智能交通运输系统与智能交通设施协同发展
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据中国交通新闻网3月2日消息，交通运输部近日发出通知，决定在北京、河 北、吉林、江苏、浙江、福建、江西、河南、广东九省（市）加快推进新一代 国家交通控制网和智慧公路试点。通知将基础设施数字化、路运一体化车路协 同、北斗高精度定位综合应用、基于大数据的路网综合管理、“互联网+”路 网综合服务、新一代国家交通控制网6个方向作为重点。
中国高速公路大阻塞与事故
沪宁高速公路常州段交通事故
黄金周期间的中国 高速公路收费站 交通阻塞
交通运输系统（1.0）： 功能性+物理性为基本特征
广深高速公路交通事故
定位请求 2015
230亿 2015年 每天响应
次定位请求
源自文库
百度地图开放平台
百度迁徙
两客一危车辆轨迹反映经济辐射
必将带来交通支付体系的变革，应充分注意以人的活动和车的移动支付系 统的异同性； ④支付方式混合存在性：车牌识别支付（不停车）-ETC-移动支付-电子车牌 （不停车）-网联车（ICV）趋势将是无感支付，应充分考虑到ICV（网联车 辆、自动驾驶车辆）及其无感支付普及与发展的影响（ID与银行账户将捆 绑，无人化将成为必然趋势）； ⑤我们必须不忘公路、高速公路及其机电工程乃至智能公路的初心应是实现交 通发展的战略性、综合性、智慧性、平安性、绿色性和经济性等！拥抱交 通工程和互联网及大数据为代表的高科技是高速公路及其交通的发展方向！
同济大学智能交通运输系统（ITS）研究中心杨晓光团队
结语
①车路联网与协同及自动驾驶技术和系统已成为未来交通发展之必然； ②车路联网与协同交通系统管理、控制、服务关系到未来道路交通之发展； ③智能网联交通将首先在高速公路实现，并实现与智能高速公路融合发展，
报告人及其团队简介
一．智能交通与网联交通 二．智能高速公路及发展 三．协同发展及关键技术 四．结语
三、协同发展及关键技术——发展机遇
二 次 机 器 革 命
埃里克·布莱恩约弗森(ErikBrynjolfsson)麻省
理工斯隆管理学院的教授，麻省理工数字商务中心主任
安德鲁·麦卡菲(A ndrew M cA fee)麻省理工斯隆管理
“如何打造、使用并适应数字化产品和技术将决定我们在21世纪里能否获 得成功。我们的新技术是一种促使社会发展的力量，还是一种阻逆社会进步的力量？
《第二次机器革命》这本书将会告诉你，成功能否实现，又将如何实现。”
——加里·卡斯帕罗夫 第十三位国际象棋世界冠军
三、协同发展及关键技术——发展机遇
智能交通运输系统与 智能交通设施之协同发展
纲要 Outline
一．智能交通与网联交通 二．智能高速公路及发展 三．协同发展及关键技术 四．结语
一、智能交通与网联交通
以高速公路交通为标志的第一代交通运输系统
（洛1.0） 杉 矶 高 速 公 路
德 国 高 速 公 路
沪 宁 高 速 公 路
广 深 高 速 公 路
——————苏州
江苏省交通运输厅
同城迁徙
日均出行距离：
北京 22 KM 上海 15 KM 广州 9.1 KM 苏州 11.7 KM
一、 智能交通与网联交通——智能网联与自动驾驶
自 动 驾 驶 汽 车 研 发 与 运 用 方 兴 未 艾
纲要 Outline
报告人及其团队简介
一．智能交通与网联交通 二．智能高速公路及发展 三．协同发展及关键技术 四．结语
二、智能高速公路及发展
中国高速公路大阻塞与事故状况
沪宁高速公路常州段交通事故
黄金周期间的中国 高速公路收费站 交通阻塞
交通运输系统（1.0）： 功能性+物理性为基本特征
广深高速公路交通事故
纲要 Outline
学院数字商务中心的首席研究科学家和副主任
——
三、协同发展及关键技术——发展机遇
第二次机器革命及其特征
“这真是一本极其可怕的书。布莱恩约弗森和麦卡菲以他们深厚的学识为我们展现
了一个美妙的画面—数字技术如何重塑了我们的经济、生活与工作。对于那些想了解‘如
何与机器竞争’的读者，阅读这本书就是非常好的开始。” ——迈克尔·斯宾塞 2001年诺贝尔经济学奖获得者
——对世界的变革及未来社会的变化
人工智能、虚拟现实、机器人等的相互融合应用会对各行各业产生巨大影响
商品推送
基础设施维护
医疗保健
——麦肯锡，2017，《人工智能，下一个数字前沿？》
三、协同发展及关键技术——融合发展
三、协同发展及关键技术——融合发展
交通运输部：加快推进九省市新一代国家交通控制网和智慧公路试点
中国高速公路大阻塞与事故
沪宁高速公路常州段交通事故
黄金周期间的中国 高速公路收费站 交通阻塞
交通运输系统（1.0）： 功能性+物理性为基本特征
广深高速公路交通事故
定位请求 2015
230亿 2015年 每天响应
次定位请求
源自文库
百度地图开放平台
百度迁徙
两客一危车辆轨迹反映经济辐射
必将带来交通支付体系的变革，应充分注意以人的活动和车的移动支付系 统的异同性； ④支付方式混合存在性：车牌识别支付（不停车）-ETC-移动支付-电子车牌 （不停车）-网联车（ICV）趋势将是无感支付，应充分考虑到ICV（网联车 辆、自动驾驶车辆）及其无感支付普及与发展的影响（ID与银行账户将捆 绑，无人化将成为必然趋势）； ⑤我们必须不忘公路、高速公路及其机电工程乃至智能公路的初心应是实现交 通发展的战略性、综合性、智慧性、平安性、绿色性和经济性等！拥抱交 通工程和互联网及大数据为代表的高科技是高速公路及其交通的发展方向！
同济大学智能交通运输系统（ITS）研究中心杨晓光团队
结语
①车路联网与协同及自动驾驶技术和系统已成为未来交通发展之必然； ②车路联网与协同交通系统管理、控制、服务关系到未来道路交通之发展； ③智能网联交通将首先在高速公路实现，并实现与智能高速公路融合发展，
报告人及其团队简介
一．智能交通与网联交通 二．智能高速公路及发展 三．协同发展及关键技术 四．结语
三、协同发展及关键技术——发展机遇
二 次 机 器 革 命
埃里克·布莱恩约弗森(ErikBrynjolfsson)麻省
理工斯隆管理学院的教授，麻省理工数字商务中心主任
安德鲁·麦卡菲(A ndrew M cA fee)麻省理工斯隆管理
“如何打造、使用并适应数字化产品和技术将决定我们在21世纪里能否获 得成功。我们的新技术是一种促使社会发展的力量，还是一种阻逆社会进步的力量？
《第二次机器革命》这本书将会告诉你，成功能否实现，又将如何实现。”
——加里·卡斯帕罗夫 第十三位国际象棋世界冠军
三、协同发展及关键技术——发展机遇
智能交通运输系统与 智能交通设施之协同发展
纲要 Outline
一．智能交通与网联交通 二．智能高速公路及发展 三．协同发展及关键技术 四．结语
一、智能交通与网联交通
以高速公路交通为标志的第一代交通运输系统
（洛1.0） 杉 矶 高 速 公 路
德 国 高 速 公 路
沪 宁 高 速 公 路
广 深 高 速 公 路
——————苏州
江苏省交通运输厅
同城迁徙
日均出行距离：
北京 22 KM 上海 15 KM 广州 9.1 KM 苏州 11.7 KM
一、 智能交通与网联交通——智能网联与自动驾驶
自 动 驾 驶 汽 车 研 发 与 运 用 方 兴 未 艾
纲要 Outline
报告人及其团队简介
一．智能交通与网联交通 二．智能高速公路及发展 三．协同发展及关键技术 四．结语
二、智能高速公路及发展
中国高速公路大阻塞与事故状况
沪宁高速公路常州段交通事故
黄金周期间的中国 高速公路收费站 交通阻塞
交通运输系统（1.0）： 功能性+物理性为基本特征
广深高速公路交通事故
纲要 Outline
学院数字商务中心的首席研究科学家和副主任
——
三、协同发展及关键技术——发展机遇
第二次机器革命及其特征
“这真是一本极其可怕的书。布莱恩约弗森和麦卡菲以他们深厚的学识为我们展现
了一个美妙的画面—数字技术如何重塑了我们的经济、生活与工作。对于那些想了解‘如
何与机器竞争’的读者，阅读这本书就是非常好的开始。” ——迈克尔·斯宾塞 2001年诺贝尔经济学奖获得者
——对世界的变革及未来社会的变化
人工智能、虚拟现实、机器人等的相互融合应用会对各行各业产生巨大影响
商品推送
基础设施维护
医疗保健
——麦肯锡，2017，《人工智能，下一个数字前沿？》
三、协同发展及关键技术——融合发展
三、协同发展及关键技术——融合发展
交通运输部：加快推进九省市新一代国家交通控制网和智慧公路试点