桥梁工程第二篇4

4.1装配式简支梁桥的构造类型
4.1.1 截面类型
3.箱形截面的特点： 抗扭刚度大，偏心荷载下梁的受力较均匀； 横向抗弯刚度大，稳定性好； 制作较复杂，重量相对较大。
第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
4.1装配式简支梁桥的构造类型
4.1.2 块件划分
块件划分的原则 1）技术可行：预制、吊装、运输条件 2）受力较小：接缝的位置 3）施工简单：接缝的数量 4）力求标准化 块件划分方式 1）纵向竖缝 2）纵向水平缝 3）纵、横向竖缝
第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
4.1装配式简支梁桥的构造类型
4.1.2 块件划分
第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
4.1装配式简支梁桥的构造类型
4.1.2 块件划分 2）纵向水平缝
4.1装配式简支梁桥的构造类型
4.1.2 块件划分 3）纵、横向竖缝
第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
4.2 装配式钢筋混凝土简支梁桥
4.2 装配式钢筋混凝土简支梁桥
4. 2. 3 钢筋构造
4.2 装配式钢筋混凝土简支梁桥
4. 2. 3 钢筋构造
第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
4.2 装配式钢筋混凝土简支梁桥
4. 2. 4 装配式主梁的联接构造 1）横隔梁的联结方式 （1）焊接钢板连接
第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
4.2 装配式钢筋混凝土简支梁桥
4.3 装配式预应力混凝土简支梁桥
4. 3.3 配筋特点 （一）纵向预应力筋布置
4.3 装配式预应力混凝土简支梁桥
4. 3.3 配筋特点 （一）纵向预应力筋布置
4.3 装配式预应力混凝土简支梁桥
4. 3.3 配筋特点 （一）纵向预应力筋布置 2．预应力束筋在横截面上的布置 排列的原则是预应力束筋在满足构造要求的同时，尽 量相互紧密靠拢，以减少下马蹄尺寸，减轻自重，并在保 证梁底保护层的前提下，尽量使预应力束筋的重心靠下， 以便获得较大的预应力弯距，节省高强钢材。
4.3 装配式预应力混凝土简支梁桥
4. 3.2 截面尺寸 （二）主梁高度与细部尺寸
b’=0.14～0.2m
4.3 装配式预应力混凝土简支梁桥
4. 3.3 配筋特点 （一）纵向预应力筋布置 上、下限心点和索界
4.3 装配式预应力混凝土简支梁桥
4. 3.3 配筋特点 （一）纵向预应力筋布置 上、下限心点和索界
京周公路哑巴河桥位于北京至周口店的公路上，是中国 第一座预应力混凝土桥。建成于1956年。该桥为跨径 20m的装配式简支T型梁桥，桥宽净7m，由6片T梁组成。
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装配式简支梁桥的设计与构造
4.1装配式简支梁桥的构造类型
4.1.1 截面类型 槽形（π形）、T形和箱形
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装配式简支梁桥的设计与构造
4.3 装配式预应力混凝土简支梁桥
4. 3.2 截面尺寸 （一）截面的效率指标 按简支梁在预应力阶段和运营阶段，上、下缘拉应力为零的 预应力概念来分析其截面的受力特点，并判断截面的优劣。 施工阶段——施加预应力
4.3 装配式预应力混凝土简支梁桥
4. 3.2 截面尺寸 （一）截面的效率指标 运营阶段
4.3 装配式预应力混凝土简支梁桥
4. 3.3 配筋特点 （一）纵向预应力筋布置
3．预应力束筋在梁端上锚具的布置 梁端的锚具布置可参照相应的已建成的桥 构造进行布置，布置的原则是： 1）锚具在梁端的布置应尽量减小局部应 力集中，过大的锚具是不利的，分散的，小的 锚具是有利的。 2）锚具在梁端布置应满足安放张拉设备 所需要的锚具间最小净距的要求。 3）锚具应在梁端对称纵轴布置。
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装配式简支梁桥的设计与构造
4.2 装配式钢筋混凝土简支梁桥
4. 2. 2 截面尺寸
横隔板
4.2 装配式钢筋混凝土简支梁桥
4. 2. 2 截Hale Waihona Puke Baidu尺寸 横隔板
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装配式简支梁桥的设计与构造
4.2 装配式钢筋混凝土简支梁桥
4. 2. 3 钢筋构造 装配式Ｔ梁的配筋，可分为纵向主钢筋，架立 钢筋，斜钢筋，箍筋和水平分布筋等钢筋。
4.3 装配式预应力混凝土简支梁桥
4. 3.3 配筋特点 （二）非预应力钢筋的布置 2．非预应力纵向受力钢筋 图a 表示当梁中预应力筋在 两端不便弯起时，为了防止张 拉阶段在梁端顶部可能开裂而 布置的受拉钢筋。 图b 表示对于自重比恒载 与活载小得多的梁，在预加力 阶段，跨中部分上翼缘可能会 开裂而破坏，因而也可在跨中 部分的顶部设非预应力的纵向 受力钢筋。这种钢筋在运营阶 段还能加强混凝土的抗压能力， 在破坏阶段则可能提高梁的安 全度。
4.3 装配式预应力混凝土简支梁桥
4. 3.3 配筋特点 （一）纵向预应力筋布置
•直线筋 •曲线筋
4.3 装配式预应力混凝土简支梁桥
4. 3.3 配筋特点 （一）纵向预应力筋布置 1．预应力束筋的立面布置 装配式预应力混凝土简支T梁桥的主梁，一般为后张法。 力筋在跨中均靠近梁的下缘布置，在一定区段后逐渐弯起以 满足设计和构造的要求。弯起的目的： 1）弯矩从跨中向支点逐渐减小，故预应力筋的数量及 偏心距也应逐渐减少。 2）由于临近支点的区段剪力及剪应力都很大，故可以 利用弯起力筋所产生的竖向分力来抵消恒载剪力和一部分活 载剪力。 3）为了使梁端部分所受的预加力不太集中和分散布置 锚具，也须将力筋弯起。
4. 2. 4 装配式主梁的联接构造 1）横隔梁的联结方式 （1）焊接钢板连接
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装配式简支梁桥的设计与构造
4.2 装配式钢筋混凝土简支梁桥
4. 2. 4 装配式主梁的联接构造 1）横隔梁的联结方式 （2）扣环式湿接头
4.2 装配式钢筋混凝土简支梁桥
4. 2. 4 装配式主梁的联接构造 2）翼板的联结方式 （1）刚性连接
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装配式简支梁桥的设计与构造
4.3 装配式预应力混凝土简支梁桥
4. 3.1 构造布置
（一）主梁的间距与主梁片数 主梁间距 目前我国编制的公路桥梁标 准图中，预应力混凝土T梁桥主梁间距为1.62.3米，甚至2.5-2.7米。
图2-5-2所示为跨径50米，桥面净空为净-9+2 ×1.0米人 行道的横截面布置，主梁间距用2.3米，其中预制梁宽1.8 米，现浇部分为0.5米，吊装重量为784KN。
k 0 k u M g 2 M P / N y N y
'
( N y N y )( k 0 k u ) M g 2 M P
4.3 装配式预应力混凝土简支梁桥
4. 3.2 截面尺寸 （一）截面的效率指标 截面效率指标ρ＝k/h 好的预应力T形梁设计，应当是截面效率指标大，形心位置 高，通常希望 值在0.45～0.5以上。 一般来说，腹板愈薄， ρ 值也愈大；马蹄愈小，翼缘愈宽，则形心位置愈高。
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装配式简支梁桥的设计与构造
4.2 装配式钢筋混凝土简支梁桥
4. 2. 3 钢筋构造 斜筋 作用：抵抗主拉应力，增强梁体的抗剪强度。 布置要求：可由主钢筋弯起，否则，需配置专门的斜筋。 斜筋与梁的轴线一般布置成 45°角，焊在主筋和架立筋上。
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4.2 装配式钢筋混凝土简支梁桥
第4章
装配式简支梁桥的设计与构造
4.2 装配式钢筋混凝土简支梁桥
4. 2. 3 钢筋构造 主筋：抵抗拉力，一般布置在梁肋的下缘。
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装配式简支梁桥的设计与构造
4.2 装配式钢筋混凝土简支梁桥
4. 2. 3 钢筋构造 架立钢筋 作用：固定主筋、斜筋、箍筋，形成骨架。 构造要求：一般布置在梁肋的上缘。
4.1.1 截面类型 2.T形截面的特点： 制造简单； 肋内配筋可以做成钢筋骨架； 整体性较好，接头方便； 施工稳定性差，运输和安装 较复杂； 构件在桥面板的跨中接头， 对板的受力不利； 采用RC时，适用跨径为7.520m；采用PC时，适用跨径为 20-40m。
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装配式简支梁桥的设计与构造
4. 2. 1 构造布置 主梁布置 横隔梁布置
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装配式简支梁桥的设计与构造
4.2 装配式钢筋混凝土简支梁桥
4. 2. 2 截面尺寸
主梁
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装配式简支梁桥的设计与构造
4.2 装配式钢筋混凝土简支梁桥
4. 2. 2 截面尺寸
主梁 目前，我国编制的装配式T型简支梁桥标准设计常用的 主梁间距是：1.6～2.2米。工程应用中常用的主梁间距 已达2.5米。 标准设计的装配式Ｔ梁高度见下表。
飞云江桥（浙江省瑞安县），中国最大跨度的预应力混凝土简支梁桥。桥全 长1721m，分跨为18x51+5x62+14x35(m),最大跨度62m，梁高2.85m，高 跨比1/21.75 。 1988年。
普兰店海湾桥在沈大高速公路上，为一由较大跨度的预应力混凝土简支 梁组成。桥全长1026m，主桥为16孔50m鱼腹式简支梁，每片梁重 1080KN，采用浮吊安装。
4.3 装配式预应力混凝土简支梁桥
4. 3.1 构造布置 （一）主梁的间距与主梁片数 预应力混凝土简支T梁的梁肋特点 （1）下部通常要加宽做成马蹄形，以便钢束的布置和承 受很大预应力的需要。 （2）在靠近支点处腹板要加厚至与马蹄同宽，为了配合 钢丝束的起弯，在梁端能布置钢束锚头和安放千斤顶，加宽范 围最好达一倍梁高左右。 （3）腹板厚度沿纵向发生变化，马蹄部分也逐渐加高， 形成了典型的变截面T梁
4. 2. 3 钢筋构造 箍筋 作用：增强主梁的抗剪强度。 分布钢筋 作用：防止梁肋侧面因混凝土收缩等原因引起的裂缝。
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4.2 装配式钢筋混凝土简支梁桥
4. 2. 3 钢筋构造
混凝土保护层厚度
防止钢筋受 到大气影响 而锈蚀，保 证钢筋与混 凝土之间的 黏结力充分 发挥作用。
◆ 后张法预应力混凝土梁应预留孔道位置 ◆ 成孔材料：铁皮管、橡胶棒、金属波纹管、塑料波纹管 铁皮管：刚度小，易被压瘪和穿孔 橡胶棒：需及时抽出，易拉断，刚度小 金属波纹管：抗渗漏、耐压、强度高、韧性好 塑料波纹管：具有耐腐蚀性好，抗冲击等优点
4.3 装配式预应力混凝土简支梁桥
4. 3.3 配筋特点 （二）非预应力钢筋的布置 1．马蹄中的闭合箍筋 在马蹄中需设置闭合箍筋,箍筋间距不大于15cm（肋内箍 筋一般不大于25cm），而在两端附近自锚固端算起，约为一 倍梁高长度内，箍筋间距应为6～8cm ，用来加强梁端承受局 部应力。当马蹄宽度大于50cm时，箍筋应不少于4肢。
4.3 装配式预应力混凝土简支梁桥
4. 3.2 截面尺寸 （一）截面的效率指标 结论： 截面设计中应使截面的形心位置要高，以加大偏心距e’，从 而节省预应力筋的数量；
e M g1 / N y
'
M g1 N y e
'
截面核心距的大小体现了运营阶段承受荷载的能力，而且核 心距K值越大，预应力筋就越节省；
4.3 装配式预应力混凝土简支梁桥
4. 3.2 截面尺寸 （一）截面的效率指标 核心截面概念 作用在核心区域内的轴向力在截面上将不产生拉应力。
1
1
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4.3 装配式预应力混凝土简支梁桥
4. 3.2 截面尺寸 （一）截面的效率指标 截面上受弯矩和轴向力作用时，弯矩的作用等效于是轴向力 上移一段距离： e= M / P
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装配式简支梁桥的设计 与构造
本章讲解内容要点： 装配式简支梁桥的构造类型 装配式钢筋混凝土简支梁桥 预应力混凝土简支梁桥
•梁桥是一种 最基本、最 古老的桥型。 •是以梁为承 重结构。 •梁平置于墩 台之上。
世界最 大跨度 预应力 简支梁 跨度 76M， 奥地利 ALM桥， 1977年
4.1装配式简支梁桥的构造类型
4.1.1 截面类型
1.槽形（π形）截面的特点： 施工稳定性好，安装较方便； 腹板薄，配筋通常只能采用钢筋网片，难以形成骨 架； 钢筋用量相对较多，构件重量较大； 通常采用钢筋混凝土（RC），适用跨径为6-12m。
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装配式简支梁桥的设计与构造
4.1装配式简支梁桥的构造类型
4.3 装配式预应力混凝土简支梁桥
4.2 装配式钢筋混凝土简支梁桥
4. 2. 4 装配式主梁的联接构造 2）翼板的联结方式 （2）企口混凝土铰接
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装配式简支梁桥的设计与构造
4.3 装配式预应力混凝土简支梁桥
优点：当跨径大于20m时，比钢筋 混凝土简支梁用材经济，同时避免 混凝土开裂，结构耐久性较好。 目前跨径已达50～60米。