机场无动力设备GPS定位管理系统V1.40
基于RFID技术的机场无动力设备定位系统的应用
基于RFID技术的机场无动力设备定位系统的应用发布时间：2022-02-15T08:52:55.581Z 来源：《电力设备》2021年第12期作者：曾晖姜鑫鑫黎沛珊[导读] 随着我国民航事业发展，旅客数量日益增长，有限的机场服务资源限制了机场的运营效率。
全国民航正加快以智慧机场为关键支撑的“四型机场”建设。
（广州白云空港设备技术发展有限公司广东省广州市 510000）摘要：随着我国民航事业发展，旅客数量日益增长，有限的机场服务资源限制了机场的运营效率。
全国民航正加快以智慧机场为关键支撑的“四型机场”建设。
目前，白云机场积极打造“智慧机场”，着力打造现代化的民用机场，注重质量、效率、效益的质优型发展。
针对机场智能化、服务保障部门对位置的调度需求。
白云机场决定在用于机坪保障任务的无动力设备引入基于位置信息的监控管理技术。
本文首先对需要位置信息服务的无动力设施进行调研工作，针对主流的室外定位技术和室内定位技术进行深入了解、研究，针对白云机场环境的特殊性，对比分析各种定位技术的应用性能及安装部署的复杂程度等。
结合实际环境进行定位测试，并根据测试结果提出无动力设备定位系统的设计方案。
关键词：无动力设备；定位技术；方案设计；机坪引言随着航空业务的快速发展，机场设备种类繁多，特别是针对无动力设备的管理工作越来越复杂。
采用高科技创新手段来加强对无动力设备的管理、保障机场运营安全、提高机场工作效率已经成为机场工作的迫切需要。
目前，机场对无动力设备的定位跟踪管理缺乏高效的科技信息手段，只有运用一种安全、可靠的自动识别系统来区分、识别、跟踪和定位无动力设备，将信息系统中的设备信息和实地场景动态的联系起来，这样才能充分发挥机场对各类无动力设备检测、跟踪、定位、处理的作用，真正意义上实现对无动力设备的检测、跟踪、定位、处理信息化。
1现状分析白云机场无动力设备类型众多，数量庞大，执行保障任务的设备类型包括牵引杆、拖车、工作梯等，工作场地也不尽相同，在机坪保障工作和每年设备管理的过程中，存在存在以下弊端：（1）设备在场所转移过程容易发生丢失的情况；（2）部分设备由于位置比较偏僻，长期闲置导致资源浪费；（3）作业人员摆放不规范，存在设备刮碰的风险；（4）人工清点记录的方式落后低效，容易疏漏，缺乏信息化的分析和及时的丢失报警。
机场车辆精确定位解决方案
机场车辆精确定位解决方案随着人们出行需求的增加，机场车辆运输服务的重要性日益凸显。
机场车辆的精确定位解决方案是指通过利用先进的技术手段来实现机场车辆的精确定位和管理，以提高车辆运输的效率和服务质量。
本文将介绍机场车辆精确定位的解决方案，包括技术原理、应用场景、优势和局限性。
机场车辆精确定位解决方案是基于全球导航卫星系统（GNSS）和无线通信技术的定位系统。
通过将GNSS接收器安装在机场车辆上，可以实时获取车辆的位置信息，并通过无线通信技术将这些信息传输到指挥中心或相关管理系统。
指挥中心可以通过界面实时监控车辆的位置、状态和运营情况，对车辆进行调度和管理。
1.实时车辆监控：指挥中心可以通过界面实时监控所有车辆的位置和运行状态，及时发现和解决问题，提高车辆的运行效率。
2.路线规划和导航：通过系统中集成的地图和导航功能，可以为机场车辆提供最佳的行驶路线，避开交通拥堵和道路状况不佳的区域，提高运输效率。
3.车辆调度和管理：通过系统中的调度功能，指挥中心可以根据车辆的位置和状态进行合理的调度，避免车辆的空驶和重驶，提高资源的利用率。
4.安全监控和预警：系统可以根据车辆的位置和状态进行实时监控，并对异常情况进行预警和报警，确保车辆和乘客的安全。
1.提高运输效率：指挥中心可以实时监控车辆的位置和运行状态，在需要时及时进行调度和指导，提高运输效率。
2.降低成本：通过合理的调度和管理，避免车辆的空驶和重驶，降低燃料和人力成本。
3.改善用户体验：通过实时导航和路线规划功能，可以为乘客提供更优质的出行体验，减少乘客的等候时间。
4.提高安全性：通过实时监控和预警功能，可以确保车辆和乘客的安全。
然而，机场车辆精确定位解决方案也存在一些局限性：1.技术限制：在一些密闭的区域，如地下停车场和高层建筑附近，GNSS信号可能会受到干扰，导致定位不准确。
2.隐私问题：车辆精确定位需要收集和传输车辆的位置信息，可能会涉及到个人隐私的问题，需要合理的隐私保护措施。
基于北斗高精度的机场车辆人员调度系统设计
基于北斗高精度的机场车辆人员调度系统设计作者：曹寒松宋海涛来源：《计算机与网络》2022年第04期摘要：基于北斗高精度的大型机场车辆人员调度系统，通过加装收集机场地面服务人员、车辆司机、车辆等状态数据和实时数据，将这些基础信息进行整合，建立定位、监控、对讲、数据交换和数据分析等智能化为一体的车辆人员调度云平台，结合惯性导航系统等技术手段，完成了机坪车辆亚米级位置监控和基于位置的超速、未按指定路线行驶等功能，系统有效解决了跑道入侵问题，提升了机场整体运营效率和服务能力。
关键词：北斗；高精度定位；惯性导航系统；跑道入侵；机场管理中图分类号：TP391文献标志码：A文章编号：1008-1739（2022）04-58-40引言伴随航空运输业的迅速发展，机场安全问题日益凸显，跑道入侵是机场终端区域影响飞行器安全的主要威胁事件之一。
通过对中小机场和千万级以及全国机场各类不安全事件的事故征候类型的万架次率横向对比，中小机场基本均比千万级机场及全国机场平均水平低，但跑道侵入事件和事故征候的万架次率均明显高出千万级机场和全国平均水平的30%～80%。
同时，按事件类型划分，在中小机场发生频率排在前3位的事故征候类型依次是鸟击、外来物损伤航空器和跑道侵入，而千万级机场发生频率排在前3位的事故征候类型依次是外来物损伤航空器、机坪刮碰和鸟击。
说明中小机场虽然不安全事件和事故征候发生的概率相对较少，总量也较小，但高风险的跑道侵入却多发、高发，对中国民用运输航空提升安全与效率提出严峻挑战[1]，机场在人员车辆任务调度等仍缺少系统层面的宏观调度。
为此，Andreatta G等[2]基于车辆位置、状态和操作的实时数据，建立了停机坪交通管理决策系统，优化机坪作业车辆分配；潘一桐[3]设计了基于GPS和遗传算法的特种车辆综合调度系统，但目前仍存在定位精度差的问题。
机场人员车辆任务指派及路线规划调度是机场地面资源协同保障的重要一环[4]，机场人员车辆调度需致力于满足地面及航班保障服务约束的前提下，对人员车辆进行统筹规划，以降低机场事故发生率并提高航班保障效率[5]。
最新机场设备道面管理系统软件
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机场设备道面管理系统采用B/S网络架构设计，集成地理信息系统、道面基本信息系统、日常维护事务管理、道面性能分析、辅助维修决策为一体，全面支持机场道面巡视、维修、评价、分析、决策、计划等业务工作。
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华盛恒辉机场设备道面管理系统概述
产品特性
设计框架
通过费用需求分析和费用分析为管理人员进行长期总体规划设计提供科学依据。
展示地图
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模块化管理
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平台共享
保证系统之间所采用的位置参照系统的一致性。
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机场道面管理系统在实地调查工作需求上做出规划和设计，有效规避了单机版的问题，理清流程，化繁为简。
管理标准化
飞行区维护管理标准化;道面结构管理标准化;道面维护标准化;电子地图制作标准化;。
厦门机场BA系统的升级应用
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Ｈ ｏ ｎ ｅ ｙ ｗ ｅ ｌ ｌ 的Ｅ Ｂ Ｉ 系统 进行 升级 的。
收稿 日期 ：２ ０ １ ３—１ ０—３ １
程序后经编译器编译源程序后传人 Ｄ Ｄ Ｃ中，可单
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GPS定位系统和北斗导航系统在民航中的应用
GPS定位系统和北斗导航系统在民航中的应用【摘要】GPS定位系统和北斗导航系统在民航中的应用对于提升飞行安全和效率起到了重要作用。
GPS定位系统通过卫星信号精确定位飞机的位置，帮助飞行员准确导航和控制飞行。
北斗导航系统作为中国自主研发的卫星导航系统，为民航提供了可靠的导航服务。
在民航领域，GPS和北斗系统的结合应用，不仅提高了飞行精度和航线规划效率，同时也增强了飞行员对航线和气象等信息的掌握。
GPS定位系统和北斗导航系统的应用共同推动了民航发展，为飞行安全和航班管理带来了更多便利和保障。
在未来，随着技术的不断更新和完善，GPS和北斗系统的应用将进一步提升民航的发展水平和服务质量。
【关键词】关键词：GPS定位系统、北斗导航系统、民航、应用、发展、定位、导航、技术、航空，航班，安全1. 引言1.1 GPS定位系统和北斗导航系统在民航中的应用GPS定位系统和北斗导航系统在民航中的应用越来越广泛，随着科技的不断进步和民航行业的发展，这两种系统为民航提供了更加精准、高效和安全的导航服务。
GPS定位系统在民航中的应用是十分重要的，它通过卫星信号定位飞机的位置，可以实时监控飞机的飞行轨迹、速度和高度，为飞行员提供准确的导航信息。
在复杂的气象条件下，GPS定位系统可以确保飞机稳定地飞行，并及时调整航线以避开恶劣天气区域，提高了飞行的安全性和效率。
而北斗导航系统作为国内的卫星导航系统，同样在民航中发挥着重要的作用。
北斗系统在提供导航服务的还可以实现通信、定位和监控等多种功能，为民航提供了更加完善的导航保障。
北斗导航系统具有覆盖面广、信号稳定等特点，可以为民航提供更加可靠的导航服务。
2. 正文2.1 GPS定位系统在民航中的应用GPS定位系统是一种由全球定位系统组成的卫星导航系统，它在民航领域起着至关重要的作用。
GPS定位系统可以提供高精度的位置信息，帮助飞行员准确地确定飞机的位置。
这对于飞行在复杂地形或恶劣天气条件下的飞行来说至关重要，可大大提高飞行的安全性。
白云机场无动力设备智能管理系统方案
白云机场无动力设备智能管理系统方案一、概述白云机场至少有6000个无动力设备，需要人为去维护这些设备非常繁琐和复杂。
引入众志物联网的“无线智能管理系统”，能够完美地解决以下问题：第一，设备进出不同道口时能被无遗漏的识别及记录；第二，工作人员进行巡检工作时，系统能够自动识别巡检车辆周边的机场设备，方便进行检查登记；第三，系统可以进行区域定位目标设备（需要设立接收天线）。
二、应用需求介绍无动力设备的应用布局图如图1所示，分为物流园、机场和外部维修三个大区，机场总共有6000个设备需要标识，设备在这三个区之间工作。
巡检车在物流园和机场之间进行巡检工作。
物流园与机场之间有一个出入大道口，机场与外部维修有6个出入道口，设备只能通过道口出入。
图1 应用布局图1.无动力设备设备具有种类多、外形不一、外壳材质不同等特点。
每个设备都有记录其设备信息的有源标签，系统可通过标签准确记录进出道口的设备，并且能准确无识别每个设备所属的区域。
2.道口读头道口内外各装一个读头，如图1所示，当设备依次被1区读头和2区读头识别到时，系统认为设备从1区移运到了2区，若道口读头识别到设备没有权限通过时，读头会声光提醒，同时系统会发出警报。
3.巡检车巡检车在物流园及机场之间工作，巡检车上装有接收读头，系统会将巡检车周围10米（距离可设）的设备进行识别，方便管理人员对无动力设备进行管理。
4.工作环境无动力设备是在完全露天的环境下工作，水泥地面，要求标签能够在高温环境下长时间工作，同时需要防水防尘防震动。
三、系统介绍图2 系统介绍“无线智能管理系统”是通过无线传输、低功耗、组网定位特点，实现免布线、精准识别、区域识别功能。
1.有源标签图3 有源标签三视图有源标签记录设备的信息，当设备接近道口时，通道读头可以通过ZigBee无线读取设备的信息，有源标签固定在设备上，可用螺丝固定，外观参考如图3所示，每个设备标准配一个有源标签（可以多配）。
表格1 有源标签特性2. 道口读头图4 道口读头三视图每一个道口的内侧和外侧各装一个读头，如图4所示（后期外壳需更改），设备通过道口时先后被内侧和外侧两个读头识别，这样可以保证系统准确识别设备是否通过和进出的方向。
基于GPS的机场服务保障车辆信息管理系统
1、系统最终目标北京首都国际机场各类场内运行的保障车辆GPS监控为主的管理系统。
系统共有四部分组成：车身控制系统、可视倒车雷达系统、中心监控调度系统和后台数据管理及报表系统。
其中车身控制系统和可视倒车雷达系统主要由硬件产品系统实现，包括：GPS车载终端、IC卡身份识别系统，可视倒车雷达；中心监控调度系统主要由软件系统实现，包括：车辆GPS控制平台和车辆GPS监控平台；后台数据管理及报表系统也主要由软件实现，包括：车辆数据管理系统和报表系统。
通过四个部分的组成，建立起完整的首都机场全部服务保障车辆卫星定位系统，确保生产正常运行，同时运行项目管理的方法使该项目建设符合进度管理的要求。
2、系统实施原理2.1 GPS（全球卫星定位系统）系统提供移动目标精确定位信息的全球定位系统，依据安装在移动目标（车辆）上的GPS接收设备收取该移动目标的实时定位信息。
2.2 无线移动通信系统（GSM/GPRS）在本系统中，车辆的实时位置信息及车辆状态信息采用现有公众无线网络进行传输，主要是采用了目前中国移动所建设的GSM 及GPRS网络，本系统实际运营时，根据不同运输行业监控特点的需求，采用的通信方式涉及短信、数据（GPRS）、语音，其实际使用效果及覆盖范围由当地无线网络的建设情况决定。
2.3 公众互连网络（Internet）系统中各级中心，以及用户与中心之间的信息交互，通过Internet 网络实现互连互通，是系统运行的基础网络。
2.4 服务器及软件技术本系统采用C/ S与B/S相结合的系统结构，服务器主要涉及的是通讯技术以及消息路由规则的技术。
2.5 GIS（地理信息系统）通过GIS技术除了将移动目标直观显示在电子地图上以外，还需要进行线路规划、路径计算等，结合GIS技术的实现GPS应用系统。
2.6 系统拓扑结构3、系统功能的实现3.1 GPS车载终端及控制系统(1)跟踪定位。
定位信息包含：时间、经纬度、速度、方向、系统终端状态等。
北京首都国际机场航空器活动区无动力移动设备登记规定
北京首都国际机场飞行区无动力设备登记规定第一章总则第一条根据《民用机场运行安全管理规定》（民航局第191号令）制定本规定。
目的是为加强首都机场飞行区内无动力设备管理，保证设备的完好性和适用性，使各项保障作业更加安全顺畅。
第二条本规定由北京首都国际机场股份有限公司飞行区管理部（以下简称“飞行区管理部”）负责具体实施。
第三条飞行区管理部在受理设备牌照申请时，对申请材料齐全并符合标准的，应当在15个工作日内办结。
对申请材料不齐全或者有其他不符合的，应当一次告知申请人需要补正的全部内容。
对不符合规定的，应当书面告知不予受理、登记的理由。
第四条任何人不得涂改、伪造或以虚假理由申请设备牌照。
第二章具体规定第一节设备牌照申请与审批第五条申领首都机场飞行区无动力设备牌照（以下简称“设备牌照”）的设备必须符合以下要求：（一）仅向具有如下用途的设备颁发设备牌照1. 用于航空货物及行李运输的设备，包括各类集装箱拖车、集装板拖车、散货拖车及行李拖车。
2. 用于为航空器提供地面服务的地面保障设备，包括无动力的电源机组、气源机组、空调机组和手推客梯车。
3. 用于为航空器提供维修和检查的机务设备，包括高梯、尾撑、拖把、千斤顶、氮气瓶车和放水车等。
4. 其他用于保障机场运行的必要设备。
（二）仅向如下产权单位的设备颁发设备牌照1.与首都机场签署航空运输协议的航空客、货运公司。
2.与首都机场签署特许经营协议的航空地面服务代理公3.与首都机场签署特许经营协议的机务代理公司。
4.首都机场集团公司下属的保障机场运行的成员企业。
（三）飞行区管理部根据上述要求，确定《首都机场准许办理设备牌照单位清单》，并定期更新维护。
第六条申请设备牌照的设备，应当具备下列条件：（一）列入民航局机场专用设备目录的设备类型，其生产厂家必须取得民航局颁发的“使用许可证”；其中规定的设备类别包括：无动力的电源机组、气源机组、空调机组和手推客梯车。
（二）设备必须通过首都机场设备准入检测。
GPS定位系统和北斗导航系统在民航中的应用
GPS定位系统和北斗导航系统在民航中的应用1. 引言1.1 GPS定位系统的介绍GPS定位系统是一种利用地球上特定的GPS卫星进行导航和定位的系统。
该系统由美国空军维护和控制，通过一组24颗卫星组成，这些卫星每天绕地球飞行两次，发送精准的时间和位置信息。
GPS定位系统能够实现全球范围的导航定位，其精度高达几米至几十米，可广泛应用于各种领域，包括民航。
在民航领域中，GPS定位系统被广泛应用于飞机的导航和定位。
飞行员可以通过GPS接收机获取卫星发送的信号，确定飞机的准确位置和飞行航线，大大提高了飞行的安全性和精准度。
GPS定位系统还可以帮助监控飞机的动态状态，确保飞行员可以实时了解飞机的位置和速度。
GPS定位系统在民航中具有重要的作用，不仅提高了飞行的安全性和精准度，还使航空公司和飞行员能够更有效地进行航线规划和飞行管理。
随着技术的不断发展，GPS定位系统在民航领域的应用将会更加广泛和深入，为民航事业的发展带来更多的便利和效益。
1.2 北斗导航系统的介绍北斗导航系统是中国自主研发的卫星导航系统，由北斗三号卫星组成。
北斗导航系统是全球导航卫星系统之一，其主要服务对象是中国及周边地区的用户。
与GPS系统类似，北斗导航系统也是通过一系列卫星来提供定位、导航和定时服务。
北斗导航系统的发展经历了多年的努力和投入。
自2000年开始研发以来，北斗导航系统在技术上取得了长足进步。
目前，北斗导航系统已经实现了全球覆盖，并且在精度、稳定性和可靠性方面都有所提升。
在民航领域，北斗导航系统也发挥着重要作用。
它可以为民航飞机提供精准的定位和导航服务，确保飞行安全和航线规划。
北斗导航系统在提高民航飞行效率、减少飞行时间和燃料消耗等方面都具有重要意义。
北斗导航系统在民航领域的应用对提升民航的安全性和效率起着重要作用。
随着北斗导航系统的不断发展和完善，相信它将在未来的民航领域发挥更加重要的作用。
2. 正文2.1 GPS定位系统在民航中的应用GPS定位系统在民航领域中扮演着至关重要的角色。
首都机场基于GPS的航空服务保障车辆管理系统设计与实现
本系统采用Ｃ ／ Ｓ Ｂ Ｓ 结 合 的 系 与 ／相 统结 构 ， 服务 器 主 要 涉及 的是通 讯技术 以 及 消 息 路 由规 则 的技术 。
１ 、系统最 终 目标
２５ ＧＩ 地 理 信 息 系统 ） ． Ｓ（
．
通过 Ｇ Ｓ Ｉ技术 除了将 移 动 目标直 观 显示 在 电子地 图上 以外 ， 需 还
中 图分 类号 ：４ ７６ Ｆ ０． 文献标识码 ： Ａ 文章编 号 ：０ ７９ １（０ ２０ ．１５０ １０ ．４ ６２ １）９０ ５ ．２
网络 实 现互 连 互 通 ， ３ 公里 ， ９ ８ ５ 于１５ 年建 成后 ， 历经 ｌ次大规模改 、 １ 扩建。 目前为亚太地 是 系统运 行 的基 础 区唯一 一家拥有３ 个航站楼 、条跑道、 ３ 双塔 台同时运行的机场 ， 另建 网络 。 有 专机楼 １ ， 座 公务机楼 １ ， 座 服务于 国内外政府元首和贵宾 ， 是中国 ２４ 服 务 器及 ． 最 重要 、 规模最大 、 备最先进 、 设 运输生产 最繁忙 的大 型国 际航空 软 件技 术
提供 移动 目标精确定位信息的全球定位系统 ， 依据安装在移动 Ｇ Ｍ无信号 区情 况下 ， Ｓ 当到达 Ｇ Ｍ信号 强的区域后系统终端把报 Ｓ 目标 （ 车辆 ） 的Ｇ Ｓ 上 Ｐ 接收设备 收取该 移动 目标 的实 时定位信息 。 警和报告信 息 自动 回报到监控服务 中心。 ２２ 无 线移 动 通 信 系统 （ Ｍ／ １ ． Ｇｓ ＧＰＬＳ） （） ６ 自动下线／ 线。 上 钥匙拔 出后延时 １秒钟上报ＡＣ ０ Ｃ拔出报 在本系统中， 车辆 的实时位置信息及车辆状态 信息采用现有 公 告 ， 报告 发 出后 ４ 分钟 终端 自动 下 线 ， 进入 待机 状 态 。 端 处 于 待 机 终 众无 线网络进行 传输 ， 主要是采用 了 目前 中国移动所建 设的Ｇ Ｍ 状 态 时 ， 匙 插 入 打 到 Ｏ Ｓ 钥 Ｎ档 或 开 前／ 门 立 即上 线 ， 匙插 入 后 １ 后 钥 ０ 及Ｇ ＲＳ Ｐ 网络， 本系统实际运营时 ， 根据不同运 输行业监控特 点的需 秒钟 （ 包含 了终端登 陆时间） 上报点／ 火报告。 熄 求， 采用 的通信方式涉及短信、 数据（ Ｐ Ｓ 、 Ｇ Ｒ ）语音 ， 其实 际使用效果 （） ７欠压 报警。 当系统终端主 电源 电压 （ 汽车 电瓶为１Ｖ的低于 ２
智慧机场整体解决方案 - 公开V1.0
03 金祺创智慧机场平台组成
智慧机场硬件平台
云平台
智慧机场APP
All in one 智慧盒子
智慧机场管理平台 光纤汇聚设备
机场数据服务中心 机场智能服务平台
全光纤
1：N 分光器
智慧盒子 Internet 智能化平台
数字安防
数字监控 红外报警 烟雾报警 信红息外发报布警系统
烟雾报警
吸顶音箱 LED信息发布 广播中心 设备管理 定时开关灯
智能行为分析 包含“聚众、打架、异常奔跑”等 数据分析，进一步保证机场的安全
复合视频监控系统 复用已有的视频监控系统，无需独 立架设，大大为用户节约了成本。
智慧运营—机场无线地勤智能调度系统
机场地勤服务资源分析
机场地勤服务正面临的挑战
智慧运营—机场智能应急指挥调度系统
l 地图管理 l 应急事件管理 l 预案管理 l 历史案件管理
公 司 资 质
前言
前言
智慧机场是在数字机场的基础上，高度集成新一代信息技 术包括信息感知、传输、处理各个环节，并运用近距离无 线通讯、传感网、海量数据存储、数据挖掘、云计算、信 息安全等关键技术，建立功能更加完善、更加安全高效的 机场。实现多网融合，拥有更透彻的感知、更全面的互联 互通、更有效的交换共享、更协作的关联应用，最终形成 一个智慧安全、智慧运营、智慧营销、智慧服务的安全、 绿色、智慧的机场。
模块化解决方案
金祺创为客户提供完整的解 决方案；同时也是模块化可 拼接的解决方案；既可以全 部拼接成无缝的整体；各模 块也可独立提供服务；一切 循客户所需；依托而不依赖。
工业智能化
金祺创为助力企业向工业 4.0迈进，在传统自动控制 的基础上融入云计算、大数 据和物联网等先进技术，从 而减少失误、规避风险、提 高效率、节约能源、减少污 染、降低成本。
基于北斗高精定位技术的深圳机场无动力设备定位与应用研究
基于北斗高精定位技术的深圳机场无动力设备定位与应用研究吕楠 余清清 张彬（深圳市综合交通与市政工程设计研究总院有限公司，广东 深圳 518003）摘要：文章深入分析机场无动力设备管理中存在的问题，探索基于北斗高精度定位技术的无动力设备高精定位终端建设思路，提出一种无动力设备使用流程再造、管理平台功能架构等精细化管理模式。
依托北斗高精定位技术的设备创新与管理模式创新，能够有效地提升机场无动力设备精细化管理水平，为我国各类机场无动力设备管理提供全新的方向与思路。
关键词：无动力设备；高精定位技术；定位装备；流程再造；管理平台中图分类号：V351.3文献标识码：A文章编号：2096-1936（2024）01-0012-04DOI：10.19301/ki.zncs.2024.01.004Research on the positioning and application of non-powered equipment at Shenzhen airport based on Beidou high-precision positioning technologyLÜ Nan YU Qing-qing ZHANG BinAbstract：This paper thoroughly analyzes the problems existing in the management of non-powered equipment at airports. It explores the construction ideas for high-precision positioning terminals for non-powered equipment based on Beidou high-precision positioning technology and proposes a refined management model, including the reengineering of the non-powered equipment usage process and the functional architecture of the management platform. Relying on the innovation of equipment and management models based on Beidou high-precision positioning technology, this approach can effectively enhance the level of refined management of non-powered equipment at airports, providing a new direction and perspective for the management of non-powered equipment at various airports in China.Key words：non-powered equipment; high-precision positioning technology; positioning equipment; process reengineering; management platform机场无动力设备承担航空器维修和保障、行李服务等重要功能，其使用及管理工作是机场地面运行管理的重要内容之一[1]。
机场车辆精确定位解决方案
机场车辆精确定位解决方案概述机场是现代城市中重要的交通枢纽，每日有大批的车辆在机场内运行，包括载客车辆、货车、服务车辆等。
这些车辆的精确定位是机场管理的重要环节之一，有助于提高服务效率和安全管理水平。
目前，机场车辆精确定位解决方案主要包括GPS定位系统、无线射频识别系统、摄像头识别系统等多种技术手段。
下面将对每种解决方案进行介绍和分析。
GPS定位系统GPS定位系统是目前机场车辆定位的主要手段之一。
由于GPS定位具有高精度、定位频率高、数据传输方便等优点，因此已广泛应用在机场车辆定位系统中。
GPS定位系统通过安装在车辆上的GPS接收器接收卫星信号，计算出车辆的位置和速度信息，然后通过数据传输设备将信息上传至中心服务器。
机场管理人员可以通过中心服务器实时监控车辆的位置、速度、行驶路线等信息。
GPS定位系统优点明显，但也存在一些问题。
由于GPS信号容易受到建筑物、遮挡物等影响，因此在机场内部地下停车场等封闭场所具有一定的局限性。
并且，GPS定位系统需要在车辆上安装GPS接收器、数据传输设备等硬件，增加了车辆成本和维护成本。
无线射频识别系统无线射频识别（RFID）系统是一种通过无线电波进行数据传输和识别的技术手段，广泛应用于物流、仓储、安防等领域。
在机场车辆精确定位中，RFID技术可以通过在车辆上安装RFID芯片，实现对车辆的实时检测和定位。
RFID系统由读写器和RFID芯片组成。
机场管理人员可以通过在机场内部安装读写器，读取车辆上的RFID芯片信息，实现车辆位置、速度等信息的实时监控和定位。
与GPS定位系统相比，RFID系统不受封闭场所环境影响，具有适用范围广、无线传输方便等优点。
然而，RFID系统也有其局限性。
由于其读取距离较短，在机场管理区域较大的情况下，需要增加读写器数量，增加了系统成本。
并且，RFID系统需要在车辆上安装RFID芯片，增加了车辆成本和维护成本。
摄像头识别系统摄像头识别系统依靠计算机视觉技术，通过在机场内部安装摄像头，对车辆进行图像识别，从而实现车辆位置、速度等信息的检测和监控。
智慧机场定位导航解决方案
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超强续航、安装更换更便捷
电池供电，超长续航，2-3年
电池维护方便，适用于室内场景
支持加密部署，防止恶意篡改
安装简单，胶粘或螺丝固定
轻巧，简约，黑、白2色可选
蓝牙信标Smart 采用BLE4.0通讯技术，圆形外观、手感细腻；小巧轻便，仅仅39g (含电池)；使用旋扣方式组装，易于更换电池。
精准BI分析平台
后台数据管理平台
通过精准的后台数据分析平台，可以直观的得到客户比较看重的数据，为精准营销提供数据支撑
建筑概况访客热力图访客行为流量趋势新老访客来源终端
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行为轨迹
热力分布
精准热力图分布
场景内热力分布，可查看对应每一个区域热力分布，实现对应智能调度与遇到突发应急热力数据与对应数据结合，也可以指示灯提示、低电量报警、SOS一键紧急求助，内置RFID功能。
Lora吊牌硬件参数
吊牌尺寸
103*60*8mm
吊牌重量
40g
通信频率
470MHz-510MHz
额定工作电压
3.0VDC
工作电流
≤180mA
充电规格
DC5V/1A 或DC5C/2A
电池容量
1000mAH
续航时间
公共设施导航
附近公共设施：登机口、电梯、卫生间、自助取票机等都可直接在地图上查看具体位置，一键导航到达
用户当前位置
目标位置
用户动态数据收集
后台行为数据统计，以精准数据推动服务升级
通过Beacon、手机、服务器的联系进行数据收集
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机场无动力设备管理制度
第一章总则第一条为确保机场无动力设备的安全、高效运行，保障航班正常起降，根据《中华人民共和国民用航空法》、《民用机场管理条例》等法律法规，结合我国民航实际情况，制定本制度。
第二条本制度适用于我国境内所有民用机场的无动力设备，包括但不限于跑道灯光、滑行道灯光、地面灯光、风切变探测系统、气象雷达、气象观测设备等。
第三条机场无动力设备的管理应遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，确保设备运行稳定、可靠。
第四条机场无动力设备的管理工作应实行统一领导、分级管理、责任到人的制度。
第二章管理职责第五条机场管理机构应设立无动力设备管理部门，负责机场无动力设备的全面管理工作。
第六条无动力设备管理部门的主要职责：（一）制定无动力设备管理制度，并组织实施；（二）负责无动力设备的采购、安装、调试、验收、维修、保养等工作；（三）组织开展无动力设备的定期检查、维护和保养；（四）负责无动力设备的运行监控和故障处理；（五）建立健全无动力设备的技术档案和运行记录；（六）组织开展无动力设备操作人员的技术培训和考核；（七）配合相关部门进行无动力设备的验收、移交和报废等工作。
第七条各部门应按照职责分工，共同做好无动力设备的管理工作。
第三章设备采购与安装第八条机场无动力设备的采购应遵循公开、公平、公正的原则，严格执行招标投标程序。
第九条采购的无动力设备应符合国家相关标准和规范，具备安全、可靠、环保、节能等特点。
第十条无动力设备的安装应由具有相应资质的单位进行，确保安装质量。
第十一条安装完成后，应进行设备调试和验收，确保设备性能符合要求。
第四章运行维护与保养第十二条机场无动力设备应按照规定的周期进行定期检查、维护和保养。
第十三条定期检查、维护和保养应包括以下内容：（一）设备外观检查；（二）设备电气系统检查；（三）设备机械系统检查；（四）设备控制系统检查；（五）设备运行数据记录分析；（六）设备备品备件储备。
第十四条设备维护保养人员应具备相应的技术水平和职业道德，熟悉设备性能和操作规程。
机场高精度GPS车辆跟踪管理系统
机场高精度 GPS 车辆跟踪管理系统
调度监控分系统接收到车辆定位数据后，以二维 GIS 的形式实时显示机场内 各车辆位置和状态等相关信息，并可为调度人员提供相关信息的查询功能，并完 成计算机辅助管理调度，实现调度监控功能。调度人员可将后台指令发送给指定 的车辆，指定车辆通过车载字符终端接收调度中心的各种指令信息。
2 系统总计设计..................................................................................................................................1
2.1 设计原则 .................................................................................................................................1 2.2 系统组成及工作原理 .............................................................................................................2
机场高精度 GPS 车辆跟踪管理系统
1 概述
随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，近年来，乘坐飞机出行的旅客 数量直线上升，民航机场的安全管理日益重要。为了满足新形势的需要，实现机 场枢纽机场功能，满足机场安全管理的需要，针对机场运行的实际情况及业务需 求，提高机场内各种车辆的管理和作业效率，建立场内车辆 GPS 实时监控管理系 统成为实现新形势下的一种必然要求。机场高精度 GPS 车辆跟踪管理系统作为辅 助机场安全管理的重要组成部分，主要完成机场高精度 GPS 差分基准站的建立， 差分信息的发送、机场作业车辆的精确定位和位置及速度信息的回传工作和车辆 跟踪、轨迹回放、越界报警、超速报警、事故分析等各项车辆安全管理功能。
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图 4 设备信息录入界面
图 5 设备信息管理界面
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微信号 TEL：18520468400
RFID 应用创新方案
机场无动力设备 GPS 定位管理系统
图 6 设备最终位置
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图 7 设备移动轨迹
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图 8 盘点信息表
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RFID 应用创新方案
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机场无动力设备 GPS 定位管理系统
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机场无动力设备 GPS 定位管理系统
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撰写日期：2018 年 8 月 28 日 撰写人：广州万物信息科技股份有限公司
道口3 道口2
道口4 拖板
机场外
道口5
道口1
气瓶拖车
飞机尾撑
机场内
轮子运输车
工作梯
升降照明机
飞机牵引拖把 大道口
巡检车
道口6
升降照明机
图 9 电子围栏图
地 址：广州天河区车陂东岸祠堂大街 号东瑞大厦
室ห้องสมุดไป่ตู้
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拖板
工作梯
图 1 无动力设备应用布局图
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图 2 无动力设备安装
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图 3 GPS 定位终端产品图片