《大管棚施工工法》
大管棚施工技术方案
大管棚施工技术方案技术方案一、工程概述：大管棚又叫大跨度钢管棚，是一种新型的建筑结构，在建筑领域有广泛应用。
大管棚的建筑特点是跨度大，空间利用率高，结构轻巧，施工方便，使用寿命长，效果美观，减少了建筑物的基础、结构物料和建筑成本等等。
因此，大管棚在现代工业、体育场馆、市政园林等领域有着重要的地位。
本工程计划用大管棚结构建造一个展览馆，展览馆面积约2000平方米，跨度25m，檩距5m，屋面高度6m，展馆旁边设置了办公楼和停车场。
二、施工方案：1、工程前准备：(1)技术员到现场检测施工现场和环境，了解现场地形地貌和地下管线等信息。
(2)确定施工步骤和安全措施，在现场布置大管棚施工现场。
(3)技术员到图纸上测量分析大管棚结构的主要部分，包括壁板板材、箱梁、斜杆等各个部分的具体尺寸，然后制定这些部分的施工图纸。
(4)施工前准备工作完成后，组织施工人员进行现场勘探，将大管棚的主要构件及施工材料等运到现场，为大管棚施工做好充分准备。
2、安装基础：在地基上安装预制混凝土基础，包括地脚螺栓、基础板和基础大钢材等。
3、组装箱梁：箱梁先进行焊接，然后进行切割成整块，以便于运输。
到达施工现场后，需要经过精确测量才可进行拼接。
首先在施工现场进行箱梁的组装，然后将焊接口切除氧化表层并喷涂防锈涂料。
再次进行检测确定尺寸位置正确之后，再次按照设计图纸进行拼装，安装横向背角钢。
4、安装架子：在箱梁组装完成后，组装大型标题钢框架，这些框架支撑大型汇流箱梁系统。
架子安装完成后，立柱区域应用焊接机器进行加强。
5、安装管道：在展览馆屋顶内倾斜的素材和下缘后侧檐角的中间，安排排水溜槽和排水管道，然后进行拼装。
6、安装壁板：安装而成的壁板用螺钉固定在箱梁上。
将柱子和箱梁一起焊接并切割未采取土高，但却采取了建筑平面沉降。
7、安装屋面：安装斜面屋面，需要钢板夹层方式安装，把钢板下面填充有保温材料，并用锁扣固定。
8、系统调试：进行施工完结且施工工作经审核合格之后，进行这些系统的调试和检验工作，以确保新建物的系统解决方案每项性能指标都能达到检验标准。
大管棚法施工工艺方案与组织设计ppt课件
2〕安装管棚钢筋笼
• 管棚钢管安装好后， 放置钢筋笼。钢筋笼 在地面提早预制，插 入钢管时每节焊接起 来与钢管同长。
3〕管棚内外注浆
• 管棚钢筋笼安装好后 ，配制水泥浆液，进 展注浆。管棚钢管在 安装前预先钻成梅花 形筛孔，方式如右图 。管棚注浆从管棚底 孔两侧向拱顶顺序压 注。
30 cm
ø注1浆5m孔m
• 5〕管棚钢管安装后进展注浆，注浆压力为1.0--2.0MPa， 并稳定15min，假设注浆量超限，未达规定压力，仍继续 注浆，并调整浆液，直至符合注浆质量规范，终止注浆， 确保管棚与围岩固结严密，加强其整体性。
大管棚施工表示图
8cm
钢 节筋上焊在管
15cm
4〕机械设备
序号 1 2 3 4 5
名称
规格
地质钻机
XU-300-2A
泥浆泵
BW-250
卧式搅拌机
4.5KW
管螺纹车床 Φ1319 190mm
注浆泵
产地
重庆探矿 机械厂
衡Байду номын сангаас探矿 机械厂
自制
上海江宁 机床厂
配备 数量
6
附注 钻机
2
注浆
2
制浆
1
加工丝扣
1
注浆
管棚施工本卷须知！！！
• 1〕孔口位置在开挖轮廓外边缘，外插角1°，钻孔最大下 沉量控制在20～30cm以内。
• 〔2〕管棚钢管不侵入隧道开挖线内，相邻的钢管不相撞 ，也不相交。
• 3〕钻孔过程中在开孔后2m处，孔深1/2处，终孔处三次进 展斜度量测。如误差超限及时改良钻孔工艺进展纠偏，至 终孔仍超限时，那么封孔重钻。
• 4〕钢管与管箍丝扣拧紧上满，使各管节连成一体，受力 后保证不脱开。
大管棚施工工法
大管棚施工工法简介摘要本文以沪蓉西野三关隧道溶洞松散围岩为例介绍大管棚施工的方法和步骤关键词管棚施工方法、步骤一工程概况野三关隧道为分离式隧道，呈近东向西展布，左洞起止里程ZK103+110~ZK106+800,全长3690m，右洞起止里程YK103+125~YK106+790,全长3665m。
隧道进口右线YK103+972~YK104+088为一特大溶洞，溶洞长约106米宽约20~57米，高约10~25米，地下水不发育。
该段洞身位于溶洞错落岩体及溶腔掉落的堆积物内，范围覆盖整个洞身。
岩层为深灰色薄层细晶灰岩夹少量泥页岩，产状227°∠41°，Ⅱ类围岩，岩层松散破碎，无渗滴水。
（如下图）二施工措施根据堆积体中岩层松散破碎、岩层之间无胶结力、空隙较大的特点，采用拱部大管棚注浆、隧底小导管注浆对溶洞堆积体进行改良，在隧道周边3~4m范围内形成一个加固圈：一是提高溶洞堆积体的自承载力和稳定性，保证隧道施工安全；二是缓冲溶洞堆积体坍塌时的冲击力；三是改善隧道周围受力环境。
二、施工设备和管棚1、施工设备MGY-608分离式锚杆钻机、110型冲击钻头及钻杆、HBT60C-1816型地磅2、主要性能（1）MGY-608分离式锚杆钻机：钻进深度35~60米，适用管径90~150mm，钻速0~160转/分，利用油压转动钻杆，利用风压推动钻杆，利用水来冷却钻头，移动行程2000mm。
（2）110型冲击钻头及钻杆：钻头为偏心钻头，正钻最大孔径为130mm，反钻最小孔径为102mm，一旦卡钻可通过反转收回钻头。
钻杆每节长1.5米，采用丝扣连接（3）HBT60C-1816型地磅：最大理论输送垂直距离270cm、水平距离950cm。
液压系统压力32MPa，最大理论输送量低压71m3/h、高压43m3/h。
3管棚（1）管棚钢管采用φ108*6mm的无缝钢管，每节钢管长度4米和8米，节与节之间采用丝口连接。
大管棚施工工艺_
隧道浅埋岩堆体ø108大管棚超前支护施工工艺编制:审核:彭酉项目经理部二00三年十一月三十日目录1.前言 (2)2.工程概况 (2)2.1概述 (2)2.2大管棚变更情况 (3)2.3大管棚超前支护方法 (4)3.施工工艺 (7)3.1测量放样 (7)3.2钻孔 (9)3.3配管 (11)3.4送管 (12)3.5下钢筋笼 (13)3.6管口封闭 (13)3.7注浆 (13)3.8沉降观测 (18)3.9事故预防和处理 (18)3.10机具设备和劳力 (19)4.安全措施 (20)5.结论 (21)6.相关知识点 (21)7.主要参考书目 (24)1.前言重庆市彭（水）酉（阳）二级公路A 标段下南城隧道全长772m(K2+423~K3+195)，但其进口处于破碎土岩堆地段长达182m(K2+423~K2+605),且最浅埋深仅2m,同时围岩含水量大，工程力学性质差，开挖后易坍塌，成洞困难。
为确保开挖稳定，进口K2+433~K2+488段55 m，隧道拱部120°范围采用ø108×8mm超前大管棚注浆支护辅助施工，共设两环，每环钢管总长度30m。
我公司施工类似大直径的长大管棚，并且达到两环以上（包括两环），这是第一次。
其施工工艺和方法尚无成熟的经验可以借鉴，需要进行摸索和研究。
因此有必要对ø108大管棚超前支护的施工方法、适用机械、劳动组织等进行研究和总结，以便更好地加以推广和应用。
将ø108大管棚超前支护的施工工艺，形成一整套操作性强、系统完整、详实准确、技术含量高、有推广价值的成果。
对于提高工程的科技含量，增强技术创新能力，全面贯彻“科技是第一生产力”，推动公司的科技进步和“科技兴企”战略的实施，都具有重大的意义。
2.工程概况2.1概述彭（水）酉（阳）二级公路A 标段下南城隧道位于重庆市彭水县城南郊下南城，隧道穿越下南城山，进口里程K2+423，出口里程K3+195，全长772m，路线设计纵坡-3%、-0.094%。
大管棚施工工艺
（二）工艺流程1。
大管棚施工准备（1）管棚参数1)钢花管规格：采用φ108mm壁厚6mm的热轧无缝钢花管,长40m，出浆孔直径为15mm，梅花型布置，间距15cm×15cm.钢花管内设置钢筋笼,钢筋笼主筋3Φ22，采用φ8钢筋环向缠绕作固定环，固定环与钢筋笼主筋焊接；2）管距：环向间距中至中为40cm，外插角：1°～3°；3)同一环管棚中接头位置应相互错开不小于1m，钢花管分节长度按10.35m+10.35m+9。
3m和5m+10.35m+10。
35m+4。
3m交错进行布置；4)钢花管管心与衬砌设计外廓线径向间距为45cm；5)预埋导向管为Φ130mm无缝钢管,壁厚5.5 mm,节长2 m.(2）明洞仰坡支护1）先施做洞顶截水沟，且尽量避开雨季施工；2）清除地表杂物后，喷10cm厚C25混凝土进行地表处理，防止雨水渗透对洞口围岩的影响；3）明洞开挖至洞口10m左右时预留开挖土，以做导向墙及大管棚施工工作平台，且在导向墙范围内刷垂直坡，避免2m长导向墙侵占洞身，影响洞身初期支护，见下图:（3)施做导向墙1）对仰坡及时进行锚杆、挂设钢筋网、喷射混凝土支护，并在导向墙两端墙脚及顶部预埋Φ25锚固筋，三处共12根，见上图。
2）导向墙在明洞外轮廓线以外施做，导向墙内埋设4榀H型钢支撑,钢支撑与预埋导向管焊成整体，且预埋管要有1°～3°的上抬坡度；3)H型钢之间采用螺栓连接,并将端头连接钢板骑缝焊，仰坡中预埋锚固筋要与H型钢焊接,避免再浇注混凝土时移位。
2。
大管棚施工说明(1）平整潜孔钻车停放场地1）对大管棚孔位进行编号，从一侧顺次编号；3) 潜孔钻车要确保稳定，防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移等影响钻孔质量；4）钻机定位：钻机要求与已设定好的预埋导向管方向平行，必须精确核定钻机位置。
用经纬仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线也孔口管轴线相吻合；(2）钻孔1）钻机就位前要在平整场地上对钻杆进行试装,根据30m连接好的钻杆的挠度调整钻杆钻进角度，确保大管棚不侵线，也不上扬过高，影响大管棚施工质量；2)为了便于钢管顶进以及注浆扩散，钻头直径采用Φ115 mm；3）钻孔由一台钻机进行施工，按顺序号进行施工，并钻好一个孔位安装一根钢花管以及一根钢筋笼； 4)待编号为单号的孔位施工完成后进行注浆，再施做编号位双数的孔位，并由高孔位向低孔位对称进行施工，同时钻好一个孔位顶进一根钢花管以及一根钢筋笼；5）若钻进时出现坍孔、卡钻、涌水，需补注浆后再钻进；6)钻机开钻时，先宜低速钻进，待成孔10 m后可加快钻进速度，但要根据地质情况对钻进速度进行调整,避免成孔卡钻现象及保证成孔质量；7)钻进过程中经常用检测钻杆角度及位置；8）钻进过程中确保动力器,扶正器、合金钻头按同心圆钻进；9)认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述。
洞口大管棚施工工艺方法
洞口大管棚施工工艺方法隧道洞口均采用超前管棚注浆加固，管棚是φ108×6mm 的热扎无缝钢管。
施工时，顶部钢管沿隧道周边以1o 向上外插角打入围岩，其环向布置间距42cm ，长度按设计施作。
1.施工工艺：导向拱施工→钻机就位→钻孔→管棚加工→下管→注浆，施工工艺见《大管棚施工工艺框图》。
大管棚施工工艺框图合格测量放线 钻 孔 掏孔检查 是否有坍孔、探头石 安装管棚 注浆 孔口处理 喷混凝土封闭 注 浆 注浆效果检查 进入开挖工序补 孔 钻机扫孔 注浆口防护 合格有 无 施做导向墙 不合格2.主要施工方法2.1架设导向拱a）、测量组根据隧道纵断面设计线、隧道洞轴线及明暗洞开挖轮廓线，放出隧道开挖轮廓线；施工队根据开挖轮廓线及测量技术交底，将上半断面轮廓线以外的土石方清除掉，要求清除面平整，圆顺；为了保证管棚施工，洞口预留长6米的核心土，顶宽度为6米，核心土的高度控制在管棚顶以下1米处；在紧靠核心土四周挖一条小沟，将掌子面的水从中间排出。
b）、测量组检查开挖断面合格后，放出洞口四榀钢拱架的具体位置、里程、高度，并布置好桩点、作好交底。
c）、施工队根据测量交底及现场桩点，安装洞口四榀18号工字钢拱架（九岭隧道为14号工字钢），间距为0.6m（具体施工尺寸见隧道长管棚设计图），焊接牢固，用锁脚锚杆锁定锚固。
用全站仪或经纬仪、水平仪将长为2米的φ133×5mm导向管按照设计1°的外插脚精确定位，并用Φ25连接钢筋与工字钢牢固焊接为一整体。
d）、导向管安装完毕后，经测量组复测，满足精度要求后，安装模板，按照规范要求浇筑25号混凝土套拱，并养生。
2.2钻机就位为加快施工进度，施工中配备两台MK-5型潜孔钻机平行作业，由中间向两侧方向施工，钻机距工作面距离不小于2m。
a）搭设作业平台钻机作业平台采用12×18cm方木按“井”字形搭设，并将核心土整平夯实，方木间用扒钉铆钉牢固，以利安装和固定钻机，防止施钻时摆动、移位倾斜等影响钻孔质量。
一般大管棚施工方法_secret
一般大管棚施工方法1、施工方法1.1施工准备1.1.1检查开挖面和附近坑道的喷射砼是否达到要求，单线隧道5~10cm，双线隧道12~20cm。
1.1.2管件加工制作：棚管采用φ80~φ180mm普通钢管，钢管节长4~6m，节管四周钻φ10出浆孔眼（靠掌子面一端2m不钻），孔眼间距50~60cm。
将事先加工好的管节联接套焊接在每节钢管的两端，第一节钢管前端焊接上合金钢片空心钻头；1.1.3检查台车是否完好，钻杆和钻杆联接套等是否配齐；1.2施工工艺及要求1.2.1台车就位和布孔：检查台车是否稳固，大臂旋转角度、方位是否正确，确认无误后，由测量工站在车臂托篮上用红油漆按设计准确画出钻孔位置，标注编号；1.2.2钻孔：台车大臂顶紧在掌子面上，开孔时低速钻进，钻进20cm后转入正常钻速，第一节钻杆钻入岩层，尾部剩余20~30cm时停止钻进，人工用两把管钳卡紧钻杆（注意不得卡丝扣），钻机低速反转，脱开钻杆，钻机沿导轨退回原位，人工装入第二根钻杆，并在钻杆前端安装好联接套，钻机低速送至第一根钻杆尾部，方向对准后联接成一体，依次接杆直至钻到设计深度（引导孔直径比棚管外径大15~20mm，孔深要大于管长0.5m以上）。
钻孔深度达到设计要求后，凿岩机后退带出钻杆，人工用长钳或大扳手卡紧前杆，凿岩机反转，松开连接套卸下钻杆，按同样方法依次拆卸钻杆退出孔外。
1.2.3顶管：在顶管大臂的凿岩机上安装与棚管直径相应的钢管顶进联接套，并在大臂上改换特制钢管扶直器，将焊有钻头的钢管安放在大臂上后，凿岩机对准已钻好的引导孔，低速推进钢管（其冲击压力控制在 1.8~2.0Mpa，推进压力控制在4~6Mpa），当前一根钢管推进孔内，孔外剩余30~40cm时，开动凿岩机反转，使顶进联接套与钢管脱离，凿岩机退回原位，大臂落下，人工装上后一节钢管，大臂重新对正，凿岩机缓缓低速前进对准前一节钢管端部（严格控制角度），人工用链钳进行钢管联接，使两节钢管在联接处联接成一体，凿岩机再以冲击压力和推进压力低速顶进钢管，依此顶至设计长度。
大管棚施工方法(完整已排版)
大管棚施工方法1、大管棚支护参数（见表6-1）大管棚主要参数表表6-12、夯管锤夯进钢管施作管棚夯管锤夯进钢管施作是指利用压缩空气带动夯管锤运行，靠夯管锤自身产生的夯击力将钢管顶入土体的一种施工工艺。
施工开挖至管棚位置后，在管棚的位置预埋比108mm钢管较大的套孔（套孔建议采用φ150mmPE管，长度为50cm），已确保管棚进口施工位置准确。
3、施工工艺流程图如图6-8；4、夯管施工过程根据管棚直径和长度，采用气动式夯管锤。
4.1夯管锤定位根据每根管棚的中心线及高程及管棚的角度，铺设夯管锤轨道，轨道采用200*100工字钢，前端和后端采用方木作支垫，方木垫块用于固定施工轨道。
4.2风管连接夯管锤定位完成后，将风压机和夯管锤之间的风管连接好，并做好其它辅助准备工作。
4.3制作导向架为了确保夯管的方向、坡度和精度，在进行第一节夯管前，测量人员对夯管位置进行放样，放样完成后，在钢管的进口和尾端利用钢图6-8 夯管施工流程图夯管锤施工示意图如图6-9，图6-9夯管锤夯进钢管施工纵断面示意图4.4夯进施工1）第一根钢管使用人工放入混凝土孔中后，与夯管锤联接好，进行孔位对正，确保孔位正确，达到测量要求后，通过高频无后坐力气动冲击锤将钢管打入地层。
2）第一根夯进完成后，进行钢管位置检查，检查正确后，焊接第二根钢管，焊接按要求完成后进行第二根夯进。
按照以上施工顺序作完单根管棚。
4.5钢管焊接每根管节采用2.5～4.5 米不等，相邻两根管棚接口错开50cm，每根管棚管口加焊简易切削环刀，便于通过并切碎地层；管节间采用坡口满焊对接（坡口坡度45±5°，留出2±1mm不剖，钢管间距2±1mm，最后焊接强度达到与管材等强度），焊缝要求饱满、焊高达到规范要求，对接完成后，保证接口处平顺，再在接口处帮焊10cm长钢管，详见图6-10、图6-11。
在夯管完成后，取出管内土体，在管内灌注水泥砂浆或者稠水泥浆，加强大管棚的刚度。
大管棚跟管钻机施作施工工法(2)
大管棚跟管钻机施作施工工法大管棚跟管钻机施作施工工法一、前言大管棚跟管钻机施作施工工法是一种用于施工大型管道铺设的工法。
通过运用大管棚和管钻机相结合的方式，可以高效地完成大型管道的施工。
本文将介绍该工法的工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点1. 高效性：大管棚跟管钻机施作施工工法采用机械化施工，能够大幅提高施工效率，节省人力资源和时间成本。
2. 环境友好：该工法减少了对土地的破坏，并降低了施工对周围环境的影响。
3. 精确性：由于采用机械设备操作，可以保证施工的精度和一致性。
4. 适应性广：适用于各种地质条件和管道规格，能够满足不同工程的需求。
三、适应范围大管棚跟管钻机施作施工工法适用于需要铺设大口径管道的工程，如输送油气、水利工程、市政工程等。
四、工艺原理该工法通过将管钻机放置于大管棚内，利用管钻机的推进力和旋转力来完成管道的铺设。
工艺原理是将管道分段组装好，然后通过管钻机推进、旋转推入已挖掘好的隧道，最后将各段管道连接起来形成完整的管道系统。
五、施工工艺 1. 准备工作：包括场地勘探、安装大管棚、准备管道材料和机具设备等。
2. 挖掘隧道：利用挖掘机等设备挖掘出适宜尺寸和位置的隧道。
3. 组装管道：将预制好的管道段逐段连接成完整的管道。
4. 管道推进：将组装好的管道通过管钻机推进到挖掘好的隧道中。
5. 管道连接：将各段管道通过连接器连接起来形成完整的管道系统。
6. 检测和施工完工：对管道进行质量检测，并进行施工完工清理和收尾工作。
六、劳动组织施工工艺中需要配备挖掘机、管钻机、大型吊车、工人等。
七、机具设备1. 挖掘机：用于挖掘隧道的主要设备。
2.管钻机：用于推进管道的主要设备。
3. 大型吊车：用于搬运和组装管道等重型材料。
4. 其他辅助设备：如焊接机、起重设备等。
八、质量控制 1. 施工过程中对每一段管道进行质量检测，确保尺寸和质量符合设计要求。
大管棚施工方法范文
大管棚施工方法范文一、准备工作1.确定施工地点：根据需求确定大管棚的搭建位置，选择平整、无障碍物的地块。
2.布置施工场地：清理施工场地，清除杂草，便于施工人员进出和机械设备的使用。
3.材料准备：准备所需的钢管、连接件、帆布等材料，确保施工过程中供应充足。
二、基础施工1.基础测量：根据大管棚的尺寸和设计要求，在施工场地进行测量，并标注出基点和轴线。
2.基础开挖：按照设计要求，进行基础开挖，保证基础的深度和稳定性。
3.打桩：根据设计要求，在基础开挖位置上进行打桩，确保基础的承载力。
4.浇筑混凝土：在打完桩后，进行混凝土浇筑，使基础固化和增加承载力。
三、管棚安装1.管棚布线：根据设计图纸，在基础上按照一定的间距和布局进行管棚布线，确定每根钢管的位置。
2.钢管装配：在布线好的基础上，逐根将钢管进行连接，确保连接牢固。
3.安装帆布：根据钢管的布线情况，进行帆布的剪裁和安装，将帆布固定在钢管上，并进行横向和纵向的拉紧。
4.固定连接件：对于帆布与钢管的连接处，使用特殊的连接件进行固定，确保连接牢固，避免帆布脱落。
四、调整和验收1.大管棚的校正：在安装完成后，对大管棚进行校正，保证整体结构的水平和垂直。
2.外围固定：对大管棚的外围进行固定，使用锚固件将大管棚安全地固定在地面上。
3.内部设施：根据需要，在大管棚内安装适当的内部设施，如灯具、空调、排风设备等。
4.终验和验收：对大管棚进行终验和验收，确保施工质量符合要求，符合使用标准。
大管棚施工方法是一个综合性的工程，需要施工人员具备一定的专业知识和技术能力。
在施工过程中，要严格按照设计要求进行施工，注意安全，确保施工质量和使用效果。
同时，施工人员还要根据实际情况进行灵活调整和处理，确保大管棚的稳定性、耐久性和使用寿命。
大管棚施工方法及技术措施
大管棚施工方法及技术措施1.大管棚总体布设及施工方法⑴从竖井内向北在单渡线及标准断面上方施做大管棚，穿越0000胡同主路机动车道，对现况管线、检查井及道路结构进行支护。
⑵从竖井内向南在单渡线D断面上方施做大管棚。
测量人员根据设计图纸位置测放管棚孔位（见管棚孔位布置图）。
首先根据隧道施工情况及时测放管棚位置，在竖井北墙预留孔位，测放管棚轴线；其次进行管棚钻孔作业，最后向钻孔内顶入并往钢管内注入双浆液固结附近土层。
2.竖井大管棚施工工艺流程图大管棚施工工艺流程2.1 测量定位项目部测量人员按设计图随竖井施工在竖井北墙上测放出钻孔位置，孔口处采用十字线确定孔口中心，确保位置准确，孔位测放完成后，经项目部施工员、质量员及驻地监理验收合格后方可进行下步施工。
2.2 安放φ160定位导管孔位测放完成后，安放φ160定位导管，φ160导管长45㎝，外露出竖井壁10㎝，嵌入一衬结构35㎝，倾角为1.50,导管与竖井一衬格栅焊接牢固，导管安放完毕后，利用经纬仪、水准仪测量倾斜角度，确保后续管棚施工质量达到要求。
2.3 钻机进场及就位在竖井内管棚孔口以下1.2～1.5m位置，钻机下方土体不得超挖，并清理平整，铺垫两层15×15㎝方木，方木横竖交叉放置、稳固，再将钻机安放在顶层方木上。
2.4 管棚钢管加工由于竖井南北方向一衬净尺寸为6米，加之钻机机身长度占据一定空间，最终确定管棚采用按管顶入方法插入钻孔。
单节钢管长2.5米，管身用电钻机出φ8溢浆孔，孔间距为200㎜，呈梅花型布置。
钢管之间采用φ160（内侧套箍连接，套箍与管棚钢管焊接牢固）。
2.5 螺旋钻进施工（1）钻机安装完成后调试仪器仪表，连接第一根钻具，按设计要求使用φ150钻头钻进。
（2）钻进参数如下钻进压力 8KN转速 35转/分钟（3）导航仪器严格遵守使用技术规程，正确安装，细心调试，直到深度测量误差小于10公分为止。
（4）安装钻具，首先接第一根钻杆，而后在其前端装导向钻头。
管棚施工工艺工法
隧道管棚施工工艺工法1 适用范围超前大管棚施工机理：洞口暗挖段考虑到埋深浅、易塌方，设计主要采用超前大管棚进行防护。
一般采用的进洞方法是：首先开挖明洞段拱部部分，并根据设计进行边、仰坡支护处理，再施做C20砼套拱，然后施作超前长管棚，最后在管棚支护下可以安全进洞。
本工艺工法适用于成渝客运专线CYSG-4标隧道工程。
2 作业准备施作管棚套拱先安装套拱内拱架和导向钢管，立模、浇筑套拱混凝土后再钻孔、顶管、注浆、封口，即完成管棚施工。
3 技术要求洞口土方开挖须避开雨季施工。
开挖前先施工截水沟、天沟等排水系统，后进行洞口开挖。
明挖段开挖应自上而下逐层进行，随开挖随喷混凝土进行边、仰坡防护。
至暗挖段拱顶开挖轮廓线高度时，垂直下挖至设定的上半断面底部，临时喷设混凝土封闭暗洞掌子面。
沿开挖轮廓线环向掏槽，安装2榀型钢钢架（型钢尺寸按设计文件），浇筑混凝土，为暗洞开挖作准备。
4、隧道管棚的工艺流程4.1 大管棚施工施工工艺流程见图1。
台车就位台车固定测量布孔台车大臂娇正钻孔及接长钻杆钻杆接长准备钻杆分节退出卸下清孔图1 长管棚钻孔工艺流程图5、大管棚施工要求（1）为保证成孔质量，防止邻孔钻进时前面的成孔坍塌，钻孔间隔进行。
先钻奇数孔，后钻偶数孔，成孔直径为φ140mm，以便顺利安装φ108×6mm钢花管。
即采用大引导孔施工，最大程度上克服在顶管施工作业中送管难的情况发生。
（2）施作长管棚时（φ108×6mm），打孔角度洞口段为1°～3°，环向间距40cm，每根长40m（每节长9m，采用长89cm套管连接），施作时每段应交错搭接3m，钢管上按间距15cm梅花形钻10mm的小孔。
第一节钢管顶端做成锥型，以便顶进。
φ108×6mm钢管采用4.0m和6.0m 两种规格，奇数孔首根4.0m，偶数孔首根6.0m，其余的均为6.0m，以避免钢管接头在同一断面上。
钢管采用套管联接。
地铁隧道159长大管棚施工工法
地铁隧道φ159长大管棚施工工法第二工程有限公司华东地铁公司马天文一、前言随着我国经济的迅速发展，各大城市都准备修建地铁，在建筑物林立的城市市区进行地铁开挖也将越来越多。
如何在不影响地表建筑物安全的前提下进行地铁施工将是我们面临的一个新课题。
在南京地铁南京站~红山动物园站区间隧道过红山饭店段施工中，针对地表沉降要求高、隧道埋深浅的特点，运用38m长φ159大管棚做隧道超前预支护，保证了地表房屋和隧道施工的安全并节约了资金。
二、工法特点1、可以将地表沉降控制在允许范围内，确保地表建筑物的安全。
2、施工方便，只需搭设一简易平台。
3、设备体积小，机动性强，机械易操作；劳动强度低，机械化程度高。
4、噪音小，无论是钻孔还是注浆作业，所用机具躁声和振动力都较小。
5、可以确保隧道施工安全、不塌方。
三、适用范围1、城市闹市区中地铁区间隧道的开挖。
2、既有建筑物下的隧道修建。
3、软弱围岩、不良地质的地下工程开挖。
4、地表沉降要求高的地下工程开挖。
四、施工工艺1、大管棚主要参数（1）钢管规格：热轧无缝钢管Φ159，壁厚8mm，节长4m、6m。
（2）管距：环向间距中对中40cm（3）钻进深度：38m（4）倾角：钻杆与纵坡仰角采用1°（考虑钻杆下垂）（5）钢管施工误差：径向不大于2cm，沿相邻钢管方向不大于10cm（6）隧道纵向同一断面处的接头数不大于50%，相邻钢管接头至少需要错开1m。
2、施工平台设置采用钢管做操作平台，在平台四周挖一条20cm×20cm的排水沟，把水引向一个积水井中，再将其引排到水沟中。
3、导向护拱施工为确保大管棚施工的精度，使钻头、钻杆钻进时始终保持同一钻进角度、方向。
在管棚钻进前，先在施工平台上浇注管棚施工导向护拱。
见图1。
导向护拱内安设导向管（Φ180×6，长2m），导向管根据管棚进出口坐标，焊接定位固定于护拱内钢筋骨架上。
为保证护拱内导向管安装的精度，焊接前须对每一根导向管位置进行坐标测量定位，为保证钢筋骨架的稳定，骨架采用三排钢筋拱架连接而成，施工时注意：调整导向坐标时考虑由于钻机沉落或其它因素而产生的各种偏差，取调整误差为1°，导向管调整3.5cm，用于角度控制，防止由于各种因素造成管棚下垂而导致侵入隧道限界。
大管棚施工方案(1)
大管棚施工方案(1)
一、项目背景
大管棚是一种常见的临时遮阳遮雨设施，通常被用于户外活动、工地施工等场合。
本文将介绍一种大管棚的施工方案，旨在为相关从业人员提供参考。
二、施工准备
### 2.1 材料准备 - PVC塑料管：直径30mm，数量根据实际情况确定 - PVC 连接件：弯头、直接头等，保证连接牢固 - PVC防水布：用于覆盖搭建大管棚的结构 - 手工具：切割工具、扳手等 - 测量工具：尺子、直尺等
2.2 人员安排
•测量、布局人员：负责确定搭建大管棚的位置和尺寸
•施工人员：负责搭建大管棚的具体操作
2.3 现场准备
•清理施工地点：确保施工地面平整干净
•确保施工人员安全：佩戴好安全帽、手套等
三、施工步骤
3.1 测量布局
•根据实际情况确定大管棚的大小和位置，并做好标记。
3.2 搭建支架
•使用PVC塑料管和连接件搭建大管棚的支架结构，确保牢固连接。
3.3 覆盖防水布
•在搭建好的支架上铺设PVC防水布，覆盖整个大管棚的结构并固定好。
3.4 完善细节
•检查大管棚的支架结构和防水布是否牢固，进行必要的调整和加固。
四、安全注意事项
•搭建过程中要注意防止意外伤害，佩戴好安全装备。
•在搭建大管棚时要注意结构的牢固性，确保不会因为外力而倒塌。
五、总结
本文介绍了一种大管棚的施工方案，在实际操作中应根据具体情况进行调整。
希望本方案能为相关从业人员提供一定的参考，保障施工的顺利进行。
大管棚施工方法
上
MS-13
半
铺助眼 13
2.0 50
φ32 0.78 10.14 MS-5
断
面
铺助眼 16
2.0 50
φ32
12.48 MS-7
铺助眼 19 2.0 50 φ32
14.82 MS-9
内圈眼 22 2.0 50 φ32
17.16 MS-11
周边眼 33 2.0 70 φ22 0.52 17.16
小计
（1）炮眼布置 ①掏槽眼，Ⅴ级、Ⅳ级围岩按楔形掏槽布置，Ⅲ级围
岩按无空眼直眼掏槽布置。 ②爆破眼，按圆弧等间距布置，间距0.8～1.0m，抵
抗线为0.7～1.1m，周边光爆眼间距为0.4～0.5m， 光爆层0.6～0.7m。 （2）循环进尺 ①Ⅴ级围岩钻眼深度1.1m，炮眼利用率按85%计，循 环进尺为1.0m。 ②Ⅳ级围岩钻眼深度1.7m，炮眼利用率按85%计，循 环进尺为1.6m。 ③Ⅲ级围岩钻眼深度2.4m，炮眼利用率按85%计，循 环进尺为2.1m。
126
93.24
铺助眼 8
2.0 50 φ32 0.78 6.24 MS-1
铺助眼 13 2.0 50 φ32 0.78 10.14 MS-3 下
半
二台眼 19
2.0 50
φ32 0.78 14.82 MS-5
断 面
底板眼 18
2.2 55
φ32 0.94 16.92 MS-7
周边眼 6
2.0 70 φ22 0.52 3.12 MS-9
Ⅳ级围岩钻爆药量分配表
炮眼部位 名称
炮孔 炮孔 装药 药卷 单孔 总装 数量 深度 系数 直径 药量 药量 (个） （m) (％） (mm) (kg) (kg)
大管棚超前支护施工工法(2)
大管棚超前支护施工工法大管棚超前支护施工工法一、前言大管棚超前支护施工工法是目前在地铁、隧道和矿山工程中较为常见的一种支护施工工法。
它通过在地面上预制大型钢管构件，再利用推进机将预制构件推入地下，形成连续的管片支护结构，以实现对隧道或远距离钻孔的支护。
本文将详细介绍大管棚超前支护施工工法的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例，为读者提供参考。
二、工法特点大管棚超前支护施工工法具有以下特点：1. 高效快速：工法采用机械化施工，节省人工和时间，相比传统的手工施工更为高效快速；2. 结构可靠：预制钢管构件具有较好的建筑强度和抗震性能，可以提高施工质量；3. 工序简单：施工过程相对简单，不需要大量的特殊技术，施工难度相对较低；4. 适应性强：适用于各种地质条件和工程规模，可以根据具体情况进行调整和改进。
三、适应范围大管棚超前支护施工工法适用于以下范围：1. 地铁和隧道工程：可以用于地铁线路、隧道、地下通道等地下工程的支护施工；2. 矿山工程：可以用于矿山巷道的支护施工；3. 水利工程：可以用于水库、输水隧洞等水利工程的支护施工；4. 其他工程：适用于需要进行远距离钻孔和支护的各类工程。
四、工艺原理大管棚超前支护施工工法的原理是将预制大型钢管构件推进到地下，形成连续的管片支护结构。
具体的施工工艺如下：1. 预制大型钢管构件：根据设计要求，在地面上进行钢管构件的预制，包括长度、直径、壁厚等参数的确定；2. 推进机推进：利用推进机将预制钢管构件推入地下，连续推进形成管片支护；3. 锚杆固定：在钢管构件推进的同时，通过锚杆对地面和钢管进行固定，增加支护的稳定性；4. 后浇混凝土：等管片全部推进完毕后，对管片进行后浇混凝土，形成更加稳定的支护结构。
五、施工工艺大管棚超前支护施工工艺包括以下几个阶段：1. 钢管构件预制：根据设计要求，在施工现场或工地上进行钢管构件的预制；2. 现场勘测：对施工现场进行勘测，确定钻孔位置和钢管推进的路径；3. 推进准备：安装推进机和相应的管片推进工具，进行推进机的调试和试验；4. 推进施工：通过推进机将钢管构件推入地下，形成连续的管片支护结构；5. 锚杆固定：在推进的同时进行锚杆的安装和固定；6. 后浇混凝土：等管片全部推进完毕后，进行后浇混凝土，增加支护的稳定性。
(完整版)管棚施工工艺工法
管棚施工工艺工法QB/ZTYJGYGF-SD-0302-2011第五工程有限公司陶赞旭1前言1.1工艺工法概况管棚超前支护法是近年发展起来的一种在软弱围岩中进行隧道掘进的新技术。
管棚法作为隧道施工的一种辅助方法，在软岩隧道施工中穿越破碎带、松散带、软弱地层，涌水、涌砂层发挥了重要作用。
管棚是利用钢管作为纵向支撑，钢拱架作为横向环形支撑，构成纵、横向整体，不仅沿隧道纵向具有梁结构的作用，在横断方向还具有拱形结构支护效果。
由于其刚度较大，因此能够很好的阻止和限制围岩变形，并能提前承受早期围岩压力。
目前，管棚在隧道工程中较常采用，尤其是洞口位置处，围岩多风化破碎，岩质较差，为保证其进洞安全，常采用管棚作为超前支护。
对于一些松散破碎的软弱围岩，采取常规的管棚施工工艺，成孔困难，套管推进不到位，管棚施工质量无法保证，可采取跟管钻机对于软弱围岩管棚施工。
管棚的成孔方式主要有两种：一是管棚引孔顶入法，当钻进地层易成孔时，一般采用先钻孔、后插管得方法，即钻孔完成经查合格后，将管棚连续接长，由钻机旋转顶进将其装入孔内；二是管棚跟管钻进法，当地质状况复杂，遇有砂卵石、岩堆、漂石或破碎带不易成孔时，可采用跟管钻进工艺，即将套管及钻杆同时钻入，成孔后取出钻杆，顶入管棚，拔出外套管。
1.2工艺原理管棚支护结构，一般按松弛荷载理论进行设计。
根据围岩地质条件和施工条件进行力学计算。
钢管直径多选用80～180mm，钢管中心距离一般为30～50cm。
钢管长度视软弱破碎围岩的厚度而定，一般为10～45m。
钢管以较小的仰角沿岩面打入，形成了一个梁结构来承担围岩的压力。
钢管采用内注水泥浆、化学浆液或细石混凝土、劲性骨架来增加钢管刚度。
2工艺工法特点2.1在管棚超前预支护的作用下开挖，可以防止地表下沉和围岩坍塌，以保证施工过程中的安全。
2.2管棚一次超前量较大，支护过程中搭接较少，节省材料。
亦可减少安装钢管次数，并减少与开挖作业之间的干扰。
管棚施工工艺工法
隧道管棚施工工艺工法1 适用范围超前大管棚施工机理：洞口暗挖段考虑到埋深浅、易塌方，设计主要采用超前大管棚进行防护。
一般采用的进洞方法是：首先开挖明洞段拱部部分，并根据设计进行边、仰坡支护处理，再施做C20砼套拱，然后施作超前长管棚，最后在管棚支护下可以安全进洞。
本工艺工法适用于成渝客运专线CYSG-4标隧道工程。
2 作业准备施作管棚套拱先安装套拱内拱架和导向钢管，立模、浇筑套拱混凝土后再钻孔、顶管、注浆、封口，即完成管棚施工。
3 技术要求洞口土方开挖须避开雨季施工。
开挖前先施工截水沟、天沟等排水系统，后进行洞口开挖。
明挖段开挖应自上而下逐层进行，随开挖随喷混凝土进行边、仰坡防护。
至暗挖段拱顶开挖轮廓线高度时，垂直下挖至设定的上半断面底部，临时喷设混凝土封闭暗洞掌子面。
沿开挖轮廓线环向掏槽，安装2榀型钢钢架（型钢尺寸按设计文件），浇筑混凝土，为暗洞开挖作准备。
4、隧道管棚的工艺流程4.1 大管棚施工施工工艺流程见图1。
台车就位台车固定测量布孔台车大臂娇正钻孔及接长钻杆钻杆接长准备钻杆分节退出卸下清孔图1 长管棚钻孔工艺流程图5、大管棚施工要求（1）为保证成孔质量，防止邻孔钻进时前面的成孔坍塌，钻孔间隔进行。
先钻奇数孔，后钻偶数孔，成孔直径为φ140mm，以便顺利安装φ108×6mm钢花管。
即采用大引导孔施工，最大程度上克服在顶管施工作业中送管难的情况发生。
（2）施作长管棚时（φ108×6mm），打孔角度洞口段为1°～3°，环向间距40cm，每根长40m（每节长9m，采用长89cm套管连接），施作时每段应交错搭接3m，钢管上按间距15cm梅花形钻10mm的小孔。
第一节钢管顶端做成锥型，以便顶进。
φ108×6mm钢管采用4.0m和6.0m 两种规格，奇数孔首根4.0m，偶数孔首根6.0m，其余的均为6.0m，以避免钢管接头在同一断面上。
钢管采用套管联接。
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地铁隧道φ159长大管棚施工工法
第二工程有限公司华东地铁公司马天文
一、前言
随着我国经济的迅速发展，各大城市都准备修建地铁，在建筑物林立的城市市区进行地铁开挖也将越来越多。
如何在不影响地表建筑物安全的前提下进行地铁施工将是我们面临的一个新课题。
在南京地铁南京站~红山动物园站区间隧道过红山饭店段施工中，针对地表沉降要求高、隧道埋深浅的特点，运用38m长φ159大管棚做隧道超前预支护，保证了地表房屋和隧道施工的安全并节约了资金。
二、工法特点
1、可以将地表沉降控制在允许范围内，确保地表建筑物的安全。
2、施工方便，只需搭设一简易平台。
3、设备体积小，机动性强，机械易操作；劳动强度低，机械化程度高。
4、噪音小，无论是钻孔还是注浆作业，所用机具躁声和振动力都较小。
5、可以确保隧道施工安全、不塌方。
三、适用范围
1、城市闹市区中地铁区间隧道的开挖。
2、既有建筑物下的隧道修建。
3、软弱围岩、不良地质的地下工程开挖。
4、地表沉降要求高的地下工程开挖。
四、施工工艺
1、大管棚主要参数
（1）钢管规格：热轧无缝钢管Φ159，壁厚8mm，节长4m、6m。
（2）管距：环向间距中对中40cm
（3）钻进深度：38m
（4）倾角：钻杆与纵坡仰角采用1°（考虑钻杆下垂）
（5）钢管施工误差：径向不大于2cm，沿相邻钢管方向不大于10cm
（6）隧道纵向同一断面处的接头数不大于50%，相邻钢管接头至少需要错开1m。
2、施工平台设置
采用钢管做操作平台，在平台四周挖一条20cm×20cm的排水沟，把水引向一个积水井中，再将其引排到水沟中。
3、导向护拱施工
为确保大管棚施工的精度，使钻头、钻杆钻进时始终保持同一钻进角度、方向。
在管棚钻进前，先在施工平台上浇注管棚施工导向护拱。
见图1。
导向护拱内安设导向管（Φ180×6，长2m），导向管根据管棚进出口坐标，焊接定位固定于护拱内钢筋骨架上。
为保证护拱内导向管安装的精度，焊接前须对每一根导向管位置进行坐标测量定位，为保证钢筋骨架的稳定，骨架采用三排钢筋拱架连接而成，施工时注意：调整导向坐标时考虑由于钻机沉落或其它因素而产生的各种偏差，取调整误差为1°，导向管调整3.5cm，用于角度控制，防止由于各种因素造成管棚下垂而导致侵入隧道限界。
4、Φ159大管棚加工及连接
为了确保隧道拱部围岩的稳定，形成一层加固壳，要对大管棚进行注浆处理，为了使浆液充分渗透，管棚采用花管。
即在钢管上钻孔径为Φ15mm的注浆孔，孔眼排列呈梅花形布置，间距为15cm×15cm。
每一根管棚在安装最后一节时，在钢管上要预留1.5m长不钻注浆孔以起到止浆作用。
钢管的连接采用焊管连接法，具体方法如下：
在钢管每一个端头开4个1cm×15cm的口，内套一个40cm长Φ140的钢管，套管长20cm，焊接于管棚钢管一个端头，并把管棚端头的开口与内套管连接焊平，详见图2。
5、钻孔
钻孔前用枕木及木板调整钻机位置，使钻杆能平顺地置于导向管内，钻杆不得出现变形，采取跳孔钻进，每钻完一孔及时进行清孔下管，防止暴露时间长而出现塌孔现象，待一期管棚全部完成后，及时进行连续注浆，然后再施工二期。
在钻孔过程中及时检查钻孔方向的准
确性，用测斜仪测量钢管钻进的偏斜度，同时要把钻芯取出来，并排列整齐，做好岩性记录，用以对隧道开挖提供超前地质预报。
6、顶进钢管棚
使用钻机自身的伸缩进行顶管，一旦出现顶进困难时，采用手动葫芦固定于护拱上辅助顶进，下管时考虑到钢管接头在同一断面上不能超过50%，所以下管时4m及6m钢管交叉使用。
7、注浆
（1）、水泥浆拌合
设置一个2m×2m×2m的浆池，可采用砌筑或用钢板焊接而成，拌合机放置于浆池上面。
注浆参数：水泥浆：水玻璃（体积）1：0.5
水灰比1：1
水玻璃35玻美度
注浆压力0.5～1Mpa
（2）注浆施工
注浆前先用浆液把孔中水压出管外，待浆液流出并且流出浆液浓度与浆池中相同时，立即用钢板密封钢管孔口，通过钢管上预留的注浆孔进行注浆，加压并要稳定压力在0.5～1Mpa之间，尽量不要间断注浆，注浆顺序自下而上，水泥浆要时刻进行搅拌，以保证浆液度相同，同时检测流量、再续注。
五、机具设备（见表1）
六、劳动组织
采用2班制，每班由12人组成，详见表2。
七、质量控制
主要通过施工过程中的各工序操作、工艺参数等因素来控制质量，主要有：
1、孔位误差不大于5cm。
2钻孔时要进行抽芯取样，核对地质资料，同时进行钻深记录，核对管棚长度与钻孔深度是否一致。
3、用测斜仪经常进行测斜，确保管棚的精度。
4、根据冒浆情况，调整注浆参数。
八、安全措施
1、各种机具设备按照有关规程进行操作，专门设备由专人操作、养护维修。
2、操作平台要经常检查，以免失稳。
3、对地表房屋要进行监测。
4、做好操作平台四周的围挡工作。
九、效益分析
本工法较好的解决了在建筑物下进行地铁施工所带来的地表沉降问题，避免了对地面建筑物的破坏，并保证了隧道施工的安全，直接经济效益在千万元左右，例如，避免了建筑物的搬迁费、修理费和赔偿费等。
十、工程实例
南京地铁南京站~红山动物园区间有一段从红山饭店下方穿过，隧道埋深6m左右，隧道采用38m长φ159大管棚做超前预支护，顺利的通过了房屋，实践表明，φ159长大管棚做超前预支护在城市地铁施工是安全、可靠、可行的。