坝顶交通桥工程的施工方案

第14章坝顶交通桥工程的施工方案

14.1 概况

本标段坝顶交通桥工程指右岸接头坝到泄洪闸部位的桥墩、T梁及空心板预制安装、桥面混凝土、人行道等，其中混凝土工程2197.6m³。主要工程量分布见表14-1。

表14-1 坝顶交通桥混凝土主要工程量

14.2 施工方案

坝顶交通桥施工时分桥梁下部结构施工与预制构件施工。施工程序为：基础开挖→基础混凝土施工→墩台施工→支座安装→T型梁预制、安装→空心板预制、安装→桥面系施工。

坝顶交通桥混凝土由HZ90拌和站集中拌制，自卸汽车或混凝土搅拌运输车运输，人工现场绑轧、焊接钢筋、支立模板，DMQ6OO门机入仓。T型梁、空心板在场地B预制，HZ90拌和站集中拌制，自卸汽车或混凝土搅拌运输车至预制场，K50装载机入仓。T型梁、空心板在预制场制作好后，用70T吊车吊装，推土机配拖板运输至坝顶堆放，坝顶DMQ600门机卸车、架设、就位。

14.3 施工工艺

详见表14-1 坝顶交通桥桥施工工艺框图。

14.4 基础土石方开挖

桥梁基础土石方开挖结合厂房开挖进行，待大面开挖至进水渠底板基础高程后，在进行桥墩基础开挖，开挖程序采取测量放样→机械开挖→人工清基→检查验收的施工程序。

开挖完成后进行基础混凝土浇筑。

施

基机配合安放组合钢模，验收合格后进行混凝土

混运至浇筑作业面，

盖养方法养护。

混帽浇筑时应注意预埋垫

T场地的局部平整和清理作构件不因混凝土浇筑砌筑，台座高10cm，台座严格按台座设计图进行

钢拌和站集中拌制，混凝

施尺寸，台座应坚固、平整

为。施工时注意在台座上

预工艺制造）应按每60t m³，管道压注用水泥浆

为防止预应力钢材在装运与储存中受物理损害与腐蚀，将预应力钢材包装于装运箱内，且应清晰标明所用防腐剂的型号、种类、数量等。

预应力钢材存放在离开地面的清洁、干燥的环境中，并覆盖防水帆布。

14.6.3 钢筋及钢绞线加工

钢筋采用机械弯曲，闪光对焊或手工电弧焊等焊接方式。

钢绞线切断，采用切断机或砂轮锯，应在每端离切口30～50mm处用铁丝绑扎；对于预应力钢材的露头部分，应在距锚具外端不小于其直径处切断，且不得使用火焰切割；

编束时，应每隔1～1.5m绑孔一道铁丝，铁丝扣应向里，绑好的钢绞线束应编号挂牌堆放。

波纹管用机械加工好，按设计长度连接，接头处用胶带缠牢，防止漏浆，按设计位置安放并牢固定位。

14.6.4 模板制安

在对钢筋、预应力孔道及锚垫板验收后，即可安设模板，模板均根据T型梁体和空心板进行专门设计，在加工厂加工而成，预制前先进行预拼，对与混凝土接触的钢模表面应打磨除锈，达到视觉上无锈迹，预制现场分片组装。

内外模均采用定型钢模，强度、刚度满足规范要求。为保证梁体内模位置准确，在两

侧腹板内对应每段内模设置两根内模定位钢筋，与腹板点焊固定，内模底板下垫块在钢筋绑孔后一次布置。侧模与底座间加垫泡沫条防止漏浆，内模顶面每间隔1.5m开临时天窗，用于底板混凝土下料。内外模均应加工牢固，尺寸准确。施工时注意泄水孔的预留。

拆除侧面模板时，应保证构件不变形和棱角完整；

拆除板、梁、柱屋架等构件的底模时，如构件跨度小于或等于4m，其混凝土强度不应低于设计强度的50％，如构件跨度大于4m，其混凝土强度不应低于设计强度的75%；

拆除空心板的心模时，混凝土强度应能保证构件和孔洞表面不发生塌陷和裂缝，并应避免较大的振动或碰伤孔壁。

14.6.5 混凝土浇筑

为了充分保证T型梁的施工质量，在进行混凝土浇筑时避免振捣棒直接碰撞金属波纹，防止波纹管变形、漏浆堵塞。并且锥形锚具也从信誉较好的锚具专业生产厂家购买，进场后会同监理严格进行验收。

台座上，将钢筋加工厂加工好的钢筋骨架进行现场绑扎和焊接，并严格按设计曲线安装波纹管和锚垫板。

对钢筋及预应力锚固系统进行验收后，安装侧模和端模。侧模和端模采用钢板及型钢根据梁体形加工而成，现场分片组装。设计和组装时，充分考虑了它的强度、刚度和接缝的严密，确保证大梁的浇筑质量。

混凝土由自卸汽车运输，装载机端料，人工配合入仓。为确保浇筑质量，底板采用φ50振捣器顺板跨方向振捣，腹板采用附着式振捣器振捣。振捣时用铁丝标线规定振捣范围，避免碰撞模板、钢筋，振捣过程中严禁触及波纹管。

混凝土浇筑后，初凝前将T型梁的顶面拉毛，并全面进行养生。混凝土浇筑时应严格分层浇筑，对梁端锚具附近加强振捣，以防梁端浇筑不实。

14.6.6 张拉

张拉程序：清理锚座基面→安锚具、夹片→钢绞线编号→安百分表、读取初读数→张拉→锚固。

张拉开始前，应检查所有的预应力钢材在张拉点之前是否能自由滑动，构件是否能自由适应施加预应力时产生的水平、垂直位移。锚具安装时，锚板应对正、片位均匀。

当混凝土达到设计强度100%时方可进行预应力束的张拉，张拉时采用单根钢绞线两端同时张拉。张拉采用应力和伸长量双控。张拉初值控制在10-25%之间，预应力钢材伸长量为初拉力以后测得的伸长量，加初应力时推算伸长值。如有滑丝、继丝应按规范规定处理。

张拉采用两套穿心式千斤顶同步张拉，其程序：0→初应力→1.05бk持荷5分钟→бk（锚固）。

张拉使用的千斤顶、油泵油表均为成套标定，在允许的使用次数内成套使用。张拉前对钢绞线按对称张拉原则进行分序，对两端千斤顶按各自标定曲线计算出张拉应力10%和105%所对应的油表值。加荷前于T型梁两端和中部各安放一个百分表，并读取初读数。

14.6.7 压浆

采用一台浆液搅拌机、一台活塞式压浆机进行压浆作业。注浆管道采用能承受1Mpa 以上压力的高压管，压浆管与锚座注浆孔采用丝扣连接。

压浆程序:压缩空气清洗管道→冲洗管道→无油压缩空气吹干→制备浆液→压浆→闭浆→清洗机具。

施工方法:预应力张拉完成后并经监理人同意后立即进行压浆。压浆前应将锚具周转围的钢丝间隙和孔洞填封，以防冒浆。浆液严格按配比拌制，水灰比控制在0.4～0.45之间，可掺入（通过试验）适当臌胀剂，拌和时间不小于2min。浆液从T型梁锚座预留孔上压入，另一端留孔为排气、出浆。压浆压力对纵向预应力管道为0.7Mpa恒压作业，对竖向管道为0.4Mpa恒压作业。压浆止浆以排气孔排出浓浆为准，出浓浆后进行闭浆，适当加压，直至夹片缝中不渗出清水为止，闭浆时间约5min左右。压满浆的管道应进行保护，使其在一天之内不受振动。