坝顶交通桥工程的施工方案

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第14章坝顶交通桥工程的施工方案

14.1 概况

本标段坝顶交通桥工程指右岸接头坝到泄洪闸部位的桥墩、T梁及空心板预制安装、桥面混凝土、人行道等,其中混凝土工程2197.6m³。主要工程量分布见表14-1。

表14-1 坝顶交通桥混凝土主要工程量

14.2 施工方案

坝顶交通桥施工时分桥梁下部结构施工与预制构件施工。施工程序为:基础开挖→基础混凝土施工→墩台施工→支座安装→T型梁预制、安装→空心板预制、安装→桥面系施工。

坝顶交通桥混凝土由HZ90拌和站集中拌制,自卸汽车或混凝土搅拌运输车运输,人工现场绑轧、焊接钢筋、支立模板,DMQ6OO门机入仓。T型梁、空心板在场地B预制,HZ90拌和站集中拌制,自卸汽车或混凝土搅拌运输车至预制场,K50装载机入仓。T型梁、空心板在预制场制作好后,用70T吊车吊装,推土机配拖板运输至坝顶堆放,坝顶DMQ600门机卸车、架设、就位。

14.3 施工工艺

详见表14-1 坝顶交通桥桥施工工艺框图。

14.4 基础土石方开挖

桥梁基础土石方开挖结合厂房开挖进行,待大面开挖至进水渠底板基础高程后,在进行桥墩基础开挖,开挖程序采取测量放样→机械开挖→人工清基→检查验收的施工程序。

开挖完成后进行基础混凝土浇筑。

基机配合安放组合钢模,验收合格后进行混凝土

混运至浇筑作业面,

盖养方法养护。

混帽浇筑时应注意预埋垫

T场地的局部平整和清理作构件不因混凝土浇筑砌筑,台座高10cm,台座严格按台座设计图进行

钢拌和站集中拌制,混凝

施尺寸,台座应坚固、平整

为。施工时注意在台座上

预工艺制造)应按每60t m³,管道压注用水泥浆

为防止预应力钢材在装运与储存中受物理损害与腐蚀,将预应力钢材包装于装运箱内,且应清晰标明所用防腐剂的型号、种类、数量等。

预应力钢材存放在离开地面的清洁、干燥的环境中,并覆盖防水帆布。

14.6.3 钢筋及钢绞线加工

钢筋采用机械弯曲,闪光对焊或手工电弧焊等焊接方式。

钢绞线切断,采用切断机或砂轮锯,应在每端离切口30~50mm处用铁丝绑扎;对于预应力钢材的露头部分,应在距锚具外端不小于其直径处切断,且不得使用火焰切割;

编束时,应每隔1~1.5m绑孔一道铁丝,铁丝扣应向里,绑好的钢绞线束应编号挂牌堆放。

波纹管用机械加工好,按设计长度连接,接头处用胶带缠牢,防止漏浆,按设计位置安放并牢固定位。

14.6.4 模板制安

在对钢筋、预应力孔道及锚垫板验收后,即可安设模板,模板均根据T型梁体和空心板进行专门设计,在加工厂加工而成,预制前先进行预拼,对与混凝土接触的钢模表面应打磨除锈,达到视觉上无锈迹,预制现场分片组装。

内外模均采用定型钢模,强度、刚度满足规范要求。为保证梁体内模位置准确,在两

侧腹板内对应每段内模设置两根内模定位钢筋,与腹板点焊固定,内模底板下垫块在钢筋绑孔后一次布置。侧模与底座间加垫泡沫条防止漏浆,内模顶面每间隔1.5m开临时天窗,用于底板混凝土下料。内外模均应加工牢固,尺寸准确。施工时注意泄水孔的预留。

拆除侧面模板时,应保证构件不变形和棱角完整;

拆除板、梁、柱屋架等构件的底模时,如构件跨度小于或等于4m,其混凝土强度不应低于设计强度的50%,如构件跨度大于4m,其混凝土强度不应低于设计强度的75%;

拆除空心板的心模时,混凝土强度应能保证构件和孔洞表面不发生塌陷和裂缝,并应避免较大的振动或碰伤孔壁。

14.6.5 混凝土浇筑

为了充分保证T型梁的施工质量,在进行混凝土浇筑时避免振捣棒直接碰撞金属波纹,防止波纹管变形、漏浆堵塞。并且锥形锚具也从信誉较好的锚具专业生产厂家购买,进场后会同监理严格进行验收。

台座上,将钢筋加工厂加工好的钢筋骨架进行现场绑扎和焊接,并严格按设计曲线安装波纹管和锚垫板。

对钢筋及预应力锚固系统进行验收后,安装侧模和端模。侧模和端模采用钢板及型钢根据梁体形加工而成,现场分片组装。设计和组装时,充分考虑了它的强度、刚度和接缝的严密,确保证大梁的浇筑质量。

混凝土由自卸汽车运输,装载机端料,人工配合入仓。为确保浇筑质量,底板采用φ50振捣器顺板跨方向振捣,腹板采用附着式振捣器振捣。振捣时用铁丝标线规定振捣范围,避免碰撞模板、钢筋,振捣过程中严禁触及波纹管。

混凝土浇筑后,初凝前将T型梁的顶面拉毛,并全面进行养生。混凝土浇筑时应严格分层浇筑,对梁端锚具附近加强振捣,以防梁端浇筑不实。

14.6.6 张拉

张拉程序:清理锚座基面→安锚具、夹片→钢绞线编号→安百分表、读取初读数→张拉→锚固。

张拉开始前,应检查所有的预应力钢材在张拉点之前是否能自由滑动,构件是否能自由适应施加预应力时产生的水平、垂直位移。锚具安装时,锚板应对正、片位均匀。

当混凝土达到设计强度100%时方可进行预应力束的张拉,张拉时采用单根钢绞线两端同时张拉。张拉采用应力和伸长量双控。张拉初值控制在10-25%之间,预应力钢材伸长量为初拉力以后测得的伸长量,加初应力时推算伸长值。如有滑丝、继丝应按规范规定处理。

张拉采用两套穿心式千斤顶同步张拉,其程序:0→初应力→1.05бk持荷5分钟→бk(锚固)。

张拉使用的千斤顶、油泵油表均为成套标定,在允许的使用次数内成套使用。张拉前对钢绞线按对称张拉原则进行分序,对两端千斤顶按各自标定曲线计算出张拉应力10%和105%所对应的油表值。加荷前于T型梁两端和中部各安放一个百分表,并读取初读数。

14.6.7 压浆

采用一台浆液搅拌机、一台活塞式压浆机进行压浆作业。注浆管道采用能承受1Mpa 以上压力的高压管,压浆管与锚座注浆孔采用丝扣连接。

压浆程序:压缩空气清洗管道→冲洗管道→无油压缩空气吹干→制备浆液→压浆→闭浆→清洗机具。

施工方法:预应力张拉完成后并经监理人同意后立即进行压浆。压浆前应将锚具周转围的钢丝间隙和孔洞填封,以防冒浆。浆液严格按配比拌制,水灰比控制在0.4~0.45之间,可掺入(通过试验)适当臌胀剂,拌和时间不小于2min。浆液从T型梁锚座预留孔上压入,另一端留孔为排气、出浆。压浆压力对纵向预应力管道为0.7Mpa恒压作业,对竖向管道为0.4Mpa恒压作业。压浆止浆以排气孔排出浓浆为准,出浓浆后进行闭浆,适当加压,直至夹片缝中不渗出清水为止,闭浆时间约5min左右。压满浆的管道应进行保护,使其在一天之内不受振动。

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