中国汽车50年发展

汽车工业50年发展与回顾

中国汽车技术研究中心刘雨亭

1953年7月15日第一汽车制造厂（今中国第一汽车集团公司，以下称一汽）在长春动工兴建，开中国汽车工业之先河。2003年7月15日恰逢中国汽车工业建设50周年，回顾50年的发展历程，顺遂与曲折并存，急起和徘徊同在，汽车工业在不断学习、创新中前进、成长。

一、汽车产品发展

我国的汽车产品发展大体可分两个大阶段。

（一）前30年（1953～1982年）

这30年是汽车产品以载货汽车且以中型（载质量4～5t）载货汽车为主的年代。

1 我国自行生产的第一个汽车产品

4t解放牌载货汽车是1956年一汽建成投产的车型，一汽当时具有3万辆生产能力，投产后陆续派生出：2.5t三轴越野汽车；3.5t自卸车底盘；8t半挂牵引车底盘；一般载货车底盘，用于改装车长8.5m左右中型客车、消防车及加油车等专用汽车；三轴越野车底盘，用于军用改装车。

2 1957～1966年发展的汽车产品

2.1 载货汽车

1）2.5t跃进牌载货车。南京汽车制造厂（今南京汽车集团有限公司，以下称南汽）1958年开始小批量生产的车型，以后也派生出1.5t越野车。

2）1t上海牌三轮载货汽车。上海汽车制造厂1958年开始小批量生产的产品。

3）8t黄河牌载货车。济南汽车制造厂（今中国重型汽车集团有限公司，以下称济汽、中国重汽）1963年批量生产的车型。

4）4t交通牌载货车。1960年上海货车修理厂开始小批量生产。该车在上海市自产自用，故没有在国内其他地方扩散开。

2.2 轿车

1）红旗牌高级轿车。一汽1959年开发生产的高级轿车，1964年被指定为国家礼宾用车。1999年50周年国庆时成为阅兵车。

2）上海牌2.2L中级轿车。上海汽车制造厂1964年开始小批量生产的车型。

2.3 北京牌吉普车

北京汽车制造厂（以下称北汽）1966年开始投产，是主要用于载客的越野型汽车，以后发展到军民共用。

1966年全国生产汽车55861辆，其中轿车302辆，北京吉普532辆，载货汽车（含越野载货车）及底盘55027辆。一汽共生产解放牌汽车（含底盘）46523辆，为全国汽车总产量的83.28％。

3 1966～1982年发展的汽车产品

3.1 建设三线以生产军用越野汽车为主

1）二汽的产品。东风牌2.5t越野车，1975年投产；东风牌5t载货车，1978年投产。以上2个车型是系列产品，后来5t载货车成为二汽乃至全国的一个主导车型。东风牌3.5t越野车，1981年批准定型。

2）红岩牌6t越野汽车。四川汽车制造厂（今重庆重型汽车有限责任公司，以下称川汽、重庆重汽）1971年投产的车型。

3）延安牌5t越野车。陕西汽车制造厂（今陕西汽车集团有限责任公司，以下称陕汽）1978年投产的车型。

3.2 重型汽车产品

1）交通牌15t自卸车。上海货车修理厂（今属上海汇众汽车制造有限公司）生产，也有同系列载货汽车。

2）长征牌12t载货汽车。河北长征汽车制造厂1972年投产的产品，原型为捷克产太脱拉（TATRA）138型。

3.3 矿用自卸车产品

1）上海32t矿用自卸车。上海货车制造厂1971年投产。

2）北京20t矿用自卸车。北京重型汽车厂1976年投产。

3）辽宁60t矿用自卸车。本溪重型机械厂1975年开始研制，1978年接受一汽从1971年开始研制的60t矿用自卸车设计图纸及试验资料，以后该厂将载质量提高到68t。

3.4 地方汽车工业的汽车产品

1）北京牌2t载货汽车（北京130）。北京第二汽车制造厂（今北京轻型汽车有限公司，以下称北二汽、北轻汽）1973年批量投产。

2）红卫牌、钱塘江牌3.5t载货汽车。是二汽早期开发的产品，后广州汽车和杭州汽车制造厂在1970年前后生产一段时间。

3）天津牌10座轻客。1970年天津客车厂开始试生产，该车发动机和一些底盘总成与“北京吉普”通用。

4）改装客车和专用车。随着跃进、黄河、北京130、东风载货汽车的投产，发展了以这些底盘为基础的客车和专用汽车，到20世纪70年代末期出现了客车专用底盘。

1982年我国共生产汽车19.6万辆，其中轿车5101辆，客车4.0万辆，载货汽车15.1万辆，分别为汽车总产量的2.6％、20.4％和77％；载货汽车中的轻、中、重型产品的比例分别为22％、73％、5％；柴油车的比例大体为10％。

1982年汽车工业总产值82.1亿元，销售收入87.4亿元，销售税金4.4亿元，利润总额11.2亿元。固定资产原值87.7亿元、净值41.1亿元。

（二）后20年（1983～2002年）

以1982年5月中国汽车工业公司成立为契机，提出汽车产品结构改革方针，包括：实施老产品换型；调整产品结构，改变“缺重少轻”，轿车几乎空白的历史；加大客车、农用车、专用车、柴油车的生产比例；发展系列化多品种生产，结束单一品种生产的历史。

1 1983～1992年

1983～1992年，我国汽车产量从20万辆增长到100万辆（106.2万辆），汽车老产品实现全面换型，引进了一大批商用车新产品，增加了微型客货车品种，轿车工业已经起步，明显改变了汽车产品结构，为以后汽车产品结构的更大改变奠定了良好基础。这一时期开发引进的产品已步入系列化、多品种的轨道。

1.1 老产品换型

老产品中最具代表性的是“解放”、“跃进”、“黄河”和“北京130”，1987年5t新“解放”投产，1986年3t和2t新“跃进”投产，1988年10t新“黄河”投产，北京130转产五十铃N系列轻型车。

1.2 改变“缺重少轻”，加大重、轻型车开发投产力度

1）重型车

斯太尔91系列（16～40t）：1984年由重型汽车联营公司引进，济汽、川汽和陕汽3厂同时生产，主要车型是总质量32t三轴车和总重19t两轴车，1989年投产。

东风牌8平柴：东风汽车公司利用引进技术开发的8t平头柴油车系列车型，1991年投产。

红岩牌总重30t三轴和总重19t两轴重型载货车系列：川汽转向民品生产开发的车型，1985年开始陆续投产。