燃油系统检测与故障诊断
东风本田2012款CR—V燃油系统故障的诊断与检修
东风本田2012款CR—V燃油系统故障的诊断与检修文章通过维修本田2012款CR-V燃油系统故障的实际案例，分析这种新型结构的工作原理，建立新的排故程序，取得了提高维修工作效率并缩短维修工时的效果。
同时还利用了本田车型零部件的通用性，对准确、快速地判断出故障的部位，更有实际的指导意义。
标签：燃油系统；MAP传感器；ST燃油调整1 2012款C-RV车辆出现燃油系统过稀故障有一辆2012款本田CR-V，行驶里程为7849KM，事故车辆，怠速正常，行驶等均正常，仪表故障灯闪。
在非专修厂检修过，清楚故障码后继续使用，故障灯仍然出现，故障依旧，维修厂家要求车主同意拆解维修，车主拒绝，便到4s 店进行检测维修。
首先我们对该车辆进行基本检测：路试确有油耗增大，无异响，清楚故障码后，怠速正常，无故障码，路试车辆，再次出现故障码P0171并加速延迟无力。
2 检测VTEC系统在高速时迟滞本田CR-V发动机工作特性：CR-V车主要通过燃油泵运送燃油至喷油嘴附近，通过ECU收集的各种信号比对来控制燃油喷射时间，实现发动机最佳燃烧效率和动力的最多输出。
当怠速时，发动机主要根据水温传感器ECT和空气质量流量计MAF对基本喷油量进行确认，以保持一个较低转速，约在800rpm左右。
当发动机进行加速工作时，电子节气门EPC的位置信号VTA和空气质量流量计MAF输送给ECU，确定基本喷油量，其他传感器将数据传回电脑，修正燃油的喷射量，使油气充分燃烧提供动力。
3 MAP传感器特性改变MAP传感器特性：MAF传感器/MAP传感器/IAT传感器配备有热线和一个热敏电阻器，位于进气通道内。
热线和热敏电阻器的电阻根据进气温度和气流改变。
MAF传感器内的控制电路可控制电流，使热线温度保持在设定温度范围内。
电流转换到控制电路中的电压处，然后输出至ECM/PCM，如图1。
图1 MAF传感器4 检测喷油有无堵塞或漏气4.1 本田CR-V燃油系统工作原理CR-V发动机燃油油路传递方向为：邮箱内油泵12工作将过滤后的燃油油液送至喷油嘴11处进行喷油，在油压调节器的控制下，通过打开阀门让部分燃油回到邮箱的方法将过高的油压控制在稳定的油压范围内。
柴油机燃油系统常见故障的分析与排除
0引言当柴油机燃油供给系统出现故障或问题时，维修人员应首先根据故障特征和常见伴随现象判断问题。
应立即解决可立即解决的问题，如果不能立即解决，应结合燃料供应系统的工作原理，找出问题所在后再进行全面修理。
操作人员还应了解柴油供应系统的常见故障，并且掌握判断和检查相应措施的实践经验。
1柴油机燃油供给系统常见的故障原因1.1发动机难以启动发动机难以启动，原因有两个：排气管启动时排烟不排气，排气管启动时灰色或白色烟雾：对于第一种情况，通常是因为空气过滤器堵塞，排气管不清，或管道漏水，空气进入油路，因此燃油供应达不到启动发动机需要；引起发动机不易启动的第二种情况主要是因为发动机温度过低，进气管堵塞；同时，燃油喷射泵的燃油供应和油缸内的压力太低；质量差将导致自燃条件差的大量白烟。
可以证明柴油直接排放而不会被燃烧。
1.2发动机动力不足缺乏动力通常表现在发动机均匀运转，没有高速现象和排气管排气。
当然，太少的特征还在于操作不均匀和排气管排气异常。
1.3粗加工的原因发动机粗加工的原因可归纳为以下几类：进气管堵塞或空气滤清器因进气不足而堵塞；注射时间太早或太晚，每次注射不均匀的柴油机模型都不合适。
1.4发动机因长时间操作使用而使稳定性降低包括燃料供应系统在油路中具有空气以使供油不稳定，油泵磨损不均匀，供油不均匀调速器调节不当，连接部柴油机燃油系统常见故障的分析与排除姚卉（烟台昌隆汽车配件有限公司，烟台265500）摘要:燃油供给系统是柴油机的核心。
柴油机主要故障，如启动困难、工作无力、运转不稳、工作粗暴、自动熄火等，都与柴油机燃油供给系技术状态有关。
减少燃油供给系故障，就能改善柴油机的工作状况。
燃油供给系统常见故障有漏油、油路系统进空气、油路无油、喷油泵供油不足或不供油、喷油泵供油不正时、喷油器故障等，我们需要知道这些故障对柴油机的正常工作的影响和产生的原因，以便工作中注意预防，发生了故障知道怎样去排除。
关键词:柴油机；燃料系统；常见故障一级保养即是我们通常所说的月度保养，当化工机械设备达到规定的维修保养时间后应当停工配合检修工作。
柴油机燃油系统故障诊断研究背景及意义
柴油机燃油系统故障诊断研究背景及意义下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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汽车检测与故障诊断一体化3项目三 汽油发动机燃油供给系统的故障诊断
项目三 汽油发动机燃油供给系统的故障诊断
【知识目标】 1、熟悉汽油发动机燃油供给系统的基本组成及各部件位置。 2、熟练掌握燃油压力的检测方法与故障分析。 3、熟悉电动汽油泵和喷油器的控制电路，能够正确进行检 测和故障分析。 【能力目标】 1、能够正确进行燃油压力检测和分析。 2、能够检测和诊断电动汽油泵和喷油器故障。 【知识回顾】 1、发动机燃油供给系统的组成与工作原理； 2、电动汽油泵的结构、类型及工作原理。 3、喷油器的结构、类型及工作原理。
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高级工程师：任广文
项目三 汽油发动机燃油供给系统的故障诊断
任务二 电动汽油泵的检测
【任务目标】 1、熟悉电动汽油泵的位置及控制电路。
2、掌握电动汽油泵及控制电路的检测与故障诊 断。
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项目三 汽油发动机燃油供给系统的故障诊断
【知识内容】 1、电动汽油泵的作用与类型
任广文2燃油压力过高故障现象?发动机耗油量增加?排气冒黑烟?同时也会导致起动困难?怠速不稳?加速不良动力不足现象三项目三汽油发动机燃油供给系统的故障诊断正德职业技术学院汽车工程系高级工程师
项目三 汽油发动机燃油供给系统的故障诊断
项目三
发动机燃油供给系统
的检测与故障诊断
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项目三 汽油发动机燃油供给系统的故障诊断
【课后思考】 如何检测帕萨特1.8T发动机燃油泵？
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项目三 汽油发动机燃油供给系统的故障诊断
本节学习结束。
燃油系的常见故障及排除方法
燃油系的常见故障及排除方法一、燃油系统油压的检查在测试油压时,首先把油压表接到油压测试头上，如无油压测试头，应选择合适的位置（如燃油滤清器、脉冲阻尼器、供油管与分油管连接处等）安装，然后接上油压表.测试指数如下:1．供油压力:指发动机怠速运转中燃油系统的实际工作油压，正常油压值在250—300Kpa如果指针剧烈摆动油压可能不正常.2．调节压力：指发动机怠速运转中将油压调节器真空管拆开后，燃油系统升高后的油压减去供油压力的差值，应在28--70Kpa之间.3．最大油压：指发动机怠速运转中,将回油管夹住时燃油系统的油压，应为供油压力的2—3倍.4．供油量:指在发动机怠速运转中，读取燃油系统的供油压力。
然后急加速到3000r/min 以上，此时立刻读取油压值，应不得低于供油压力21Kpa以上。
如果低于此值,表示供油量不足。
5．系统残压：指在发动机怠速运转中，读取燃油系统油压。
然后将发动机熄火,并等待20min 后，系统油压应保持在140Kpa以上。
如果无法保持残压，则再将发动机起动，并在建立油压后熄火.此时如果将回油管夹住后即能保持正常残压,表示油压调节器漏油;如果夹住进油管后,才能保持正常残压，则表示燃油泵(单向阀）漏油；如果同时夹住进油管及回油管仍无法保持残压，表示喷油器漏油。
二、主要故障现象三．各部件的检查1．燃油泵的检查就车检查时，点火开关置于“ON”位置时,燃油泵应转动2S，并且无杂音.如很大的杂音，应清洗燃油泵或者根据情况更换燃油泵。
如点火开关置于“ON”位置，听不到燃油泵转动的声音,应检查燃油泵插头的电压。
点火开关置于“ON”位置，2S内应有12V电压，如无电压，应根据该车的控制电路检查。
如有电压,测量燃油泵的电阻值,应符合规定值如不符合规定值则应更换燃油泵。
如燃油泵转动,但油压低,则应拆下燃油泵，对燃油泵和燃油泵滤网清洗，装复上车试验,如油压仍低则应更换燃油泵。
2．喷油器的检查因为发动机缺火或长时间没有清洗喷油器，会在喷口处形成积炭,因为积炭会影响喷射质量和雾化质量，有时积炭会将喷油器内针阀完全卡死,而使针阀无法动作，应拆下喷油器进行清洗。
检测燃油系统故障的方法
检测燃油系统故障的方法
检测燃油系统故障的方法包括以下几种：
1. 观察故障指示灯：车辆仪表盘上的故障指示灯通常会亮起或闪烁，指示燃油系统可能存在问题。
此时应及时查找故障代码并进行修复。
2. 检查燃油泵：燃油泵负责将燃油从燃油箱输送至发动机燃烧室。
如果燃油泵故障，可能导致发动机无法启动或者熄火。
可以通过检查燃油泵供电状况、燃油泵的工作声音和压力来判断燃油泵是否正常运转。
3. 检查燃油过滤器：燃油过滤器的作用是过滤燃油中的杂质，防止杂质进入发动机。
如果燃油过滤器阻塞，可能导致燃油供应不足，从而影响发动机性能。
可以通过检查燃油过滤器的清洁程度和更换周期来判断是否需要更换燃油过滤器。
4. 检查燃油喷嘴：燃油喷嘴负责将燃油雾化并喷入发动机燃烧室。
如果燃油喷嘴堵塞或者喷射不均匀，可能导致发动机失火、抖动或者燃油消耗过大等问题。
可以通过检查燃油喷嘴的喷射状态、清洁程度和喷射角度来判断燃油喷嘴是否正常工作。
5. 检查燃油压力：燃油压力对于燃油系统的正常工作至关重要。
如果燃油压力过高或者过低，可能导致发动机工作异常。
可以通过使用燃油压力计来检测燃油压力，并与车辆制造商规定的标准压力进行对比，以确定是否存在问题。
6. 检查燃油管路和接头：燃油管路和接头的损坏或脱落可能导致燃油泄漏，从而造成燃油系统故障甚至发生火灾。
可以通过检查燃油管路和接头的密封性和完整性来排查问题。
请注意，以上方法仅供参考，具体的诊断和修复需要根据具体情况和专业知识进行操作。
如果不确定如何进行检测和修复，建议咨询专业的汽车维修技师或者就近的汽车维修服务中心。
发动机燃油供给系统故障的诊断与排除
发动机燃油供给系统故障的诊断与排除一、问题描述车辆的燃油供给系统是确保发动机正常运行的重要组成部分。
然而，有时候我们可能会遇到发动机燃油供给系统故障的情况。
本文旨在探讨该问题的诊断与排除方法，帮助用户快速解决燃油供给系统故障。
二、诊断步骤1. 检查燃油滤清器：如果滤清器堵塞，会影响燃油的供给量。
检查滤清器是否需要更换或清洁。
2. 检查燃油泵：燃油泵是将燃油从油箱输送到发动机的关键部件。
检查燃油泵是否工作正常，是否存在堵塞或损坏。
3. 检查燃油喷射器：燃油喷射器负责将燃油喷入气缸内。
检查喷射器是否出现堵塞或故障，需要进行清洗或更换。
4. 检查燃油压力：使用燃油压力表测量燃油供给系统的压力。
如果压力不正常，可能是由于燃油泵或燃油压力调节器故障引起的。
三、排除方法1. 更换燃油滤清器：如果滤清器堵塞，应立即更换。
定期维护和更换滤清器可以预防该问题的发生。
2. 清洗或更换燃油喷射器：如果喷射器堵塞，可以使用专业的清洗剂清洗或更换喷射器。
3. 检查和修理燃油泵：如果燃油泵存在堵塞或损坏，需要进行修理或更换。
4. 检查和调整燃油压力：如果燃油压力不正常，需要检查燃油泵和燃油压力调节器，并进行修理或调整。
以上是一些常见的发动机燃油供给系统故障的诊断与排除方法。
如果以上步骤无法解决问题，建议尽快联系专业的汽车维修技师进行维修。
四、注意事项- 在进行任何维修工作之前，务必确保车辆已停稳并切断电源。
- 如果您不具备相关的修理经验和知识，请不要自行尝试修理，以免造成更严重的损坏。
希望本文能帮助您诊断和解决发动机燃油供给系统故障，保持您的车辆的正常运行。
注意：本文仅供参考，如果您不确定或需要更详细的信息，请咨询专业的汽车维修技师。
汽车故障诊断与排除教案-29-30学时 燃油供给系统的故障诊断与检测
教学设计教学过程教学环节教师讲授、指导（主导）内容学生学习、操作（主体）活动时间分配一组织教学（课前）二课堂新授（课上）在腾讯课堂下发课堂邀请码，组织学生，清查人数1.油泵的控制电路（2）采用ECU控制的油泵控制电路如图3-9所示，此控制方法运用于使用D型EFI系统及使用热线式空气流量传感器和卡门涡旋式空气流量传感器的L型系统中。
（3）采用串联电阻器控制油泵转速的油泵控制电路如图3-10所示。
它在油泵控制电路中，增设一个电阻器（降压电阻）和油泵控制继电器（电阻器旁路继电器）对油泵转速进行二级控制（高速、低速）。
发动机工作时，发动机控制模块(ECU)根据发动机转速和负荷，对油泵控制继电器进行控制，油泵控制继电器则控制电阻器是否串入油泵控制电路中，使加载在油泵电动机上的电压不同，进而实现油泵转速变化。
发动机在低速或中小负荷下工作时，油泵控制继电器触点B闭合，电阻器串入油泵电路中，油泵以低速运转。
当发动机处于高转速、大负荷下工作时，发动机控制模块(ECU)输出信号，切断油泵控制继电器线圈电路，使继电器触点A闭合，此时电阻器被旁路接通，油泵电动机直接与电源相通，油泵处于高速运转状态。
登录腾讯课堂学生利用腾讯课堂，线上听老师对讲解，准备发言。
观看使用视频，回答课上问题。
10min2min10min10min三课堂小结（4）采用油泵控制模块(ECU)控制油泵转速的油泵控制电路如图3-11所示，是通过控制加到油泵电动机上的电压来实现的。
当发动机在起动阶段或高转速、大负荷下工作时，发动机控制模块向油泵控制模块的FPC（油泵控制）端子输入一个高电位信号，此时油泵控制模块(ECU)的FP端子向油泵电动机供应较高的电压（相当于蓄电池电压），使油泵高速运转。
发动机起动后，在怠速或小负荷下工作时，发动机控制模块(ECU)向油泵控制模块的FPC端输入一个低电位信号，此时油泵控制模块的FP端子向油泵电动机供应低于蓄电池的电压（约9V），使油泵低速运转。
汽油发动机燃油系统检测要点
汽油发动机燃油系统检测要点1．燃油系统基本检查（1）电控汽油喷射发动机燃油系统的基本元件组成油箱→油泵→滤清器→分油管→油压调节器→回油管→余油返回油箱↓喷油器注意：现在有许多车将油压调节器集成在油箱内部，在外部油管上已经无法看到了。
（2）燃油箱检查要点：①外型是否变形；②通气管路（含活性炭罐）是否良好；③油箱盖是否良好；④加油管及限制口是否良好。
（2）燃油泵检查要点：①油泵线圈电阻：0.1～5Ω；②油泵耗用电流：一般在7A左右，最大输出阻力时应在10A以下。
③检查油泵的燃油输出压力和保压压力（此项必须在油压测试中才能进行，若将油泵单独检测，油泵必须完全放在汽油中，必须完全保证防火要求）。
注意：油泵是靠汽油润滑和冷却的，因此油泵必须浸在燃油中才能测试，不能无油工作5s以上，否则会烧损油泵，造成油泵工作一段时间后油压不足或停止工作。
A．检测供油系统时的注意事项在对供油系统进行检测时，不可避免地要拆装油管、喷油器等零部件。
拆卸油管前，应先释放油压。
卸压方法：①把油泵继电器或保险或油泵导线插头拔下，再启动发动机直到自动停机（目的停止供油，靠发动机将油管中的残余的燃油燃烧掉，这样管中就几乎没有了燃油）。
②再次启动发动机2—3次（目的是靠发动机的启动加浓功能将油管中的油再喷掉一点，以确保卸压充分）。
③用棉纱把管接头包住，然后拆开管接头，以防仍有油压飞溅和把车弄脏污。
④按正规操作将油压表安装在管路中。
油压建立方法：①在发动机停机情况下，有跨接插头的，用跨接线连接FP和+B两端子约一分钟。
②利用微电脑2s预制油压功能，反复开、关点火开关ON档5～6次使油泵工作几次。
B．燃油系统检修后应检查有无漏油处，其方法：①在发动机停机情况下，将点火开关旋至ON挡位置。
②用诊断导线将检查连接器的端子FP和+B连接起来。
③当夹住回油管时，高压油管内的燃油压力会达到392Kpa。
在这一状态下，检查和观察燃油系统各部位是否有漏油现象（注意：操作时间5s，只能夹住软管，不可弯曲软管，否则会使软管裂开）。
汽车燃油系统常见故障诊断与维修
汽车燃油系统常见故障诊断与维修汽车燃油系统是保证发动机正常运行和提供足够动力的重要组成部分。
然而，由于各种原因，燃油系统可能会发生故障。
本文将介绍一些常见的汽车燃油系统故障诊断和维修方法，帮助车主解决燃油系统问题。
1. 燃油泵故障问题描述：汽车启动困难，或者在行驶中出现发动机失火症状。
汽车启动困难，或者在行驶中出现发动机失火症状。
可能原因：燃油泵损坏或堵塞。
燃油泵损坏或堵塞。
解决方法：- 检查燃油泵电路和继电器是否正常。
- 测试燃油泵工作压力是否达到要求。
- 如果燃油泵损坏，需更换新的燃油泵。
2. 燃油喷射器故障问题描述：发动机怠速不稳，动力不足，燃油消耗增加。
发动机怠速不稳，动力不足，燃油消耗增加。
可能原因：燃油喷射器堵塞或损坏。
燃油喷射器堵塞或损坏。
解决方法：- 清洁或更换堵塞的燃油喷射器。
- 检查燃油喷射器喷射量和喷射角度是否正常。
- 如果燃油喷射器无法修复，需更换新的燃油喷射器。
3. 燃油滤清器故障问题描述：发动机动力不足，怠速不稳，甚至无法启动。
发动机动力不足，怠速不稳，甚至无法启动。
可能原因：燃油滤清器堵塞。
燃油滤清器堵塞。
解决方法：- 检查燃油滤清器是否堵塞。
- 清洁或更换堵塞的燃油滤清器。
- 定期更换燃油滤清器，以防止堵塞引起的问题。
4. 燃油蒸发控制系统故障问题描述：发动机启动困难，废气排放超标。
发动机启动困难，废气排放超标。
可能原因：燃油蒸发控制系统失效。
燃油蒸发控制系统失效。
解决方法：- 检查燃油蒸发控制系统的各个部件是否正常。
- 修复或更换故障的燃油蒸发控制系统部件。
- 遵守维护手册中的保养建议，定期检查燃油蒸发控制系统。
5. 燃油泄漏问题描述：汽车燃油泄漏或散发异常气味。
汽车燃油泄漏或散发异常气味。
可能原因：燃油管路破裂或接口松动。
燃油管路破裂或接口松动。
解决方法：- 检查燃油管路是否有破裂或接口松动的情况。
- 及时修复损坏的燃油管路或固定松动的接口。
- 避免在热引擎附近进行加油操作，以减少燃油泄漏的风险。
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修范文
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修范文汽车电子燃油喷射系统是现代汽车发动机的重要组成部分，负责控制燃油喷射和气缸点火，以确保发动机的正常运行和低排放。
然而，由于长期使用和其他原因，该系统可能会出现故障，导致发动机性能下降或停机。
因此，及时诊断和维修汽车电子燃油喷射系统故障至关重要。
本文将介绍汽车电子燃油喷射系统的常见故障和诊断方法，并提供相应的维修方案。
一、常见故障及其诊断方法1. 发动机启动困难或不能启动可能原因：- 燃油系统故障：检查燃油泵是否正常工作，燃油滤清器是否堵塞，燃油系统是否有漏油等。
- 点火系统故障：检查点火线圈、火花塞、点火线等是否损坏，检查点火装置是否有问题。
- 电子控制单元(ECU)故障：使用OBD故障码读取仪检查故障码，判断是否因为ECU故障导致发动机不能启动。
2. 发动机动力下降或失去动力可能原因：- 燃油系统故障：检查燃油泵、燃油喷射嘴、喷油嘴等是否工作正常，检查燃油压力是否正常，燃油滤清器是否堵塞。
- 点火系统故障：检查点火线圈、火花塞、点火线等是否损坏，检查点火装置是否有问题。
- 感应器故障：检查氧传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等是否损坏，是否需要更换。
3. 发动机抖动、怠速不稳或熄火可能原因：- 空气进气系统故障：检查节气门、进气管道、进气歧管等是否有漏气现象，检查空气流量计是否损坏。
- 燃油系统故障：检查燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射嘴等是否正常工作，燃油压力是否正常。
- 点火系统故障：检查点火线圈、火花塞、点火线等是否损坏，检查点火装置是否有问题。
二、维修方案1. 燃油系统维修- 检查燃油泵是否正常工作，如果有问题则需要更换。
- 检查燃油滤清器是否堵塞，如果堵塞严重则需要清洗或更换。
- 检查燃油喷射嘴是否正常工作，如果堵塞或损坏则需要清洗或更换。
2. 点火系统维修- 检查点火线圈、火花塞、点火线等是否损坏，如有问题需要进行更换。
- 检查点火装置是否有问题，如有需要进行修理或更换。
柴油发动机管理系统故障诊断与修理 学习单元2.3 捷达SDI柴油机燃油系统故障检修
情景二供油系统不良故障检修学习单元2.3 捷达SDI柴油机燃油系统故障检修2.3.1. 概述柴油燃油系统控制单元配有故障记忆功能。
在开始维修调整之前，或者进行故障查找前，必须先查询故障记忆(进行执行元件诊断)。
还应注意以下事项：1)在检查过程中，控制单元有可能会识别并存储一个故障。
所以在完成所有检查与维修工作之后，必须查询一下故障记忆并清除。
2)在电气部件的故障排除操作中，要求电压至少为11．5V。
为防止人员受到伤害与/(或)对喷射和预热塞系统的损坏，必须注意下列事项：2.3.2 安全注意事项(1)在连接或断开喷射或预热塞系统电气或测试仪电缆之前，必须关闭点火开关。
(2)如果用摇动曲轴起动发动机到一个起动转速，如在压缩检查过程中，应拔下喷油泵的10脚插头，如图2-3所示图2-3 应拔下喷油泵的10脚(3)在断开蓄电池之前，先获取收音机防盗码(若收音机有防盗码)。
(4)蓄电池的断开与连接必须在点火开关关闭的情况下进行，否则柴油直喷系统控制单元有可能会损坏。
(5)如果试驾过程中需要测试和测量工作，应注意测试与测量工具必须固定在后排座并由第二者操作。
如果在前排操作测试和测量工具，在车辆发生事故时，弹开的气囊会对人员造成重伤。
2.3.3 清洁规则当维修供油/喷射系统时，要严格遵守下列“6项规则”：(1)在断开之前，彻底清洁所有单元及相邻区域。
(2)将拆下的部件放在干净的平面并用布盖上，不要用绒布。
(3)如果不能立即进行维修，应将所有部件用布蒙上或密封。
(4)只有干净部件才能用于安装；只有在安装前，才可迅速地打开替换件包装。
不要使用散放件(如：在工具盒中的等)。
(5)当系统打开时，不要使用压缩空气进行工作。
除非绝对必要，否则不要移动车子。
(6)同时要保证冷却液软管上无柴油。
一旦软管上发现沾有燃油必须立即清洁掉。
已损坏的软管必须被换掉。
2.3.4柴油发动机的喷射系统部件1．安装位置示意图(适用AGP、AQM发动机，与实车略有不同)捷达柴油发动机的喷射系统部件的安装位置示意图见图2-4。
对东风本田2012款CR-V燃油系统故障的诊断和检修探讨
机|械|工|程—科教导刊（电子版）·2017年第7期/3月（上）—161对东风本田2012款CR-V 燃油系统故障的诊断和检修探讨李新伟（广州市交通高级技工学校广东·广州510000）摘要在社会经济飞速发展的环境下，随着汽车数量逐渐增多，对车内系统配置的要求也越来越高。
对此，此次研究将东风本田作为研究对象，重点对东风本田2012款的CR-V 燃油系统故障展开诊断，对出现的问题做好相应的检修工作，以便在改善系统维修工作效率的基础上，减少维修时长，这对今后做好汽车燃油系统故障诊断以及检修工作具有重要参考意义。
关键词东风本田CR-V 燃油系统故障诊断检修中图分类号：U472文献标识码：A 汽车行驶过程中，检修人员做好系统故障诊断，以选取安全、高效地故障检修对策，这对确保汽车行驶安全性具有重要作用。
因此，本文重点探讨东风本田2012款CR-V 燃油系统故障的诊断及检修，以保证燃油系统正常运行。
1东风本田2012款CR-V 燃油系统故障诊断分析本文主要将东风本田作为研究对象，重点对2012款CR-V 燃油系统故障展开如下诊断：1.1诊断2012款C-RV 燃油系统此次研究对象主要选取某辆东风本田2012款CR-V ，该车行驶里程有7000km ，该车辆运行时的怠速处于正常状态，且行驶情况也正常，故障表现在：仪表灯闪。
经过修理厂进行故障检修之后，故障码可正常使用，但仪表故障未完全消除，而后车主到4s 店进修。
具体的检测流程为：检修人员先对此车做一个基本的检测，待路试之后确定该车耗油量较大，无任何异响，检查了故障码以后怠速保持在正常状态，无故障码。
1.2诊断2012款CR-V 本田汽车VTEC 系统东风本田2012款CR-V 燃油系统发动机具体工作特性表现为：2012款CR-V 本田汽车经燃油泵输送燃油，将其运至喷油嘴周边，经ECU 来收集不同类型的信号，经仔细对照之后，使CR-V 燃油系统燃油喷射的时间控制在标准范围内，最终确保系统发动机的燃烧效率最佳，且输出较多动力。
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修范文（二篇）
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修范文燃油喷射系统是现代汽车重要的电子控制系统之一，它的功能是将燃油以高压形式喷射到发动机的进气道中，以实现优化的燃烧过程。
然而，由于长期使用和不当操作，燃油喷射系统可能会出现故障，影响汽车的性能和燃油效率。
因此，诊断和维修燃油喷射系统的方法和技巧对于保持汽车的正常运行至关重要。
首先，在诊断燃油喷射系统之前，我们需要确保车辆的电源和电路正常。
检查电池的电压和继电器的工作情况，以及保险丝的熔断情况。
此外，还需要检查传感器和执行器的电气连接是否松脱或损坏。
一旦电源和电路问题排除，我们可以进行更深入的诊断。
首先，我们可以扫描汽车的故障码以获取进一步的信息。
故障码是由车辆的电脑系统生成的，它会记录下燃油喷射系统的异常情况。
通过读取故障码，我们可以更准确地定位故障的位置。
例如，如果故障码显示氧传感器故障，那么我们就可以检查氧传感器的连接和工作情况。
除了故障码，我们还可以进行一系列的测试来进一步确认故障的原因。
例如，我们可以通过使用多米特表来测试传感器和执行器的阻值。
具体来说，我们可以测量氧传感器的电压输出和温度传感器的电阻值。
如果测试结果超出了规定的范围，那么我们就可以得出传感器或执行器可能存在问题的结论。
此外，我们还可以使用汽车诊断仪来对燃油喷射系统进行进一步的测试。
诊断仪可以与车辆的电脑系统进行通信，并读取实时数据。
通过分析这些数据，我们可以了解燃油喷射系统的工作情况，例如燃油压力、喷油时机和喷油量等。
如果这些数据与规定的数值不符，那么我们就可以得出故障的结论。
在进行维修之前，我们需要对燃油喷射系统的相关部件进行仔细的检查和清洁。
例如，我们可以检查喷油嘴的喷射情况和喷油孔的堵塞情况。
如果发现喷油嘴喷射不均匀或喷油孔堵塞，那么我们可以进行清洗或更换相应的部件。
最后，在维修完成后，我们需要进行测试和验证。
例如，我们可以进行试车，观察发动机的运行情况和排放情况。
如果发现问题仍然存在，我们可以重新检查和调整燃油喷射系统，直到问题完全解决。
燃油系统故障诊断与修理
燃油系统故障诊断与修理燃油系统是汽车发动机正常运行所必需的重要组成部分之一。
当燃油系统出现故障时，可能会导致发动机无法正常工作或产生其他异常现象。
本文将为您介绍燃油系统故障的常见原因、诊断方法以及修理步骤，帮助您正确解决燃油系统故障问题。
一、燃油系统故障的常见原因燃油系统故障可能由多种原因引起，包括以下几个方面：1. 燃油泵故障：燃油泵的失效可能导致燃油无法正常供应给发动机，进而导致发动机无法正常启动或工作。
2. 燃油滤清器堵塞：由于燃油滤清器堵塞，燃油无法顺畅通过，影响燃油的供应量，使发动机运行不稳定或无法正常工作。
3. 燃油喷射器故障：燃油喷射器故障可能导致喷射器喷油量不准确，造成燃油过多或过少，影响发动机的燃烧效率。
4. 燃油质量问题：低质量的燃油可能含有杂质或水分，会对燃油系统造成损坏和堵塞。
二、燃油系统故障的诊断方法1. 观察外观：检查车辆燃油系统相关部件是否存在破损、漏油等现象，如发现异常情况，需要进行进一步检修。
2. 检查供油系统压力：使用专用工具检测燃油系统的供油压力是否正常。
过低或过高的供油压力可能是燃油泵或其相关部件故障的表现。
3. 检测燃油泵：通过专用仪器检测燃油泵的工作状态，确定其是否正常。
若发现燃油泵存在异常，需要进行更换或修理。
4. 清洗喷油嘴：使用合适的清洗剂对燃油喷射器进行清洗，以清除积碳和杂质，保证其正常工作。
5. 更换燃油滤清器：定期更换燃油滤清器，防止滤芯堵塞导致供油不足，影响发动机性能。
三、燃油系统故障的修理步骤1. 确认故障部位：根据症状和诊断结果，确定燃油系统故障部位。
2. 准备工具和材料：根据故障部位，准备相应的维修工具和更换所需的零部件。
确保工具的安全和可操作性。
3. 拆卸故障部件：仔细按照制造商的说明书和维修手册，正确拆卸故障部件。
注意保存好拆卸过程中可能用到的小零件。
4. 检查更换部件：在更换新部件之前，仔细检查其是否符合规格要求，确保其正常和可用。
发动机燃油系统故障分析与诊断方法的研究
油泵 、 燃油压 力调 节器 均 良好 ； 果 油压 偏 高 ； 如 则一 般
为油 压调节 器 不 良 ； 果 油 压 偏 低 ， 将 油 压 调 节 器 如 则
（） １ 工作 状况 的检查 。用一跨 接 导线 分别 连 蓄 电 池正极 和燃 油泵 继 电器 “ Ｐ 端 子 ； 开点火 开关 但不 Ｆ” 打 要启 动发 动机 ； 开 油箱 盖 ， 细 听有 无 燃 油泵 运 转 打 仔
用 下 ， 油压 与进 气 歧 管 内气 压 的 差值 保 持 恒 定 （ 使 约
故障部位
对 电控燃油喷射
系 统 的影 响
对 电控发动机 的影 响
０ ２ ａ左 右 ， 余 的 燃 油 通 过 回油 管 流 回 燃 油 ．５ＭＰ 多 箱） 。喷油器 根 据 Ｅ Ｕ 的 指令 控 制 喷 油 时 刻 和 喷 油 Ｃ 持 续 时间 ， 喷油 器适 时地 喷射 出所需 的燃油 。 使 发 动机 燃油 系统 的故 障 现 象 多 表 现 为 发 动 机 抖 动、 冒黑烟 、 动 机 动 力 不 足 以 及 不 能 正 常 启 动 等 。 发 造 成 以上故 障 现象 的原 因 大 多 为 以下 几 种情 况 ： １ （）
工作 。对 此 ， 检 查 燃 油 泵 电源 熔 断 器 有 无 烧 断 ， 应 继
电器 有无损 坏 、 制线 路 有无 断 路 等 。若 上 述 检查 都 控 正常 ， 则应拆 检燃 油泵 。
表 １燃 油 泵 的常 见 故 障 及 对 电控 发 动 机 的 影 响
滤 去杂质 后输 送到燃 油 分配 管 ， 燃油 压 力 调节 器作 在
作者简 介 ： 滔 （９ ９ ） 男， 南常德人 ， 科 ， 师， 谭 １７ 一 ， 湖 本 讲 Ｅ—
发动机电控燃油喷射系统常用故障诊断方法
电控燃油喷射系统在维修现代汽车发动机的教程中，很多情况下需要准确地诊断出燃油喷射系统的故障，保证正确地维修燃油喷射系统，也是维修技术的重要组成部分。
燃油喷射系统的故障诊断方法有利用故障代码法、故障征兆模拟法、查故障征兆一览表法、用万用表检测技术参数法、常见故障判断法五种方法，现分述如下：1.解码仪查故障代码法现代燃油喷射发动机都有故障自我诊断系统，系统一旦出现故障，故障自诊断系统就将故障分类并以故障代码的形式存储在存储器里，以供维修人员查询。
因此，利用故障代码法是快速、准确地诊断故障的有效方法。
故障代码的获取一般有两种方法。
○1利用专用的电脑故障诊断仪（解码器）如修车王、电眼睛等国产电脑故障诊断仪，它们都具有世界各大汽车公司各种车型的诊断接口和诊断软件，只要将电脑故障诊断仪的诊断接口和车上的燃油喷射系统的诊断接口接到一起，操作诊断仪的按键，选择相应的车型、年代和诊断类型（发动机故障诊断，还是制动防抱死系统，或自动变速器等）就可以得出故障代码及故障的部位和原因。
这种方法快速、准确率高，对维修人员的基础理论要求不高。
缺点是投资大，应用软件（解码软件）需更新，否则新车型就无法使用。
○2利用燃油喷射系统的故障自系统本身接口各汽车公司的燃油喷射系统都有一个自诊断接口，按照各公司的故障代码的提取程序操作，就可以通过仪表盘上的故障警告灯或ECU盒子上的故障代码显示灯（视车型而定）的闪烁次数显示出来，利用该故障代码，查故障代码表就可以确定故障部位和原因。
这种方法的特点是不需专用仪器，投资少，对维修人员的基础理论要求不高，查询速度较快，准确率高，其缺点是必须知道各公司的故障代码，否则，仅有故障代码而不知其含义，就无法知道故障的部位和原因，也就不能对修理起指导作用。
3用万用表检测技术参数法若无专用电脑故障诊断仪，或者不知道故障代码和故障代码含义，无故障征兆一览表可参考时，如果知道电脑各连接器端子的技术参数和各传感器、执行器的技术参数，则可用万用表检测量电压、电流或电阻的实际数据来对比进行故障诊断。
柴油机燃油系统的常见故障诊断与排除
①油箱内无油或存油不足； ②油箱开关未打开或油箱盖空气孔堵塞； ③油箱至喷油泵间管路堵塞； ④油箱至输油泵间管路中有漏气部位，使油路中进入空气； ⑤柴油滤清器或输油泵滤网堵塞； ⑥喷油泵溢流阀不密封； ⑦油路中渗进了水或使用的柴油牌号不对。
(2)属于高压油路方面的原因 ①喷油泵柱塞偶件磨损过甚，造成内泄漏大，使供油量 达不到起动时的需要； ②喷油泵油量调节机构卡滞，使柱塞不能转动或转动量 过小； ③出油阀密封不良，造成不供油或供油不足； ④喷油器针阀积碳或烧结而不能开启； ⑤喷油器针阀开启压力调整过高； ⑥喷油器喷孔堵塞； ⑦高压油管中有空气或接头松动。
1．故障现象 (1) 发动机产生有节奏的 ( 清脆的 ) 、类似金 属的敲击声，急加速时响声更大，排气管冒黑 烟； (2)气缸内发出低沉不清晰的敲击声； (3)敲击声没有节奏并冒黑烟。
2．故障原因 (1)喷油时间过早； (2)喷油雾化不良； (3)进气通道堵塞或空气滤清器堵塞； (4)各缸喷油不均； (5)喷油器滴油； (6)选用的柴油牌号不当。
①低压油路的故障诊断 a.若松开喷油泵放气螺钉，扳动手油泵，放气螺钉处 无油流出，说明油箱中无油或油路堵塞。 首先检查油箱中存油是否足够、油箱开关是否打开、油 箱盖空气孔是否堵塞。 若良好，可扳动手油泵试验。若拉手油泵拉钮时，明显 感到有吸力，松手后又自行回位，说明油箱至输油泵的油路 堵塞；若拉出手油泵拉钮时感觉正常，但压下去比较费力， 说明输油泵至喷油泵的油路堵塞，可检查柴油滤清器是否堵 塞。 如果上下拉动手油泵拉钮时，均无正常的泵油阻力，说 明手油泵失效，应检查手油泵进出油阀是否关闭不严等。在 寒冷地区严寒季节，柴油牌号选用不当或油中有水，容易造 成柴油凝结或油中的水结冰而堵塞油管。
3．故障诊断与排除方法
9第五节 燃油供给系统的检测诊断
立置， 左右(不要启动发动 ⑥将点火开关转至ON立置，保持 S左右 不要启动发动 将点火开关转至 立置 保持10 左右 机)，使电动汽油泵工作，同时读出油压表的压力，该压力 ，使电动汽油泵工作，同时读出油压表的压力， 称为电动汽油泵的最大压力。 称为电动汽油泵的最大压力。它应当比发动机运转时的燃 油压力高0.2MPa~0.3MPa，通常可达到0.5MPa~0.65MPa。 油压力高 ，通常可达到 。 如不符合标准值，应更换电动汽油泵。 如不符合标准值，应更换电动汽油泵。 位置， 后再观察油压表的压力， ⑦将点火开关转至OFF位置，5min后再观察油压表的压力， 将点火开关转至 位置 后再观察油压表的压力 此时的压力称谓电动汽油泵的保持压力。 此时的压力称谓电动汽油泵的保持压力。其值应大于 0.34MPa。如不符合标准值，应更换电动汽油泵。 。如不符合标准值，应更换电动汽油泵。
燃油供给系统的故障诊断
油压表
油轨 滤清器 调节器 输油管 油 泵
喷油器
回油管
油 箱
电动燃油泵诊断
装有电控燃油喷射(EFI)系统的汽车，只有发 系统的汽车， 装有电控燃油喷射 系统的汽车 动机运转时，油泵才开始工作。 动机运转时，油泵才开始工作。即使点火开关 接通，只要发动机没有转动，油泵就不工作。 接通，只要发动机没有转动，油泵就不工作。 压力感应式(D型 和流量感应式 和流量感应式(L型 压力感应式 型)和流量感应式 型)EFI系统 系统 油泵控制电路各不相同， 油泵控制电路各不相同，但一般都是当发动机 点火开关置于“ 位时， 点火开关置于“ON”位时，油泵运转 秒后停 位时 油泵运转2秒后停 发动机启动后油泵才继续工作。 止，发动机启动后油泵才继续工作。
浅析内燃机车柴油机油水系统故障诊断与处理
浅析内燃机车柴油机油水系统故障诊断与处理摘要：随着我国经济和轨道交通的飞速发展，内燃机也历经多次升级，作为机车的主要动力源，因技术的提高，对应用性能的要求也越来越高。
本文对机车柴油机的油水系统使用中存在的问题进行阐述，并提出了相应的解决对策。
关键词：机车；柴油机；油水系统；故障诊断1.内燃机车柴油机的油水系统的故障诊断详细的了解并掌握柴油机的油水系统的各种故障与修理方案，可以预防某些故障在发生前的预兆，进而达到预防这些故障的发生，同时防止故障扩大，不利于机车的养护。
（一）内燃机车燃油系统的故障诊断与解决方案内燃机车的燃油系统一般主要有以下几种故障：柴油机运行的过程中排气孔冒黑烟、甩车的时候示功阀容易喷火、燃油压力低、功率不稳定，主要是由机车的喷油泵、喷油器、滤清器以及限压阀等部件出现了问题而引起的，因此在判断故障的时候要根据相应的知识来判断，准确的找到问题所在，及时解决问题。
1.机车燃油系统喷油泵的故障诊断与解决方案喷油泵的故障一般主要有两种类型，一是若均衡排气温度需要增加供油齿条拉出量的话，可能是柱塞原件出现磨损情况或者是油阀泄露。
因为，喷油泵的燃油从高压接缝处泄露可能是由于其热运转引起的，同时，热运转也可能会限制高压系统（针阀升程不够、喷孔阻塞、油管破损等）。
二是燃油从喷油泵的基面反常泄露，可能是由于柱塞的损耗或者是原来燃油中的水引起的。
2.机车燃油系统喷油器的故障诊断与解决方案喷油器出现故障主要是因为：喷油器体到其偶件的结合位面倾斜、针阀的位置进入异物使其受到磨损、弹簧的破损引发的侧向载荷、针阀行程被束缚、落座脏污、座角错误引起的落座线误差、座面偏心或磨损等。
喷油器故障的解决方案是：在喷油器解体之前，先对其外部进行详细的检查，检验喷油器的开启压力是否正常运行，若是喷油器的开启压力偏低可能损害柴油机的性能，致使回流，会使得喷油器性能极速损坏，必须更换。
3.机车燃油系统高压油管的故障诊断与解决方案高压油管是喷油系统高压容积的重要组成部分，是用来链接喷油泵与喷油器的。
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7)电子控制单元主要是根据空气流量计测得的空气量来控制 喷油量的，迸 气系统密封不良会造成空气计量失准，对发动机造 成不良影响。因此，进气系统各连接处应连接良好。 8)诊断时不要随意拆卸发动机加机油口、机油滤清器盖、机 油量尺等。 9)拆卸发动机控制系统有关零件时，应先切断电源，将点火 开关置于 "OFF"，或拆下蓄电池搭铁线。对于带有发动机微机自 诊断系统的车辆，应先检查已储存的诊断码，再拆下蓄电池搭铁 线，以免丢失存储器内有关数据。安装 蓄电池线时，蓄电池极性 不得搞错。 10)使用万用表时，如果检查防水型连接器，应先小心取出防 水橡胶，检查 后，在接头上可靠地安装防水橡胶。 11)当检查电阻、电流强度或电压时，应将检测探针插迸线束 的接头里，但不要用力过大。
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2. 利用故障自诊断系统读取故障码(人工 读码)
在不具有微机故障检测仪时，可进行人工读码。因车型不同， 故障码的读取方法也有所不同，常用的有以下几种方式: 1）利用仪表板上的发动机故障警告灯的闪烁规律读取。 2）利用显示发光二极管LED的闪亮规律读取。 3) 利用车上的液晶显示装置读取。
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(3)控制系统
电控单元根据电路接收的输入信号主要有: 1)分电器点火线圈 发动机转速; 2)空气流量传感器 吸入的空气量; 3)起动开关打开时 起动信号; 4)节气门开关 节气门开度; 5)冷却水温度传感器 冷却水温度; 6)空气温度传感器 吸入空气的温度。 这些传感器分别将发动机的负荷、转速、加速、减速、吸入空 气量和温度及冷却水温度的变化情况转换成电信号，输送到电子控 制器，电子控制器根据这些信息，经过综合判断与计算，控制喷油 器针阀的开启时刻和持续时间，保证供给各缸最机
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三、电子控制燃油喷射发动机的故 障自诊断系统和诊断方法
1·诊断的基本原则及注意事项 电子控制燃油喷射系统的诊断时要认真阅读有关技术资料， 熟悉基本原理、诊断步骤及不同车系的特点，根据诊断程序进行 诊断，避免因操作不当引起新的故障。一般应注意以下几点: 1)严禁在发动机运转时将蓄电池断开，以防损坏传感器和电 脑。 2)利用蓄电池跨接起动其他车辆时，必须先断开点火开关， 再拆装跨接线。 3)在对车身进行电弧焊时，应先断开电脑电源。
一、汽油喷射燃油系统检测 与故障诊断
汽油喷射技术在加世纪30年代首先用于航 空发动机上，20世纪50年代开 始用于德国 奔驰(Benz)轿车发动机上，德国博世公司于 1967年推出了D型叶特朗尼克(D·Jetmnic) 电控汽油喷射系统，首先用在大众轿车上。
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二、电子控制汽油喷射系统的类型、组成 及工作原理
电子控制汽油喷射系统的作用是根据发动机负荷、转速及其变化、吸入空气量 和温度及冷却水温度的变化情况，准确计算燃油量，保证发动机在各种工况下混合 气空燃比最佳。 1·电子控制喷油系统的类型 电子控制汽油喷射装置按不同的方式可分为不同类型。 (1)按检测进气量的方式可分为压力型和流量型 压力型是在节气门后面装压力 传感器，以测量进气管内的压力;流量型是在发动机进气管处安装空气流量传感器， 直接测定进入发动机的空气量。 (2)按喷油嘴数量可分为单点喷射和多点喷射 单点喷射是在节气门后方用一个 喷嘴集中喷射;多点喷射是在每个进气门前方都设一个喷油嘴。 (3)按控制系统有无反馈可分为开环系统和闭环系统 开环系统不带氧传感器;闭 环系统是在排气管内安装氧传感器，将氧含量信号反馈给控制器，随时修正喷入发 动机的燃料量。 (4)按喷射方式可分为间歇喷射和连续喷射 间歇喷射是每一缸的喷射都有一限 定的喷射持续期;连续喷射是在发动机的整个工作循环都喷油，且都是喷在进气道 内。 (5)按喷射控制器装置可分为机械式和电子控制式 机械式是通过机械传动与液 力传动实现燃油计量的;电子控制式是由电控单元及电磁喷油器实现燃油计量的。 (6)按喷射位置 缸内直喷和纲外喷射
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汽车自诊断系统的输出接口有发动机警告灯、超速档警告灯 或ABS指示灯与电控系统检测插座(CHECK CONNECTOR)、故 障诊断插座(TDCL等组成。电控系统利用警告灯或指示灯作为其 有无故障的信号灯。 检测插座一般位于发动机仓内，可供检测和调整使用。 另外，可以通过检测插座和信号灯读取故障码进行随车诊断， 还可以通过位于仪表板下方的故障诊断插座，连接专用检测仪， 进行车外诊断。 (3)利用故障自诊断系统检测诊断 发动机电子控制系统的 ECU内部一般都有一个故障自诊断电路。它能在发动机运行过程 中不断监测电子控制系统各部分的工作情况，并能检测出电子控 制系统中大部分故障，将故障以代码的形式存储在ECU的存储器 内。只要不拆下蓄电池，这些故障码将一直保存在ECU内。 维修人员可按照特定的方法将故障码读出，为检测和诊断发 动机电子控制系统提供依据。读取ECU内存储的故障码的方法有 两种:一种是利用故障诊断仪(亦称解码器)，另一种是用人工的方 法(随车故障自诊断)。下面分别介绍这两种方法:
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2.电子控制汽油喷射系统的组成:
电子控制汽油喷射系统一般由三个子系统组成:进气系统、 燃料供给系统和控制系统，如图3-1所示。 (1)进气系统 进气系统的功能是测量和控制汽油燃烧时所 需的空气量。空气经过空气滤清器后，由空气流量计进行计量， 通过节气门进入进气歧管，再分配给各个气缸。对于没有空气 流量计的进气系统，ECU主要根据发动机转速和进气歧管的真 空度及发动机温度等因素，决定喷油器的喷油量。汽车行使时， 由驾驶员通过加速踏板控制节气门。 (2)燃料供给系统 油箱→电动汽油泵以约0·3MPa的压力流 经→燃油滤清器，滤去杂质后→燃油分配管→压力调节器使喷 油压力恒定 →分配到各喷油器→接受电控单元的指令控制→当 进气门打开时→将燃油喷出→随空气进入气缸。
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3、电子控制汽油喷射系统的基本原理
电动汽油泵将汽油从油箱中吸 出，经过滤清器滤去杂质和水分后， 输送到喷油器，由输油管路中的压 力调节器维持250－300KPa的稳 定供油压力，当压力超过规定值时， 压力调节阀内的减压阀打开，汽油 经回油管回油箱，使输油压力保持 恒定。 为了改善发动机的起动性能， 在发动机进气管道上设有冷起动喷 嘴，在发动机冷态起动时，由热敏 时控开关根据发动机冷却水温度高 低控制其开闭，提供不同程度的加 电子控制汽油 喷射的基本原理框图 浓混合气。 1-汽油泵 2-喷油器 3-控制器4-汽油箱
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四、电子控制燃油喷射系统典型故障的诊断
1·基本检查 发动机电控汽油喷射系统，只要有油有电，喷油时间和点火时 间准确，发动机便可发动着火。 发动机难于起动，甚至不能起动，或运行中工作不良，是较常 见的故障，故障一般是燃油泵不泵油或泵油量不足；喷油器、冷 起动喷嘴及油路堵塞；怠速补偿系统不良；水温传感器及空气流 量计工作不良等原因引起；因此检查油路故障时，先要检查汽油 喷射系统压力。
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4)电子控制系统的线路比较复杂，在检修和排除 故障时动作要轻，不允许猛烈撞击，不能直接测试电 脑，以免引起更多的故障。 5)在拆装和接通喷油系统、点火系统和电脑接线 插头前，都必须关闭点火开关。 6)燃油系统应保持清洁，拆卸油管或喷油器时， 应先将燃油系统卸压，再 缓慢松开连接处，用布擦去 断开处的汽油。连接油管时，更换新垫片，按要求连 接好，操作过程中不可弯曲软管，以防软管损坏。
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12) 有些零部件需使用原车或仪器配用的专用接线工具 进行检测，如喷油器和冷起动喷油器等都配有专用引线和 接头，不可随意代用。 常用的诊断方法有:仪器诊断法(利用诊断仪器通过自我 诊断座调取故障码，用仪表测量各传感器的静态或动态参 数，判断故障的具体部位)、自诊断法(利用仪表板上的自 诊断灯或LED灯从诊断插座、旋钮或按键中调取故障码)和 经验分析法(在全面熟悉电控汽油喷射系统的工作原理及 各种元件结构的情况下，根据故障现象和仪器诊断结果进 行综合分析，确定故障的具体部位并进行排除)等。
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1)利用故障诊断仪读取故障码 汽车发动机电子控制系统的控制电路上部设置有 一个专用的故障检测插座，通过线路与ECU连接。 只要将汽车厂提供的该车型的专用微机故障检测 仪或通用型故障检测仪的检测插头与汽车上的故障检 测插座连接，然后打开点火开关(0N)，就可以很方便 地从微机故障检测仪的显示屏上读取所有存储在ECU 中的故障代码，查阅该车型的维修手册，就可以知道 这些故障码所表示的故障内容和可能的故障原因。常 见车型发动机微机控 制系统检测用微机检测仪一览 表如表3-1所示。
第三章 燃油系统检测与故障诊断
本章主要内容： 汽油喷射燃油系统检测与故障诊断。
柴油机燃油系统检测与故障诊断。 本章知识点：燃油系统的检测、诊断方法、常见故 障排除。 难点：故障排除。 本章学时安排：4学时 今天学习内容：电子喷射发动机的燃油系统的检测、 诊断方法、常见故障排除。
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图3-1
发动机电子控制系统故障检测与诊断的一般程序
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2.检测燃油系统的压力
(1) 安装油压表 安装油压表时， 先将燃油系统卸压，起动发动机，拔 下电动汽油泵继电器或电源插头，待 发动机自行熄火后，再起动发动机2 －3次，即可释放燃油压力。关闭点 火开关，装上电动汽油泵继电器或电 源插头。拆下蓄电池负极搭铁线(对 于带有发动机微机自诊断系统的车辆， 应先检查己储存的诊断码，再拆下蓄 电池搭铁线，以免丢失存储器内的有 关数据)，按图3-4所示，将量程1MPa 左右的油压表和三通接头一起安装在 喷油泵的出油管接头上。
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(2)汽车自诊断系统的工作原理