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民用机场飞行区技术标准
在国际民nex 14）中，规定了民用机场飞行区的技术标准。这些标准包括飞行区内的地面标志、导航设施、通信设备、能见度要求、照明设备等。
根据ICAO的规定，民用机场的飞行区应具有足够的宽度和长度，以满足不同类型的飞机的起飞和着陆要求。此外，飞行区的地面应平整、稳定，并具有足够的承载能力。飞行区内的导航设施、通信设备和照明设备应符合ICAO的规定，以保证飞行的安全性。
飞行区技术标准2013版与2006版差异对照差异对照表
编号
新标准（2013 版）条款内容
旧标准（2006 版及 2009 修订内容）条款内容
体，特别是金属物体，会改变 ILS 天线发射的场强的图形。
备注
民航局要求整改期 பைடு நூலகம்（除要求的整改 期限外，其他均应 在 2015 年 8 月 1 日 前整改完成）
的车辆、航空器会对 ILS 空间信号造 成严重干扰。敏感区：为临界区延伸 的区域，ILS 运行过程中车辆、航空器 等在该区域的停放和活动必须受到管 制，以防止可能对 ILS 空间信号的干 扰。 c) Ⅱ类精密进行跑道：装有仪表着陆 系统和(或)微波着陆系统以及目视助 航设备，供决断高低于60 m但不低于 30 m和跑道视程不小于300 m时飞行的 仪表跑道； 2.39 仪表跑 道
为交通控制而设定的行进中的 飞机和车辆必须停住等待、直 一 个 管 制 员 要 求 停 才 到机场管制塔台发出放行指令 停，一个是必须停。 时才能继续前进的位置。 运转区 位于供飞机地面活动的地区 上，或突出于为保护飞行中的 飞机而规定的限制面之上的、 一切固定的（无论是临时的还 是永久的）和移动的物体，或 是这些物体的一部分。 新增 英文： manoeuvring area 解释一致，翻译叫法不 同。
d) 机坪的表面类型、机位编号和适用 机型； f) 进近程序的目视助航设备，跑道、 4 机坪——道面表面类型， 飞机 滑行道、机坪的标志和灯光系统，滑 机位； 6 进近程序的目视助航设备， 跑 行道和机坪的其他目视引导和控制设 道、滑行道、机坪的标志和灯 施，包括滑行等待位置和停止排灯， 光系统，滑行道和机坪的其他 目视引导和控制设施，包括滑 以及目视停靠引导系统的位置和类 行等待位置和停止排灯，以及 型。其中，目视进近坡度指示系统的 目视停靠引导系统的位置和类 资料应包括相关的跑道号码、系统类 型。 型、系统轴线不平行于跑道中线时的 位移角和位移方向（左或右） 、标称的
民用机场飞行区技术标准(MH5001-2000)
UDCMH中华人民共和国行业标准P MH5001-2000民用机场飞行区技术标准Technical standards for airfield area of civil airports2000-04-03发布2000-07-01施行中国民用航空总局发布中华人民共和国行业标准民用机场飞行区技术标准Technical standards for airfield area of civil airportsMH5001-2000主编部门：中国民用航空总局机场司批准部门：中国民用航空总局施行日期：2000年07月01日关于发布民用航空行业标准《民用机场飞行区技术标准》的通知民航机发[2000]78号各管理局、省（区、市）局，机场（公司）、航空公司，各设计、咨询、监理、施工单位：为了适应民用机场发展的需要，由民航总局机场司会同有关单位对《民用航空运输机场飞行区技术标准》（MHJ1-85）进行了修订，同时，更名为《民用机场飞行区技术标准》，并已经民航总局审定。
现批准《民用机场飞行区技术标准》为强制性民用航空行业标准，编号为MH5001-2000，自2000年7月1日起施行。
原《民用航空运输机场飞行区技术标准》（MHJ1-85）同时废止。
本标准由民航总局机场司负责管理和解释。
中国民用航空总局二○○○年四月三日1 总则------------------------------------------------------------------------------------------------------------（1）2 术语、代号----------------------------------------------------------------------------------------------------（2）2．1术语-----------------------------------------------------------------------------------------------------（2）2．2代号-----------------------------------------------------------------------------------------------------（7）3 机场资料------------------------------------------------------------------------------------------------------（8）3．1航空数据-------------------------------------------------------------------------------------------------（8）3．2基准点和标高-------------------------------------------------------------------------------------------（8）3．3基准温度-------------------------------------------------------------------------------------------------（8）3．4主要设施资料-------------------------------------------------------------------------------------------（8）3．5道面强度------------------------------------------------------------------------------------------------（9）3．6跑道公布距离------------------------------------------------------------------------------------------（11）4物理特性-----------------------------------------------------------------------------------------------------（12）4．1跑道----------------------------------------------------------------------------------------------------（12）4．2升降带-------------------------------------------------------------------------------------------------（15）4．3跑道端安全区-----------------------------------------------------------------------------------------（17）4．4净空道和停止道--------------------------------------------------------------------------------------（17）4．5无线电高度表操作场地-----------------------------------------------------------------------------（18）4．6滑行道和滑行带--------------------------------------------------------------------------------------（18）4．7防吹坪-------------------------------------------------------------------------------------------------（23）4．8等待坪、跑道等待位置、中间等待位置和道路等待位置-------------------------------------（23）4．9机坪-----------------------------------------------------------------------------------------------------（24）4．10除冰设施----------------------------------------------------------------------------------------------（25）1.0.1 为使民用机场飞行区的规划和设计做到标准统一、技术先进、经济合理、安全适用，制定本标准。
民用机场飞行区技术标准
6目视助航设施6．1信号设施和标志6.1.1信号灯1机场管制塔台上，如未配备有能向飞行区地面上的吃机、车辆或人员发出目视信号的装备，应设置信号灯。
2信号灯应能发出红、绿、自三种颜色的灯光信号，并能：l）按照需要由人工操纵对准任何目标2）发出任何一种颜色光的信号，随之发出另外两种颜色光中的任何一种信号3）用三种颜色光中的任何一种传递莫尔斯电码信息，速度至少每分钟4个字4）颜色灯光信号应在CIE色度坐标系统的以下界限之内：绿色信号黄色界限y=0.726-0.726x白色界限x二0.650y蓝色界限y二。
390一。
171x红色信号紫色界限y=0.950-x黄色界限；二0.335白色信号黄色界限y二。
500蓝色界限x二。
285绿色界限y二。
440和y二0.150+0.640x紫色界限y二。
050＊750x和y=0.3823光束的扩散角应不小于I°不大于3°，当信号灯准备在自天使用时颜色光的光强应不小于6000cd6.1.2标志的一般要求1各种跑道标志应为白色，各种滑行道标志、跑道掉头坪标志和飞机机位标志应为黄色。
机坪标志应颜色鲜明、并与飞机机位标志的颜色反差良好。
在夜间运行的机场，标志宜使用反光涂料。
标志的亮度系数和标志的颜色在CIE色度坐标系统内的界限应如F：白色紫色界限y=0.010+x蓝色界限，，二。
610一、绿色界限y二。
030十、黄色界限x二0.710一、亮度系数p二。
75（最小）黄色橙色界限y=0.108+0.707x白色界限y二0.910～、绿色界限r二1.35,一。
093亮度系数p二0.45（最小）2在两条跑道相交处，应显示较重要的那条跑道的标志，另一跑道的所有标志应予中断，但较重要的那条跑道的边线标志在相交处可以连续也可以中断。
跑道重要性的顺序为精密进近跑道，精密进近跑道，非仪表跑道。
在与滑行道相交处，应显示跑道的各种标志，只有边线标志可以中断，而滑行道的各种标志均应中断。
民用机场飞行区工程质量验收评定标准MH5007-2000
中华人民共和国行业标准MH5007—2000民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准Quality inspection and evaluationstandards foracceptance of airfield area engineering of civil airports2000—7—13—发布2000—8-1—试行主编部门:中国民用航空总局机场司批准部门：中国民用航空总局试行日期:2000年08月01日1总则1.0.1为使民用机场飞行区工程竣工验收质量检验与评定做到标准统一、技术先进、经济合理，制订本标准..1.0.2本标准适用于新建、改建和扩建的民用机场（含军民合用机场民用部分）飞行区工程竣工验收质量检验与评定.通用航空机场和直升机场可参照执行。
1.0.3本标准所指飞行区工程包括:跑道、滑行道、联络道、机坪、道肩、防吹坪、土（石）方、排水、围界、巡场路、净空处理等工程，未包括飞行区内的空中交通管制工程和目视助航设施。
1.0.4本标准未包括施工过程中的质量控制与检验要求.1.0.5民用机场飞行区工程竣工验收质量检验与评定，除应符合本标准外，尚应符合国家和行业现行的有关强制标准的规定.2基本要求2.0.1民用机场飞行区工程竣工验收必须具备的条件及验收的依据、要求和程序等应符合《民用航空运输机场及民用航空其他建设工程竣工验收规定》的要求。
2。
0。
2工程竣工验收时，必须对各分部工程（含隐蔽工程）、单位工程质量逐级进行评定，并对飞行区工程质量做出综合评定。
2。
0.3工程竣工验收时，应对各分部工程的质量进行实际抽样检验和外观评定，并严格审查竣工验收资料。
2.0。
4隐蔽工程原则上可采用经工程质量监督部门核定的隐蔽工程资料为依据进行工程竣工验收质量评定,必要时应采取实地取样检查，或采用非破损检测法予以核定。
2。
0.5现场抽查的样品数必须达到抽查频率，随机取样，不得有意挑选。
3质量检验评定方法3。
民用机场飞行区技术标准(MH5001-2000)
UDCMH中华人民共和国行业标准P MH5001-2000民用机场飞行区技术标准Technical standards for airfield area of civil airports2000-04-03发布2000-07-01施行中国民用航空总局发布中华人民共和国行业标准民用机场飞行区技术标准Technical standards for airfield area of civil airportsMH5001-2000主编部门：中国民用航空总局机场司批准部门：中国民用航空总局施行日期：2000年07月01日关于发布民用航空行业标准《民用机场飞行区技术标准》的通知民航机发[2000]78号各管理局、省（区、市）局，机场（公司）、航空公司，各设计、咨询、监理、施工单位：为了适应民用机场发展的需要，由民航总局机场司会同有关单位对《民用航空运输机场飞行区技术标准》（MHJ1-85）进行了修订，同时，更名为《民用机场飞行区技术标准》，并已经民航总局审定。
现批准《民用机场飞行区技术标准》为强制性民用航空行业标准，编号为MH5001-2000，自2000年7月1日起施行。
原《民用航空运输机场飞行区技术标准》（MHJ1-85）同时废止。
本标准由民航总局机场司负责管理和解释。
中国民用航空总局二○○○年四月三日1 总则------------------------------------------------------------------------------------------------------------（1）2 术语、代号----------------------------------------------------------------------------------------------------（2）2．1术语-----------------------------------------------------------------------------------------------------（2）2．2代号-----------------------------------------------------------------------------------------------------（7）3 机场资料------------------------------------------------------------------------------------------------------（8）3．1航空数据-------------------------------------------------------------------------------------------------（8）3．2基准点和标高-------------------------------------------------------------------------------------------（8）3．3基准温度-------------------------------------------------------------------------------------------------（8）3．4主要设施资料-------------------------------------------------------------------------------------------（8）3．5道面强度------------------------------------------------------------------------------------------------（9）3．6跑道公布距离------------------------------------------------------------------------------------------（11）4物理特性-----------------------------------------------------------------------------------------------------（12）4．1跑道----------------------------------------------------------------------------------------------------（12）4．2升降带-------------------------------------------------------------------------------------------------（15）4．3跑道端安全区-----------------------------------------------------------------------------------------（17）4．4净空道和停止道--------------------------------------------------------------------------------------（17）4．5无线电高度表操作场地-----------------------------------------------------------------------------（18）4．6滑行道和滑行带--------------------------------------------------------------------------------------（18）4．7防吹坪-------------------------------------------------------------------------------------------------（23）4．8等待坪、跑道等待位置、中间等待位置和道路等待位置-------------------------------------（23）4．9机坪-----------------------------------------------------------------------------------------------------（24）4．10除冰设施----------------------------------------------------------------------------------------------（25）1.0.1 为使民用机场飞行区的规划和设计做到标准统一、技术先进、经济合理、安全适用，制定本标准。
民用机场飞行区工程质量验收评定标准MH50072000
中华人民共和国行业标准MH5007-2000民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准Quality inspection and evaluation standards for acceptance of airfield area engineering of civil airports2000-7-13—发布2000-8-1—试行主编部门：中国民用航空总局机场司批准部门：中国民用航空总局试行日期：2000年08月01日1 总则1.0.1为使民用机场飞行区工程竣工验收质量检验与评定做到标准统一、技术先进、经济合理，制订本标准。
1.0.2本标准适用于新建、改建和扩建的民用机场（含军民合用机场民用部分）飞行区工程竣工验收质量检验与评定。
通用航空机场和直升机场可参照执行。
1.0.3本标准所指飞行区工程包括：跑道、滑行道、联络道、机坪、道肩、防吹坪、土（石）方、排水、围界、巡场路、净空处理等工程，未包括飞行区内的空中交通管制工程和目视助航设施。
1.0.4本标准未包括施工过程中的质量控制与检验要求。
1.0.5民用机场飞行区工程竣工验收质量检验与评定，除应符合本标准外，尚应符合国家和行业现行的有关强制标准的规定。
2基本要求2.0.1民用机场飞行区工程竣工验收必须具备的条件及验收的依据、要求和程序等应符合《民用航空运输机场及民用航空其他建设工程竣工验收规定》的要求。
2.0.2工程竣工验收时，必须对各分部工程（含隐蔽工程）、单位工程质量逐级进行评定，并对飞行区工程质量做出综合评定。
2.0.3工程竣工验收时，应对各分部工程的质量进行实际抽样检验和外观评定，并严格审查竣工验收资料。
2.0.4隐蔽工程原则上可采用经工程质量监督部门核定的隐蔽工程资料为依据进行工程竣工验收质量评定，必要时应采取实地取样检查，或采用非破损检测法予以核定。
2.0.5现场抽查的样品数必须达到抽查频率，随机取样，不得有意挑选。
3质量检验评定方法3.1工程划分3.1.1飞行区工程应按表3.1.1的规定划分为分部工程和单位工程。
民航飞行区技术标准
民航飞行区技术标准
民航飞行区技术标准是指民航飞行区建设和运行中必须遵循的技术规范和标准，其制定的目的是为了保障飞行安全、提高飞行效率、保护环境等方面的要求。
民航飞行区技术标准的制定与执行，对于保障航空安全，促进民航事业的发展具有重要意义。
首先，民航飞行区技术标准涉及飞行区的选址和规划。
在选择飞行区位置时，
需要考虑地理环境、气候条件、周边地物等因素，以确保飞行区的安全性和适航性。
在飞行区规划中，需要考虑飞行区的布局、跑道设置、停机坪设计等，以满足航空器的起降、停靠和转场需求。
其次，民航飞行区技术标准涉及飞行区的建设和设施。
在飞行区建设中，需要
严格按照相关标准和规范进行设计和施工，确保飞行区设施的质量和安全性。
飞行区设施包括跑道、滑行道、停机坪、航空交通管制设施等，这些设施的建设和维护对于保障航空器的安全运行至关重要。
另外，民航飞行区技术标准还涉及飞行区的运行和管理。
在飞行区运行中，需
要严格执行飞行程序和规定，确保航空器的安全起降和飞行。
同时，需要对飞行区设施进行定期检查和维护，及时发现和排除安全隐患。
飞行区管理包括航空器地面服务、航空器停放管理、航空器运行监控等，这些管理工作的规范和高效对于提高飞行区运行效率和服务质量至关重要。
总之，民航飞行区技术标准的制定和执行对于保障飞行安全、提高飞行效率、
保护环境具有重要意义。
飞行区技术标准的合理性和科学性，直接关系到飞行区的安全性和适航性。
因此，需要不断完善和优化民航飞行区技术标准，以适应民航事业发展的需要，确保飞行区的安全、高效运行。
民用机场飞行区技术标准(MH5001-2000)
UDCMH中华人民共和国行业标准P MH5001-2000民用机场飞行区技术标准Technical standards for airfield area of civil airports2000-04-03发布2000-07-01施行中国民用航空总局发布中华人民共和国行业标准民用机场飞行区技术标准Technical standards for airfield area of civil airportsMH5001-2000主编部门：中国民用航空总局机场司批准部门：中国民用航空总局施行日期：2000年07月01日关于发布民用航空行业标准《民用机场飞行区技术标准》的通知民航机发[2000]78号各管理局、省（区、市）局，机场（公司）、航空公司，各设计、咨询、监理、施工单位：为了适应民用机场发展的需要，由民航总局机场司会同有关单位对《民用航空运输机场飞行区技术标准》（MHJ1-85）进行了修订，同时，更名为《民用机场飞行区技术标准》，并已经民航总局审定。
现批准《民用机场飞行区技术标准》为强制性民用航空行业标准，编号为MH5001-2000，自2000年7月1日起施行。
原《民用航空运输机场飞行区技术标准》（MHJ1-85）同时废止。
本标准由民航总局机场司负责管理和解释。
中国民用航空总局二○○○年四月三日1 总则------------------------------------------------------------------------------------------------------------（1）2 术语、代号----------------------------------------------------------------------------------------------------（2）2．1术语-----------------------------------------------------------------------------------------------------（2）2．2代号-----------------------------------------------------------------------------------------------------（7）3 机场资料------------------------------------------------------------------------------------------------------（8）3．1航空数据-------------------------------------------------------------------------------------------------（8）3．2基准点和标高-------------------------------------------------------------------------------------------（8）3．3基准温度-------------------------------------------------------------------------------------------------（8）3．4主要设施资料-------------------------------------------------------------------------------------------（8）3．5道面强度------------------------------------------------------------------------------------------------（9）3．6跑道公布距离------------------------------------------------------------------------------------------（11）4物理特性-----------------------------------------------------------------------------------------------------（12）4．1跑道----------------------------------------------------------------------------------------------------（12）4．2升降带-------------------------------------------------------------------------------------------------（15）4．3跑道端安全区-----------------------------------------------------------------------------------------（17）4．4净空道和停止道--------------------------------------------------------------------------------------（17）4．5无线电高度表操作场地-----------------------------------------------------------------------------（18）4．6滑行道和滑行带--------------------------------------------------------------------------------------（18）4．7防吹坪-------------------------------------------------------------------------------------------------（23）4．8等待坪、跑道等待位置、中间等待位置和道路等待位置-------------------------------------（23）4．9机坪-----------------------------------------------------------------------------------------------------（24）4．10除冰设施----------------------------------------------------------------------------------------------（25）1.0.1 为使民用机场飞行区的规划和设计做到标准统一、技术先进、经济合理、安全适用，制定本标准。
新版《民用机场飞行区技术标准》变化情况
8.2.16.7
无说明
停止线应设在对正位于拟定的停止点上的左座驾驶员座席位置并与对准线成直角。其长度应不小于2 m，宽度应不小于0.15 m。如果需要一条以上的开始转弯线和(或)停止线，应对它们分别编码。机位停止线旁应标注停放机型的编码，机型编码的文字方向宜与飞机停放方向相反，文字采用黄色，字高宜为0.2 m～0.3 m，字符宽度按信息标志的比例缩小，如图41所示。
8.
作为跑道出口的滑行道（含快速出口滑行道和垂直滑行道），该滑行道中线标志应以曲线形式转向跑道中线标志，并平行（相距0.9 m）于跑道中线延伸至超过切点60m处
作为跑道出口的滑行道（含快速出口滑行道和垂直滑行道），该滑行道中线标志应以曲线形式转向跑道中线标志，并平行（相距0.9 m）于跑道中线延伸至超过切点一定距离，此距离在飞行区指标Ⅰ为3或4时应不小于60 m，飞行区指标Ⅰ为1或2时应不小于30 m（如图15和图16所示）。
注：A为4 m，B为5 m，C随字符宽度而定，D为0.1 m，E为2 m。如果空间受限，A,B,E可缩小一半。
28.
8.2.16.5
引入线、转弯线和引出线的转弯半径应适用于拟使用这些标志的要求最严格的飞机。这些线一般应为连续的实线，线条宽度不小于0.15m，如果准备让飞机只沿一个方向前进，则应在线条上增加前进方向的箭头，箭头长度应为线条宽度的10倍，尾部的宽度应为线条宽度的3倍
Ⅱ类或Ⅲ类精密进近跑道的中线标志宽度应不小于0.9 m；Ⅰ类精密进近跑道及非精密进近跑道的中线标志宽度应不小于0.45 m，其他跑道应不小于0.3 m。
4.
8.2.4.4
入口标志的线段应横向布置至距跑道边不大于3 m处，或跑道中线两侧各27 m处，以得出较小的横向宽度为准。这些线必须连续横贯跑道
标准修订解读——呼之欲出的MHT 5001-2020《民航机场飞行区技术标准》
标准修订解读| 呼之欲出的MH/T 5001-2020《民航机场飞行区技术标准》一、概述《民航机场飞行区技术标准》是民航机场设计时最经常翻阅的行业标准，同时也是全国一级建造师执业资格考试民航机场工程专业涉及到的最重要的标准之一，现行有效版本为MH 5001-2013，但近期中国民用航空局（CAAC）机场司组织中国民航机场建设集团有限公司全面修订了《民用机场飞行区技术标准》（MH 5001-2013），该修订稿（MH/T 5001-2020）已经过专家组初审，形成了征求意见稿，于2020年1月21日面向各方正式征求有关意见。
二、标准拟升版的背景MH 5001-2013《民用机场飞行区技术标准》于2013年07月31日正式发布至今已有六年多了，在此期间，无论国际上还是国内民用机场的建设都得到了飞速的发展，原有标准中的一些内容已不再适合行业现状，由此，MH 5001-2013的修订可谓势在必行。
1、国际行业标准动态《民用机场飞行区技术标准》编制的主要参考依据为ICAO的《国际民用航空公约附件14——机场》第I卷《机场设计和运行》，其第八版已于2018年7月正式出版，第八版自2018年11月8日起取代附件14第I卷所有以前的版本，其中对于“机场基准代号”、“跑道宽度”、“跑道道肩宽度”、“升降带宽度”、“滑行道宽度”、“滑行道最小间距”、“滑行道道肩”等有关内容都作了修改，改动较大，具体第八版修订条文的差异可参见《ICAO<国际民用航空公约附件14——机场>第I卷<机场设计和运行>第八版修订条文差异解读》。
《国际民用航空公约附件14——机场》第I卷《机场设计和运行》第八版的出版是《民航机场飞行区技术标准》升版的主要推手。
鉴于全球民航机场建设行业的发展迅速，国际民航组织对附件14第I卷的新一轮修订工作又已完成并征询了各国意见，拟议修订（第九版）预计于2020年11月5日起适用，最新的修订内容可参见《对附件14第I卷进行修订和对附件4、<空中航行服务程序—机场>（Doc9981号文件）和<空中航行服务程序—航空情报管理>（Doc10066号文件）进行相应修订的提案》的附篇B。
MH 5001—2019民用机场飞行区技术标准共149页word资料
民用机场飞行区技术标准1 范围本标准规定了民用机场飞行区的机场数据、物理特性、障碍物的限制和移除、目视助航设施（包括标志、标志物、助航灯光、标记牌、助航灯光的供电系统和监视与控制系统等）、标示障碍物的目视助航设施等的要求。
本标准适用于陆地民用机场（含军民合用机场的民用部分）飞行区的规划、设计和建设。
本标准不适用于直升机场、短距起降机场和水上机场。
2 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
2.1精确度accuracy估计值或测量值与真值的相符程度。
2.2机场aerodrome在陆地上或水面上划定的区域（包括各种建筑物、装置和设施），其全部或部分可供飞机起飞、着陆和地面活动使用。
2.3机场灯标aerodrome beacon用以从空中辨明机场位置的航空灯标。
2.4机场标高aerodrome elevation机场可用跑道中最高点的标高。
2.5机场识别标记牌aerodrome identification sign为帮助从空中识别机场而设置于机场内的标记牌。
第 1 页机场净空aerodrome obstacle free space为保障飞机起降安全而规定的障碍物限制面以上的空间，用以限制机场及其周围地区障碍物的高度。
2.7机场基准点aerodrome reference point表示机场地理位置的指定点。
2.8机场交通密度aerodrome traffic density——低：每条跑道平均繁忙小时的运行架次不大于15 或平均繁忙小时的机场总运行架次小于20；——中：每条跑道平均繁忙小时的运行架次约为16～25 或平均繁忙小时的机场总运行架次为20～35；——高：每条跑道平均繁忙小时的运行架次约为26 及以上或平均繁忙小时的机场总运行架次大于35。
注1：平均繁忙小时运行架次是全年每天最繁忙小时运行架次的算术平均值。
注2：一次起飞或一次着陆构成一次运行。
2.9航空灯标aeronautical beacon为标示地球表面上某一特定点而设置的、从各个方位均能看见的连续发光或间歇发光的航空地面灯。
民用机场飞行区工程质量验收评定标准MH5007-2000
中华人民共和国行业标准MH5007-2000民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准Quality inspection and evaluation standards foracceptance of airfield area engineering of civil airports2000-7-13—发布2000-8-1—试行主编部门：中国民用航空总局机场司批准部门：中国民用航空总局试行日期：2000年08月01日1总则1.0.1为使民用机场飞行区工程竣工验收质量检验与评定做到标准统一、技术先进、经济合理，制订本标准。
1.0.2本标准适用于新建、改建和扩建的民用机场（含军民合用机场民用部分）飞行区工程竣工验收质量检验与评定。
通用航空机场和直升机场可参照执行。
1.0.3本标准所指飞行区工程包括：跑道、滑行道、联络道、机坪、道肩、防吹坪、土（石）方、排水、围界、巡场路、净空处理等工程，未包括飞行区内的空中交通管制工程和目视助航设施。
1.0.4本标准未包括施工过程中的质量控制与检验要求。
1.0.5民用机场飞行区工程竣工验收质量检验与评定，除应符合本标准外，尚应符合国家和行业现行的有关强制标准的规定。
2基本要求2.0.1民用机场飞行区工程竣工验收必须具备的条件及验收的依据、要求和程序等应符合《民用航空运输机场及民用航空其他建设工程竣工验收规定》的要求。
2.0.2工程竣工验收时，必须对各分部工程（含隐蔽工程）、单位工程质量逐级进行评定，并对飞行区工程质量做出综合评定。
2.0.3工程竣工验收时，应对各分部工程的质量进行实际抽样检验和外观评定，并严格审查竣工验收资料。
2.0.4隐蔽工程原则上可采用经工程质量监督部门核定的隐蔽工程资料为依据进行工程竣工验收质量评定，必要时应采取实地取样检查，或采用非破损检测法予以核定。
2.0.5现场抽查的样品数必须达到抽查频率，随机取样，不得有意挑选。
3质量检验评定方法3.1工程划分3.1.1飞行区工程应按表3.1.1的规定划分为分部工程和单位工程。
民用机场飞行区技术标准
民用机场飞行区技术标准民用机场飞行区技术标准是指民用机场飞行区建设和运行过程中应当遵循的技术规范和标准，其主要目的是确保飞行区的安全、高效运行。
民用机场飞行区技术标准的制定和执行对于保障航空安全、提高机场运行效率具有重要意义。
首先，民用机场飞行区技术标准涵盖了飞行区的规划设计、建设施工、设备配置、运行管理等方面的内容。
在飞行区的规划设计中，需要考虑飞机起降、滑行、停靠等操作的需求，合理规划跑道、滑行道、停机位等设施的布局，确保飞机运行的安全和高效。
在建设施工过程中，需要严格按照相关标准和规范进行施工，确保各项设施的质量和安全性。
同时，飞行区的设备配置和运行管理也需要符合相关标准，包括导航设备、通信设备、灯光设施等的配置和使用管理，以及飞行区的日常维护和管理。
其次，民用机场飞行区技术标准还涉及了飞行区的安全管理、应急救援等方面的内容。
飞行区的安全管理包括飞行区内的安全防护措施、应急预案的制定和实施、飞行区安全检查等内容，旨在预防和减少飞行事故的发生。
同时，飞行区应急救援体系的建立和实施也是民用机场飞行区技术标准的重要内容，确保在紧急情况下能够及时有效地进行救援和处置，最大限度地减少损失。
此外，民用机场飞行区技术标准还包括了飞行区的环境保护、噪音控制等内容。
在飞行区的建设和运行过程中，需要考虑周边环境的保护，采取相应的措施减少对周边环境的影响，保护生态环境。
同时，飞行区的噪音控制也是一个重要的问题，需要采取有效的措施减少飞机起降、滑行等操作产生的噪音，保障周边居民的生活质量。
总之，民用机场飞行区技术标准涵盖了飞行区建设和运行的方方面面，其制定和执行对于保障航空安全、提高机场运行效率具有重要意义。
各个相关单位和人员都应当严格遵守相关标准和规范，共同努力确保飞行区的安全、高效运行。
《民用机场飞行区技术标准(第一修订案)》下机场布局优化探讨
收稿日期：2019-07-24作者简介：皇甫国晟（1986—），男，浙江奉化人，硕士研究生，工程师，研究方向为民用机场总图设计、城市道路路线设计。
《民用机场飞行区技术标准（第一修订案）》下机场布局优化探讨皇甫国晟（上海民航新时代机场设计研究院有限公司，上海200335）摘要：我国现行的《民用机场飞行区技术标准》是行业内的一部重要标准，可用于指导民用机场飞行区的规划、设计与建设。
该标准于今年进行了修订，对一些重要指标进行了调整。
基于此，结合实际案例，对正处于规划设计阶段的民用机场飞行区进行优化，以提高机场运行效率和土地利用率。
关键词：标准修订；布局优化；运行效率；土地利用率中图分类号：V355文献标识码：A0引言我国现行的《民用机场飞行区技术标准》（MH 5001—2013）[1]是指导我国机场建设的一部重要标准，适用于陆地民用机场（含军民合用机场的民用部分）飞行区的规划、设计与建设。
2019年3月，民航局机场司发布了《民用机场飞行区技术标准（第一修正案）》[2]（以下简称《第一修正案》），对《国际民用航空公约》（附件14第I 卷）的跑道道肩宽度、升降带宽度、滑行道宽度、滑行道最小间距、滑行道道肩宽度、近进面的内边长度等有关物理特性和障碍物等内容进行了修改。
本文结合实际案例，解读《第一修正案》的各项调整，对正处于规划设计阶段的民用机场飞行区进行优化，提高了运行效率，提升了项目节地性与土地利用率。
1相关技术标准调整简述国际民航组织于2018年7月发布了《国际民用航空公约（附件14第I 卷第八版）》[3]，对跑道宽度、道肩、掉头坪和升降带、滑行道宽度、滑行道最小间隔距离等参数指标进行了调整。
我国是国际民航组织的缔约国之一，现行的《民用机场飞行区技术标准》（MH 5001—2013）是我国依据《国际民用航空公约》附件14卷I 《国际标准与建议措施机场》（第五版）编制的执行性文件。
国际标准修订后，中国民用航空局启动了《民用机场飞行区技术标准》（MH 5001—2013）的修订工作，并于2019年3月发布了《第一修正案》。
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图 16 所示）。
增强型滑行道中线标志应符合下列 要求：
与跑道标志相交处的跑道掉头坪标 志应中断。
B 型跑道等待位置标志的位置由跑
对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关，系电通，力1根保过据护管生高线产中0不工资仅艺料可高试以中卷解资配决料置吊试技顶卷术层要是配求指置，机不对组规电在范气进高设行中备继资进电料行保试空护卷载高问与中题带资2负料2，荷试而下卷且高总可中体保资配障料置2试时32卷，3各调需类控要管试在路验最习；大题对限到设度位备内。进来在行确管调保路整机敷使组设其高过在中程正资1常料中工试，况卷要下安加与全强过，看度并25工且52作尽22下可护都能1关可地于以缩管正小路常故高工障中作高资；中料对资试于料卷继试连电卷接保破管护坏口进范处行围理整，高核或中对者资定对料值某试，些卷审异弯核常扁与高度校中固对资定图料盒纸试位，卷置编工.写况保复进护杂行层设自防备动腐与处跨装理接置，地高尤线中其弯资要曲料避半试免径卷错标调误高试高等方中，案资要，料求编试技5写、卷术重电保交要气护底设设装。备备置管4高调、动线中试电作敷资高气，设料中课并技3试资件且、术卷料中拒管试试调绝路包验卷试动敷含方技作设线案术，技槽以来术、及避管系免架统不等启必多动要项方高方案中式；资，对料为整试解套卷决启突高动然中过停语程机文中。电高因气中此课资，件料电中试力管卷高壁电中薄气资、设料接备试口进卷不行保严调护等试装问工置题作调，并试合且技理进术利行，用过要管关求线运电敷行力设高保技中护术资装。料置线试做缆卷到敷技准设术确原指灵则导活：。。在对对分于于线调差盒试动处过保，程护当中装不高置同中高电资中压料资回试料路卷试交技卷叉术调时问试，题技应，术采作是用为指金调发属试电隔人机板员一进，变行需压隔要器开在组处事在理前发；掌生同握内一图部线纸故槽资障内料时，、，强设需电备要回制进路造行须厂外同家部时出电切具源断高高习中中题资资电料料源试试，卷卷线试切缆验除敷报从设告而完与采毕相用，关高要技中进术资行资料检料试查，卷和并主检且要测了保处解护理现装。场置设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。
断
道标志相交处应中断， 中断的滑行
道中线标志与上述标志的净距为 0.9
m(不含黑框)(如图 20～图 22 所示)。
如 0.9 m 间距无法实现时，也可采
用 0.3 m 间距(如图 15 所示)。
此距离在飞行区指标Ⅰ为 3 或 4 时
应不小于 60 m，飞行区指标Ⅰ为 1
或 2 时应不小于 30 m（如图 15 和
序号 1. 2. 3.
4.
5.
条款 8.2.1.3 8.2.1.7 8.2.3.2
8.2.4.4
8.2.4.6-8.2.4.8
新旧版《技术标准》存在差异部分统计
旧标准描述 无说明
无说明 Ⅱ类或Ⅲ类精密进近跑道的中线标 志宽度 0.9 m；其他跑道宽 0.45 m。
入口标志的线段应横向布置至距跑 道边不大于 3 m 处，或跑道中线两 侧各 27 m 处，以得出较小的横向宽 度为准。这些线必须连续横贯跑道
口滑行道和垂直滑行道），该滑行道 口滑行道和垂直滑行道），该滑行道
中线标志应以曲线形式转向跑道中 中线标志应以曲线形式转向跑道中
线标志，并平行（相距 0.9 m）于跑 线标志，并平行（相距 0.9 m）于跑
道中线延伸至超过切点 60m 处 道中线延伸至超过切点一定距离，
无 无说明 无说明
如设有跑道掉头坪，在跑道与跑道 掉头坪之间的跑道边线标志不应中
整改计划
备注
6.
7.
8.
9.
10.
11.Leabharlann 8.2.7.48.2.8.3
8.2.8.6
8.2.9.8
8.2.10.4
无说明
滑行道中线标志在与跑道等待位置 滑行道中线标志在与跑道等待位置
标志、中间等待位置标志及各类跑 标志、中间等待位置标志及各类跑
道标志相交处应中断
作为跑道出口的滑行道（含快速出 作为跑道出口的滑行道（含快速出
仅有图表说明
新标准描述 跑道标志宜采用适当品种的油漆， 以尽可能减少标志引起的不均匀摩
擦特性的危险。 需要增强对比度时，宜增加黑边。 Ⅱ类或Ⅲ类精密进近跑道的中线标 志宽度应不小于 0.9 m；Ⅰ类精密进 近跑道及非精密进近跑道的中线标 志宽度应不小于 0.45 m，其他跑道
应不小于 0.3 m。 入口标志的线段应横向布置至距跑 道边不大于 3 m 处，或跑道中线两 侧各 27 m 处，以得出较小的横向宽
度为准。 当跑道入口永久内移时，应按图 12b)所示在内移跑道入口以前的那 部分跑道上设箭头；当跑道入口是 从正常位置临时内移时，应按图 12 所示加以标志，将内移跑道入口以 前除跑道中线标志和跑道边线标志 以外的所有标志遮掩，并将跑道中
线标志改为箭头。
对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关，系电通，力1根保过据护管生高线产中0不工资仅艺料可高试以中卷解资配决料置吊试技顶卷术层要是配求指置，机不对组规电在范气进高设行中备继资进电料行保试空护卷载高问与中题带资2负料2，荷试而下卷且高总可中体保资配障料置2试时32卷，3各调需类控要管试在路验最习；大题对限到设度位备内。进来在行确管调保路整机敷使组设其高过在中程正资1常料中工试，况卷要下安加与全强过，看度并25工且52作尽22下可护都能1关可地于以缩管正小路常故高工障中作高资；中料对资试于料卷继试连电卷接保破管护坏口进范处行围理整，高核或中对者资定对料值某试，些卷审异弯核常扁与高度校中固对资定图料盒纸试位，卷置编工.写况保复进护杂行层设自防备动腐与处跨装理接置，地高尤线中其弯资要曲料避半试免径卷错标调误高试高等方中，案资要，料求编试技5写、卷术重电保交要气护底设设装。备备置管4高调、动线中试电作敷资高气，设料中课并技3试资件且、术卷料中拒管试试调绝路包验卷试动敷含方技作设线案术，技槽以来术、及避管系免架统不等启必多动要项方高方案中式；资，对料为整试解套卷决启突高动然中过停语程机文中。电高因气中此课资，件料电中试力管卷高壁电中薄气资、设料接备试口进卷不行保严调护等试装问工置题作调，并试合且技理进术利行，用过要管关求线运电敷行力设高保技中护术资装。料置线试做缆卷到敷技准设术确原指灵则导活：。。在对对分于于线调差盒试动处过保，程护当中装不高置同中高电资中压料资回试料路卷试交技卷叉术调时问试，题技应，术采作是用为指金调发属试电隔人机板员一进，变行需压隔要器开在组处事在理前发；掌生同握内一图部线纸故槽资障内料时，、，强设需电备要回制进路造行须厂外同家部时出电切具源断高高习中中题资资电料料源试试，卷卷线试切缆验除敷报从设告而完与采毕相用，关高要技中进术资行资料检料试查，卷和并主检且要测了保处解护理现装。场置设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。