上海通用汽车VCI编程
上海通用汽车新产品开发程序文件
1 目的加强设计开发的过程控制， 以保证产品设计质量。
2 适用围规定了新产品设计、开发过程中应进行的活动容和管理程序，适用于本公司新产品的设计开 发 。
3 定义Core Team ─核心小组，是由与设计/开发相关各部门代表组成，综合负责产品设计/开发过程中不同部门的分工与协调的组织。
PPP ─Product Program Proposal ，即产品项目建议书。
PRD ─GE Medical System Phase Review Discipline,即GE 医疗系统对产品开发指南。
SDRS ─System Design Requirement Specification,即系统设计要求。
DHF ─Design History File ，即设计开发过程文件：DHF 包括设计开发计划、PPP 、SRS 、DRS 、设计评审会议纪要，软件开发文件，分险分析，设计验证计划和报告，设计确认计划和报告，生产计划，技术支持计划，Milestone 评审文件待证明设计开发过程的文件。
首批样品─开发新品，设计更改首批及供应商变更时，供应上提供的第一批货物为首样品。
设计更改首批，技术部作为协调工作进行的部门；供应商变更首批，技术部提供技术支持。
4 设计控制主要容： 4.1 设计控制流程图14.2设计控制(design control)的容包括● 设计计划(design plan)。
详细要求见程序文件PD-E-02 ● 设计输入(design input) 。
详细要求见程序文件PD-E-03 ● 设计输出(design output) 。
详细要求见程序文件PD-E-04 ● 设计评审(design review) 。
详细要求见程序文件PD-E-05 ● 设计验证(design verification) 。
详细要求见程序文件PD-E-06设计控制方式设计控制方式 用户需求设计输入设计过程SDRS SRS DRS 等设计输出图形 硬件 规范 文件编制 可执行码等xx 设备PPP PDP 等销售的产品SDD HDD 等●设计确认(design validation) 。
干货上汽通用项目开发流程介绍！
干货上汽通用项目开发流程介绍！最新课程系列术语：AHE：外观颜色匹配工程师APQP：产品质量先期策划DRE：设计发布工程师DTS：尺寸技术准备ETR：工程试装要求EWO：工程更改FE：功能评估GCA：全球顾客评审GD&T：主要尺寸相关的零件、总成和整车的形位公差图纸，几何尺寸及公差图纸。
GM Global AAR---GM全球外观认可报告GP4：生产件批准状况通知GP5：供应商质量监控流程（GM1746）GP8：持续改进程序（GM1747）GP9：按节拍生产品（GM1960）GP10：供应商检测设备的评价和鉴定（GM1796）GP12：早期生产遏制（GM1920）IMDS：国际材料数据系统MC：匹配－MC0/1交样前，检具不能按时完成时，经过MC工程师批准，允许用三坐标进行代替测量。
但测量时使用的基准必须与GD&T/ControlDrawing一致，并得到SGM检具工程师的设计认可（A表），且基准的精度和重复性必须得到验证，符合要求。
－MC2检具必须经SGM检具工程师设计认可（A表）和制造认可（B表）。
交样数量原则上MC0，MC1，MC2各5套PATAC：泛亚汽车技术中心PCR：问题交流报告PDT：产品开发小组PLP：主定位基准Pre-texture Instruction－Global Form ---GM全球皮纹认可报告PTR：供应商提供的零件必须是合格的，可用于正常的可销售车生产的零件。
（所有新零件在作为正常零件供给SGM之前，均必须已成功地通过PTR的实施）S1：第一轮可销售车制造SMT：系统管理小组SVE：系统认证工程师SQE：供应商质量工程师SGE：外观皮纹工程师TA：Technology assent:技术赞成（定点前的技术，能力方面的交流）TE：试验工程师TVE：（动力总成）总认证工程师VPM：整车性能经理IV:工程认可（需要提供零件尺寸报告、材料试验报告、总成性能报告等所有试验报告）MC1/2：尺寸匹配（提交尺寸报告，合格率80%/90%）PVV：产品验证，小批量制造（尺寸报告，零件必须通过GP12）NS：非销售车制造（零件必须通过GP12-100%检验）S：销售车制造（零件通过PPAP人认可，零件必须通过GP12-100%检验）SORP：量产开始（具体数量根据订单，一般IV80套，MC10套，PVV几套到几十套不等。
LSG上汽通用维修手册编排框架及VIN介绍
基础课程维修手册编排框架/VIN介绍维修手册编排框架及VIN介绍别克车的维修手册提供了上海通用汽车有限公司的汽车维护和修理信息。
在维修手册中，你可以发现有关整辆车的维修信息。
共包括以下各章节：0. 基本信息 5. 制动系统1. 空调系统 6. 发动机2. 转向系统7. 自动变速器3. 悬架系统8. 车身和附件4. 驱动系统9. 安全保护装置维修手册的每一章节均包含了以下信息：-规格-维修指南-示意图和布线图-说明与操作-部件定位-专用工具和装备-诊断信息和程序基础课程维修手册编排框架/VIN介绍VIN（车辆识别号）介绍车辆识别号（VIN）标牌, 属于车辆的法定标识物。
车辆识别标牌（1）位于仪表板左上角,从车外通过挡风玻璃可以看到。
车辆识别号（简称VIN）是国际上通行的标识机动车辆的代码，相当于机动车的“身份证”。
从车辆识别号上可看出车辆的产地、公司名、厂名、生产年份等。
车辆识别号由17位组成，一车一码，具有法律效用，30年内不会重号。
通用公司甚至还在识别码上加有条码，便于电脑识别与检索。
17位码由数字和英文字母组成，一般由6大部分构成。
示意图如下：一二三四五六第一部分3个代码，分别为生产国、制造厂、车辆类别代号，以数字或字母标识（1-3）。
第二部分5个代码，代表车辆特征，由各生产厂自定含意，用时需查找说明书获知（4-8）。
第三部分表示检验数字，可用字母或数字表示，厂家自定（9）。
第四部分生产年份代码，用字母或数字表示，国际通用（10）。
第五部分装配厂家和厂址代码，用字母表示，厂家自定（11）。
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17基础课程维修手册编排框架/VIN 介绍第六部分生产序号，厂家自定（12-17）。
17位码中，国别1和生产年份10代码为各国汽车厂通用。
车辆识别号标志牌一般放置在车内某处，如美国汽车识别码标牌置放在前挡风玻璃左下角仪表台上，欧洲国家和日本17位码标牌放在车内暗处，由于各个国家之间无统一规定，须查询说明书获知。
上海通用别克林荫大道维修编程指南
上海通用林荫大道维修编程指南上海通用别克林荫大道维修编程指南（2008-06）上海通用林荫大道维修编程指南上海通用别克林荫大道维修编程指南目录前言 (4)试验说明 (4)主要内容 (4)第一章林荫大道模块编程和设定的简要操作指南 (5)1.1 更换新发动机控制模块（ECM） (5)1.2 更换新车身控制模块（BCM） (5)1.3 更换防盗模块（TDM）和编程新遥控钥匙 (5)1.3.1 同时更换新防盗模块（TDM）和新钥匙 (5)1.3.2 仅更换新防盗模块（TDM），使用旧钥匙 (5)1.3.3 仅更换新钥匙 (5)1.3.4 在已编程的两把钥匙存在的前提下，添加新钥匙 (5)1.4 更换新信息娱乐单元（IRC）或信息娱乐面板 (6)1.4.1 同时更换新信息娱乐单元（IRC）和新信息娱乐面板 (6)1.4.2 单独更换新信息娱乐单元（IRC）或者信息娱乐面板二者之一 (6)1.5 更换新后排座椅娱乐系统（RSE) 接口模块或相关部件 (6)1.6 更换新SDM (6)1.7 更换新仪表板组合仪表（IPC） (6)1.8 更换电子驻车制动模块（EPB）及电子驻车制动部件 (7)1.8.1 更换新电子驻车制动模块（EPB） (7)1.8.2 更换驻车拉索、驻车制动器碲片及手动释放EPB 后 (7)1.9 更换新遥控门锁接收器（RCDLR） (7)1.10 更换新座椅位置记忆模块（SIM） (7)1.11 更换或拆装方向盘转角传感器 (7)1.12 更换新变速器控制模块（TCM） (7)1.13 更换新暖风、通风与空调系统控制模块（HVAC） (7)第二章Tech-2 诊断软件基本功能的介绍 (8)2.1Tech-2 关于ECM 诊断功能的介绍 (8)2.2Tech-2 关于BCM 诊断功能的介绍 (10)2.3Tech-2 关于TDM 诊断功能的介绍 (12)第三章TIS 2000 授权 (14)3.1 TIS 2000 授权功能的介绍 (14)3.2 TIS 2000 授权 (14)第四章ECM 相关编程/设定功能的介绍 (17)4.1 ECM 重设定功能的介绍 (17)4.1.1 ECM 重设定信息的获取 (17)4.1.2 执行ECM 重设定 (18)4.2 ECM 维修编程（SPS） (20)4.2.1 维修编程前全新ECM 中的信息 (20)4.2.2 对全新ECM 进行维修编程的介绍 (21)上海通用林荫大道维修编程指南4.2.3 维修编程后ECM 中的信息 (25)4.3ECM 安全链接――防盗威慑器(TDM)与ECM 连接编程 (25)4.3.1ECM 安全链接信息的获取 (26)4.3.2执行ECM 安全链接 (27)第五章BCM 相关编程/设定功能的介绍 (29)5.1 BCM 维修编程（SPS） (29)5.1.1 对全新BCM 进行维修编程的介绍 (29)5.2 刹车踏板位置传感器（BPP）读入编程 (32)5.2.1 刹车踏板位置传感器（BPP）读入信息获取 (33)5.2.1 执行刹车踏板位置传感器（BPP）读入编程 (34)5.3 编程SDM 主密钥到BCM (35)5.3.1 编程SDM 主密钥到BCM 信息获取 (36)5.3.2 执行编程SDM 主密钥到BCM (37)第六章TDM 相关编程/设定功能的介绍 (38)6.1 TDM 维修编程（SPS） (38)6.2 防盗威慑器（TDM）与ECM 连接编程 (41)6.3 TDM 重设所有发送器钥匙编程 (49)6.4 TDM 编程附加的收发器钥匙 (55)6.5 遥控钥匙的遥控器编程 (57)6.5.1 删除所有并编程遥控器编程 (57)6.5.2 添加附加遥控器编程 (59)第七章音响娱乐系统的相关编程/设定功能的介绍 (61)7.1 IRC Facia 连接到IRC 编程 (61)7.2 RSE 连接RSE 元件编程 (63)7.3 RSE 编程地区代码 (65)第八章SDM 相关编程/设定功能的介绍 (67)8.1 SDM 编程ECU (67)第九章仪表板组合仪表（IPC）相关编程/设定功能的介绍 (71)9.1 IPC 维修编程（SPS） (71)9.2 IPC 可变变量配置编程 (74)9.3 IPC 编程里程表 (76)9.4 IPC 重设定维修周期编程 (79)第十章电子驻车制动模块（EPB）相关编程/设定功能的介绍 (80)10.1EPB 维修编程（SPS） (80)10.2EPB 安装位置编程 (83)10.3EPB 试运行编程 (85)10.4EPB 力校准编程 (86)前言：本期主要介绍与别克林荫大道(Buick Park Avenue) 相关的编程(Programming)和设置(Coding)方面的操作，用以作为维修手册中相关章节内容的补充，仅供服务中心技术人员参考。
上海通用汽车公司整车开发流程研究（终结版）
上海通用汽车公司整车开发流程研究（终结版）整车产品快速开发流程设计的八大原则根据对美国通用汽车公司 VDP24 的研究和生产实践，以 24 个月为周期的产品开发流程的开发成功，是基于在流程中几个基础性的流程变化。
这些流程变化原则一起显著的减少了在关键路径上的项目周期，使从产品造型冻结到生产线开始系统填充只需要 24个月。
这些变化原则使在原来四阶段的开发流程中的依次进展的活动在逻辑上重新排序连接、在活动进展过程中相互重叠，大大缩短了产品开发的周期。
•经过总结，使项目进展更快的改进流程的原则有以下几点：••以车型构架为基础的产品计划•在车型构架被批准以前就要求关键的项目有关人员的参与•重叠的和并行的解决问题•决策的进展时间表•更早的学习循环和在造型冻结之后减少变更•集成的设计分析流程•精益的工程开发•面向产品开发的集成制造系统流程1、以车型构架为基础的产品计划产品的产品线组合计划是一个多年度的计划，它定义了在所有竞争细分市场上建议的进入市场的新产品。
由于各新产品项目的投资机会要求分配和落实预算与资金，因此新产品的产品线组合计划也决定了投资支出计划，新产品产品线组合计划的目的是综合集成并平衡一系列的其它公司计划，它们包括：各种资源的工作负荷模型、物料清单、工艺清单、车型构架计划、生产工厂的产能计划、固定资产投资计划技术开发计划。
2、在车型构架被批准以前就要求关键的项目有关人员的参与另外一个重要的压缩周期的方法与改进原则是：识别在新产品开发过程中哪个职能部门或专业应该介入，而且他们在产品项目开展的哪一个阶段或时间介入，这些识别活动的结果是认为在开发一个新的车型构架的时候所有的关键职能与专业必须介入指导开发车型构架的决策之中。
现在用规范的形式确定的必须介入的职能为：全球产品线组合开发中心、产品线管理小组、项目执行小组设计中心、市场、制造工程、财务、采购。
通过执行流程，开发出来的车型构架概念必须被所有项目相关人员及关键职能部门所接受，并尽量减少项目的后续开发活动的变更。
上海通用汽车VCI编程
最新ECM编程版本号
面”；
2、将TECH II与PC机相连接，安装“Hardware key”及 “RS-232”数据线；
3、连接TECH II的供电，接通TECH II并等候TECH II的 开始屏幕；
4、点击安装在PC机上“TIS 2000”图标，进入以下界面；
5、 点击“维修编程系 统”的图标进入下一界面
5、再次点击“ 下一步”
一、先由TECH II请求车辆数据信息
3、 选择“ENTER”，进入下一界面； 维修编程系统
请确定您已更新最新的TECH II软件版本 这将保证您使用正确的SPS和诊断应用程序
一、先由TECH II请求车辆数据信息
维修编程系统
请确定您已更新最新的TECH II软件版本 这将保证您使用正确的SPS和诊断应用程序
一、先由TECH II请求车辆数据信息
1、 将TECH II与车辆连接后，打开TECH II的 电源，按“ENTER”键进入；
F0：诊断
F1：维修编程系统(SPS)
F2：查看获取数据
F3：工具选项
F4：启用
一、先由TECH II请求车辆数据信息
2、 选择“F1”，进入； 维修编程系统
F0：请求信息 请求信息前必须安装已编程的ECU TECH II 已就绪请求ECU数据
”；
21、 在此对话框中会显示 “E831：解除压缩校准文件” 及“M823：请稍候。。。”
22、 当“解除压缩校 准文件”成功后，则 会显示此界面，点击 “下一步”后进入
‘23’；
23、 再次点击“下 一步”，进入界面
‘24’；
24、此界面显示数据
转移的情况；
25、 “转移数据”成 功后，在以下界面点 击 “关闭”结束。
上海通用戴姆勒产品开发质量体系
2、上海通用质量保证体系模型
产品开发质量
GPLP全球生产启动流程生产启动质量
制造质量
产品开发
商品制造
分销服务
市场质量
GVDP全球产品开发流程
GM-GMS通用-全球制造系统
Style造型
Manufacture制造
骡子车/试制/试验Mule car/Build/Test
集成车（OTS样车）/试制/试验Integration Vehicle/Build/Test
Program Quality work structure项目质量工作结构框图
Goal: Enthuse our customer with quality product and service 目标：以我们的产品质量和服务质量唤起顾客的热忱
Methodology: Deep understand customers’ requirement with high efficient design exploration and validation ability 方法：深刻理解顾客的需求，高效的设计开发和验证能力
过程中的控制和确认执行没有遗留问题的生产启动持续改进
In-process control &validationExecute flawless launchContinuous improvement
不会导致失效的设计有效验证改进QRD关注区域
Design not to failEffective validationImprove QRD focus area
立项(战略意图文件)
车辆项目启动
设计签署
合同签署
验证数模发布
整车集成
产品和工艺验证
上汽通用整车开发流程
上汽通用整车开发流程【最新版】目录1.引言：上汽通用整车开发流程简介2.主要尺寸相关的零件、总成和整车的形位公差图纸3.GM 全球外观认可报告4.生产件批准状况通知5.供应商质量监控流程6.持续改进程序7.按节拍生产品8.整车开发流程的十个节点9.编制整车开发流程的注意事项10.结语：上汽通用整车开发流程的优点和展望正文上汽通用整车开发流程是指在上汽通用汽车公司中，从立项到最终产品推出的整个整车开发过程。
这个过程分为多个阶段，每个阶段都有具体的任务和目标。
下面我们将详细介绍上汽通用整车开发流程的各个阶段。
首先，在立项阶段（P0 阶段），需要撰写一份立项建议书，向公司高层论述车型的定位、外形、风格、预销售地区以及市场前景等内容。
如果得到公司高层的批准，就可以进入下一个阶段。
在 P1 阶段，项目得到立项批准后，开始进行详细的设计工作。
这个阶段涉及到主要尺寸相关的零件、总成和整车的形位公差图纸，以及几何尺寸及公差图纸。
同时，还需要完成 GM 全球外观认可报告（GMAAR），对整车的外观设计进行审核。
在 P2 阶段，开始进行生产件的试制和试验。
这个阶段需要完成生产件批准状况通知（GMP4），确保生产件的质量和性能满足设计要求。
同时，还需要进行供应商质量监控流程（GMP5），确保供应商提供的零部件质量可靠。
在 P3 阶段，需要进行持续改进程序（GMP8），对设计和生产过程中出现的问题进行跟踪和改进。
在 P4 阶段，开始进行按节拍生产（GMP9），根据生产计划进行产品的生产和组装。
在整车开发流程中，共有十个节点，从 P0 到 P9，一般需要 45 个月。
在编制整车开发流程时，需要注意以下几点：1.确保每个阶段的任务和目标明确，以便于跟踪和评估项目的进度和质量。
2.建立有效的沟通机制，确保项目团队成员之间的信息传递畅通。
3.制定合理的时间计划，确保项目能够按计划推进。
4.对项目进行风险评估，提前预防和应对可能出现的问题。
上海通用汽车新产品开发程序文件
1 目的加强设计开发的过程控制， 以保证产品设计质量。
2 适用围规定了新产品设计、开发过程中应进行的活动容和管理程序，适用于本公司新产品的设计开 发 。
3 定义Core Team ─核心小组，是由与设计/开发相关各部门代表组成，综合负责产品设计/开发过程中不同部门的分工与协调的组织。
PPP ─Product Program Proposal ，即产品项目建议书。
PRD ─GE Medical System Phase Review Discipline,即GE 医疗系统对产品开发指南。
SDRS ─System Design Requirement Specification,即系统设计要求。
DHF ─Design History File ，即设计开发过程文件：DHF 包括设计开发计划、PPP 、SRS 、DRS 、设计评审会议纪要，软件开发文件，分险分析，设计验证计划和报告，设计确认计划和报告，生产计划，技术支持计划，Milestone 评审文件待证明设计开发过程的文件。
首批样品─开发新品，设计更改首批及供应商变更时，供应上提供的第一批货物为首样品。
设计更改首批，技术部作为协调工作进行的部门；供应商变更首批，技术部提供技术支持。
4 设计控制主要容： 4.1 设计控制流程图14.2设计控制(design control)的容包括● 设计计划(design plan)。
详细要求见程序文件PD-E-02 ● 设计输入(design input) 。
详细要求见程序文件PD-E-03 ● 设计输出(design output) 。
详细要求见程序文件PD-E-04 ● 设计评审(design review) 。
详细要求见程序文件PD-E-05 ● 设计验证(design verification) 。
详细要求见程序文件PD-E-06设计控制方式设计控制方式 用户需求设计输入设计过程SDRS SRS DRS 等设计输出图形 硬件 规范 文件编制 可执行码等xx 设备PPP PDP 等销售的产品SDD HDD 等●设计确认(design validation) 。
景程维修编程指南1
景程维修编程指南（2006-08）概述1. 更换新ECMECM维修编程。
其它信息参照维修手册。
2. 更换新TCMTCM维修编程。
其它信息参照维修手册。
3. 更换/添加钥匙相关的编程操作更换ECM、ISU、钥匙后需使用TECH2进行阻断器的编程。
ISU一但编程，就只能用于该车辆，而不能用于其他车辆。
4. 发射器的同步发射器在某些情况下需要与ISU进行同步才能正常工作。
第一章ECM相关编程操作重要注意事项在重新编程之前，请检查蓄电池状况，以免因蓄电池放电导致ECM重新编程时出错。
如果车辆蓄电池未充满电，应使用来自另一蓄电池的跨接电缆。
充电机的充电电流有波动，会对编程产生影响。
详细编程步骤通过路径：F1：维修编程系统（SPS）→F0：请求信息→继续→雪佛兰（Chevrolet）→6）2006→小客车→Epica→继续请求信息。
进入TIS2000系统并选定诊断工具——Tech2，编程程序——重新编程ECU，选定ECU位置——车辆。
然后选择“下一步”。
选择“下一步”。
选择Chevrolet (Daewoo)，然后“确定”。
再选择“下一步”。
写入正确的车架（VIN ）号，并选择“下一步”。
图MT ——1系统类型选择“发动机”， 然后选择“下一步”。
编程类型选择“普通”， 然后选择“下一步”。
按实际情况选择变速器类型AT 或MT 。
选择不同的变速器类型，将出现不同的后续选择界面。
通过图MT ——1，MT ——2和图AT ——1，AT ——2分别介绍图MT ——1，MT ——2为选择“MT ”手动变速器后的操作步骤。
选择“下一步”。
图MT ——2图AT ——1图AT ——2选择“下一步”。
图AT ——1，AT ——2为选择“AT ”自动变速器后的操作步骤。
选择“下一步”。
当TIS2000界面要求选择ECU 硬件（如图AT ——2所示），请按请求信息时所获硬件号选择ECU 硬件。
例：请求信息时所得ECU 硬件号为BOS 01000261208976。
BU07 技术交流信息(2003-03-A)
编号: 2003-03-A日期: 2003年3月本期要闻技术论坛一P CM程序标定号的汇总二TIS 2000维修编程系统(SPS)的介绍三关于TECH-2诊断软件版本207.xxx的补充说明四Regal自动空调系统(Automatic Climate)介绍 五赛欧系列轿车数字仪表显示燃油液位产品信息警示任何技术资料的版权属于上海通用汽车有限公司所有侵权者违者必究任何技术资料均为保密文件受控于上海通用汽车有限公司泄密者违者必究技术论坛一PCM程序标定号的汇总从上海通用汽车开始生产W-car / W-wagon / S-car至今陆续已经发布了不少更新的PCM或ECU的程序标定号在此我们进行了整理汇总仅供参考车型 发动机 PCM/ECM版本 备注GL8 LW912219354 2000-2002年款非巡航配置12219364 2002年款带巡航配置12576191 2003年款非巡航/巡航配置兼用Buick G LB8 12207794 针对2000/12以前生产的车辆配置68公升燃油箱12225164 针对2001/01-2001/12/31期间生产的配置68公升铁质燃油箱的车辆12228164 针对2002/01/01-2002/09期间生产的配置68公升铁质燃油箱的车辆12580523 针对2002/09以后生产的配置72公升塑料燃油箱的车辆Buick GL(X) L46 12226634 1999-2001/06期间生产的车辆配置64/68公升燃油箱发动机怠速为800转/分钟12227664 1999-2001/06期间生产的车辆配置64/68公升燃油箱发动机怠速为725转/分钟LW9 12225144 针对2001/12/31以前生产的配置68公升铁质燃油箱的车辆12228144 针对2002/01/01-2002/09期间生产的配置68公升铁质燃油箱的车辆12580521 针对2002/09以后生产的配置72公升塑料燃油箱的车辆Buick GS L46 12226644 1999-2001/06期间生产的车辆配置64/68公升燃油箱发动机怠速为800转/分钟12227674 1999-2001/06期间生产的车辆配置64/68公升燃油箱发动机怠速为725转/分钟LW9 12225154 针对2001/12/31以前生产的配置68公升铁质燃油箱的车辆12228154 针对2002/01/01-2002/09期间生产的配置68公升铁质燃油箱的车辆12580522 针对2002/09以后生产的配置72公升塑料燃油箱的车辆Regal 2.0 L34 5483523 2003年款Regal 2.5 LB8 12583476 2003年款Regal 3.0 LW9 12583477 2003年款Sail(Delphi) L01 P2227911 2001-2002年款配置手动变速箱5480229 2001-2002年款配置自动变速箱Sail(UAES) L01 1100204 2003年款手动/自动变速箱兼用特别重要警示由于以VCI方式对PCM/ECM进行重新编程时控制模块的标定程序 可以在硬件相同的情况下在不同车型/不同发动机型号之间任意 写入所以希望维修站严格参照以上列表进行编程我们已经发现有维修站在重新编程时错误甚至胡乱地输入PCM/ ECM的程序标定版本(如将3.0L的程序写入2.5L发动机的PCM内)在此希望大家予以支持与配合谢谢注释说明及应用介绍赛欧系列轿车的ECM 程序标定版本号P2227911/5480229/1100204在TIS 2000的数据库无法查询三者均为增补的ECM 校准程序标定版本号以上所有的版本号为截止至2003/3/15时上海通用汽车各款车辆最终的PCM/ECM 程序标定版本比如对于车辆识别号(VIN )为LSGWL52C02S148134的车辆从车辆标识牌(位于水箱横梁上)中可知该车的车型为GL 发动机型号为LW9出厂日期为2002/03则从以上列表中可知该车的PCM 程序标定版本号最终应为 12228144在现场维修中建议维修站的技术人员能够充分利用TECH II 以及TIS 2000中相关的诊断/查询功能了解PCM 的软件状态以车辆识别号(VIN )为LSGWL52C02S148134的车辆为例具体的操作步骤如下A) 通过TIS 2000的SPS 功能查询车辆PCM程序标定版本号的更新状态1打开/点击TIS 2000的图标点击维修编程系统图标2在选定诊断工具中选择仅对信息/PROM数据然后点击下一步3在VIN对话框内输入需要查询的车架号---LSGWL52C02S1481344在选择编程类型的对话框内选择正常然后点击下一步5以下即为PCM程序标定版本号的查询界面说明从5#图示可知车架号(VIN )为LSGWL52C02S148134(发动机型号为LW9 出厂日期为2002/03车型为GL )的车辆其出厂时的PCM 初始标定版本号 为12210224B) 通过TECH II 查询车辆当前的PCM程序标定版本号1将TECH II 连接至车架号(VIN )为LSGWL52C02S148134的车辆的诊断接头2通过以下路径进入动力总成的界面诊断-2002-小客车-动力总成-3.0L V6 LW9C)措施确认从TECH II 的ID 信息中读取的VIN 与车辆标识牌中的VIN 及前挡风玻璃下的VIN 标识牌中的信息完全一致如果从TECH II 的ID 信息中读取的PCM 程序标定版本号为12210244可通过对PCM 重新编程的方法将PCM 的标定版本号升级至12228144在ID 信息中有两项内容F0校正F1VIN 从校正ID 中既可查询二TIS 2000维修编程系统(SPS)的介绍1维修编程系统SPS(Service Programming System)作为TIS 2000的组成部分其功能为通过诊断工具(TECH II )直接于车辆上所配置的控制模块进行数据通讯支持多种车辆数据通讯协议包括UART(Universal Asynchronous Receiver Transmitter) CLASS 2 (应用于Buick 系列轿车/商务车) Keyword 2000 (应用于Sail 系列轿车)LAN (Local Area Network) / CAN (Controller Area Network)对车辆上所配置的具备可编程功能的控制模块进行重新编程目前为止上海通用的产品中可通过SPS 进行重新编程的仅PCM/ECM其主要有三种途径a. Tech-2 (remote)即我们俗称的三部曲维修编程其过程为请求数据-数据转移-数据卸载b. Pass-Thruc.Information-only 即PCM 信息查询在上面已经介绍了使用方法3. 数据卸载2关于VCI方式的维修编程VCI方式维修编程的目的当PCM/ECM的程序标定版本需要更新并且上海通用已经可以提供最新版本的程序标定版本号(.zip文件)而此时由于TIS 2000数据库的滞后无法将最新的程序标定版本及时输入此时SPS可通过VCI方式将PCM/ECM的最新标定程序输入控制模块或者由于TIS 2000数据库中的VIN信息比上海通用已经生产出厂的车辆的VIN一般要滞后1至2个月而当最新出厂车辆的PCM/ECM需要重新编程时SPS也可通过VCI方式达到这个目的存在的问题及可行的方法维修站经常反映TAC提供的PCM标定程序(.zip文件)无法被解压缩或PCM/ECM经过重新编程后失效(发动机无法启动或失去于PCM/ECM数据通讯)此种情况有以下可能性A) PCM标定程序(.zip文件)无法被解压缩在2002年8月的上海通用售后服务技术论坛中我们建议维修站在收到TAC 发送的PCM标定程序(.zip文件)后直接将该文件存储于PC的硬盘内如果您将TIS 2000安装在PC机的C盘(或D盘)内那么PCM标定程序(.zip文件)也存储在相应的硬盘内如果将文件存储于PC机的A盘或硬盘的较深层的文档目录内将导致PCM标定程序(.zip文件)无法被解压缩比如如果将PCM标定程序(.zip文件)存储于第4层文档目录解压缩就会失败比如对于WIN98操作系统如果您的TIS 2000安装于C盘内在您收到标定程序12228164.zip后如果您将其直接存储在PC机桌面后该文件在PC机内的路径为C Windows/Desktop/12228164即12228164.zip文件被置于PC机的C盘的第3层文档如果您在桌面上创建了一个Calibration(标定)的文档并且将12228164.zip存储在内那么此时在PC机内12228164.zip的路径即变为C Windows/Desktop/Calibration/12228164即处于第4层文档这样将会导致12228164.zip无法被解压缩对于WIN2000XP操作系统如果TIS 2000安装于E盘如果您将12228164.zip 存储于E盘的桌面此时由于操作系统的不同12228164.zip在PC机内的路径变为E Document and Setting/User/Desktop/12228164即直接处于第4层文档使12228164.zip无法被解压缩所以我们建议对于WIN2000XP操作系统请将PCM标定程序(.zip文件)直接存储在相应的硬盘分区内以上仅是我们的经验具体情况视PC机或笔记本电脑的配置不同而异注意维修站切勿将.zip文件打开因为该文件包括两个.bin及一个.tbl 文件任何的非法操作/ 更改均会造成.zip文件无法正常运行B) PCM/ECM 重新编程后失效PC 机的A 盘即软盘驱动器其读取数据的稳定性较PC 机的硬盘而言相对较差另外SPS 以VCI 方式对PCM 进行编程时其标定文件查找的默认路径是PC 机的软盘驱动器如果您将PCM 标定程序(.zip 文件)存储于软盘内并且每次以VCI 方式对PCM 进行重新编程时均由软盘驱动器读取数据那么随着次数的增加存储于软盘内的标定程序文件的数据信息在读取时会愈加不稳定或丢失最终造成PCM/ECM 经过重新编程后失效另外对PCM/ECM 进行程序编程时必须保证电瓶电压稳定及TECH-2的连接完好3君威(Regal)系列轿车中配置自动空调(Automatic Climate )的维修编程目前为止由于君威系列轿车中自动空调的控制模块在CLASS 2进行通讯可能产生信 息干扰/中断所以如果维修站需要对配置自动空调控制模块的君威系列轿车进行PCM 重新编程时必须在进行编程之前将位于副驾驶员侧保险丝盒内的B3-B4保险丝(自动 冷暖空调控制模块)以及H7-H8保险丝(灯光)以此确保在PCM 编程时TECH-2与 PCM 的数据通讯不会中断君威系列轿车的PCM 程序标定版本号请参考列表4截至到2003年3月17日各维修站应都已经收到TIS 2000的版本号02.4安装光盘 (Application Disc 02.4) 以及版本号01.03的数据光盘(Data Disc 01/03)确保TECH-2 的诊断软件为版本号22.006或207.085当A 盘(软盘驱动器)未安装时SPS 会显示无法访问A/三关于TECH-2诊断软件版本207.xxx 的补充说明目前维修站已经拷贝了32MB 的TECH-2诊断软件版本207.085由于其仅为过渡版 本所以有以下几点请大家注意发动机数据在L34发动机的数据菜单中点火正时设定的发动机怠速氧传感器电压信号的数据有较大偏差维修编程系统SPS 的版本2.011原先维修站从TIS 2000(数据光盘01/03)下载的TECH-2诊断软件版本为22.006(中文版)由于其所包含的SPS 版本无法对03MY Sail 系列轿车的ECM 进行维修编程所以在TECH-2诊断软件版本207.xxx 中作了改进其SPS 版本号为2.011虽然SPS 2.011可以对03MY Sail(UAES 系统)系列轿车的ECM 以VCI 方式进行维修 编程但如果用该版本对02MY Sail(Delphi 系统)系列轿车的ECM 以VCI 方式进行维 修编程时可能 在最后一步即数据卸载中步骤会在第17步停止当退出维 修编程后试图读取ECM 信息时TECH-2显示通讯中断并且发动机无法启动在此我们建议先将车辆的电瓶负极拔掉并且等待30分钟左右然后将TECH-2诊断 软件版本恢复为中文版的22.005有条件的维修站可用10MB 的记忆卡由TIS 2000单 独作一个对于被覆盖的TECH-2诊断软件版本207.085维修站可以从FMC 处再次拷贝03MY Sail 系列轿车的发动机防盗系统(Immobilizer):目前维修站从FMC 处拷贝的版本号为207.085的TECH-2诊断软件对03MYSail 的发动机防盗系统仅能够进行如下的操作A) 读取/清除防盗控制模块的故障码 B)读取防盗控制模块的数据信息 C) 新钥匙添加/编程当客户手中的两把点火钥匙有失效或丢失时维修站可以通过钥匙编程为客户重新配置一把新的钥匙具体操作步骤如下A) 从上海通用售后配件科定购新的无齿形的点火钥匙(PN 92101082)B) 将需要添加钥匙的车辆的VIN 告诉TAC (王岱泉或徐韶辉)我们会将该VIN 所对应的安全代码(Security Code )回复给您C) 打开新点火钥匙(无齿形)的盒盖将钥匙收发器芯片(暂编号1# )取出然后将客户手中所保留的钥匙的收发器芯片(暂编号2# )两者互换D) 把2#芯片装入有齿形的点火钥匙盒内后将其插入点火开关转至ONE) 将TECH-2连接至诊断插头(DLC )后请按以下步骤操作钥匙收发器芯片安装时芯片的窄边诊断软件的过渡版本请严格按照我们的提示操作任何误操作均会导致整个系统的失效第七步选择阻断器机防盗控制模块在其界面内诊断故障码和数据清单均可操作图示为特殊功能的选项注意千万不要选*** (1)在选择F1后根据TECH-2的提示输入安全代码如果您所维修的车辆其VIN 为LSGSJ52N43S123146其安全代码为7196(2)则您在输入7196并确认后界面会显示How many keys are to be programmed”(即有几把钥匙需要编程)(3) 客户如果需要增配一把钥匙您按1即可然后界面会显示请将点火钥匙关闭后再次打开…(4)您按照界面的提示完成操作后TECH-2会显示收发器钥匙编程成功(5) 将点火钥匙关闭并且等待10秒钟后启动发动机检验编程是否确实完成F) 完成新的收发器芯片编程后将无齿形的钥匙进行加工后使其与客户的钥匙齿形相 匹配 这样即完成了新钥匙的添加/编程在阻断器界面选择编程功能F1编程收发器钥匙四R egal自动空调系统(Automatic Climate)介绍在此通过对自动空调系统的介绍罗列了一些使用过程中可能的现象本介绍是对用户手册的说明和补充有助于故障的诊断和解释客户的疑问SGM12 自动空调功能自动空调温度可调节范围15-32 空调风机可调节范围0-6档除了内循环模式前除霜不记忆外自动空调可以记忆熄火前或OFF前空调运行状态例如OFF后如按温度调节键出风模式键风机调速键A/C键空调将激活OFF前的空调状态如按AUTO键空调进入自动模式运行启动发动机自动空调将激活发动机熄火时的空调状态并显示在空调显示器面板上例如1发动机熄火时自动空调处于关闭状态(OFF状态)重新启动发动机自动空调显示OFF按钮灯亮并显示外界温度例如2发动机熄火时自动空调处于自动状态(AUTO状态)重新启动发动机自动空 调显示AUTO按钮灯亮A/C按钮灯亮并显示外界温度(外界温度高于4)例如3发动机熄火时自动空调处于半自动状态重新启动发动机自动空调显示 半自动状态空调处于自动状态运行时用户可以设定所需温度空调保持自动状态下运行如单击温度调节按钮空调面板将显示当前自动运行状态连击则调节温度随着温 度上升或下降出风模式和风机转速也会相应改变空调仍保持自动状态下运行空调处于自动状态运行时用户可以改变出风模式空调保持半自动状态下运行如单击出风模式调节按钮空调显示器面板将显示当前自动运行状态连击则调节出 风模式用户可以任意选择加热通风双向流动和除雾模式中的一种出风模式 一旦确定显示器将保持此状态进入半自动状态下运行(风机转速也许会相应改变其取决于标定)AUTO灯熄灭空调处于自动状态运行时用户可以改变风机转速空调保持半自动状态下运行如单击风机转速调节按钮空调显示器面板将显示当前自动运行状态连击则调节风 机转速用户可以有1-6档选择风机转速一旦确定显示器将保持此状态进入 半自动状态下运行(出风模式也许会相应改变其取决于标定)AUTO灯熄灭按下除霜按钮空调进入强除霜模式(除霜按钮灯亮)快速清洁前窗和侧窗结霜说明1除霜时空调压缩机被强制吸合工作(除非环境温度低于4)空调系统被强 制外循环(A/C灯不亮为默认值)在这种情况下按下内循环按钮按钮灯将闪3次后熄灭即不能强制内循环工作按下A/C按钮A/C按钮灯点亮当环境温度低于4时按下A/C按钮A/C按钮灯将闪3次后熄灭即不能强制吸合工作说明2在除霜期间用户可以调节温度和风速获得舒适效果说明3再次按下除霜按钮空调返回除霜前状态按下模式按钮空调进入手动状态 运行按下AUTO键空调进入自动状态按下OFF键关闭空调系统A/C按钮具有两种功用1AUTO状态时按下A/C键A/C灯熄灭空调系统进入全手动状态运行可以实现即按即调节2可以控制空调压缩机离合(当环境温度低于4时按下A/C按钮A/C按钮灯将闪3次后熄灭即不能强制吸合工作)除雾模式下空调压缩机被强制吸合工作(除非环境温度低于4)空调系统被强制外循环在这种情况下按下内循环按钮按钮灯将闪3次后熄灭即不能强制内循环工作按下A/C按钮A/C按钮灯点亮当环境温度低于4时按下A/C按钮A/C按钮灯将闪3次后熄灭即不能强制吸合工作在除雾期间用户可以调节温度和风速获得舒适效果加热模式下使用内循环时A/C将自动吸合(除非环境温度低于4)A/C灯并不点亮(默认值)按下A/C按钮A/C按钮灯点亮系统进入全手动状态运行(大于4下)环境温度低于4时按下A/C按钮A/C按钮灯将闪3次后熄灭即不能强制吸合工作环境温度低于4AUTO状态时A/C灯不亮按下A/C按钮空调进入全手动模式运行A/C灯不亮再按A/C按钮灯将闪3次后熄灭即不能强制吸合工作环境温度高于4AUTO状态时A/C灯亮按下A/C按钮A/C灯熄灭空调系统进入全手动状态运行可以实现即按即调节再按下A/C按钮A/C吸合工作仍为全手动状态运行环境温度显示说明1如果外部温度升高温度显示更新需满足车速高于32公里每小时并保持大约一分半钟车速高于72公里每小时并保持大约一分钟2如果外部温度下降温度显示将立即更新使用内循环将使车内噪音增加五赛欧系列轿车数字仪表显示燃油液位实际现象在正常行使过程中燃油表指示某值后如果停车关闭点火并且在短时间内点 火启动发动机发现燃油表停在某位置不动原因分析赛欧系列轿车电子组合仪表的软件设计中为了防止汽车运行过程中由于油箱的 晃动而造成的燃油表的摆动所以软件设计中当有车速信号时对于燃油表加 有较大的滤波但是在早期试车阶段发现仅仅存在车速信号就加大燃油表的滤波是不够的 比如当汽车遇到红绿灯而紧急刹车时车速信号为零但发动机转速不为零 而燃油由于惯性依然会在燃油箱内晃动这时候会造成燃油表指针的摆动所以在优化设计时将发动机转速信号的存在也设定为加大燃油表滤波的条件 这样就比较好的解决了这一问题另外当点火并启动发动机时电子组合仪表的软件在处理了几组燃油表输入阻 值后会无条件迅速指到相应刻度但是在停车熄火后如果在很短的时间内小于13秒再次点火并且启动发动机 此时的燃油表指针在没有完全回到零点的情况下电子组合仪表的软件接受到转 速信号会加大滤波系数给人的感觉是燃油表指针不动实际是缓慢运动以至察觉不出解决方法由于这种状况十分特殊且不常见按照如下操作将不会出现即当仪表点火关闭后燃油表最多需要13秒此时燃油表的指示刻度为满量程 指针全部回零且LCD显示消失再启动就不会有问题备注说明由于此问题只有在客户刻意操作时才会出现故请维修站注意不要为客户操作 此类问题的索赔该现象并非质量问题赛欧系列轿车机械组合仪表板无此现象产品信息在2003年3月1日至2003年3月31日期间上海通用将在Sail 系列轿车上安装一批排量为130cc 的空调压缩泵该型号空调压缩泵内的PAG 润滑油和R134a 冷媒的加注量均与以前排量为160cc 的空调压缩泵相同希望维修站在日常工作中加以注意如果有相关的故障发生请及时与TAC 进行联系相关的对比图示如下凡有银白色无字标签便是特意在调压缩机。
上海通用汽车GVDP整车开发流程
整车系统代码VPPS
缩写/定义
其它信息
用途 设计级别 尺寸
制造
U
制定VDS/BOM 开发 有“几何尺寸&间隙
表” 简易模具，机械加工制造，座椅和仿真件
模型
T “T ”发布
制造
完成“几何尺寸&间隙
表” 生产模具，机械加工
制造
P
“P ”发布
按照生产节拍制造
-MVB
制造 CV-地板下结
构
SV-结构（底盘，转向，动力总成等） IV-造型相关零件（白车身，内外
饰） 骡子车
U1 U0 U0 CVER T2 U1 U1 SVER T3 T2 T1 IVER
T3
T3 T2
0 初始数模（粗糙实体和/或曲面） 1 中间数模（细化实体和/或曲面）
2 最终数模（有效实体）
3
完成文档（几何尺寸&间隙点，公差，设计要求，图纸）
G
完成 W+
已开始，并按计划进
行中
W- 进度调整 Y 可能或将要延期
R 延期
B
需要状态
O 将来任务
GRAY
待定
10 专业人员无法
察觉 9 仅专业人员可察觉 8 少数用户可察觉 7 所有用户可察觉 6
部分用户感觉不适 5
所有用户感觉不适
4 所有用户认为失效
3 所有用户强烈抱怨
2 操作受阻
1
无法操作
数据发布
GPDS 零件状态
项目状态谱
iMAN 数据库代码和UG 数据集成
试验主观评价指标 G
R
B。
通用检测仪使用
二、TECH2 使用前的设置 1 TECH2 软件确认与升级 连接 TECH2 至车辆诊断插头(DLC)，按下电源“PWR”键，TECH2 初始屏幕显示如下： TECH2 32 MEgabyte 按压<ENTER>以继续 软件版本：24.002 中国
显示内容中 32 指程序卡(PCMCIA 卡)的容量为 32M，如果显示为 10M，则因不能装入 24 .002 版本的软件，故不能诊断通用公司 03 款以后新生产的车辆。24 .002 是指 TECH2 的 软件版本号．截止 2004 年 6 月．通用公司提供的简体中文版的最新版本号是 24 .002．本文 以后的介绍是基于此版本的软件。如果是以前购买的带有 l0M 程序卡的 TECH2，在诊断新 型车辆时．可能会出现：
F3：自检
F4：设定培训中心模式
F5：TECH2 编程
F6：设定培训中心模式
F7：复制 PCMCIA 卡
F8：设置语言
F9：CANDI 诊断
选择“复制 PCMCIA 卡”，按压<ENTER>j 键，屏幕显示：
PCMCIA 卡复制
PCMCIA 插槽 I…
北美操作
版本
23.005
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在断电的情况下，向 TECH2 插入两张 PCMCIA 卡．在初始开机屏幕下按[ENTER]键， 屏幕显示
主菜单：
主菜单
F0: 诊断
F1：维修编程（SPS）
F2：查看获取数据
F3：工具选项
F4：启用
在主菜单中，选择“F3：工具选项”，屏幕显示：
工具选项
F0：设定时钟
F1：设定荧光屏对比度
F2：设定单位
(2)选择键。选择键有 4 个，其上的箭头表示屏幕上光标移动的方向。上、下箭头每次 只移动光标的一行．如果按住不动，光标将自动滚动。左、右箭头用来翻页．左箭头向前翻
通用汽车公司 Tech 2扫描工具 说明书
注意
当电池同时与车辆的12伏点烟器或电源相连时,不要将电池的两个接线端同时接上.因为此时点烟 器中的正负极可能倒置,这将会对Tech 2或车辆造成损害. 如果Tech 2的电源已接通,而显示屏仍为空白,此时点烟器中的正负极可能倒置,这将对Tech 2造 成损害.不要将DLC电缆接到车辆上.确定车辆点烟器的中心触点的电压值高于12伏且外部触点已 接地. 插入或取出PCMCIA卡之前请先关闭电源.建议不要连续取出或重复插入PCMCIA卡. 插入Tech 2之前,请将所有的卡和元件都仔细对齐. 开始使用Tech 2之前,确信所有的电缆和连接器都已连接牢固. 尝试新的程序之前,请仔细阅读说明书. RS-232和RS-485端口不能接到直流电话线上,因为Tech 2的设计不支持这种通讯方式. 放置Tech 2时不要让倾斜支架与车辆电池的接线端接触,这会造成电池短路.
1. 使用:客户只可以在最初安装该软件的计算机系统上使用此软件.未经法律授权,客户不得对该软件进行反汇编或反编译. 2. 所有权:客户同意除了物理介质所有权外,不拥有软件的任何题名或所有权.客户承认并同意该软件的版权归属及其所受的版权法 保护.客户承认并同意该软件可能由版权公告中的第三方软件供应商开发,后者有权要求客户对其任何违反和侵犯版权的行为承担 责任. 3. 终止:当通用汽车公司要求客户遵守协议中的条款,而客户在接到通知后30日内仍未做到时,公司可以终止该软件的授权许可.
图 I-4 T e c h 2 电源和电缆部件编号列表(见第四节)
命令
Tech 2会提示您通过键盘输入以下命令: 获取并查看诊断信息 选择自检 执行车辆诊断程序
ห้องสมุดไป่ตู้
数据存储
Tech 2附带一种名为PCMCIA(个人计算机存储卡业联盟)的卡,用来存储诊断程序.随着车型的不断变 化,重新编写PCMCIA卡的程序并通过RS-232连接器可以随时升级Tech 2的软件.
车载以太网DoIP技术研究
FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨车载以太网DoIP技术研究张政上汽通用汽车有限公司 上海市 201206摘 要： 随着汽车智能化和网联化的不断发展，车辆对数据传输带宽的需求越来越高，因此车载以太网应运而生。
本文介绍了车载以太网的特点及其应用过程，着重研究了车载以太网的DoIP诊断通信技术，剖析了DoIP技术对传输层、网络层、数据链路层和物理层这四个网络层级的需求以及DoIP数据的结构。
关键词：车载以太网 DoIP技术 网络层级1 引言随着汽车智能化和网联化的不断发展，汽车高级驾驶辅助系统（ADAS）、高性能车载娱乐系统、车联网系统及云服务等新技术已在车辆上应用，使得车辆上的软件变得越来越复杂，传统的车载CAN总线通信速率最大仅1Mbit/s，显然无法满足新技术对车辆数据传输带宽的需求。
从而急需一种高带宽、开放性好、兼容性强、可靠性高、同时又满足车载严格法规要求的车载网络，因此，一种新型网络车载以太网应运而生。
车载以太网是一种通过有线网络去连接车内的各电子控制单元 （ECU）的局域网技术，与普通民用以太网的四对非屏蔽双绞线不同，车载以太网可以用一对非屏蔽双绞线实现100Mbit/ s甚至1000Mbit/s的数据传输速率，同时能够满足其他性能方面的要求。
2 车载以太网技术应用目前常用车载网络技术有：控制器局域网络（CAN）、本地互连网络（LIN）、汽车内部网络通讯协议（FlexRay）、面向媒体的系统传输（MOST）等。
其中LIN总线是一种低成本串行总线，最大通信速率为20kb/s。
CAN总线主要用于车辆控制数据传输，目前应用最广泛，最大通信速率为1Mb/s，但LIN和CAN 的带宽都太低，并不适用于ADAS 等技术的应用。
FlexRay具有通信速率较高、实时性好、容错性强等优点，其通信速率最大为10Mbit/s，主要用于线控系统。
MOST是专门为汽车多媒体系统而开发的网络，其最大通信速率为150Mbit/s，但只用一种环形拓扑结构，应用范围受限。
CRM案例：上海通用汽车——汽车行业
CRM案例：上海通用汽车——汽车行业1．项目背景上海通用是上海汽车工业总公司和美国通用汽车公司各投资50%组建而成的中美合资企业，总投资为15.2亿美元。
通用汽车已在国内建立了完善的生产，销售和服务体系，是目前国内最具竞争力的轿车生产和销售商，所生产车型有别克和赛欧两大系列。
汽车行业也是一个竞争最为激烈的行业之一，越来越多的生产厂商意识到必须加快从生产型企业向服务型企业转变，以客户的最新要求来指导生产，而不是要求客户的要求符合企业的产品，这也是通用汽车所进行的“柔性化生产”的根本意义。
不过，生产要做到柔性，准确地把握客户的真实需求就是一个根本，那种在实验室里就可以想像出一个产品的时代已经一去不复返了，紧紧地跟随客户的需求是像汽车这些行业生存制胜的根本所在。
通用汽车公司是一个国际大型企业，信息化程度高，在这样的企业里，你几乎可以发现不同时代的IT 产品印迹，通常都有上千个业务系统在运转。
不过，像所有信息化程度高的企业那样，信息的整合是一个难点。
企业不是没有系统，而是太多，数据也不是没有，而是没有集中和整理。
而且，由于汽车行业的特有销售、服务体制，最终客户的信息分散于销售商、制造商、维修服务商各个层面，信息也不尽全面，对客户购买的数据比较丰富，但对所售出汽车的保养维修信息就很缺乏，如果没有一个有效的机制进行采集和管理，要对广大的客户群体进行系统一致的服务，确实了解客户的需求信息便只能是一个理想。
另外，从客户服务的角度来看，由于购车、用车、修车等环节所涉及的单位不同，客户无法获得统一、一致和方便的服务。
总之，在新时代，对汽车的生命期进行全程跟踪，拉近汽车生产企业与客户的距离是面临通用汽车公司的一代挑战。
2．项目确立像很多全球性外资和合资企业一样，上海通用实施CRM系统也是在总公司的统一部署下进行的。
这些企业财力雄厚，投入很大，而风险同投入成正比。
对于很多大型企业，要中途更换某个管理软件供应商简直就是“地震”，无论谁也承担不起所引发的巨大风险。
上海通用别克林荫大道维修编程指南
上海通用别克林荫大道维修编程指南（2008-06）上海通用别克林荫大道维修编程指南目录前言 (4)试验说明 (4)主要内容 (4)第一章林荫大道模块编程和设定的简要操作指南 (5)1.1 更换新发动机控制模块（ECM） (5)1.2 更换新车身控制模块（BCM） (5)1.3 更换防盗模块（TDM）和编程新遥控钥匙 (5)1.3.1 同时更换新防盗模块（TDM）和新钥匙 (5)1.3.2 仅更换新防盗模块（TDM），使用旧钥匙 (5)1.3.3 仅更换新钥匙 (5)1.3.4 在已编程的两把钥匙存在的前提下，添加新钥匙 (5)1.4 更换新信息娱乐单元（IRC）或信息娱乐面板 (6)1.4.1 同时更换新信息娱乐单元（IRC）和新信息娱乐面板 (6)1.4.2单独更换新信息娱乐单元（IRC）或者信息娱乐面板二者之一 (6)1.5 更换新后排座椅娱乐系统（RSE) 接口模块或相关部件 (6)1.6 更换新SDM (6)1.7 更换新仪表板组合仪表（IPC） (6)1.8 更换电子驻车制动模块（EPB）及电子驻车制动部件 (7)1.8.1 更换新电子驻车制动模块（EPB） (7)1.8.2 更换驻车拉索、驻车制动器碲片及手动释放EPB后 (7)1.9 更换新遥控门锁接收器（RCDLR） (7)1.10 更换新座椅位置记忆模块（SIM） (7)1.11 更换或拆装方向盘转角传感器 (7)1.12 更换新变速器控制模块（TCM） (7)1.13 更换新暖风、通风与空调系统控制模块（HV AC） (7)第二章 Tech-2 诊断软件基本功能的介绍 (8)2.1 Tech-2 关于ECM 诊断功能的介绍 (8)2.2 Tech-2 关于BCM 诊断功能的介绍 (10)2.3 Tech-2 关于TDM 诊断功能的介绍 (12)第三章 TIS 2000 授权 (14)3.1 TIS 2000 授权功能的介绍 (14)3.2 TIS 2000 授权 (14)第四章 ECM 相关编程/设定功能的介绍 (17)4.1 ECM 重设定功能的介绍 (17)4.1.1 ECM 重设定信息的获取 (17)4.1.2 执行ECM 重设定 (18)4.2 ECM 维修编程（SPS） (20)4.2.1 维修编程前全新ECM 中的信息 (20)4.2.2 对全新ECM 进行维修编程的介绍 (21)4.2.3 维修编程后ECM 中的信息 (25)4.3 ECM 安全链接――防盗威慑器(TDM)与ECM连接编程 (25)4.3.1 ECM安全链接信息的获取 (26)4.3.2 执行ECM 安全链接 (27)第五章 BCM相关编程/设定功能的介绍 (29)5.1 BCM 维修编程（SPS） (29)5.1.1 对全新BCM 进行维修编程的介绍 (29)5.2 刹车踏板位置传感器（BPP）读入编程 (32)5.2.1 刹车踏板位置传感器（BPP）读入信息获取 (33)5.2.1 执行刹车踏板位置传感器（BPP）读入编程 (34)5.3 编程SDM主密钥到BCM (35)5.3.1 编程SDM主密钥到BCM信息获取 (36)5.3.2 执行编程SDM主密钥到BCM (37)第六章 TDM相关编程/设定功能的介绍 (38)6.1 TDM维修编程（SPS） (38)6.2 防盗威慑器（TDM）与ECM连接编程 (41)6.3 TDM重设所有发送器钥匙编程 (49)6.4 TDM编程附加的收发器钥匙 (55)6.5 遥控钥匙的遥控器编程 (57)6.5.1删除所有并编程遥控器编程 (57)6.5.2添加附加遥控器编程 (59)第七章音响娱乐系统的相关编程/设定功能的介绍 (61)7.1 IRC Facia 连接到 IRC编程 (61)7.2 RSE连接RSE元件编程 (63)7.3 RSE编程地区代码 (65)第八章 SDM相关编程/设定功能的介绍 (67)8.1 SDM编程ECU (67)第九章仪表板组合仪表（IPC）相关编程/设定功能的介绍 (71)9.1 IPC维修编程（SPS） (71)9.2 IPC可变变量配置编程 (74)9.3 IPC编程里程表 (76)9.4 IPC重设定维修周期编程 (79)第十章电子驻车制动模块（EPB）相关编程/设定功能的介绍 (80)10.1 EPB维修编程（SPS） (80)10.2 EPB安装位置编程 (83)10.3 EPB试运行编程 (85)10.4 EPB力校准编程 (86)附录TIS 授权 (89)z任何技术资料的版权属上海通用汽车有限公司所有，侵权者违者必究。
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雪佛兰 (chevrolet)
一、先由TECH II请求车辆数据信息
5、选择“别克”进入；
车辆识别 由以下选择年款 (3)2003 (2)2002 (1)2001 (Y)2000 (X)1999
1/5 (3)2003
一、先由TECH II请求车辆数据信息
面‘13’；
13、 在“选择 编程类型”中点
击“VCI”；
14、 确认选择正确 后点击“下一步” 进入界面‘15’；
15、 在弹出的对话 框内输入VCI的号码
----‘1001’；
16、 确认输入正确 后，点击“确定” 进入界面‘17’；
17、 在弹出的“Open an Archive File”对话框内选 择“取消”进入界面‘18’
2、让发动机在驻车档及空档(P/N)运转一会儿， 并且打开/关闭空调系统，使ECM能够学习这 些条件下的稳定转速。
3、在发动机水温及外界温度较高时发动引擎。
编程后ECM学习
4、踩住制动踏板，将排档推入前进档(D)。然后，
打开空调、鼓风机高速档、打开前大灯、使用 动力转向等，持续一段时间。 5、然后关闭空调、鼓风机、前大灯及动力转向， 将排档挂入驻车或空档(P/N)。注意观察发动机 转速是否稳定或有熄火现象。
”；
21、 在此对话框中会显示 “E831：解除压缩校准文件” 及“M823：请稍候。。。”
22、 当“解除压缩校 准文件”成功后，则 会显示此界面，点击 “下一步”后进入
‘23’；
23、 再次点击“下 一步”，进入界面
‘24’；
24、此界面显示数据
转移的情况；
25、 “转移数据”成 功后，在以下界面点 击 “关闭”结束。
F0：诊断
F1：维修编程系统(SPS)
F2：查看获取数据
F3：工具选项
F4：启用
一、先由TECH II请求车辆数据信息
2、 选择“F1”，进入； 维修编程系统
F0：请求信息 请求信息前必须安装已编程的ECU TECH II 已就绪请求ECU数据
一、先由TECH II请求车辆数据信息
3、 选择“ENTER”，进入下一界面； 维修编程系统
6、 选择“2001”进入；
小客车
车辆识别 以下选择车辆类型
1/1 小客车
一、先由TECH II请求车辆数据信息
7、 选择“小客车”进入；
赛欧 GL8 其他
车辆识别 以下选择小客车
1/3 赛欧
一、先由TECH II请求车辆数据信息
8、 选择“赛欧”进入；
维修编程系统 版本1.012
关闭所有用电装置
面”；
2、将TECH II与PC机相连接，安装“Hardware key”及 “RS-232”数据线；
3、连接TECH II的供电，接通TECH II并等候TECH II的 开始屏幕；
4、点击安装在PC机上“TIS 2000”图标，进入以下界面；
5、 点击“维修编程系 统”的图标进入下一界面
5、再次点击“ 下一步”
4、 选择“继续”进入以下界面：
维修编程系统 版本1.012
关闭所有用电装置 接通点火，发动机关闭 确保蓄电池充电充足
继续
三、将TECH II上的数据信息卸载至车辆
5、选择“继续”进入； 维修编程系统
读取VIN和ECU
请稍候
三、将TECH II上的数据信息卸载至车辆
6、 等待后会进入以下界面，
维修编程系统 版本1.012
F0：请求信息 F1：编程ECU
请求信息前必须安装已编程的ECU
TECH II 已准备就绪对ECU的编程
三、将TECH II上的数据信息卸载至车辆
3、 选择“F1”或“ENTER”键进入；
维修编程系统 版本1.012
新编程数据 VIN：lsgsj52nxxxxxxxxx 软件：5480229
继续
三、将TECH II上的数据信息卸载至车辆
记录车辆VIN
03Sail的发动机防盗控制系统及编程功能
第四步： 等待下一界面
第五步： 由于是全新的ECM，所以相关的 信息皆为“ * ”。
一、先由TECH II请求车辆数据信息
10、 选择“EXIT”退出“数据请求”。
二、将PC机中的标定程序下载至TECH II的记忆卡里
1、将SGM TAC发送的赛欧ECU软件标定程序 “ 5480229.zip” 及 “ P2227911.zip” 置 于 PC 机 的 “ 桌
维修编程正在进行 卸载校正文件 进行中
xx%
软件模块 1 步骤21
三、将TECH II上的数据信息卸载至车辆
7、 在编程结束后显示以下界面： 维修编程系统 版本1.012
编程成功
关闭点火装置
继续
三、将TECH II上的数据信息卸载至车辆
8、 选择“继续”后，退出“维修编程”。
编程后ECM学习
1、重新编程后启动车辆。
接通点火，发动机关闭
确保蓄电池充电充足
继续
一、先由TECH II请求车辆数据信息
9、 选择“继续”进入；
维修编程系统
读取VIN和ECU
请稍候
一、先由TECH II请求车辆数据信息
等待后会进入以下界面，
维修编程系统 版本1.012
现有ECU数据
VIN：*********************** 软件：*************
最新ECM编程版本号
S-car VCI维修编程步骤
请求数据 — 数据转移 — 数据卸载 1、WINDOWS 98 中文版 2、TIS２０００ 3、TECH II 诊断版本 4、Winzip 8.0 5．看门狗
一、先由TECH II请求车辆数据信息
1、 将TECH II与车辆连接后，打开TECH II的 电源，按“ENTER”键进入；
三、将TECH II上的数据信息卸载至车辆
1、 将TECH II与车辆连接后，打开TECH II的电源，按 “ENTER”键进入；
F0：诊断
F1：维修编程系统(SPS) F2：查看获取数据 F3：工具选项 F4：启用
三、将TECH II上的数据信息卸载至车辆
2、 选择“F1”，进入；
维修编程系统 版本1.012
6、 再次点击“ 下一步”进入界
面‘7’；
7、 再次点击“ 下一步”进入界
面‘8’；
8、 将需要编程车 辆的VIN输入界面
的空格内
9、点击“下一步” 进入界面‘10’；
10、点击该界面的 下拉框；
11、 根据车型选择“手动/自 动变速箱”，我们在此演示的 为“自动变速箱”编程步骤；
12、 确认选择正确后， 点击“下一步”进入界
；
18、 我们在PC的“桌面”上创建了 一个“nal”的文件包，将ECU软件标 定 程 序 “ 5480229.zip” 及 “ P2227911.zip” 置 于 其 中 ， 点 击 “nal.”进入界面‘19’；
19、 需编程车辆为 自动变速箱时，选 择“5480229.zip”
；
20、 确认选择正确后， 点击“Open an Archive File”对话框中的“打开
请确定您已更新最新的TECH II软件版本 这将保证您使用正确的SPS和诊断应用程序
一、先由确定您已更新最新的TECH II软件版本 这将保证您使用正确的SPS和诊断应用程序
继续
一、先由TECH II请求车辆数据信息
4、 选择“继续”进入； 车辆识别
由以下选择经销商