机动车检测线方案设计说明
路况检测车工作方案
路况检测车工作方案1. 背景随着城市交通的日益繁忙和道路的持续建设，路况监测和管理成为城市交通管理的重要一环。
为了提高交通流畅性和安全性，路况检测车逐渐成为城市交通管理部门的利器。
本文将介绍一种路况检测车的工作方案，通过全面监测和分析道路的状况，为交通决策提供重要支持。
2. 工作原理路况检测车是一辆配备了多种传感器和设备的专用车辆。
它主要通过以下方式工作：2.1 高清摄像头路况检测车配备了多个高清摄像头，通过对路面的拍摄和录制，可以实时监测道路上的交通状况。
这些摄像头具有广角和远距离拍摄功能，可以全方位地捕捉车流、行人和交通信号灯等信息。
2.2 激光雷达激光雷达技术是路况检测车的核心部分。
它通过发射激光束，利用激光在空气中的反射来判断距离和位置。
激光雷达可以扫描道路上的障碍物、路障和车道线等，为交通决策提供重要数据。
2.3 GPS定位系统GPS定位系统是路况检测车的重要组成部分。
通过精准的定位功能，可以记录车辆所经过的位置和轨迹。
这些数据可以用于生成道路地图和路段的状况报告，为城市交通管理部门提供参考。
2.4 数据处理和分析路况检测车配备了一台高性能的计算机，用于处理和分析从传感器和设备收集到的数据。
通过数据处理和分析，可以提取出交通流量、车速、交通事故等信息，为交通决策提供可靠的依据。
3. 数据应用路况检测车产生的数据可以广泛应用于城市交通管理的各个领域：3.1 交通流量监测路况检测车可以实时监测道路上的交通流量，包括车辆数量和流动方向等信息。
这些数据可以用于预测交通拥堵状况，调整交通信号灯的时长，优化道路交通组织。
3.2 道路状况评估通过分析激光雷达扫描得到的数据，路况检测车可以评估道路的状况，包括路面的平整度、是否存在坑洼、裂缝等情况。
这些数据可以为道路维护和修复提供参考，提高道路使用寿命。
3.3 交通事故识别路况检测车配备了高清摄像头和激光雷达，可以实时监测交通事故的发生。
一旦发生交通事故，路况检测车会立即向交通管理中心发送报警信号，以便及时应对和处理。
机动车检测站操作规程
机动车检测线安全生产管理制度机动车检测线是保障道路交通安全的重要环节，对于确保机动车的合法合规运行起到了关键作用。
为了保证机动车检测线的安全生产，需要建立完善的管理制度。
本文将从机动车检测线的安全生产管理制度的目的、内容和实施步骤等方面进行探讨。
一、目的机动车检测线的安全生产管理制度的目的是保障机动车在检测线上的安全运行，防止事故发生，确保检测结果的准确性和可靠性，保护检测人员的人身安全，提高检测线工作效率，并规范检测线的运行管理。
通过建立安全生产管理制度，能够有效地提升机动车检测的质量与效益。
二、内容1.资质要求：明确机动车检测线的经营单位需具备的资质条件，包括相关人员的素质、技能要求，以及检测设备的合法合规运行等。
2.设施要求：规定机动车检测线的设施建设要求，包括场地布局、设备配置、交通流线等，并对设施进行定期维护和更新。
3.人员管理：明确机动车检测线人员的配备要求和岗位职责，建立人员考核制度，保证人员素质和岗位能力的配备。
4.安全措施：规定机动车检测线的安全操作规程，包括设立安全警示标志、制定应急预案、配备应急救援人员等，确保在紧急情况下能够及时、有效地处理。
5.检测质量控制：建立机动车检测过程中的质量控制与监督机制，确保检测结果的准确性和可靠性，避免由于操作失误或设备问题而导致检测结果的失准。
6.运行管理：明确机动车检测线的日常运行管理制度，包括工作流程、工作时间安排、工作人员考勤与绩效考核等，保证检测线的高效运行。
三、实施步骤1.立项规划：根据机动车检测线的实际情况，制定相关的管理制度，并进行必要的调研和评估，明确目标和任务。
2.制定制度：根据机动车检测线的实际需要，制定相关的安全生产管理制度，包括人员管理、安全措施、质量控制等方面的制度。
3.培训教育：对机动车检测线的从业人员进行相关的培训教育，提高其安全意识和工作技能，保证其具备相关的知识和操作能力。
4.落实执行：机动车检测线的经营单位需要将安全生产管理制度落实到位，确保每一项制度都能够得到有效地执行。
机动车检验设备及场地附着系数检测方法_概述及解释说明
机动车检验设备及场地附着系数检测方法概述及解释说明1. 引言1.1 概述本文主要介绍了机动车检验设备及场地附着系数检测方法的概况和解释说明。
机动车检验设备是一种用于对机动车辆进行安全性能和排放性能等方面的检测设备，其类型和功能多种多样，具体使用场景和要求也各不相同。
而场地附着系数则是指道路或测试场地表面与车辆轮胎之间的摩擦力大小，它对于车辆行驶时的稳定性、制动效果以及抓地力起着重要作用。
1.2 文章结构本文共分为五个部分。
引言部分主要对文章的总体内容进行了简要介绍，并列举了各个章节所涉及到的具体内容。
第二部分将详细介绍机动车检验设备，包括其简介、类型和功能以及使用场景和要求等方面；第三部分将详细探讨场地附着系数检测方法，包括其检测目的和重要性、检测原理和方法，以及实施步骤和注意事项等内容；第四部分将通过实际案例分析与应用来进一步说明文章所述内容的实际情况，其中包括具体检验设备案例分析、场地附着系数测试结果解读以及对检验设备与场地附着系数关联分析的探讨；最后的结论部分将对全文进行总结，展望未来发展方向，并给出结束语。
1.3 目的本文的目的是为了全面介绍机动车检验设备及场地附着系数检测方法的相关知识，并通过实际案例分析和应用，帮助读者更好理解和掌握这些内容。
通过本文的阅读，读者能够了解不同类型和功能的机动车检验设备，以及这些设备在不同场景下所要求达到的标准。
同时，读者也能够了解场地附着系数检测方法的重要性和实施步骤，从而更好地评估车辆行驶时的安全性和稳定性。
最终，本文也希望能为未来发展方向提供一些思考，并为相关领域研究提供参考依据。
2. 机动车检验设备2.1 简介机动车检验设备是一种专门用来测试和评估机动车安全性能的工具。
这些设备通过对汽车的各项指标进行测量和评估，确保汽车在道路上行驶时具有良好的安全性能和正常的运行状态。
2.2 类型和功能机动车检验设备由多种不同类型的设备组成，每种类型都有不同的功能和用途。
车辆检测方案范文
车辆检测方案范文车辆检测是指对机动车辆进行技术状态检验，以确保其安全性和环保性能符合相关规定的一系列工作。
车辆检测对于保障道路交通安全和环境保护起着重要作用。
本文将介绍一个车辆检测方案。
1.方案概述车辆检测方案的主要目标是检测车辆的技术状态，包括安全性和环保性能。
在车辆进入检测站前，车辆所有者需要预约检测时间，并提前准备好车辆相关的文件和证件以便验证。
在检测站，工作人员将根据规定的检测项目对车辆进行细致检测，包括外观、发动机、底盘、制动系统、排放系统等方面的检查。
检测结果将根据规定的标准进行评估，车辆是否合格将取决于检测结果。
不合格车辆需要进行维修后重新通过检测才能上路行驶。
2.检测项目外观检查：检查车辆外观是否完好，是否有明显的损坏、锈蚀或变形等情况。
发动机检查：对发动机的工作状态进行检查，包括排气量、排放情况、燃油喷射系统等。
底盘检查：检查车辆底盘是否有变形、松动、损坏或漏油等情况。
制动系统检查：检查制动系统的工作情况，包括刹车片磨损程度、制动液是否充足等。
排放系统检查：对车辆的尾气排放进行检查，包括CO、HC、NOx等排放物的浓度是否符合要求。
其他检查：根据需要，还可以对车辆的灯光、空调、安全带、车窗等进行相应的检查。
3.检测设备和工具为了进行车辆检测，需要使用一系列的检测设备和工具，包括：排放测试仪：用于测量车辆尾气的排放物的浓度和组分。
OBD扫描仪：用于读取车辆的故障码和检测车辆的电子控制系统。
照相机：用于记录车辆的外观和检测过程中的细节。
千斤顶：用于抬升车辆，以便对底盘进行检查。
工具箱：包含各种常用的工具，例如扳手、扎啤器、测量工具等，用于进行检查和调整。
4.检测标准和报告车辆检测的结果将根据相关标准进行评估。
标准通常由政府或相关机构制定，以确保车辆的安全性和环保性能。
根据检测结果，车辆将被评定为合格或不合格。
合格车辆可以继续行驶，而不合格车辆需要进行维修和再次检测。
检测报告是车辆检测的重要成果之一，它需要清楚地反映车辆的检测结果和车辆的技术状态。
车辆安全节前检查方案设计
车辆安全节前检查方案设计
背景
随着春节临近，不少人开始计划回家过年。
长途车、私家车等各种类型的车辆将面临高峰期，车辆在旅途中安全性受到威胁的风险也会相应增加。
因此，进行节前车辆安全检查是必不可少的。
目的
为确保车辆安全，预防事故的发生，本文旨在设计一份针对车辆安全节前检查方案，希望车主和驾驶员能够通过本方案来检查自己的车辆。
检查内容
1.车辆外观检查
–车辆外观是否存在刮痕、损伤等情况；
–车灯、转向灯、刹车灯是否正常；
–车牌、行驶证是否齐全；
–保险贴纸、环保贴纸是否有效；
–轮胎是否磨损严重，胎面是否均匀，是否存在轮胎跑偏现象。
2.车辆机械检查
–刹车油、制动器是否正常；
–机油、冷却液是否充足；
–是否存在漏油现象；
–正确使用火花塞，是否需要更换；
–发动机是否正常启动，是否有异响。
3.车厢内部检查
–座椅是否完好，是否松动；
–安全带是否正常，是否损坏，是否容易松脱；
–空气滤清器是否可以过滤空气，是否需要更换。
注意事项
1.车辆检查不限于以上检查内容，还应根据实际情况加入其他需要检查
的内容。
2.如发现问题，应尽快进行修复，确保车辆安全。
3.车辆检查应该在车辆使用前进行，以确保车辆在旅途中的稳定性和可
靠性。
结论
车辆安全节前检查方案设计是一份针对车辆的全面检查方案，通过检查车辆外观、机械和内部情况，可以及时发现潜在的问题，并加以修复，提高车辆的稳定性和可靠性，从而确保车辆安全。
做好这份方案，能够有效地预防汽车事故的发生，在今后的出行中更为安全、便捷。
机动车安全技术检验机构常规检验
机动车安全技术检验机构常规检验资格许可技术条件为规范机动车安全技术检验（以下简称“安检”）机构的常规检验资格许可，保障安检机构有序运行和规范安检机构工作，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共和国行政许可法》、《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国计量法》及其实施细则、《机动车安全技术检验机构管理规定》（国家质量监督检验检疫总局令第87号，以下简称“管理规定”）等有关法律、法规和行政规章，制定本技术条件。
安检机构获得常规检验资格许可，必须满足本技术条件的要求。
1. 法人资格安检机构应当依法设立，具有法人资格，并承担相应的法律责任。
2. 依法经营安检机构应当遵守国家的法律法规，依法经营。
其企业的经营范围、事业法人和社团法人的业务范围应涵盖机动车安检。
3. 计量认证安检机构，必须经省级以上质量技术监督部门对其计量认证合格，获得计量认证合格证书。
在计量认证有效期内和认证合格范围内从事安检活动。
4. 人员安检机构应当具有与其从事检验、设备维护检查活动相适应的专业技术人员和管理人员。
4.1安检机构应设有机构负责人、技术负责人、质量负责人、报告授权签字人（或称“主任检验员”、“总检”），同时还应设有引车员、外观检验员、底盘检验员、登录员等检验人员和设备维护人员。
从事安检工作的专业技术人员必须经省级以上质量技术监督部门考核合格，持证上岗。
汽车常规检验安检机构，专业技术人员应不少于12人，摩托车常规检验安检机构应不少于6人。
4.2 安检机构上述岗位人员要求。
4.2.1机构负责人，应当熟悉机动车检验业务，了解与安检相关的法律法规和标准。
4.2.2 技术负责人、质量负责人、报告授权签字人，应当具备以下要求：⑴熟悉安检业务、相关的法律、法规和标准；⑵具有机动车相关专业的大专以上学历，或者中级以上工程技术职称；⑶熟悉机动车的理论与构造，熟悉各检验工位业务、流程及相关专业知识；⑷有3年以上的机动车检验的工作经历；⑸熟悉安检机构资格许可技术条件。
厂区车辆测速抓拍系统方案说明
厂区车辆雷达测速抓拍系统方案第一章概述 (2)1.1 项目背景 (2)1.2 目前国内外情况 (2)1.3项目建设目标 (3)第二章系统组成 (4)2.1 系统描述 (4)2.2 系统构成 (5)2.3 车辆固定式测速系统 (6)2.3.1 前端视频记录系统 (7)2.3.2主控抓拍系统 (8)2.3.3辅助照明子系统 (9)2.4指挥中心控制系统 (10)2.5工作站管理系统 (13)2.6号牌识别系统 (13)第三章系统工作原理和流程 (15)3.1系统原理图 (15)3.2系统工作原理 (16)3.3工作流程 (17)3.3.1 监测点系统工作流程 (17)3.3.2 执勤点工作流程 (18)第四章技术特性和指标 (19)4.1系统基本功能 (19)4.2系统特性 (22)4.3系统性能指标 (24)4.4 号牌识别系统技术指标 (25)第一章概述1.1 项目背景车辆超速驾驶行为是引发交通事故的重要因素，也是普遍存在的问题。
由于车速快，司机对路面情况、前方车辆、行人等各种情况的反应时间短，同时由于车速快而导致在发生紧急情况时制动距离长，轻者造成追尾，车辆受到损坏；重者导致人身伤亡，给社会和家庭带来重大损失和痛苦。
据统计，交通事故中有10％以上是由于超速而引起的。
及时发现超速，并对其进行批评、教育、经济处罚是减少超速违法行为、维护道路安全的重要手段。
因此，必须采取有效手段，严肃治理违法超速行驶行为，使驾驶员严格按道路限速规定要求行驶，减少由于超速引起的交通事故与违法现象。
1.2 目前国内外情况目前，世界上所采用的“超速检测电子警察”设备主要由：感应线圈测速器、激光测速仪、雷达测速仪与摄像机或数码相机的组合而成。
感应线圈式检测器是传统的交通检测器，车辆通过埋设在路面下的环形线圈，引起线圈磁场的变化，检测器据此计算出车辆行驶速度。
此种方法由于必须破坏路面，安装极为不便；系统无法解决相邻车道车辆的干扰，易受路况影响，误抓大，检测精度低。
车辆工程检测设计方案怎么写
车辆工程检测设计方案怎么写一、前言随着汽车产业的快速发展，车辆工程检测成为了汽车生产、销售和使用的重要环节。
汽车的安全性、环保性和性能稳定性直接关系到驾驶员及乘客的生命安全，也关系到环境保护和资源利用。
因此，车辆工程检测显得尤其重要。
本方案将对车辆工程检测的设计进行详细阐述，以确保汽车产品的质量和性能符合标准要求。
二、检测目标1. 确保汽车的安全性和驾驶稳定性符合国家标准和相关法规要求；2. 评估汽车的节能环保性能，减少对环境的污染；3. 检测汽车的性能指标，确保其符合设计要求；4. 检测汽车的外观、内饰和功能配置，保证产品质量；5. 不断提升汽车检测技术，提高检测效率和准确性。
三、检测设备1. 车辆动力性能测试设备：包括发动机功率测试台、变速箱测试台、车辆动力性能测试台等；2. 车辆底盘性能测试设备：包括车辆悬挂系统测试设备、转向系统测试设备、制动系统测试设备等；3. 车辆安全性能测试设备：包括碰撞测试设备、侧倾测试设备、车身刚度测试设备等；4. 车辆环保性能测试设备：包括发动机排放测试设备、燃油消耗测试设备、噪音测试设备等；5. 检测仪器和配件：包括扫描仪、排放分析仪、数据采集仪、测量仪器等。
四、检测流程1. 预检测：由专业检测人员对汽车进行外观、内饰和功能配置等方面的预检测，确定检测范围和内容；2. 动力性能测试：对发动机、变速箱等进行功率测试，评估车辆的动力性能是否达标；3. 底盘性能测试：对悬挂系统、转向系统、制动系统等进行性能测试，确保车辆的驾驶稳定性；4. 安全性能测试：进行碰撞测试、侧倾测试和车身刚度测试，评估车辆的安全性能；5. 环保性能测试：对发动机排放、燃油消耗、噪音等进行测试，检测车辆的环保性能；6. 数据分析和评估：将测试数据进行分析和评估，确定车辆是否符合标准要求；7. 问题发现和整改：如发现车辆存在问题，需对问题进行整改，确保产品质量；8. 报告与归档：生成车辆检测报告并进行归档，备案留存。
机动车检测线方案设计
机动车检测线方案设计一、检测线布局设计1.接待区：设置在检测线的入口处，方便车主停车、登记、领取检测表格等。
2.检测区：分为外观检测、性能检测、尾气检测等区域，每个区域都设有独立的检测工位。
3.办理区：位于检测区旁边，方便车主在检测完成后办理相关手续。
4.休息区：为车主提供舒适的休息环境，等待检测结果。
5.安全通道：在检测线两侧设置安全通道，确保检测过程中人员安全。
二、检测设备选型1.外观检测设备：选用高清摄像头，实现对车辆外观的全方位检测。
2.性能检测设备：包括发动机测试仪、制动测试仪、灯光测试仪等，确保车辆性能检测的准确性。
3.尾气检测设备：选用先进的尾气分析仪器，准确检测车辆排放污染物。
4.数据采集与分析系统：通过采集检测数据，对车辆性能进行综合分析，为车主提供专业的检测报告。
三、检测流程优化1.预约检测：车主可通过电话、网络等方式预约检测时间，避免现场排队等待。
2.检测流程简化：将检测项目进行合理划分，简化检测流程，提高检测速度。
3.信息化管理：通过检测数据采集与分析系统，实现检测数据的实时传输、存储、查询，提高检测数据利用率。
4.异常处理：设立专门的异常处理机制，对检测过程中出现的问题进行及时处理，确保检测顺利进行。
四、服务质量提升1.员工培训：加强员工培训，提高员工业务素质和服务水平。
2.服务承诺：公开承诺检测质量，让车主放心。
3.顾客反馈：设立顾客反馈渠道，及时了解车主需求，不断改进服务质量。
4.定期回访：对已检测车辆进行定期回访，了解车辆使用情况，为车主提供后续服务。
在这个方案中，我充分发挥了自己的专业素养，将理论与实践相结合，力求做到尽善尽美。
当然，方案的实施还需要各方的共同努力，但我相信，只要我们齐心协力，就一定能够实现这个目标。
我要感谢这个机会，让我能够将自己的专业知识运用到实际工作中。
在未来的日子里，我将继续努力，为我国机动车检测行业贡献自己的力量。
注意事项：1.设备维护与更新每个设备的正常运行都是检测线高效运作的基础。
X射线车辆检测系统详细介绍
X射线车辆检测系统详细介绍(总17页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除X射线车辆检测系统技术方案1 产品组成、系统说明、主要技术性能指标概述我公司于2018年自主研制了基于X射线的车辆透视成像检测系统，该系统以自动检测为主，人工查验为辅。
自动检测方面以智能模型为基础，构建整套检测流程，使车辆在行驶中即可检查，可清晰判别车辆的装载情况。
车辆透视成像自动检测系统需满足以下技术要求：GBZ 143-2015，货物/车辆辐射检查系统的放射保护要求GBZ 117-2006，工业X射线探伤放射卫生防护标准GB 18871-2002，电离辐射防护与辐射源安全基本标准IEC 60336-2005，医疗电气设备.医疗诊断用X射线管组件.焦点的特性GB 2423-89，电工电子产品基本环境试验规程IEC 61000-4，电磁兼容GB/T 17626-1998，电磁兼容系统组成及工作原理系统组成本系统是由栏杆机、车辆分离器（光栅）、X光射线机、X光探测器（成像器）、车牌拍摄摄像机、车身扫描摄像机、控制与显示终端等组成。
如图所示。
【1】前置栏杆机【2】车牌拍摄摄像机【3】X 射线机 【4】中部光栅 【5】控制柜 【6】车身扫描摄像机 【7】初始光栅【8】成像器【9】尾部光栅系统的设备均安装于安全岛前部，采用模块化结构设计，占地小，安装与维护方便。
系统控制逻辑如下图所示：PLC控制器数据采集网络交换机光栅主控计算机显示计算机射线机栏杆机成像器车牌识别摄像机侧身扫描摄像机绿通车辆自动检测系统图工作原理利用X光射线透射成像原理生成透视图像，由射线装置发出的扇形射线透过车辆及装载的货物，被安装在另一侧的成像器接收。
由于各种物品不同部位的密度不同，对X射线的吸收程度不同，造成了成像器输出的信号强度不同，将成像器输出信号经图像处理后即可生成车辆装载的物品的轮廓和形态相关的图像，从而区分是否有可疑危险品情况，达到检查目的。
汽车行业车辆安全检测活动方案
汽车行业车辆安全检测活动方案一、活动背景随着经济的快速发展，我国汽车保有量逐年增加，交通安全问题日益突出。
据统计，大部分交通事故是由于车辆自身原因导致的，因此，加强车辆安全检测，提高车辆安全性能，是预防交通事故的重要措施。
为了提高广大车主的安全意识，降低交通事故发生率，我国决定开展汽车行业车辆安全检测活动。
二、活动目标1. 提高车主对车辆安全的重视程度，增强安全意识。
2. 检测车辆安全隐患，确保车辆安全性能达标。
3. 降低交通事故发生率，保障人民群众生命财产安全。
4. 推广先进的安全检测技术，提升汽车行业整体水平。
三、活动时间XXXX年XX月XX日至XXXX年XX月XX日四、活动地点全国范围内的汽车4S店、维修厂、汽车检测站等场所五、活动内容1. 宣传教育（1）制作宣传海报、宣传册，通过线上线下渠道广泛宣传车辆安全检测的重要性。
（2）邀请交通、公安、质监等部门开展车辆安全知识讲座，提高车主的安全意识。
（3）利用广播、电视、报纸、网络等媒体进行宣传，扩大活动影响力。
2. 免费检测（1）活动期间，车主可凭行驶证、驾驶证到指定地点进行免费车辆安全检测。
（2）检测项目包括：制动系统、转向系统、照明系统、轮胎、排放等。
（3）对检测合格的车辆，发放“车辆安全检测合格证”。
3. 优惠维修（1）对检测不合格的车辆，提供优惠维修服务。
（2）车主可享受维修材料费、工时费折扣。
（3）鼓励车主及时修复车辆安全隐患，确保行车安全。
4. 技术交流（1）组织汽车行业专家、技术人员开展车辆安全检测技术研讨。
（2）分享先进的检测设备、技术，提升行业整体水平。
（3）加强与国内外汽车安全检测领域的交流与合作。
5. 有奖竞答（1）开展车辆安全知识有奖竞答活动。
（2）设置奖品，鼓励车主参与，提高安全意识。
（3）竞答题目涉及车辆安全、驾驶技巧、交通法规等方面。
六、活动组织1. 主办单位：国家交通部、公安部、质监局2. 承办单位：各地汽车行业协会、汽车4S店、维修厂、汽车检测站3. 协办单位：各地交通、公安、质监部门七、活动经费1. 活动经费由国家交通部、公安部、质监局共同承担。
机动车检测 环保作业指导书
作业指导书- OBD检验（环检）（一）车载诊断系统（OBD）检查1.1注册登记（1）检查车辆的OBD 接口是否满足规定要求，OBD 通讯是否正常，有无故障代码。
1.2在用汽车（1）对配置有OBD系统的在用汽车，在完成外观检验后，应连接OBD诊断仪进行OBD检查。
在随后的污染物排放检验过程中，不可断开OBD诊断仪。
（2）OBD 检查项目包括：故障指示器状态，诊断仪实际读取的故障指示器状态，故障代码、MIL灯点亮后行驶里程和诊断就绪状态值，具体检验流程应按照附录F进行。
（3）若车辆存在故障指示器故障（含电路故障）、故障指示器激活、车辆与OBD诊断仪之间的通讯故障、仪表板故障指示器状态与ECU中记载的故障指示器状态不一致时，均判定OBD检查不合格。
如果诊断就绪状态项未完成项超过2项，应要求车主在对车辆充分行驶后进行复检。
（4）检验机构应使用计算机数据管理系统存储所有被检车辆OBD数据，不得人为篡改数据。
（5）OBD诊断仪应能实现对OBD检查数据的实时自动传输。
作为排放检验一部分，OBD获得的信息应自动保存到计算机系统中。
（6）对要求配置远程排放管理车载终端的在用汽车，应查验其装置的通讯是否正常。
（7）如车辆污染控制装置被移除，而OBD故障指示灯未点亮报警的，视为该车辆OBD不合格。
（二）OBD诊断仪技术要求2.1 至少应支持ISO 9141-2、SAE J1850、ISO 14230 - 4、ISO 15765- 4 四种通讯协议。
2.2 能够与车辆OBD 系统建立通讯，提供OBD 系统诊断服务用的通讯连接接口，与车辆通讯的接口应满足ISO 15ZD1-3 和SAE J1962 的规定。
2.3 OBD 诊断仪的信息结构应符合ISO 15ZD1-5 中的信息结构和ISO 15ZD1-6 诊断故障码要求。
2.4 能连续获得、转换和显示与车辆排放相关的OBD 故障代码，应按照ISO 15ZD1-6中的描述显示故障代码及故障信息。
机动车检测线方案设计说明
机动车检测线方案设计一、检测线设计规划1、设计要求响应我们充分考虑贵单位要求和国家最新相关标准等因素，务实地为贵单位设计可行性方案。
1.1设计依据GB/T18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验要求》GB/2001 营运车辆综合性能要求和检验方法GB/T18344 汽车维护、检测、诊断技术规JT/T198 汽车技术等级评定标准JT/T199 汽车技术等级评定的检测方法JT/T414 道路运政管理信息系统信息体系结构JT/T415 道路运政管理信息系统编目编码规则GB/T18276 汽车动力性台架试验方法和评价指标GB14050 系统接地的型式及安全技术要求GB/T13983 仪器仪表基本术语GB/T15312 制造业自动化术语GB/T13423 工业控制用软件评定准则GB5080 设备可靠性实验GB/T17993 汽车综合性能检测站通用技术条件GB9361 计算站场地安全要求GB50057 建筑物防雷设计规JT/T478-2002 《汽车检测站计算机控制系统技术规》GB/T18344-2001 《汽车维护、检测、诊断技术规》GB/T17993-1999 《汽车综合性能检测站通用技术条件》汽车安全检测设备检定技术条件（GB 11798-2001）机动车[1996]090号《汽车工业企业整车出厂质量保证检测线管理办法》[1998]082号《汽车工业企业整车出厂质量保证检测线考核评审细则》GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》汽车检测站计算机控制系统技术规（JT/T478-2002）交通部计量检定规程相关国标、部标（行业标准）、省标（地方标准）我厂企业标准1.2设计特点1.2.1采用工业控制计算机作为工位控制机（）1.2.2信号采集处理全部采用工业级高速采集模块（采用工业封装集成单一模块，高分辨率，国际先进水平，稳定可靠、串行口通讯）1.2.3兼容多种作业模式，保证检测中心业务正常运行手动工作方式√半自动工作方式√全自动工作方式√1.2.4网络数据库管理（采用MS SQL-SERVER2000工业安全级别数据库，功能强大，安全稳定可靠，兼容、扩展和升级方便）1.2.5控制系统软件按国家最新标准JT/T478-2002设计，功能完善强大，数据接口统一，方便与上级部门系统联网1.2.6考虑对稳定等性能要求较高的商业因素，所有计算机都配备后备电源。
汽车检测站设计说明书
郑州科技学院本科毕业设计(论文)题目汽车检测站设计姓名专业09交通运输学号指导教师郑州科技学院机械工程学院二O一三年五月摘要汽车综合性能检测站是在汽车不解体或不完全解体的前提下，主要对汽车的动力性、经济性、安全性、可靠性以及噪声、污染排放等状况进行检测，并提供公正的、科学的数据。
它是实施在用车辆技术管理的手段。
本文主要依据GB/T17933，汽车综合性能检测站通用技术要求等国家和省标准要求设计的。
在设计过程中，我们仔细阅读了有关汽车检测和汽车检测站方面的大量资料，并参考了诸多汽车检测站的设计方案。
该设计方案在原有汽车检测站基础上在其平面设计，工位布局，设备选型，计算机控制系统及人员配备等上都提出了自己的见解，并进行了经济效益分析设计目标建立一个新型高效，全面可靠和安全环保的汽车综合性能检测站。
关键词：汽车；检测站；综合性能AbstractThe car synthesizes function examination station is with the premise of doing not disintegrate or disintegrating incompletely in the car, mainly examine the automobile’s motive, economic, safety, dependable and the voice of uncomfortable, polluting exhausting waiting condition proceeding, and offer a fairly, scientific data. It is the implementation of technology in vehicle management. In this paper, based on GB/T17933, vehicle performance testing station, such as common technical requirements for national and provincial design standards. In the design process, we carefully read the vehicle detection and vehicle detection of a large number of data points, and taking into account a number of car inspection station design. The original design based on the vehicle inspection station in its graphic design, work place layout，equipment selection, computer control systems and staffing, etc. are put forward their views and analysis of the economic benefits of the establishment of a new type of design objectives efficient, reliable and secure a comprehensive environmental performance of vehicles testing stations have been basically completed.Key words：car；examine to station；synthesizes function目录摘要 (1)ABSTRACT (II)1 检测站简介 (1)1.1检测站的类型 (1)1.2汽车综合性能检测站 (2)1.2.1 汽车综合性能检测站主要任务 (2)1.2.2 汽车综合性能检测站分级与主要检测项目 (3)1.3汽车综合性能检测站研究的目的和意义 (3)1.3.1 汽车综合性能检测站研究的目的 (3)1.3.2 汽车综合性能检测站研究的意义 (3)2 检测站的设计 (5)2.1设计的指导思想和指导原则 (5)2.2检测站组成要素 (5)2.3汽车检测站的工艺设计 (6)2.3.1 生产纲领 (6)2.3.2 汽车检测的工艺过程 (7)2.3.3 工作制度及年工作量 (8)2.3.4人员数的确定 (10)2.3.5工位数的确定 (12)2.3.6 设备的选择 (13)2.3.7建筑面积的计算 (15)2.3.8 检测站动力计算 (19)3 工位布置 (22)3.1外检工位 (22)3.2安检线 (22)3.4调修线 (27)3.5注意事项 (29)4 检测站的平面布置 (30)4.1检测设备的平面布置 (30)4.2检测站的平面布置 (32)4.2.1 检测站总平面组成 (32)4.3厂房的建筑要求 (36)5 检测站的管理要求和制度 (37)5.1汽车综合监测站的管理要求 (37)5.2检测站管理制度 (39)5.3检测车间管理制度 (40)5.4工作人员行为规范 (41)5.4.1思想道德规范 (41)5.4.2工作作风规范 (41)5.4.3工作纪律规范 (41)5.4.4仪表规范 (42)5.4.5工作环境公德规范 (42)6 全文总结及展望 (43)6.1全文总结 (43)6.2研究展望 (43)致谢 (44)参考文献 (45)1 检测站简介随着汽车制造业和汽车运输业的迅速发展，汽车保有量越来越大。
机动车安全检测站条件
中华人民共和国公共安全行业标准机动车安全检测站条件GA／T134～1996Specification for motor vehiclessafe technical inspection station1 主题内容与适用范围本标准规定了机动车安全检测站（以下简称检测站）的场地、检测设备、检测人员条件和制度要求。
本标准适用于公安交通管理部门对检测站的认定和审核。
2 引用标准GB 7258 机动车运行安全技术条件GB 11798 汽车安全检测设备检定技术条件GB 50033 工业企业采光设计标准GB 50034 工业企业照明设计标准GB JI6 建筑设计防火规范TJ 36 工业企业设计卫生标准3 场地检测站应设置机动车检测线（以下简称检测线）、停车场、试车路段等。
3．1 检测线3.1.1 检测线应按规定的检测项目配置检测侧滑（轮偏）、轴（轮）荷、制动、车速表、污染物排放、前照灯、喇叭声级、外观检查等设备以及其他必要的检测设备和有关设备的校验设备。
3.1.2 检测线应布置在室内。
3.1.2.1 室内应通风、防雨，并应设置安全防护、排水装置。
其长度、高度和宽度应能满足工作需要。
3.1.2.2 室内采光和照明应符合GB 50033、GB 50034的有关规定。
3.1.2.3 室内必须有良好的自然通风条件，其空气质量应符合TJ36的有关规定，达不到者应设置强制性排污设施。
3.1.2.4 室内行车路面纵向和横向坡度不得大于0.1％。
制动性能检测工位前后的行车路面附着系数不小于0．7。
3.1.2.5 各工位应有相应的检测面积，检测工艺流程应布置合理，工作时各工位应互不干扰。
3.1.2.6 检测线出入口应设引车道和必要的交通标志。
3.1.2.7 检测设备安装应按产品规定条件及要求进行。
3.2 检测站应设置停车场，停车场面积与检测能力须相适应，进出口通畅。
不得占用站外道路停车。
3.3 检测站应有试车路段。
3.4 检测站设计和使用应符合GBJ16的有关规定，必须有消防通道，消防设施等，并严格执行国家、部门、地方有关消防条例、法规和规定。
JJG1014-2019《机动车检测专用轴(轮)重仪检定规程》宣贯教材
• 因而，为了正确判断机动车的制动效能， 必须对机动车辆的前后轴（或左右轮）重 进行检测。进而言之，轴（轮）重仪本身 的计量性能将直接影响到机动车制动效能 好坏的判断结果，直接关系到机动车行车 安全性。
• 机动车检测专用轴（轮）重仪就是测量制 动效能的专用计量器具，因此其量值的准 确与否直接影响到汽车行驶安全。所以， 对机动车检测专用轴（轮）重仪的检测是 十分必要的。
• GB7258－2017规定：用平板制动检验台检 验乘用车、其他总质量小于或等于3500 kg 的汽车时应按左右轮制动力最大时刻所分 别对应的左右轮动态轮荷之和计算。换言 之，平板式制动检验台必须是采用“制动” 与“轴重”组合式的。
三、检定规程编写的有关说明
• 1 任务来源和目的意义 • 原JJG1014-2006《机动车检测专用轴（轮）重仪》检定规程颁布已逾
四个传感器）。当台面上承载有车轮或车轴（即同轴的
二个轮胎都处在轴重仪的一个台面上）时，在重力的作
用下，传感器受力变形。传感器受力变形量与所受重力
成正比，且通过电信号的形式传递给指示仪表显示出相 应的称重结果。轴(轮) 重仪还包括加载制动检验台轴 （轮）荷测量装置、整备质量轴(轮) 重仪、摩托车轮重 仪。
• 7.11.1.5 合格判定要求
• 台试检验汽车、汽车列车行车制动性能时，检验结 果同时满足7.11.1.1～7.11.1.4 的，方为合格。
• 7.11.2 驻车制动性能
• 当采用制动检验台检验汽车和正三轮摩托车驻车制 动装置的制动力时，机动车空载，使用驻车制动装 置，驻车制动力的总和应大于或等于该车在测试状 态下整车重量的 20%，但总质量为整备质量 1.2 倍 以下的机动车应大于或等于15%。
• 对于平板式制动检验台来说，它必须是组合式的，因为根据GB7258－ 2017的规定：用平板制动检验台检验乘用车、其他总质量小于或等于 3500 kg 的汽车时应按左右轮制动力最大时刻所分别对应的左右轮动态 轮荷之和计算。
机动车检测线方案设计
机动车检测线方案设计机动车检测线方案设计按照交通部门的要求，车辆检测线的设计应保证对车辆检测的智能化，并完善其对数据的处理，文章对其设计与完善的要点进行了简要的介绍。
下面是小编整理的机动车检测线方案设计，欢迎来参考！按照国家规范（GB/T17993－2005）中的规定，检测站应具备科学的布局与总体规划等，其中包括了检测线路设计、检测间设计、工位检测、计算机分析系统等，然而一些检测站在设计中还不能完全把握规范的要领，存在一些不合理的情况，造成一些车辆不能顺利完成检测，部分检测项目不能顺利完成。
所以应对设计过程进行规范和全面考虑，从而提高检测线的高效性。
1 检测流程与车间设计1.1 检测线流程设计在设计中对流程的设计应考虑到场地的位置、面积、形状等，合理的对检测线流程进行设计，其目标是最大限度的提高设备与人员的检测效率。
车辆检测流程包括：资料检查、车辆登机、外部检查、车辆上线、输出报告等。
在流程设计中应尽量提高每个点的自动化，降低人为参与。
如：利用车检前车辆进入检测线时，对其车牌进行视频检测，这样就可以简化登记的流程。
1.2 检测间设计检测间设计的合理性是保证检测站安全与高效的重要基础。
设计前应按照检测项目在检测功能上进行分类与组合，这样才能保证检测的高速度。
当检测业务量较少时可以将安全检测、环保检测、综合性检测等组合在一个检测车间。
当需要设置多条线路时可以将同样的项目进行分离，成为一个单独的安全、环保、综合检测车间。
为了保证检测质量、外观等都应单独检测。
1.3 车间布局设计检测车间应按照场地情况设计，直线、并列、L型等都可以采用。
如果设计直线型布置，将车间按照形成线路布置。
布置在直线中是为了保证车辆的顺利进出，检测车间应保留空间，拉长了车间的布局，不利于场地的.管理，且辅助设备费用较高。
所以如果条件允许可以布置为并列型、L型等。
并列型就是将两个或多个检测车间并列布置，优势是可节约场地，缺点是检测中需要频繁调头。
【改造工程初步设计】设计说明和设计方案
【初步设计】设计说明和设计方案道路工程（1）路线平面设计道路的道路中心线与规划线形保持一致。
道路线形设计直接关系到道路的使用质量和交通运输状态,良好的线形设计,不仅为城市交通运输提供安全迅速便利的条件,而且也能与沿线两侧自然环境和景色相融合,以消除乘客路途的疲劳,从景观和安全观点来看,用较大半径的圆弧曲线,要比漫长的直线和短线为佳,除了主干线道路和交通性干道不宜采取较多的转折外,一般的道路都可以采用适当的转折,设置较大的曲线,使沿线两侧建筑物,自然景色有所变化,以消除长直线的单调感,解除司机的疲劳,遏止交通事故的发生。
（2）纵断面设计纵断设计高程与现状地面控制点高程结合，进行纵断面高程控制。
（3）横断面设计与规划方案断面保持一致。
道路横断面的基本布置形式一幅路是所有车辆都集中在同一个车行道上混合行驶,车行道布置在道路中央,可以采用划分中央车道线及快慢车道线、只划分中央车道线和不划线三种方式灵活组织交通,适应于机动车与自行车流量较小或其中一类流量较大但两者高峰时间错开的道路,还可以应用在“潮汐式”交通特征明显的道路。
由于其造价较低,组织方便,故流量不大的次干道及支路较多采用。
两幅路是利用中央分隔带(或分隔墩、栏杆)将一幅路的车行道一分为二,使车辆对向分开行驶。
它可以采用划分快慢车道线或不划线两种方式组织交通,一般用于快速路、主干道、机动车流量相对较大但自行车流量不大的次干道。
近年来随着自行车流量的逐年减少和机动车流量的迅速增加,机非混行的影响已很微弱,取消了自行车道(即不划线方式)的两幅路将逐渐成为城市采用最为广泛的横断面布置形式。
三幅路是在道路两侧用分隔带(或分隔墩、栏杆)将一幅路的车行道一分为三,中间双向行驶机动车,两侧均单向行驶自行车。
它主要用于机动车和非机动车流量都较大的主、次干道,随着自行车的减少与消亡,其原本机非互不影响的最大优势已成为过去,而且其利用分隔带单独建设的自行车道对道路用地的资源浪费和机动车道的拓宽处理方式也成为道路横断面改造的首要问题。
机动车检测线方案设计说明
机动车检测线方案设计一、检测线设计规划1、设计要求响应我们充分考虑贵单位要求和国家最新相关标准等因素，务实地为贵单位设计可行性方案。
1.1设计依据GB/T18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验要求》GB/2001 营运车辆综合性能要求和检验方法GB/T18344 汽车维护、检测、诊断技术规JT/T198 汽车技术等级评定标准JT/T199 汽车技术等级评定的检测方法JT/T414 道路运政管理信息系统信息体系结构JT/T415 道路运政管理信息系统编目编码规则GB/T18276 汽车动力性台架试验方法和评价指标GB14050 系统接地的型式及安全技术要求GB/T13983 仪器仪表基本术语GB/T15312 制造业自动化术语GB/T13423 工业控制用软件评定准则GB5080 设备可靠性实验GB/T17993 汽车综合性能检测站通用技术条件GB9361 计算站场地安全要求GB50057 建筑物防雷设计规JT/T478-2002 《汽车检测站计算机控制系统技术规》GB/T18344-2001 《汽车维护、检测、诊断技术规》GB/T17993-1999 《汽车综合性能检测站通用技术条件》汽车安全检测设备检定技术条件（GB 11798-2001）机动车[1996]090号《汽车工业企业整车出厂质量保证检测线管理办法》[1998]082号《汽车工业企业整车出厂质量保证检测线考核评审细则》GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》汽车检测站计算机控制系统技术规（JT/T478-2002）交通部计量检定规程相关国标、部标（行业标准）、省标（地方标准）我厂企业标准1.2设计特点1.2.1采用工业控制计算机作为工位控制机（）1.2.2信号采集处理全部采用工业级高速采集模块（采用工业封装集成单一模块，高分辨率，国际先进水平，稳定可靠、串行口通讯）1.2.3兼容多种作业模式，保证检测中心业务正常运行手动工作方式√半自动工作方式√全自动工作方式√1.2.4网络数据库管理（采用MS SQL-SERVER2000工业安全级别数据库，功能强大，安全稳定可靠，兼容、扩展和升级方便）1.2.5控制系统软件按国家最新标准JT/T478-2002设计，功能完善强大，数据接口统一，方便与上级部门系统联网1.2.6考虑对稳定等性能要求较高的商业因素，所有计算机都配备后备电源。
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第四工位检测底盘输出功率，转向轮最大转角，发动机综合性能，踏板等级评定的检测方法
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JT/T415道路运政管理信息系统 编目编码规则
GB/T18276汽车动力性台架试验方法和评价指标
GB14050系统接地的型式及安全技术要求
GB/T13983仪器仪表基本术语
GB/T15312制造业自动化 术语
GB/T13423工业控制用软件评定准则
该系统由三个部分组成：
A，工位控制计算机及其它辅助设备
B，信号数据采集电路接口系统
C，登录、主控、工位测控及综合管理软件系统
1.控制、管理系统综述
根据有关标准，连接所有具有电信号的设备，实现自动检测；检测站内形成局域网。该系统符合交通行业检测业务的发展趋势，检测站满足汽车等级评定和二级维护等检测的业务需求。
1.1 全面性
全面应用计算机、数据库及网络技术，在全站范围内采用高速局域网，实现信息存贮、共享、查询和统计，采用现代控制技术实现全自动检测，提高检测效率，确保检测数据科学、公正、可靠。系统具有全自动检测控制、信息管理、信息服务和监视监控等功能，通过专线按上级要求联网。
1.2 规范化、标准化
在设计中参照各项国家标准及广东省的有关规范：软件、硬件及各种协议符合现行国家标准、公安部标准及国际通用工业标准，并符合技术发展趋势；站内、站际数据格式符合现行有关技术规范。
第二工位侧滑、外观、大灯、声级检测。被检车辆经过第一工位后，车身已摆正，此时将车辆开进第二工位，通过侧滑实验得到前轮侧滑量结果。考虑利用原有的外检地沟，将外检、前照灯检测、声级检测项目安排在此处，保证检测的精度及合理性。在进行前照灯检测的同时进行外检，可重复利用时间，达到提高效率的目的。声级也在此工位进行，这样可以减少一次停车，提高检测效率。
GB5080设备可靠性实验
GB/T17993汽车综合性能检测站通用技术条件
GB9361计算站场地安全要求
GB50057建筑物防雷设计规范
JT/T478-2002 《汽车检测站计算机控制系统技术规范》
GB/T18344-2001 《汽车维护、检测、诊断技术规范》
GB/T17993-1999 《汽车综合性能检测站通用技术条件》
系统采用WINDOWS菜单驱动方式进行操作，人机界面友好，联机控制系统求助信息，使操作人员即使不经专门培训也可使用本系统。
1.3 模块化及扩展性
充分采用成熟的工业标准模块，高可靠性和抗干扰能力，方便迅速地更换，真正做到免维护；软件采用模块化设计，根据工位配置要求方便地进行检测线、工位配置和扩展，灵活地配置检测顺序逻辑；各功能模块应层次分明、相互隔离、协同运行，方便设置权限。
汽车安全检测设备检定技术条件（GB 11798-2001）
机动车[1996]090号《汽车工业企业整车出厂质量保证检测线管理办法》
[1998]082号《汽车工业企业整车出厂质量保证检测线考核评审细则》
GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》
汽车检测站计算机控制系统技术规范（JT/T478-2002）
2、检测线工艺设计
我们结合以下几点要点参考布置检测线
2.1尽量避免汽车运动时的互相干涉。
2.2满足城市的规划和以后的扩建要求。
2.3检测线的布局原则：
A，各工位的等时性。
B，各工位的空间合理性。
C，废气排放和环保处理的安全性。
D，布局整体美观协调。
汽车检测线我们可分四个工位：
第一工位烟度、废气检测。烟度、废气在检测车间门口通风处检测，有利于车辆产生的废气从进口排出和扩散，此时被检车辆车身可能不会太端正。故将产生废气较多且对车身位置要求不高的项目，如烟度、废气等安排在此工位，以改善检测车间的环境。
手动工作方式 √
半自动工作方式 √
全自动工作方式 √
1.2.4网络数据库管理（采用MS SQL-SERVER2000工业安全级别数据库，功能强大，
安全稳定可靠，兼容、扩展和升级方便）
1.2.5控制系统软件按国家最新标准JT/T478-2002设计，功能完善强大，数据接口统一，方便与上级部门系统联网
1.2.6考虑对稳定等性能要求较高的商业因素，所有计算机都配备后备电源。
对于现有的检测站，不对原来的检测布局进行较大改变；按照有关标准新增加的部分检测设备，我们合理布置； 根据我们合理设计，检测线采用流水线作业方式，可同时在线四辆车检测，只要工位空闲，还可安排更多车辆进入检测线检测，可实现无序检测，检测速度不低于16辆/小时。
二、检测控制管理系统
检测控制管理系统我们采用我公司自行研制开发具有国内先进技术水平的XKQJ型汽车检测控制管理系统。
交通部计量检定规程
相关国标、部标（行业标准）、省标（地方标准）
我厂企业标准
1.2设计特点
1.2.1采用工业控制计算机作为工位控制机（台湾）
1.2.2信号采集处理全部采用工业级高速采集模块（采用工业封装集成单一模块，高分辨率，国际先进水平，稳定可靠、串行口通讯）
1.2.3兼容多种作业模式，保证检测中心业务正常运行
既考虑了检测数据的准确，数据资源的共享，还考虑了数据信息的安全，既保证系统数据的开放性，又保证了原有系统的安全性。
系统设计考虑系统操作和维护需要，系统具有很高的稳定性和易操作性，并提供了对误操作的容错能力。此外，系统的规范性、模块化和面向对象特性使系统的维护和升级更加方便。系统充分考虑领导及业务决策人员在检测管理方面的需求，系统能够提供详细的决策用报表，包括检测数据汇总、统计决策报表等，更好地进行决策支持。在系统设计中我们注重以下几个方面的考虑：
机动车检测线方案设计
一、检测线设计规划
1、设计要求响应
我们充分考虑贵单位要求和国家最新相关标准等因素，务实地为贵单位设计可行性方案。
1.1设计依据
GB/T18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验要求》
GB/2001营运车辆综合性能要求和检验方法
GB/T18344汽车维护、检测、诊断技术规范
JT/T198汽车技术等级评定标准