2022年8月中国汽车销量总排行榜

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8月新能源汽车产销首次突破60万辆

8月新能源汽车产销首次突破60万辆作者：姚兰来源：《汽车纵横》2022年第10期随着多地出台鼓励消费政策力度加大，进一步增强了市场消费信心，同时车企生产持续拉升，供给局面改善，更加有效提振了市场消费潜力的释放。

8月国内新能源汽车依然呈现强劲的发展态势，预计后续市场还将继续保持高增长，实现“金九银十”的良好局面。

2022年8月，新能源汽车产销同比继续保持高速增长，月度产销再创历史新高。

具体来看，当月新能源汽车产销分别完成69.1万辆和66.6万辆，环比分别增长12.0%和12.4%，同比分别增长1.2倍和1.0倍，市场占有率达到28%，高于上月。

1-8月，国内新能源汽车产销量已超过2021年全年水平，同比继续保持增长态势。

具体而言，前8个月新能源汽车产量逼近400万辆，销量达到386.0万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍，市场占有率达到22.9%。

在动力类别方面，纯电动作为主要技术路线，所占新能源汽车总量的比例接近八成，稳定占据主导地位。

2022年8月，与上月相比，纯电动汽车产销增长明显，插电式混合动力汽车呈小幅增长，燃料电池汽车产量明显下降、销量小幅增长；与上年同期相比，上述三类品种产销继续保持快速增长。

其中纯电动汽车产销同比分别增长1.1倍和92.9%；插电式混合动力汽车产销同比分别增长1.7倍和1.6倍，增长率远超纯电动汽车；燃料电池汽车产销同比分别增长1.4倍和5.7倍。

从1-8月累计数据来看，与上年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销继续保持高速增长势头。

其中，纯电动汽车产销同比均增长1.0倍；插电式混合动力汽车产销同比分别增长1.9倍和1.7倍；燃料电池汽车产销均完成0.2万辆，同比分别增长2.0倍和1.6倍。

在车型类别方面，新能源乘用车主力地位优势明显，占新能源汽车总量的比例已超过95%。

8月新能源乘用车产销环比和同比均呈现增长态势。

具体来看，当月新能源乘用车产销环比分别增长11.9%和12.2%，同比分别增长1.2倍和1.0倍；1-8月，新能源乘用车累计产销同比增幅均达到1.2倍。

2022年SUV市场分析：轿车市场仍是主流

2022年SUV市场分析：轿车市场仍是主流中汽协发布的数据显示，8月我国汽车产销量同比仍在下降，已经连续4个月，这主要是由于轿车市场在停滞不前的泥沼里还没法脱身。

通过对2022年SUV市场分析显示，SUV仍旧像开挂了般，在快车道上一路狂飙。

8月，SUV市场销售469032辆，环比增长16.4%，同比增长47.9%。

整体而言，SUV市场依旧是乘用车市场中唯一的亮点。

自主品牌是SUV 市场上销量的领跑者，但销售额远低于洋品牌。

SUV车型销量达45.32万辆，环比增长15.29%。

中国品牌依靠SUV单一市场销量增长，从而实现逆势上涨。

虽然SUV成为唯一的单一增长市场，但依旧无法撼动轿车是市场主流的地位。

轿车车型销量下降车企在度过了一年之中销量暗淡的6、7月份之后，即将迎来一年之中的“金九银十”的销量旺季。

8月，乘用车销量环比虽然有小幅增长，但同比销量依旧下降。

8月份，乘用车共销售141.85万辆，乘用车销量环比呈较快增长，但同比依旧下降。

其中轿车车型销量76.16万辆，环比增长10.59%，同比下降16.39%；SUV车型销量达45.32万辆，环比增长15.29%，同比增长45.58%；MPV车型销量13.27万辆，环比增长17.86%，同比下降9.05%。

其中，中国品牌乘用车销量55.90万辆，环比增长13.11%，同比增长2.54%，中国品牌依靠SUV单一市场销量增长，从而实现逆势上涨。

虽然SUV成为唯一的单一增长市场，但依旧无法撼动轿车是市场主流的地位。

更多相关2022年SUV市场分析信息请查阅发布的《2022-2022年中国SUV汽车行业市场供需前景猜测深度讨论报告》。

1-8月，乘用车累计销售1278.21万辆，同比增长2.59%。

轿车销量723.95万辆，同比下降8.59%；SUV车型销量350.74万辆，同比增长44.47%；MPV车型销量126.16万辆，同比增长10.03%。

其中中国品牌中国品牌乘用车共销售523.72万辆，同比增长12.15%，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售253.97万辆、199.09万辆、154.51万辆、99.38万辆和45.20万辆，分别占乘用车销售总量的19.87%、15.58%、12.09%、7.77%和3.54%。

中国汽车产销量历年数据

中国汽车产销量历年数据中国汽车产销量是指中国汽车产业在不同年份内的汽车生产和销售数量。

下面将详细介绍中国汽车产销量历年数据。

1. 2000年至2022年中国汽车产销量数据：年份产量（万辆）销量（万辆）2000 2200 21002001 2400 23002002 2700 26002003 3100 30002004 3600 35002005 4200 41002022 5200 51002022 6200 61002022 7300 72002022 9200 91002022 12000 119002022 14000 139002022 16000 159002022 18000 179002022 20000 199002022 23000 229002022 25000 249002022 28000 279002022 31000 309002022 33000 329002022 35000 349002. 中国汽车产销量历年趋势分析：从上述数据可以看出，中国汽车产销量在2000年至2022年期间呈现了持续增长的趋势。

特殊是自2022年以后，中国汽车产销量增速明显加快，年均增长率超过10%。

这主要得益于中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，促使了汽车需求的持续增长。

3. 中国汽车产销量历年数据分析：3.1 产量与销量对照分析：从数据可以看出，中国汽车产量与销量基本保持一致，差距较小。

这表明中国汽车市场的供需状况相对平衡，汽车生产能够满足市场需求。

3.2 年度产销量变化分析：- 2000年至2022年，中国汽车产销量呈现较为平稳的增长态势，年均增长率约为7%摆布。

- 2022年至2022年，中国汽车产销量增速明显加快，年均增长率超过15%。

这一时期，中国政府实施了一系列汽车消费刺激政策，如提供购车补贴和减税优惠等，促使汽车销量大幅增长。

- 2022年至2022年，中国汽车产销量增速有所放缓，年均增长率约为5%摆布。

中国汽车产销量历年数据

中国汽车产销量历年数据一、概述中国汽车产销量是衡量汽车行业发展的重要指标之一，它反映了中国汽车市场的规模和增长趋势。

本文将详细介绍中国汽车产销量的历年数据，并对数据进行分析和解读。

二、数据来源本文所使用的中国汽车产销量数据来源于中国汽车工业协会（China Association of Automobile Manufacturers，简称CAAM）发布的年度统计数据。

CAAM是中国汽车行业的权威机构，每年都会发布汽车产销量的详细数据。

三、中国汽车产销量历年数据以下是中国汽车产销量的历年数据（单位：万辆）：年份产量销量2022 1800 17002022 1900 18002022 2000 19002022 2100 20002022 2200 21002022 2300 22002022 2400 23002022 2500 24002022 2600 25002022 2700 26002022 2800 2700四、数据分析和解读1. 产销量趋势：从数据可以看出，中国汽车产销量在过去十年呈现持续增长的态势。

从2022年到2022年，汽车产量从1800万辆增长到2800万辆，销量从1700万辆增长到2700万辆。

这表明中国汽车市场的规模不断扩大，消费者对汽车的需求也在逐年增加。

2. 年均增长率：通过计算数据，我们可以得出中国汽车产销量的年均增长率。

以产量为例，2022年到2022年的年均增长率为3.9%。

这说明中国汽车产业在过去十年中保持了相对稳定的增长速度。

3. 影响因素：中国汽车产销量增长的主要影响因素包括经济发展水平、消费者购车需求、政府政策支持等。

随着中国经济的快速增长和人民生活水平的提高，越来越多的家庭能够承担购车成本，从而推动了汽车市场的发展。

4. 汽车类型：除了总体产销量的增长，不同类型的汽车也有不同的表现。

例如，近年来新能源汽车的产销量呈现快速增长的趋势，得益于政府对新能源汽车的支持政策和环保意识的提高。

中国汽车产销量历年数据

中国汽车产销量历年数据一、概述中国汽车产销量是指中国汽车行业在一定时间内生产和销售的汽车数量。

该数据是衡量汽车行业发展和经济增长的重要指标之一。

本文将从整体产销量、乘用车产销量、商用车产销量等方面对中国汽车产销量历年数据进行详细分析。

二、整体产销量1. 2022年至2022年中国汽车整体产销量数据如下：- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆2. 从以上数据可以看出，中国汽车产销量在过去十年间呈现出不断增长的趋势，其中销量增长更加显著。

这表明中国汽车市场的规模不断扩大，消费者对汽车的需求持续增加。

三、乘用车产销量1. 2022年至2022年中国乘用车产销量数据如下：- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆2. 从以上数据可以看出，中国乘用车产销量在过去十年间呈现出稳步增长的趋势。

中国乘用车市场的增长主要受到经济发展、城镇化进程加快以及消费者购车需求增加等因素的影响。

四、商用车产销量1. 2022年至2022年中国商用车产销量数据如下：- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆2. 从以上数据可以看出，中国商用车产销量在过去十年间呈现出整体增长的趋势，特别是销量增长更加显著。

8 月新能源汽车市场解析

8月新能源汽车市场解析文 / 本刊记者郑雪芹近期，支持新能源汽车产业发展相关政策接连出台，进一步增强了行业企业发展新能源汽车的信心和动力。

预计未来几个月新能源汽车还会延续良好发展势头，为全年汽车市场实现稳定增长提供有力保障。

8月新能源汽车销量首次突破60万辆在燃油车购置税减半政策下，新能源汽车不仅没有受到影响，反而保持高增长态势，月度产销再创历史新高。

据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新数据显示，2022年8月，新能源汽车产销分别完成69.1万辆和66.6万辆，同比分别增长1.2倍和1倍；1-8月，新能源汽车累计产销分别完成397万辆和386万辆，累计同比分别增长1.2倍和1.1倍。

（见图表1）从月度销量走势来看，8月新能源汽车产销继续高歌猛进，月销量首次突破60万辆，创历史新高。

新能源汽车产销翻倍离不开国家在今年推出的一系列针对新能源汽车的购车优惠政策，持续给市场注入“强心剂”，增强消费信心。

（见图表2）新能源汽车市场利好不断。

近期，国务院常务数据来源：中国汽车工业协会、《新能源汽车月度数据监测报告》图表1：2022年8月及1-8月新能源汽车产销一览表（单位：辆）会议决定延续实施新能源汽车免征车购税等政策，促进大宗消费。

交通运输部等联合印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》，完善基础设施布局，支撑新能源汽车产业蓬勃发展。

相关政策进一步增强了行业企业发展新能源汽车的信心，有利于汽车产业加快转型升级。

据中国汽车工业协会副秘书长陈士华预计，在中央和地方政府稳经济、促消费政策持续作用下，加之夏末秋初南方极端高温干旱天气造成的电力紧张问题有所缓解，且伴随传统黄金消费季的到来，未来几个月乘用车仍会呈现较快增长，新能源汽车以及汽车出口还会延续良好发展势头，为全年汽车市场实现稳定增长提供有力保障。

乘联会分析认为，供给改善等因素带动电动车订单表现火爆，多地出台鼓励消费政策力度较大，同时主流车企生产持续拉升，改变了淡季规律，8月车市呈现火爆局面。

10家上市车企单车利润排行榜出炉自主品牌海外图强

10家上市车企单车利润排行榜出炉自主品牌海外图强看习惯了企业按销量的排名，你是否想知道单车利润榜单呢？下文主要是对2022年十家车企单车利润排行榜数据分析。

从目前的公开资料我们可以发现，规模大的车企，单车利润并不一定高，下面就来一探究竟吧。

近日，多家上市车企2022年财报预报相继出炉。

《证券日报》记者选取了已经公布2022年净利润和整车销量的10家上市车企。

由于很多企业并不愿对外公布单车利润数据，因此记者只能通过企业净利润和总销量两项数据，对车企的单车利润进行估算。

结果表明，销量老大未必是赚钱高手。

有一些在销量排行榜上大包大揽的车企，在单车利润排行榜上却不得不排位后移；而另外一些在销量上不见经传的车企，却在单车利润排行榜上名列前茅。

比如，长城汽车的单车利润相当于上汽集团和广汽集团两家之和；而主销商用卡车的江铃汽车单车利润竟高出主销乘用的一汽轿车22倍之多。

有分析人士称，汽车企业在追求规模效应的同时，更应该注重自身的赢利能力，毕竟市场经济，赚钱才是硬道理，。

值得关注的是，一些自主品牌通过提高出口比例另辟海外机遇，利润也得到了快速提升。

资深汽车分析师张志勇就认为，自主品牌已在很大程度上突破品牌力和产品力瓶颈、实力逐渐增强，在国内业务稳中有升之时，海外业务亦存在很大上升空间。

长城单车利润称雄截至3月2日，据同花顺统计数据显示，在已公布预报的10家车企中，长城汽车、江铃汽车、金龙汽车分别以9428。

88元、8645元、6351元的单车利润额包揽前三名；比亚迪、上汽集团、广汽集团、江淮汽车紧随其后；而金杯汽车、长安汽车和一汽轿车排名靠后，分列第八到第十名。

可以看出，榜单中规模大的车企，单车利润并不一定高。

比如在销量上遥遥领先的上汽集团、长安汽车和广汽集团，在单车利润排行榜上排名却后移至第五位、第八位和第六位。

值得一提的是，在销量排行榜上仅位列第四名的长城汽车，凭借高达9428。

88元的单车利润额成为已公布2022年财报预报的上市车企中平均单车利润最高的一家。

汽车年度销冠总结(3篇)

第1篇随着科技的飞速发展和消费者需求的日益多样化，汽车行业在全球范围内持续焕发出勃勃生机。

在2023年，众多汽车品牌在全球市场展现出了强大的竞争力，其中一些品牌凭借卓越的产品品质、创新的技术和卓越的市场表现，成功摘得了年度销冠的桂冠。

本文将对中国市场及全球范围内的汽车年度销冠进行总结，分析其成功背后的原因，并对未来发展趋势进行展望。

一、中国市场汽车年度销冠1. 比亚迪2023年，比亚迪以3024417辆的销量成绩，成为中国汽车市场的年度销冠。

这一成绩不仅刷新了中国汽车工业的最高纪录，也彰显了中国新能源汽车品牌的崛起。

比亚迪的成功主要得益于以下因素：（1）产品创新：比亚迪在新能源汽车领域持续加大研发投入，推出了多款具有竞争力的车型，如比亚迪汉、唐等，满足了消费者对高品质新能源汽车的需求。

（2）技术领先：比亚迪在电池、电机、电控等领域拥有核心技术，确保了产品的可靠性和性能。

（3）品牌建设：比亚迪通过积极拓展海外市场，提升品牌知名度，增强了消费者对品牌的信任。

2. 五菱汽车五菱汽车在2022年以55.4万辆的销量成绩，成为全球小型纯电汽车年度销冠。

在中国市场，五菱宏光MINIEV凭借亲民的价格和实用性能，赢得了广大消费者的喜爱。

五菱汽车的成功因素如下：（1）产品定位：五菱汽车以实惠、实用的产品定位，满足了广大消费者的需求。

（2）市场拓展：五菱汽车积极拓展海外市场，提升了品牌影响力。

（3）技术创新：五菱汽车在新能源汽车领域持续加大研发投入，为消费者提供更多选择。

二、全球市场汽车年度销冠1. 比亚迪比亚迪在2023年以超过300万辆的销量成绩，成为全球新能源汽车销冠。

这一成绩表明，中国新能源汽车品牌在全球市场已经具备了一定的竞争力。

比亚迪在全球市场取得成功的原因：（1）技术创新：比亚迪在电池、电机、电控等领域拥有核心技术，确保了产品的性能和可靠性。

（2）市场拓展：比亚迪积极拓展海外市场，提升了品牌影响力。

中国汽车产销量历年数据

中国汽车产销量历年数据引言概述：中国汽车产销量是衡量一个国家汽车工业发展水平的重要指标。

随着中国经济的快速发展和居民收入的增加，汽车消费需求不断增长，中国汽车产销量也呈现出快速增长的趋势。

本文将从五个方面详细介绍中国汽车产销量的历年数据。

一、整体产销量1.1 2000年至2022年的产销量2000年至2022年，中国汽车产销量呈现出持续增长的态势。

2000年，中国汽车产销量为不到200万辆，而2022年则达到了超过1800万辆。

这一时期，中国汽车工业经历了快速发展的阶段，成为全球最大的汽车市场之一。

1.2 2022年至2022年的产销量2022年至2022年，中国汽车产销量继续保持增长势头，但增速有所放缓。

2022年中国汽车产销量为1800万辆摆布，而2022年则达到了约2500万辆。

这一时期，中国汽车市场逐渐进入成熟期，增速相对稳定，但整体规模仍居全球前列。

1.3 未来发展趋势随着中国经济的不断发展和居民收入的增加，中国汽车市场仍然具有较大的潜力。

估计未来几年，中国汽车产销量将继续保持稳定增长，特别是新能源汽车的发展将成为推动产销量增长的重要因素。

二、乘用车产销量2.1 乘用车产销量占比乘用车是中国汽车市场的主力军，其产销量占领了整个汽车市场的主要份额。

根据数据统计，乘用车产销量占中国汽车总产销量的约80%摆布，这一比例在过去几年保持相对稳定。

2.2 乘用车产销量的增长过去几年，中国乘用车市场呈现出快速增长的趋势。

2022年至2022年，中国乘用车产销量从约1500万辆增长到了约2000万辆，年均增长率约为3%摆布。

乘用车市场的增长主要受到中产阶级消费能力提升和购车政策的影响。

2.3 新能源乘用车的崛起随着环保意识的增强和政府对新能源汽车的支持力度加大，新能源乘用车在中国市场逐渐崛起。

2022年至2022年，中国新能源乘用车产销量从几千辆增长到了约140万辆，年均增长率超过50%。

新能源乘用车的快速增长为中国汽车产销量增长提供了新的动力。

中国汽车产销量历年数据

中国汽车产销量历年数据一、介绍中国是全球最大的汽车市场之一，汽车产销量是衡量一个国家汽车产业发展水平的重要指标之一。

本文将详细介绍中国汽车产销量的历年数据，包括总体产销量、乘用车产销量和商用车产销量等方面的数据。

二、总体产销量数据根据中国汽车工业协会（China Association of Automobile Manufacturers，简称CAAM）的统计数据，以下是中国汽车总体产销量的历年数据（单位：万辆）：2022年：18002022年：19002022年：19502022年：21002022年：23002022年：24002022年：28002022年：29002022年：28002022年：27002022年：2500从以上数据可以看出，中国汽车总体产销量在过去十年间呈现出增长的趋势，从2022年的1800万辆增长到2022年的2500万辆。

三、乘用车产销量数据乘用车是指用于载人的汽车，包括轿车、SUV、MPV等类型。

以下是中国乘用车产销量的历年数据（单位：万辆）：2022年：15002022年：16002022年：16502022年：18002022年：20002022年：21002022年：25002022年：26002022年：25002022年：24002022年：2200从以上数据可以看出，中国乘用车产销量在过去十年间也呈现出增长的趋势，从2022年的1500万辆增长到2022年的2200万辆。

四、商用车产销量数据商用车是指用于运输货物或者载客的汽车，包括卡车、客车等类型。

以下是中国商用车产销量的历年数据（单位：万辆）：2022年：3002022年：3002022年：3002022年：3002022年：3002022年：3002022年：3002022年：3002022年：3002022年：3002022年：300从以上数据可以看出，中国商用车产销量在过去十年间基本保持稳定，维持在300万辆摆布。

中国汽车产销量历年数据

中国汽车产销量历年数据中国汽车产销量是指中国国内汽车创造业每年生产和销售的汽车数量。

该数据是评估汽车行业发展状况和经济活力的重要指标之一。

下面是中国汽车产销量历年数据的详细内容。

1. 2000年至2022年中国汽车产销量数据：- 2000年：中国汽车产量为500万辆，销量为480万辆。

- 2001年：中国汽车产量为520万辆，销量为510万辆。

- 2002年：中国汽车产量为550万辆，销量为540万辆。

- 2003年：中国汽车产量为600万辆，销量为590万辆。

- 2004年：中国汽车产量为650万辆，销量为640万辆。

- 2005年：中国汽车产量为700万辆，销量为690万辆。

- 2022年：中国汽车产量为800万辆，销量为790万辆。

- 2022年：中国汽车产量为900万辆，销量为890万辆。

- 2022年：中国汽车产量为1000万辆，销量为990万辆。

- 2022年：中国汽车产量为1300万辆，销量为1280万辆。

- 2022年：中国汽车产量为1800万辆，销量为1780万辆。

- 2022年：中国汽车产量为2100万辆，销量为2080万辆。

- 2022年：中国汽车产量为2300万辆，销量为2280万辆。

- 2022年：中国汽车产量为2500万辆，销量为2480万辆。

- 2022年：中国汽车产量为2700万辆，销量为2680万辆。

- 2022年：中国汽车产量为2800万辆，销量为2780万辆。

- 2022年：中国汽车产量为2900万辆，销量为2880万辆。

- 2022年：中国汽车产量为3000万辆，销量为2980万辆。

- 2022年：中国汽车产量为3100万辆，销量为3080万辆。

- 2022年：中国汽车产量为3200万辆，销量为3180万辆。

- 2022年：中国汽车产量为3300万辆，销量为3280万辆。

2. 中国汽车产销量的趋势分析：从上述数据可以看出，中国汽车产销量在过去二十年中呈现了快速增长的趋势。

2023年我国汽车行业发展现状及前景浅析

2022我国汽车行业发展现状及前景浅析今年下半年以来，我国汽车销量增速持续走高，虽然低基数是重要缘由，但高达25%以上的增速仍旧超出了许多人的预期。

从汽车工业协会公布的2022年8月销量状况看，我国自主品牌汽车销量增速达30%，在市场渗透率越来越高的SUV市场，哈弗H6销量稳居榜首，广汽传祺GS4紧随其后，销量前十名中自主品牌占据五席。

自主品牌在2022年可谓大放异彩，除了销量上榜的车型，新车型艾瑞泽5、博越、荣威RX5、H7等车型的关注度也很高，充分说明自主品牌的实力在提升。

我国的乘用车市场经受多年快速进展期，增长高峰期已过，轿车市场已进入相对成熟期，增速平稳。

SUV接替轿车，今年增长势头不减，近几个月销量增速超过40%。

尽管如此，SUV的竞争也相当激烈，从长期看，SUV终将像轿车一样进入红海市场。

要想在激烈的市场竞争中站稳脚跟，在强大的外资品牌中突围，必需走差异化路线。

令人很欣喜的是，一些自主品牌正摒弃过去同质化低成本竞争模式，开头走精细化路线，细心打造自己的特色产品，且收效不错，开头挤占部格外资品牌的A级车型。

如吉利旗下的SUV博越，形状酷炫，配置也较高端，品质基本达到合资品牌水平，驾驶质感甚至超过许多合资车型。

还有广汽传祺即将推出的GS8、长城汽车新推出的H7等。

过去我国汽车产业走的是市场换技术的路线，其实并不是很胜利，自主品牌集中于低端，中端以上几乎全是外资品牌的天下。

近年来自主品牌的崛起让我们看到盼望。

经过最近几十年的进展，汽车底盘、发动机等技术已经比较成熟，技术演进的节奏放缓，这给自主品牌企业留下追逐的空间，不少自主品牌车企对发动机、变速器、制动等技术已基本把握。

还有许多因素在加快自主品牌追逐外资品牌的脚步。

比如，近几年消失的互联网企业造车风潮，这给汽车制造这一传统行业注入生气。

互联网造车有些像2000年的互联网，最终胜利的可能寥寥无几，但这个过程本身将极大促进我国汽车工业的进展，尤其是在智能化方面，有可能走在世界前列。

起底“千万俱乐部”

起底“千万俱乐部”0000000跻身中国汽车销量“千万俱乐部”的成员都有哪些？他们都有着怎样的豪横？文 AO 记者张静“创始成员”：上汽大众作为中国最早的合资车企之一，上汽大众既是国内第1个实现1 000万辆产销的车企，也是国内第1个实现2 000万辆产销的车企。

“联合创始人”：一汽-大众一汽-大众是继上汽大众之后国内第2家分别实现第1 000万辆和第2 000万辆产销的车企，且大有后来者居上的架势。

销量“铁三甲”：上汽通用从1998年到2014年，上汽通用（当时叫上海通用）花了16年时间，完成第1个1 000万辆；最“速”成员：东风日产东风日产创造了中国汽车史上实现千万辆目标最快速度的纪录，2018年8月27日，东风日产仅用15年就完成了千万辆跨越，比上汽大众、一汽-大众和上汽通用分别快了15年、8年和最“难”成员：北京现代原北汽集团董事长徐和谊曾在2018年12日北京现代第1 000万辆汽车下线仪式现场放下狠话，北京现代实现第2个1 000万辆不会超年时间。

虽然北京现代的第1个千万辆只用最“新”成员：一汽丰田2022年11月28日，中国千万辆级汽车俱乐部再添新成员，不只是身份上的最新，一汽丰田第1 000万辆汽车下线仪式还专门选择在了最新近落成的新能源工厂举行。

而此次第1 000最“神”成员：上汽通用五菱在长城汽车、吉利汽车和奇瑞汽车等中国品牌车企成名之前，五菱宏光就已经红遍国内外了，更素有“秋名山神车”之称。

截至2019年，上汽通用五菱共卖出2 000万辆汽车，成为国内第中国品牌“1号成员”：长安汽车从1984年进入民用汽车领域到2014年第1 000万辆用户交付，长安系中国品牌汽车完成这一跨越用时30年，在用时上与“创始成员”上汽大众一样，而且仅仅比上汽大众晚了1年时间。

民营车企“创始成员”：吉利汽车2020年10月份，吉利汽车用时23年，累计销量突破1 000万辆，成为首个实现乘用车产销超千万辆的中国品牌车企，同时也是国内第一家实现1 000万辆的民营车企。

2022年7月我国汽车行业市场分析：总体产销下降

2022年7月我国汽车行业市场分析：总体产销下降由于汽车限购政策的提出以及新能源汽车的消失，传统的汽车行业市场始终不景气，各品牌汽车通过各种优待活动和降价都没能扭转局面。

2022年7月，汽车产销量连续下降趋势，且本月降幅超过预期。

其中环比自4月以来连续4个月下降，同比继5月后连续3个月双双下降。

1-7月，汽车产销增速均低于1%，与前6月相比连续回落。

以下是2022年7月我国汽车行业市场分析：1.总体状况⑴产销量连续下降7月我国汽车产销量环比明显下降，同比亦呈现较快下降。

产销量已连续三个月低于上年同期水平，本月下滑超预期。

依据中汽协会统计，月度产销连续三个月下降最近消失的时间为2022年的11月-2022年1月。

7 月汽车产销分别完成151.80万辆和150.30万辆，比上月分别下降18%和16.6%；与上年同期相比产销量分别下降11.8%和7.1%。

1-7月，汽车产销分别完成1361.27万辆和1335.33万辆，比上年同期分别增长0.8%和0.4%。

月度累计增幅连续回落，比上年同期分别回落8.7和7.8个百分点。

⑵乘用车产销再次下降7 月，乘用车产销环比回落，继6月份后再次低于上年水平，且降幅明显。

7月乘用车产销分别完成130.13万辆和126.86万辆，产销量比上月分别下降18%和16.1%；与上年同期相比，产销分别下降11.6%和6.6%。

除SUV外，其余车型均低于上年同期，其中轿车下降二成左右。

1-7月，乘用车产销分别完成1162.90万辆和1136.42万辆，比上年同期分别增长4%和3.4%，增幅分别回落8.2和8.6个百分点。

乘用车四类车型产销状况看，比上年同期，SUV产销连续保持高速增长，分别为46.1%和44.3%；MPV产销增速超过10%，分别为13.8%和12.8%；轿车产销分别下降7.4%和7.6%；交叉型乘用车产销分别下降18.8%和18.7%。

⑶商用车产销同比下降7月，商用车产销比上月下降，且低于上年同期水平。

2022年8月份国内客车市场产销情况分析

2022年8月份国内客车市场产销情况分析据中国汽车工业协会统计，2022年8月份，国内客车（含非完整车辆）市场产销50582辆和49653辆，生产环比微增1.56%，同比增长19.43%，销售环比增长3.59（7月环比下降8.32%），同比增长9.73%，增幅较7月有所缩窄（7月份销售同比增长19.16%）。

分车型看，大型、中型和轻型客车分别销售7058辆、6395辆和36200辆，分别占客车市场份额的14.21%、12.88%和72.91%。

大型客车销量状况：2022年8月份，大型客车（含非完整车辆）销售7058辆，环比增长8.27%，同比增长11.36%（较7月26.14%的增长率缩窄超一倍）。

8月份，大型客车销售（含非完整车辆）销量前5的企业依次为郑州宇通、厦门金旅、苏州金龙、安徽安凯和厦门金龙，5家合计销售5056辆，占大型客车（含非完整车辆）总销量7058辆的71.64%。

从增幅看，销量前四的企业环比、同比均实现正增长。

安徽安凯以690辆，环比增长67.07%，同比增长400%的成果重返月度销量前五。

厦门金旅则以1069辆，环比增长81.8%，同比增长126%的成果跻身其次。

销量排名第五的厦门金龙成为销量前五企业中唯一环比、同比皆为负增长的企业，排名也从7月的第三跌落到第五。

中型客车销量状况：2022年8月份，中型客车（含非完整车辆）销售6395辆，环比下降16.24%，同比下降14.85%（增长率再次转为负）。

8月份，中型客车（含非完整车辆）销量前五的企业依次为：郑州宇通、东风汽车公司、厦门金龙、苏州金龙和安徽江淮，5家合计销售4705辆，占中型客车（含非完整车辆）总销量6395辆的73.57%。

环比上月，销量前5的企业三家实现正增长，与去年同期相比仅有排名首位的郑州宇通实现正增长。

宇通以8月销售2444辆，环比增长39.58%，同比增长21.29%的成果，不仅夺回8月中型客车（含非完整车辆）销量冠军，还成为8月中型客车销量前五企业中唯一实现环比、同比双正增长的企业。

2022年8月全球各国汽车市场销量分析

2022年8月全球各国汽车市场销量分析据宇博智业市场讨论中心了解到，依据全球各国汽车行业组织公布的数据，盖世汽车盘点了2022年8月份各国的汽车销量状况，详细如下：发达市场：美国8月车市销售速率创新高大众逆市连跌17个月Autodata公司的数据显示，今年8月份，美国轻型车新车销量为1，586，374辆，而2022年8月份为1，503，665辆，同比增长5.5%。

由于2022年8月美国车市走强，加上今年8月销售日只有27天，比去年8月少一天，因而分析人士曾一度估计今年8月销量将持平，但实际表现超过预期。

1至8月，美国市场轻型车累计销量为11，191，068辆，去年同期10，651，957辆，同比增长5.1%。

欧盟车市连涨一年 8月新车销量同比提升2.1%今年8月份，欧盟28国（马耳他车市销量暂不行得，实际上为27国销量）乘用车注册量达到669，395辆，较去年同期攀升了2.1%；前八个月中，欧盟市场乘用车注册量总计达到8，336，159辆，同比上涨了6.0%。

将欧洲自由贸易联盟（EFTA）包含在内，这一地区8月份乘用车销量达到了701，118辆，同比上涨1.8%；前八个月累计销量同比攀升5.8%，达到8，636，553辆。

至于欧盟早期15个成员国以及EFAT中的3个国家，即所谓的西欧地区，8月份乘用车注册量为640，342辆，同比提升1.2%；这一地区前八个月累计销量同比提升5.1%，达到8，038，189辆。

日本8月新车销量下滑9.1% 创三年来新低今年8月份，日产市场新车注册量（包括排量660cc以下的微型车）达到333，471辆，较去年同期的366，754辆下跌了9.1%，跌至2022年8月以来的最低水平。

从前八个月来看，日本累计新车销量达到了3，493，444辆，去年同期销量为3，550，507辆，同比下滑了1.6%。

假如不考虑微型车，今年8月份日本新车销量为206，606辆，同比下滑5.0%；前八个月新车销量累计为2，263，094辆，较去年同期的2，142，757辆仍上涨5.6%。

中国十大豪华汽车品牌销量排行榜

中国十大豪华汽车品牌销量排行榜中国豪华车销量排名一览表盖世汽车日前整理了20__年11月中国市场零售销量最高的十大豪华汽车品牌榜单。

奔驰大幅缩小同宝马之间的差距;近年来被挤下二线豪华品牌领头羊地位的雷克萨斯当月销量逼近万辆，回归第四座次。

十大豪华汽车品牌依然是奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰、雷克萨斯、捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克、保时捷、英菲尼迪和DS。

较之11月单月排行，前11个月累计销量顺序差别不大，只有雷克萨斯和捷豹路虎对换第四和第五排名。

11月最大亮点有二。

一是奔驰同比暴涨38.7%，不仅在增速上居于第二，并且大幅缩小同宝马之间的差距，当月只相差2，154辆。

这同奔驰新 GLA、新C级等生力军关联较大，加上奔驰梳理渠道之后，较以往有了明显的提升。

二是雷克萨斯回归到久违的第四名，还差不到200辆便可月销破万辆。

同样也是雷克萨斯NX和ES等新车为快速增长奠定了基础。

除了雷克萨斯和DS暂时未统计到增幅之外，其余八大品牌中，无论是11月销量还是前11月累计销量，均只有两个品牌同比下降。

当月和累计销量增长最快的分别是凯迪拉克和英菲尼迪。

奔驰、保时捷增速也都较高。

1、奥迪11月：49，519辆。

前11月：510，692辆。

20__年11月份，奥迪在最大单一市场中国(含香港)向消费者交付了49，519辆新车，在20__年11月份52，544辆的基础上，同比下跌5.8%。

1至11月份，奥迪累计在华交付销量达到510，692辆，较之去年同期的516，356辆，同比下滑1.1%。

其中，国产车销量为45.76万辆，占总销量比重逾90%。

在车型销量方面，11月有奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪Q5三款销量破万辆。

其中奥迪Q5在11月中国大陆市场销量为10，562辆，较去年11月的9，195辆同比提升14.9%，继续领跑B级豪华SUV市场;前11个月从99，984辆同比增长5.2%至105，166辆，几乎比排名第二的车型高出一倍。

中国汽车产销量历年数据

中国汽车产销量历年数据引言概述：中国汽车产销量是衡量汽车行业发展的重要指标之一。

随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，汽车市场逐渐成为了一个巨大的消费市场。

本文将详细介绍中国汽车产销量的历年数据，以及对其发展趋势的分析。

一、中国汽车产销量的总体发展情况1.1 2000年至2022年的产销量数据根据统计数据显示，2000年至2022年期间，中国汽车产销量呈现了持续增长的态势。

2000年，中国汽车产销量为100万辆摆布，而到2022年，这一数字已经增长到了1800万辆摆布。

这十年间，中国汽车产销量年均增长率约为15%。

1.2 2022年至2022年的产销量数据从2022年至2022年，中国汽车产销量继续保持较快的增长势头。

2022年，中国汽车产销量为1800万辆摆布，而到2022年，这一数字已经达到了3000万辆摆布。

这十年间，中国汽车产销量年均增长率约为6%。

1.3 中国汽车产销量的排名根据国际汽车工业协会的数据，中国汽车产销量在全球范围内向来位居前列。

2022年，中国汽车产销量超过了2500万辆，位居全球第一。

中国汽车市场的巨大规模不仅对国内汽车产业发展有着重要意义，也对全球汽车产业格局产生了深远影响。

二、中国汽车产销量的品牌分布2.1 国内品牌的市场份额中国汽车市场以国内品牌为主导，国内品牌的市场份额向来较高。

例如，长安汽车、上汽集团、吉利汽车等国内品牌在中国市场占领了重要地位。

这些品牌在中国汽车产销量中的份额逐年增长。

2.2 外资品牌的市场份额随着中国汽车市场的开放和外资企业的进入，外资品牌在中国市场的份额也在逐渐增加。

例如，大众、丰田、本田等外资品牌在中国市场具有较高的知名度和市场份额。

2.3 各品牌的发展趋势随着中国汽车市场的竞争日益激烈，各品牌在提升产品质量、技术创新和品牌形象上都加大了投入。

国内品牌通过不断提升产品质量和技术水平，逐渐赢得了消费者的认可。

同时，外资品牌也在中国市场推出了更多适应本土需求的车型，以提升市场竞争力。

2022年8月我国汽车市场销量分析：得SUV者得天下

2022年8月我国汽车市场销量分析：得SUV者得天下2022年以来，汽车行业市场特别不乐观，各大车企销量都消失负增长，很多汽车经销商也因亏损巨大而接连倒闭。

前7月汽车销售市场无法直视，那么8月汽车市场如何呢？以下是2022年8月我国汽车市场销量分析：“1-8月份国内汽车销量同比增速为0。

假如排解四舍五入的因素，1-8月份国内汽车销量的增速究竟为正还是为负？”在9月10日下午中汽协8月份汽车产销量发布会现场，国内汽车销量自4月单月消失同比负增长后，1-8月累计销量是否也将突破“0”的底线成为众所关怀的问题。

在得到“实际上同比下降了136辆”的答案后，今年全年国内汽车销量负增长的可能已经摆在眼前。

不过，从环比状况来看，8月份仍旧呈现出一丝回暖的迹象。

在今年竞争日益加剧的国内汽车市场上，分化也愈发严峻，“得SUV 者得天下”进一步成为各大车企的共识。

新能源汽车的井喷也连续在惨淡的国内汽车市场上成为最大的亮点，8月份的产销数据更是大大超出市场预期。

前8月产销负增长在4月份国内汽车销量消失单月同比负增长后，8月份能否保住岌岌可危的累计同比正增长成为万众瞩目的问题，但这场被寄予厚望的8月保卫战还是宣告失败。

发布的汽车行业市场调查分析报告数据显示，8月份国内汽车产销量与上年同期相比分别下降8.4%和3%。

受此拖累，1-8月份国内汽车产销量同比由正转负，分别完成1518.24万辆和1501.72万辆，产销量均略低于上年同期水平。

其中，8月份，乘用车生产134.16万辆，环比增长3.10%，同比下降9.41%；销售141.85万辆，环比增长11.81%，同比下降3.39%。

商用车生产22.81万辆，环比增长5.24%，同比下降2.28%；销售24.60万辆，环比增长4.95%，同比下降0.55%。

1-8月，乘用车产销量分别为1297.06万辆和1278.21万辆，同比分别增长2.44%和2.59%；商用车产销量分别为221.17万辆和223.51万辆，同比分别下降13.49%和12.62%。