汽车在特殊条件下的使用.pptx
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
（1）低温起动时，润滑油粘度大，流动性差，机油泵不能及 时地将润滑油压入曲轴轴颈的工作表面，使润滑条件恶化。
（2）润滑油被窜入曲轴箱中的燃料稀释；燃料不完全燃烧而 形成的碳化物也会同废气一起窜入曲轴箱污染润滑油。
（3）在低温条件下，由于轴瓦的合金、瓦背与轴颈的膨胀系 数不同，使配合间隙变小，而且很不均匀，加速了轴颈与轴瓦 的磨损。
2 在严寒地区，应采用保温措施。如对发动机采用发动机 罩，将蓄电池放在具有夹层的保温箱内。发动机油底壳采用双 层油底壳等。
汽 车运 用 工 程
13
第二节 汽车在低温条件下的使用
3 合理使用燃料与润滑油。 某些国家有专门牌号的汽油和柴 油供给汽车在严寒地区使用。
4 采用专门的起动燃料—起动液。 1）易点燃易压燃，如乙醚 2）工作柔和 3）磨损小，加机油
3）热空气预热 方法：预热装置的护风罩对准发动机散热器 设备：鼓风机——热风机——热风管——护风罩 缺点：投资大
汽 车运 用 工 程
12
第二节 汽车在低温条件下的使用
4）电加热 方法：电热器加热冷却水和机油 设备：机油 1kw，冷却水3kw 缺点：专用设备
5）红外线预热 方法：红外加热器放在发动机变速箱后桥下 设备：红外加热器 缺点：发生器易损
汽 车运 用 工 程
5
第二节 汽车在低温条件下的使用
2 低温起动困难的原因
（1）曲轴旋转阻力增加，气温低，机油的内摩擦力增加，使 发动机的旋转阻力矩增加，使发动机的起动转速下降，当发 动机起动转速低于必要的起动转速，造成发动机起动困难。 （2）燃料气化、雾化不良
1）对于汽油，气温降低，汽油的粘度和相对密度增大，使 得汽油在化油器油道中的流动性变坏，在喉管中的雾化也因 表面张力的增大而恶化。
5 冬季，发动机冷却系可使用防冻液。
6 驾驶室和车厢装有取暖设备。
汽 车运 用 工 程
14
第三节 汽车在高原和山区条件下的使用
0.06 0.05 0.04 0.03 0.02 0.01
0 37.8
65.6 93.3 121.1 气缸壁温度/℃
0.3 0.25 0.2 0.15 0.1 0.05 0 148.9
应大于0.1%。
发动机气缸壁和活塞环磨损 与气缸壁温度的关系
汽 车运 用 工 程
9
第二节 汽车在低温条件下的使用
2. 轴和轴瓦磨损严重的原因
2）低温起动时，由于蓄电池端电压低，火花塞的跳火能 量小，使发动机起动困难；此外，冷的可燃混合气密度大使 火花塞电极电阻增大、火花塞电极间有油、水及氧化物等， 均可能造成电火花弱，使火花塞跳火能量下降，也会造成发 动机起动困难。
汽 车运 用 工 程
8
第二节 汽车在低温条件下的使用
气缸壁磨损 /(mm/1600km)
活塞环磨损 /(mm/1000km)
二、低温对汽车总成磨损的影响
1.气缸壁磨损的原因
（1）在起动过程中，气缸壁润滑条件差。
Βιβλιοθήκη Baidu
（2）冷起动时，大部分燃料以液态进入气缸，冲刷了气缸 壁的油膜。
（3）汽油的含硫量对气缸 壁磨损的影响也很大，这是由于 汽油在燃烧过程中产生的氧化硫 与凝结在气缸壁上的水滴化合成 酸引起腐蚀磨损所致。为此，在 低温条件下使用的汽油含硫量不
3 传动系各总成严重磨损的原因
低温条件下，传动系润滑油粘度增加，使运动阻力相应增大， 传动系各总成在起步后很长一段时间内的负荷较大，使传动零件磨 损加剧。
低温条件下，油温升速很慢，齿轮和轴承得不到充分润滑，从 而使零件磨损增大。
汽 车运 用 工 程
10
第二节 汽车在低温条件下的使用
三、改善汽车低温使用性能的主要措施
第七章
第一节 汽车走合期的使用
一、走合期的定义
汽车使用寿命
工作可靠性
与初期使用有关系
动力性、经济性
新车投入使用阶段，汽车各部件处于磨合阶段还不能承受全负
荷，这个阶段是走合期。
二、走合期的实质与特点
实质：在使用中走合。
制造中，微观，粗糙度 宏观，几何偏差
装配中，装配误差
新配合件表面的实际接触面积比计 算面积小的多。汽车若以全负荷运 行，零件摩擦表面的单位压力很大 ，将导致润滑油膜被破坏和局部温 度升高，使零件迅速磨损和破坏。
柴油的粘度与温度的关系
汽 车运 用 工 程
7
第二节 汽车在低温条件下的使用
（3）蓄电池工作能力下降 1）温度低，使蓄电池电解液粘度增加，向极板的渗透能
力下降，内阻增加，导致蓄电池的容量和端电压下降，蓄电池 的输出功率下降，满足不了起动时对蓄电池功率的要求，使起 动机无力拖动发动机或不能达到最低的起动转速。
汽 车运 用 工 程
11
第二节 汽车在低温条件下的使用
1 在寒冷地区，汽车起步前应预热。
1）热水预热 方法：散热器口加水，水套加水 设备：移动预热器，固定预热器 缺点：油底壳没预热，热水热容量小
2）蒸气预热 方法：从水箱下水管加蒸汽，为保持畅通还应打开放水阀 设备：蒸汽锅炉 缺点：还应有加热水装置，费用大
汽 车运 用 工 程
4
第二节 汽车在低温条件下的使用
一、发动机的低温起动
1 起动预热四个阶段 （1）预热； （2）起动； （3）平滑运转时期； （4）升温；
发动机起动与起动转速有很大关系，而起动转速主要受起 动阻力的影响。曲轴起动时的旋转阻力包括：被压缩的气缸内 的可燃混合气（或空气）的反作用力；运动部件的惯性力；各 摩擦副的摩擦阻力等。
汽 车运 用 工 程
2
第一节 汽车走合期的使用
特点： 1.配合零件磨损剧烈
2.连接件易松动
零件易变形，配合件磨 损后间隙增大，因此连 接件易松动，特别是影 响行车安全的连接件更 易松动。
汽 车运 用 工 程
3
第一节 汽车走合期的使用
三、走合期采取的主要措施
保证走合里程：不小于1000km; 限制装载量：减载； 控制车速：减速 正确驾驶：操作柔和； 加强维护：检查、紧固、润滑； 选择道路：走好路； 走合期满：进行一次走合维护。
低温时，发动机机件的吸热作用增强，使可燃混合气的 温度下降，大部分燃料以液态进入气缸，造成可燃混合气过 稀，发动机不易起动。
汽 车运 用 工 程
6
第二节 汽车在低温条件下的使用
2）在低温条件下使用的柴油，由于气温低，其粘度增加，引起 柴油雾化不良，使其燃烧过程变坏。
当温度进一步降低时，柴 油中的石蜡沉淀析出，使 柴油的流动性逐渐丧失。
（2）润滑油被窜入曲轴箱中的燃料稀释；燃料不完全燃烧而 形成的碳化物也会同废气一起窜入曲轴箱污染润滑油。
（3）在低温条件下，由于轴瓦的合金、瓦背与轴颈的膨胀系 数不同，使配合间隙变小，而且很不均匀，加速了轴颈与轴瓦 的磨损。
2 在严寒地区，应采用保温措施。如对发动机采用发动机 罩，将蓄电池放在具有夹层的保温箱内。发动机油底壳采用双 层油底壳等。
汽 车运 用 工 程
13
第二节 汽车在低温条件下的使用
3 合理使用燃料与润滑油。 某些国家有专门牌号的汽油和柴 油供给汽车在严寒地区使用。
4 采用专门的起动燃料—起动液。 1）易点燃易压燃，如乙醚 2）工作柔和 3）磨损小，加机油
3）热空气预热 方法：预热装置的护风罩对准发动机散热器 设备：鼓风机——热风机——热风管——护风罩 缺点：投资大
汽 车运 用 工 程
12
第二节 汽车在低温条件下的使用
4）电加热 方法：电热器加热冷却水和机油 设备：机油 1kw，冷却水3kw 缺点：专用设备
5）红外线预热 方法：红外加热器放在发动机变速箱后桥下 设备：红外加热器 缺点：发生器易损
汽 车运 用 工 程
5
第二节 汽车在低温条件下的使用
2 低温起动困难的原因
（1）曲轴旋转阻力增加，气温低，机油的内摩擦力增加，使 发动机的旋转阻力矩增加，使发动机的起动转速下降，当发 动机起动转速低于必要的起动转速，造成发动机起动困难。 （2）燃料气化、雾化不良
1）对于汽油，气温降低，汽油的粘度和相对密度增大，使 得汽油在化油器油道中的流动性变坏，在喉管中的雾化也因 表面张力的增大而恶化。
5 冬季，发动机冷却系可使用防冻液。
6 驾驶室和车厢装有取暖设备。
汽 车运 用 工 程
14
第三节 汽车在高原和山区条件下的使用
0.06 0.05 0.04 0.03 0.02 0.01
0 37.8
65.6 93.3 121.1 气缸壁温度/℃
0.3 0.25 0.2 0.15 0.1 0.05 0 148.9
应大于0.1%。
发动机气缸壁和活塞环磨损 与气缸壁温度的关系
汽 车运 用 工 程
9
第二节 汽车在低温条件下的使用
2. 轴和轴瓦磨损严重的原因
2）低温起动时，由于蓄电池端电压低，火花塞的跳火能 量小，使发动机起动困难；此外，冷的可燃混合气密度大使 火花塞电极电阻增大、火花塞电极间有油、水及氧化物等， 均可能造成电火花弱，使火花塞跳火能量下降，也会造成发 动机起动困难。
汽 车运 用 工 程
8
第二节 汽车在低温条件下的使用
气缸壁磨损 /(mm/1600km)
活塞环磨损 /(mm/1000km)
二、低温对汽车总成磨损的影响
1.气缸壁磨损的原因
（1）在起动过程中，气缸壁润滑条件差。
Βιβλιοθήκη Baidu
（2）冷起动时，大部分燃料以液态进入气缸，冲刷了气缸 壁的油膜。
（3）汽油的含硫量对气缸 壁磨损的影响也很大，这是由于 汽油在燃烧过程中产生的氧化硫 与凝结在气缸壁上的水滴化合成 酸引起腐蚀磨损所致。为此，在 低温条件下使用的汽油含硫量不
3 传动系各总成严重磨损的原因
低温条件下，传动系润滑油粘度增加，使运动阻力相应增大， 传动系各总成在起步后很长一段时间内的负荷较大，使传动零件磨 损加剧。
低温条件下，油温升速很慢，齿轮和轴承得不到充分润滑，从 而使零件磨损增大。
汽 车运 用 工 程
10
第二节 汽车在低温条件下的使用
三、改善汽车低温使用性能的主要措施
第七章
第一节 汽车走合期的使用
一、走合期的定义
汽车使用寿命
工作可靠性
与初期使用有关系
动力性、经济性
新车投入使用阶段，汽车各部件处于磨合阶段还不能承受全负
荷，这个阶段是走合期。
二、走合期的实质与特点
实质：在使用中走合。
制造中，微观，粗糙度 宏观，几何偏差
装配中，装配误差
新配合件表面的实际接触面积比计 算面积小的多。汽车若以全负荷运 行，零件摩擦表面的单位压力很大 ，将导致润滑油膜被破坏和局部温 度升高，使零件迅速磨损和破坏。
柴油的粘度与温度的关系
汽 车运 用 工 程
7
第二节 汽车在低温条件下的使用
（3）蓄电池工作能力下降 1）温度低，使蓄电池电解液粘度增加，向极板的渗透能
力下降，内阻增加，导致蓄电池的容量和端电压下降，蓄电池 的输出功率下降，满足不了起动时对蓄电池功率的要求，使起 动机无力拖动发动机或不能达到最低的起动转速。
汽 车运 用 工 程
11
第二节 汽车在低温条件下的使用
1 在寒冷地区，汽车起步前应预热。
1）热水预热 方法：散热器口加水，水套加水 设备：移动预热器，固定预热器 缺点：油底壳没预热，热水热容量小
2）蒸气预热 方法：从水箱下水管加蒸汽，为保持畅通还应打开放水阀 设备：蒸汽锅炉 缺点：还应有加热水装置，费用大
汽 车运 用 工 程
4
第二节 汽车在低温条件下的使用
一、发动机的低温起动
1 起动预热四个阶段 （1）预热； （2）起动； （3）平滑运转时期； （4）升温；
发动机起动与起动转速有很大关系，而起动转速主要受起 动阻力的影响。曲轴起动时的旋转阻力包括：被压缩的气缸内 的可燃混合气（或空气）的反作用力；运动部件的惯性力；各 摩擦副的摩擦阻力等。
汽 车运 用 工 程
2
第一节 汽车走合期的使用
特点： 1.配合零件磨损剧烈
2.连接件易松动
零件易变形，配合件磨 损后间隙增大，因此连 接件易松动，特别是影 响行车安全的连接件更 易松动。
汽 车运 用 工 程
3
第一节 汽车走合期的使用
三、走合期采取的主要措施
保证走合里程：不小于1000km; 限制装载量：减载； 控制车速：减速 正确驾驶：操作柔和； 加强维护：检查、紧固、润滑； 选择道路：走好路； 走合期满：进行一次走合维护。
低温时，发动机机件的吸热作用增强，使可燃混合气的 温度下降，大部分燃料以液态进入气缸，造成可燃混合气过 稀，发动机不易起动。
汽 车运 用 工 程
6
第二节 汽车在低温条件下的使用
2）在低温条件下使用的柴油，由于气温低，其粘度增加，引起 柴油雾化不良，使其燃烧过程变坏。
当温度进一步降低时，柴 油中的石蜡沉淀析出，使 柴油的流动性逐渐丧失。