化工物流的发展现状及趋势

包括国民经济发展方式转变带来物流业规模扩张和结构的调整，物流投资增长和国际化将带来更为激烈的市场竞争等。因此，政府引导和推动物流行业的改革与发展，通过规划和相关的土地、税收政策引导物流基础设施的合理布局和建设，支持重点开发区域的物流发展，以及营造物流业良性发展的环境，培育社会化物流服务需求，发展专业化物流服务等，将成为中国物流发展的重要趋势。
主要研究领域：
综合运输管理、运输发展政策及规划、物流规划与管理、物流企业咨询
主要研究成果：
1、主持完成的与物流相关的研究咨询项目：《我国综合运输管理与发展研究》、《陕西交通运输发展规划》、《新疆交通运输管理体制研究》、《上海港集装箱工业性试验》、《江西长运上市并购项目研究》、《北京物流枢纽可行性研究》、《我国现代物流业发展政策研究》、《华中物流中心发展规划》、《华中物流中心建设项目启动实施方案》、《重庆公路运输总公司向现代物流转型战略及实施方案》、《云南省构建面向东南亚物流物流中心规划》、《合肥物流园区建设规划及可行性研究》、《威海交通运输业向现代物流转型规划》、《合肥市现代物流发展规划》等近20项。
2007年物流企业的发展指标，我列了以下五个，这些指标可以体现物流的发展规模，体现物流的整体发展水平。
第三个问题是物流业和制造业的融合在加快。从这些年的总趋势看，物流与制造业融合加快，也就是我们说的供应链管理。这里我们说的物流与制造业和商贸流通业的融合是指制造业、商贸流通业和物流企业形成一种一体性的战略伙伴关系来共同管理和运作物流。而管理和运作物流不是目的，而仅仅是一个手段。最终目的是提高商贸流通业和制造业的竞争力和管理水平。我们组织了一些会议就是希望推进我们的企业在实施流程再造、分离和分离外包业务、以及怎么和物流企业建立战略关系方面探索一些符合中国特色的经验。为什么要“中国特色”呢？因为中国企业的架构和经营模式和国外不同。这里还涉及到一个诚信体系建立的问题。
《建议书》给出了解决具有危险性的货物运输与物流问题的基本模பைடு நூலகம்和科学流程，为目前缺乏系统性政策化工物流问题的解决提供了方向，相关政策应积极与其接轨。
在起草国家相关规定的时候，我们也探讨过这个问题，但是在国家规划里面我们仍然很难把化工物流或者液体化工危险品物流作为一个专门的问题来写，因为缺乏一种整体感，我们实际上从液体化工物流整体运作来看，它分散在很多领域，供应链的战线拉的非常长，找到一个什么样的办法来管理以及制定什么样的政策，还没有形成比较系统的，比较符合企业的运作实际的和适应当前的市场状况的办法。我们都是从每一个行业相关管理的角度，仅仅只针对它自身的管理的需要来进行政策和相关规定的设计的。所以我们液体化工物流分散在很多部门，就是由于这些部门在管理上的系统性缺乏，在管理上过于强调自身部门的管理，所以造成了我们运作的时候表面上看，好像很严格，但是安全的隐患是非常多的。我们运作当中隐形的成本也是非常高的，这就是我们化工物流的总体的一个概貌。在这么一个状况下，如何发展，这是需要我们研讨的。
2、在报刊及国内外研讨会发表与物流相关的学术论文：《综合运输与物流发展》、《WTO与物流发展对策》、《“十五”计划与现代物流发展》、《中心城市物流发展规划及政策问题》、《中心城市物流服务功能区问题》、《2001-中国物流年综述》等50余篇。
3、学术著作：《我国现代物流业发展政策研究》、《中国交通运输与环境》、《中国公路运输的计划与市场》、《可持续发展与交通运输》等10余部。
第一个问题，中国物流的发展现状和趋势。液体化工物流是物流产业的一部分，总体来看，没有超脱于总体环境的特别好的物流形式，液体化工物流也不可能在我们国家总体物流水平并不高的情况下，达到一个高的水平。接下来我对于物流状况做一个介绍。
零七年我们对于物流的总结是一个欣欣向荣的总结，并且预测零八年也将是非常得好。我们过去一直担心“后奥运经济的发展”，相关资金的减少会导致经济下滑。从现在看，整体形式并没有我们零七年分析时候那么乐观，这是物流的一个现状。但是，物流在各个区域、农村、第三方物流、物流园区方面的建设还是很快的，在化工物流方面取得了很大的成就。
化工物流政策趋势
政策方面总的来讲，第一，加强市场的监管，使得已有的监管不打折扣；第二，继续推动物流业和制造业联动发展；第三，支持第三方物流企业做大做强；第四，协同各部门研究解决现实中存在发展的问题；第五，加强物流的信息化建设；第六，推动区域物流的发展，构建一个区域性的物流系统，来解决各行业在物流网络构建方面的一些难题。我们现在已经改变了过去在一个点上进行生产和很少的点上进行原材来采购的一种状况。生产、采购都是在网络上进行，这种情况下就需要高水平的物流网络来解决我们异地管理的问题，特别是液体物流化工领域异地产品管理成本非常高，这是我们需要解决的。
汪鸣：化工物流的发展现状及趋势
作者：郜宇整理文章来源：中化新网点击数：816更新时间：2008-10-08
汪鸣：男国家发展计划委员会综合运输研究所副所长
主要工作经历：1986至今一直在国家发展计划委员会综合运输研究所工作。1986年-1994年，集装箱与联运研究室助理研究员；1995年-1997年，物流研究室副主任副研究员；1998年-2000年，物流研究中心主任副研究员；2001年至今，副所长
第四个问题是物流企业发展壮大，集约化程度明显提高。
第五个是物流基础设施资源紧缺依然存在，推动了投资规模的扩张。这种资源的紧缺从现在来看，主要不是不是单纯数量的问题，而是数量和质量相结合的一个综合体。这是一个迫在眉睫的问题。要消除一些企业在市场中低成本、劣质服务却还有竞争力这种状况。
行业发展趋势
国家发改委的政策是减轻税赋，营造一个物流业发展的一个宽松的环境。鉴于2007年中国物流业发展出现的新的局面，2008年，中国物流发展将具备更好的发展基础。但由于国家针对宏观经济发展出现过热倾向将采取一系列的紧缩措施和调控手段，物流业的发展也将面临一些新的变化。
汪鸣：
化工物流在宏观层面上还没有作为一个专门的问题来研究，这可能各位企业人士比较困惑的问题，做的过程中，我们觉得有关的规定很严格，对我们企业不利；但是同时呢，也有些企业对于这个比较严格的法律规定并不当回事，他们在用很差的质量，存在很大安全隐患的操作方式在操作，这导致了很多企业心理很不平衡。这就是化工物流的一个状况。
第二个问题，讲一下具体物流发展的一些情况，零七年的物流是成本非常高的一年，今年上半年成本依然很高，可能从八九月份会往下走一些。从去年来看，总体技术发展水平在提高，物流整体水平和物流地位的提升仍然是在进行当中，特别是物流占GDP的增加值已经接近了7%的位置，而7%是我们在判断一个行业是否是支柱行业的标准。特别值得一提的是去年物流效率的提升，因为我们常用全社会的物流成本与GDP的比率来判断这个社会的物流发展水平，通常情况下，这个比率逐渐下降，反映物流的效率在提升。我们在去年运输仓储成本全面上升的背景下，得到了和去年持平的比率，这说明我们在加强物流管理、加强内部资源整合、在实现物流的外包、在降低成本方面确实也取得了一定的成效。物流服务创新在加快，供应链的管理和生产、商贸的结合中，出现了网络、冷链物流的系统的建立和管理、仓单质押的管理等等。这些创新对于物流的发展是非常有好处的。其中，像仓单质押这种融资贷款业务增长比较快。在液体化工方面也比较有推广的前景和价值。化工企业可以和物流企业合作，用自身的资产向银行进行担保来进入物流企业的服务环节之后来收回相应的货款。这种模式是值得推广的。还可以为化工企业进一步减少资金的占压，降低运作的成本和抵御市场的风险。例如：中储做仓单质押只有三五年的时间，去年就已经做到了三百亿的规模，每年的增长都是翻翻。为什么会有这种增长，因为对于物流企业来说，并没有增加太多的操作，货还是那笔货，客户还是那些客户，但是和金融机构联手之后就凭空多出来一些增值性的服务。这种增值性的服务对于生产企业来说可以尽快收回资金，对于物流企业来说则增加了一个服务品种，对于银行这些金融机构来说则增加了一种贷款的品种。
化工物流的政策问题
向企业可以预期到的方向改革，战略思维。联合国《关于危险货物运输的建议书？规章范本》又称橘皮书将是标准政策的调整方向。政府政策调整必须有一个明确的、可预见的方向。联合国《关于危险货物运输的建议书？规章范本》是目前危险货物运输领域最全面和最具权威的国际性规则，是涵盖所有运输方式的、通用的、基本的规则，也是各个国家和各国际组织制定不同运输方式国内、国际危规的依据和蓝本。《建议书》的内容主要是从管理技术的角度对危险货物运输进行指导，其核心问题是对危险货物的分类定级，在此基础上对同一类货物适用相同的运输技术准则。