[经验]三副工作程序(详细新任三副必看上船后一般立即要做的工作是下面)[复制链接]
第一章 初任三副工作程序
手提灭火器 应掌握分布位置、数量、种类。明确公司要求全体船 员必须熟悉手提灭火器的位置及使用的规定。 烟雾探测系统 应掌握系统的组成、分布、操作和测试方法，测试一 般有三种：警报测试、线路测试、指示测试。明确公 司要求船长和驾驶员应熟练掌握的规定。了解探头种 类、数量、分布位置。了解警铃和火警按钮的数量和 分布。明确公司关于全体船员必须熟悉火警报警器位 置的要求。
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编制消防、救生演习方案报大副审批、船长批准， 分送船长、轮机长、大副、自存一份，并按此计划执 行开航后的演习训练； 船员在本港变动达25%以上时，开航后24H内应执行 上述演习训练； 将两舷梯口附近水密筒（箱）内的防火控制图的船 员名单更新； 做好所管设备器械及备品系固状态检查和必要的加 固工作；
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对备航工作及检查结果应做好记录、反馈大副、 报告船长，随时接受并执行船长、大副的指令及布 置的工作。 收起新接班人员的证件，交由船长处保管，并尽 快做出新的船员名单。
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2、开航备车 熟悉备车程序，一般情况如下: 根据船长规定的时间在驾驶台通知机舱备车； 在机舱备车的时间内，备妥雷达，开启2部舵机， 检查其他助航设备在开启状态，整理驾驶台至开航状 态；驾驶台两翼的分罗经罩子打开，与主罗经校对是 否相一致，准备有关信号旗，号型等，夜间还要把驾 驶台两翼的舵角指示器，转速指示器照明灯打开；
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试车正常，意味着车已经备好，如果是驾驶台控 制的船舶，机舱试好车后会转到驾驶台，在驾驶台控 制台，再试一次进车和倒车，询问机舱一切正常后， 此时为主机备好时间，并根据此时间让机舱报告油数 （ROB）。 船长和引航员上驾驶台后，要把准备的资料送给船 长，告诉船长车、舵等准备情况，开始解缆时间和最 后一根缆绳解掉时间要作好记录，特别是全部缆绳解 掉时间，要与船长记得时间统一起来。以免在航次统 计时出现误差。 缆绳全部解掉即意味着船舶处在航行状态（Under Way Use Engine），要尽快的把船舶状态输入到AIS中。
三副的职责三副的职责英文
三副的职责三副的职责英文新任三副接班工作要点任职三副是每一个驾驶员在航海生涯中都要迈出的第一步，如何把这个第一步迈好，是每个新任三副都要面对的现实问题。
为了能给后来者一点参考，减轻他们初任时的忐忑不安的心里压力，在此，我通过自己第一次上船接任三副的亲身经历，对新任三副如何做好接班工作总结了一点自己的新得体会，希望对准备接任三副的新手有所帮助。
三副主管的设施由于全船范围分布较广，使三副工作显的比较混乱，不容易理清头绪，交接起来往往顾此失彼，因此我们在接班前要提前做好充分的准备，明确自己要交接那些工作，哪些工作需要马上熟悉，掌握好交接要点，重点，不要本末倒置，不分轻重，这样才能在短促的交接班时间内做好接班工作。
可以这么说，要做好接班工作，我们就得像掌握方向盘的司机，眼里要时刻注意路上的路标，拐弯、障碍物等关键点，而不要做走马观花的乘客，眼里只有一路驶过的风景。
为了对三副工作做好全面的，有条理的交接，我将三副接班工作分为硬件和软件两大部分，其中硬件部分大致分为五个板块：①驾驶台设备；②消防设备；③救生设备；④甲板设备；⑤库房备品。
软件部分也分为五个板块：①演习与应变记录；②训练与授课；③维修保养记录；④证书文件资料；⑤第一文库网工作计划和日志。
有了这种划分，我们自爱心里就会对三副工作有个整体上的把握。
现将各要点分述如下：1 硬件部分的交接关键在于实际操作(1) 驾驶台设备首先必须熟悉车钟的基本操作；舵机的开启和舵的性能，自动、手动、应急舵的转换；航迹记录仪的操作；电磁罗经位置及转换；ARPA雷达的开启调整，捕捉物标的方法，矢量的转换，显示方式的转换；航行灯、信号灯、甲板工作灯的开关；声号（一般为汽笛）的位置和开关；旗号的位置；测深仪的开启和读数方法；VHF的使用方法；这十项内容是必须掌握的，因为很可能接完班后便面临开航，三副只有熟悉这些设备，才能在驾驶台协助船长执行开航指令。
这里提醒新任三副在做做车钟时应注意口快手慢，明确复述车钟令后再手动操纵车钟。
明华三副工作
个人收集整理仅供参考学习三副主要工作1 接班后尽快编好应变部署表以及船员应急卡，并粘贴在驾驶台、生活区各层，机控室。
每次有新船员上船要做好港前培训表.2 到港之前协助船长报关（有时这个是政委做的）。
3 接班时要看清楚交接班报告表、安全设备有效期清单、备件清单，以及交班三副交代的重要事项。
4 接班后半个月内最好全面检查各种消防救生设备。
主要是清点核实救生艇属具，检查各种灭火器的位置以及EEBD指针是否处于绿色区域，检查核实救生衣、保温服的数量位置以及灯的有效期，哨子是否齐全。
5 每月要检查所有灭火器、EEBD、并签名。
每月做消防救生演习报表，填写«SOLAS CHECKING LIST»(外部检查)，每天填写救生消防保养纪录表(公司检查)。
6 每半年填报救生消防设备调查表报公司机务部。
7 按要求每月必须更换救生艇淡水（实际上两三个月换换就行了），但纪录要做好。
每月应该进行保温服穿着训练（一般同消防救生演习一起做）要记录航海日志。
8 应急演习训练计划每年年初做计划，每月每周做记录，一般我们只做前四项，其他演习完成情况是船长填写，比如：意外停电、应急舵之类的，这个你可以问问船长看他怎么要求。
9 其他的就是一些设备的保养，例如，消防栓除锈、加油活络，救生艇艇架除锈，CO2间、消防站救生艇的卫生，救生圈的外观保养。
10 要经常注意各处的IMO标志是否齐全。
11 一般开航后要把救生圈收起来，把救生筏另用钢丝固定；到港前需要防盗的地方还要锁救生艇、CO2、消防站，另把甲板上及生活区的皮龙、皮龙枪、消防栓盖都收起来。
到发达国家为应付PSC检查需要把这些东西全部放到位。
如果你不能确定是要防盗还是要应付PSC检查的话，提前问问船长看看具体需要怎么做。
12 IMO规定每周必须放艇至艇甲板，并启动艇机至少运行3分钟，但是实际上是只需要每周记录到航海日志中就行了。
启动艇机一般也是到港前试试就OK了，但我们船上这个四轨叫我不要去动，只要会启动就好了，他会去检查。
三副交接船工作
三副接船具体工作01．认真交接消防救生设备，具体操作和注意事项：消防有无备品，状态有效期如何。
02．认真清点所有消防备品及有效期，登记造册，电子版交公司机务部。
不足和过期者，即时申请公司供应。
03．根据FIRE CONTROL PLAN的布置，核查所有手提灭火器、应急逃生呼吸器、消防员装备的具体存放位置和状态，并按照公司的要求编制消防救生设备年度维修保养计划，以备PSC和CLASS检查，要求用中英文编写。
04．检查核实所有消防救生ISO图标（包括应急站、逃生指示等荧光标识）是否短缺不清楚，并更换。
05．检查救生艇及其索具，备品是否短缺，艇两侧的标识有无按要求更改完好，反光带是否清晰，船员座位有无标识完好，和水头协作共同试验救生艇释放回收装置是否好用；根据具体情况，编写救生艇释放回收操作规程，用中英文，并张贴在左右救生艇周围。
限位装置必须检查并确认好用状态。
06．检查所有烟雾求救信号、自亮灯浮、抛绳器的有限期，存放位置、数量，并做好记录，以便每月检查。
07．检查所有消防水枪、皮龙、水阀、备品是否处于良好状态，是否需要申请备品，及早通知公司。
08．协助大副做好由船长安排的其它工作。
09．主动积极配合PSC/FSC和船级社验船师的检查工作。
10．积极配合船长大副进行消防救生演习，防污染、保安等演习。
11．认真完成主管业务的交接工作，适时和其他驾驶员交流经验，掌握主消防泵、应急消防泵、救生艇机的使用状态，消防员装备、EEBD的穿戴方法和穿戴时间。
特别注意消防员装备的检验方法。
避免出现一些简单操作错误。
12．做好消防员备品库的清洁卫生工作，并张贴消防员备品清单在备品库内（含有效期）。
海员三副工作内容
海员三副工作内容海员是承担船舶运营和维护工作的重要成员之一，其中三副是船舶上的重要职位之一。
三副在船上担负着多项重要的工作内容，下面将详细介绍海员三副的工作内容。
海员三副负责航海导航工作。
船舶在航行过程中，需要依靠导航设备和导航知识进行航向的确定和航线的规划。
三副负责使用雷达、电子地图、测深仪等导航设备，监控船舶的航行状况，确保船舶在正确的航向上航行。
同时，三副也需要熟悉航海知识，掌握船舶的航行规则和标志，保证船舶在航行中的安全。
海员三副还负责船舶的航海安全工作。
船舶在航行过程中，可能会遭遇恶劣的天气或其他不可预测的情况，因此保证船舶的航海安全是三副的重要职责之一。
三副需要定期检查船舶的救生设备、灭火设备等安全设备的状态，确保其完好并随时可用。
在紧急情况下，三副需要组织船员进行应急演练，熟悉应对各种紧急情况的流程和方法，确保船舶和船员的安全。
海员三副还负责船舶的货物装卸工作。
在航行过程中，船舶需要进行货物的装卸操作，三副需要协调船员和码头工人，确保货物的安全装卸。
三副需要检查货物的装载状况和固定情况，确保货物在航行中不会产生位移或损坏。
同时，三副还需要记录货物的装卸情况，编制货物清单，并与船舶的船长和船员进行沟通，确保货物的准确装卸。
海员三副还需要参与船舶的日常维护工作。
船舶在长时间的航行过程中，需要进行定期的维护和检修。
三副需要协助船舶的工程师进行船舶设备的维护和修理工作，确保船舶设备的正常运转。
三副还需要检查船舶的舱室、甲板等部位的状况，及时进行清洁和维护，保持船舶的整洁和良好的工作环境。
海员三副在船舶上担负着多项重要的工作内容。
他们需要进行航海导航工作，确保船舶在正确的航向上航行；负责航海安全工作，保证船舶和船员的安全；参与货物的装卸工作，确保货物的安全装卸；并参与船舶的日常维护工作，保持船舶的正常运转。
海员三副的工作内容繁杂而重要，需要具备扎实的专业知识和技能，以确保船舶的安全运行和顺利完成航行任务。
新证三副、三副业务
任职三副是每一个驾驶员在航海生涯中都要迈出的第一步，如何把这个第一步迈好，是每个新任三副都要面对的重要问题。
为了能给后来者一点参考，减轻他们初任职时的心理压力，现对新任三副如何做好接班工作进行总结，希望对准备接任三副的新手有所帮助。
三副主管的设施由于全船范围分布较广，使三副工作显的比拟混繁杂，不容易理清头绪，交接起来往往顾此失彼，因此在接班前要提前做好充分的准备，明确自己要交接那些工作，哪些工作需要马上熟悉，掌握好交接要点和重点，不要本末倒置，不分轻重，这样才能在短促的交接班时间内做好接班工作。
为了对三副工作做好全面的，有条理的交接，将三副接班工作分为硬件和软件两大局部，其中硬件局部大致分为五个板块：①驾驶台设备；②消防设备；③救生设备；④甲板设备；⑤库房备品。
软件局部也分为五个板块：①演习与应变记录；②训练与授课；③维修保养记录；④证书文件资料；⑤工作方案和日志。
现将各要点分述如下：1 硬件局部的交接关键在于实际操作(1) 驾驶台设备首先必须熟悉车钟的根本操作；舵机的开启和舵的性能，自动、手动、应急舵的转换；航迹记录仪的操作；电磁罗经位置及转换；ARPA雷达的开启调整，捕捉物标的方法，矢量的转换，显示方式的转换；航行灯、信号灯、甲板工作灯的开关；声号〔一般为汽笛〕的位置和开关；旗号的位置；测深仪的开启和读数方法；VHF的使用方法；这十项内容是必须掌握的，因为很可能接完班后便面临开航，三副只有熟悉这些设备，才能在驾驶台协助船长执行开航指令。
这里提醒新任三副在做做车钟时应注意口快手慢，明确复述车钟令后再手动操纵车钟。
当车钟位于STOP位置时，应把注意力放在听清后面的AHEAD 或者 ASTERN。
当车钟位于倒车位置时，应守在车钟旁，因为倒车不多久就会进行下一个操纵。
大船操纵时，由于船型较宽，一般在40M以上，因此靠离码头时，引水通常会在驾驶台外两翼舷边发令，可能会使用对讲机下达指令，此时一定要精神高度集中，留心观察引水举动，看见其拿对讲机就要注意聆听，听清后再执行。
三副工作须知
按：近年来很多新证三副走上航运工作岗位，由于这些三副航海资历浅业务不熟练，在保证船舶航行安全和应对PSC等方面存在很多隐患，本人在网络上看到一篇远洋三副根据自身工作体会编写的三副工作须知，内容很全面，实用性和针对性也很好，特别适合新证三副学习，特推荐大家分享。
——王正明2011年8月4日三副工作须知（新证三副必看）上船后，一般立即要做的工作是下面：1、《应变部署表》名单，一般分布是：驾驶台、机舱、餐厅层。
2、更新各种船员名单，包括：2.1、救生艇艇员名单。
注意共四份，各艇正副艇长各一份，即：大副、三副、水手长、木匠。
2.2、演习指挥手持名单。
注意共四份，船长、老轨、大副、三副。
2.3、防火控制图名单。
要求是工作语言。
为应付国内外检查，可做成中英文名单，共二份。
防火控制图一般防在生活区左右门口各一个。
（平时要多检查防火控制图，拧紧盖子防止受潮）2.4、救生艇里面存放的船员名单。
这份名单有的船上没有，但我在遇到的检查时有过要求，做了也不为多吧。
3、如果换班超过25%，要编制新的演习计划报船长。
在离港后24小时内搞次演习。
救生艇脱钩3个月一次。
4、对照有关表格，熟悉自己分管的设备。
对于有有效期要求的物品，如救生艇食品、淡水、急救药箱、降落伞信号、烟雾信号、红火号、抛绳器（分组合式和一体式，组合式的只换火箭弹即可）。
建议你做一个列表，<贴在三副工作簿》封离，便于检查和自己工作。
5、熟悉各种检查要求，尤其是PSC检查的要求，工作时分清主次。
6、救生艇罗经不能有气泡，罗经液不能出现混浊。
每年做个罗经自差表贴在艇内。
7、为防止上浪使救生圈受损，可在开航后将之收回，靠港前放回原处。
注意救生圈、救生筏、救生艇的各种标志要齐全、清晰，具体内容可对照海务部或海监室表格。
8、容易受损的物品，如救生圈灯浮、救生衣灯浮、皮龙水枪要有一定数量的备品。
如果救生圈灯浮为干电池式，要有足够的电池备用。
9、消防栓不能有渗漏，如有则及时申请修理。
三副职务规则
三副职务规则三副职务规则1.三副在船长、大副的领导下值履行规定的船舶航行和停泊值班职务,并主管船舶救生、消防设备。
2.应熟悉并遵守值班、联系制度,以及航行安全、技术操作方面的规章。
装卸期间按大副的布置管理货物装卸。
3.管理全船消防设备、器材和火警设备,定期养护、检查和换剂,使其经常处于良好的技术状态;灭火器就注明检验和换剂日期;禁止消防器材移做他用。
4.管理并熟练地操作固定灭火系统（主副机扫气箱所属系统除外），保持管系和分路阀的铭牌、标志鲜明。
5.负责管理救生艇（筏）、救生浮具、备品、保持清洁完整，定期更换淡水和食品等；保持各种救生信号的有效期（驾驶台由二副管理的求救、救生信号和器材除外）。
6.负责配备救生衣，经常检查是否放在指定的位置，按期试验，如有损坏应立即修复或更换。
7.对船舶各种消防、救生器材、设备物品要认真登记入册，并做好维修、保养、更换和记录。
8.按规定向船员讲解救生、消防知识和各种设备、器材的操作使用方法。
9.开航前应编妥船舶应变部署表及船员应变卡，经大副审核、船长批准后公布执行；即使向新接任的船员介绍应变岗位和具体职责。
10.进出港口、靠离移泊和抛起锚时，在驾驶台执行了望和传达船长的指令，准备记录车钟和时间、重要船位及有关情况或按船长指定的位置和任务进行工作。
11.在船舶停泊或半年称货期间，与二副轮值驾驶员停泊班，履行规定的值班职责。
12.按时向大副提出所管设备的保养计划和修理项目，修船期间，做好自修和验收工作以及大副指派工作。
13.弃船时携带双向无线电话、海上搜救雷达应答器。
14.加强国际法规‘ISM’规则的学习，认真执行公司SQMS中的有关规定，努力做好本职工作。
第一部分救生设备第一节救生艇 (1)救生艇的释放与回收 (2)第二节救生艇及释放装置维护与保养 (3)气胀式救生筏 (4)第三节个人救生设备 (5)救生圈 (6)救生衣 (7)浸水服 (7)救生信号 (7)驾驶台救生信号和拋绳设备 (8)救生设备检查周期表 (9)第二部分消防设备第一节水灭火系统 (10)应急消防泵 (10)消防栓及消防皮龙 (10)国际通岸接头 (11)水灭火系统的维护与保养 (12)第二节卤化烃灭火系统 (12)HALON 1301灭火系统的操作步骤 (13) HALON 1301气瓶存放位置 (13) HALON 1301灭火系统维护与保养 (14) 第三节手提式灭火器 (14)手提式干粉灭火器 (16)手提式二氧化碳灭火器 (17)手提式灭火器的维护与保养 (18)第四节移动式灭火器材 (18)固定式及推车式灭火器 (18)手提式泡沫抢 (19)２移动式灭火器的维护与保养 (19)第五节自动探火与报警系统 (20)自动火警与报警系统 (20)手动报警器 (24)火警警铃 (25)自动探火与报警的维护与保养 (26)第六节消防员装备 (26)第七节紧急逃生呼吸器 (28)第八节防火门 (29)第九节挡火闸与挡烟闸 (29)第十节脱险通道 (30)第十一节防火控制图 (31)第十二节其他消防设备 (31)油漆灭火设备 (31)直升机站灭火设备 (31)消防设备检查周期表 (31)第三部分训练与演习第一节授课与训练 (33)第二节救生消防演习 (33)附表三副职责细化 (36)３第一部分救生设备第一节救生艇本船配备两艘全封闭式救生艇，左舷为2号艇，右舷为1号艇兼救助艇。
IMM0102三副岗位职责
三副岗位职责CREW DUTIES AND RESPONSIBILITY五、三副在船长、大副的领导下履行航行和停泊值班职责，按大副指示管理货物装卸或洗舱；主管船舶救生、消防设备和器材。
航行、停泊中担任0800—1200、2000--2400班。
1 管理职责1.1负责全船的消防救生设备器材及其储存间的管理，分别建立台帐并登记入册；向船员讲解所分管设备、器材的使用、操作方法。
1.2 负责保管所分管设备的有关技术资料及使用说明。
2 航行职责2.1 确认分管设备技术状况，并在甲板部开航前或抵港前检查核定表上签字确认。
2.2 开航前按《船舶应变部署表》填写船员应变部署卡，报大副审核后执行。
2.3 航行值班遵守《海船船员值班规则》、《国际海上避碰规则》、《内河避碰规规》、《驾驶台规则》、《航海（行）日志记载规则》以及《航次会制度》等规章制度；航行值班中正确定位和选择航路，遇有疑难问题立即报告船长。
2.4 进出港、靠离码头、系带浮筒、掉头作业时，在驾驶台传达船长命令、操作车钟、协助了望、记录航海（行）日志和车钟记录簿，通报船舶主要动态和情况。
3 停泊职责3.1 参加停泊和护船值班，对本班停泊安全负责。
3.2 检查本工班人员值班情况，督促值班人员履行职责，遵守港口及相关规定。
4 货物运输职责4.1参加洗舱装卸油作业，对本班的洗舱装卸油安全负责，理解并执行大副编制的洗舱、货物作业计划，如有疑问及时请示大副，督促值班人员履行值班职责，参加本班量舱、查舱工作，做好记录。
4.2 有惰性气体的船舶正确操作货舱惰性气体保护系统。
5 设备维护职责5.1 负责编制分管设备的维护保养计划，报大副汇总，并组织实施。
5.2 负责分管设备和器材的日常检查保养和检测。
制定分管设备的操作规程，并加以标识。
5.3 根据所分管设备、器材使用和损坏情况及有效期，及时编制申领、更换计划报大副审核。
6 船舶修理职责6.1 修船前按时向大副提交分管设备的修理项目。
三副职责
三副职责：一、主管救生、消防设备的养护(按体系文件要求执行)1、救生设备：（1）救生艇：艇架、艇体、救生艇属具（口粮、淡水、安全带、急救药箱）、吊艇钢丝、艇机、艇舵、释放装置、艇体标志、扫海灯、IMO标志、救生艇气瓶、收放艇操作说明；（2）救生筏：检验日期、系固装置、静水力释放器、易断绳、登艇绳梯、IMO标志、释放操作说明；（3）救生圈：带烟雾救生圈、带自亮灯浮救生圈、带救生绳救生圈、IMO标识；（4）抛绳器：4具（有效期）、IMO标识；（5）救生保温服：状态、穿戴方法（是否带浮力）；（6）救生衣：外观、标志、哨子、自亮灯；（7）救生信号：红星火箭、降落伞信号（驾驶台需各12个）、IMO 标志；（8）EEBD：使用方法、IMO标志；（9）逃生呼吸器（Life Saving Apparatus）：IMO标志、备品。
关于救生设备的心得体会：救生设备是海上人命安全的保障，因此也就成为了国际海事组织和各国PSC检查的重点，亦成为导致船舶检查缺陷的重灾区，严重时导致船舶滞留，保证救生设备随时处于良好状态是我们工作中的重要工作，也是对我们生命和国家财产的保护。
在平池轮实习期间，经历了一次大石油公司检查和一次PSC检查，在日本进行大石油公司检查之前，我船三副收到刘文保船长发来的关于近期各轮大石油公司和PSC检查缺陷汇总，及时指导本轮应该注意的细节，有些新增加的检查项目，三副也做了适当准备，例如：船员是否熟悉MSC Circ.1205&1206中列出相关IMO文件和指南？当时船长带着三个驾驶员和我们两个实习生找遍全船资料也没查到，只好咨询公司，公司立即把相关内容发到船上，三副利用休息时间把相关内容整理并译成中文做成标志张贴在救生集合点处，例如：警告Warning未确认可以释放前不能抬起释放手柄The handle should not be put up until the completion of the preparation release释放救生艇过快可能使救生艇坠落造成人员伤亡This operation releases the lifeboat and may result in the lifeboat dropping and causing death or serious injury if released too soon.制成这样的标志既符合了SOLAS要求，又能有效的警告操作人员，刚上平池轮的时候是没有类似标志的，只有一些简单的操作标志或指示标志。
航海三副业务
三副业务大全1、救生艇标记：⑴救生艇上应以经久的明显字迹标明所批准的救生艇的乘员定额。
⑵应以印刷体罗马字母将救生艇所从属的船舶名称及船籍港标明于艇首两侧。
⑶识别救生艇所从属船舶和救生艇号码的标志，应能从空中看清。
2、救生艇属具主要有：⑴救生手册1本⑵具有发光剂或适当照明装置的操舵罗经1只⑶有效的首缆2根，其长度不小于从救生艇存放位置至最轻载航行水线距离2倍或15米，取其长者。
自由降落救生艇的2根首缆应设置在救生艇的前端附近备用。
其他救生艇上的一根缆绳应与脱开装置相连并设在救生艇的前端，另一根应牢牢地系固在或靠近救生艇的前端备用。
⑷太平斧2把，救生艇每端各一把。
⑸救生信号:火箭降落伞信号4支，手持火焰信号6支，漂浮烟雾信号2支。
⑹救生艇额定乘员每个人不少于10000KJ的口粮。
⑺以短绳系于艇上的水手刀1把，开罐头刀3把。
⑻探照灯1具，具有垂直和水平扇面至少为6度，所测的光强为2500cd，能连续工作不少于3小时。
⑼足供不少于救生艇额定乘员10%用的保温用具或2件，取其大者。
（10）急救药包一套。
(共31项)3、消防、救生演习时间间隔及要求：演习应尽可能按实际应变情况进行。
每个船员每月应至少参加一次弃船和一次消防演习。
若有25%以上的船员未参加该船前一个月的弃船和消防演习，应在该船离港后24小时内举行这两项演习。
4、救生圈的配备；船长100米以下/8只船长100米至150以下/10只船长150米至200米以下/12只船长200米及以上/14只(船舶救生圈中有一半应配备自亮灯浮)5、货船至少应为其每艘救生艇配备3套浸水服，或者，如主管机关认为有必要而且可行，为船上每个人配备1套浸水服。
6、驾驶台上应配备多少支救生信号？(12支火箭降落伞信号)7、救生艇吊艇索的保养更换有何要求？5年换新/30个月掉头；如不可掉头吊艇索经船检部门的检查及认可，可以使用4年。
8、是否只要船长在驾驶台，就意味着由船长指挥驾驶？否，必须履行职责并对航行安全负全部责任，除非船长特别明确由其承担责任。
三副职责岗位岗位
三副职责岗位岗位简介三副职责岗位是航海行业中的一种特殊职位，主要是协助船长管理和运作船舶。
三副职责岗位是航海队伍中的重要一环，他们负责船舶的安全运行、导航、货物装卸和船员管理等工作，同时也是船上重要的领导人员。
本文将从以下几个方面详细介绍三副职责岗位的工作职责。
1. 航海安全管理作为船舶的一员，三副职责岗位的首要职责是确保船舶的航海安全。
他们需要熟悉航海规则和国际海事法规，制定航行计划，并监督船舶的航行过程。
在船舶航行中，三副需要时刻保持警惕，观察附近的船只和水文气象情况，及时发现和应对可能导致事故的隐患。
在紧急情况下，三副需要迅速决策并采取适当的措施，保障船员的生命安全和船舶的完整。
2. 导航工作三副职责岗位还需要负责船舶的导航工作。
他们需要使用导航仪器和海图，计算航向和航速，并确保船舶按照预定航线航行。
在船舶进入陌生水域时，三副需要进行水文测量和勘测工作，收集有关水道、浅滩、礁石等信息，确保船舶安全通过。
此外，三副还需要与船舶的通讯设备保持良好联系，与其他船只、沿岸通航管理机构保持沟通，及时获取航行相关信息。
3. 货物装卸和船员管理作为船舶的管理者，三副职责岗位需要参与货物的装卸工作，并确保装卸过程安全顺利。
他们需要监督装卸作业，并核对货物的数量和质量，确保准确无误。
同时，三副还需要负责船员的管理工作，包括制定工作计划、安排岗位、监督工作进展等。
他们需要与船员保持良好的沟通，并处理船员之间的纠纷和问题。
总结作为船舶中非常重要的一份子，三副职责岗位需要具备高度的责任心和丰富的航海经验。
他们不仅需要熟悉船舶的操作和管理，还需要具备应对突发事件的能力。
三副职责岗位在船舶的运营中起着重要的作用，他们的辛勤工作和不懈努力为保障船舶的航行安全做出了重要的贡献。
以上就是三副职责岗位的一些工作职责的介绍。
对于从事或了解航海行业的人来说，了解不同岗位的职责和工作内容是非常重要的。
希望本文能够对读者有所帮助。
船上三副岗位职责
船上三副岗位职责职责一：三副岗位职责三副在船长、大副的领导下，熟悉和执行公司的安全和环境保护方针，履行规定的船舶航行值班和停泊值班职责，主管船舶消防、救生设备。
一、值班1.值班期间是船长的代表，应熟悉并遵守值班、联系制度以及航行安全、技术操作方面的规章。
2.航行、锚泊期间值守时间：按体系文件要求;港内靠泊期间值守时间：根据大副安排。
3.及时收取和阅读气象报告、航行警告及其他电文，重要信息及时报告船长。
4.值班时，应监督并指导值班水手的工作。
5.按要求正确编制中午船位报。
6.进出港、靠离移泊和抛起锚时，在驾驶台值守，履行驾驶员相应职责。
7.装卸货期间，巡视全船状况，按配载计划和要求监督检查装卸过程，记录有关事项。
发现问题及时处理，必要时报告大副或船长。
8.值班是负责迎送引航员并保证引航员登、离船设备和装置的安全。
二、消防、救生设备1.负责消防、救生设备的定期检查和维护保养工作，保持处于良好工作状态，正确填写检查和维护保养记录。
2.编制消防、救生设备使用说明，并对设备进行明确标识。
3.管理并熟练地操作固定式灭火系统(主副机扫气箱所属系统除外)，保持管系和分路阀的铭牌，标志鲜明。
4.负责消防、救生设备及备品的登记入册和申领。
5.开航前编妥应急程序要求和船员应变卡，经船长审批后公布执行。
6.定期进行防火检查，认真填写船舶防火定期检查表相关内容。
7.负责对船员进行消防，救生知识的船上培训及授课。
8.消防、救生设备如需修理应及时提出申请，将修理清单递交大副，并负责监修和验收。
9.按时向大副提出所管设备的保养计划和修理项目。
修船期间，做好自修和验收工作以及大副指派的工作.三、其他工作1.协助船长办理进出港手续。
2.协助船长组织消防、救生演习。
3.承办船长、大副交办的其他工作。
四、船舶应急在应急情况下，执行应急程序所规定的职责。
职责二：三副的日常岗位职责1、记录方面：A、船员换班以后的相关项目：(1)应在航海日记记录那一天交接、套派;(2)开航后24小时内救生演习、培训记录。
海员三副工作内容
海员三副工作内容作为海员的一种职位，三副是船员中的一员。
三副是为了协助船舶的航行和航海安全而设立的，他在船上担任重要职责，协助船长和其他高级航海官员。
以下是三副的主要工作内容。
首先，三副负责航海导航。
在船舶航行期间，三副负责解读和调整船舶的航海图表和海图，确保船舶按照正确的航线前进。
他需要跟踪航行进度，计算航速和剩余航程，并使用航海仪器进行定位和测量。
三副还要及时更新船舶的导航设备，保证它们的准确性和可靠性。
其次，三副负责船舶的通信工作。
在航行过程中，船员之间必须保持良好的沟通，以便及时传递信息和指示。
三副负责管理船舶上的通信设备，确保其正常运行。
他需要与其他船舶、海岸站和航海单位进行无线电通讯。
如果遇到紧急情况，三副还要能够使用应急通信手段呼叫救援。
此外，三副还负责船舶的安全工作。
他需要检查和维护船舶的航海安全设备，如救生艇、救生圈、救生衣等。
三副还参与船舶的消防演习和救援演练，熟悉应急情况下的救援程序。
他需要监控船舶的航行环境，及时发现潜在的危险因素，并采取措施保障船舶和船员的安全。
最后，三副还负责船舶的货物操作和仓库管理。
他需要参与货物的装卸工作，确保货物的安全和及时交付。
三副还要负责记录货物的数量和状态，并进行仓库的库存管理。
他需要熟悉货物的运输规定和操作流程，并遵守相关安全和环保的要求。
综上所述，作为海员的一种职位，三副在船上承担着重要的工作职责。
他负责航海导航、通信工作、船舶安全和货物操作等方面的工作。
三副的工作需要严谨性、专业性和团队合作精神。
只有通过不断学习和实践，才能胜任这一重要职位，并为船舶的航行和航海安全保驾护航。
远洋船员三副业务大全
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1、救生艇标记：
⑴救生艇上应以经久的明显字迹标明所批 准的救生艇的乘员定额。⑵应以印刷体罗马字母 将救生艇所从属的船舶名称及船籍港标明于艇 首两侧。⑶识别救生艇所从属船舶和救生艇号码 的标志，应能从空中看清。2、救生艇属具主要
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检查的要求，时分清主次。6、救生艇罗经不能 有气泡，罗经液不能出现混浊。每年做个罗经自 差表贴在艇内。7、为防止上浪使救生圈受损， 可在开航后将之收回，靠港前放回原处。注意救 生圈、救生筏、救生艇的各种标志要齐全、清晰， 具体内容可对照海监室表格。8、容易受损的物 品，如救生圈灯浮、救生衣灯浮、皮龙水枪要有
救生艇吊艇索的保养更换有何要求？5 年换新 /30 个月掉头；如不可掉头吊艇索经船检部门的 检查及认可，可以使用 4 年。8、是否只要船长 在驾驶台，就意味着由船长指挥驾驶？否，必须 履行职责并对航行安全负全部责任，除非船长特 别明确由其承担责任。9、当船长和引航员均在 驾驶台且由引航员领航时，值班驾驶员有哪些职
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作释放程序，操作释放的位置、处所；1.2.02 通 往机舱、货舱及每个货舱阀的转换，释放操作是 否有中、英文说明； 1.2.03 管路的吹通操作程序， 最近一次吹通时间； 1.2.04 消防站内通风、照明、 通道、通讯、卫生等情况；1.2.05 大型固定灭火 系统钢瓶压力测试时间、遥控释放操作程序； 1.2.06 应急通风、应急油路切断等标识是否清
的，当对引航员的命令有任何疑问时，必须向引 航员澄清，如仍有疑问应立即报告船长，如船长 当时不在驾驶台，在船长到来之前应采取有效的 行动。10、什么时候叫船长上驾驶台？为什么叫 船长？根据船长的常规命令；遇到或感到视距不 良时；对通航情况或其他船运动产生忧虑时；维 持航向有困难时；对船位存有任何疑问时；主机、
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1、应变部署表》名单，一般分布是：驾驶台、机舱、餐厅层。
2、更新各种船员名单，包括：2.1、救生艇艇员名单。
注意共四份，各艇正副艇长各一份，即：大副、三副、水手长、木匠。
2.2、演习指挥手持名单。
注意共四份，船长、老轨、大副、三副。
2.3、防火控制图名单。
要求是工作语言。
为应付国内外检查，可做成中英文名单，共二份。
防火控制图一般防在生活区左右门口各一个。
（平时要多检查防火控制图，拧紧盖子防止受潮）2.4、救生艇里面存放的船员名单。
这份名单有的船上没有，但我在遇到的检查时有过要求，做了也不为多吧。
3、如果换班超过25%，要编制新的演习计划报船长。
在离港后24小时内搞次演习。
救生艇脱钩3个月一次。
4、对照有关表格，熟悉自己分管的设备。
对于有有效期要求的物品，如救生艇食品、淡水、急救药箱、降落伞信号、烟雾信号、红火号、抛绳器（分组合式和一体式，组合式的只换火箭弹即可）。
建议你做一个列表，<贴在三副工作簿》封离，便于检查和自己工作。
5、熟悉各种检查要求，尤其是PSC检查的要求，工作时分清主次。
6、救生艇罗经不能有气泡，罗经液不能出现混浊。
每年做个罗经自差表贴在艇内。
7、为防止上浪使救生圈受损，可在开航后将之收回，靠港前放回原处。
注意救生圈、救生筏、救生艇的各种标志要齐全、清晰，具体内容可对照海监室表格。
8、容易受损的物品，如救生圈灯浮、救生衣灯浮、皮龙水枪要有一定数量的备品。
如果救生圈灯浮为干电池式，要有足够的电池备用。
9、消防栓不能有渗漏，如有则及时申请修理。
切记，如果你分管的项目有缺陷，但若你已申请修理，但领导或公司没安排，在检查时则就没有你的责任了，否则，呵呵，就知道当三副是多么的不幸了。
10、救生筏每年检查一次，及时申请。
（若有机会换备品，里面的不锈钢剪刀非常好，想着留下修剪你漂亮的小胡子啊）11、各种IMO标志要有足够的备用数量，国产的不好用，尤其要多备。
12、 EEBD（紧急逃生呼吸装置），分布在生活区和机舱，一般是7个。
见习船员提职三副流程
见习船员提职三副流程咱来说说见习船员提职三副的那些事儿。
一、见习的开始。
当你成为见习船员的时候呀，就像是开启了一场刺激又充满挑战的冒险之旅。
刚上船的时候，你肯定是满怀着好奇和一点点小紧张的。
这时候呢，你要做的第一件事就是尽快熟悉船上的环境。
你想啊，这船就像一个在海上漂浮的小世界，到处都是各种设备、通道，要是不熟悉，说不定走着走着就迷路啦。
而且呀，你得认识船上的那些前辈们，他们可都是经验丰富的大佬。
和他们搞好关系特别重要，就像在学校里和学长学姐们混熟了能得到好多有用的经验一样。
你可以嘴巴甜一点，多向他们请教问题，比如说“哥/姐，这个仪器咋用呀？”他们肯定会很乐意告诉你的。
二、学习专业知识。
接下来呢，你就要开始狂补专业知识啦。
三副的工作可不像看起来那么简单，要学的东西可多了。
像航海仪器这一块，什么雷达、GPS之类的，你得知道它们怎么操作，怎么看上面的数据。
这就好比你要了解手机上每个APP的功能一样，要是不懂，到时候真有情况了就抓瞎了。
还有航海图，这可是三副的宝贝。
你得学会怎么看航海图，上面那些密密麻麻的标记、航线啥的，都得搞清楚。
我刚见习的时候，看航海图就像看天书一样，但是别怕，只要你肯下功夫，一点点学，慢慢就会发现其中的乐趣啦。
另外，船上的安全规则你也得牢记于心。
比如说遇到火灾了怎么办，救生设备怎么用，这些都是关乎生命的大事。
要是因为没记住这些知识出了岔子，那可就麻烦大了。
三、实际操作练习。
光有理论知识可不行，还得有实际操作的能力。
在见习期间，你就有机会跟着老船员们进行实际操作啦。
比如说操舵，这可是个技术活。
你得让船按照预定的航线行驶，不能偏得太离谱。
刚开始的时候，你可能会把船开得歪歪扭扭的，就像刚学骑自行车的小孩一样，但是多练几次就好啦。
还有救生设备的检查和维护，这也是三副的重要职责。
你要定期去检查救生艇、救生筏是不是完好无损，里面的物资有没有过期。
这就像是照顾自己的小宠物一样，要细心周到。
四、应对评估和考试。
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1、应变部署表》名单，一般分布是：驾驶台、机舱、餐厅层。
2、更新各种船员名单，包括：2.1、救生艇艇员名单。
注意共四份，各艇正副艇长各一份，即：大副、三副、水手长、木匠。
2.2、演习指挥手持名单。
注意共四份，船长、老轨、大副、三副。
2.3、防火控制图名单。
要求是工作语言。
为应付国内外检查，可做成中英文名单，共二份。
防火控制图一般防在生活区左右门口各一个。
（平时要多检查防火控制图，拧紧盖子防止受潮）2.4、救生艇里面存放的船员名单。
这份名单有的船上没有，但我在遇到的检查时有过要求，做了也不为多吧。
3、如果换班超过25%，要编制新的演习计划报船长。
在离港后24小时内搞次演习。
救生艇脱钩3个月一次。
4、对照有关表格，熟悉自己分管的设备。
对于有有效期要求的物品，如救生艇食品、淡水、急救药箱、降落伞信号、烟雾信号、红火号、抛绳器（分组合式和一体式，组合式的只换火箭弹即可）。
建议你做一个列表，<贴在三副工作簿》封离，便于检查和自己工作。
5、熟悉各种检查要求，尤其是PSC检查的要求，工作时分清主次。
6、救生艇罗经不能有气泡，罗经液不能出现混浊。
每年做个罗经自差表贴在艇内。
7、为防止上浪使救生圈受损，可在开航后将之收回，靠港前放回原处。
注意救生圈、救生筏、救生艇的各种标志要齐全、清晰，具体内容可对照海监室表格。
8、容易受损的物品，如救生圈灯浮、救生衣灯浮、皮龙水枪要有一定数量的备品。
如果救生圈灯浮为干电池式，要有足够的电池备用。
9、消防栓不能有渗漏，如有则及时申请修理。
切记，如果你分管的项目有缺陷，但若你已申请修理，但领导或公司没安排，在检查时则就没有你的责任了，否则，呵呵，就知道当三副是多么的不幸了。
10、救生筏每年检查一次，及时申请。
（若有机会换备品，里面的不锈钢剪刀非常好，想着留下修剪你漂亮的小胡子啊）11、各种IMO标志要有足够的备用数量，国产的不好用，尤其要多备。
12、EEBD（紧急逃生呼吸装置），分布在生活区和机舱，一般是7个。
有专供训练用的，不必充气。
但其余的如果在平时检查中发现不足时即申请充气。
好象还有年度检验（记不清了），注意日期。
13、各种灭火器使用方法要会用，在消防授课时要教船员使用的。
14、各种灭火器注意年度检验和换药，它的检查卡片也要有足够可备用的。
15、驾驶台两翼烟雾发光灯浮，大概一般有效期是三年吧，注意核对有效期。
16、救生艇的手电记得常看看，及时更换电池。
艇内的各种灯要保证随时可用。
17、消防栓注意及时加油活络，一般在每次冲完甲板后进行。
有空的时候对之除锈保养。
18、在船员公共活动场所应有最新版的《训练手册》，还有公司编写的灭火手册（名字忘记了，注意看下）。
后者最后按海监室的要求应有本船的演习程序和各种灭火器的使用方法，如果没有，自己加上去。
19、文字方面的东西：19.1、每个航次开始前做个航次工作计划报大副，最好详细些，这样可以提醒自己按部就班的开展工作。
19.2、在每次演习后即做好下次演习的计划报船长。
机舱、生活区、其它地方的演习轮流进行。
19.3、做好消防授课记录，（一般是专门的一个记录本）。
19.4、每半年填写《消防救生工作反馈表》寄海监室。
19.5、每季度填写《季度防火检查表》。
19.6、按时填写船技处编写的《消防设备循环保养检查表》（好象是这个名字，查一下）。
19.7、物料统计和申请，简单至极，就不说了。
20、注意检查救生艇的排水泵是否有软管及橡胶老化。
艇底塞是否位置到位，放艇前塞好它。
21、对于呼吸器和呼吸器钢瓶，一定要经常检查，保证面罩气密良好和钢瓶气体充足。
22、如果到了国内和一些如印尼、印度、非洲等国家的港口要做好防盗工作，把水枪、救生圈、灯浮干电池收回，救生艇尽量上锁。
遇到检查时，向他们解释下就行。
1. 认真查阅三副交班备忘录（建立专用记录簿）、三副交接班报告表的逐条内容。
另外注意下列事项：1.1 驾驶台设备1.1.1 电子海图、GPS、组合导航设备、自动跟踪导航系统、雷达、ARPA、电罗经（分罗经）、磁罗经、操舵装置及自动/手动/应急转换、子母钟、测深仪、航向记录器、自动车钟记录、气压计、记程仪、风速仪、舵角指示器、车钟/主机转速指示器、转率指示器、对讲器、手提扩音器、测深锤/绳、六分仪、方位仪、白昼信号灯/手提摩斯灯、烟雾（火）探测报警系统、大型灭火系统、雷达应答器、应急无线电示位标、驾驶台/主甲板/运河灯/信号灯电源控制操纵面板、自动雾笛等，以及其他助航仪器/设备，基本使用操作介绍，使用注意事项；1.1.2 驾机联系制度、备车及主机遥控操纵特性；1.1.3 无线电通讯设备、有关GMDSS无线电操作的基本方法及误报警的消除,使用注意事项；1.1.4 本船的视距盲区图、雷达盲区图介绍；1.1.5 本船操纵要素、特性，要舵后到产生舵效的时间；1.1.6 消防员装备, 抛绳设备；1.1.7 旗号、号型、声号、信号的存放位置，使用方法；1.1.8 驾驶台各类检查表的存放及使用；1.1.9 航海日志、OFFICIAL LOG BOOK及各种记录薄及记载要求；1.1.10 机舱舵机房内应急舵的转换和操作程序。
1.2. 消防设备1.2.01 固定灭火系统操作释放程序，操作释放的位置、处所；1.2.02 通往机舱、货舱及每个货舱阀的转换，释放操作是否有中、英文说明；1.2.03 管路的吹通操作程序，最近一次吹通时间；1.2.04 消防站内通风、照明、通道、通讯、卫生等情况；1.2.05 大型固定灭火系统钢瓶压力测试时间、遥控释放操作程序；1.2.06 应急通风、应急油路切断等标识是否清晰；1.2.07应急消防泵、应急发电机的启动方法；消防员装备存放位置、数量（套），呼吸器钢瓶压力测试时间；1.2.08 水灭火系统隔离阀及转换，喷淋式灭火设备的使用；1.2.09 生活区、甲板、机舱手提式、舟车式灭火器配备的数量、类型、钢瓶压力测试时间；1.2.10 溢油间及溢油回收器材、备品；1.2.11机舱舟车灭火机、泡沫枪、扫气道固定灭火系统，设备的数量、状况；1.2.12 逃生孔，逃生呼吸器的数量，状况；呼吸器钢瓶压力测试时间；1.2.13 油漆间消防设备及操作；1.2.14 各类消防设备、器材的产品证书，检验报告。
1.3 救生设备1.3.1 艇的释放、回收程序，操作步骤，是否在艇甲板明显位置张贴；1.3.2艇的遥控脱钩系统原理、操作及要点，救生艇的操作说明书；1.3.3艇机启动操纵、艇舵、脱钩装置的操作要点，注意事项，保养事宜；1.3.4 艇内备品及存放，是否均在有效期内，清单是否最新；1.3.5 吊艇机、刹车、脱钩系统的以往工况。
艇内放艇注意事项，拉绳（钢丝）位置高低是否与放艇滚筒钢丝速度同步；1.3.6 救生筏/静水压力释放器的数量、位置，检验报告/产品证书；1.3.7 个人房间救生设备的配置是否齐全，上层居室个人房间有否救生绳；1.3.8 各层甲板救生器材是否齐全，符合规定。
注意驾驶台两翼救生圈的烟雾灯浮信号的有效期；1.3.9 各类救生设备、器材的产品证书，检验报告。
1.4 资料、书籍交接：1.4.1 消防、救生设备资料及说明书，列有清单；1.4.2 主管设备、器材的操作规程，列有清单；1.4.3 三副维修保养工作记录薄；1.4.4 消防、救生知识授课教案薄；1.4.5 三副物料间备品库，消耗和库存的最新情况，摆放整齐，列有清单；1.4.6 《训练手册》、《职务规则》、《国际海上避碰规则》、《中远船舶主要作业和技术操作的安全规定》、《防止船舶污染水域管理规则》；1.4.7 交接班报告表、交接班备忘录薄；1.4.8有效的通函及资料；1.4.9两舷梯口附近防火控制图装入专用筒（箱），保持清洁，图物相符；1.5 其它:1.5.1 年度、航次维修保养计划及CWBT计划指令；1.5.2 物料、备品的计划请领单及供船情况；1.5.3 检验、航修计划申请单及完成情况；1.5.4 PSC、FSC、安全监督员检查遗留的不符合项目，纠正措施；1.5.5 应急演练计划方案存档薄；1.5.6 三级岗位责任制责任区卡；1.5.7 各种应变卡；1.5.8 房间物品登记卡；1.5.9 装卸载计划及大副的指示要求；1.5.10 航次任务及备航要求；1.5.11 港口国及港口的特别要求；1.5.12 船舶规章制度介绍；1.5.13在三副交接班报告表、交接班备忘录、三副维修保养工作记录薄，签字。
三副的部分具体或专项职责2. 接班后开航前主要工作2.1 尽快熟悉本船情况：船舶规范、主要尺度数据、本船操纵要素、特性；2.2 船舶资料记录等查阅，熟悉了解上述《1》及三副交接班报告表、交接班备忘录的逐条内容；2.3 查阅消救设备的说明书、保养维修记录，了解设备是否出现过问题，以及注意事项，防止误操作；2.4 尽快熟悉掌握驾驶台各种航海仪器的使用方法；（参阅1.1.1）2.5 熟悉三副在各应变部署中职责，了解和熟练掌握：操舵系统的转换、应急舵、大型CO2/1211固定灭火设备的操作方法，消救设备的使用；2.6 遵守在港期间的值班、交接班规定。
值班前及值班期间，了解和熟悉甲板机械设备的安全操作规程/操作注意事项，能够正确操作；2.7 装卸货值班的工作要点请见停泊值班的内容；2.8 严格执行航前会上船长的部署，落实出航前的各项工作要求，及时反馈；2.9 核实所需物料、备品是否齐备，相关产品证书是否收妥；2.10 检查在港航修、检验项目是否按规定标准完成，核实检验报告是否收妥；2.11 检查全船消防设备器械、烟火监测及报警系统，确认处于良好技术状态；2.12 检查全船所有救生设备、器材及备品，确认处于适航状态；2.13 编制船员变动后的船舶应变部署表，提交大副审核，报请船长批准，按公要求张贴，公布实施；2.14 填写与应变部署表相吻合的船员应变卡，送达每一位船员，对新任船员告知其岗位、逃生路线、集合地点、消防救生设备器材在本船的配备及位置；2.15 若船上载有旅客，负责告知船舶应变反应时的警报和信号、逃生路线、集合地点、基本海上求生自救知识。
（时间允许，应进行消救知识授课）；2.16 编制消防、救生演习方案报大副审批、船长批准，分送船长、轮机长、大副、自存一份，并按此计划执行开航后的演习训练；2.17 一港船员变动达25%以上时，开航后24H内应执行上述演习训练；2.18 将两舷梯口附近水密筒（箱）内的防火控制图的船员名单更新；2.19 做好所管设备器械及备品系固状态检查和必要的加固工作；2.20 装运易燃危险货物,应复查并确认货舱灭火系统、烟火探测系统、水灭火系统处于良好技术状态；2.21 参加航前会，认真记录有关要求，如实反映所管辖设备是否工作正常，存在问题，备品是否齐全，提出建议和安全措施。