承台基坑回填施工方案
承台基坑回填施工技术交底
河北省石家庄市太行大街城市快速路系统工程滹沱河特大桥承台基坑回填技术交底中冶交通石家庄项目部四工区2010年11月30日一、工程概况石家庄市太行大街城市快速路系统工程滹沱河大桥部分基坑深度较深（4.5m-10.9m），承台施工结束后需回填基坑，并进行地基处理，为后续施工的现浇支架提供操作面。
二、施工准备1、材料：为了保证回填质量及对承台的保护，同时考虑回填量较大，本工程采用级配砂石作为基坑回填土，用于回填的级配砂石不得含有机杂质。
2、作业条件：⑴、基坑基底的垃圾、建筑废料、泥土等已清除干净，所有准备工作己按设计要求完成或处理好，并按规定程序办好验收手续。
⑵、承台已检查完毕，并办好隐蔽验收手续，且结构已达到规定强度。
⑶、基坑内回填士时，填区内的积水和有机杂物等已清除干净。
⑷、基坑底部已进行了人工整平。
三、施工工艺1、施工顺序：基坑底地坪上清理→检验回填土质→分层铺土→分层夯打（振捣）密实→检验密实度→修整找平验收。
2、基坑底地坪上清理：填土前，将基土上的的垃圾、钢管、木方等各种建筑废料以及其它杂物处理完毕，清理干净。
并人工整平回填底部地表。
3、检验回填土质：检验回填土料的种类、粒径，有无不允许的杂物，是否符合施工规范规定。
4、分层碾压密实：承台基坑回填时利用挖掘机配合自卸汽车运土回填。
回填应分层回填，分层厚度每层不超过20cm。
在承台四周机械无法压实的部分采用人工整平回填，小型震动夯夯实。
其余部分采用推土机进行粗平，人工控制厚度。
粗平完成后，装载机进行细平，根据规范要求的平整度进行整平。
第一遍应无振动静压，然后先慢后快，又弱振至强振，振动压路机一般重叠0.4～0.5m。
碾压行驶速度开始时宜慢速，最大速度不宜超过4km/h。
碾压由两边向中间进行碾压，重叠后轮的1/2。
应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
实验人员随时检测压实度，压实度控制在93％。
压实度抽检频率每层每50平米以个检测点。
碾压完成后，经监理检验合格后方可进行下一层施工。
基坑回填方案
目录一、工程概况 (2)二、施工准备 (2)三、回填土施工程序和施工工艺 (3)四、回填土质量要求 (5)五、成品保护措施 (5)六、安全措施 (5)七、环境保护措施 (6)基坑回填施工方案一、工程概况01区筏板基础、拉梁已经浇筑完毕，基坑已经具备土方回填施工的基本要求，根据设计要求，采用压实性好的素土分层夯实，土体湿度较大时与白灰拌制灰土进行回填，每层虚铺厚度不大于250mm，压实系数不应小于0.94。
二、施工准备1.材料准备根据施工图纸要求，基坑土方回填采用压实性好的素土分层进行回填，由于现场有现成的原土，未发现含有石块、淤泥等杂质，土料含水量大的进行翻挖晾晒或拌制灰土进行回填。
2. 机具准备回填土主要机具一览表3.作业条件(1) 施工前，测量员抄好水平标高并在筏板基础上弹设土方回填水平标高控制线。
水平标高控制线为每250㎜为一道，并通过筏板基础侧边做好标记，以此来控制回填土厚度。
(2) 回填土前把基坑底的垃圾杂物清理干净，保证基底清洁无杂物。
(3) 回填土方时旁边要有专职安全员进行旁站检查，并对其他作业工种人员进行安全教育，严禁在基坑周围施工，防止发生坠物，确保施工人员的施工安全。
4.施工准备:(1) 施工前要对所有参加土方回填相关操作人员进行技术交底.(2) 灰土进行回填应按要求进行分层回填：A,每层回填厚度不能超过250㎜，循序铲车运土→人工平整→打夯机振动打夯（次数在4-5遍）。
B,作业面较小区域，机械无法操作地段，人工进行回填土，每层厚度不能超过250㎜，按水平控制线控制准确，人工采用耙子平整铺平后方可进行夯实，并采用打夯机打夯，个别施工作业面特别狭窄处，采用打夯机或者自制人力夯进行土方夯实，夯实次数均在3-4遍为宜。
(3) 回填土方取样要事先和实验室土方取样人员确定好取样时间、地点、取样数量。
三、回填土施工程序和施工工艺1．施工工艺：基槽建筑垃圾清理→测量员施测并弹标高控制线→检查土质→分层铺土、耙平→夯打密实→取样试验→验收→拔出钢板桩2．回填土施工工艺（1）检验回填土的质量是否有无杂物，回填前检验回填土的含水率是否接近最佳含水率。
承台基坑回填施工技术交底
四、安全文明要求
1、施工人员进入现场必须戴安全帽，特种工持证上岗。
2、施工场内一切电源、电路的安装拆除，应由持证电工负责。电器必须严格接地、接零和设置漏电保护器。现场电线、电缆必须按规定架空，严禁拖地乱拉、乱搭。
3、施工机械发生故障后，应及时检修，决不能带病作业
交底单位
河南国基建设集团有限公司
接受单位技术负责人源自接受人2、在摊铺土料前，应做好水平标高的控制标志，即从基坑底算起，沿边坡向上每1m钉木桩，作为虚铺土层厚度的控制标高。
3、基坑回填首先回填承台周边的土方，应分层铺摊，每层虚铺厚度为200mm，分层夯实, 机械夯不能夯打的边角由人力夯夯实。
4、在每层回填土夯实后，必须按规范规定进行环刀取样，测定土的干密度，若达不到设计要求的，应根据测验情况进行补夯，再测验合格后方可进行上层的铺土工作。
技术交底记录
2013年月日
工程名称
郑州市三环化项目京广路互通立交工程第七标段
分部工程
地基与基础
分项工程名称：承台工程（基坑回填）
交底内容：
本交底适用于郑州市三环化项目京广路互通立交工程第七标段承台工程施工。
一．技术要求
1、承台基坑在首节立柱施工完毕后立即进行回填，基坑四周同步进行，分层回填，每层虚铺不大于200mm ,压实系数大于0.94。
5、当整个土方回填完成，应进行资料整理。试验报告要注明土料种类，设计要求的土干密度，试验日期，试验结论和试验人员签字归档。
三、回填土的质量控制与检验
1、为使本工程回填土的质量能符合设计要求，必须对每层回填土的质量进行检验。采用环刀法取样测定土的干密度。当检验结果达到设计要求后，才能填筑上层土。
锤击式预应力管桩承台基础土方开挖回填施工方案
锤击式预应力管桩承台基础土方开挖回填施工方案编制人：审核人：批准人：建设集团有限公司2018年月日目录一、工程概况及简介 (1)二、编制依据 (2)三、工程现场情况 (2)四、施工准备与整体部署工作 (3)五、土方施工 (4)六、回填土施工 (5)七、劳动力组织 (6)八、质量标准 (6)九、质量保证措施及标准 (7)十、安全文明施工管理措施 (8)十一、雨季施工 (12)十二、应急预案 (13)一、工程概况及简介1.工程概况2.工程简介四期项目部位于***市***与***之间的海湾区域，南起***镇，北至***镇。
总跨度***km。
拟在工程区域新建护岸，吹填造陆，共建三个岛屿，总圈围形成陆地面积约七平方公里。
形成海岸线约40公里。
本工程为***2#岛首四期三标段。
建筑总面积为m2，占地面积约㎡，承建栋号是1~19#楼。
框架剪力墙结构。
建筑物高度14.35~31.200,砼强度等级：垫层C20，承台、地梁C40，主体C40。
建筑类型为民房住宅工程。
建筑类别为Ⅰ类，建筑耐火等级为一级，抗震设防烈度为8度，设计使用年限为50年。
3.工程地质条件根据野外钻探取样鉴别，结合室内土工试验成果，钻探深度范围内土层自上至下分别为①素填土、①-2淤泥质粉质粘土、②珊瑚贝壳角砾、③海滩岩、④粉质粘土、⑤粉质粘土。
各层岩性、结构特征自上而下描述如下：①素填土：(Qml)灰黄色，松散～稍密状，干～稍湿，土质不均匀，主要以石英质中、粗砂及粘性土为主，含少量碎石，为近期人工回填土，标贯试验实测锤击数为4～8击，平均击数为5.7击，层厚1.90～5.00m，平均厚度3.56m，未经处理不宜使用。
①-2淤泥质粉质粘土：（Qml）灰色、灰黑色，流塑状，干强度低，韧性中等，切面稍有光泽，摇震反应轻微，含少量有机质及粉细砂，呈砂混淤泥状，为回填时挤压形成，标贯试验实测锤击数为1～2击，平均击数为1.8击，层厚0.30～2.30m，平均厚度0.99m，未经处理不宜使用。
土方回填专项施工方案三篇
土方回填专项施工方案三篇篇一：土方回填专项施工方案一、概况工程概况项目名称：项目建设单位：项目设计单位：项目监理单位：项目施工单位：1.2施工策划1.2.1指导思想：为确保在基坑回填土施工，应遵循两个“万无一失”的原则，即“安全万无一失”，对周围环境“万无一失”。
1.2.2本工程工期紧，施工面积较大，施工难度大。
在充分考虑基坑回土、基础土方平衡、进出道路、保洁、配合等各方面和因素，必须采用最佳的施工方法，合理安排，确保本工程顺利施工至结束。
在基础土方回填开始施工前，提前施工好现场施工道路，在基础承台、基础梁土方回填时预先准备好挖土机行走时所需铺垫的钢板，以保证基础土方回填正常有序顺利进行。
1.3编制依据建筑工程施工质量验收统一标准GB50300—20XX建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202—20XX建筑边坡工程技术规范GB50330-20XX施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-20XX建筑施工现场环境与卫生标准JGJ146-20XX施工现场机械设备检查技术标准JGJ160-20XX建筑施工土石方工程安全技术规范JGJ180-20XX建筑基坑支护技术规程JGJ 120-20XX二、施工现场平面布置图及施工道路设计基础土方回填时，项目基地内在东、西、南侧布置6米宽的施工主干道，在回填时基坑内主道路采用4米宽素土基层。
空车便道和候车区采用现场的空旷地，运土通道利用现场的施工道路。
洗车平台配备两台高压洗车水泵。
三、土方回填施工顺序与工艺1、回填顺序：基坑底地坪上清理整平→检验土质→分层铺土→分层碾压密实→检验密实度→修整找平验收2、施工准备（一）技术准备（1）由技术负责人组织，施工、质量、安全及相关人员进行详细交底。
（2）注意收听天气预报，掌握天气变化，合理组织人员施工，做好班前施工准备和班后防雨保护工作。
（3）做好土壤夯实取样试验的准备工作。
（4）测量员测设好分层标高。
（5）灰土应注意覆盖保护，防止雨淋。
承台墩台及盖梁施工方案
承台、墩台身及盖梁施工方案一、承台施工方案承台的施工工序为：基坑开挖、凿除桩头、桩基无损检测、钢筋绑扎、立模、灌注砼、拆模养护、基坑回填。
钻孔桩桩头用风镐配合人工凿除，禁止猛烈冲击，防止损伤桩身。
桩头凿除后，先复核桩位，再进行无损伤检测，检测合格后，进行立模；模板采用组合钢模板，砼水平分层灌注，插入式震动器震捣；钢筋采用集中加工，运至现场绑扎，接头按照规范要求错开。
浇注完成后，立即进行养生，采用草袋覆盖养生。
基坑回填在砼养护期过后进行，承台两侧均匀回填、夯实。
如坑内有积水时，先抽干积水再回填。
二、墩台身及盖梁施工方案1、普通墩墩身模板采用拼装式大块钢模板，每节高度3m。
模板支撑采用内外拉固的形式，内拉杆采用套管拉筋，侧面采用槽钢外加固。
圆柱式墩身采用半圆形整体钢模板，螺栓联接，扁钢箍和螺旋扣加固。
施工前首先凿除基顶浮浆，整修好接茬钢筋，然后在基顶测放中线并划出墩台底平面尺寸位置。
搭设脚手架工作平台，预先在地面上根据墩身高度逐节拼装模板，板缝内嵌入海绵止浆带，板面涂刷隔离剂，模板安装时用吊车整体安装。
当墩高大于15m时，采用塔吊分块起吊，人工拼装。
混凝土由运输车从拌和站运送到墩台位，根据墩身的高度采用吊车或塔吊提升，通过串筒入模，分层厚度30cm，插入式振动器定人定位捣固密实。
低于10米的墩台身，一次浇筑完成，高于10米的墩身，分次浇筑。
灌筑完毕后，及时采用草袋或塑料薄膜覆盖、洒水养生。
墩柱施工时，砼的粗骨料必须严格按照规定做压验和实验，其技术和质量要求必须满足施工规范。
墩柱施工时，应注意按设计要求预埋防雷接地、馈片上网和车体接地以及泄水管预埋件的布设等装置。
冬季施工，应有可靠的砼防寒、保温等养护措施，以保证砼的灌注质量。
由于位于闹市区施工，在施工区段临时封闭网墙，设置警示标等，以防行人和车辆进入施工场地，发生危险，夜间设置警示红灯，加强防护，按照设计提供地下管线情况，及时与市政、供排水、电信等有关部门联系，对地下管线进行保护和改移。
深基坑专项施工方案(大于5米承台基坑)(1)
深基坑专项施工方案(大于5米承台基坑)(1)一、前言随着城市建设的不断发展，深基坑的施工越来越常见。
而对于大于5米承台基坑的深基坑，其施工方案更为复杂，需要更加严谨的设计和执行。
本文将针对这一类深基坑，提出专项施工方案，以确保施工的安全和高效进行。
二、项目概况1.项目名称：大型地铁站承台基坑施工2.基坑规模：深度大于5米3.地理位置：城市中心区域4.施工周期：12个月三、施工前准备在进行深基坑施工前，需要进行充分的准备工作，包括但不限于：•地质勘察：对基坑周边地质情况进行详细勘察，确定地质条件；•材料采购：准备施工所需的各种材料和设备；•安全评估：对施工现场进行安全评估，制定施工安全方案；•施工方案确定：根据地质勘察结果，确定深基坑施工方案。
四、施工过程1.基坑开挖–采用机械挖掘的方式，逐层开挖基坑；–注意地基承载力的限制，控制开挖速度。
2.基坑支护–采用混凝土桩支护，保证基坑的稳定性；–定期检查支护结构，及时修复问题。
3.地下连续墙施工–采用硬岩机械挖掘，确保连续墙的质量；–严格控制施工参数，保证墙体垂直度。
4.基坑排水–设置有效的排水系统，保证基坑内水位控制在安全范围内；–定期清理排水设施，防止堵塞。
5.基坑回填–采用合适的回填材料，填实基坑，保障基坑周围建筑的稳定性；–回填过程中注意控制排水，避免渗水引起基坑变形。
五、施工安全注意事项1.安全防护：施工现场严格执行安全防护措施，保证工人安全；2.现场管理：严格控制施工人员数量，保证施工现场的秩序；3.安全培训：定期进行安全培训，提高施工人员的安全意识；4.风险评估：定期对施工风险进行评估，及时采取措施降低风险。
六、总结通过本文介绍的深基坑专项施工方案，可以有效指导大于5米承台基坑的施工工作。
在施工过程中，需要严格执行施工方案，做好安全措施，并随时关注施工过程中的问题，及时解决。
只有这样，才能确保深基坑的施工顺利进行，项目能够按时完工，保障工程质量和安全。
地梁承台施工方案
地梁承台施工方案<1>施工准备工作1、桩基施工完毕，检测及验收合格；2、现场道路通畅；3、材料机具及劳动力准备，厂家供应商准备；4、熟悉图纸，尤其对特殊部位处理。
<2>测量控制1、轴线测设。
利用建设单位提供的控制点将各轴线采用极坐标法全部予以定位，各控制轴线延长至基坑外，设置控制点，并用混凝土作好保护。
钉好龙门桩，在龙门桩上标出各轴线。
2、基坑开挖线测设。
对于基坑开挖部分，首先根据轴线控制桩投测出建筑物的外墙轴线，然后根据开挖线与外墙轴线的尺寸关系放样出开挖线，并撒白灰线作为坐标。
当基坑开挖到接近坑底标高时，用经纬仪根据轴线控制桩投测出基坑边线和集水坑开挖边线，并撒出白灰线指导开挖。
3、基础轴线投测。
将基础垫层清扫干净，利用地面上的轴线控制网进行基础部分轴线的投测。
将仪器架设在控制桩位上，把控制轴线投测到作业面上，经检查无误，然后以控制线为基准，以设计图纸为依据，放样出其他轴线和柱边线、洞口边线等细部尺寸线。
4、高程控制点的联测。
在向场内基坑内引测标高时，首先联测地面标高控制点，经联测确认无误后，方可向基坑内引测所需的标高。
<3>土方开挖<3.1>设计要求1、开挖基槽时，不应扰动持力层土的原状结构，如经扰动，应挖除扰动部分，并根据土的压缩性可选用素混凝土、级配砂石进行回填处理。
用级配砂石时压实系数不小于0.94。
2、基坑开挖后，如基底设计标高未达持力层，应继续下挖至持力层，回填至垫层底标高。
3、施工时应人工降低地下水位至施工面以下500mm，开挖基坑时应注意边坡稳定。
机械挖土时应按有关规范要求进行，坑底应保留200mm厚的土层用人工清底。
开挖时应防止影响桩基础。
4、混凝土基础、承台底板下（除注明外）设200mm厚C20素混凝土垫层，每边宽出基础边100mm。
5、基坑回填土及位于设备基础、地面、散水、踏步等基础之下的回填土，必需分层夯实，每层厚度不大于250mm，压实系数不小于0.94。
承台下基土换填方案
宿迁阳光送变电工程有限公司生产用房承台下基土换填方案江苏精享裕建工有限公司2011-6审批页编制人：***审核人：***批准人：***承台下基土换填方案承台基坑在开挖中发现部分基土均为杂填土，不符合勘察设计要求。
经设计、勘察单位意见，将承台基础下杂填土挖除，用三七灰土置换并夯实，具体实施方法如下：一、施工准备：1、施工机具到位2、土质选用黏性土，其含水量应应符合设计和规范要求。
3、石灰应提前充分的熟化过筛，不得含有粒径大于5mm的生石灰块，也不得含有过多的水分。
4、做好高程的控制，在基坑壁上设多个标高控制点，控制每层回填厚度及标高。
二、施工工艺生石灰熟化——熟石灰与土集中拌合——分层回填并夯实——人工清理上表面生石灰熟化：根据需要回填的方量，按照比例计算所需石灰量，提前熟化。
熟石灰与土集中拌合：石灰熟化后，运至需要回填槽坑附近，采用机械按比例进行集中拌合，熟石灰粒径不得大于5mm，黏土粒径不得大于15mm，发现粒径超标的应立即筛除，熟石灰量应严格按照比例进行掺合。
分层回填并夯实：拌合好三七灰土采用机械回填，回填及夯实分层进行，厚度为300~350cm。
人工清理上表面：机械回填应高出设计标高20cm，采用人工清理至设计标高。
三、质量保证措施;1、由专人负责白灰拌合及计量工作，确保白灰的掺入量合格要求。
2、由专人负责控制分层回填厚度，防止回填过厚或者表面回填土标高不符合设计要求。
3、如遇大雨天气，回填土应采取覆盖措施，以防止雨水浸泡填土。
四、安全文明施工1、施工机械由专业人员操作，操作人持证上岗。
2、对工人进行技术交底和安全交底，保证交底工作落实到所有工人。
3、酒后禁止作业。
4、进入施工现场必须正确的佩戴安全帽。
5、施工机械弯转半径内，严禁站人，防止机械伤害事故发生。
江苏精享裕建工有限公司宿迁阳光送变电工程有限公司生产用房项目部2011年6月8日。
承台基础施工方案
承台基础施工方案一、工程概况1、工程简述某高速公路第五合同段为沪崇苏立交工程，是某项目最大的枢杻工程。
该枢杻为三层互通、一条主线、四条匝道，并在计划中的人工河处都设有连续箱梁,其中主线长632米,匝道长约1600米，并有A 匝道跨随塘河桥和赵家沟桥，B匝道跨随塘河桥及主线跨联合河桥.本工程桥梁下部结构为桩基、承台、墩柱、盖梁等形式，其中陆上承台共107个:A型47个，B型34个，变化型26个。
承台为钢筋砼结构，连接桩基与墩柱，高度均为2m，具体规格或类型详见《承台统计表》(附后）。
2、自然条件某某高速公路和五合同段为三层互通立交枢纽工程。
位于浦东新区曹路镇,桥址处基本为旱地，地势较平坦，一般地面标高在3.60～6.30左右，场区内有随塘河、赵家沟及若干小河通过,河底标高在1.86～0。
76m.根据当地资料反映,常年雨季在六、七月份，最高气温在40℃以内，在七、八月份，冬季处在12月、元月、2月，但零下温度极少，不影响砼工程施工。
3、环境概况⑴自然环境：沿线苗甫、瓜果地、菜地、村庄布置。
⑵气候环境：沿海地区气候，雨季在六、七月份;最高气温在40℃以内,在七、八月份；冬季处在十二、元月、二月份。
⑶地方环境：村镇等各部门协调力度较大,老百姓尚无阻挠,地方环境较好.⑷交通环境：东川公路、林场路等穿过，多条小路维修后可通往施工现场，交通便利。
4、工程特点⑴征地搬迁难度大，进展缓慢。
短时间不能提供大量工作面。
⑵不能连续作业,提供作业面不连续,间断、部分提供.⑶工期紧、要求高。
5、质量安全管理目标⑴质量管理目标：争创“优良工程"、“示范工程”、“精品工程”，争创市政工程金奖。
单位工程合格率100%，优良率85%以上.⑵安全管理目标：事故负伤频率控制在1%,无重大伤亡事故，创建市级标准化工地和文明工地.6、编制依据⑴施工合同、设计图纸及说明。
⑵《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000。
⑶《地基基础设计规范》DGJ08－11－1999。
承台基坑施工专项方案
承台基坑施工专项方案2017-06-28TA1施工组织设计（）报审表工程项口名称：广东珠三角轨道交通佛肇城际铁路施工合同段：GZZH-7标编号：注：1.本表一式5份，施工单位2份，监理单位2份，建设单位1份。
2.标段及重点控制工程施工组织设计（方案）山指挥部审查批复，报公司核备。
3.其它工程施工组织设计（方案）由总监审批，建设单位意见一栏删除。
佛肇城际轨道交通工程GZZH-7标长利涌1#特大桥基坑施工专项方案编制：审核：批准：中铁十四局佛肇城际GZZH-7标项U部2010年10月］5日长利涌坤特大桥基坑施工专项方案1编制依据和编制原则1.1编制依据1.1. 1佛肇城际轨道交通工程招标技术文件、《铁路桥涵施工规范》、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《客运专线铁路桥涵施工技术指南》及其他相关的技术规范，佛肇城际轨道交通工程GZZH-7标施工图纸、地质资料等。
1.1.2我单位对现场和当地情况的了解、调查以及结合工程内容的具体实际对现场所进行的部署。
1.1.3我单位已到位和正组织进场的机械设备、施丄队伍等的综合施丄能力。
1.1.4我单位编写的《长利涌1#特大桥承台施工方案》。
1.2编制原则1.2.1确保施工安全，做好施工过程中的环境保护工作，以合理化施工进度，实现安全生产、文明施工。
1.2.2本着''百年大计，质量第一”的原则。
把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量LI标的实现，树立良好的企业形象。
1.2.3坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。
以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量LI标、创优规划的实现。
2工程概况2.1桥梁位置长利涌1#特大桥桥址位于珠江三角洲冲积地带，起点里程为DK88+899. 07,终点里程DK91+804. 375,全长2905. 305m,起点与肇庆东站特大桥相接，终点与长利涌2#特大桥相连。
承台下基土换填方案
宿迁阳光送变电工程有限公司生产用房承台下基土换填方案江苏精享裕建工有限公司2011-6审批页编制人：***审核人：***批准人：***承台下基土换填方案承台基坑在开挖中发现部分基土均为杂填土，不符合勘察设计要求。
经设计、勘察单位意见，将承台基础下杂填土挖除，用三七灰土置换并夯实，具体实施方法如下：一、施工准备：1、施工机具到位2、土质选用黏性土，其含水量应应符合设计和规范要求。
3、石灰应提前充分的熟化过筛，不得含有粒径大于5mm的生石灰块，也不得含有过多的水分。
4、做好高程的控制，在基坑壁上设多个标高控制点，控制每层回填厚度及标高。
二、施工工艺生石灰熟化——熟石灰与土集中拌合——分层回填并夯实——人工清理上表面生石灰熟化：根据需要回填的方量，按照比例计算所需石灰量，提前熟化。
熟石灰与土集中拌合：石灰熟化后，运至需要回填槽坑附近，采用机械按比例进行集中拌合，熟石灰粒径不得大于5mm，黏土粒径不得大于15mm，发现粒径超标的应立即筛除，熟石灰量应严格按照比例进行掺合。
分层回填并夯实：拌合好三七灰土采用机械回填，回填及夯实分层进行，厚度为300~350cm。
人工清理上表面：机械回填应高出设计标高20cm，采用人工清理至设计标高。
三、质量保证措施;1、由专人负责白灰拌合及计量工作，确保白灰的掺入量合格要求。
2、由专人负责控制分层回填厚度，防止回填过厚或者表面回填土标高不符合设计要求。
3、如遇大雨天气，回填土应采取覆盖措施，以防止雨水浸泡填土。
四、安全文明施工1、施工机械由专业人员操作，操作人持证上岗。
2、对工人进行技术交底和安全交底，保证交底工作落实到所有工人。
3、酒后禁止作业。
4、进入施工现场必须正确的佩戴安全帽。
5、施工机械弯转半径内，严禁站人，防止机械伤害事故发生。
江苏精享裕建工有限公司宿迁阳光送变电工程有限公司生产用房项目部2011年6月8日。
承台回填技术交底
承台回填技术交底
一、准备工作
振动打夯机、挖掘机、装载机、铁锹、水泵、氧气、乙炔、拔桩机，吊车、铸铁锤等等。
二、施工步骤
1、回填前如有积水先用水泵抽干基坑内的积水，清除槽底一切杂物，初步整平槽底。
2、用装载机铲运素土到承台坑边，要求素土不能有生活和建筑垃圾；不能有大于5cm的石块；回填土无淤泥、无湿泥。
3、用挖掘机回填土，人工配合整平，回填土每层不超过30cm，承台边40cm范围内不得有任何杂物和石块。
4、用振动打夯机夯实回填土，压实度不得小于90%以上。
5、大开挖放坡的承台分层夯实至设计标高以下40cm时，回填10％灰土，并夯实至承台顶。
6、有钢板桩支护的承台，分层夯实至腰梁下口后，用氧气焊将腰梁及斜撑切割开，然后用吊车的快勾起吊铸铁锤进行夯实，起吊高度不小于2m，回填土厚度不得大于50cm，密实度不得小于95％。
7、有钢板桩支护的承台，回填土到设计标高后，开始拔钢板桩。
铁路一侧钢板桩先间隔拔出一半，补充回填土，用铸铁锤夯实后，再间隔拔出剩下的一半，然后再补充回填土夯实，如此循环，直至拔出所有钢板桩。
承台其余三面一次性全部拔出钢板桩后一次性回填夯实。
8、承台回填施工由专人负责，特别是拔铁路一侧钢板桩时，仔细观察路基边坡情况，如有开裂、滑坡等情况发生，立即停止拔桩，通知铁路工务段，及时并采取紧急补救措施。
9、施工中一定做好承台成品保护工作，任何机械、设备、工具不得随意碰撞承台混凝土。
10、承台回填一定注意安全，施工人员、机械一定听从统一指挥，配合默契，每完成一步由项目部，质量人员检查验收合格后方可进行下一步回填。
一分部一工区工程部
2006年5月28日。
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京沪高速铁路
天津西站及相关工程
承台基坑开挖防护方案
中铁六局
天津西站工程项目部第一分部
2011年2月28日
一、编制说明
1、编制依据
1.1国家、铁路现行设计规范，《铁路桥涵施工规范》、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》和有关规定；
1.2施工方案；
1.3现场调查的相关资料；
1.4工期要求。
2、编制原则
2.1按基建程序搞好施工管理，并按高标准、质量优、速度快、成本低的要求组织施工。
2.2严格执行《铁路桥涵施工规范》、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》及有关技术标准，并必须遵守国家、铁道部和地方的有关政策、法规和条例。
2.3按照国家的法律法规要求，安排好环保、水保工作。
2.4认真做好调查研究，根据现场实际情况，进行施工方案的比选，因地制宜制定施工方案，搞好施工安排，组织均衡生产，尽量作到不间断施工。
二．工程概况及现场调查
京沪高速天津西站工程京津联络线南仓特大桥，施工里程DCJK108+709.64- DCJK113+098.19，全长4388.55m。
位于天津市
区范围内，先后跨越榆关道、北环铁路上下行线、京沪正线、京
沪上进线、津浦上进线、南口路、天泰路、杨桥大街、子牙河、
河北大街。
本施工段9#墩～10#墩72m钢梁跨京沪三线； 28#～29#墩125m
跨钢桁梁跨越南Ⅰ联、津山上下行、京沪上行线（28#墩临近南Ⅰ联，29#墩临近京沪上行线）；31#～32#墩84m钢桁梁跨越北环上行、南货场出发线（基坑开挖影响南货场出发线）；33#～34#墩48m
钢桁梁跨越津山上行进场线。
本工程钢梁均采用支架现拼法施工，而钢梁杆件的存放场地地处芦苇塘中，为既有铁路汇水处，此处
地表有3～3.5m厚的淤泥层，地基承载力达不到要求，施工前需
要将淤泥挖除换填，而由于施工现场场地狭窄，工期紧，交叉作
业影响严重，基坑开挖淤泥无法在现场存放。
因此将开挖的土方
全部外弃，然后外购房渣土回填。
为保证钢桁梁杆件到场后不变形，还需要用C20混凝土硬化施工存料场；此外，35#～39#原为
水塘，需要挖除换填后方可施工
三、承台基坑回填施工方案
1、施工工艺：
基坑底清理→检验土质→分层铺土→夯打密实→找平验收
2、组织机构
本工程采用项目经理负责制管理，由生产副经理全权负责本项目的机械、材料和劳动力的组织及施工，组织机构设置如下：
组织机构设置图
3、物资供应
主要机械设备数量表
4、回填方法：
承台施工完毕后，开挖的土方大多为淤泥，必须全部外弃。
回填房碴土以便以后架梁地基承载力需要，回填时必须分层填筑压实至原地面标高，使用震动碾进行碾压。
5、工程量详单（后附平面示意图）
（1）72m钢桁梁
地表有3m厚杂填土，9#墩侧需换填3600m3（长40m，宽30m矩形，深3m），10#墩侧需换填7200m3（长60m，宽40m矩形，深3m）。
9#墩侧硬化面积500m2,10#侧硬化面积800m2，硬化材料采用C20砼，厚20cm。
（2）125m钢桁梁
地表存在3.8m厚淤泥层，28#墩侧需清除淤泥21375m3（上底30m，下底60m，高125m梯形，挖深3.8m）,换填渣土27000m3（填筑4.8m 厚）， 29#墩侧需清除淤泥19250 m3（上底40m，下底70m高100m梯形，挖深3.5m）换填渣土24750m3（填筑4.5m厚）。
28#墩侧硬化面积800m2,29#侧硬化面积1200m2，硬化材料采用C20砼，厚20cm。
（3）84m钢桁梁
地表有3～3.5m厚的淤泥层，需要换填21450m3（上底40m，下底70m，高120m梯形；挖深3.25m）。
混凝土对存料场地进行硬化，硬化面积为2000m2，预计使用C20混凝土400m3。
（4）42m钢桁梁
钢梁杆件的存放场地地表为 3.8m厚杂填土，需要换填数量为5700m3（长50m，宽30m矩形；挖深3.8m）。
C20混凝土硬化面积为1620m2，预计使用C20混凝土324m3。
（5）48m钢桁梁
钢梁杆件的存放场地地表为1.6～3.8m杂填土，需要换填数量为4860m3（长54m，宽30m矩形；挖深3m）。
C20混凝土对存料场地进行硬化，硬化面积为1620m2，预计使用C20混凝土324m3。
（6）35#～39#墩
35#～39#墩是芦苇塘，地表为3m左右的淤泥，施工前需要将杂填土挖除换填碴土，换填数量约为:
130m（长）×17.8m（宽）×3m（深）=6942m3
以上合计清除淤泥90377m3，换填渣土101502m3；硬化场地C20混凝土1448m3。
四、其他要求
基坑开挖淤泥不能在现场存放，为避免造成环境污染，应严格按天津市相关规定指定地点堆弃。