国际贸易广西口岸
广西边境贸易存在的问题及对策——以东兴市为例
广西边境贸易存在的问题及对策——以东兴市为例【摘要】广西边境贸易在东兴市具有重要意义，然而存在一些问题。
本文通过分析东兴市边境贸易现状以及存在的问题，提出了针对性的对策和具体措施，包括加强监管和规范市场秩序等。
展望未来，指出了东兴市边境贸易发展的前景，并总结分析了整个研究，指出了研究的意义和价值。
通过对广西边境贸易问题的深入研究，有望促进东兴市边境贸易的进一步发展。
【关键词】广西、边境贸易、东兴市、问题、对策、措施、发展前景、总结、展望未来1. 引言1.1 背景介绍广西是中国重要的对外贸易省份之一，而边境贸易作为广西贸易的重要组成部分，在边境地区发挥着不可替代的作用。
东兴市作为广西边境贸易的重要节点城市，拥有得天独厚的地理优势和贸易资源，是中国与越南之间的重要贸易枢纽。
随着全球贸易环境的不断变化和边境贸易规模的不断扩大，广西边境贸易也面临着一些问题和挑战。
广西边境贸易存在着贸易结构单一、依赖性较强的问题，主要以小额商品贸易为主导，缺乏品牌和高附加值产品。
边境贸易中存在一些不规范现象，如偷逃税费、假冒伪劣产品等，损害了正规贸易秩序。
东兴市作为边境贸易重镇，由于交通设施滞后、信息不畅、人才短缺等问题，也限制了其边境贸易的发展。
有必要对广西边境贸易存在的问题进行深入研究，探讨解决之道，以促进东兴市边境贸易的可持续发展。
1.2 研究意义广西边境贸易作为改革开放以来我国对外贸易的重要组成部分，具有重要的战略地位和发展潜力。
对于东兴市而言，作为广西边境贸易的重要节点城市，其边境贸易发展情况直接关系到地方经济的发展和对外贸易的稳定。
对广西边境贸易存在的问题进行深入研究，探讨东兴市边境贸易现状并提出相应的对策和措施，不仅有利于解决当前存在的问题，提升边境贸易的效率和质量，还有助于推动东兴市边境贸易的长期健康发展。
通过本研究，可以为东兴市边境贸易发展提供科学的理论指导和实践经验，促进东兴市在广西边境贸易领域的竞争力和地位的提升，推动边境贸易与经济社会的良性互动，为打造更加开放包容的新型贸易格局提供借鉴和倡导。
广西边境贸易存在的问题及对策——以东兴市为例
广西边境贸易存在的问题及对策——以东兴市为例1. 引言1.1 研究背景广西是中国重要的边境地区之一，其拥有丰富的资源和便利的地理位置，使得边境贸易成为了当地经济发展的重要支柱。
随着国际贸易环境的变化和综合国力的提升，广西边境贸易也面临着一系列问题和挑战。
广西边境贸易存在着依赖单一市场的问题。
在过去的发展中，广西边境贸易主要依赖于邻近国家的市场，导致了市场风险和国际竞争力的不足。
广西边境贸易存在着资源配置不均衡的问题。
部分地区的边境贸易资源得不到有效利用，导致了资源浪费和经济发展的不平衡。
广西边境贸易还存在着监管不严、安全风险高、信息不对称等问题，制约了边境贸易的健康发展。
有必要对广西边境贸易的现状进行深入研究，探讨存在的问题并提出相应的对策建议，以促进广西边境贸易的可持续发展，并为其他边境地区的贸易提供借鉴和指导。
1.2 研究目的研究目的旨在深入分析广西边境贸易存在的问题，并提出有效的对策建议，以推动边境贸易的健康发展。
通过对问题的深入挖掘和对策的有效实施，可以促进广西与邻近国家的贸易合作，推动地区经济的发展，增强地区间的合作与交流，提升边境地区的综合实力和竞争力。
也可以为其他地区的边境贸易提供借鉴和参考，促进边境地区的经济发展和区域协调发展。
通过本研究的开展，有望为广西边境贸易问题的解决提供一定的参考和指导，为相关政府部门和企业提供合理的政策建议，有助于推动广西边境贸易的良性发展，实现地区经济的可持续增长，推动区域间的合作与交流，促进整个边境地区的发展与繁荣。
1.3 研究意义广西边境贸易存在的问题及对策是一个具有重要意义的研究课题。
边境贸易是我国对外贸易的重要组成部分，关系到国家经济发展和对外开放的战略布局。
对广西边境贸易问题的深入研究，有助于更好地把握我国对外经济合作的新趋势和需求，为我国边境地区的发展指明方向。
广西边境地区作为中国与东盟国家的经济合作重要节点，其边境贸易发展情况直接影响着两国之间的经贸关系。
广西凭祥市口岸经济发展研究
广西凭祥市口岸经济发展研究广西凭祥市口岸地处中国广西壮族自治区南部，紧邻越南边境，是中国对越贸易的主要渠道之一。
随着“一带一路”倡议的深入推进，凭祥口岸的地位日益重要，其经济发展也备受关注。
本文将就凭祥口岸的经济发展进行研究分析，探讨其发展现状、问题和发展对策。
一、凭祥口岸的发展现状1. 地理位置优势明显凭祥口岸地处中国与越南交界处，是中国通往东南亚国家的重要门户之一。
地处南宁市以南、与越南接壤的凭祥市，地处西沟河和中越界河交汇处，两国水道、公路、铁路交通枢纽，是中国边境地区最重要的物流枢纽之一。
2. 贸易规模逐年增长近年来，随着中国与越南经济关系的不断深化，凭祥口岸对越贸易额逐年增长。
据统计，2019年，凭祥口岸对越贸易额达到50亿元人民币，同比增长10%。
凭祥口岸也成为中国-东盟自由贸易区的重要渠道之一。
3. 经济产业多元化凭祥口岸周边的经济产业呈现多元化发展趋势，主要包括边贸贸易、物流仓储、旅游服务等多个领域。
口岸周边的农产品加工、交通运输等产业也在逐步兴起，形成了一定的产业集聚效应。
1. 外贸结构单一凭祥口岸的外贸主要以边贸贸易为主，贸易品种单一，对越出口的主要是农副产品和轻工产品，进口主要是机械设备和原材料。
这种外贸结构单一，容易造成对外贸易的依赖性过高，一旦越南经济出现波动，就可能对凭祥口岸的经济发展产生较大影响。
2. 交通运输不畅尽管凭祥口岸地理位置优越，但是目前的交通运输设施相对滞后，道路狭窄，铁路运力不足，物流成本较高。
这些问题制约了口岸的货物通关效率和运输效益，影响了口岸的经济发展。
3. 产业链短板凭祥口岸周边的产业链比较短，缺乏高附加值的产业链环节，导致口岸周边经济发展相对单一。
口岸经济发展也受到了市场需求和技术创新等因素的制约。
1. 拓展国际贸易渠道凭祥口岸在加快发展边境贸易的还应该积极拓展国际贸易渠道，积极参与“一带一路”倡议，拓展对东盟国家以及其他亚洲国家的贸易。
通过多元化的贸易渠道，降低对越贸易的依赖，减轻外部经济波动对凭祥口岸经济的影响。
广西北海简介和历史
广西北海简介和历史
广西北海市位于广西壮族自治区西南部，与海南晋江口直接相连，也是依托珠江三角洲经济圈的重要门户城市。
北海拥有2400多年的珠
江水文化历史，是古丝绸之路上的加勒比海重要的国际贸易口岸。
北海一直有“南看海、北出江、东接关、西抵湖”的形象，被誉
为“珠江入海口”。
1989年，北海市正式由原北海县升格改组而成，
是一座典型的港口城市，集港、桥、技术、贸易、旅游等各业于一体。
北海迎来了许多发展的进程，从旧口岸到“中国最大的川港口”;从“中国水质文化之乡”到“为水生态清洁和空气污染治理贡献社会
效益的山城”;从被联合国称为“平衡生态循环的经典例子”的非洲福
里斯特河到实施“千亩川湾”防污工程保护海湾环境;从开发最大的运
河群把海湾变成“水上公园”到推进生态农业发展……。
广西自治区人民政府贯彻国务院关于边境贸易有关问题的通知-桂政发[1996]39号
![广西自治区人民政府贯彻国务院关于边境贸易有关问题的通知-桂政发[1996]39号](https://img.taocdn.com/s3/m/84ff78d4db38376baf1ffc4ffe4733687e21fce9.png)
广西自治区人民政府贯彻国务院关于边境贸易有关问题的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 广西壮族自治区人民政府贯彻国务院关于边境贸易有关问题的通知（１９９６年５月２２日桂政发［１９９６］３９号）各地区行署，各市、县、自治县人民政府，柳铁，区直各委、办、厅、局：最近，国务院下发的《关于边境贸易有关问题的通知》（国发［１９９６］２号）为我区沿边扩大对外开放，提高开放水平，加快发展经济创造又一次机遇。
希望各地各有关部门要十分珍惜、紧紧抓住这个机遇，发挥自己的优势，开拓进取，进一步加快发展步伐。
为了贯彻好国务院２号文件的精神和外经贸部、海关总署根据这个通知要求所制定的《边境小额贸易和边境地区对外经济技术合作管理办法》、《边民互市贸易管理办法》，结合我区实际，现就有关问题作如下通知：一、我区边境贸易和边境地区对外经济技术合作主管部门是自治区边境经济贸易管理局（以下简称自治区边贸局），负责统一指导和协调全区边民互市贸易、边境小额贸易和边境地区对外经济技术合作业务。
自治区对外贸易经济合作厅（以下简称自治区外经贸厅）对我区边境贸易和边境地区对外经济技术合作进行行业指导，对外经贸部上通下达，负责边境小额贸易企业的审批和边境地区外经企业的审核及核发边境小额贸易企业的进出口商品配额、许可证（属外经贸部门办理的）。
二、在继续办好原已批准的２５个边民互市贸易点（名录附后）的基础上，边境市、县和城区需新辟边民互市贸易区（点）的，须由县（含县）以上人民政府提出方案，经自治区边贸易局审核，报自治区人民政府审批。
在边民互市贸易区（点）从事商品交换活动的企业，必须经当地市、县（区）边贸主管部门批准，办理工商执照，并向当地海关备案。
中国东盟自贸区升级版背景下广西贸易便利化研究
A c a d e m i c F o r u m/学术论坛中国东盟自贸区升级版背景下广西贸易便利化研究黄成亮(广西民族大学相思湖学院，广西壮族自治区南宁530008)摘要：2015年中国与东盟国家签订了《关于修订 < 中国-东盟全面经济合作框架协议> 及项下部分协议的议 定书》，将简化和协调海关手续，提升贸易便利化作为升级版协议中的重要内容，各国于2019年完成国内核 准程序，并对所有协定成员全面生效。
作为中国面向东盟的桥头堡，广西在基础设施、海关监管、通关效率 及单一窗口方面取得了明显进展，广西贸易便利化水平的提升将有助于推动国际陆海新通道建设，扩大与东 盟国家的经贸合作。
关键词：中国东盟自贸区升级版协议；广西；贸易便利化1前言2009年，中国与东盟通过《中国-东盟贸易便利化协定南宁倡议》，致力于加强各国海关合作，增 进海关与商界间沟通，共同推动贸易便利化。
2010 年，中国-东盟自贸区成立后，双边经贸往来曰益加 深，贸易额持续增长，合作领域不断扩大。
为进一步 推动区域内贸易与投资便利化，促进地区繁荣与发展，2015年，中国与东盟国家签订了《关于修订 <中国_东盟全面经济合作框架协议 > 及项下部分协议的议定 书》。
与原协议相比，升级版议定书增加了原产地规则、海关程序及贸易便利化等内容，以进一步促进各国海 关合作，确保海关法律持续透明，简化和协调海关手 续，提高清关效率。
2019年8月，所有东盟成员国 完成了升级版《议定书》国内核准程序，并于同年10 月对所有协定成员全面生效。
这标志着中国与东盟的 经贸合作进入了全方位发展的新阶段，有力地推动双 方经贸合作再上新台阶。
2020年，中国已连续12年 成为东盟第一大贸易伙伴，同时东盟首次超过欧盟、美国成为中国第一大贸易伙伴。
广西作为中国面向东 盟的桥头堡和一带一路建设的重要节点，其贸易便利 化水平的提升将有助于深化我国与东盟国家合作，促 进西部地区全面幵放开发及区域经济增长。
广西北部湾经济区下钦州对外贸易发展
广西北部湾经济区下钦州对外贸易发展2023-11-30目录•背景介绍•钦州对外贸易现状分析•北部湾经济区下钦州对外贸易发展的优势与机遇•北部湾经济区下钦州对外贸易发展的挑战与对策•发展钦州对外贸易的措施和建议•结论背景介绍北部湾经济区概述•北部湾经济区地处我国沿海西南端，由广西、广东、海南部分沿岸城市和海域组成，是连接东盟与我国的重要桥梁，具有独特的区位优势和资源优势。
该区域以南宁为核心城市，以北海、钦州、防城港为支撑城市，旨在打造我国面向东盟的国际大通道、重要产业基地和交通枢纽。
•钦州市位于广西南部，北部湾经济区的中心位置，是广西沿海地区的重要城市之一。
近年来，随着北部湾经济区的快速发展，钦州市的经济实力不断提升，尤其是在对外贸易领域取得了显著的成绩。
钦州地理位置及经济概况1. 优化进出口结构：加强科技创新和品牌建设，提高出口产品质量和技术含量，促进进口与出口的平衡发展。
目前，钦州市的对外贸易主要涉及货物贸易和服务贸易两大领域。
在货物贸易方面，钦州市的主要出口商品包括机电产品、化工产品、轻工产品等，进口商品则以资源性产品为主。
在服务贸易方面，钦州市积极发展国际旅游、国际金融、国际物流等服务产业，推动与东盟国家的交流与合作。
未来，钦州市将进一步发挥区位优势和资源优势，加强与东盟国家的经贸合作，推动对外贸易持续健康发展。
具体发展目标包括积极开拓东盟国家市场，加强与周边省市的经贸合作，扩大对外贸易规模。
3. 提升服务贸易水平加大政策扶持力度，推动服务贸易企业加强技术创新和品牌建设，提高服务质量和效益。
钦州对外贸易现状分析以劳动密集型产品为主，如纺织品、鞋类、家具等。
同时，机电产品和高新技术产品也逐渐成为出口的重要部分。
以能源、原材料等大宗商品为主，如原油、矿产、农产品等。
随着产业结构的调整，进口的工业制成品和技术密集型产品数量也在不断增加。
进出口商品结构进口商品出口商品作为广西北部湾经济区的主要贸易伙伴，钦州与东盟国家的贸易往来日益密切。
浅谈广西边境贸易发展现状及对策
浅谈广西边境贸易发展现状及对策作者：暂无来源：《经营者》 2017年第7期边境贸易是我国开展对外贸易经济活动的重要组成和补充，集中开发边境贸易区域发展贸易，将是改善多民族地区和谐发展的重要条件。
广西壮族自治区位于我国南部边陲，陆地与越南接壤，同时在北仑河处形成两国边界，沿边、沿海、沿江区位优势出众。
多年来，我国政府十分重要广西地区的经济发展，先后提出的众多开发建设战略都在广西地区有所触及，为广西边境贸易的发展带来了巨大的机遇和挑战。
在新时期，有必要加强对广西边境贸易的发展现状研究，持续推动广西地区的边境贸易迅猛发展。
一、广西边境贸易的发展现状（一）边境贸易区的基本情况近十年来，广西地区的边境贸易总额呈现良好的逐年攀升之势，年平均增长振奋人心。
仅2015年，广西在边境省区中将边境贸易做到全国领先，边境贸易的进出口份额已经接近总外贸进出口额的五成。
截至2015年底，广西境内共设边境口岸达25个之多，其中包括不少一类公路陆路口岸与二类公路陆路口岸。
（二）广西边境贸易发展现状的特点首先，边民互市贸易现象繁荣。
从多年来的数据统计可知，广西边民互市贸易的所有出口财产确实得到了正向增长，并且在相关数据指标方面在全国沿边省区均排第一位。
广西境外贸易方式中，边民自有活动的一般贸易、小额贸易、加工贸易等特殊方式都有不小的效益征收。
其次，广西边境贸易的不断壮大对接壤国在内的多个国家产生了更大的影响。
广西与东盟的合作关系已经持续了14年，今后还会在多角度、多视野中继续深入发展。
通过广西的边境贸易出口通道，我国的众多省区的产品货源可顺利转运到其他东盟国，也积极引入越南产品等在中国的广阔大地上绽放光辉。
再次，广西地区的边境口岸具有特殊的口岸特色。
沿边又沿海的位置让广西口岸更具有超强的集散能力。
广西境内出现的各种口岸都能在具体的职能扮演中发挥重要的作用（三）广西边境贸易发展中的存在问题第一，中国与邻国之间边贸政策不对等，市场运行机制有待完善。
东兴口岸出境流程-概述说明以及解释
东兴口岸出境流程-概述说明以及解释1.引言1.1 概述东兴口岸是中越边境上的一座重要口岸，位于广西壮族自治区东兴市，是中国通往越南的陆路口岸之一。
出境流程是指从中国境内通过东兴口岸前往越南的一系列程序和步骤。
本文将详细介绍东兴口岸出境流程的相关要点和流程。
在东兴口岸出境前，旅客需要办理出境手续，包括验票、验关、边境检查等流程。
首先，旅客需要准备好有效的旅行证件，如护照、边境通行证等，并进行登记和验票手续。
然后，旅客需要依次经过出境边防检查站和海关检查站，接受边防和海关人员的验关和审查。
在这个过程中，旅客需要出示有效的旅行证件、填写必要的申报单据，并接受安全检查、物品检查等程序。
最后，旅客通过边境口岸，进入越南领土。
为了确保出境流程的顺利进行，旅客应提前了解相关出境要求和规定，并准备好所需要的证件和材料。
同时，遵守海关的规定，如不携带违禁品、限制物品等，以避免不必要的麻烦和延误。
此外，旅客还应保持良好的文明素质，服从工作人员的指引和要求，确保出境过程的安全和顺利进行。
总之，东兴口岸出境流程是旅客从中国境内前往越南的一系列程序和步骤。
了解和遵守相关要求，准备好所需证件和材料，以及提前了解出境流程的详细信息，将有助于旅客顺利通过东兴口岸，完成出境手续。
有关东兴口岸出境流程的更多信息将在本文的后续部分进行详细介绍。
1.2 文章结构文章结构部分主要描述了整篇文章的组织方式和内容分布，使读者能够清楚地了解到各个部分的主题和所包含的内容。
本文的文章结构如下所示：2. 正文2.1 东兴口岸出境流程概述2.2 东兴口岸出境流程要点在正文部分，我们将详细介绍东兴口岸出境流程的概述和要点。
首先，在2.1节中，我们将向读者介绍东兴口岸出境流程的整体概况，包括相关的背景信息、口岸的特点和规模，以及主要涉及的流程和流程中各个环节的功能和作用。
该部分将帮助读者全面了解东兴口岸出境流程的基本情况。
接下来，在2.2节中，我们将重点介绍东兴口岸出境流程的要点。
猴桥口岸发展现状及未来趋势分析
猴桥口岸发展现状及未来趋势分析猴桥口岸是位于中国广西壮族自治区与越南交界的一座国际口岸，也是中国连接东南亚市场的重要通道之一。
随着中国与东南亚地区经济的蓬勃发展，猴桥口岸在推动区域经济合作和贸易往来方面扮演着举足轻重的角色。
本文将对猴桥口岸的现状及未来趋势进行分析。
首先，猴桥口岸目前的发展现状非常积极。
自1994年开放以来，该口岸经历了多次扩建和升级，通过优化通关流程和提高服务水平，逐渐成为中国与越南、东南亚其他国家贸易合作的重要枢纽。
作为接入中国西南地区和东南亚市场最直接的口岸之一，猴桥口岸在促进中国与越南、泰国、老挝等国家的贸易合作中发挥了重要作用。
据统计，2019年，猴桥口岸的货物通关量达到约1400万吨，同比增长8.7%，贸易额超过190亿美元。
其次，猴桥口岸的发展未来有着广阔的前景。
随着“一带一路”倡议的推进，中国与东南亚国家的合作将进一步深化，猴桥口岸将成为贸易、投资和人员往来的重要枢纽。
在政府的大力支持和投资下，猴桥口岸将继续进行现代化改造和扩建，提高通关效率和服务质量。
同时，猴桥口岸将与其他口岸合作，打造跨境经济合作区，推动经贸合作的深入发展。
预计未来几年，猴桥口岸的货物通关量和贸易额将进一步增加，为区域经济发展注入新的活力。
此外，猴桥口岸还将积极推进跨境电子商务的发展。
随着互联网的快速发展，跨境电商已成为推动全球贸易增长的新动力。
猴桥口岸将结合中国政府推动的跨境电商政策，打造跨境电商综合试验区，提供便利的通关流程和物流服务，吸引更多的中小企业和个体商户参与进来。
预计未来几年，猴桥口岸的跨境电商交易额将有较大增长，为区域经济增加更多就业机会和税收收入。
然而，猴桥口岸在面临发展机遇的同时也面临一些挑战。
首先，物流和通关效率仍然需要进一步提高。
由于猴桥口岸交通条件相对较差，并且国内外货物流通过程中存在一些不规范的物流操作，导致通关时间较长。
另外，贸易壁垒和政策限制也是阻碍猴桥口岸发展的因素之一。
广西边境7个个一类口岸
广西边境7个个一类口岸越南与中国广西接壤，中越两国民间往来不断，边境贸易关系日益密切。
两国边界线长1347公里，广西开放的国家级陆地边境口岸有友谊关、水口、爱店、东兴、峒中、龙邦、平孟口岸一、旅客最多――东兴口岸东兴口岸――国际批发市场东兴口岸目前提供“条形码”、“自助通关”等服务通道，不管是旅客或是从事边贸生意的人员均可随到随走。
东兴口岸从事边境贸易人员较多, 出入境客流是广西陆地边境口岸之最，2017年出入境客流达997万余人次。
二、历史最厚重――友谊关友谊关友谊关作为中国九大名关中唯一的边关，又名雍鸡关、鸡陵关、界首关、镇夷关等，至今已有两千多年的历史，最早可追溯到汉朝。
三、最早与越南进行民间贸易的关口――水口水口口岸水口口岸于1792（清朝乾隆五十七年）对外开放，1979关闭，1993年12月恢复开通。
水口口岸地处喀斯特地貌，拥有好看的自然风光，群山逶迤起伏，河水清澈碧波荡漾，河岸草木茂盛绿意盈盈。
四、广西进口越南铁矿量最大的陆路边境口岸――龙邦龙邦口岸龙邦口岸位于广西靖西市，海拔在800M以上，地处云贵高原边缘，因此龙邦口岸也成为广西海拔最高的边境口岸。
从1999年起，龙邦口岸大批量进口越南铁矿，目前进口的铁矿量是广西之最（陆路边境口岸）。
五、后起之秀――平孟平孟口岸平孟口岸于2016年正式开通，是广西最西端的陆路口岸，位于那坡县南部，与越南高平省河广县朔江口岸相对应。
六、东南亚最大的中药材边贸市场――爱店爱店口岸七、贸易新星――峒中口岸爱店口岸位于广西宁明县，这里的中药贸易十分红火，这里的中药材销往东盟国家市场，大受越南、柬埔寨、老挝等国家人民欢迎。
目前，爱店口岸已形成一个规模大、品种多的中药材集散市场，云集了超过80家的中草药进出口贸易企业。
峒中口岸峒中口岸位于广西防城港市，其性质为双边性常年开放公路客货运输口岸。
目前峒中口岸已获国家批准，升级为国家一类口岸。
目前防城港开始推进峒中口岸的转型工作，即从“通道经济”向“产业经济”。
广西边境贸易发展现状与对策研究
广西边境贸易发展现状与对策研究摘要：广西边境贸易在广西对外贸易中占有重要地位，促进了广西与东盟之间经贸关系的发展，对广西的经济一定的推动作用。
本文主要分析了广西边境贸易发展现状以及边境贸易对广西经济的影响，并提出相应的发展对策。
关键词：广西；边境贸易；经济；对策边境贸易是有别于一般贸易的一种在邻国边境地区的贸易方式。
边境贸易指在离边境线20公里范围内的，得到政府允许的指定的集市、点的边民之间及企业之间的货物（或服务）贸易。
主要形式有边境小额贸易、边民互市和边境经济技术合作三类。
边境贸易是毗邻国家或地区之间特有的一种贸易形式，对一国对外贸易发展具有重要的补充作用，尤其对边境少数民族地区的对外贸易和经济发展意义更为重大。
发展边境贸易是建设民族地区和谐社会的必要条件。
广西西南部与越南接壤，陆上边境线长1020公里，南濒北部湾，陆海连接处以北仑河与越南为界，同时具有沿边、沿海、沿江的区位优势，是我国西南地区的出海大通道。
独特的地理位置、丰富的自然资源和优越的开放环境，为广西边境贸易的发展提供了良好的条件。
国家西部大开发战略、泛北部湾经济合作的启动、中国—东盟自贸区建设又为广西边境贸易的发展提供了难得的历史机遇，广西边境贸易发展迅速。
一、广西边境贸易发展现状本部分从以下四个方面进行分析。
（一）广西边境贸易规模南宁海关数据显示，2006年至2013年，广西边境贸易总额逐年攀升，由10.5亿美元增长至115.08亿美元，年平均增长率为56.57%，其中出口由3.87亿美元增长至104.72亿美元，进口由6.63亿美元增长至10.37亿美元。
2013年，广西边境贸易总额与上年相比增长37.87%，其中出口增长44.49%，进口减少5.76%。
2008年以来，广西边境贸易中出口开始大于进口，呈现顺差趋势，且持续扩大，2013年顺差达到94.3亿美元。
边境贸易在广西进出口贸易中占较大比重，2013年，广西边境贸易额占进出口贸易总值的35.0%，占广西与越南贸易总额的90.6%，占与东盟贸易总额的72.3%。
促进中国(广西)自由贸易试验区跨境贸易便利化若干政策措施
促进中国（广西）自由贸易试验区跨境贸易便利化若干政策措施为贯彻落实《中国（广西）自由贸易试验区总体方案》，优化通关流程、完善口岸服务、提高通关效率、降低通关成本，打造更有活力、更富效率、更加开放、更为便利的跨境贸易营商环境，全面提升中国（广西）自由贸易试验区跨境贸易便利化水平，现提出如下政策措施。
一、优化口岸通关流程（一）扩大“预约通关”模式应用范围。
对纳入海关总署公告范围的货物推行“预约通关”模式，探索更大范围货物预约通关。
（责任单位：南宁海关，广西出入境边防检查总站，自治区交通运输厅，中国〔广西〕自由贸易试验区南宁片区、钦州港片区、崇左片区管理委员会。
排在第一位的为牵头单位，下同）（二）推广进口货物概要申报、完整申报“两步申报”通关模式改革，实现非布控查验货物快速提离。
（责任单位：南宁海关，中国〔广西〕自由贸易试验区南宁片区、钦州港片区、崇左片区管理委员会）（三）在符合条件的港口监管作业场所内，推行进口货物“船边直提”和出口货物“抵港直装”。
（责任单位：南宁海关，广西北部湾国际港务集团有限公司，中国〔广西〕自由贸易试验区钦州港片区管理委员会）（四）实行口岸分类验放，对涉及CCC（国家强制认证）的部分进口汽车零部件直接采信CCC认证结果，原则上不再实施检验。
优化监管流程，进一步缩短进口矿产品、符合条件商品的木质包装验放时间。
扩大“保税混矿”商品种类。
推行符合条件的进口矿产品等大宗资源性商品“先放后检”。
积极争取钦州港及凭祥口岸“药食同源”商品取消监管证件管理。
积极推广集装箱矿产品“口岸直提、属地施检”监管模式。
（责任单位：南宁海关，自治区药监局，中国〔广西〕自由贸易试验区钦州港片区、崇左片区管理委员会）（五）优化集装箱船舶海事服务。
为集装箱“穿梭巴士”和班轮提供“一对一”信息服务。
VTS（船舶交通服务）中心根据航道、码头和通航环境状况，优先保障集装箱“穿梭巴士”和班轮进出港。
推进“智慧海事”平台建设，推行“先通关后查验”海事通关模式。
广西边境口岸经济发展现状、问题及对策研究
广西边境口岸经济发展现状、问题及对策研究引言：广西边境口岸作为连接中国与东盟国家的重要门户，一直以来在经济发展、贸易合作等方面扮演着重要角色。
然而，随着时代的变迁以及国内外形势的变化，广西边境口岸的发展也面临着一系列的问题与挑战。
因此，本文将围绕广西边境口岸的经济发展现状、存在的问题及对策进行研究。
一、广西边境口岸经济发展现状1. 经济合作趋势：广西地处中国与东盟交界地区，具有得天独厚的地理优势和开放条件。
自改革开放以来，广西边境口岸与东盟国家之间的贸易往来不断增多，经济合作日益密切。
2. 贸易规模：广西边境口岸的对外贸易总额逐年增长，口岸货物流通便利，进出口贸易繁荣。
同时，国际口岸客运量也在逐年增加，旅游业的发展呈现出良好的态势。
3. 边境旅游：广西边境口岸地区的丰富自然景观和独特的民族文化吸引了大量的游客，边境旅游成为了口岸经济的新亮点。
在这一背景下，口岸地区的旅游业也蓬勃发展。
二、广西边境口岸经济发展存在的问题1. 产业结构单一：广西边境口岸地区的产业结构仍然以传统制造业为主，缺乏新兴产业的发展。
这导致了口岸经济发展难以为继和缺乏长期竞争力。
2. 前沿技术短缺：在国际贸易中，科技创新成为了一种核心竞争力。
然而，广西边境口岸地区的科研机构和高新技术企业相对不足，导致技术水平相对滞后。
3. 贸易环境不稳定：受地缘政治因素和国际经济形势的影响，广西边境口岸地区的贸易环境相对不稳定。
如跨境贸易壁垒、货运成本增加等问题，都制约了口岸经济的发展。
三、广西边境口岸经济发展对策1. 产业升级：广西边境口岸应加强对新兴产业的引导和扶持，推动产业结构转型升级。
这可以通过加大对高新技术企业的扶持力度、提升人才培养和引进的力度等方式来实现。
2. 加强科技创新：广西边境口岸应加大对科研机构和高新技术企业的支持，建立科技创新平台，推动科技创新成果的转化和产业化。
3. 加强国际合作：广西边境口岸应积极寻求与东盟国家和其他国家的经贸合作机会，拓宽贸易渠道，降低贸易壁垒，提高口岸地区的国际影响力和竞争力。
广西与越南边境贸易现状及对策
广西与越南边境贸易现状及对策广西与越南边境地处中国和越南两国交界处，是中越两国重要的边境贸易合作区域。
随着中国改革开放政策的实施和越南经济的快速发展，广西与越南边境贸易得到了长足的发展。
两国之间的贸易往来不仅促进了经济的发展，也增进了两国人民之间的友好关系。
随着世界经济的不断变化和国际贸易条款的调整，广西与越南边境贸易面临着一些新的挑战和问题。
为了更好地促进边境贸易的发展，需要及时研究分析目前的贸易现状，并提出合理的对策。
1.贸易规模不断扩大近年来，广西与越南边境贸易规模不断扩大，两国之间的贸易往来日益频繁。
据统计数据显示，2019年广西与越南边境贸易额达到了170亿美元，同比增长了10%以上。
越南对广西出口机电产品、轻纺品和鞋类等商品，广西对越南出口农副产品和电子产品等。
双方贸易互补性强，合作潜力大。
2.贸易方式多样化广西与越南边境贸易的方式多样化，包括一般贸易、加工贸易、跨境电商等多种形式。
边境贸易区内的跨境电商平台不断涌现，促进了两国之间的电子商务合作。
两国边境地区还开展了多种形式的合作，包括区域性经济合作区、跨境经济合作区等，为贸易提供了更多的便利。
3.贸易便利化程度提高作为中国与越南之间贸易的主要通道之一，广西与越南边境的通关手续得到了进一步简化和优化，贸易便利化程度不断提高。
边境口岸的通关时间明显减少，货物流通更加顺畅，为双方的贸易合作提供了更大的便利。
二、广西与越南边境贸易面临的问题1.贸易结构不合理尽管广西与越南边境贸易规模不断扩大，但贸易结构不合理的问题依然存在。
广西对越南的出口产品主要以农副产品和原材料为主，而越南对广西的出口产品主要以机电产品和轻工业品为主。
这种贸易形式容易导致广西在贸易中的漏洞，需要调整贸易结构以提升贸易的整体竞争力。
2.贸易环境存在隐患尽管边境贸易区内的贸易便利化程度不断提高，但贸易环境中仍然存在一些隐患。
贸易中的资金结算、税收缴纳、合同执行等方面存在一定的不确定性和风险。
“一带一路”背景下广西边境口岸发展研究
济学研究2017年党的十九大报告提出：“要以‘一带一路’建设为重点，坚持引进来和走出去并重，遵循共商共建共享原则，加强创新能力开放合作，形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。
”习近平总书记视察广西时强调“广西有条件在‘一带一路’建设中发挥更大作用”，要求广西立足独特区位，释放“海”的潜力，激发“江”的活力，做足“边”的文章，全力实施开放带动战略，推进关键项目落地，夯实提升中国—东盟开放平台，构建全方位开放发展新格局。
边境口岸是国家对外交往和对外贸易的重要通道。
广西是全国8个边境省区之一，与越南山水相连、往来密切，拥有国家一、二类边境口岸12个、边民互市点26个，口岸开放数量居全国第三位，研究“一带一路”建设背景下广西边境口岸发展问题意义重大。
一、“一带一路”背景下广西边境口岸发展的基本情况“一带一路”建设为广西边境口岸发展带来了重大机遇。
2012年到2016年，广西开展了兴边富民行动大会战，投入资金8.45亿元，启动了92个边境口岸建设项目，推动边境口岸升级发展，2016年，广西边境口岸进出口货运量439万吨，同比增长21%；出入境人员1007万人次，同比增长19%；边民互市贸易进出口额、边境小额贸易进出口额两项指标在全国均排第1位，其中边民互市贸易进出口额660亿元，同比增长86%，约占全国边民互市贸易的70%。
分享了“一带一路”建设红利。
（一）口岸基础设施逐步完善1.加强边境口岸改造及查验设施建设。
东兴口岸着重改造入境通道，升级自助查验平台，建成信息指挥中心，使旅客通关速度提升5倍。
友谊关口岸货运通道增设查验通道，国际货物运输专用通道建设加快；货物监管中心互市贸易区建成启用，引进进境口岸水果检疫辐照处理中心等先进技术设备。
引入广西万生隆投资有限公司、广西云天实业有限公司等多家有实力的投资主体，建成一批大型的物流园区。
2.加快交通设施建设。
凭祥、友谊关、东兴等“一带一路”背景下广西边境口岸发展研究□李世泽（广西壮族自治区人民政府发展研究中心，广西南宁530012）摘要：依托独特的区位优势，广西有条件在“一带一路”建设中发挥更大作用。
爱店口岸简介
爱店口岸爱店口岸是边境陆路二类口岸，地属广西宁明县爱店镇，位于中越边境广西东路1223—1224号界碑处，与越南峙马口岸相对，爱店口岸有沿边三级柏油公路与区内三条公路连接，往东距东兴市190公里；往南距越南禄平县17公里，谅山市34公里，海防市200公里，越南首都河内180公里；往西距凭祥市友谊关92公里，往北距宁明县城50公里，南宁市185公里。
发展几年来，宁明县大力发展口岸经济，取得了显著成效。
笔者认为，要进一步发展爱店口岸经济，提高口岸在县域经济中的地位，必须把爱店口岸升级为国家国际性的一类口岸，加大口岸基础设施建设力度，加强与东盟各国的经济合作，真正做大做强边境贸易。
爱店口岸新建的联检大楼所设部门爱店口岸历史悠久，解放前国民党政府设有“对汛署”负责口岸管理工作。
解放后1957年爱店口岸晋升为边境陆路二类口岸，设有爱店海关和边防检查站。
目前爱店口岸所设的管理部门有：爱店边防检查站，副团级单位，隶属武警广西崇左边防支队；爱店海关，科级单位，隶属凭祥海关；爱店检验检疫办事处，科级单位，隶属凭祥检验检疫局；宁明县口岸办，科级单位，隶属宁明县人民政府。
成就随着中越两国关系正常化及两国对边境地区实行开放政策，国家与地方各级政府非常重视爱店口岸建设，加大了基础设施建设资金投入，口岸基础设施建设日臻完善。
1、1995年国家建设部把爱店镇定为全国500家小城镇建设示范点。
目前爱店镇街道硬化、绿化、美化、亮化、民房建筑等各项指标均达到相关要求。
爱店口岸的边民互市贸易区2、2001年兴建通车的沿边三级公路直通爱店口岸，交通十分便利。
宁明至爱店二级公路建设项目已获批准建设，建成后爱店口岸交通更加便利。
3、口岸已建设有一栋三层、建筑面积为2356.6平方米的联检大楼和40000平方米的封闭式验货场，旅检查检场所和货物查验场地及办公设施均已按国家一类口岸标准要求建设。
4、口岸所在地（爱店镇）开通有程控电话、移动电话，设立有邮政、银行，市政功能齐全，用水用电充足。
广西壮族自治区发展和改革委员会关于广西国际贸易“单一窗口”2.0版二期项目初步设计和投资概算的批复
广西壮族自治区发展和改革委员会关于广西国际贸易“单一窗口”2.0版二期项目初步设计和投资概算的批复文章属性•【制定机关】广西壮族自治区发展和改革委员会•【公布日期】2022.09.23•【字号】桂发改高技〔2022〕1022号•【施行日期】2022.09.23•【效力等级】地方行政许可批复•【时效性】现行有效•【主题分类】正文广西壮族自治区发展和改革委员会关于广西国际贸易“单一窗口”2.0版二期项目初步设计和投资概算的批复自治区商务厅：你单位报来《关于请予批复广西国际贸易“单一窗口”2.0版二期项目初步设计方案和投资概算的函》及相关项目材料收悉。
该项目委托广西瑞信工程设计咨询有限公司组织专家评审，综合参考评审报告，批复如下：一、项目名称：广西国际贸易“单一窗口”2.0版二期项目。
二、项目代码：2209-450000-04-04-687383。
三、项目业主：广西壮族自治区商务厅。
四、项目地址：南宁市青秀区七星路137号。
五、建设内容及规模：本项目依托广西电子政务外网和壮美广西·政务云，主要建设内容为：口岸通关业务协同服务（“智慧湾”深化应用）、区域通关合作共享、跨境电商公共服务平台推广、AEO认证培育及企业服务平台等。
项目使用范围覆盖全区所有口岸。
项目网络安全等级保护按第二级要求进行建设。
六、原则同意该项目的初步设计方案。
本项目依托广西电子政务外网和壮美广西·政务云，在现有资源的基础上，根据我区口岸管理的特点，依托中央和地方两个层面的电子口岸公共平台，通过互联互通，消除信息孤岛，共同打造一体化的“单一窗口”环境，优化口岸业务流程，提升口岸作业环节无纸化和电子化水平，为企业提供“一站式”通关物流和国际贸易服务。
七、总投资及资金来源：本项目的总投资概算为470万元，其中工程建设费用426.24万元、工程建设其他费用34.62万元，预备费9.14万元。
根据《广西壮族自治区财政厅关于下达2022年中国（广西）自由贸易试验区建设资金的通知》（桂财建〔2022〕41号），项目建设资金通过2022年自由贸易试验区建设资金安排解决。
爱店口岸简介
爱店口岸爱店口岸是边境陆路二类口岸，地属广西宁明县爱店镇，位于中越边境广西东路1223—1224号界碑处，与越南峙马口岸相对，爱店口岸有沿边三级柏油公路与区内三条公路连接，往东距东兴市190公里；往南距越南禄平县17公里，谅山市34公里，海防市200公里，越南首都河内180公里；往西距凭祥市友谊关92 公里，往北距宁明县城50公里，南宁市185公里。
发展几年来，宁明县大力发展口岸经济，取得了显著成效。
笔者认为，要进一步发展爱店口岸经济，提高口岸在县域经济中的地位，必须把爱店口岸升级为国家国际性的一类口岸，加大口岸基础设施建设力度，加强与东盟各国的经济合作，真正做大做强边境贸易。
爱店口岸新建的联检大楼所设部门爱店口岸历史悠久，解放前国民党政府设有对汛署”负责口岸管理工作。
解放后1957年爱店口岸晋升为边境陆路二类口岸，设有爱店海关和边防检查站。
目前爱店口岸所设的管理部门有：爱店边防检查站，畐啊级单位，隶属武警广西崇左边防支队；爱店海关，科级单位，隶属凭祥海关；爱店检验检疫办事处，科级单位，隶属凭祥检验检疫局；宁明县口岸办，科级单位，隶属宁明县人民政府。
成就随着中越两国关系正常化及两国对边境地区实行开放政策，国家与地方各级政府非常重视爱店口岸建设，加大了基础设施建设资金投入，口岸基础设施建设日臻完善。
1、1995年国家建设部把爱店镇定为全国500家小城镇建设示范点。
目前爱店镇街道硬化、绿化、美化、亮化、民房建筑等各项指标均达到相关要求。
爱店口岸的边民互市贸易区2、2001年兴建通车的沿边三级公路直通爱店口岸，交通十分便利。
宁明至爱店二级公路建设项目已获批准建设，建成后爱店口岸交通更加便利。
3、口岸已建设有一栋三层、建筑面积为2356.6平方米的联检大楼和40000平方米的封闭式验货场，旅检查检场所和货物查验场地及办公设施均已按国家一类口岸标准要求建设。
4、口岸所在地（爱店镇）开通有程控电话、移动电话，设立有邮政、银行，市政功能齐全，用水用电充足。
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海港口岸
防城港：是中国的深水良港，是中国25个沿海主要港口之一，中国西 部地区第一大港，西南地区 走向世界海上主门户，是链接中国东盟、 服务西部的物流大平台。 北海港：广西沿海外贸港口之一，是中国西南主要的外贸港口之一是 港湾航道畅通、港阔水深的天然良港。 钦州港：是我国西南海岸上的天然深水良港，水域宽阔，风浪小/来沙 量少，岸滩稳定，具有建设深水泊位的有利条件是我国大西南、湘西、 鄂西地区通往东南亚最便捷的出海通道。 江山港：它近可达广西、广东沿海和海南省以及越南沿海各地，远可 至港、澳、日本以及东南亚等国家和地区，是走向东南亚的出海大通 道 企沙港：是对外开放的沿海边境口岸之一，位于北部湾，离越南四屯、 永实岛约10海里至28海里之间。设有海事处、边检、海关、检验检疫 局、边贸管理等部门 石头埠港：多年主要以进口煤矿为主，
公路陆路口岸
友谊关：是中国通往越南及东盟各国最大的陆路 口岸。 东兴：是我国边境线上的重要口岸之一，曾经是 我国援越物资的输出通道，是我国唯一与越南海 陆相连的国家一类口岸 水口：位于广西龙州县西端水口镇与越南交界的 边境线上，是中国进入越南及东南亚国家的重要 通道。 龙邦：龙邦口岸是百色市唯一的国家一类口岸。 是桂西、黔（qian)南通往越南及东南亚各国便捷 的陆路通道之一。
广西一类口岸介绍
一类口岸是指允许中国籍和外国籍人员、 货物、物品和交通工具直接出入国（关、 边）境的海（河）、陆、空客货口岸。 一类口岸对外国籍船舶、飞机、车辆等交 通工具开放的海、陆、空客货口岸 只允许我国籍船舶、飞机、车辆出入过境 的海、陆、空客货口岸 允许外国籍船舶进出我国领海内的海面交 货点。
内河口岸
梧州：梧州港是华南第二大内河港，梧州港赤水 圩作业区码头年设计吞吐能力成为全区集装箱吞 吐能力最强的内河码头。 贵港：面向粤港澳、背靠大西南、地处广西区内 南宁、柳州、北海、梧州等中心城市大几何中心， 承东启西的区位优势十分明显。 柳州：柳江穿越而过，沿着柳江可到梧州、广州、 香港、澳门乃至出海，常年通航500吨级船只。
广西一类口岸
铁路陆路口岸1个（凭祥） 空港口岸3个（桂林、南宁、北海） 内河口岸3个（梧州、贵港、柳州） 公路陆路口岸4个（友谊关、东兴、水口、 龙邦） 海港口岸6个（防城港、北海港、钦州港、 江左市代管，地处中国南部与越 南谅山接壤素有“祖国南大门”之称。是 湘桂路的终点站也是广西唯一的边境铁路 口岸，是中国通往东盟最便捷的铁路大通 道，是连接亚欧大陆与东盟的铁路大陆桥 的桥头堡。
空港口岸
桂林：桂林两江国际机场是广西最大的民用航空 港，拥有国际国内航线52条，21家航空公司飞行， 可通航45个国内城市、港澳台及日本福冈、韩国 首尔、泰国曼谷、马来西亚吉隆坡。 南宁：航线直达国内主要城市及港澳台，韩国， 雅加达，普吉岛等境外城市，是国家面向东盟的 有一个区域性国际机场。 北海：已经开通往返于北京、上海、西安、广州 等国内各主要城市的航班