电控发动机进气传感器的工作原理与检修
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
图 ｌ 压 力 传 感 嚣 的 工 作 示 意 图
进气压 力传 感器 （ Ｐ） ＭＡ 与电控单 元 ｆ Ｃ Ｕ） ｆ 有三根 连接 Ｅ 之 Ｈ 】 导 线 ，Ｎ Ｅ Ｕ ￣ Ｊ Ｃ Ｉ 传感器提供的 电源线 ，输入传 感器的电压为５ （ ． Ｉ Ｖ ４ ～ ８ ５１ ． Ｖ）， 一条 是传 感器 的信号输 出线 ，最 后一条 是传感 器的接地 线 它 的工作原理足 ：接通点火开关 ，山电控单 元 （ Ｃ Ｅ Ｕ） 通过Ａ、 Ｃ 两脚 向进 气压 力传感器输入５ 左 右的电源电压 ，在发动 机运转 的过 Ｖ 程 中 ，节气 门后 而的真空 度变化 和进气 压力传 感器 的信号 电压变化 是 ：当发 动机节气 ¨开度 小时 ，节气 『 后面呈现高真空度时 （ Ｊ 怠速状
关键词
电控发 动机是 当今汽车 高新技术 和电子技 术相结 合的产物 ： 它 ， 利 安装在 发动 Ｌ 的各种传 感器 ，时刻监视 发动 机 当前 的 各种 工 上 况 ，并将发动 机的工况转 化成不蚓传感器的监测信号发送给发 动机的 电控单元ｆ Ｃ ） Ｕ ，由Ｅ Ｕ Ｅ Ｃ 根据当前 各种传 感器的信号 ，对发动 ￣ ｆ燃 Ｌ， Ｊ 油供给 系统 ，点火 系统 ，发 动机的怠速 、排放和进气供给 系统 等进行 集 中控制 ，使发动 机在 各种工况下都具有良好的动 力性 、经济性 、排 放性以及稳定 的怠速 。电控发动 机所使 用的传 感器很 多，功能 各不 相 同 ，但基奉的不可缺少的传感器有 ： 气压 力传感器 ， 进 空气流量计 、 节气¨位置传感器 、 进气温度传感器 、 却液 温度传 感器 、曲轴位置 冷 传感器 、氧传感器 、排气管温度传感器 、爆震传 感器和车速传感器 。 下面就进气压 力传感器 、空气流量计的结构和 工作原理 以及检修方法
原理是 ：发动机 不工 作时 ，测量翼片在四位弹簧的作用 下关 闭 ， 保持 在 零输 出状态 ；起动发动 机后，经 空气滤清器过滤后的清洁空气流过 空 气流量计 ，在进气压 力的作 用下 ，测量叶片克服回位弹簧的张力绕 其轴偏 转一 角度 ，同时 电位 计的测量 端子输 出一信 号 电压 至Ｅ Ｕ， Ｃ Ｅ Ｕ 据输 入信号 压 力的大 小 ，确定 实际充 气量 ，输 出最佳喷 油脉 Ｃ 根
２ 空 气 流 量 计
采用空气 流量传感器 的电喷系统称 为Ｌ 型喷 射系统 （ 体积 型空 气 流量 计 ）， 的作用是将进入到气缸 内的空气 流量转换 成电压信号传 它 送到发动机 电控 单元 （ Ｃ Ｅ Ｕ），Ｅ ｕ ｃ 根据空气流 量传感器检测到的空 气流量 的大 小控制 基本喷油量 空气流量 汁一股 安装在进气 总管的前 端 ，空气滤清 器的后面 ．空气流量传感器 的种类较 多，一般可 分为体 ． 积流量型和 质量流量型两大类 。体积流量型有翼 片式 、 门旋 涡光 电 卡 式 、卡门旋涡超声波式 ；而质量流量型有热线式和热膜式 。 翼片式空气流 量传感 器在２ 世纪 Ｊ （ （ １ 至７ 年代较为流行 ，目前还有 Ｊ 部分车型还在使用 。图２ 是冀 片式空气流量计 的结构原理 图。
在 采用进气压 力传感器的电控汽油喷射 系统 中，进气压 力传感器
是 一个 非常 重要的传感器。它和发动机的转速信号共 同决 定发动机的 基本供油量 。它 是在 发动机 工作期 Ｉ ，测量节气 门后方的进气气管 的 ｈ 】 绝对压 力和环境 大气压之 『 的压 差 ，并将 测得的进气压 力转换 成电压 廿 】 信号输送至 电控 单元 （ Ｃ Ｅ Ｕ） ，供 Ｅ Ｕ 定发动机的进气量 。进气压 Ｃ 测 力传感器的种类较 多，有三线 高灵敏 度可变电阻式 、半导体压敏 电阻 式 、电容式 和膜盒传动可变电阻式 。 图ｌ 是丰 出克岁娜单点 电喷车的进 气压力传感器的工作示意 。
技 术 创 新
｜ ． 技 ２ １年第１期 嘞 ＝ 科 ０１ ０
电控 发 动 机 进 气 传 感 器 的 工 作 原 理 与 检 修
路银 川
（ 中州大学工 程技术学 院 ①
摘
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ法
李
兰②
② 郑 州 市 热 力总 公 司 技 术 处 ）
要
本 文 主 要 阐 迷 了 电控 发 动 机 进 气 系统 使 用的 压 力 传 感 器 、 空 气 流 量 计 的 结 构 和 工 作 原 理 ， 同 时也 列 举 了 它 们 的 检 修 方 电控 发 动 机 进 气 系统 传 感 器 工作 原理 检 修
宽 ，控制燃 油喷射量和点火提前角 。翼片式空气 流量传 感器的主要故 障是 ：电位汁中『 可变 电阻滑动端 由于长期工作 ， 成滑动端触点脏 Ｈ 】 造 污、 磨损 ， 而引起接触不 良，使输 出信号 电压 不正常 ，导致Ｅ Ｕ的 从 Ｃ 喷油控制不 准确 ，发动机工作不正常 。其检修方 法是：用万用表的电 压档检 查可变 电阻 的 电压端 应有 Ｅ Ｕ 供的５ Ｃ 提 Ｖ电源 电压 ，滑 动端子 与另一个 端子应有随 进气量 大小而变化的０ ５ 信号 电压 ，否则传感 —Ｖ 器 工作不好或有故障 ，检修时可用化油器清洗 同时 ，有的车型在空气 流量传 感器装 有油泵继 电器触点开关和进 气温度传 感器。燃油泵开关用于控制 电动燃 油泵继 电器的工作接地 ， 进气温度传 感器用于检测进气温度 燃油泵开关 的检 修用万用表电阻 档测 量叶 片全 闭时，Ｅ Ｆ之 应不导通 ，电阻 为０ 在测量叶 片偏转 —ｆ Ｊ 任一 角度 时 ，Ｅ Ｆ Ｊ 通 ，电阻为０ — ‘ 应导 之 。进气温 度传感器的检 修是 崩万用表 电阻档测 量进 气温度传感器的电阻并用 电吹风吹 ，如果 电阻
进 行 阐 述 １ 进 气 压 力 传 感 器
（ 传 感器输 出信号 电压检 测 ：起动发 动机 ，州数 字万用表的 ２） 电压档 测量信号 电压Ｂ 之 间电压应随 发动机转速 的升高 而逐渐升 和Ｃ 高 ，在怠 速 时电压 最 低（． ２ｉ ） 节气 ｆ 位置全 开时 应能达 到 １ ～ ． ，在 ５ Ｖ 】 ｆ． ４ Ｖ ，如不符合规 定 ， ３ ～． ） ９ ８ 应更换进 气压 力传感器 ．
■ ＾ ｔ－
√
一－ ，－ｔ＾ Ｊ ’ ＂・卜
一
ｎ
‘
： ： ： ｌ
图２ 翼 片 式 空 气 流 量 传 感 器 的 结 构 原 理 图
翼 片式空 气流量汁主要 由测量翼片 、电位 汁、四 位弹簧 、补偿挡 片和接线插头组 成。测量翼片 、电位计和补偿挡片 同轴传动 ，其工作
进气压 力传 感器 （ Ｐ） ＭＡ 与电控单 元 ｆ Ｃ Ｕ） ｆ 有三根 连接 Ｅ 之 Ｈ 】 导 线 ，Ｎ Ｅ Ｕ ￣ Ｊ Ｃ Ｉ 传感器提供的 电源线 ，输入传 感器的电压为５ （ ． Ｉ Ｖ ４ ～ ８ ５１ ． Ｖ）， 一条 是传 感器 的信号输 出线 ，最 后一条 是传感 器的接地 线 它 的工作原理足 ：接通点火开关 ，山电控单 元 （ Ｃ Ｅ Ｕ） 通过Ａ、 Ｃ 两脚 向进 气压 力传感器输入５ 左 右的电源电压 ，在发动 机运转 的过 Ｖ 程 中 ，节气 门后 而的真空 度变化 和进气 压力传 感器 的信号 电压变化 是 ：当发 动机节气 ¨开度 小时 ，节气 『 后面呈现高真空度时 （ Ｊ 怠速状
关键词
电控发 动机是 当今汽车 高新技术 和电子技 术相结 合的产物 ： 它 ， 利 安装在 发动 Ｌ 的各种传 感器 ，时刻监视 发动 机 当前 的 各种 工 上 况 ，并将发动 机的工况转 化成不蚓传感器的监测信号发送给发 动机的 电控单元ｆ Ｃ ） Ｕ ，由Ｅ Ｕ Ｅ Ｃ 根据当前 各种传 感器的信号 ，对发动 ￣ ｆ燃 Ｌ， Ｊ 油供给 系统 ，点火 系统 ，发 动机的怠速 、排放和进气供给 系统 等进行 集 中控制 ，使发动 机在 各种工况下都具有良好的动 力性 、经济性 、排 放性以及稳定 的怠速 。电控发动 机所使 用的传 感器很 多，功能 各不 相 同 ，但基奉的不可缺少的传感器有 ： 气压 力传感器 ， 进 空气流量计 、 节气¨位置传感器 、 进气温度传感器 、 却液 温度传 感器 、曲轴位置 冷 传感器 、氧传感器 、排气管温度传感器 、爆震传 感器和车速传感器 。 下面就进气压 力传感器 、空气流量计的结构和 工作原理 以及检修方法
原理是 ：发动机 不工 作时 ，测量翼片在四位弹簧的作用 下关 闭 ， 保持 在 零输 出状态 ；起动发动 机后，经 空气滤清器过滤后的清洁空气流过 空 气流量计 ，在进气压 力的作 用下 ，测量叶片克服回位弹簧的张力绕 其轴偏 转一 角度 ，同时 电位 计的测量 端子输 出一信 号 电压 至Ｅ Ｕ， Ｃ Ｅ Ｕ 据输 入信号 压 力的大 小 ，确定 实际充 气量 ，输 出最佳喷 油脉 Ｃ 根
２ 空 气 流 量 计
采用空气 流量传感器 的电喷系统称 为Ｌ 型喷 射系统 （ 体积 型空 气 流量 计 ）， 的作用是将进入到气缸 内的空气 流量转换 成电压信号传 它 送到发动机 电控 单元 （ Ｃ Ｅ Ｕ），Ｅ ｕ ｃ 根据空气流 量传感器检测到的空 气流量 的大 小控制 基本喷油量 空气流量 汁一股 安装在进气 总管的前 端 ，空气滤清 器的后面 ．空气流量传感器 的种类较 多，一般可 分为体 ． 积流量型和 质量流量型两大类 。体积流量型有翼 片式 、 门旋 涡光 电 卡 式 、卡门旋涡超声波式 ；而质量流量型有热线式和热膜式 。 翼片式空气流 量传感 器在２ 世纪 Ｊ （ （ １ 至７ 年代较为流行 ，目前还有 Ｊ 部分车型还在使用 。图２ 是冀 片式空气流量计 的结构原理 图。
在 采用进气压 力传感器的电控汽油喷射 系统 中，进气压 力传感器
是 一个 非常 重要的传感器。它和发动机的转速信号共 同决 定发动机的 基本供油量 。它 是在 发动机 工作期 Ｉ ，测量节气 门后方的进气气管 的 ｈ 】 绝对压 力和环境 大气压之 『 的压 差 ，并将 测得的进气压 力转换 成电压 廿 】 信号输送至 电控 单元 （ Ｃ Ｅ Ｕ） ，供 Ｅ Ｕ 定发动机的进气量 。进气压 Ｃ 测 力传感器的种类较 多，有三线 高灵敏 度可变电阻式 、半导体压敏 电阻 式 、电容式 和膜盒传动可变电阻式 。 图ｌ 是丰 出克岁娜单点 电喷车的进 气压力传感器的工作示意 。
技 术 创 新
｜ ． 技 ２ １年第１期 嘞 ＝ 科 ０１ ０
电控 发 动 机 进 气 传 感 器 的 工 作 原 理 与 检 修
路银 川
（ 中州大学工 程技术学 院 ①
摘
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ法
李
兰②
② 郑 州 市 热 力总 公 司 技 术 处 ）
要
本 文 主 要 阐 迷 了 电控 发 动 机 进 气 系统 使 用的 压 力 传 感 器 、 空 气 流 量 计 的 结 构 和 工 作 原 理 ， 同 时也 列 举 了 它 们 的 检 修 方 电控 发 动 机 进 气 系统 传 感 器 工作 原理 检 修
宽 ，控制燃 油喷射量和点火提前角 。翼片式空气 流量传 感器的主要故 障是 ：电位汁中『 可变 电阻滑动端 由于长期工作 ， 成滑动端触点脏 Ｈ 】 造 污、 磨损 ， 而引起接触不 良，使输 出信号 电压 不正常 ，导致Ｅ Ｕ的 从 Ｃ 喷油控制不 准确 ，发动机工作不正常 。其检修方 法是：用万用表的电 压档检 查可变 电阻 的 电压端 应有 Ｅ Ｕ 供的５ Ｃ 提 Ｖ电源 电压 ，滑 动端子 与另一个 端子应有随 进气量 大小而变化的０ ５ 信号 电压 ，否则传感 —Ｖ 器 工作不好或有故障 ，检修时可用化油器清洗 同时 ，有的车型在空气 流量传 感器装 有油泵继 电器触点开关和进 气温度传 感器。燃油泵开关用于控制 电动燃 油泵继 电器的工作接地 ， 进气温度传 感器用于检测进气温度 燃油泵开关 的检 修用万用表电阻 档测 量叶 片全 闭时，Ｅ Ｆ之 应不导通 ，电阻 为０ 在测量叶 片偏转 —ｆ Ｊ 任一 角度 时 ，Ｅ Ｆ Ｊ 通 ，电阻为０ — ‘ 应导 之 。进气温 度传感器的检 修是 崩万用表 电阻档测 量进 气温度传感器的电阻并用 电吹风吹 ，如果 电阻
进 行 阐 述 １ 进 气 压 力 传 感 器
（ 传 感器输 出信号 电压检 测 ：起动发 动机 ，州数 字万用表的 ２） 电压档 测量信号 电压Ｂ 之 间电压应随 发动机转速 的升高 而逐渐升 和Ｃ 高 ，在怠 速 时电压 最 低（． ２ｉ ） 节气 ｆ 位置全 开时 应能达 到 １ ～ ． ，在 ５ Ｖ 】 ｆ． ４ Ｖ ，如不符合规 定 ， ３ ～． ） ９ ８ 应更换进 气压 力传感器 ．
■ ＾ ｔ－
√
一－ ，－ｔ＾ Ｊ ’ ＂・卜
一
ｎ
‘
： ： ： ｌ
图２ 翼 片 式 空 气 流 量 传 感 器 的 结 构 原 理 图
翼 片式空 气流量汁主要 由测量翼片 、电位 汁、四 位弹簧 、补偿挡 片和接线插头组 成。测量翼片 、电位计和补偿挡片 同轴传动 ，其工作