一季度工作总结二季度工作安排

一季度工作总结二季度工作安排
关于召开一季度车务专业工作会的通知
会议材料准备：
1、“产运销大会战”中运输组织上好的做法、涌现的好人好事；查标活动是如何组织的；压缩中停时方面所采取的措施、取得的成效以及还存在的问题。

“产运销大会战”中运输组织上好的做法、涌现的好人好事：
我们沧骅车间结合公司召开的“大会战”电视电话会议精神以及贾总的重要指示，迅速组织召开了由车间管理人员及各站正副站长参加的动员大会，会上车间主任认真传达了公司领导对这次大会战的重视程度以及必胜决心，重点部署了管内4个车站圆满完成会战任务的实施方案，制定了相应措施，一是各站站长在会战期间加强值班，特别是沧西、李天木、黄骅南站，在会站期间沧西、李天木两站的到达量不断增加，黄骅南换挂机车任务繁重，为此要求三名站长树立会战意识，结合本站实际工作特点，一手抓安全生产、一手抓运输组织畅通，确保会战取得圆满胜利；二是车间干部执行包保制度，具体分工是书记王玉林包保沧西，职教老师蔡显让包保李天木，车间主任张德忠包保黄骅南，在会战期间车间、车站两级管理人员发扬了不怕苦、不怕累的会战精神，最终为实现大会战全面胜利作出了我们应有的贡献。

在会战期间涌现了一批好人好事值得表扬，比如沧西站长齐焕胜积极召开路地联谊会，组织煤厂、电厂有关管理人员定期召开工作配合交流会议，车站、地方共同为压缩停时、加快车辆周转献计献策；黄骅南站长柳国成加强了与调度、黄万运管分公司有关领导以及机务有关负责人的沟通联系，以及车站之间远摸近核，为加快车辆中转创造了良好的空间；特别值得表扬的是沧西站调车组吴文新班组，他们最高日（ 1月26 日）解体3列编组 3 列，因为沧西站调车是转场作业，货场一列需要两大批4勾才能写完，而在这期间
再加上华润电厂到达、取空时，一天一夜几乎没有几个小时的休息时间，车间给予通报表扬并上报路华请奖。

一月会战各站完成任务情况：
沧西站到达量：1月电厂 44 列，煤场 21 列；2月电厂 41列，煤场 15 列。

李天木到达量：
黄骅南中转量：
查标活动是如何组织的；压缩中停时方面所采取的措施、取得的成效以及还存在的问题。

沧州西站查标写实报告
按照分公司主管及车间领导的要求，车站查标写实工作由站长亲自牵头，各站副站长具体负责认真督促，组织站内（电厂）值班员、调车长、车号员利用14天（3月6日18：00-20日18：00）的时间认真进行了查标写实工作，具体情况如下：
一、各单项作业时间写实时间标准：
入线前停留时间：
货场：到达10列，入线前平均停留时间8.9小时
电厂：到达20列，入线前平均停留时间1.4
站线（专用线）作业停留时间：
货场：到达10列，作业平均停留时间：15.4，纯卸车时间：3.5
电厂：到达20列，作业平均停留时间：4.8
出线后停留时间：
货场：到达10列，出线后停留时间3.1小时
电厂：到达20列，出线后停留时间3.4小时
电厂作业车作业时间标准：9.6小时
查定对比：
货场卸车标准时间是每批4小时，两批合计8小时。

通过这一阶段写实，查出每批3.5小时，可以看出既有的卸车能力可以实现这个目标。

电厂卸车标准时间是每列6小时，通过写实，查出每批4.8小时，看出既有的翻车机卸车能力也可以实现这个目标。

二、车站可以优化的作业程序及压缩的时间，列出详细的数据分析以及合理化建议：
作业时间：
通过这次查标车站在调车组织、人员出动、卸车督促方面的时间标准均压缩到了比较低的水平，比如调车人员自接到值班员通知到传达计划平显试验完毕的平均时间是：16.6分钟；车号员接到值班员通知到出场是：4分钟，交接票据是：1分钟，检查车辆平均是：34分钟，基本上实现了出动迅速。

合理化建议：
根据《号码制货车停留时间登记簿》写实看出，造成大点车
的主要原因还是调度安排挂运空车的机车以及取送车、对货位的调车机不太及时，特别是货场第二批对位，入线前停留8.9小时，大大延长了停留时间。

主要原因就是调度员原则上一般掌握调车机（沧调134号）对位，而调车机是在黄骅港备班，如果重车到达后对完第一批先不回黄骅港等待对第二批时，时间将会大大压缩。

可要是对完第一批回港后，第二批对位时时间就延长。

建议：
1、朔调去电厂作业的速度是过轨道衡掌握15km/h（不超过），而调车机控制在10 km/h（不超过），速度不一，均由机辆分公司管理。

2、调车机作业范围已经延长到了河间站（公司运输部2011年36 号文件），能否请示公司让调车机在沧州西站备班，华润电厂内司机需要的调休设施一应俱全，同时他们还继续可以担当黄骅港站的备班调车机，沧州西站没有作业是调度员可以随时调走，这样入线前的时间就会大大压缩。

主任：这里加上李天木和黄骅南的查标报
告！
2、CTC模式转换后作业组织情况、还存在哪些问题以及解决问题的具体建议。

①打印机无法正常打印。

采取措施：按分公司规定不得私自设置，并及时通知电务人员进行处理。

②A机与中心通信中断出现黑屏N次。

采取措施：（1）及时通知电务人员；
（2）立即对A机进行截屏保存。

③接受调度命令和阶段计划时没有语音提示。

采取措施：值班员于助理值班员随时注意屏显内容及时接受和打印。

④硒鼓里面没有墨打印不了。

要求公司及时更换和配备硒鼓。

⑤打印纸缺少不够用。

措施：请分公司及时配备。

沧州西站
2011-4-7
主任：这里加上李天木和黄骅南的CTC问题报告！
3、调车专项整治活动的组织情况、所取得的成效以及还存在的问题。

车间、车站两级均制定了推进计划，车间到沧西站组织召开了“调车作业专项整治”活动动员会。

开展“调车作业专项整治”活动总结根据分公司、车间《关于开展调车作业专项整治的通知》精神，结合我们车站的实际情况，为良好的落实好分公司的活动要求，车站认真进行了深挖细查，并对此次检查活动情况进行以下
总结：
一、领导组织
自从接到上级文件后，车站立即组织管理人员进行研究如何开展好此项工作，并认真组织车站全体调车人员对车间、分公司的文件进行学习，让每一干部职工人人清楚文件的要求和目的，制定了详细的推进计划，同时发挥好全体干部职工的积极作用，使此项活动能够认真、细致良好的完成。

开展自查
二、结合沧州西车站的具体情况，我们对调车组各班的调车作业流程、标准化作业进行了认真检查，对发现的问题进行了统计，按规定进行了发牌处理，并制定了整改措施。

三、发现问题
车站三名站长共考核调车作业18批次，考核和检查发现的问题17件，发黄牌3 张，白牌6 张，批评指正8件。

写实表留站存查。

四、整改措施
1、加强干部职工的思想教育，提高干部职工对各项活动开展的意识和目的的觉悟，对个别人要做好具体的思想工作。

今后凡是开展各项活动做为车站的管理者要亲自做好活动的安排，对同时开展的活动搞好结合、做好衔接、抓好落实。

2、车站结合公司开展的“安全百日”活动，继续加大调车作业标准、人身安全方面的考核力度，真正实现职工在作业中把标准成为习惯。

3、今后在抓问题的整改时，要做到措施得力、有针对性、有操作性、有说服力，因此今后在制定措施时要多动脑子，增取一步到位。

4、克服管理者的老好人的思想，加大考核的力度，特别是对敏
感性的问题，要做到严肃对待、严肃处理。

五、取得的成效
1、规范了调车人员的作业标准，纠正了作业流程当中的一些误区，比如货场距土档一度停车的安全距离，值班员掌握不一致，调车计划上有的掌握30米有的掌握50米。

按照《细则》82条规定是50米一度停车。

2、传达计划流于形式，因为货场、电厂的作业内容、作业环境是固定的，所以调车人员从思想上产生了麻痹心理，总认为千篇一律，不会发生什么问题，已经得到整改。

3、所有调车人员在劳保方面（手套、胶鞋）增加了相应数量，特别是应职工要求，在车间有限的资金成本下，购买了手掌心带胶皮的线手套，更换了安全带，为调车作业人身安全奠定了基础。

4、为各站防溜铁鞋全部更换新锁，确保不发生被盗事件。

沧州西车站
2011年3月29日
4、施工配合所做的前期准备。

①管内沧西、黄骅南正值站改施工期间，特别是按照公司的精神，沧西站改计划年底开通，可以说是时间紧任务重，为此车间经研究，做出了人员盯控合理分工，由主任张德忠、业务指导高德胜盯控沧西站改施工工作；书记王玉林、职教老师蔡显让盯控黄骅南站改施工工作。

②掌握施工进度，车间要求各站盯住总值班室月底下发的下月施工计划，及时下载进行拔萃，重要施工反馈车间，车间到站协助车站制定切实有效的卡控措施；作为车间每日的重点工作，另要求各站在每日上报接发列车、调车任务的同时上传次日的天窗施工计划，以便车间随时掌握各站的施工情况，赶赴车站。

③施工期间的铁路交通安全问题，沧西、黄骅南站改施工正在紧锣密鼓的进行，站内的很多护网被施工单位拆卸严重，
为此车间要求施工车站负责人要加强与公安及各专业之间的沟通联系，加大巡视力度，发现问题及时互通信息，力争在施工期间杜绝人身伤亡事故。

5、每个联合运输单位推荐一个业务学习示范站。

以上五项请各站认真组织形成书面材料上报
邮箱地址。