世界上最著名的十大地铁
城市轨道交通供电系统
地铁世界之最
最早的地铁： 于1863年在英国伦敦 建成。由于当时电动 机车尚未问世，机车 牵引仍用蒸汽机车。 尽管隧道里烟雾弥漫， 但人们仍争着去坐。
最长的地铁：英国8个城市有地铁，总长度 将近1000公里，共设有458个车站，是目前 地铁最长的国家。
最现代化的地铁：美国旧金山地铁，运行 时速高达128公里，为世界地铁速度之最。
牵引供电计算的条件及需用参数
1. 牵引供电计算的条件
城市轨道交通列车（车辆）是以变化的速度沿区间运行的，因此牵引负 荷是变化的；此外，牵引负荷也随时间而变化，当线路上列车（车辆） 密集则负荷大，反之负荷小，甚至为零。 线路的技术条件（包括纵断面和限坡要求）： （1）线路年输送能力； （2）信号的闭塞方式； （3）电动列车(车辆)类型； （4）电动列车(车辆)载客量； （5）线路行车间隔时间和每天最多开行列车对数。
由区域变电所来（或 地铁主变所来） 由区域变电所来（或 地铁主变所来）
牵引变电所
1 1
馈电线
2 7 2 3
受电器
2 7 2 3
接触网
电动车组
4
电分段 轨道
回流线
6
6
5
动力照明系统 动力照明供电系统由降压变电所及动力照明组成。每个车站应 设降压变电所，若地下车站负荷较大，一般设于站台两端，其 中一端可以和牵引变电所合建成混合变电所；若地面车站负荷 较小，可设一个降压变电所。
区域变电所（或地铁 主变电所） 区域变电所（或地铁 主变电所）
降压变 电所
降压变 电所
区间配电所 车站配电 所
区间 配电所
区间 配电所
区间配电所 车站配电 所
2. 城市电网对轨道交通的供电方式及负荷等级
世界城市地铁排行榜
世界十大城市地铁排行榜(按总长度排列)世界上对于地铁没有一个统一的正式定义。
通常用于客运的高速铁轨电车都被认为是地铁。
相对于其他公共交通工具，地铁有以下几个特点：首先是运输能力更强、速度更块，且运行有规律；其次，地铁是市内交通工具，不用于城际运输。
地铁最重要的特点之一是：它的路线不会和公共汽车、电车或者火车路线有交叉。
在地下运行并不是地铁的主要特征，因为有些地铁是在地面甚至高架桥上运行的。
世界上到底有多少个城市拥有地铁？目前没有准确计算。
综合各种资料，这个数字应该在114-168个之间。
下面对世界上十个城市的地铁系统作一个概览。
1.伦敦地铁启运时间1863年1月10日；全长408公里、11条线路、268个站点。
伦敦地铁是世界上历史最悠久的地铁。
它一开始使用的是蒸汽机车，从1890年开始改用电力机车。
尽管号称"地铁"，但其55%的线路都在地面上。
这个"高龄"地铁给负责运营管理的私人公司造成了一定的麻烦。
2004年，其中一家公司不得不通过在eBay网站上招标来购买一些早已停产的设备。
伦敦地铁还被认为是最具电影缘的地铁之一---曾有100多部电影和电视剧在这里取景，其中包括《谍影重重3：伯恩的最后通牒》《哈利·波特与凤凰社》和《赎罪》。
2.纽约地铁启运时间1904年10月27日；全长370公里、26条线路、468个站点。
纽约地铁第一段的28个站点于1904年在曼哈顿开通。
地铁完全由政府管理。
地铁的主要部分建于上世纪30年代。
2007年4月，纽约开始动工建设近70年来第一条新地铁线路---全长13.7公里的第二大道地铁线。
纽约地铁的大部分站点(277个)位于地下，有153个站点建在高架桥上。
纽约地铁的一个特点是拥有不是每站都停的快车。
在地铁站的入口可以看到绿色或红色的提示灯，绿色表示该站24小时开放，红色表示开放时间有限。
站台上设有非高峰期候车区，地铁站建议乘客们晚上在这里等车，因为这样他们可以处于地铁工作人员的视线范围之内。
优秀士兵提干考试基本常识必读：各国地铁之“最”
优秀士兵提干考试基本常识必读：各国地铁之“最”关键词，优秀士兵提干大学生毕业士兵张为臻提干考试基本常识地铁之“最”纽约——最包容纽约地铁已有百年历史，就像一位上了年纪的老人，包容并蓄，看尽人世沧桑。
纽约的地铁就像这个城市一样包容，车厢里有各色人种，耳边可以听到各种语言。
站台上常有卖艺人士，吹拉弹唱、魔术杂技，花样百出。
东京——最高效日本的城市轨道交通系统最早创立于19世纪末，经过100多年的发展，已形成以东京和大阪地铁为代表的大城市轨道交通系统。
日本的地铁不仅车次多、运力强，还十分重视复线建设，经常可以看到每个行驶方向并列两至三条铁轨的设计。
这样即使是城市轨道也可以开通快车甚至特快列车。
快车仅在重要的换乘站和乘客较多的大站停车，早晚高峰时段可快速输送市区和远郊之间的大量乘客。
莫斯科——最艺术莫斯科地铁的每个车站都有独特的设计和布局，马赛克壁画、艺术雕刻、特色瓷砖、大型吊灯……犹如一个个地下艺术宫殿，令人流连忘返。
一位法国旅游团导游曾说：“莫斯科地铁不是建筑，是伟大的艺术。
”斯德哥尔摩——最原始对于瑞典人来说，天然的岩石就是他们最好的建筑材料。
瑞典人利用这些凹凸不平的岩石，雕刻出了富有现代感的立体作品，栩栩如生，令人大饱眼福。
月台和铁道也是从自然岩石中凿出，建筑设计师用各种颜色的彩绘画出了生动的树叶枝杈，再用现代技术制造出独特的照明效果，令乘客仿佛身处原始洞穴之中。
釜山——最动听韩国的釜山依山傍海，在这里，地铁车厢用大自然中的不同声音广播来提醒乘客到站。
声音根据各站特点来播放：如果所到之站靠近海边，就播放海浪声和海鸥的叫声;如果车站附近有山，就会播放群鸟争鸣声。
乘客只要一听就大概知道下一站是哪里了。
伦敦——最“醒目”伦敦地铁诞生于1863年，是世界上第一条地下铁路。
行走在伦敦的街道上，随处可见红蓝相间醒目的地铁标志，这个标志从19世纪沿用至今，早已作为伦敦的象征闻名于世。
在旅游纪念品商店里，印着伦敦地铁图和地铁标志的杯子、钥匙链、冰箱贴、T恤衫、雨伞和箱包也很受游客青睐。
世界上最著名的12条地铁
世界上最著名的12条地铁英国新假日旅游公司最近对世界各国地铁进行了评比，列出了世界上最著名的12条地铁排名。
排在第一位的是伦敦地铁：它是欧洲最大的地铁。
伦敦地铁(London Underground)是伦敦的城市轨道交通系统。
在伦敦市中心内，地铁车辆大部分是在地底运行的，而在郊区则在地面运行。
伦敦地铁在英语中常被暱称为The Tube(管子)，名称来源于车辆在像管道一样的圆形隧道里穿行。
1863年，第一条地铁建成通车，成为当时轰动全球的大新闻。
1890年，蒸汽机车为电气机车取代。
今天伦敦已建成总长408公里的地铁网，其中160公里在地底，共有12条路线、共274个运作中的车站。
由此，伦敦拥有堪称全球轨道最长、站点最多的城市地铁系统。
伦敦地铁“有名无实”，尽管名为“地铁”，然而伦敦地铁有55%的网络却在地面上运行。
伦敦地铁（London Underground）是1863年1月10日登上历史舞台的，是世界上第一条地下铁道，而当时那里的人也是世界上第一批享受轨道交通快捷服务的幸福乘客。
据当地人讲，当年伦敦地铁开放时，首日接待的乘客就足有4万人次，如今伦敦地铁每年的客流量直逼9亿人次。
每天，伦敦地铁运送旅客超过300万人次。
2006年至2007年，伦敦地铁年旅客运载量首次达到创纪录的10亿人次，这使伦敦成为继巴黎和莫斯科之后欧洲第三繁忙的地铁系统。
这个数字还在不断增长。
缔造世界首条地铁伦敦地铁，世界上历史最悠久。
工业革命以后，伦敦飞速发展。
到19世纪中期时，城市快速扩张，交通严重拥堵，商业随之运转不灵。
1860年，伦敦当局着手解决地面交通的拥堵难题，提出开天辟地的构想修建地铁。
最初的伦敦地铁线大都会线只是为了把伦敦的3个火车站连接起来。
这条线路只有5公里长，轨道大部分铺设在沿着街道开挖的浅层坑道里，后来才逐渐在坑道之上加盖顶部。
早期的伦敦地铁由数家私营企业修建和运营。
1933年，伦敦交通委员会成立后，地铁整合为一个统一的交通网络。
全球十大地标性轨道交通
全球十大地标性轨道交通综合体Top 10 Global TOD Projects1英国伦敦国王十字车站综合开发Kings Cross, London, United KingdomAllies and Morrison |Overall Winner of the New London Awards 2014, designleb on July 10, 2014,/2014/07/10/allies-and-morrison-overall-winner-of-the-new-london-awards-2014/项目简介Project Briefing国王十字车站位于伦敦市中心，站点以及周边27公顷范围内耗资68亿英镑打造的城市综合体将于2016年建成。
其中包括50 栋新大楼，2000 个住宅单元，20 条街道，26 英亩的公共开放空间，340万平方英呎的商办空间，50 万平方英尺零售空间，至2016 年，约有30,000 人将会在国王十字区就学、居住及工作。
政府在2006年发放规划许可，开发商Argent、London & Continental Rail-ways Limited and Excel和DHL构成了名为Kings Cross Central Limited Partnership的开发主体，这一开发计划成为伦敦市中心过去150年来最大规模、单一拥有权的开发计划，也是欧洲最大型的城市再生计划。
建成后，这一地区将成为一个集合了住、办、商、学、游多方位可持续发展的宜居综合体，该站乃至该区的成功转型为跨城铁路和众多英国火车站地区的更新开发提供了范例。
入选理由Why Selected全球十大轨道交通综合体项目入选标准（至少符合7 条）英国伦敦国王十字车站综合开发创造充满活力的生活空间✓建立新型小区中心✓提供混合用途功能✓旨在适当强度的开发构建立体的空间系统造就无缝衔接的都市空间✓成为多种交通模式的转换中心✓培育有利健康的生活环境✓优化步行路径✓预先做好规划✓/news/view/carillion-gets-100m-haul-at-kings-cross/news/uk-england-london-142395412法国巴黎拉德方斯La Defense, Paris, France/post/4b3be_bf3236拉德方斯是巴黎都会区首要的中心商务区，它修建于上世纪50年代，是世界上第一个诞生的城市综合体，至今他仍然充满着旺盛的生命力，在当地人们的生活中发挥着巨大作用。
世界上最著名的11条地铁
世界上最著名的11条地铁]英国新假日旅游公司最近对世界各国地铁进行了评比，列出了世界上最著名的１１条地铁排名。
排在第一位的是伦敦地铁：它是欧洲最大的地铁。
伦敦地铁(London Underground)是伦敦的城市轨道交通系统。
在伦敦市中心内，地铁车辆大部分是在地底运行的，而在郊区则在地面运行。
伦敦地铁在英语中常被暱称为The Tube(管子)，名称来源于车辆在像管道一样的圆形隧道里穿行。
1863年，第一条地铁建成通车，成为当时轰动全球的大新闻。
1890年，蒸汽机车为电气机车取代。
今天伦敦已建成总长408公里的地铁网，其中160公里在地底，共有12条路线、共274个运作中的车站。
第二位是巴黎地铁：建成于１９００年，有３８０个车站。
打开巴黎地铁运行图，才明白什么叫密如蛛网。
从巴黎地铁里得出的数据，任何一个都能够吓住人的。
巴黎的地铁已存在超过一个世纪了。
2005年一年时间里巴黎的地铁总计跑了两亿两千六百万公里，总计运送了28亿多人次。
巴黎地铁一共有366个停靠点，292个上下车站点，其中55个站点可以转车。
每个站点之间的距离平均有543米，最长的两个站点Bobigny-Pantin-Raymond站和Quenea u-Bobigny-PabloPicasso站之间的距离是2358米，站台长度从75.9米到105米不等，可以停靠一辆4到6节车箱的火车。
第三位是莫斯科地铁：它是世界上最大和最快的地铁，列车速度可达１２０公里／小时。
莫斯科地铁是世界上最大的地下铁路系统之一，以其宏大的建筑规模和华美的地铁站风貌闻名于世。
1935年正式通车，布局由市中心呈放射状延伸，间以环形线路，密布于城市地下，沟通市中心和郊区绝大部分住宅区，串联莫斯科9个火车站中的7个，以及市内的10多个广场。
整个地铁系统有100多个车站，早期建成的车站均有其独特风貌，经过建筑师和艺术家的精心设计，以不同的历史事件或人物为主题，采用五颜六色的大理石、花岗石、陶瓷和彩色玻璃镶嵌出各种浮雕和壁画装饰，辅以华丽的照明灯具，富丽堂皇的大理石地面，美不胜收，故有“地下宫殿”之美誉。
纽约搭乘地铁小攻略_纽约地铁交通指南
纽约的地铁
纽约是国际知名大都市，其地铁系统十分发达，到达纽约市的任何地方，被誉为世界最著名的十大地铁之一。
它始建于1907年，距今已100多年，共有31条线路，分别为1，2，3，4，5，6，7，A，C，E，B，D，F，M，G，J，Z，L，N，Q，R，S等，共有车站504座，总长443.2千米，居世界首位，并且二十四小时全天营业。
虽其名为地铁，但约40%的路轨形式为地面或高架。
相信很多初到纽约的人会被纽约地铁的一串数字和字母弄得分不清东南西北，搞得晕头转向，而且还有快车(Express)和慢车(Local)之分。
所以，出门前一定要摸清地铁的大致路线，并通过手机软件帮助规划地铁线路，然而就可以轻松地通过它们到达目的地。
纽约地铁随时可能变换线路，因此坐地铁的时候必须要随时竖起耳朵听地铁广播，尤其是到了周末和过了半夜十二点，不同车次的营业线路也会有临时变动，需要注意阅读地铁站公告牌里张贴的告示和收听地铁广播员播报的通知。
纽约地铁由于历史太过悠久的缘故，很多设施已经比较老旧，甚至连安全护栏都没有，有的仅仅是一条黄色警告线。
经常会有一些流浪汉在地铁的走道之间躺着，轨道上也有一些易拉罐之类的垃圾，甚至还有老鼠。
纽约地铁和纽约街头一样，经常弥漫着丰富的艺术气息。
在地铁通道内，有很多卖艺的歌手和演奏家，表演电子琴、吉他、小号或者萨克斯等乐器。
有时在地铁运行时，可以突然看见有个手拿吉它的年轻人即兴演奏一曲，不论好坏，乘客都会给予掌声鼓励，并给一些小费作为报酬。
全球最著名的十大地铁，中国占两席
全球最著名的⼗⼤地铁，中国占两席第1名：伦敦地铁，它是世界上的第⼀条地铁。
时⾄今⽇，伦敦地铁在总⾥程和车站数量上仍居世界之⾸，伦敦也因此被称为“建在地铁上的都市”。
第2名：巴黎地铁，是法国巴黎的地下捷运系统，由巴黎⼤都会铁路公司负责营运。
巴黎地铁总长度221.6公⾥，有14条主线、2条⽀线，合计380个车站、87个交会站。
第3名：莫斯科地铁，是世界上规模最⼤的地铁之⼀，它⼀直被公认为世界上最漂亮的地铁，享有“地下的艺术殿堂”之美称。
第4名：北京地铁，始建于1965年7⽉1⽇，1969年10⽉1⽇第⼀条地铁线路建成通车，使北京成为中国第⼀个拥有地铁的城市。
截⾄2016年12⽉31⽇，北京地铁共有19条运营线路。
2015年，北京地铁年乘客量达到32.5亿⼈次。
第5名，马德⾥地铁，于1919年10⽉17⽇由当时国王阿⽅素⼗三世开幕。
共有281个车站，其中27个为两线转乘站，12个为3线转乘站，1个四线转乘站。
第6名：东京地铁，总⾥程达到世界第四位。
作为拥有如此之多的⼈⼝的城市，东京地铁从根本上舒缓了城市的交通压⼒，此外快捷的地铁也有效控制了汽车的数量。
第7名：⾸尔地铁，⾸尔地铁是世界前五⼤载客量最⾼的铁路系统，位于韩国的⾸都⾸尔特别市，⼀天载客量可达4百万⼈次，服务⾸尔和周边京畿道的⾸都圈。
第8名：蒙特利尔地铁，整个系统包括4条线路，73个车站。
蒙特利尔地铁是世界上少数使⽤胶轮路轨系统的重铁系统，其技术采纳⾃法国的巴黎地铁的MP-59列车。
它是世界最繁忙的地铁系统之⼀。
第9名：⾹港地铁，曾经是⾹港两⼤城市轨道交通系统之⼀，已在2007年12⽉2⽇的两铁合并中，和九⼴铁路合并成港铁。
第10名：纽约地下铁道，第⼀条建于地下的地铁于1907年建成通车。
有地铁线路31条，总长443.2千⽶，设车站504座，居世界⾸位。
全球十大地标性轨道交通
入选理由 Why Selected
全球十大轨道交通综合体项目 入选标准（至少符合 7 条） 创造充满活力的生活空间 建立新型小区中心 提供混合用途功能 旨在适当强度的开发
学习、休憩等多种功能及设施，是一个超大型 复合性都会地区。综合体占地面积约为 11.6 hm2，总建筑面积 78 万平方米，历经 17 年完成建设。目前约有 2 万人在此工作，平均 每天出入的人数达 10 万人。
六本木新城联结地铁日比谷线六本木站， 将地铁交通系统与都市公共交通系统相结合,并 将人的流动放在第一位来考虑，将都市生活动 线由横向改为竖向，建设一个“垂直”的而不 是“水平”的都市，同时通过增加大楼的高度 来增加更多的绿地和公共空间，将规划区内一 半以上的区域作为户外开放空间。由于拥有大 量的艺术文化与休憩设施，使六本木新城成为 了东京的文化中心地区之一。
构建立体的空间系统
造就无缝衔接的都市空间 成为多种交通模式的转换中心 培育有利健庩的生活环境 优化步行路徂 预兇做好规划
法国巴黎 拉德斱斯
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3 意大利米兮“新门” Porta Nuova, Milan, Italy
项目简介 Project Briefing
在米兮的加里波第门火车站南边丌进处就 是现在的米兮“新门”（Porta Nuova），原本 指的只是拿破仑时期在 1810 年修建的一个城门 而已。丌过现在泛指新门附近的城区。这里的 老城区在经过长久的衰败之后，米兮推出了名 为“新门项目”的大规模的重修计划，是米兮 市中心的混合用途规划呾城市更新项目，也是 意大利最著名的更新开发项目之一。其中包括 了高端住宅公寓呾办公楼，零售商场及文化中 心。开发计划 2009 年開始建設，2014 年基本 竣工。
地铁发展百年史 世界十大地铁城市(组图)
转载：地铁发展百年史世界十大地铁城市（组图）１．城市名年客流量(亿人次) 票价(美分)纽约 15 150纽约地铁已经有百年历史，它覆盖面广，准点守时，价格低廉，深受百姓欢迎。
目前纽约地铁拥有25条线路，设立468个车站，分布在全市4个区，每日客运量约为400万。
纽约地铁破旧脏乱，卫生状况也不敢叫人恭维。
尽管如此，纽约地铁仍然是纽约人出行的首选交通工具，原因是纽约地铁方便快捷且价格低廉。
２．城市名年客流量(亿人次) 票价(美分)墨西哥 15 11墨西哥城是拉美第一个修建地铁的都市，它的地铁如今是拉美规模最大、最现代化的地铁网络。
墨城地铁的第一个特点是，站口遍布全城，10条线路有近200个车站。
一张地铁图在手，只要弄清是哪条地铁线，站名叫什么，一般不会迷路；第二个特点是票价非常便宜，由于地铁的各条线路相互交叉，只要不出车站，买一张票可以坐100多公里。
此外，虽然墨城地铁站内装修相对简单，但站内文化氛围很强，不仅饰有各种雕塑或壁画，一些靠近市中心的站内还经常举办各种文化展览等。
３．城市名年客流量(亿人次) 票价(美分)巴黎 12 87巴黎是一个繁华的国际化大都市，它的繁华不仅体现在地上，也体现在地下。
在巴黎乘坐过地铁的人都不会忘记，它的方便快捷，四通八达。
无论是到郊外还是到市区，乘坐地铁都是非常方便的选择。
毫无疑问，地铁是巴黎地下一道最亮丽的风景线。
巴黎并不是世界上第一个建造地铁的城市，但是除了伦敦之外，巴黎的地铁站应该说是最多的，而且巴黎地铁站和站之间的距离非常短，有的间隔只有几百米之遥，常常是地铁列车还没开起来就又要减速了。
巴黎地铁的班次也很多，大概两三分钟就有一趟，每辆列车有五六节车厢，每节车厢能载客二三百人。
它的客运量比公共汽车大得多，无疑也方便很多。
对于巴黎人来说，地铁作为主要的交通工具，已经成为他们的一种生活方式。
４．城市名年客流量(亿人次) 票价(美分)大阪9.84 78大阪地铁换乘时一般大约需要1～5分钟,也有需要5分钟以上的车站。
各国地铁比较
一个管理员的日常问题记录权威的地铁车站车厢内线路图2。
巴黎巴黎地铁是全世界最密集最方便的城市轨道交通系统。
没有去过巴黎的人很难想象地铁究竟有多方便。
可以说, 巴黎任何一点 , 以 500 米作为半径 服务于巴黎城区和近郊的地铁有 16 条线, 380 个站, 并与 RER 和 SNCF 交通线相连。
首发车 5:30, 末班车 24:30, 有一两个地铁站在晚八点以后关巴黎人说“metro，boulot，dodo”，就是他们的生活三部曲：地铁、工作、睡觉。
在巴黎的生活三部曲中，地铁首当其冲。
在巴黎，说去一个地方 巴黎地铁站里的标识做得很人性化。
北京的地铁内，防止车门夹手的标志是一个打了红叉的手指，下面还滴着血。
可是巴黎地铁里却是一只小兔子，爪 “让乘客方便乘车”永远是巴黎地铁系统努力的方向，巴黎独立运输公司经过多年摸索，终于使巴黎地铁形成“买票方便”、“出入站方便”、“乘车方在巴黎坐地铁，未必要在地铁站里买票，地铁站外的自动售票机以及遍布市内各街区的售票点和酒吧均出售地铁票。
地铁当局认为，这样做的好处是为避免乘客一次只买一张票，巴黎地铁推出多项优惠措施，鼓励乘客买“打票”（十张票）、日票、两日票、三日票、五日票、周票、月票或年票。
服务城市总体利益，地铁当局每年还花费巨额宣传费指导居民购买月票或年票。
目前，巴黎地铁出入口已完全放弃人工检票的方式，而改用自动检票机验票。
在一些客流量集中的大站，自动检票机的数量甚至多达十几个。
由于本 在乘车方面，为缩短乘客等车时间，巴黎地铁推出“化整为零”的解决方案。
巴黎地铁列车并不长，通常只有五六节车厢，但列车通过的频率非常高参考：巴黎地铁介绍Paris:两点之间 必有地铁23453。
伦敦倫敦的地下鐵是在1863年通車的，是全世界第一座地下鐵，在美國地下鐵通常叫Subway，但是在英國Subway卻是指地下道，Underground才是指倫敦地鐵，Tube是比較口語化的稱呼，意即试管、管道。
世界地铁之最
岩的渗透性要比砂岩强很多,其原因是砂岩的强度低,粗糙面承受不了高正应力下的剪切而变得不再粗糙,从而节理开度无法扩大所致。
花岗岩由于强度高,受到的影响不大。
4 小结本文讨论了岩体节理的剪切渗流特性,从渗流流量公式中可以看出影响渗流流量大小的因素有三个,其一是渗透系数K;其二是渗透面积A;其三是水力梯度J。
这三者中间与剪切有关的是渗透系数和渗透面积。
渗透系数是和不连续面形态、经过不连续面流体有关的物理量。
在剪切过程中,岩体种类的不同,正应力的大小不同,节理开度变化的程度也大不相同,但是它们都是不断地从小变大。
从渗透系数的公式可以看出,它是与节理开度成二次方关系的,由于液体的粘滞系数不变,因而渗透系数将有很明显的提高。
渗透面积的变化是随着剪胀效应而发生的,随着剪切位移的增大,垂直位移也变得越来越大,所以渗透面积也相应地增大。
这两者的变化将引起流量的大幅度变化,所以可以得到这样的结论:岩体不连续面的渗透性随着剪切的发展将越来越显著。
参考文献[1]蔡美峰.岩石力学工程[M].科学出版社,2002.[2]夏才初,孙宗颀.工程岩体节理力学[M].同济大学出版社,2002.[4]张金才,张玉卓.应力对裂隙岩体渗流影响的研究[J].岩土工程学报,1998.《城市道桥与防洪》编辑部派员出席勘察设计单位改企建制和可持续发展研讨会 中国勘察设计协会与《中国勘察设计》杂志社于2004年3月21日至23日在杭州召开勘察设计单位改企建制和可持续发展暨期刊信息研讨交流会。
《城市道桥与防洪》编辑部应邀,由总编辑肖镜明、编辑宋振兰出席会议。
出席会议的有来自各地的七十多个单位近一百名代表。
大家聆听了国有资产监督管理委员会企改局周放生研究员作的“加速机制调整,深化产权制度改革”报告;建设部建筑市场管理司王玮处长作的“建筑设计公司发展模式”报告,中国勘察设计协会秦景光副秘书长作的“机遇与挑战,差距与对策”报告;……等七个报告,深受启发。
世界城市轨道交通发展史
世界城市轨道交通发展史集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）1863年世界上第一条地下铁道于1月10日在伦敦建成。
开始是采用蒸汽机车牵引。
1881年第一辆有轨电车在德国柏林工业博览会上展示。
1888年美国弗吉尼亚州里士满市世界上第一条有轨电车系统投入运行。
1908年中国第一条有轨电车在上海建成通车。
1969年中国第一条地铁北京地铁一期工程当年10月建成。
1978年在比利时国际公共交通联合会上，确定了新型有轨电车交通的统一名称，简称轻轨交通（LRT）。
二战后经过短暂的经济恢复后，地下铁道建设随着全世界经济起飞而启动、加快。
二十世纪70年代和80年代是各国地下铁道建设的高峰。
发达国家的主要大城市如纽约、华盛顿、芝加哥、伦敦、巴黎、柏林、东京、莫斯科等已基本完成了地铁网络的建设。
但后起的中等发达国家和地区，特别是发展中国家地铁建设却方兴未艾。
比如亚洲共有26个城市有地下铁道。
除了东京与大阪在二次大战前就建有地下铁道外，其余城市均是在战后建成。
旧式有轨电车行驶在道路中间，与其他车辆混合运行，又受路口红绿灯的控制，运行速度很慢，正点率低，而且噪声大，加减速性能较差。
随着汽车工业的迅速发展，西方国家私人小汽车数量急骤增长，大量的汽车涌上街头，城市道路面积明显地不够用。
?20世纪50年代开始，世界各国大城市都纷纷拆除有轨电车线路，这阵风也波及到中国。
到20世纪50年代末，我国各大城市也把有轨电车线基本拆完，仅剩下大连、长春个别线路没有拆光，并一直保留至今，继续承担着正常公共客运任务。
20世纪60、70年代在地下铁道建设高潮发展时期，由于地下铁道造价昂贵，建设进度受财政和其他因素制约，西方大城市在建设地下铁道的同时，又重新把注意力转移到地面轨道上来。
利用现代高科技开发了新一代噪声低、速度高、转弯灵活、乘客上下方便，甚至照顾到老人和残疾人的低地板新型有轨电车。
世界地铁之最
世界地铁之最
作者：
来源：《百科知识》2010年第09期
地铁越来越成为人们出行的主要交通工具，除了能避免城市地面的拥挤和充分利用空间外，还具有节省土地、运量大、速度快、减少噪音、节约能源、准时、方便等优点。
目前全世界已有50多个国家的170多座城市建有地铁，共开通了约600条地铁线路，线路总长度约10000千米。
最有艺术氛围的地铁瑞典斯德哥尔摩地铁被誉为“世界最长的地下艺术长廊”。
在100多个地铁车站中，有一半以上的车站装饰着不同的艺术品。
它们表现着不同的主题，给斯德哥尔摩地铁增添了生气勃勃的活力。
最繁忙的地铁
莫斯科地铁是世界上最繁忙的地铁，地铁网络由12条线路组成。
2007年全年运送的地铁乘客达25.3亿人次，相当于800多万莫斯科市民平均每人每天要乘一次地铁，它的年客运量要占全市公共交通总运量的45％。
最深的地铁
世界上埋深最深的地铁是朝鲜平壤地铁，它的最大埋深达100米左右。
最清洁、最安全的地铁
新加坡地铁是世界上最清洁、最安全的地铁之一。
地铁列车及车站清洁光亮、一尘不染。
为了防止火灾的发生，地铁乘客所触及之处，均不采用木质、天然纤维易燃材料，同时还有一整套灭火救灾的自动监测系统。
海拔最高的地铁
墨西哥城地铁修建在海拔约2300米的高原上，是目前世界上海拔最高的城市轨道交通系统。
速度最快的地铁
美国旧金山地铁最高运行速度达128千米／小时，为世界地铁速度之最。
最短的地铁
土耳其伊斯坦布尔的一条名为“隧道”的缆索地铁线，其总长度约570米，而且只有首尾两个车站。
世界十大地铁
世界十大地铁（1）莫斯科（俄国）：年输送旅客量达26 亿人次。
（2）东京（日本）：客流量25 亿人次。
（3）纽约（美国）：客流量15 亿人次。
（4）墨西哥城（墨西哥）：年载旅客15 亿人次。
（5）巴黎（法国）：乘地铁人次为12 亿。
（6）大阪（日本）：载客为9.48 亿人次。
（7）列宁格勒（前苏联）：8.21 亿人次。
（8）伦敦（英国）：年输送旅客8.15 亿人次。
（9）汉城（韩国）：年输送旅客8.12 亿人次。
（10 ）香港（中国）：年输送旅客 6.3 亿人次。
最早的地铁：英国伦敦的地铁第一期工程于1863 年投入使用。
车站最多的地铁：纽约地铁第一期工程于1904 年投入使用，共有车站468 个。
最繁忙的地铁：莫斯科地铁启用于1935 年,每年最高流量达33 亿人次。
最长的地铁：世界上最长的地铁系统是英国伦敦地铁, 它全长490 公里。
1 ．纽约地铁是纽约人生活中不可缺少的一部分。
在纽约工作或居住的人，除了有直升机和加长轿车接送的大老板，几乎没有人不坐地铁的。
每天上下班高峰时刻，几个地铁线路交汇集中的地点，如时报广场、中央火车站等，但见人流滚滚，列车爆满。
纽约的地铁系统共有27 条线路，总长达722 英里（合1162 公里），468 个车站遍及全市，行车间隔仅二三分钟，要赶赴一个约会，坐地铁是最保险最省时间的。
此外，纽约的地铁票与公共汽车票通用，只要不走回头路，可以免费转乘。
因此，通常在纽约只要买一次地铁或公共汽车票，最多转一次车，就可以到达任何一个地方。
车票是自动售票系统，每次 2 美元。
纽约———地铁24 小时运营纽约的地铁站并不漂亮，有时乘坐也不方便，但却是世界上惟一一处24 小时运营的地铁。
因为纽约的地铁曾成百上千次地出现在影片中，所以很多初来乍到的人也不会在地铁站内迷路。
另外，纽约的地铁站内汇有各式各样的艺术表演，而且往往具有相当的水准。
2 ．巴黎巴黎地铁是全世界最密集最方便的城市轨道交通系统。
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世界上最著名的十大地铁
英国新假日旅游公司曾对世界各国地铁进行了评比，列出了世界上最著名的10条地铁排名。
排在第一位的是伦敦地铁：它是欧洲最大的地铁。
1、伦敦地铁。
伦敦地铁
伦敦地铁（London Underground）直译就是“地下的东西”，它是世界上的第一条地铁。
时至今日，伦敦地铁在总里程和车站数量上仍居世界之首，伦敦也因此被称为“建在地铁上的都市”。
开通于140多年来，伦敦地铁有12条线路纵横交错，总长超过400公里。
1856年开始修建，1863年1月10日正式投入运营。
它长约7.6千米，隧道横断面高5.18米、宽8.69米，为单拱形砖砌结构。
当时是以蒸汽机车牵引列车。
1890年又建成一条地下铁道，长5.2千米，隧道为圆形，内径3.10～3.20米，铸铁管片衬砌。
用电力机车牵引列车，为世界上第一条电气化地铁。
现在英国伦敦地铁列车通过第三轨供直流电，电压为600伏。
列车运行速度约32千米／小时，最大时速达96千米。
伦敦地铁于1971年开始在维多利亚线区应用遥控和计算机技术操纵列车。
伦敦地铁在战争时期曾被用作地下掩体。
二战期间，每晚平均有6万居民进入隧道，最多时达17.7万余人。
右图为伦敦市区及郊区地铁图，白色为一区，绿色为二区，明黄色为三区，橘色为四区，紫罗兰色为五区，粉色为六区。
2、巴黎地铁
巴黎地铁
巴黎地铁（Le Métropolitain de Paris，简称为
Métro）是法国巴黎的地下捷运系统，由巴黎大都会铁路公司（Chemin de Fer Métropolitain de Paris）负责营运。
目前巴黎地铁总长度221.6公里（133.7哩），有14条主线、2条支线，合计380个车站、87个交会站。
地铁路网拓展大致分为三阶段：1900年代到1920年代间，兴筑路线以巴黎核心路网为主；1930年代年代至1950年代，路线扩展至近郊；1960年代至1980年代以建设大区快铁（RER）的路网为主，整体路网于1990年代末期完工。
巴黎人对他们的地铁系统是十分自豪的。
经过一个世纪的发展，目前巴黎地铁无论从其覆盖的范围，管理的完善还是运行的效率来看都可以说是世界一流的水平。
巴黎地铁每天的客流量超过600万人次，仅从这个数字您也可以想象这个庞大的地下交通系统的发达程度。
有一个说法：无论您站在巴黎市区的哪一个点，离您500米内肯定有个地铁站。
这个说法可能并不严格成立，但从中也可以看到巴黎地铁网点的密集程度。
3、莫斯科地铁莫斯科地铁
莫斯科地铁全称为列宁莫斯科市地铁系统МосковскийметрополитенимениВ. И.
Ленина，是上使用效率第二高的地下轨道系统（第一是）。
地下铁道考虑了战时的防护要求，可供400余万居民掩蔽之用。
不少车站融入了卓越的设计风格以及大理石立柱的设计使得地铁富丽堂皇。
由于历经了以及后苏联时期的各种动荡，这些车站从建设至今，许多都已经不是当初建成时候所命名的名字了，这些车站名字的变更可以窥见社会的变更。
其中最早建成的车站其名为卡冈诺维奇（Л. М. Кагановича）。
莫斯科地铁(Moscow Metro)还是世界上规模最大的地铁之一，它一直被公认为世界上最漂亮的地铁，享有“地下的艺术殿堂”之美称。
4、马德里地铁
马德里地铁马德里地铁是西班牙首都马德里的地下铁
路系统，于1919年10月17日由当时国王阿方素十三世开幕。
直至现时，共有281个车站，其中27个为两线转乘站，12个为3线转乘站，1个（美洲大道站，Avenida de
América）是四线转乘站。
全个地铁网路包括十二条主线及一条支线，合计长度为281.58公里。
有3站提供同线转乘，以前往其他地区，而有21站提供与马德里近郊线的转乘。
此外，马德里地铁旗下亦包括三条电车线，称为轻铁（Metro Ligero），总长度27.78公里，共设38个车站。
地铁及轻铁共设319个车站，总长度为309.554公里。
以长度计，这是全球第三大的地铁网路（仅次于纽约地铁及伦敦地铁），但值得一提的，是马德里市区人口只有约三百万，全都市区人口约六百万，全球都市人口排名约50。
5、东京地铁
东京地铁东京地铁（日文：とうきょうちかてつ，罗马拼音：TōkyōChikatetsu）可以泛指由两个单位共同营运的东京都会区地下铁系统，包含：东京地下铁股份有限公（东京地下鉄株式会社）所经营的东京地下铁路线（东京メトロ线／东京
Metro线）。
东京都交通局所经营的都营地下铁路线（都営线）。
东京地铁公司的前身为1941年依“帝都高速度交通营团法”成立的帝都高速度交通营团（又称为营团地下铁；经营的路线通称为营团线）。
在此之前，原本是由最早开业的“东京地下铁道”与后来开业的“东京高速铁道”两间公司，各自兴建并经营两段地下铁路线区间。
之后政府出面整合，先是让双方的路线相互直通运转，最终借由收购股份的方式，将两间公司合并，并协同当时的东京市，以及其他私铁业者共同投资，组成特殊交通法人—“营团”。
战后，新组成的东京都政府有意废止营团，将地下铁全面收归都营。
但当时的运输省（今国土交通省）认为：营团地下铁为国家出资，具有高度公共性的事业体，且为战后复兴所需，因此应予存续。
2004年4月1日，为因应行政组织改革而正式公司化（由政府与东京都共同出资）并改为今名（经营的路线也随之改称），并以2007年达成完全民营化为目标。
目前共经营9条路线。
东京地铁总里程达到世界第四位。
作为拥有如此之多的人口的城市，东京地铁从根本上舒缓了城市的交通压力，此外快捷的地铁也有效控制了汽车的数量，使得东京也避免了在城市高速发展中遭受了象墨西哥城那样的环境污染，在东京，
只有百万富翁和计程车公司才买车，大多数的人便是这样整日整夜地过着“线上”生活，而其中的一半时间，又在地下。
地铁是东京最乱最没有诗意的地方，但又是东京最活色生香的“梦华录上河图”。
6、首尔地铁
首尔地铁
首尔地铁是世界前五大载客量最高的铁路系统，位于韩国的首都首尔特别市，一天载客量可达4百万人次，服务首尔和周边京畿道的首都圈。
首都圈电铁以首尔的八条地下铁路为主，并辅以国铁的盆唐线及仁川地铁的两条路线，合共11
条路线。
现时整个铁路系统里，单单是国铁运营路段以外的地下铁路线，其总长度已达278公里。
而未来更有一条新路线及多条路线的延长工程正在开展中。
7、蒙特利尔地铁
蒙特利尔地铁蒙特利尔地铁（Montréal Métro）是蒙特利尔市、Longueuil市和Laval市的城市轨道交通系统，由蒙特利尔交通局（STM）管理。
整个系统包括4条线路，
73个车站。
蒙特利尔地铁是世界上少数使用胶轮路轨系统的重铁系统，其技术采纳自法国的巴黎地铁的MP-59列车。
它是世界最繁忙的地铁系统之一。
8、北京地铁
北京地铁
北京地铁服务于中国北京市及其周边地区的城市轨道交通系统。
它始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。
2007年12月24日是北京地铁1号线和13号线缩短高峰运行间隔的第一天，地铁全网客运量突破300万，达到3018347人次，全线开行列车2306列，其中加开临客82列。
至此，北京地铁成为中国大陆第一个日客流超过300万人次的地铁系统。
2008年3月6日，地铁客流突破430万人次，达到434.57万。
9、香港地铁
香港地铁香港地铁（英文：Mass Transit Railway，MTR）曾经是香港两大城市轨道交通系统之一，已在2007年12月2
日的两铁合并中，和九广铁路合并成港铁（意为香港的铁路）。
自1979年开通至2007年两铁合并期间，香港的地铁由地铁有限公司（现称香港铁路有限公司）营运，发展成一个有7条路线，全长91.0公里的铁路系统网络，共有53个车站，其中14个为转车站。
10、纽约地下铁道
纽约地下铁道
纽约地下铁道New York，Subwayin，纽约市于1868年首次建成高架铁道并投入客运，后因噪声及污染严重，除保留少量郊区线路作为以后兴建地铁的延伸线外，陆续予以拆除。
第一条建于地下的地铁于1907年建成通车。
有地铁线路31条，总长443.2千米，设车站504座，居世界首位。
其中地上线路约占44％，绝大部分为高架线。
地下部分除过河段等少数区段用盾构法施工外，绝大部分均用明挖法施工。
地铁轨距1435毫米，分别以600伏、625伏和650伏直流3轨供电。
纽约地铁的特点是24小时运营，有些运量较大的线路，还采用3条或4条轨道，实现了快慢车分道行驶。