换向阀中位机能详解
三位四通换向阀中位机能
：广州市滨江中路362号共1页，第1页三位四通换向阀中位机能滑阀机能符号中位油口状况、特点O 型P、A、B、T 4口全封闭，液压泵不卸荷，液压缸闭锁。
工作机构回油腔中充满油液，可以缓冲，从停止至启动比较平稳，制动时液压冲击较大。
可用于多个换向阀的并联工作H 型4口全串通，活塞处于浮动状态，在外力作用下可移动（如手摇机构），泵卸荷。
从停止到启动有冲击。
不能保证单杆双作用油缸的活塞停止。
Y 型P 口封闭，A、B、T 3口相通，活塞浮动在外力作用下可移动，泵不卸荷。
从停止至启动有冲击、制动性能在O 与H 型之间。
K 型P、A、T 相通，B 口封闭，活塞处于闭锁状态，泵卸荷。
两个方向换向时性能不同。
M 型P、T 相通，A 与B 均封闭，活塞闭锁不动，泵卸荷。
不可用手摇装置，停止至启动较平衡，制动时液压冲击较大，可多个并联工作X 型4个油口因节流口而处于半开启状态，泵基本上卸荷，但仍保持一定压力。
避免换向冲击，换向性能介于O 型与H 型之间P 型P、A、B 相通，T 封闭；泵与缸两腔相通，可组成差动回路。
从停止至起动比较平稳。
J 型P 与A 封闭，B 与T 相通，活塞停止，但在外力作用下可向一边移动，泵不卸荷C 型P 与A 相通，B 与T 皆封闭，活塞处于停止位置。
油泵不卸荷。
从停止至启动比较平稳，制动时有较大冲击。
N 型P 和B 皆封闭，A 与T 相通，与J 型机能相似，只是A 与B 互换了，功能也类似U 型P 和T 都封闭，A 与B 相通，活塞浮动，在外力作用下可移动，泵不卸荷。
从停止至启动、制动比较平衡OP 型中位时为O 型机能，右位时为Y 型机能2013年6月28日。
o型三位四通换向阀的中位机能
O型三位四通换向阀的中位机能1. 介绍O型三位四通换向阀是一种常用于液压系统中的控制元件，用于改变液压系统中液压流体的流向。
它具有多个工作位置和多种工作方式，其中之一就是中位机能。
本文将详细介绍O型三位四通换向阀的中位机能，包括定义、原理、工作流程等方面。
2. 定义O型三位四通换向阀是一种具有三个工作位置和四个连接口的换向阀。
其中一个连接口为输入口，另外三个连接口分别为A、B、P口，通过控制阀芯的移动来实现液压流体的不同流向。
中位机能是O型三位四通换向阀的一种工作方式，它使得阀芯处于中间位置，将输入口与A、B、P口完全隔离开来，并且A、B两个输出口也相互隔离。
在该状态下，液压系统中的流体无法从输入口进入到输出口，也无法从输出口返回到输入口。
3. 原理O型三位四通换向阀的中位机能是通过控制阀芯的移动来实现的。
当阀芯处于中间位置时，通过O型密封圈将输入口与A、B、P口完全隔离开来，使得液压系统中的流体无法通过阀芯进入到输出口或返回到输入口。
阀芯的移动是由液压力和弹簧力共同作用下的结果。
当液压力在阀芯两侧均相等时，弹簧力将阀芯保持在中间位置。
当液压力在某一侧增大时，阀芯会被推动到另一侧，改变流体的流向。
4. 工作流程O型三位四通换向阀的中位机能工作流程如下：步骤1：初始状态阀芯处于中间位置，通过O型密封圈将输入口与A、B、P口完全隔离开来。
液压系统中的流体无法通过阀芯进入到输出口或返回到输入口。
步骤2：信号输入当需要改变液压系统中的流向时，控制信号被发送给换向阀。
信号可以是电气信号、气动信号或机械信号等。
步骤3：阀芯移动根据接收到的控制信号，换向阀控制系统调节液压力的分布，使得阀芯受到不同方向的力作用。
当液压力在某一侧增大时，阀芯会被推动到另一侧，改变流体的流向。
步骤4：中位机能当控制信号使得阀芯处于中间位置时，O型密封圈将输入口与A、B、P口完全隔离开来。
液压系统中的流体无法通过阀芯进入到输出口或返回到输入口。
换向阀的中位机能
换向阀的中位机能一、中位机能的概述在液压系统中，换向阀是起到控制油液流向的关键部件之一。
换向阀具有多种工作位置，其中中位机能是其最常用的一种机能。
本文将对中位机能进行全面、详细、完整且深入地探讨，包括中位机能的定义、作用、特点以及实际应用等方面。
二、中位机能的定义与作用1.定义：中位机能指的是换向阀在无外力作用下，将流体流向中位（不任何方向流动）的一种机能。
2.作用：中位机能能够在液压系统中起到以下几个关键作用：–控制流体的流向：中位机能使换向阀能够将油液流向中位停止流动，从而达到控制流体流向的目的。
–实现阀门的停止和开启：通过中位机能的切换，可以使液压系统中的阀门实现停止或开启的功能，从而实现对系统的控制。
–调节系统的压力：中位机能还能够实现对液压系统中的压力进行调节，从而满足不同工作条件下的需求。
三、中位机能的特点1.可靠性：中位机能在液压系统中具有较高的可靠性，可长时间稳定工作。
2.灵活性：中位机能能够灵活切换不同的工作状态，满足不同工作条件下的需求。
3.精度高：中位机能能够对液压系统的流量、压力等参数进行精确控制。
4.适应性强：中位机能能适用于各种液压系统，包括工业、农业、航空等领域的液压系统。
四、中位机能的实际应用1.工业领域：中位机能广泛应用于各类液压机械，包括挖掘机、起重机、冲床等工业设备中，用于控制油液流向、实现系统的稳定运行。
2.农业领域：中位机能在农业机械上的应用也非常常见，如拖拉机、喷灌系统等，通过中位机能的切换，实现对农业机械的控制。
3.航空领域：在飞机的液压系统中，中位机能被广泛应用于控制起落架、襟翼等液压执行机构的工作，确保飞机的正常运行。
五、中位机能的工作原理中位机能的实现离不开换向阀的设计和结构。
换向阀通常由阀芯、阀体、弹簧等组成，当换向阀处于中位时，阀芯被置于某个特定位置，从而使油液无法流动。
六、如何调节中位机能为了使换向阀的中位机能能够达到最佳状态，需要进行相应的调节： 1. 调节弹簧力量：通过调节弹簧的力量，可以改变阀芯在中位停止流动的位置。
三位四通换向阀的中位机能
三位四通换向阀的中位机能1. 三位四通换向阀的基本概念嘿，朋友们，今天咱们聊聊一个很有意思的家伙——三位四通换向阀。
这玩意儿可是在工业界里闪闪发光的明星哦，简单来说，它就像是机器的“大脑”，负责调控液压或气动系统的流向。
想象一下，一个路口有三条路，这个阀门就像一个交通警察，指挥着车流顺畅而有序。
它的“中位机能”就是它在不工作的时候，给液体或气体开个小门，确保大家不会被堵在路口。
1.1 中位机能的作用那么，中位机能到底有什么用呢？这就要说到它的神奇之处了。
在很多设备中，液体或气体的流动可不是单纯的前进或者后退，有时候我们还需要它们停下来，或者在某个状态下待着。
这时候，三位四通换向阀的中位机能就显得尤为重要了。
它可以保持系统的稳定，防止液压系统的意外泄漏，就像是在一场比赛中，有人负责保持队伍的纪律，避免混乱。
没错，有了它，设备才不会“趴窝”，运转得也会更顺畅。
1.2 结构与工作原理要了解三位四通换向阀，我们也得简单聊聊它的结构和工作原理。
它通常有三个工作位置，分别是“前进”、“后退”和“中位”。
在中位时，阀门可以切断各个通路，保持静止。
想象一下，你在家里看电视，手里拿着遥控器，按下“暂停”键，电视画面停在那里，不会再播放了。
这种状态就是中位机能在起作用。
其实，阀门内部有几个小滑块，能在不同的通道之间切换，让我们轻松控制流向，真是个好帮手。
2. 中位机能的应用场景说到应用场景，三位四通换向阀可不是仅仅在工厂里待着的“书呆子”，它在许多地方都能见到它的身影。
比如说，在一些大型机械中，像挖掘机、叉车，它们的工作过程就离不开这种阀门。
你想啊，挖掘机在挖土的时候需要不停地调整方向，才能精准施力，而这正是中位机能发挥的地方。
2.1 工业设备中的应用不仅如此，它还在很多工业设备中扮演着重要角色。
比如在塑料成型机中，当要换模具的时候，就需要这款阀门的中位机能，保持液压系统的稳定，以免搞得一团糟。
可以说，没有它，很多工作都得停下来，真是“没法儿活了”。
换向阀的中位机能分析
换向阀的中位机能分析换向阀是一种常见的液压元件，用于控制液压系统中液压油的流向。
它具有中位机能，即能够将液压油流向系统的不同回路或不同执行元件。
中位机能是换向阀的一种重要功能，它决定了液压系统的工作效率和性能。
下面将从工作原理、结构特点以及应用范围等方面对换向阀的中位机能进行详细分析。
1.工作原理换向阀通过改变阀芯的位置，控制液压油的流向。
当阀芯处于中位时，液压油可以流向系统的两个输出口之一，使得液压油可以流向不同的液压回路或不同的执行元件。
换向阀通常采用手动操作或电动操作来改变阀芯的位置。
手动操作方式下，通过人工转动手柄或拉杆来控制阀芯的位置；电动操作方式下，通过电磁铁的控制来改变阀芯的位置。
2.结构特点换向阀的结构通常由阀体、阀芯和驱动装置等组成。
阀体通常由铝合金、铜合金或钢材制成，具有良好的耐腐蚀性和机械强度。
阀芯通常采用圆柱形或圆锥形结构，通过阀体内的导向套进行定位。
阀芯上设有两个开口，用于与阀体内的油路相连，控制液压油的流向。
驱动装置主要有手柄、拉杆、电磁铁等，用于改变阀芯的位置，并控制液压油的流向。
3.中位机能的优点中位机能使得换向阀具有以下优点：(1)灵活性高：中位机能使得液压系统的工作回路可以根据需要进行切换，实现不同的工作方式和工艺要求。
(2)响应速度快：换向阀的中位机能使得液压系统可以在瞬时切换工作回路，提高了系统的响应速度，满足了较高的工作要求。
(3)节省成本：换向阀的中位机能使得一个阀芯可以控制多个回路，减少了元件数量，降低了系统成本。
(4)体积小：通过合理设计，换向阀的中位机能可以实现紧凑的结构，减小了设备的体积，适用于空间有限的场合。
4.应用范围在农业机械方面，中位机能常用于控制液压油的流向，实现种植机、收割机等农业机械的工作动作，提高工作效率。
在工程机械方面，中位机能通常用于控制液压油的流向，实现挖掘机、装载机等工程机械的工作动作，提高作业速度和精度。
在机床设备方面，中位机能广泛应用于液压传动系统，实现切削、锻压等机床设备的工作回路切换和动作控制，提高加工质量和效率。
换向阀中位机能详解
换向阀中位机能一、Ｏ型符号为：结构特点：其中Ｐ表示进油口，Ｔ表示回油口，Ａ、Ｂ表示工作油口。
结构特点：在中位时，各油口全封闭，油不流通。
机能特点：１、工作装置的进、回油口都封闭，工作机构可以固定在任何位置静止不动，即使有外力作用也不能使工作机构移动或转动，因而不能用于带手摇的机构。
２、从停止到启动比较平稳，因为工作机构回油腔中充满油液，可以起缓冲作用，当压力油推动工作机构开始运动时，因油阻力的影响而使其速度不会太快，制动时运动惯性引起液压冲击较大。
３、油泵不能卸载。
４、换向位置精度高。
二、Ｈ型符号为结构特点：在中位时，各油口全开，系统没有油压。
机能特点：１、进油口Ｐ、回油口Ｔ与工作油口Ａ、Ｂ全部连通，使工作机构成浮动状态，可在外力作用下运动，能用于带手摇的机构。
２、液压泵可以卸荷。
３、从停止到启动有冲击。
因为工作机构停止时回油腔的油液已流回油箱，没有油液起缓冲作用。
制动时油口互通，故制动较Ｏ型平稳。
４、对于单杆双作用油缸，由于活塞两边有效作用面积不等，因而用这种机能的滑阀不能完全保证活塞处于停止状态。
三、Ｍ型符号为结构特点：在中位时，工作油口Ａ、Ｂ关闭，进油口Ｐ、回油口Ｔ直接相连。
机能特点：１、由于工作油口Ａ、Ｂ封闭，工作机构可以保持静止。
２、液压泵可以卸荷。
３、不能用于带手摇装置的机构。
４、从停止到启动比较平稳。
５、制动时运动惯性引起液压冲击较大。
６、可用于油泵卸荷而液压缸锁紧的液压回路中。
四、Ｙ型符号为结构特点：在中位时，进油口Ｐ关闭，工作油口Ａ、Ｂ与回油口Ｔ相通。
机能特点：１、因为工作油口Ａ、Ｂ与回油口Ｔ相通，工作机构处于浮动状态，可随外力的作用而运动，能用于带手摇的机构。
２、从停止到启动有些冲击，从静止到启动时的冲击、制动性能０型与Ｈ型之间。
３、油泵不能卸荷。
五、Ｐ型符号为结构特点：在中位时，回油口Ｔ关闭，进油口Ｐ与工作油口Ａ、Ｂ相通。
机能特点：１、对于直径相等的双杆双作用油缸，活塞两端所受的液压力彼此平衡，工作机构可以停止不动。
换向阀中位机能详解
换向阀中位机能详解．换向阀中位机能BPT一、Ｏ型符号为：Ｔ表示回油结构特点：其中Ｐ表示进油口，在中位时，结构特点：口，Ａ、Ｂ表示工作油口。
各油口全封闭，油不流通。
机能特点：１、工作装置的进、回油口都封闭，工作机构可以固定在任何位置静止不动，即使有外力作用也不能使工作机构移动或转动，从停止到启动因而不能用于带手摇的机构。
２、可比较平稳，因为工作机构回油腔中充满油液，当压力油推动工作机构开始运动以起缓冲作用，制动因油阻力的影响而使其速度不会太快，时，油泵不能卸时运动惯性引起液压冲击较大。
３、载。
４、换向位置精度高。
AB二、Ｈ型符号为结构特点：在中位时，各油口全开，系统没有油压。
机能特点：１、进油口Ｐ、回油口Ｔ与使工作机构成浮动状Ｂ全部连通，工作油口Ａ、能用于带手摇的机构。
可在外力作用下运动，态，从停止到启动有冲击。
３、２、液压泵可以卸荷。
因为工作机构停止时回油腔的油液已流回油箱，故制动制动时油口互通，没有油液起缓冲作用。
较Ｏ型平稳。
４、对于单杆双作用油缸，由于活因而用这种机能的滑塞两边有效作用面积不等，阀不能完全保证活塞处于停止状态。
ABPT三、Ｍ型符号为结构特点：在中位时，工作油口Ａ、Ｂ关闭，进油口Ｐ、回油口Ｔ直接相连。
机能特点：１、由于工作油口Ａ、Ｂ封闭，工作机构可以保持静止。
２、液压泵可以卸荷。
３、不能用于带手摇装置的机构。
４、从停止到启动比较平稳。
５、可用于６、制动时运动惯性引起液压冲击较大。
．油泵卸荷而液压缸锁紧的液压回路中。
AP四、Ｙ型符号为结构特点：在中位时，进油口Ｐ关闭，工作油口Ａ、Ｂ与回油口Ｔ相通。
机能特点：１、因工作机构处为工作油口Ａ、Ｂ与回油口Ｔ相通，能用于带可随外力的作用而运动，于浮动状态，手摇的机构。
２、从停止到启动有些冲击，从静止到启动时的冲击、制动性能０型与Ｈ型之间。
３、油泵不能卸荷。
ABPT五、Ｐ型符号为结构特点：在中位时，回油口Ｔ关闭，进油口Ｐ与工作油口Ａ、Ｂ相通。
换向阀的中位机能
换向阀的中位机能换向阀是一种常用的液压元件，它可以将液压油流动方向改变。
在液压系统中，换向阀扮演着重要的角色，能够实现液压系统的各种功能。
其中，中位机能是换向阀最基本的机能之一。
一、什么是换向阀1.1 定义换向阀是一种用于控制液压油流动方向的元件。
1.2 作用通过改变液压油的流动方向，实现不同的功能。
例如：控制液压缸的运动方向、控制马达转速和转向等。
二、换向阀中位机能2.1 定义当换向阀处于中位时，它既不与A口相连也不与B口相连。
此时，液压系统处于停止状态。
2.2 作用换向阀中位机能可以使得整个系统停止工作，并且使得系统更加安全可靠。
在实际应用中，我们通常使用三通或四通换向阀来实现中位机能。
三、三通和四通换向阀3.1 三通换向阀三通换向阀有一个进口和两个出口。
当进口与其中一个出口相连时，另一个出口就会与油箱相连。
当进口与另一个出口相连时，另一个出口就会与油箱相连。
3.2 四通换向阀四通换向阀有两个进口和两个出口。
当其中一个进口与其中一个出口相连时，另一个进口就会与另一个出口相连。
当其中一个进口与另一个出口相连时，另一个进口就会与另一个出口相连。
四、换向阀的工作原理4.1 液压油的流动液压油从泵经过高压管路到达换向阀的A或B端，然后通过内部的阀芯流回到系统中。
4.2 阀芯的移动当控制信号作用于换向阀的控制孔时，阀芯就会移动。
当阀芯移动到中位时，液压油就不再流动。
4.3 换向阀的结构换向阀由壳体、阀芯、弹簧等部分组成。
其中，壳体是承载液压油和承载各个部件的主体结构；阀芯是控制液压油流动方向的关键部件；弹簧则是为了保证换向阀在不同工作状态下具有一定的力量。
五、总结换向阀是一种重要的液压元件，它可以实现液压系统的各种功能。
其中，中位机能是其最基本的机能之一。
在实际应用中，我们通常使用三通或四通换向阀来实现中位机能。
同时，换向阀的工作原理也非常重要，只有深入了解其工作原理才能更好地应用它。
液压与气动技术(第二版)—按知识点课件-中位机能
常见的三位四通换向阀的滑阀中位机能类型有：O 型、H 型、P 型、Y 型、M 型。
2.中位机能分析
分析和选择三位换向阀的中位滑阀机能时，通常要考虑以下几 点： ➢ 液压泵的工作状态 ➢ 液压缸工作状态 ➢ 换向平稳性与精度 ➢ 启动平稳性
3. 常见三位四通换向滑阀中位机能
电磁阀中位机能
换向阀是借助于滑阀和阀体之间的相对运动，使与阀体相连的各油路实现液压油的接通、切断和换向。
换向阀的中位机能是指换向阀里的滑阀处在中间位置或原始位置时阀中各油口的连通形式，体现了换向阀的控制机能。
采用不同形式的滑阀会直接影响执行元件的工作状况。
因此，在进行工程机械液压系统设计时，必须根据该机械的工作特点选取合适的中位机能的换向阀。
中位机能有O 型、H型、X 型、M型、Y型、P型、J型、C型、K型，等多种形式。
一、0型符号为其中P 表示进油口，T 表示回油口，A、 B 表示工作油口。
结构特点：在中位时，各油口全封闭，油不流通。
机能特点：1、工作装置的进、回油口都封闭，工作机构可以固定在任何位置静止不动，即使有外力作用也不能使工作机构移动或转动，因而不能用于带手摇的机构。
2、从停止到启动比较平稳，因为工作机构回油腔中充满油液，可以起缓冲作用，当压力油推动工作机构开始运动时，因油阻力的影响而使其速度不会太快，制动时运动惯性引起液压冲击较大。
3、油泵不能卸载。
4、换向位置精度高。
二、H型符号为结构特点：在中位时，各油口全开，系统没有油压。
机能特点：1、进油口P、回油口T与工作油口A、B全部连通，使工作机构成浮动状态，可在外力作用下运动，能用于带手摇的机构。
2、液压泵可以卸荷。
3、从停止到启动有冲击。
因为工作机构停止时回油腔的油液已流回油箱，没有油液起缓冲作用。
制动时油口互通，故制动较0型平稳。
4、对于单杆双作用油缸，由于活塞两边有效作用面积不等，因而用这种机能的滑阀不能完全保证活塞处于停止状态。
三、M型符号为结构特点：在中位时，工作油口A、B关闭，进油口P、回油口T直接相连。
机能特点：1由于工作油口A、B封闭，工作机构可以保持静止。
2、液压泵可以卸荷。
3、不能用于带手摇装置的机构。
4、从停止到启动比较平稳。
5、制动时运动惯性引起液压冲击较大。
6、可用于油泵卸荷而液压缸锁紧的液压回路中。
四、Y型符号为结构特点：在中位时，进油口P关闭，工作油口A、B与回油口T相通。
方向控制阀-位通机能和中位机能
液压与气动技术 小结
1
换向阀
2 换向阀位通机能
3 换向阀中位机能
职能符号：
P — 压力油口 T — 回油口 A、B — 分别接执行元件的两腔
作用：控制执行元件换向
液压与气动技术 三位四通
职能符号： 作用：换向、停止。
APB O
液压与气动技术 两位五通
职能符号： 作用：换向、两种回油方式。
O1 A P B O2
液压与气动技术 三位五通 职能符号： 作用：换向、停止、回油不同。
二位阀，靠弹簧的一格。 5 常态位置< (原理图中，油路应该连接在常态位置)
三位阀，中间一格。
液压与气动技术
换向阀的结构原理 和图形符号
液压与气动技术 主体部分结构原理 两位两通
职能符号：
作用：控制油路的通与断
A
P
液压与气动技术 两位三通
职能符号： 作用：控制液流方向
AP
B
液压与气动技术
两位四通
O1 A P B O2
液压与气动技术 练习：指出下列各换向阀图形符号中的错误
3 换向阀中位机能
液压与气动技术
三位换向阀的 中位机能：
三位阀常态 位（即中间位） 各油口的连通 方式，称为中 位机能。
18
液压与气动技术 换向阀常用中位机能
O型
双向锁紧，系统保压。
液压与气动技术 换向阀常用中位机能
电磁换向阀 液动换向阀 按控制方式分类 < 电液换向阀 机动换向阀 手动换向阀 气动换向阀
液压与气动技术
换向阀图形符号的含义
1 位— 用方格表示，几位即几个方格 2 通— ↑ 不通— ┴ 、┬ 箭头首尾和堵截符号与一个方格有几个交点即为几通。 3 P.A.B.T有固定方位，P—进油口；T—回油口； A.B—与执行元件连接的工作油口 4 弹簧—W、M，画在方格两侧。
换向阀中位机能详解
Y型
Y型：液控单向阀封闭，进出口油路互相连通，工作压力相等，流量相等。
M型：液控单向阀封闭，P、A、B、T互通，T断油时，A、B通过液控单向阀相通，压力相等， 流量相等。
O型：液控单向阀封闭，进出口油路互相切断，工作压力相等，流量为零。
H型：液控单向阀开放，P、A、B、T互通，工作压力相等，流量相等。
Y型换向阀中位机能的应用场景
工业控制：在工业自动化控制系统中，Y型换向阀中位机能可以用于控制液体的流向和流量， 实现自动化生产线的精确控制。
液压系统：在液压系统中，Y型换向阀中位机能可以用于控制液压缸的运动方向和速度，实现 各种机械设备的自动化操作。
船舶工业：在船舶工业中，Y型换向阀中位机能可以用于控制船舶的舵机，实现船舶航向的精 确控制。
Part Two
换向阀中位机能的 类型
O型
O型：当三位四 通换向阀在中位 时，所有油口连 通，且相互封闭， 不与外接油路连 通。
H型：当三位四 通换向阀在中位 时，主油路中油 液呈封闭状态， 两个液控油路连 通。
Y型：当三位四 通换向阀在中位 时，一个液控油 路封闭，另一个 液控油路与主油 路连通。
换向阀中位机能的 工作原理
O型换向阀中位机能的工作原理
换向阀中位机能定义：控制油 路通断，实现液压缸的换向
工作原理：利用阀芯的换向动 作，控制油路的通断，实现液 压缸的往复运动
特点：具有较高的密封性能， 可以防止油液泄漏
应用：广泛应用于各种液压系 统中的执行元件控制
H型换向阀中位机能的工作原理
定义：换向阀中位机能是指换向 阀在中间位置时的工作状态
H型换向阀中位机能的优缺点
优点：结构简单，操作方便； 密封性好，泄漏量小。
换向阀的中位机能分析
换向阀的中位机能分析三位换向阀的阀芯在中间位置时，各通口间有不同的连通方式，可满足不同的使用要求。
这种连通方式称为换向阀的中位机能。
三位四通换向阀常见的中位机能、型号、符号及其特点，示于表5-4中。
三位五通换向阀的情况与此相仿。
不同的中位机能是通过改变阀芯的形状和尺寸得到的。
在分析和选择阀的中位机能时，通常考虑以下几点：①系统保压。
当P口被堵塞，系统保压，液压泵能用于多缸系统。
当P口不太通畅地与T口接通时(如X 型)，系统能保持一定的压力供控制油路使用。
②系统卸荷。
P口通畅地与T口接通时，系统卸荷。
③启动平稳性。
阀在中位时，液压缸某腔如通油箱，则启动时该腔内因无油液起缓冲作用，启动不太平稳。
④液压缸“浮动”和在任意位置上的停止，阀在中位，当A、B两口互通时，卧式液压缸呈“浮动”状态，可利用其他机构移动工作台，调整其位置。
当A、B两口堵塞或与P口连接(在非差动情况下)，则可使液压缸在任意位置处停下来。
三位五通换向阀的机能与上述相仿。
(5)主要性能。
换向阀的主要性能，以电磁阀的项目为最多，它主要包括下面几项：①工作可靠性。
工作可靠性指电磁铁通电后能否可靠地换向，而断电后能否可靠地复位。
工作可靠性主要取决于设计和制造，且和使用也有关系。
液动力和液压卡紧力的大小对工作可靠性影响很大，而这两个力是与通过阀的流量和压力有关。
所以电磁阀也只有在一定的流量和压力范围内才能正常工作。
这个工作范围的极限称为换向界限，如图5-11所示。
②压力损失。
由于电磁阀的开口很小，故液流流过阀口时产生较大的压力损失。
图5-12所示为某电磁阀的压力损失曲线。
一般阀体铸造流道中的压力损失比机械加工流道中的损失小。
③内泄漏量。
在各个不同的工作位置，在规定的工作压力下，从高压腔漏到低压腔的泄漏量为内泄漏量。
过大的内泄漏量不仅会降低系统的效率，引起过热，而且还会影响执行机构的正常工作。
图5-11电磁阀的换向界限④换向和复位时间。
换向时间指从电磁铁通电到阀芯换向终止的时间；复位时间指从电磁铁断电到阀芯回复到初始位置的时间。
说明三位换向阀中位机能的特点及适用场合
说明三位换向阀中位机能的特点及适用场合
三位换向阀中位机能是指在三位换向阀的中位状态下，阀芯所处的位置和工作状态。
特点：
1. 中位机能可以将液压系统的液压油流导向中位，使得液压系统的液压元件处于中立状态，不向任何方向施加力。
2. 中位机能可以实现液压系统的流量分配和流向控制，使得液压油流可以根据需要流向不同的液压元件。
3. 中位机能可以实现液压系统的流量调节和压力控制，通过调整阀芯的位置，可以控制液压系统的流量大小和工作压力。
适用场合：
1. 在液压系统中，当需要将液压油流导向中立状态时，可以使用三位换向阀中位机能。
例如，在液压缸的双向运动中，当需要停止液压缸运动时，可以将三位换向阀置于中位，使得液压缸停止运动。
2. 在液压系统中，当需要控制液压油流的流向和流量时，可以使用三位换向阀中位机能。
例如，在液压系统的多个液压元件之间需要切换油流时，可以通过控制三位换向阀的中位机能来实现。
3. 在液压系统中，当需要调节液压系统的流量和压力时，可以使用三位换向阀中位机能。
例如，在液压系统的工作过程中，需要调整液压系统的流量大小和工作压力时，可以通过调整三位换向阀的位置来实现。
液压常见换向阀中位机能的特点及应用
液压常见换向阀中位机能的特点及应用01Ｏ型符号为：其中Ｐ表示进油口，Ｔ表示回油口，Ａ、Ｂ表示工作油口。
结构特点：在中位时，各油口全封闭，油不流通。
机能特点：１、工作装置的进、回油口都封闭，工作机构可以固定在任何位置静止不动，即使有外力作用也不能使工作机构移动或转动，因而不能用于带手摇的机构。
２、从停止到启动比较平稳，因为工作机构回油腔中充满油液，可以起缓冲作用，当压力油推动工作机构开始运动时，因油阻力的影响而使其速度不会太快，制动时运动惯性引起液压冲击较大。
３、油泵不能卸载。
４、换向位置精度高。
02Ｈ型符号为结构特点：在中位时，各油口全开，系统没有油压。
机能特点：１、进油口Ｐ、回油口Ｔ与工作油口Ａ、Ｂ全部连通，使工作机构成浮动状态，可在外力作用下运动，能用于带手摇的机构。
２、液压泵可以卸荷。
３、从停止到启动有冲击。
因为工作机构停止时回油腔的油液已流回油箱，没有油液起缓冲作用。
制动时油口互通，故制动较Ｏ型平稳。
４、对于单杆双作用油缸，由于活塞两边有效作用面积不等，因而用这种机能的滑阀不能完全保证活塞处于停止状态。
03Ｍ型符号为结构特点：在中位时，工作油口Ａ、Ｂ关闭，进油口Ｐ、回油口Ｔ直接相连。
机能特点：１、由于工作油口Ａ、Ｂ封闭，工作机构可以保持静止。
２、液压泵可以卸荷。
３、不能用于带手摇装置的机构。
４、从停止到启动比较平稳。
５、制动时运动惯性引起液压冲击较大。
６、可用于油泵卸荷而液压缸锁紧的液压回路中。
04Ｙ型符号为结构特点：在中位时，进油口Ｐ关闭，工作油口Ａ、Ｂ与回油口Ｔ相通。
机能特点：１、因为工作油口Ａ、Ｂ与回油口Ｔ相通，工作机构处于浮动状态，可随外力的作用而运动，能用于带手摇的机构。
２、从停止到启动有些冲击，从静止到启动时的冲击、制动性能０型与Ｈ型之间。
３、油泵不能卸荷。
05Ｐ型符号为结构特点：在中位时，回油口Ｔ关闭，进油口Ｐ与工作油口Ａ、Ｂ相通。
机能特点：１、对于直径相等的双杆双作用油缸，活塞两端所受的液压力彼此平衡，工作机构可以停止不动。
换向阀中位机能详解(优.选)
换向阀中位机能一、Ｏ型符号为：结构特点：其中Ｐ表示进油口，Ｔ表示回油口，Ａ、Ｂ表示工作油口。
结构特点：在中位时，各油口全封闭，油不流通。
机能特点：１、工作装置的进、回油口都封闭，工作机构可以固定在任何位置静止不动，即使有外力作用也不能使工作机构移动或转动，因而不能用于带手摇的机构。
２、从停止到启动比较平稳，因为工作机构回油腔中充满油液，可以起缓冲作用，当压力油推动工作机构开始运动时，因油阻力的影响而使其速度不会太快，制动时运动惯性引起液压冲击较大。
３、油泵不能卸载。
４、换向位置精度高。
二、Ｈ型符号为结构特点：在中位时，各油口全开，系统没有油压。
机能特点：１、进油口Ｐ、回油口Ｔ与工作油口Ａ、Ｂ全部连通，使工作机构成浮动状态，可在外力作用下运动，能用于带手摇的机构。
２、液压泵可以卸荷。
３、从停止到启动有冲击。
因为工作机构停止时回油腔的油液已流回油箱，没有油液起缓冲作用。
制动时油口互通，故制动较Ｏ型平稳。
４、对于单杆双作用油缸，由于活塞两边有效作用面积不等，因而用这种机能的滑阀不能完全保证活塞处于停止状态。
三、Ｍ型符号为结构特点：在中位时，工作油口Ａ、Ｂ关闭，进油口Ｐ、回油口Ｔ直接相连。
机能特点：１、由于工作油口Ａ、Ｂ封闭，工作机构可以保持静止。
２、液压泵可以卸荷。
３、不能用于带手摇装置的机构。
４、从停止到启动比较平稳。
５、制动时运动惯性引起液压冲击较大。
６、可用于油泵卸荷而液压缸锁紧的液压回路中。
四、Ｙ型符号为结构特点：在中位时，进油口Ｐ关闭，工作油口Ａ、Ｂ与回油口Ｔ相通。
机能特点：１、因为工作油口Ａ、Ｂ与回油口Ｔ相通，工作机构处于浮动状态，可随外力的作用而运动，能用于带手摇的机构。
２、从停止到启动有些冲击，从静止到启动时的冲击、制动性能０型与Ｈ型之间。
３、油泵不能卸荷。
五、Ｐ型符号为结构特点：在中位时，回油口Ｔ关闭，进油口Ｐ与工作油口Ａ、Ｂ相通。
机能特点：１、对于直径相等的双杆双作用油缸，活塞两端所受的液压力彼此平衡，工作机构可以停止不动。
换向阀的中位机能讲解
换向阀的中位机能讲解换向阀是借助于滑阀和阀体之间的相对运动,使与阀体相连的各油路实现液压油的接通、切断和换向。
换向阀的中位机能是指换向阀里的滑阀处在中间位置或原始位置时阀中各油口的连通形式,体现了换向阀的控制机能。
采用不同形式的滑阀会直接影响执行元件的工作状况。
因此,在进行工程机械液压系统设计时,必须根据该机械的工作特点选取合适的中位机能的换向阀。
中位机能有O 型、H型、X型、M型、Y型、P型、J型、C型、K型,等多种形式。
一、O型符号为其中P表示进油口,T表示回油口,A、B表示工作油口。
结构特点:在中位时,各油口全封闭,油不流通。
机能特点:1、工作装置的进、回油口都封闭,工作机构可以固定在任何位置静止不动,即使有外力作用也不能使工作机构移动或转动,因而不能用于带手摇的机构。
2、从停止到启动比较平稳,因为工作机构回油腔中充满油液,可以起缓冲作用,当压力油推动工作机构开始运动时,因油阻力的影响而使其速度不会太快,制动时运动惯性引起液压冲击较大。
3、油泵不能卸载。
4、换向位置精度高。
二、H型符号为结构特点:在中位时,各油口全开,系统没有油压。
机能特点:1、进油口P、回油口T与工作油口A、B全部连通,使工作机构成浮动状态,可在外力作用下运动,能用于带手摇的机构。
2、液压泵可以卸荷。
3、从停止到启动有冲击。
因为工作机构停止时回油腔的油液已流回油箱,没有油液起缓冲作用。
制动时油口互通,故制动较O型平稳。
4、对于单杆双作用油缸,由于活塞两边有效作用面积不等,因而用这种机能的滑阀不能完全保证活塞处于停止状态。
三、M型符号为结构特点:在中位时,工作油口A、B关闭,进油口P、回油口T直接相连。
机能特点:1、由于工作油口A、B封闭,工作机构可以保持静止。
2、液压泵可以卸荷。
3、不能用于带手摇装置的机构。
4、从停止到启动比较平稳。
5、制动时运动惯性引起液压冲击较大。
6、可用于油泵卸荷而液压缸锁紧的液压回路中。
四、Y型符号为结构特点:在中位时,进油口P关闭,工作油口A、B与回油口T相通。
如何选择液压换向阀的中位机能
向阀是借助于滑阀和阀体之间的相对运动，使与阀体相连的各油路实现液压油流的接通、切断和换向。
如何选择液压换向阀的中位机能换向阀的中位机能是指换向阀里的滑阀处在如何选择液压换向阀的中位机能中间位置或原始位置时阀中各油口的连通形式，体现了换向阀的控制机能。
采用不同形式的滑阀会直接影响执行元件的工作状况。
因此，在进行工程机械液压系统设计时，必须根据该机械的工作特点选取合适的中位机能的换向阀。
中位机能有O型、H型、X型、M型、Y型、P型、J型、C型、K型，等多种形式。
一、O型符号为其中P表示进油口，T表示回油口，A、B表示工作油口。
结构特点：在中位时，各油口全封闭，油不流通。
机能特点：1、工作装置的进、回油口都封闭，工作机构可以固定在任何位置静止不动，即使有外力作用也不能使工作机构移动或转动，因而不能用于带手摇的机构。
2、从停止到启动比较平稳，因为工作机构回油腔中充满油液，可以起缓冲作用，当压力油推动工作机构开始运动时，因油阻力的影响而使其速度不会太快，制动时运动惯性引起液压冲击较大。
3、油泵不能卸载。
4、换向位置精度高。
二、H型符号为结构特点：在中位时，各油口全开，系统没有油压。
机能特点：1、进油口P、回油口T与工作油口A、B全部连通，使工作机构成浮动状态，可在外力作用下运动，能用于带手摇的机构。
2、液压泵可以卸荷。
3、从停止到启动有冲击。
因为工作机构停止时回油腔的油液已流回油箱，没有油液起缓冲作用。
制动时油口互通，故制动较O型平稳。
4、对于单杆双作用油缸，由于活塞两边有效作用面积不等，因而用这种机能的滑阀不能完全保证活塞处于停止状态。
三、M型符号为结构特点：在中位时，工作油口A、B关闭，进油口P、回油口T直接相连。
机能特点：1、由于工作油口A、B封闭，工作机构可以保持静止。
2、液压泵可以卸荷。
3、不能用于带手摇装置的机构。
4、从停止到启动比较平稳。
5、制动时运动惯性引起液压冲击较大。
6、可用于油泵卸荷而液压缸锁紧的液压回路中。
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换向阀中位机能详解
换向阀中位机能
PT
一、Ｏ型符号为：
结构特点：其中Ｐ表示进油口，Ｔ表示回油口，Ａ、Ｂ表示工作油口。
结构特点：在中位时，各油口全封闭，油不
流通。
机能特点：１、工作装置的进、回油口都封闭，工作机构可以固定在任何位置静止不动，即使有外力作用也不能使工作机构移动或转动，因而不能用于带手摇的机构。
２、从停止到启动比较平稳，因为工作机构回油腔中充满油液，可以起缓冲作用，当压力油推动工作机构开始运动时，因油阻力的影响而使其速度不会太快，制动时运动惯性引起液压冲击较大。
３、油泵不能卸载。
４、换向位置精度高。
二、Ｈ型符号为
结构特点：在中位时，各油口全开，系统没有油压。
机能特点：１、进油口Ｐ、回油口Ｔ与工作油口Ａ、Ｂ全部连通，使工作机构成浮动状态，可在外力作用下运动，能用于带手摇的机构。
２、液压泵可以卸荷。
３、从停止到启动有冲击。
因为工作机构停止时回油腔的油液已流回油箱，没有油液起缓冲作用。
制动时油口互通，故制动较Ｏ型平稳。
４、对于单杆双作用油缸，由于活塞两边有效作用面积不等，因而用这种机能的滑阀不能完全保证活塞处于停止状态。
P T
三、Ｍ型符号为
结构特点：在中位时，工作油口Ａ、Ｂ关闭，进油口Ｐ、回油口Ｔ直接相连。
机能特点：１、由于工作油口Ａ、Ｂ封闭，工作机构可以保持静止。
２、液压泵可以卸荷。
３、不能用于带手摇装置的机构。
４、从停止到启动比较平稳。
５、制动时运动惯性引起液压冲击较大。
６、可用于
油泵卸荷而液压缸锁紧的液压回路中。
P T
四、Ｙ型符号为
结构特点：在中位时，进油口Ｐ关闭，工作油口Ａ、Ｂ与回油口Ｔ相通。
机能特点：１、因为工作油口Ａ、Ｂ与回油口Ｔ相通，工作机构处于浮动状态，可随外力的作用而运动，能用于带手摇的机构。
２、从停止到启动有些冲击，从静止到启动时的冲击、制动性能０型与Ｈ型之间。
３、油泵不能卸荷。
P T
五、Ｐ型符号为
结构特点：在中位时，回油口Ｔ关闭，进油口Ｐ与工作油口Ａ、Ｂ相通。
机能特点：１、对
于直径相等的双杆双作用油缸，活塞两端所受的液压力彼此平衡，工作机构可以停止不动。
也可以用于带手摇装置的机构。
但是对于单杆或直径不等的双杆双作用油缸，工作机构不能处于静止状态而组成差动回路。
２、从停止到启动比较平稳，制动时缸两腔均通压力油故制动平稳。
３、油泵不能卸荷。
４、换向位置变动比Ｈ型的小，应用广泛。
P T
六、N型符号为
结构特点：在中位时，进油口P和工作油口B关闭，工作油口A和回油口T相通。
机能特点：1、油泵不能卸荷。
2、在外力作用下能单方向移动。
P T
七、Ｕ型符号为
结构特点：Ａ、Ｂ工作油口接通，进油口Ｐ、回油口Ｔ封闭。
机能特点：１、由于工作油口Ａ、Ｂ连通，工作装置处于浮动状态，可在外力作用下运动，可用于带手摇装置的机构。
２、从停止到启动比较平稳。
３、制动时也比较平稳。
４、油泵不能卸荷。
AB
P T
八、Ｋ型符号为
结构特点：在中位时，进油口Ｐ与工作油口Ａ与回油口Ｔ连通，而另一工作油口Ｂ封闭。
机
能特点：１、油泵可以卸荷。
２、两个方向换向时性能不同。
P T
九、Ｊ型符号为
结构特点：进油口Ｐ和工作油口Ａ封闭，另一工作油口Ｂ与回油口Ｔ相连。
机能特点：１、油泵不能卸荷。
２、两个方向换向时性能不同。
P T
十、Ｃ型符号为
结构特点：进油口Ｐ与工作油口Ａ连通，而另一工作油口Ｂ与回油口Ｔ连通。
机能特点：油泵不能卸荷；从停止到启动比较平稳，制动时有较大冲击。
举例分析
１、利用滑阀的中位机能设计成卸荷回路，实现节能。
当滑阀中位机能为
Ｈ、Ｋ或Ｍ型的三位换向阀处于中位时，泵输出的油液直接回油箱，构成卸荷回路，可使泵在空载或者输出功率很小的工况下运动，从而实现节能，如图１所示。
这种方法比较简单，但是不适用于一泵驱动两个或两个以上执行元件的系统。
２、利用滑阀的中位机能设计成制动回路或锁紧回路。
为了使运动着的工作机构在任意需要的位置上停下来，并防止其停止后因外界影响而发生移动，可以采用制动回路。
最简单的方法是利用换向阀进行制动例如滑阀机能为Ｍ型或Ｏ型的换向阀，在它恢复中位时，可切断它的进回油路，使执行元件迅速停止运动。
如图２所示：装载机动臂液压缸采用Ｍ型中位机能的换向阀构成的制动油路，动臂在将铲斗举升到最高位置和下降至最低放平位置时能自行限位制动，图中的回位限位阀（即Ｍ型和Ｈ型四位四通换向阀）是靠钢球定位的，当铲斗移至限位点时碰触开关，二位电磁阀换向，接入压缩空气，将定位钢球压回槽内，回位限位阀便在弹簧作用下恢复中位，切断动臂油缸的进、回油油路，于是动臂连同铲斗一起被限位制动。
３、利用Ｈ型、Ｙ型换向实现浮动。
例如液压起重机的回转机构在负载下回转时，如果制动过急，惯性力将产生很大的液压冲击，因此，常常采用滑阀机能为Ｈ型或Ｙ型的换向阀，如图３所示，当换向阀回中位时，回转马达处于浮动状态，然后再用脚制动使它平稳的停止转动。
图２所示的装载机动臂液压缸。
当Ｍ型和Ｈ型四位四通换向阀处于Ｈ位，即浮动位置，这时可以下铲取物料或者平整场地，铲斗可随地面的高低而升降，即实现浮动；另外这种回路在遇到系统突然停止工作时，仍能顺利放下铲斗。
在履带挖掘机行走马达的换向阀上采用Ｙ型滑阀机能的换向阀，它可以使挖掘作业时行走马达处于浮动状态不承受制动载荷。
４、换向阀滑阀中位机能的选用对压路机开式振动液压系统的换向速度，对压路机的振动工作性能有着十分重要的影响。
利用Ｈ型三位四通换向阀，当滑阀处于中位时，Ｐ、Ｔ、Ａ、Ｂ四个油口相通而构成连通同路。
由于激振器旋转惯性的作用，会使振动轮产生余振，从而造成被压实的铺层表面产生压痕，但这对于压路基的振动压路机来说，给基础层压实效果产生的影响不大，反而还减少了系统的液压冲击力。
在图４中，单频双幅振动开式液压系统中。
对于压路面的振动压路机，则要求在压实作业过程中需停振或或变幅时，激振器能在1.5－1.7s的时间内，迅速的停止旋转以避免瞬间的余振使压实表面出现压痕，而影响压实质量。
常采用Ｍ型三位四通换向阀，当滑阀处于中位时，Ａ、Ｂ两个工作油口截止，能产生很大的背压，促使马达克服激振器的惯性力矩而急速停止旋转，这样就避免了在路面压实时产生压痕，但是会在马达回路中造成很高的瞬时压力峰值，提高马达及其他有关元件损坏率。
因此通常在换向阀的Ａ、Ｂ油口设置两个溢流阀对系统进行保护。
总之，在进行换向阀的选用时，一定要根据工作机构的工作特点选用适当的中位机能。