香港为何不堵车
香港为什么不堵车？
，
府资 源 、 业 人： 与 民间 力量来完 成 ：第 专 Ｌ
一
次 研究 完 成 在 １７ 年 ，实 际设 计 完 成 ９６
政 府总 部设 有运 输 及房 厣局 ，陆路 交
为 １９ 年 ； 二 次 研 究 于 １８ 完 成 ， ９１ 第 ９９年
体运输 研究 规划 ，每一 次均 动用 了大量 政
城市生活环境的协调关系。但高密度并不
等 于拥 挤 ，生活 质量 与居 住密 度之 问的关 系不是 简单 的 负相关 ，高 容积率 下开 放 的
宅 问 卜良好 的邻 里环 境对 生活 质量也 有重 ｊ
婴 的影 响 ”
香 港 运 输 署 的 职 责
昏 港为什么
香港 为什 么不堵 车？ 细细 想来 ，这 似乎 是 个不 成立 的问 题 一香港 不堵 车么 ？ 当然 不 。在香 港采 访 ．常 常要 在连 接香 港 和 九龙的 海底 隧道
不堵车
个 正 常社 会 的市 民， 必 拥 有 出 行 的 权 利 和 方 曼 而 政 府 的 责 任 就 是 保 ， Ｅ 一个 市 民生活 都 能维 每 ｝ 定 的水 准 。 交 通 问 一 在 上 ， 港 政 府 近 年 来 做 香
一
中穿梭 。一 旦 开始 堵车 ，想到 自己身处 冰 冷海 水下 的一 处管 道 里 ，顿 时就 觉得 逼仄 万分 ，觉得 时 间被 无限 制拉 长 而在
打折季的傍晚 ．海港城门前，徐徐行进的车龙时不时就慢 了
下 来 ，即使 是 奔驰 宝 马 ，也 得规 规矩 矩 地 蜗行 ，仿佛 在 无声 地 宣告 ，香港 是大 城市 ，自然 也会 有大 城 市都 要面 对的 “ 城 市病 ” 。堵 车 ，在 所难 免 ： 毕 竟 ，这 是 香港 ，总面 积 １７ 平 方 公 里 ，但 ８％ 以 卜 ００ ０ 都 是 山地 。总 人 口超过 ７０万 ，还 不计 每天 从 各个 几岸 、机 ０ 场 和 码 头 涌 入 的 过 客 。根 据 香 港 政 府 年 报 （ ０９ 数 据 ， ２０ 年 ２ １ 年 尚未公 布 ） ００ ，香港公 路全 长 ２５ ００公 里 ．私 家车 ３ ３ ｌ ９ ８２ 辆 ， 府车辆 ６７ 政 ２６辆 ， 有逾 ５ ０ 辆 公共 巴士 、３０辆小 巴 、 还 ４０ ４５ ７ ６ 辆非 专营 巴士 和逾 ｌ００ 的士 ， ０６ ８０ 辆 共计 ５４ ７ 部 电动车 ８００
三七定律缓解堵车
三七定律缓解堵车经常在香港和内地之间来回跑，通过对比，我发现香港的道路没有北京宽，车也很多，它就不怎么堵车，大部分时候开的还很快。
我们做不到的事情，香港做到了。
我想跟各位谈一个重要的问题，就是堵车经济学。
它的核心是什么？就是要降低汽车的密度，而不是减少汽车的数量。
以平均每1000人所拥有的道路长度为例，中国香港是0.29公里，新加坡是0.91公里，北京是1公里，日本是9.34公里。
从数据上看，北京跟新加坡差不多，应该并不拥堵，起码应该比香港好的多。
如果只算北京市区的话，在四环之内，就会发现不一样，北京市中心区的道路，占全市道路大概不到22.5%，其平均每1000人拥有的道路长度，大概只是0.225公里，基本上是全世界上最短的，密度高达每公里680辆。
各位知道，这意味着什么吗?如果我们按照每辆长度为4米来估算，一辆车的位置，竟然要停3辆车。
拥堵到这种程度，简直太可怕了。
香港虽然每1000人拥有的道路长度，只是0.29公里，但是，他有一个“三七定律”。
就是说，私家车占七成，公交车占三成，平时真正上路的时候，却是公交车占七成，私家车只占三成。
大部分的私家车车主，平时上下班，都会选择公交工具，他们只有在节假日，才会把车开出来。
经过这样一个调整，我们发现香港每公里的车辆数，大概只有133辆车，是北京的五分之一。
香港是怎样做到的呢？一切的规划都是以地铁为主岛，基本是地铁开到哪儿，房子就盖到哪儿。
所以，市民碰到拥堵的时候，情愿坐地铁，也不愿自己开车，这就是私家车实际上路的只有30%的原因所在。
光靠这一点，是不能完全解决问题的。
香港还有一个很好的方法，值得我们内地借鉴，就是把市中心最堵车的地方调节好。
比如说我们去汇丰大厦、中银大厦，或者置地广场，这些都是中环的市中心。
印象中，在这些大厦面办公的人，或者去这些地方的人，应该都是有钱人，肯定要自己开车的，如果是这样的话，应该有非常完善的地下停车库。
各位觉得很奇怪吧？难道它不让大家停车？你真说对了，它就是不让你停车。
换一种活法,不要太累,要让自己的世界有自己
清华毕业生在香港读研的心灵震憾<转贴>1998年本科毕业，又顺利地被保研，的我一个憨憨的书呆子，纯洁的如同高中生，在清华这种和尚庙一般的理工学校里呆了四年，女孩是山下的老虎，神秘得让我一见就脸红心跳。
未来是对于我“读完研再说”，反正成绩还行，不读白不读。
天上掉了馅饼，用我的兄弟来说。
香港正好回归一周年，教育部要选派一批本科毕业生去香港科技大学读研，以加强两地的教育和科研交流。
清华当然要占不少名额，系里的几个牛人去了美国，这个饼就掉到了我头上，确实是个不错的饼，不用考G、考托、全额奖学金，连手续都是学校和教育部包办了，我分文不花，香港科大的联络人抱怨中国的办事效率和程序烦琐，的麻烦过程，我至今都一无所知。
（一）香港科大就糊里糊涂地来到了香港。
依山傍海的科技大学美得如同世外桃源，感的建筑更让爽眼。
的一个哥们说：“用银子在荒山野岭堆的，的物质条件算是让我了。
”得知亚洲最美丽校园，倒也丝毫不怀疑。
据说是香港政府感到了贸易和服务的优势正受中国沿海城市的挑战，而科技竞争力，就下了狠心投钱建了这学校，请来了学者。
耗资400亿港币，于微软公司一年的纯利。
组织的参观，教授的讲话，英语的培训很快就了，的新奇兴奋也褪得干净，每天面对这青山海景，也麻木得没有感觉了。
由此推测娶一个漂亮老婆是没有多大意义的，如果不是为了炫耀。
教授大多是华人，台湾和大陆出身的不少，反倒香港人是少数派，很多都是在北美的名校里拿了PhD，奔这里的高薪来了，他们的PhD头衔总要和名字相片挂，挂一辈子，Harvard和Stanford的当然就香了。
正教授一年拿到一百多万港币，也一个月买小汽车，比一般的美国大学高。
知识真的值钱了，让充满了对未来的向往。
有回和教授们吃饭，谈及大陆大学教授的待遇，他们就感慨：“知识分子真被廉价到了可耻的地步。
”也无话可说，反正不是我的错。
然而钱不是好拿的，很多教师正是三十出头，教授职称还未到手，和学校几年合同，的学者也不断在申请进来，压力颇大，辛勤程度比公司打工仔有过之而无不及。
脑筋急转弯大全(含答案)
脑筋急转弯大全(含答案)超级脑筋急转弯推荐1. 农民、工人、军人、科学家都靠什么吃饭? 答案：当然靠嘴吃饭2. 阿珠结婚后，为什么宁愿睡地板也不肯跟丈夫睡水床答案：她有晕船的毛病3. 有一死刑犯，在执刑时挨了两枪还未死，等挨了第三枪才死，为什么? 答案：他里面穿着三枪牌内衣4. 什么时候有人敲门，你绝不会说请进答案：厕所5. 世界上什么东西以近公里小时的速度载着人奔驰,而不必加油或其它燃料答案：地球6. 蓝色的笔能写出红字吗? 答案：写个“红”字当然可以7. 既没有生孩子、养孩子也没有认干娘，还没有认领养子养女就先当上了娘，请问：这是什么人? 答案：新娘8. 有一种地方专门教坏人，但没有一个警察敢对它采取行动加以扫荡。
这是什么地方? 答案：看守所9. 小王是一名优秀士兵,在站岗值勤时,明明看到有敌人悄悄向他摸过来,为什么他却睁一只眼闭一只眼答案：他正在瞄准10. 有一块天然的黑色的大理石，在九月七号这一天，把它扔到钱塘江里会有什么现象发生? 答案：沉到江里11. 什么东西经常会来，但却从没真正来过? 答案：明天12. 放大镜不能放大的东西是什么? 答案：角度13. 有两个人决定进行自行车比赛，看谁的自行车跑的快，比赛在一个平坦宽敞的体育场里进行，但当比赛开始时，他们两个却谁也不愿意领先，反而都在慢悠悠的骑，已知他们两人都不会互相谦让，也没有外来因素干扰，总之，一切都很正常，这究竟答案：他们交换了自行车14. 有一样东西，你只能用左手拿它,右手却拿不到,这是什么东西答案：右手15. 为什么彤彤与壮壮第一次见面就一口咬定壮壮是喝羊奶长大的答案：壮壮是一头羊16. 阿勇做事总是拖泥带水，但上级部门总是表彰他，这是为什么? 答案：他是泥瓦匠17. 小戴手里拿着火柴走到厨房，这有一个煤气灶和一个酒精灯，他如果想烧开水，请问：他应该先点燃什么? 答案：火柴18. 爸爸问小明，什么东西浑身都是漂亮的羽毛，每天早晨叫你起床?小明猜对了，但却不是鸡，那是什么? 答案：是鸡毛掸子19. 哪种比赛，赢的得不到奖品，输的却有奖品答案：划拳喝酒20. 一个人掉到河里，，它从河里爬上来，头发却没湿，为什么? 答案：因为他是光头有关小白兔脑筋急转弯1. 当你向别人夸耀你的长处的同时，别人还会知道你的什么? (答案：不是哑巴)2. IX---这个罗马数字代表9，如何加上一笔，使其变成偶数? (答案：前面加5)3. 文文在洗衣服，但洗了半天，她的衣服还是脏的，为什么? (答案：她在洗别人的衣服)4. 有一个人头戴安全帽,上面绑着一把扇子,左手拿着电风扇,右手拿着水壶,脚穿溜冰鞋,请问他要去哪里? (答案：精神病院)5. 香港生活的人，是不是可以埋葬在广州呢 (答案：活人怎么可以埋呢)6. 小明知道试卷的答案，为什么还频频看同学的?(答案：小明是老师)7. 什么事你明明没有做却要受罚?(答案：做作业)8. 报纸上登的消息不一定百分之百是真的，但什么消息绝对假不了? (答案：报纸上的，年，月，日)9. 小明对小华说：我可以坐在一个你永远也坐不到的地方!他坐在哪里? (答案：小华的身上)10. 什么官不仅不领工资，还要自掏腰包? (答案：新郎管)怎么逗女朋友开心的脑筋急转弯1. 小李为什么老是三天打鱼，两天晒网?答案：小李是渔夫2. 澳门生活的人，是不是可以埋葬在上海呢?答案：活人怎么可以埋呢3. 什么字全世界通用?答案：阿拉伯数字4. 什么东西满屋走，但碰不着物件?答案：声音5. 小明发现房间遭窃，却一点也不紧张，为何答案：那是别人的房间6. 什么事你明明没有做，但却要受罚?答案：做作业7. 沙沙声称自己是辨别母牛年龄的专家，其绝招是用牙齿，为什么?答案：把鸡亲口吃了来辨别母鸡的老嫩8. 为读完北京大学需要多少时间?答案：一钞钟足够9. 小红与妈妈都在同一个班里上课，这是为什么?答案：一个是学生，一个是老师10. 元帅比将军高一个等级，什么时候元帅和将军平等?答案：下象棋脑筋急转弯苹果切一半是什么果1. 下雨天时，两个人共撐一把伞，结果两个人都被淋湿;三个人共撐一把伞时，为什么沒有人再被淋湿? 答案：因为雨停了2. 沙沙声称自己是辨别母牛年龄的专家，其绝招是用牙齿，为什么? 答案：把鸡亲口吃了来辨别母鸡的老嫩3. 大头买了一双鞋子，从来没穿过，提着鞋子到处走，到底是为了什么? 答案：他说鞋子穿久会坏4. 阿丁做起事来总是拖泥带水，为什么却从没被长官处罚过? 答案：阿丁是盖碉堡的士兵5. 电线杆上三只麻雀正在打架，当中一只不小心掉下來，为什么其他两只也跟着掉下來? 答案：因为那两只拍手的时候掉了下来6. 乌龟为什么会突然一个头两个大? 答案：因为乌龟正在想这个问题7. 每个怀孕的女人都常常会去想象孩子未来的长相，为什么只有阿美例外答案：她到现在还没有想起来他爸爸长得什么样8. 不小心打破妈妈最喜欢的花瓶，该怎么办? 答案：赶快假装昏倒9. 黑鸡厉害还是白鸡厉害?为什么? 答案：黑鸡会生白蛋，白鸡不会生黑蛋10. 一个女子最讨厌抽烟的人，有一天，她去一个朋友家，参观新房后，连声说：“抽烟好、抽烟好!”请问这是为什么? 答案：排油烟机11. 脱了红袍子，是个白胖子。
印象香港作文
印象香港作文印象香港作文（精选25篇）在日常生活或是工作学习中，大家对作文都再熟悉不过了吧，作文要求篇章结构完整，一定要避免无结尾作文的出现。
相信许多人会觉得作文很难写吧，以下是小编为大家收集的印象香港作文，希望对大家有所帮助。
印象香港作文篇1香港是拥有“东方之珠”“动感之都”等美称的国际化大都市。
暑假，我们旅行的第一站就来到了这个大都市。
也许香港给大多数人的印象是“繁华”“购物天堂”。
但这一个星期，令我印象最深的，还是香港人的文明。
第一次上香港的公交车，是去酒店。
起点在新界的边检关口，终点是香港本岛的酒店。
一上车，司机首先用粤语向我们问好：“雷猴啊！”我有点不知所措了，因为我坐了六年的公交车，还没有一个司机主动向我问好。
我们乘坐的是双层巴士，每站的路程都很远，是我们的五六倍左右。
一楼的座位已经满了，楼上提着行李上上下下不方便。
香港的马路都是只有我们的一半宽，动不动就来个急转弯，我们自己都站不稳还得顾着行李，有一个老人似乎看出了我们的难处，起身用不太标准的普通话慈祥地说道：“我很快就要下车了，这里是九龙，到处都是荒山，最近的酒店也得五六站。
你们是来旅游的吧，带着行李不方便，别客气坐吧。
“老人的一番话让我心里暖暖的。
这时，车的不远处有一个人闯红灯过马路，司机并没有按喇叭让行人退后，而是停下车来让他先过，然后在继续行驶。
这让我对司机有多了几分敬意。
踏进香港的第一天，我的感触就很深，我发自内心的觉得香港真的是个文明的城市。
第二天，我们乘地铁去海洋公园。
地铁里，没有喧闹的聊天声，没有“叮铃铃“的手机铃声，一切都是安静的。
大家都带着耳机，说话的声音像将悄悄话似的。
这让我们这些想说话的人都不好意思大声讲话。
在这种特有的环境下我们也变得文静了许多。
地铁非常干净，没有人吃东西，也没有任何垃圾。
无论是巴士，地铁还是电车，空气都是清鲜的。
出地铁站坐扶手电梯时，所有人都是靠右的。
是为了防止意外事故的发生而导致拥堵，所以市民们自发让出了一条急救通道，以备意外事故的发生。
赴香港考察学习心得4篇
赴香港考察学习心得4篇心得体会是指一种读书、实践后所写的感受性文字。
一般分为学习体会，工作体会，教学体会，读后感，观后感。
以下是小编整理的赴香港考察学习心得，欢迎阅读参考!赴香港考察学习心得(1)4月20日至27日，我参加了赴香港、澳门考察学习。
几天来，通过认真聆听专家讲授，实地考察学习，我对港澳有了更深刻的认识，给我留下了深刻印象。
对这次学习考察，有以下几点体会和启示：一、《基本法》为香港经济社会高速发展提供了保障。
香港是一座高度繁荣的国际大都市，全境由香港岛、九龙半岛、新界等3大区域组成，管辖陆地总面积1104.32平方公里，截至2023年末，总人口约734.6万人，人口密度居全世界第三。
香港经济发展水平之快，程度之高是众所周知的，而这种经济状况的稳步保持，首先是有赖于《中华人民共和国香港特别行政区基本法》所提供的保障，在此前提下，各项制度得以规范化、具体化，更加具有效能，从而缔造了具有鲜明特色的“香港模式”。
二、政府机关把为民服务作为自己的天职。
香港是近百年来不断吸收世界各地的优秀人才而发展壮大起来的现代化城市，它的社会管理体现了西方文明和东方社会相结合的成果，积累了很多宝贵经验。
香港不仅是经济多元化地区，同时也是文化多元化地区，特殊的历史背景，中西方文化的汇聚、冲击，决定了港人的思想观念的不断更新，体现出了“香港效率”。
“时间就是财富、知识就是财富”这已成为每一名港人的清醒认识。
政府机关把服务作为自己的天职，真正把自己作为公仆为民办事，高效优质的政府服务使香港社会井然有序，尽管在路上几乎看不到警察的存在，但一旦出现问题，马上就可以看到警察的服务和高效的处置。
三、智慧城市建设全速推进香港经济向前发展。
香港在建设智慧城市方面有着相当好的硬件基础，根据世界竞争力年报，香港的科技基础设施连续5年排名全球第一。
香港目前免费的Wi-Fi.热点已超过3.4万个，在所有公屋、公立医院、街市、公园、休憩处、海滨长廊、旅游景点、公共交通交汇处及陆路口岸等提供免费Wi-Fi，使香港成为全球Wi-Fi热点最密集的地区之一。
武汉交通拥堵原因及对策思考
超过４ ０ ”来判断是否拥堵。 ０米 我 的调 查方 法是 ：上学路途 亲身经 历 ，收听交通 台， 读报刊 交通 消息及实 地抽样 调查 。就我上 学途 中遇到 的堵 点有Ｊ＼ Ｊ区出 口、长江 二桥 上桥匝 道、二 中门前 几百米 。我
实地 调 查 了 长途 汽 车站 、火 车 站 、街 道 口 、几 条主 干 道
武汉 交通拥堵 日益 严重 ，影 响出行 效率 ，最终影 响生 活质量 、损坏城 市形 象… …。从本 文 了解 的某些 路段 、路 口拥堵情 况来 探讨武 汉市拥 堵原 因，从 一名 中学生 的角度 提出一些建议 ，供城市规划 、建设及管理部 门参考。
１问题 提 出 ．
里为最 拥堵 。本文根 据 “ 三个信 号灯未通 过 ，或车辆 排队
３０ ００ ２４ ０９
３ ３ ０５
２ ４ ５ ４ ． ５
９ ８
武 汉 土 城 ｌ５ ０ ０ ８
一
方面 网友抱怨 “ 武汉 交通拥 堵让人没 法活 ”，另 一
衔接 ，借 用两江 与上规 模的湖 泊 ，改 善出行 条件 ，提高城
市品位。
方 面文 献认 为我们 距 “ 多路少 ”还 远着呢 。 “ 汉限制 车 武 机动车 为时 尚早 ”。武汉 交通怎 么了 ？为此 ．我结合 暑期
公汽 站停靠 点、长 途汽车 站址不 合理导 致 区域拥 堵。 公汽在 Ｊ 区出口处进 站 ，小 区的车子 一出 门便 被挡住 ；我 Ｊ 、
们 的几 大 长 途汽 车 站 都 设在 交 通繁 华 处 ， 大客 车 进 出站
社会实践 活动 ，进行 了相 关调查 。
２拥 堵理解 与调查 ．
２ Ｉ ４ ４ ８
３０ ５ ００ ４ ０８ ．０ ０６ ． ２
香港很少堵车？
身亦有讲究 ：公交站点 前 ，只能从
里 向 外 变 道 ；过 了 公 交 站 点 ，只 能 由 外 向里 变 道 ；并 且 ，并 不 是 所 有 车 道 都 能 同 时 变 道 。其 结 果 是 ：车
辆 ，二楼位 置是供行人 通行 的建筑 物接驳或人 行天桥 。即使是地 面的
车 辆 通 道 ，长 途 和 短 途 、不 同 目的
个 车道 ，每个 车道居然 时时刻刻可 以变道 ，很是 奇怪 。你争 我赶 ，不
堵 才 怪 。香 港 的 行 车 道 ，难 得 有 变
道 的地 方 。
方 案”在万众期 待 中出台 ，迄今 正 好 满 月 ，效 果 却 也 有 限 。 大 街 小
以港 岛 湾 仔 的道 路 为 例 。 湾 仔 地 处 港 岛 中部 ，但 不 论 是 去 九 龙 新
刻 。看来 ， “ 以毒攻毒 ”易 ， “ 以
堵治堵”难。 “ ” ， 不 仅 浪 费 时 问 ， 消 堵
界 ，还是 去港 岛铜锣湾 、港岛北角 和东 区，早在 湾仔就确定 了各 自的
就有 以疏代堵 的智慧 ；摇 号 限行 ， 却 基本是堵 字当头 。是 时候疏堵兼 顾 ，寻 求 综 合 方 案 了 。 在这 个 过
程 中 ，不 妨 参 考 一 些 城 市 的 做 法 ， 其 中 包 括 闻 名世 界 的 “ 屎 丛 林 ” 石 （ 筋 混 凝土 之 城 ） — 香 港 。 钢 —
辆攒动 ，各行 其道者有 之 ，同方 向
变 道 者 有 之 ，难 得 见 到 北 京 道 路 上 横七 竖 八 现象 。 除 了行 车道 设 计 未 能 充 分 体
国外治理城市交通拥堵的经验
国外治理城市交通拥堵的经验国外治理都市交通拥堵的体会一、国外制定并实施治理交通拥堵的政策措施1.限制私人小汽车拥有量，减少私家汽车使用频率。
小汽车、自行车和公共交通三者相比较，小汽车运行所需的人均道路面积及停放面积是最高的，因而运行效率最低。
新加坡人通过车辆数年度配额和拥车证两个措施来限制私人小汽车拥有量。
车辆数年度配额制度实施于1990年。
新加坡政府每年依照道路网络新增容量，制定全国本年度小汽车增量的配额。
配额确定后，通过每月举行的公布招标，由公众竞买〝拥车权〞。
成功的投标者买得拥车证后才可购买新车。
拥车证的价格是专门昂贵的。
假设想拥有一辆排气量在2L以上的汽车，拥车证的投标价格达7万美元，而有效期仅为10年，10年以后必须重新投标购买新的拥车证，否那么所拥有的车就得送往政府指定的地点进行销毁。
这项政策有效地使小汽车保有量的增长率从6％降至3％。
由于新加坡政府的目标是既要减少交通拥挤，又要减少车辆排气对环境的污染，因此，政府还规定，从1992年7月起，所有销售的新车必须配装催化转化装置，如此，购车者又需额外支付1200美元。
同时，小汽车的主人还必须按年度缴纳养路费。
而要购买出租车，同样要进行公布、公平的抽签，只有少数中标者可获得购车的权益，出租车只能使用7年。
丹麦的税收体系也被用于限制小汽车拥有和使用。
拥有私人小汽车所需缴纳的税款大约是购车费用的3倍。
同时，为了限制购买大型、高油耗的车辆，购车缴纳的税款随着车重和发动机排量的增加而增长。
这些措施有效抑制了小汽车进展，首都哥本哈根成为发达国家中小汽车拥有率最低的都市之一。
近年来，在国外许多大都市，私人小汽车更多意义上是作为一种休闲娱乐工具而不是作为代步工具，人们出行大多乘坐公共交通工具，家庭小汽车只是供人们到偏远地区办事或外出旅行之用。
奥地利经济研究所最近公布的一项调查报告，披露了一个值得关注的情形：由于税负较高，公共交通系统较为完善，在社会经济发达程度较高的欧盟国家，小汽车的拥有率与一国的富裕程度大致出现出反比关系，即人均GDP高的国家，小汽车拥有率反而较低。
香港为什么不堵车
香港为什 么
不 堵 车
■何 三 畏
思精巧 ” 。我 在回想 “ 香港 为什 么不堵车”的时候 ，发现 自己 在那几 天的会议里 ，基 本没有去 使用过公共 交通工具 ！开会
Ｉ
香港公共交通 四通八达、密
如 蛛 网 、 构 思 精 巧 。 没 有 公 共 交
和住宿两地相 隔一千多米 吧 ，是一个 弯来拐去 的空 中人行 通 道 ，来 来 回回几次从 马路 上空穿 过 。去商场 买 了两次 东西 ，
了 。所 以 ，一个 城市 的 交通 问题 ，确 实不 仅仅 是 交通 的 问 题 。否则 ，交通 也 就很 好管 理 ，从 而 不成 问题 了。交 通是
一
会 后有 一 天去 拜访 师友 ，领会 了香 港 的公 交 、地 铁 和 出租车 。 出租 车是 “ 民化 ” 的 ，ｌ 平 ５港元 ，相 当于人 民 币 １ 的起 价 ，略低 于 内地 某些城 市 。公 交方 便 、有序 、安 ２元
牌 号 就 让 我 们 看 见 过 三 次 。 可 是 ，竟 然 没 有 引 起 堵 塞 ，
也 没 有 用 多 少 时 间 。 想像 一 下 ，这样 的 情 况 要 发 生 在 内
地 的 大 城 市 ，可 怎 么 得 了 ，一 旦错 过 了 一 个 地 方 ，再 转 回来 得 多 么麻 烦 。 在这 样一 个 “ 形不 利 ” 的地方 ，要 让 公交 车 “ 里 地 哪 都能去 ” ，可 不容 易 。香 港有 个别 道 口的建筑 ，一楼 是 敞开 让路 于交 通 的。这 可 不简 单 。 内地城 市 在传 统上 是 一个 机
关 占一 片 ，一 个 学校 占一 片 ，一个 医院 占一 片 ，对 应 的 ，
它们 的 “ 单位 宿舍 ”又 占一片 ，它们 是置外 于公 交 系统的 。 这种情 况 ，在 新时 期 迅速 兴起 的 城市 化运 动 中 ，不 是削 弱 而是 加强 了 ，更使 得 每隔 不远 ，就有 气宇 轩 昂 的大 门拒 绝 公 共交 通 。做 大做 强 了的 房地 产企 业 ，一 开发 一 大 片 ，也 常常跟 公共 交通 不 对接 ，小 区里 面只 要不 是 开 自家 车 ，总 要 走路 好久 ，才 能走 到 外 面进 入城 市公 交 轨道 。这样 的 城 市 建设 格局 ，不得不 到 处设 立单 行 道 和禁 行道 。而一 个 单 行道 和一个 禁行 道 ，又 给 附近道 路 带来 新 的压 力 ，一环 一 环地 纠结下去 。 再说香港 的生活空间是 如何 “ 四通八 达 、密 如蛛 网和构
研究生学位论文选题讲座记录
研究生学位论文选题讲座记录主讲：陈周旺主持：李辉地点：复旦大学文科楼615室时间：2013.10.23上午10:00-11:30李辉：陈老师是全国优秀百篇博士论文的获得者，这是相当高的荣誉，非常难得。
所以今天请陈老师来讲这个题目特别合适。
陈周旺：谢谢李老师，“百篇优博”事实上其实偶然性太大，不仅仅考虑博士论文本身，还有其他因素，比如要在《政治学研究》上发表等等，我们学院的很多前辈的论文都做得很优秀，因此说我特别适合讲论文选题实在不敢当。
不过我确实每天都在思考各种选题，多得没时间做，一直想让我的学生来完成，但也因为各种原因大多数也没有实现。
选题无疑是学位论文最难最关键的。
选题做好了，剩下就是整理一下文献综述，再找些案例分析一下基本就妥了，这些都很简单。
我最近想到的一个题目是“中国现代女性投身革命”，案例都找好了，赵一曼、萧红、谢雪红，为什么要写谢雪红？因为大家都不认识，所以就随你写了！这三位人的传记资料都很充分，而且论文可以直接和政治学的女性主义、革命理论展开对话，如果能写出来肯定相当漂亮，但估计没人愿意接这样题目，可能是政治学色彩太淡，容易变得跟历史学太接近。
最近还想的一个题目就是“红木市场的政治学”，研究中缅边境的红木贸易。
现在这一带的红木基本绝迹，原因就是过渡开采。
目前市场上流通的进口红木大多都是从拉美来的，价格很便宜，品质完全不能和缅甸红木相比。
我觉得政治学之所以可以操作这个题目是因为缅甸这些被加工为奢侈品的红木的贸易活动深受威权政治的介入，中国与缅甸红木贸易的建立和扩展与缅甸军政府的支持是分不开的。
在这种特殊的政治环境中运作的自然资源市场是不是会快速走向枯竭和衰败。
如果有同学家是广西的，真可以去东兴等地做调查访谈，研究一下红木交易问题。
与此相关，我还想让我的学生写毒品市场研究。
我有个mpa学员就是从事禁毒工作的，他对世界毒品市场的形势很了解。
他对我说，这些年毒品市场正在发生巨大变化。
世界毒品市场的中心在西非。
2020年香港基础设施现状(交通、通信、电力等)及发展规划
1香港的基础设施状况如何？公路香港道路使用率高，位居世界前列。
截至217年9月，香港公路道路全长217公里，其中港岛占442公里、九龙占472公里、新界占1193公里。
由于楼宇密集、地势不平，为道路工程师带来持续不断的挑战。
截至218年底，香港领有牌照的车辆及政府车辆共74万辆，其中私家车55万辆。
为减轻路面的负荷以及改善空气污染的问题，香港政府对私人汽车实施高收费，首次登记税、牌照费、汽油税等都处于偏高水平，从而限制私人汽车的增长率及使用率。
218年底，香港每千人的私家车拥有率仅为75辆，在国际大城市中比例相对较低。
香港目前共有16条主要的行车隧道，1349条行车天桥及桥梁，1292 条行人天桥及行人隧道，以便客货流通。
香港的快速公路通过落马洲、文锦渡、沙头角及深圳湾四个口岸与珠三角地区干线公路网的华南道路系统连为一体。
铁路铁路是香港公共运输网络的骨干，对满足香港的运输需求十分重要。
香港铁路网线包括东铁线、观塘线、荃湾线、港岛线、东涌线、机场快线、将军澳线、西铁线、马鞍山线以及迪士尼线。
截至218年底香港的公共运输约42%依靠铁路，香港与中国内地的陆路客运约55%使用铁路。
香港现有的铁路网络路轨总长度超过23公里。
27年12月2日起，香港铁路有限公司（港铁公司）获批为期5年的专营权经营地铁及九铁系统。
其他靠固定轨道运行的运输系统还有电车和山顶缆车。
目前，港铁网络全长约187公里，共设有93个车站，每天载客超过5万人次。
机场快线全长32公里，每天载客约55万人次。
轻铁于1988年投入服务，全长约36公里，共设有68个车站，每天载客约49万人次。
在港岛行走的电车于194年投入服务，全长16公里，现有七条路线，共有电车167辆，每日平均载客约18万人次。
过去5年，香港新开通的铁路项目西港岛线、南港岛线（东段）、观塘线沿线、广深港高速铁路香港段。
建设中的铁路项目沙田至中环线（沙中线），全长17公路，分为两段，预计222年全部完工。
香港交通存在的问题及解决办法
香港交通存在的问题及解决方法一．道路交通的“一国两制”由于历史原因，香港在交通规则上属于“左派”，而内地则是“右派”。
于是，1997年香港回归，在道路交通问题上，内地与香港也采取了“一国两制”的解决办法。
内地车辆进香港，则遵循香港的靠左行驶。
反之，香港车辆进内地，同样也得入乡随俗。
这样一来，就产生了诸多的不便。
虽然在香港与内地的交界处立有明显的界别标志，但由于交通的繁忙，相对而来的两列车队很难在入境的同时，改变车行路线。
于是，人们想出了这么一个解决的办法。
即在深圳与香港的交界处修建了一座特殊的桥梁，入境的汽车只需要按照原有的路规行驶，经过桥梁的巧妙转接后，“右倾”的汽车到了香港自然“左倾”，而“左倾”的则变为“右倾”。
即便如此，两地司机臵身异地后依然会觉得不适应。
想想吧，当习惯了靠右行的您，到了香港突然改为靠左行，难道不时刻担心迎面来车与您撞个满怀吗？因此，两地的司机换身相处时，车速都开得相当缓慢，除非长时间的异地驾驶将这种习惯完全改变。
二．香港市如何解决交通堵塞问题硬件：将道路分类，分为主要干线网络，链接区间交通；和支线网络。
干线网络由高架路桥或封闭公路组成，例如三号干线，一路上都无交通灯号，让您可以很快跨越大的区间。
而在区内的支线网络，虽然有红绿灯，但分到每个小的区域内的车已经不多，很少排长龙。
而很多地方的路，被规定为单向行驶，通过划一方向、绕远的方式把在十字路口需要等红绿灯的机会减少。
软件上：香港寸土寸金，于大陆相比较，可以说是弹丸之地。
相对于内地很多城市动辄八个十个以上的车道，香港很多道路双向仅有两条或四条车道，其中还密布着交叉路口和人行道等。
但是，由于香港交通线路规划非常科学，加上完善的交通管理，以及司机、行人极高的交通素质，香港不但基本消除了堵车现象，而且还努力为人们提高路途上的幸福指数，甚至成为不少西方国家的学习对象。
拥堵的是车辆，制造拥堵的却是人，因此治理拥堵，还要在提高人的素质上下功夫。
香港的高楼,北京的大树
பைடு நூலகம்
语言点：······成其为······
用法：表示一个事物只有具备某种特别的条件，才能够真 正配得上自己叫的名称。
eg：（1）Ａ：韩国人为什么这么爱吃泡菜？
B:不爱吃泡菜就不能成其为韩国人。
（2）一个学生学习不好，就不能成其为好学生。
eg：听到放假的消息，大家都很兴奋。
（6）神情：神态和表情，表示从脸上可以看出 人的悲喜惊等神态。
eg：他的神情有些吃惊。
（7）瞬间：非常短的时间。 eg：在我看到他的瞬间，我就爱上了他。 （8）惊呼：受惊大声叫。 eg：看到汽车撞到了树上， 大家都发出一声惊呼。
语言点：一来······二来······
eg：这一带；那一带；青岛一带的人爱吃海鲜。
（2）高楼林立：形容楼很多、很高、很密，好像树林一样。 eg：青岛是一个高楼林立的城市。
（3）车如流水：比喻车流量大，好像流水一样。
eg：这条大路很宽，每天车如流水，非常热闹。
（4）显：表现出。显得；显不出。
eg：①你今天显得很累。②你看起来很年轻，显不出年纪大。 （5）透亮：通透明亮。 eg：①今天的天空很透亮。 （6）大理石：一种石头，多用作建筑材料。 eg：这块地上铺的是大理石。
（3）在某种程度上，你的话是对的。
语言点练习
B：由于天气不好，所以球赛取消了。
（由于······所以······）
1.A：昨天的球赛为什么取消了？
2.A：今天的会议为什么这么多人缺席？
B：由于路上堵车，所以很多人缺席。
（由于······所以······） 3.一个人能否成功在很大程度上取决于坚持。 （在······程度上） 4.最近实行的汽车分单双号上路的规定，在一定程度上缓解了交通压力。 （在······程度上）
香港为何不堵车
香港不收交通拥堵费虽地小人多为何不堵车？交通拥堵，是北京人出行最头疼的问题。
实行了限行、摇号等多重方法管制交通后，北京又将出台分区域、分时段限行等新招；听说还要实行收取交通拥堵费，不知是不是能减缓交通拥堵。
记者常住地域狭小、人口拥堵的香港，尽管交通一样忙碌，却繁而有序、忙而不乱，大体与堵车绝缘，而且香港从未采取过专门限行的方法。
缘何香港车辆能做到畅通无阻？其科学高效又人性化的交通运输系统功不可没。
一、公共交通发达，私家车“休眠”尽管香港的汽车价钱廉价，市民的汽车拥有率极高，但因公共交通的快速便利，令港人在日常生活中私家车的利用率并非高。
香港“买车廉价养车贵”。
昂贵的记录税、牌照费、油费、燃油税和停车费及海底隧道费等多种不同开支，令很多人对开车出行望而却步。
因此就算是收入不错的专业人士和位居高职的政府官员，都只在“深夜或假期出游”时才会选择开自己的车出行。
香港运输署发布的数字显示，在全港总共万辆汽车中，平日在路面上跑的私家车只有不到30%，公交车占七成以上，大量私家车处于“休眠”状态。
而香港四通八达的地铁、有轨电车、公交大巴等公共交通工具，令港人能够自由选择，因此，选择公交出行的比率高达90%。
香港地铁拥有超级富有人性化的设计，比如站台内换乘简单，只若是两条线路之间，必然是对面站台换乘，无需上下楼梯或兜圈走很远的路。
而且，每一个站点确实是一个公交中心，大量公交线路接驳，市民通常只倒一趟巴士就能够坐上地铁。
另外,连通各个岛屿的水路、轮渡和海底隧道也超级发达。
每一个市民几乎能在一小时内抵达香港的每一个目的地。
二、空中走廊四通八达，无拥堵费等专门限行方法在香港，很难找到一条超过北京环线那么宽的马路，大部份道路是双行或单行道。
道路虽窄，层次却超级分明。
香港从来没有什么交通拥堵费等专门的限行方法，但香港的高架桥、双层路、回转线触目皆是。
大部份高架桥定为单行道，以弧形分流车辆。
因高架桥通过精准的交通测算,如此多的二层三层叠加道路,填补了地面窄路的不足，同时确保车速够快，幸免引发车辆堵塞。
港岛风情——精选推荐
港岛风情狭窄的深圳河隔开了深圳和⾹港，关内关外也就因为罗湖桥⽽成了⼆个世界。
⼀百多年的殖民统治，隔断的不仅是内地和⾹港的往来，让千百年来的知⼰知彼蒙上了⼀层障眼的翳雾。
对于每个没有见识过资本主义的中国⼈来说，⾹港有太多的朦胧和神秘，如雾⾥看花、⽔中观⽉。
跟着领队兴匆匆地跨过罗湖桥，在蕃篱那边看起来扑朔迷离的⾹港就清清楚楚展现在眼前。
⼭也绿，天也蓝，静悄悄的⼴袤⼀⽚，与内地并⽆多⼤差异，只有随处可见的那些英⽂标牌和繁体的条幅提醒你已进⼊了⾹港。
⾹港的交通甚为便捷，从九龙到罗湖的电⽓列车（即地铁）2-3分钟开发⼀列，从售票厅⾛出，把车票往⾃动检票机⼀插，从从容容地进站，稳稳当当地上车出站，⽆须象内地乘车那样跌跌冲冲抢点冲刺。
道路和车辆看起来相当的整洁，车厢内的警⽰牌毫不掩饰地道出了整洁的由来，不准抽烟，不准⾷⽤⽠果，更不准向窗外乱抛杂物。
从罗湖开车即⼊新界，两边是⼭，郁郁葱葱，数量不多的⼩⽊屋和廉租房散落其间。
整个新界似同未被开垦的偏远乡村那样宁静、那样冷落。
车过⼤埔墟，海边耸起幢幢⾼楼，蓝天⽩云，碧⽔青⼭，幽雅中⽇渐浓重出都市⽓息。
到达九龙时，则完全置⾝于⾼楼⼤厦的海洋中。
“书上得来总觉浅”，现实中的⾹港与想象⼤相径庭：1000多平⽅公⾥的地盘容不下许多纵横交叉的“长安街”，特别是在闹市中，宽仅⼆车通⾏的街道⽐⽐皆是，在⾼楼⼤厦的夹峙下更显得纤细似带。
往来车辆穿梭如⿇，却从不见堵车误事，交通管理之优良也就在不⾔之中。
车到红墈，我们即换乘⼤巴车去⾹港⼴场观看⾳乐喷泉－－那是现代电⼦技术与喷泉景观的奇妙结合，使园林艺术独辟蹊径，增添了新的⽣机和活⼒。
随着阵阵欢快的⾳乐，显⽰屏不断变换奇光异彩，推陈出种种不同的图案形象，⽽喷泉亦踏着⾳乐的节拍，时⽽凌空腾跃，时⽽翩翩起舞，时⽽紫⽓东来，时⽽银蛇狂舞，⾚橙黄绿青兰紫，万艳争春。
⼗五分钟的表演使宽⼴的殿堂⾥蒸腾起狂热的喜庆⽓氛，引发出⼀阵⼜⼀阵的欣喜赞叹。
每天⼆场，场场爆满，万民同乐，其乐淘淘。
香港出招巧解城市停车难题（图文）
⾹港出招巧解城市停车难题（图⽂）⼏乎每个经济发达的⼤城市，都在为停车难犯愁。
为了解决这⼀问题，⼈们可谓绞尽脑汁，⼀⽅⾯开发停车场和停车位，另⼀⽅⾯利⽤价格杠杆，甚⾄推出很多新奇的收费政策或⿎励办法，但车位有限⽽车辆猛增，这个问题始终困扰着城市交通。
在⾹港这个“弹丸之地”，车多路窄⼈多，停车难问题同样存在。
但⾹港⼈通过多管齐下，终使问题得到缓解。
记者在⾹港两年多的采访过程中，很少看到有违例停车的现象，停车也相对便利。
⾹港政府解决停车难问题的有效举措，对同样遭遇停车难题的城市可谓是他⼭之⽯。
X（北⾓码头露天停车场。
）⽇前，与在交通银⾏⾹港分⾏为某副总开车的朋友到南洋酒店吃饭。
车刚到酒店门前，早恭候⼀边的酒店侍应已帮忙打开车门，朋友将车交给侍应代泊，然后就上了酒店。
这位姓李的朋友告诉记者，在⾹港，很多酒店及停车场都提供免费代客泊车，服务很周到。
我问朋友：“在⾹港停车难吗？”朋友笑着同记者说了这么⼀件事：有⼀次，他到内陆⼀个⼤城市出差，和朋友开车到闹市区吃饭，没想到路边泊满了车，转了⼏圈，根本找不到空的咪表泊位，最好只好将车泊在另外⼀条路边。
等他同朋友吃完饭满⼼欢喜出来时，却顿时傻了眼：车不见了！⼏经打听才知，车被交警拖⾛了。
当时，他们都很⽣⽓，他说罚⼀点钱是⼩事，但这种事很影响情绪，也让⼈对这个城市的好感⼤打折扣。
他对记者说，这⼀点，⾹港做得很好，虽然⾹港也会出现泊车难的问题，但是，停车咪表配置得⽐较合理，市民不会乱停车，警察不会乱拖车。
上周末，记者和⼏位朋友约定到深圳华强北附近⼀家有名的酒楼吃饭，没想到从傍晚六点多转到七点多，也没找到⼀个停车位，只好打道回府。
有了⽌⾯提到的这些体验，记者就特别留⼼⾹港的有关做法。
⾹港的都市化有较长的历史，在上世纪七⼋⼗年加载中...内容加载失败，点击此处重试加载全⽂代就有许多⼈拥有私家车，也出现过停车难的问题，但他们通过多管齐下，⽐如由政府兴建停车场，通过招标竞争后交由私营公司管理，或是由私⼈兴建停车场，通过租赁承包经营，等等，终使问题得到缓解。
出租车行业发展城市经验介绍
出租车行业发展城市经验介绍《出租车行业发展城市经验介绍篇一》在城市的大街小巷，出租车就像一群忙碌的小蚂蚁，不停地穿梭着，它们是城市交通的毛细血管，也是城市形象的重要展示窗口。
今天，咱就来唠唠那些出租车行业发展得不错的城市经验。
就拿纽约来说吧，那可是个车水马龙的大都市。
纽约的出租车管理那叫一个严格。
首先，出租车的准入门槛就挺高。
司机得经过一系列的培训，什么交通规则啦、服务礼仪啦，都得学个透。
就像咱考驾照似的，不过比那还严格。
我听说有的司机为了能开上出租车，那学习资料堆起来比小山还高呢。
这也许看起来有点麻烦，但这样做就保证了司机的素质。
毕竟，乘客坐在车上，最希望的就是有个靠谱的司机。
再看看人家出租车的车型。
大部分都是那种方方正正的黄色车，远远望去，就像一群移动的小面包。
这种统一的车型不仅让城市看起来整齐有序，而且辨识度极高。
游客到了纽约，只要看到那黄色的出租车，就像看到了救星一样。
这就像每个城市都有自己的招牌菜一样，纽约的黄色出租车就是它交通的招牌。
而且，纽约的出租车计价系统也很透明。
上车打表，到了目的地按表付费，清清楚楚，明明白白。
不会出现那种司机乱要价的情况，要是真有，乘客一个投诉电话打过去，司机可就吃不了兜着走了。
这就像给乘客吃了一颗定心丸。
咱再说说东京。
东京的出租车那服务质量真是杠杠的。
司机那态度，就像你是他失散多年的亲人一样热情。
他们开车的时候那叫一个稳，就像在轨道上行驶的列车。
我有个朋友去东京旅游，回来跟我讲了个事儿。
他坐出租车的时候，不小心把手机落在车上了，本来都不抱希望了。
结果呢，那司机发现后，专门按照他下车的地址又给送了回来。
这在咱们这儿可能也有，但在东京好像是挺普遍的现象。
东京的出租车还特别干净。
车里面就像刚装修好的样板间似的，一尘不染。
座椅那是又柔软又舒服，坐上去就像坐在自家沙发上一样。
这可能和他们的文化有关，注重细节，追求完美。
这两个城市在出租车行业的发展上都有自己的独到之处。
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香港不收交通拥堵费虽地小人多为何不堵车？
交通拥堵，是北京人出行最头疼的问题。
实行了限行、摇号等多重措施管制交通后，北京又将出台分区域、分时段限行等新招；听说还要实行收取交通拥堵费，不知是否能缓解交通拥堵。
记者常住地域狭小、人口拥挤的香港，虽然交通同样繁忙，却繁而有序、忙而不乱，基本与堵车绝缘，而且香港从未采取过特别限行的措施。
缘何香港车辆能做到畅通无阻？其科学高效又人性化的交通运输系统功不可没。
一、公共交通发达，私家车“休眠”
虽然香港的汽车价格便宜，市民的汽车拥有率极高，但因公共交通的快速便捷，令港人在日常生活中私家车的使用率并不高。
香港“买车便宜养车贵”。
高昂的登记税、牌照费、油费、燃油税以及停车费及海底隧道费等多种不同开支，令不少人对开车出行望而却步。
所以就算是收入不错的专业人士和位居高职的政府官员，都只在“深夜或假期出游”时才会选择开自己的车出行。
香港运输署公布的数字显示，在全港总共57.5万辆汽车中，平日在路面上跑的私家车只有不到30%，公交车占七成以上，大量私家车处于“休眠”状态。
而香港四通八达的地铁、有轨电车、公交大巴等公共交通工具，令港人可以自由选择，所以，选择公交出行的比率高达90%。
香港地铁拥有非常富有人性化的设计，比如站台
内换乘简单，只要是两条路线之间，一定是对面站台换乘，无需上下楼梯或兜圈走很远的路。
而且，每个站点就是一个公交中心，大量公交线路接驳，市民通常只倒一趟巴士就能坐上地铁。
此外,连通各个岛屿的水路、轮渡和海底隧道也非常发达。
每个市民几乎能在一小时内抵达香港的每一个目的地。
二、空中走廊四通八达，无拥堵费等特别限行措施
在香港，很难找到一条超过北京环线那么宽的马路，大部分道路是双行或单行道。
道路虽窄，层次却非常分明。
香港从来没有什么交通拥堵费等特别的限行措施，但香港的高架桥、双层路、回转线比比皆是。
大部分高架桥定为单行道，以弧形分流车辆。
因高架桥经过精准的交通测算,如此多的二层三层叠加道路,填补了地面窄路的不足，同时确保车速够快，避免引起车辆堵塞。
香港没有非机动车道，所以在香港正街上，基本看不到自行车、电动车与汽车争路。
此外，为了改善市民的出行环境，香港大量建设天桥、地道、空中走廊，为行人拓展了很多步行穿梭的捷径；而且这些天桥、地道、空中走廊都安装有电动步梯，极大地方便了行人上下。
在香港岛的核心区域，从湾仔到中环，有长达数公里的空中走廊，将许多政府部门、高级酒店、写字楼和大型商业中心连接成网，通道大都与地铁和公交对接，便利行人自由通行。
香港地铁站亦开设便利的行人通道，令行人
可沿地下通道走到附近不同方向的出站点,接近目的地。
立体空间的科学利用，将人车分流，解决了混合交通的争道问题。
三、驾驶员拿牌照难，交通指示规范全
香港非常奉行“交通规则意识”。
香港车牌出了名的难考，除了驾驶技术外，要背记的交通规则和香港复杂的地况知识非常之多，信息容量绝不亚于大学的一门专业课。
所以拿到牌的驾驶员，必定是要对交通规则背得滚瓜烂熟，才可以上路。
与此同时，香港十分善于利用交通基础设施来传递各种交通信息及通行规则。
在街头，有大量的人行隔离护栏，不仅有效地把行人与机动车进行物理隔离，让行人获得了安全的通行环境，同时也有效规范行人过街秩序，避免了机非混行的交通冲突。
香港路标设置十分规范严谨，亦十分密集、简明易懂，令驾驶者和行人能直观感受到交通规则的指引。
如“禁止停车”标志因地而异，根据不同地点规定不同的限制时间，标明“全日24小时”、“上午7时至午夜12时”等；“弯道”警告标志也与“开始减速”文字告示牌配合使用；“选定行车线”、“不准换线”等标志都是用文字标示；何地禁行、转弯或上下乘客，标牌上标注得非常明白，并附有中英文双语提示。
四、执法处罚严厉，没有无责赔偿
“畅通无阻的立体交通世界”是建造出来的，更是管理出来的。
香港的交通法律法规执行力度较高，对驾驶者处罚也非常严厉。
为保证交通安全，政府派员每天便衣行走在行人当中，有关部门不断根据新情况制定新的法规。
香港的1700多名交警，每日开着摩托在大街小巷巡视。
香港不设固定警察岗，所有交警均为“飞行警察”。
哪里出现事故，9分钟之内必有警察到场解决处理。
而严厉的法规包括，酒后驾驶一经定罪，无论有无造成意外，最高可判罚款2.5万港元和入狱3年；乘客不系安全带，最高可罚款5000港元，入狱3个月；行驶过程中使用手机，最高罚款2000港元……此外，开车压黄线扣3分，超速至少扣3分，闯红灯扣5分，随意停车扣5分，没有让斑马线上的行人先行扣3分，两年内扣满15分第一次处罚是停驾3个月，第二次扣满15分，停驾半年。
同时，如果行人违反交通规则，一旦出了车祸，不但得不到赔偿，反倒要赔偿司机的损失和误工费。
而香港的公交车亦必须按时按分准时到站，绝不可以误点，因为公交公司每年在向港府提交的计划中都要上报线路发展、准点率情况，一旦违反规定到达时间，都要被严厉处罚。
五、重视停车场建设，民众交通意识强
与此同时,香港亦十分重视静态的交通管理。
虽然香港的
停车场点建设实行多元化投资、商业化运作，但任何公司单位或个人都无权擅自变更停车场地的用途，大中型建筑都要配有相适应的停车泊位。
如果道路施工，必须先向路政署申请，保证相邻两条道路不能同时开工，以免影响车辆出行。
每开一条路线，运输署、交警和施工企业都一定要反复试开。
能否通过双层巴士等都要通过验证，什么时候开始施工、在道路上需要什么标志、会对周边交通造成怎样影响，都有详细规定。
另外，道路施工大多要在深夜进行，一般都在晚上10时至次日凌晨5时之间完成，避免白天引起交通拥堵。
施工时间如果超时也会罚款。
香港运输署会在网站上以视频和图片方式将主要干道交通状况公开，每5分钟更新一次，令出行者早做准备。
如果说规管和建设是香港交通的“硬本事”，那么港人遵守交通规则的意识则是香港交通“软实力”。
香港司机不超速、不抢道、不冲红灯，不按喇叭，更不粗言大骂；行人不走人行道横穿马路也会被人抛来异样的眼光……所以，城市“治堵”需要多方配合和努力，香港的经验，北京或许可借鉴。
（来源：2013年09月08日北京晚报特约记者荻迪）。