微机监测论文

TJWX-2000型铁路微机监测系统常见故障的处理铁路信号微机监测是电务部门安全的“黑匣子”，是电务部门维修技术的重要突破，是电务设备实现“状态修”的必要手段，也是信号技术向高安全、高可靠和网络化、数字化、智能化发展迈进的重要标志之一。

特别是铁路信号微机监测对保障铁路运输的安全与畅通发挥着重要的作用。

随着铁路的快速发展，对铁路信号设备维修提出了更高的要求，但是由于铁路微机监测系统在现场的运行中经常会出现一些故障，严重时会影响铁路行车安全，发生事故。

因此，铁路电务部门必须要了解和掌握铁路微机监测系统的构成和功能，通过分析故障原因，找出正确的处理方法，及时恢复设备的正常运用，确保行车安全和行车秩序，才能适应铁路高效快速的发展要求。

本文主要通过对TJWX-2000型铁路微机监测系统常见故障的分析处理，列出切实可行的故障处理方法，以此提高故障处理效率，确保行车安全。

1、研究TJWX-2000型铁路微机监测系统常见故障处理的重要性TJWX-2000型信号微机监测系统，是铁道部微机监测二次联合攻关的成果，于2000年10月9日、10日在郑州召开了技术鉴定会，通过了部级鉴定，并在京哈、京沪、京广、陇海、兰新五大干线推广使用。

该系统是由北京全路通信信号研究设计院、郑州辉煌公司、沈阳铁路信号工厂等多家单位联合开发的信号设备微机监测网络系统。

用于铁路、城市地铁信号设备的实时监测，将获得的信息通过下层的CAN网及上层广域网送至电务段、分局或路局，供有关人员查寻、分析、统计、汇总，为做出及时、正确的维修决策提供科学依据，是铁路信号维修管理现代化的必备设备，将为铁路信号维修体制实现“故障修”到“状态修”的改革提供技术基础。

在铁路信号专家、维护人员和科研开发人员的共同努力下，TJWX系统不断优化、升级，已形成了包括硬件、软件、网络通信等在内的系列产品，除了具有铁道部《信号微机监测基本技术原则》所要求的功能外，可针对不同地区、不同设备制式和资源进行动态配置，使TJWX系统达到最佳的性价比。

实际应用中的TJWX系统集现场总线技术、传感技术、计算机网络技术和数据通信技术为一体，在软件模块化结构的基础上，又实现了硬件“积木式”结构设计，具有机柜式集中安装和小分机分散安装两种方式，充分适应了现场的安装空间。

系统体系上采用高可靠隔离技术使系统的安全性、稳定性、抗干扰能力、可靠性都上了一个新台阶。

它的广泛应用必将使铁路信号设备的维护、管理水平提高到一个新的层次。

铁路微机监测系统能实时、动态、准确、量化地反映信号设备的运用质量、结合部设备状态，并具有状态信息储存、重放、查询和报警功能。

当电气特性超标或违章作业进行局部接点封连时均能按照等级及时报警。

这对于防止违章作业，分析判断故障，特别是对瞬间发生、时好时坏的“疑难杂症”故障，或结合部难以界定的复杂故障的分析提供了重要的手段和依据。

同时，由于对设备的运用状态能做到“心中有数”，“超标报警”，超前防范，防范未然，能使设备运用质量始终处于受控状态，科学地指导现场合理维修，避免“过剩修”或漏检漏修。

研究TJWX-2000型铁路微机监测系统故障的处理，对于电务人员提高处理信号设备故障效率、行车人员准确监控现场设备运用质量、铁路运输安全畅通都是非常重要的。

2、TJWX-2000型铁路微机监测系统的主要构成及功能由于TJWX-2000型铁路微机监测系统是集现场总线技术、传感技术、计算机网络技术和数据通信技术为一体的先进技术含量较高的系统，其在铁路电务方面的应用也是举足轻重的，本文将从其系统的主要构成及功能开始介绍，由浅入深地对TJWX-2000型铁路微机监测系统进行了解，为处理系统故障奠定基础。

2.1主要构成TJWX-2000型铁路微机监测系统主要由硬件和软件两大部分构成：首先介绍系统硬件构成，硬件主要包括以下部分：站机、显示器、键盘、鼠标、UPS电源保护器、调制解调器、集线器和路由器、采集分机等设备。

站机是信号微机监测系统全部信息的来源，要求24小时连续不间断运行，不允许擅自关掉车站主机的电源开关或拨掉电源插头，否则会造成整个系统的采集数据丢失。

显示器顾名思义是用来显示主机的输出信息；鼠标和键盘是为主机输入数据和命令。

调制解调器（MODEM）是具有调制和解调功能的网络设备，简单地说就是用于发送和接收数据。

集线器（HUB）是一个拥有多个端口的中继器，是网络传输介质间的中央节点；路由器（ROUTE）是用于连接多个逻辑上分开的网络（指单独的网络或子网），用于判断网络地址和选择网络路径。

采集分机：根据车站的大小，配置若干台采集分机。

采集分机和站机之间采用CAN 总线联结；在每一采集点，用隔离模块采集模拟量或开关量。

采集机按功能分为开关量、综合、道岔、轨道、区间等分机，各采集分机彼此独立。

采集分机采用统一的结构形式和外形尺寸，可根据现场空间和施工的方便，灵活安置。

系统软件的构成：TJWX2000信号微机监测系统采用WINNT4.0操作系统；通过资源管理器我们会发现站机硬盘分为1个软盘驱动器A和4个硬盘驱动器C、D、E、F。

C盘：WINDOWS NT就装在C盘中，目录是C:\Program Files和C:\Winnt 。

应用软件为：“ C:\4nt”、“C:\Gs_tnet"”、“C:\Mssql7”，不得增加或删减内容，以避免影响系统运行。

D盘：D盘存放NT的安装文件“D:\I386”，网卡、显卡的驱动程序备份“D:\驱动程序”，CAN卡的驱动程序和配置文件“D:\CAN"”，路由器配置文件存放在“D:\NETWORK”，应用软件的安装文件存放在“D:\工具箱”，D盘存放的系统备份文件是当系统在受到意外损坏后用来恢复它，不得改动其中的内容。

E盘：E盘存放微机监测的应用程序和数据文件，其中应用程序存放在“E:\TJWX2000\”，分别是：Guardian.exe 、Dim.exe 、Station.exe 、Netcli.exe ，此外还有2个配置文件：syscfg.ini和ssm.ini 。

数据文件就存放在以下目录（例如太原北站）：“E:\TJWX2000\tyb\cfg\”，配置文件“E:\TJWX2000\syscfg.ini”。

F盘：F盘存放应用软件的安装文件：MSSQL7.0 ,VC6；2.2系统功能TJWX-2000型铁路微机监测系统具备以下主要功能：道岔监测：道岔动作电流监测，对道岔动作电流的测试采用WB系列穿心感应式电流传感器（固态模块）来完成。

监测道岔电流实际就是监测道岔转换的起止时间，采集机通过采集1DQJ 的落下接点状态来监测道岔转换起止时间，从而达到监测道岔电流的目的。

为确保故障—安全的原则，采用了穿心感应式电流采集模块实现一次隔离，在采集机内模入板进行二次通过对道岔动作电流的实时监测，可分析判断道岔转辙机的电气特性、时间特性和机械特性。

道岔定位/反位表示监测，系统通过监测道岔定位/反位表示灯电路的继电器接通条件，记录道岔位置，描绘站场状态。

电缆绝缘监测信号电缆是电源和设备之间的连线，直接关系到信号联锁的有效性，因此必须对每一条电缆芯线的绝缘性能进行测试。

由于电缆芯线数量多，只能一根一根的测试。

系统借助测试由继电器组成的树型阵列接点开关，即继电器多级选路网络和互切电路，将每条电缆芯线顺序、逐一地接入测试电路。

电缆对地漏流监测了解各电源线是否破损和漏电，及时发现线路故障消除设备隐患，对信号工区维修工作非常重要。

本监测系统与电缆绝缘监测共用1套测试继电器组合，用1个继电器（JAO）作为监测电缆绝缘和电源漏流的区分条件。

电源屏各种输出电源对地漏流的监测直接关系到安全生产，为此特别规定：电务人员只能在综合“天窗”内进行人工启动，自动测量。

熔丝断丝及灯丝断丝监测根据现有电气集中站机械室的熔丝报警设备，系统从机械室熔丝报警电路排架灯处，取出表示灯实时判别记录条件（熔丝断丝故障的排架位置），并通知值班人员处理。

25HZ相敏轨道电路监测系统对受电端轨道电路继电器线包两端的交流电压进行监测。

通过实时监测接受电压值的变化，反映轨道电路调整状态和分路状态的工作情况。

开关量监测实时对控制台、人工解锁按钮盘全部按钮的操作，记录下控制台盘面上进路、闭塞主要设备以及行车运行等表示信息，并跟踪LJJ、LFJ、DJJ、DFJ、1DQJ、FMJ、CJ、DGJ的状态变化，为进路跟踪和故障诊断提供原始数据。

电源屏电压监测对电源屏电压主要进行输入、输出电源电压监测、两路电源及一路瞬间断电监测、相序监测。

3、系统常见故障分析及处理我是山西焦煤集团西山煤电古交铁路运营公司电务车间技术员，我单位现使用TJWX-2000型铁路微机监测系统，由于煤炭运输量大，我车间管辖内信号设备经过多次改造施工，室内、外设备数量明显增加，职工业务水平良莠不齐，使车间职工在维修养护过程中无法面面俱到。

因此，对新投入使用的微机监测系统缺乏维护，致使运行状态不佳，时而发生故障，给安全生产工作带来诸多不便。

经过对专业知识的学习及故障处理，列举以下常见故障的分析与处理方法，仅供参考。

如前文所述调制解调器用于发送和接收数据，若出现故障将会导致系统各构成部分之间通信中断，影响行车安全，下面列举一例常见的调制解调器故障分析处理方法：3.1调制解调器发出连续的响声故障现象：进入微机室后，听到机柜内有连续响声（嘀……）故障分析:首先，这种响声不是从音箱发出，而是电子设备运行不正常所发出的响声，而调制解调器属于网络部分的主要组成部件，通过通信网络的通道进行数据传输，如果其网络通道中断就会发出连续响声，因此，可以将故障范围锁定在调制解调器部分。

处理方法：通信网络的通道中断，应检查网络通道是否被断开或占用或被严重干扰，若存在以上因素，经检查处理后，通道恢复或干扰消失，调制解调器会自动连接，网络自动恢复，故障现象消失。

站场设备操作、各种设备运行状态都是由操纵台显示器上的站场图实时反映出来的，相当于值班员的眼睛，下面列举一列关于站场图更新故障分析处理方法：3.2站场图画面静止不更新故障现象：接值班员通知，操纵台显示器站场画面静止不动，鼠标可以进行相关操作，但系统无法记录、更新操作信息。

故障分析：有微机联锁的车站，微机监测站机的站场开关量数据，是从联锁机的维修机上发送给DMIS，再从DMIS转发过来的，如果微机监测机的站场图画面静止不更新，那么，重点应放在DMIS分机的运行状态上。

处理方法：确认DMIS分机是否正常，或微机监测站机的网卡与DMIS机柜内的集线器相连接的网线是否接插良好。

检查恢复以上两项内容后，故障现象消失。

车站信息监测内容包括：电源电压、各级报警记录、道岔操作及表示记录等，系统记录其内容的目的是为信号人员监测、分析、处理管内设备故障提供依据，若该信息停止更新，将使信号维修人员在查找处理故障时无法快速确定故障范围，延长故障时间，耽误行车。