沙漠中的法拉第未来：乐视造车迷雾

掉了5810万美元的总成本。“这5810万美元未付款项都 是在做整土这一件事，而这些钱已经超过了特斯拉当年 直接购买一个工厂的成本。”一位汽车业内分析师向21 世纪经济报Baidu Nhomakorabea表示。但事实上，在
沙漠里建厂，不管是水利、电力还是基本的铁路运输都 需要从头搭建。根据21世纪经济报道统计，8月、9月、 10月，法拉第分别参与到内华达工业园区建设的基建设 计中，而其中不少成本仍然需要法拉第
9月份的工程款2100万美元，同时，法拉第还应在10月和 11月分别支付款项2530万美元和1180万美元。11月6日， 贾跃亭通过发公开信的方式自爆乐视资金紧张；11月15 日，内华达州长
BrainSandoval对媒体确认，Apex工业园区规划将暂时停止。 说是工业园区，这片距离赌城大道（Strip）只有半小时 车程的2000公顷土地仍然大部分是荒漠。在连年金融危 机使得州
有“最快电动车”称号的FiskerKarma。在刚刚过去的洛 杉矶汽车展上，已经改名为LucidMotors的Atieva公布了其 最新车型。有汽车专业媒体评论，其股东乐视正在发酵 的资金危
机或将影响到该汽车的下一步走向，包括其宣称即将选 址的工厂建设。一面是野心勃勃的中国企业成为全球最 前沿科技创新的金主，另一面走在债务钢丝一旦遭遇资 金链断裂对投资地的蝴蝶效应。“对于飞速海
erHarris，曾在福特、特斯拉、夏威夷航空负责全球供应 链的TomWessner，曾在特斯拉带领制造团队的 DagReckhorn，以及曾负责过宝马i3和i8设计的RichardKim
。没有明确的交易记录显示，贾跃亭具体是何时、怎样 投资了这一明星电子汽车团队。根据行业媒体Electrek报 道，贾跃亭以个人身份投资了3亿美元。“我一直在追问 FF的股权结构，他们一开始说
line在11月17日获得了2016年度美国公共关系协会的公关 大奖，以表彰其对这个“中国支持”的初创企业的宣传 语定位。耐人寻味的是，Grayline的获奖正是法拉第确认 内华达工厂暂时停
工后的第二天。未支付的巨额成本在巨大的公关胜利后， 在沙漠中生生建一个工厂远未想象中的光鲜。根据内华 达州财政部长DanSchwatz对21世纪经济报道介绍，内华 达州议会就法拉第建厂的补贴
度与公关大奖根据目前多个公开消息显示，贾跃亭的汽 车梦始于2014年。此后，他迅速集结了国内外汽车领域 的业内高管，其美国最瞩目是在2014年投资了法拉第明 星汽车团队。NickSampso
n，一个此前在特斯拉、捷豹、莲花都有过工作经验的工 程师于2014年4月开始在家设计法拉第。到2014年底，他 的团队里已有了诸多业内专家，例如曾在SpaceX带领电 池和燃料团队的Port
构，只是表示乐视与法拉第未来是战略合作关系。11月 15日，曾经在开工仪式上宣布“法拉第使得Apex工业园 区重燃希望”的内华达州长BrainSandoval不得不承认，法 拉第最新的情况影
响到了当地的规划。他对媒体公开表示，出于对法拉第 财政状况的“担忧”，将暂停计划中的Apex工业园区高 速公路建设，等待“公司财务状况理顺后”再重启。 “我只是不希望州（政府）跟实际情况脱节
型发布，事实上都很难看出法拉第的真正实力。”一位 旧金山汽车行业人士向21世纪经济报道表示，“而现在 工厂的停工又使得法拉第失去了制造实力雄厚的光环。” 尽管业界充满怀疑，但法拉第的一票高端
持其工厂建设或其他的量产措施。”林迪表示。大约1年 前，2015年11月，乐视声称其投资的创业公司法拉第未 来（FaradayFutur）将投资10亿美元在美建厂，投产电动 汽车，挑战特斯拉
。一年后，事态戏剧般翻转。一年后，事态戏剧般翻转。 10月21日，美国《汽车新闻》爆料，10月10日建筑公司 Aecom副总裁及项目主管RobertGay给法拉第的信件显示， 法拉第未来拖欠
特派记者张涵纽约报道导读IHS汽车行业分析师德文· 林迪 在接受21世纪经济报道专访时表示，与几年前不同的是， 目前包括大众等老牌汽车品牌对新能源的转向、加之BAT 等多个互联网企业的进入，电
子汽车行业已经远非特斯拉时代，而财务困境中的法拉 第以及乐视汽车帝国的生存也将面临一系列考验。“首 先是量产汽车本身的性能以及其和包括特斯拉在内的其 他电子汽车的对比，其次是其融资能力能否支
有很多投资方，但最后支支吾吾也只说出一个贾跃亭。” 内华达州财政部长DanSchwatz在11月16日接受21世纪经 济报道采访时表示。毫无疑问，在创建初期，贾跃亭和 乐视也与FF保持一定距
离。在2016年3月，乐视投资的另一家电子汽车厂Atieva 才得知，竞争对手FF的背后投资方出自同一家公司。在FF 首次真正的公开亮相是在2016年1月的国际电子消费汽车 展上，创始人Ni
经济报道专访时表示，这部分资金从来没有到位。如果 就此说明工厂建设完全未动工，也有失公允。在4月9日 盛大的破土仪式之后，5月23日，法拉第宣布将与建筑公 司Aecom合作进行工厂建设，并将
在6月正式开工。而这一计划再次受到延后，直到七月， 法拉第才动手申请并获得当地政府的施工许可。让业内 人士震惊的不但是资金的拖欠，更是与建设进度极不相 符的巨额建筑成本。11月16日，Aec
ckSampson作为高级副总裁（SVP）来代表FF进行企业宣 讲、接受采访，他对公司的股权投资三缄其口，只表示 是中国方面的支持，并与LeEco签署了战略合作协议，共 同开发。“一般初创企
业为了吸引投资，获得关注，都由CEO出来站台，法拉第 的神秘并不符合常理。”Jalopnik汽车评测博客分析道。 但可以确定的是，贾跃亭对FF的投资与其物色工厂是同 一时间。21世纪经济报道
om发布声明表示，目前已经完成了整土和奠基的准备工 作。当日，法拉第中国发布中文公告，表示已经顺利完 成第一阶段建设。“事实上，他们在做的一直是搬 土。”DanSchwatz表示。而据前述1
0月21日美国《汽车新闻》报道，法拉第未来拖欠建筑公 司Aecom9月份的工程款2100万美元，同时，法拉第还应 在10月和11月分别支付款项2530万美元和1180万美元， 这意味着已经花
万美元购买了3个区块、近14亩的土地，作为其900亩计 划购地的一部分。而《维加斯INC》五月中的报道，贾跃 亭掌握RobinPropHoldco公司94%的股权，这个特拉华州注 册的有限责
任公司，用Faraday在洛杉矶的公司地址，披露贾跃亭为 其“会员/合作伙伴”。从3月21日的文件来看， RobinPropHoldco在Apex工业园区购买了750亩的土地。在 贾跃亭10
自己来承担。最新的一项成本支出在10月13日，南内华 达区域交通委员会（RegionalTransportationCommission） 批准，明年开始建设一条连接已知铁路与3百万平方尺
的法拉第工厂选址。其中，铁路将会穿过ClarkCounty的 部分产权。铁路修建期待在2017年开始，2018年下半年 完工。地区交通委员会（RegionalTransportationC
、走得太远。”这位曾经多次拜访中国会见项目主要融 资方贾跃亭的州长表示。不去仔细探究，可能难以理解 中资在美国电动车版图的影响力。仅是在加州，中资投 资、外方高管和设计团队的电动车就有不下四
家。除了FaradayFuture，乐视还投资了硅谷旁边位于 Fremont的Atieva公司。腾讯、京东、高瓴资本等共同投 资了位于圣何塞的蔚来汽车（NextEV）、而万向集团投 资了此前
记者查阅《拉斯维加斯评论》发现，早在2014年12月18 日，北拉斯维加斯市长JohnLee在访华期间第一次遇到贾 跃亭，在北拉斯维加斯建厂已经在乐视的考虑之中。根 据一位知情前法拉第员工对
媒体的引述，贾跃亭几乎是在一次会议上就确定建厂的。 同时，也在这次会议上确定了其在北拉斯维加斯的购地 计划。根据《拉斯维加斯评论》报道，ClarkCounty税收 记录显示，法拉第花费165
外扩张的中国企业和需求资金支持的美国创业公司以及 政府来说，这都是一个值得关注的案例。”一位纽约智 库研究中国企业对美投资的分析师向21世纪经济报道记 者表示。在过去的几个月中，包括中国化工
、中国忠旺等中国企业在欧美的多起投资并购受到了反 对的声音，而在11月16日，美国国会一委员会建议，应 禁止中国国有企业收购美国企业。而法拉第未来最新的 案例又为美国如何应对中国企业投资增加
专门召集了一次特别的立法会议，该会议不但花费了20 万美元的交通会议费用，更遭到了部分议员的强烈反对。 因此，今年三月，内华达州开始转而要求法拉第在政府 发行1.75亿美元普通债券之前先购买
7500万美元的担保债券，以规避法拉第的违约风险。根 据21世纪经济报道查阅的原始资料，该法案由法拉第未 来财务总监与内华达州签署，承诺将出资购买债券。但 DanSchwatz在接受21世纪
0亿美元投资的工厂的建设暂停；但同时表示，目前企业 焦点在明年一月的国际消费电子展（CES）上展示其首款 量产汽车上。10月中旬开始，法拉第陆续在其推特上相 继推出了几个新款汽车的广告片。两
个短视频均不足半分钟，这辆外形神秘的汽车正在沙漠 道路上飞驰，配有诸如这样的字幕：“谁说不要再造车 轮？”以及“听不到引擎的声音？那就对了。”“不管 是这些视频，还是2016年消费汽车展的模
理层不甚明晰、股权架构不透明企业首次露面的最大公 关亮点。“在无数汽车初创企业无数失败案例后，我们 把公关的重点从汽车转到了企业本身：明星团队以及十 亿美元的工厂投资。”法拉第公关经理、公关
公司Grayline的项目负责人AmandaBlanton在11月底在美 国公开表示。团队与工厂投资的公关技巧不但使得法拉 第和LeEco在2016年消费电子展上一鸣惊人，还使得其 Gray
资本规划，也没有收到7500万保证债券金额，现在工厂 又停工了。”DanSchwatz对21世纪经济报道表示。CES关 键一战是否工厂暂停就宣布了法拉第未来的死刑？事实 也并非如此。根据21
世纪经济报道记者整理的公开资料显示，直到11月16日， 法拉第位于洛杉矶的研发基地还发出招聘数据分析师等 职位的最新招聘信息。11月18日，法拉第未来美国发言 人首次发表声明承认，此前承诺1
了一个新的角度。“中国企业在海外大规模并购时常常 伴有巨额债务，这给当地的企业和环境造成影响，也可 以说，中国企业海外投资是双刃剑。”美国企业研究所 （AmericanEnterpriseI
nstitute）DerekScissors表示。针对种种问题，21世纪经济 报道记者分别在11月16日和11月29日向法拉第未来美国 总部发了采访邮件，但截至发稿，均未收到回复。神秘、 速
ommittee）通过审批，法拉第将为当地一条通向法拉第 工厂的铁路建设承担328万美元的设计费。除了这些硬性 成本，21世纪经济报道记者还了解到，法拉第也在参与 当地教育、环保相关项目。6
月份，法拉第还提出说在工厂建成后从2018-2019年学期 开始，连续6年为当地一个教育计划捐献100万美元。所 以当10月中法拉第爆发欠款危机时，内华达州各方都颇 为震惊。“我们从来没看到
亿美元投资承诺下，内华达州议会在2015年12月通过了 一项针对法拉第的优惠政策，其中包括发行1.75亿美元普 通债券用于法拉第工厂园区的基础设施建设，以及总额 2.15亿美元的税收减免优惠
。州议会通过这项优惠政策的原因是预期该工厂的建设 能带来4500个直接就业，9078个间接就业，以及未来为 州政府所带来的持续税收。而事实上，工厂和州政府的 协议也成为了这一背景神秘、高级管
政府几乎破产之后，背景神秘的新能源汽车法拉第未来 （FaradayFuture）在2015年表示将投资1亿美元建厂，州 政府迅速通过专门立法给予企业3亿美元税收减免和基建 鼓励。一时间，从政
府到房产投资商、建筑工程商以及当地居民都将这个看 做是振兴当地经济的重大利好。迄今为止，目前人们只 知道法拉第背后的主要投资人为贾跃亭，而在最近乐视 接受新华社采访时仍然回避了法拉第的股权结