行业物流公共信息平台现状分析

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物流信息化现状与研究

物流信息化的现状与研究中图分类号：f252 文献标识：a 文章编号：1009-4202（2010）12-102-01摘要为了推动物流信息化的进一步发展，对当前物流信息化发展的现状和存在问题进行分析和研究显得尤为重要。

本文提出了物流信息化的必要性，指出我国现阶段物流信息建设所取得的成绩及存在的问题，并针对存在的问题提出了相应对策，努力实现企业的物流信息化。

关键词物流信息现状问题加入wto之后，我国的物流业将面对外国物流企业的强劲挑战，商场如战场，经营如用兵。

战场上，情报工作至关重要，往往关系到一场战事的胜负。

同样，物流信息对企业经营管理也是举足轻重，生死攸关。

所以，对我国物流信息化的研究具有一定的现实意义。

一、物流信息化的发展现状不可否认近年来，我国物流行业及物流信息化建设发展迅速，取得了巨大的进步：（一）政府部门加大了对物流信息化推进力度一方面政府在规划方面更加重视物流信息化建设，在全国科技中长期规划中，也把信息化确定为物流中长期规划的核心技术；另一方面，信息产业部、海关总署、科技部、交通部、铁道部等政府部门加大了对物流信息化的投资力度。

（二）信息化平台建设有所突破政府的公共信息平台建设不断完善，政府主导的公共信息平台节约了办理手续的时间，大大提高了物流企业的效率，而企业利用信息化建立整合内部资源乃至整合与客户关系的平台，成为一个面向全社会的服务平台，并且多个企业利用信息化实行连锁经营以整合社会资源，如货场连锁，运输公司和仓储公司利用信息化技术进行平台建设的合作，这是利用信息技术整合商业模式、在信息化框架下互利的合作。

二、我国物流信息化存在的问题我国现代物流的概念及运作理念都是从发达国家借鉴过来的，我国现代物流的发展水平和物流信息化建设水平都还落后于发达国家，要找出我国物流信息化建设的问题所在，我们不防粗略地对我国物流信息化建设中的问题做如下分析：（一）市场机制和物流标准化的问题我国的很多资源都掌握在政府手中，政府对企业干预多，条块分割严重，难以形成统一的市场，一些企业遵规守法的观念不强，合作中违规现象多，使得物流的外包、合作过程中矛盾重重，由于市场体制的原因，我国有不少企业对科技和信息化投入能带来效益持怀疑态度，从而使得信息化建设不能达到预期效果。

物流信息共享平台建设与运营

物流信息共享平台建设与运营一、物流信息共享平台建设（一）建设背景与意义随着全球经济一体化的加速和电子商务的迅猛发展，物流行业在现代经济体系中的地位日益凸显。

然而，传统物流运作模式存在诸多问题，如信息孤岛现象严重、运输效率低下、成本高昂以及服务质量参差不齐等。

在这样的背景下，物流信息共享平台的建设应运而生，其具有重要意义。

物流信息共享平台能够整合物流行业的各类信息资源，打破企业间的信息壁垒。

通过将供应链上下游企业的物流信息进行汇聚，实现信息的实时共享与交互，有效解决信息不对称问题，提高物流运作的透明度和协同性。

这不仅有助于企业优化自身的物流流程，降低运营成本，还能提升整个供应链的效率和竞争力。

（二）平台架构设计1. 数据采集层该层负责从物流活动的各个环节采集数据，包括运输车辆的位置、货物的状态、仓储库存信息、订单数据等。

采集方式多样，如通过安装在运输工具上的GPS设备获取实时位置信息，利用传感器监测货物的温湿度等环境参数，以及与企业的ERP系统对接获取订单和库存数据等。

2. 数据存储层采用先进的数据库技术，如分布式数据库，对海量的物流数据进行存储和管理。

根据数据的类型和特点，进行合理的数据分类和存储结构设计，确保数据的安全性、完整性和高效读写。

同时，建立数据备份和恢复机制，防止数据丢失。

3. 数据处理层运用数据挖掘、数据分析等技术，对采集到的数据进行清洗、转换和分析处理。

提取有价值的信息，如运输路径优化建议、库存预警、需求预测等，为物流决策提供支持。

例如，通过对历史运输数据的分析，优化运输路线规划，降低运输成本。

4. 服务层为平台用户提供多样化的服务接口和应用功能。

包括物流信息查询服务，如货物实时跟踪、车辆调度查询等；物流交易服务，如在线下单、运费结算等；以及增值服务，如物流金融服务、物流保险服务等。

服务层通过Web服务、移动应用等多种方式呈现给用户，方便用户随时随地使用平台服务。

5. 安全与管理层负责平台的安全管理，包括用户身份认证、数据加密传输、访问权限控制等，确保平台数据和交易的安全。

我国国内物流发展现状和主要问题

国内物流发展现状和主要问题1.国内物流发展现状物流业总体滞后于经济社会发展要求。

例如，从铁路运输网络的规模、结构、质量和密度等指标来看，中国铁路网络整体上还不能适应国民经济和社会发展的需要。

按国土面积计算，中国路网密度为81.2 公里／万平方公里；按人口计算的路网密度为0。

6 公里／万人。

不但低于美国、英国、德国、日本等发达国家，甚至远远落后于印度等国家.从机场数量看，与欧美等发达国家相比,中国民用机场数量少、密度低。

目前中国每万平方公里只有0。

23个民用机场。

美国为5。

98 个。

一些发展中国家的机场密度也大于中国，如巴西为1.06 个，印度为0.72 个，巴基斯坦为0.43 个。

全国公共通用仓库中,1980 年以前建造的占45%，20世纪80、90 年代建造的占30％，2000年以来新建的仅占25％。

从仓库结构看,小型平房仓库约占70%,楼房仓库约占20%,高站台库与立体库约占5% 左右。

相当一部分20 世纪50、60年代建设的仓库“带病作业”，存在重大安全隐患.；物流要素供给不足.专业化技能型、管理型物流人才、先进的软硬件物流技术、物流组织、物流信息等还比较缺乏，这直接影响到物流产业发展的质量和效率，物流业结构的升级慢于产业结构和消费结构升级，难以满足更高水平的物流需求；综合物流能力形成的严重滞后。

多数物流企业功能单一、集成化程度低、社会物流资源整合能力弱.加之流通体制改革及统一市场体系建设的渐进性，使跨部门跨地区物流能力在较长一段时期内难以有效形成。

“在正确的时间以正确的方式把正确的物品送到正确地点的正确客户手中”的物流目标，难以有效实现；应急物流极为薄弱。

在应对各类重大突发性事件时,难以做到“第一时间"实现应急物资的保障，因应急物资保障延误造成的生命财产损失巨大。

物流业在珠三角、长三角地区率先发展，环渤海地区和中西部地区渐次得到发展.这种物流发展的地域性特点与我国地域辽阔、东中西部生产力发展水平差异、经济发展不平衡导致的物流需求不平衡密切相关.东部沿海地区的物流基础设施相对发达,现代物流发展水平相对较高，物流需求旺盛，而中西部地区特别是经济不发达地区物流运作水平则相对落后.东部地区物流率先发展的同时,中西部地区逐步出现一批物流功能集聚区。

国家物流公共信息平台应用分析

国家物流公共信息平台应用分析在介绍国外发达国家物流公共信息平台的应用之后，对我国国家物流公共信息平台又名LOGINK，从平台的发展、特征及构架、效益进行分析总结，并指出目前我国物流公共平台存在的不足。

标签：物流公共信息平台;LOGINK;特征及构架;应用F21 物流公共信息平台概念特征物流公共信息平台是指基于计算机信息网络，通过提供物流信息、技术，实现网络信息的有效衔接，为实现物流信息交换、数据与服务共享，有效解决信息孤岛问题，提高物流行业信息化水平的公益性信息平台。

2 国外发达国家物流公共信息平台的应用2.1 美国物流公共信息平台美国国会为了建立一个完备的信息基础设施，曾先后提出了“NII-国家信息基础设施行为计划”和建设“GII-全球信息基础设施”的倡议。

其借助卫星通讯及其电信光缆实现全球信息网络的连通，来形成信息共享的竞争机制。

同时由政府引导，相关运营商提供专门的信息基础设施来建设一个公共信息平台，通过此平台完成数据交换和国际化物流服务。

美国货运实时信息系统FIRST是为港口社区创造一个“一站直通”（one-stop-stop）的系统。

2.2 欧盟物流公共信息平台欧盟多式联运实时信息平台INTRARTIP，是一个为用户提供经过筛选和标准化的市场数据适用于多式联运的实时信息平台。

该平台将会提供经过选择和标准化的市场数据，包括组织货物的递送和安排预约、交易协会、契约和有关条件、基础设施能力、路径、设备、时间表、关税、递送的可信度等的信息。

2.3 西班牙物流公共信息平台西班牙萨拉戈萨物流平台（PLAZA）典型的特点是基于多式联运中心，包含了水陆空所有的运输方式，平台不仅提供多式联运物流平台，而且也有助于吸引多个活动，包括研究，培训和交换在物流理论和实践领域的知识和供应链。

80%的配送在欧洲，并且是派送亚洲的最关键点。

多式联运及综合物流平台也可能会产生额外效益，如吸引新业务，新的工业建设厂房，仓库，轻工制造，使研究中心的情况下成立于广场的框架。

物流公共信息平台可行性分析

系统设计
根据需求调研结果，进行平台架构设计、功能模块划分和数据库设计。
上线与推广
完成平台开发与测试后，正式上线并开展大规模宣传推广活动。
运营模式与策略
运营模式
采用政府引导、企业参与、市场化运作的模式，共同推动平台发展。
策略制定
根据平台发展阶段和市场环境，制定相应的运营策略，如价格策略、合作策略等。
资源整合
整合物流行业内外资源，提高平台服务水平和竞争力。
持续优化
根据用户反馈和市场变化，持续优化平台功能和服务。
风险评估与控制
风险识别
全面梳理平台建设和运营过程中可能面临的风险，如技术风险、市场风险等。
风险控制
制定相应的风险控制措施，降低风险对平台建设和运营的影响。
风险评估
对识别出的风险进行评估，确定风险等级和影响程度。
平台功能模块设计
01
信息发布模块
发布物流行业的政策法规、市场动态、企业信息等内容。
交易服务模块
提供在线交易、支付结算、物流金融服务等功能。
03
02
在线查询模块
提供货物追踪、运单查询、库存查询等功能。
数据分析模块
对平台数据进行挖掘和分析，为企业决策提供支持。
04
平台运营模式设计
商业模式
采用免费提供基础服务，增值服务收费的模式。
07
结论与建议
研究结论
01
物流公共信息平台具有较高的可行性
通过分析市场需求、技术条件和经济效益，可以得出物流公共信息平台在技术、经济和操作层面都具有较高的可行性。
02
平台能够提高物流效率
物流公共信息平台能够实现信息的共享和协同，优化物流资源配置，提高物流运作效率，降低物流成本。

第9章物流公共信息平台

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9.3物流公共信息平台需求分析
4．功能定位物流公共信息服务平台的功能体系总体定位应是：以数据获取、整合和共享为核心,以信息安全为基础,面向决策支持、行业主管部门、运输与物流企业和社会公众提供可靠、有效、实时的信息服务。
13
9.3物流公共信息平台需求分析
二、物流公共信息平台功能需求
1）提高社会物流服务运行效率，降低物流成本；
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9.2国内物流公共信息平台应用现状
一、深圳包括数据抽取子系统、车辆调度跟踪支持子系统、货物跟踪支持子系统等7大功能。
二、上海外高桥保税区物流公共信息平台，实现企业与政府的便利对接，以适应快速通关、加强区港联动等的需要。
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9.2国内物流公共信息平台应用现状
三、浙江 “1+3N”的物流公共信息系统框架。1个以系统管理中心为核心的物流电子枢纽；小件快运、集装箱运输、危货运输、普通运输、物流站场管理等N个物流标准业务推荐软件。
其外部环境包括通信网络传输系统、数据交换网络的传输系统和用户设备。
2
9.1物流公共信息平台概念
二、物流信息平台的构成 1.数据仓库：一是建立最具兼容性的数据库。二是选择最好的数据交换工具。
2.软件：软件模型使供应链上的中小企业获得运输管理或仓库管理系统的好处。
3
9.1物流公共信息平台概念
三、物流公共信息系统平台的概念为物流企业、物流需求企业和政府及其他相关部门提供物流信息服务的公共的商业性平台，其本质是为物流生产提供信息化手段的支持和保障。
六、福建公共信息包括政府政策信息、海关信息、交通信息、公共物流基础设施资源信息、物流市场需求信息和供给信息等。
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9.3物流公共信息平台需求分析

山东省物流业发展情况调研报告

山东省物流业发展情况调研报告一、引言物流行业作为现代经济的重要组成部分，对于促进地区经济发展、提高企业竞争力、保障人民生活需求等方面都发挥着至关重要的作用。

山东省作为我国的经济大省和重要的物流枢纽，其物流业的发展情况备受关注。

为了深入了解山东省物流业的发展现状、问题及未来趋势，我们进行了此次调研。

二、山东省物流业发展现状（一）物流基础设施不断完善山东省在交通基础设施建设方面投入巨大，公路、铁路、水路、航空等运输方式日益发达。

高速公路网络密集，铁路干线贯穿全省，沿海港口众多，青岛港、烟台港、日照港等港口在全国物流运输中占据重要地位。

同时，物流园区和配送中心的建设也在不断推进，为物流企业提供了良好的发展平台。

（二）物流企业发展壮大近年来，山东省涌现出了一批具有较强竞争力的物流企业，如_____物流、＿____快运等。

这些企业在物流服务、信息化建设、运营管理等方面不断创新，推动了山东省物流业的整体发展。

同时，一些传统的运输、仓储企业也在积极转型升级，向现代物流企业迈进。

（三）物流信息化水平逐步提高随着信息技术的广泛应用，山东省物流业的信息化水平不断提升。

许多物流企业建立了自己的物流信息平台，实现了货物跟踪、订单管理、车辆调度等功能的信息化。

同时，政府也在积极推动物流公共信息平台的建设，促进了物流信息的共享和互联互通。

（四）政策支持力度不断加大山东省政府出台了一系列支持物流业发展的政策措施，如税收优惠、财政补贴、土地政策等，为物流业的发展创造了良好的政策环境。

同时，政府还加强了对物流业的规划引导和行业监管，推动了物流业的规范发展。

三、山东省物流业发展存在的问题（一）物流成本偏高虽然山东省的物流基础设施较为完善，但物流成本仍然较高。

一方面，运输环节存在着不合理的收费和罚款，增加了物流企业的运营成本；另一方面，物流企业之间的协同合作不够紧密，导致物流资源的浪费和效率低下。

（二）物流信息化建设仍需加强虽然部分物流企业和物流园区实现了信息化管理，但整个物流行业的信息化水平仍有待提高。

现代物流公共信息平台的问题与对策

现代物流公共信息平台的问题与对策随着物流业的不断发展，物流公共信息平台作为物流信息化建设的重要组成部分，扮演着连接各类物流资源、优化物流流程、提高物流效率的重要角色。

现代物流公共信息平台也面临着一系列问题和挑战，必须及时采取有效的对策，才能更好地发挥其作用。

一、问题分析1.信息信息不全目前物流公共信息平台上的信息往往不够全面、不够及时。

部分物流企业的信息发布不及时，导致信息不对称等问题。

另外还有一些地区和行业的物流信息难以获取，造成了信息孤岛。

2.信息安全问题随着信息技术的发展，物流公共信息平台面临着来自黑客攻击、信息泄露等安全威胁。

信息泄露及身份验证问题也是当前物流公共信息平台的痛点之一。

3.平台推广不足虽然一些地区和行业已经建设了物流公共信息平台，但是推广不足，一些企业和个人并不了解该平台的功能和价值，造成了资源浪费和信息不对称。

4.信息互通不畅目前物流公共信息平台之间的互通性不够，导致信息孤岛，使得物流资源无法得到充分利用，物流效率得不到提升。

二、对策建议1.完善信息共享机制建立更加完善的信息共享机制，促进各类物流企业将信息及时上传至公共信息平台，同时加强对信息的审核和更新，确保信息的真实性和及时性。

2.加强信息安全保护加强物流公共信息平台的信息安全防护工作，采取严格的措施加强信息防护，保障用户的隐私和信息安全。

3.加大对平台的宣传推广力度加大对物流公共信息平台的宣传力度，利用各种渠道向广大物流企业和个人推介该平台的功能和价值，使更多的用户了解并使用该平台。

4.加强平台协同促进不同物流公共信息平台之间的数据互联互通，建立统一的数据标准和接口标准，实现资源共享，提高整体物流效率。

5.优化用户体验在改进物流公共信息平台的也要注重用户体验，不断优化平台功能和界面，提升用户的使用体验，使其更加便捷，更加贴合用户需求。

三、结语物流公共信息平台的问题不容忽视，必须及时采取有效的对策，才能更好地发挥其作用，推动物流行业的发展，提高整体物流效率。

物流信息系统在企业的应用现状与分析

物流信息系统在企业的应用现状与分析XXXXXXXXXXXXXXXX XXX摘要：随着信息化竞争力时代的到来，信息化建设将成为物流企业未来发展的重要趋势。

而作为新兴物要流行业中的绝对多数的中小物流企业，物流信息系统应用的落后却成为其进一步发展的瓶颈。

文章对我国中小物流企业物流信息系统应用的现状进行了分析，提出中小物流企业物流信息系统应用的对策。

关键词：物流信息系统应用现状分析目次1.引言 (1)2.中小物流企业物流信息系统概述 (1)2.1中小物流企业介绍 (1)2.2物流信息系统 (1)2.2.1物流信息系统概述及特点 (1)2.2.2物流信息系统的功能及结构 (1)2.2.2.1物流信息系统的功能 (1)2.2.2.2基于管理活动层次的系统结构 (1)2.2.2.3物流信息系统的功能结构 (1)3.我国物流信息系统发展现状 (1)3.1我国发展物流信息系统原因 (1)3.2制约我国物流信息发展的因素 (1)4.物流信息技术在中小企业的应用现状 (2)4.1中小物流企业物流信息化应用现状 (2)5.中小物流企业物流信息系统应用对策 (2)5.1提升中小物流企业管理观念 (2)5.2注重信息化人才培养及储备 (2)5.3积极开展信息标准化工作 (2)6.结束语 (2)7.参考文献 (2)1.引言：信息系统的建设和应用是物流现代化的主要内容，据调查，我国的物流服务企业中仅有39%的企业拥有物流信息系统，大多数物流服务企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。

物流信息系统应用的落后已成为我国中小物流企业进一步发展的瓶颈。

中小物流企业如何突破这一发展瓶颈，提升企业市场竞争力成为亟待解决的问题。

2.中小物流企业物流信息系统概述2.1中小物流企业介绍我国目前通常所说的中小企业，是根据企业固定资产、年营业额、上缴利税和企业员工规模划分的一类企业形态，当前一般是指那些固定资产低于1 000万元、年营业额数百万至数千万元、企业员工不足500人的企业。

道路货运车辆公共监管与服务平台简介

2023-10-30•平台背景介绍•平台功能介绍•平台应用介绍•平台优势介绍•平台未来发展展望目录01平台背景介绍目前，我国道路货运行业存在诸多问题，如运输效率低下、安全隐患严重、运输成本高昂等。

此外，传统监管方式已无法满足行业发展的需求，亟需采取新的监管方式来规范行业秩序。

行业现状随着信息化和互联网技术的快速发展，运用科技手段对道路货运车辆进行公共监管已成为行业发展的必然趋势。

通过建立公共监管与服务平台，可以实现运输过程的透明化、高效化和安全化，提高行业的整体竞争力。

发展趋势行业现状和发展趋势意义平台的建设对于提高道路货运行业的安全水平、降低运输成本、保障运输安全等方面具有重要意义。

同时，平台还可以为政府监管部门提供有效手段，加强对道路货运行业的规范化管理。

目的平台建设的目的是要建立一个集信息共享、监管执法、运输安全、数据分析等功能于一体的综合性服务平台，以实现对道路货运车辆的全面、实时、动态监管。

通过平台，可以实现运输过程的可追溯性，提高行业的安全性和稳定性。

平台建设的意义和目的技术架构平台采用先进的云计算、大数据、物联网等技术架构，可以满足大规模数据处理和实时监控的需求。

同时，平台还支持移动端和PC端等多种终端访问方式。

数据交互平台采用标准化的数据接口和数据交互方式，可以实现与政府部门、物流企业、车辆制造商等各方的数据共享和信息交流。

同时，平台还支持多种数据传输方式，如在线传输、离线传输等。

平台建设的技术基础02平台功能介绍车辆状态实时监控平台能够实时获取并展示货运车辆的位置、速度、行驶路线等信息，帮助监管部门和企业实时了解车辆的状态，提高运输效率。

车辆安全性能评估通过对车辆的各种安全性能指标进行监测和分析，如制动系统、转向系统、轮胎等，提前发现并预防潜在的安全隐患。

行驶数据记录与分析平台自动记录车辆的行驶数据，包括里程、油耗、速度等，帮助企业进行数据分析，优化运输方案。

0102031 2 3根据货物的性质、运输距离、交通状况等因素，智能规划运输路线和调度车辆，提高运输效率。

国内物流公共信息平台分析报告

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国内物流信息平台分析报告 8
国内物流信息平台分析报告
1.4.4 会员注册
用户登陆界面，一键式登陆。可直接用 QQ 帐号登陆
用户注册界面没有看到企业相关选择栏，只有个人用户注册。
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国内物流信息平台分析报告
登陆后模版
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国内物流信息平台分析报告
1.5 总结分析 1.5.1 运营现状
政府：政府牵头实施建设、监管、专业团队运营，整合本地资源发展物流业。集结中小物流企业，融入平台发展。客户：通过注册会员，发布求购信息，解决车源货源困境，有机结合。定位：立足北京，解决物流供需双方存在的信息不对称问题，缓解和克服物流发展中呈现的突出矛盾，降低能耗，减少环境污染，缓解交通压力，提高资源利用率，降低社会物流总成本，提高效率和客户满意度，促进物流行业和城市的和谐发展。
1.4.1 整体模块介绍..........................................................................................................4 1.4.2 特色功能模块..........................................................................................................5 1.4.3 平台首页..................................................................................................................7 1.4.4 会员注册..................................................................................................................9 1.5 总结分析...........................................................................................................................11 1.5.1 运营现状................................................................................................................11 1.5.2 优势、劣势分析....................................................................................................11

物流公共信息平台的建设与优化研究

物流公共信息平台的建设与优化研究随着互联网技术的不断发展和物流业的快速增长，物流公共信息平台被越来越广泛地应用于物流行业。

物流公共信息平台是指通过信息技术手段，在物流行业中为各个物流企业提供信息服务的平台。

物流公共信息平台的建设和优化，对于提升物流行业的效率和降低成本具有重要意义。

下面将从多个角度对物流公共信息平台的建设和优化进行研究，并探讨未来的发展趋势。

一、物流公共信息平台建设的必要性1.推动物流市场的开放建设物流公共信息平台可以促进物流市场的开放，以更好地实现资源共享，提高物流效率，降低物流成本，并促进物流业的健康发展。

2.实现物流建设的信息化物流公共信息平台的建设可以实现物流建设的信息化，以更好地管理物流信息和资源，为用户提供可靠和高效的物流服务。

3.提升物流服务质量构建物流公共信息平台可以提高物流服务的质量，以更好地满足客户需求和提高客户满意度。

物流公共信息平台可以为客户提供准确、快速、安全和便捷的物流服务，从而提升客户的消费体验和品牌信誉。

二、物流公共信息平台建设的优化方案1.强化平台统计分析物流公共信息平台建设应该增强平台统计分析能力，以更好地了解市场需求，优化物流资源配置，提高服务质量和效率。

通过平台数据分析，可以制定更有效的物流策略，进一步提高物流市场的竞争力。

2.优化信息传输系统构建更高效、更灵活的信息传输系统，是优化物流公共信息平台的一种重要方式。

物流公共信息平台应根据客户需求，建立具有可定制性的物流信息传输系统，以更好地适应市场需求，提供更高效、更准确的物流服务。

3.加强安全保障体系物流公共信息平台的安全是重中之重。

为保障平台数据安全，应加强安全保障体系，包括安全管理、网络安全防护等措施。

采用多种加密技术，确保用户隐私得到最大保护。

三、物流公共信息平台的未来发展趋势1.大数据时代的发展在大数据时代背景下，物流公共信息平台将会越来越重要。

越来越多的企业通过平台建设实现数据共享，以更好地进行资源整合、创新业务模式，并提高服务质量和效率。

我国物流信息化建设的现状与发展ppt16页

一、物流信息系统的市场需求 C F L P
1、初级阶段：建立信息为基础的决策、控制机制（80%）
•采集信息 •信息的存储、传输、加工 •信息共享 •支持决策、控制
机器信息+人工决策
基本不涉及流程的改造和操作方案的优化
案例一：奥康鞋业（用友集团开发） C F L P
问题：解决奥康集团上百个营销机构，1000多家经营店， 5000多家代理商组成的庞大营销网络的快速市场反应机制。
粮食局
收购
农户农户
收粮食收储中心储
资金
农业发展银行
销售
财政局
效果：扭亏为盈，初步形成供应粮食加
链。
工企业
出口外调
二、物流软件供应商概况
CFLP
1、国外大公司: IBM, ORACLE, SAP, I2 ,……
•客户：跨国公司和国内大中型企业。 •特点：软件成熟、功能完善、掌握行业发展规律、与国际接轨 •劣势：要求基础条件高、价格高，与国内客户的沟通难
4、其他物流软件企业
•客户：杂、小、散 •特点：有一技之长、价格低廉 •弱点：实力不足、信誉不足
三、信息化的循序渐进之路
1、中国需要“三步并作一步走”
•基础信息化 •流程和操作优化 •供应链管理
2、与产业的发展、整合密切结合起来
•重点行业的突破 •业务整合、创新带动信息化建设
3、需求引导、效益为本、循序渐进
谢谢大家 THANKS!
CFLP
3、高级阶段：供应链管理（5%以下）
•建立企业之间的战略合作伙伴关系 •通过信息共享，达到业务协同 •物流是供应链管理的主要内容 •信息系统是供应链管理的基础
CFLP
案例四：山东莱州粮食物流系统

我国物流行业信息化发展现状及应用情况分析

我国物流行业信息化发展现状及应用情况分析摘要：随着市场经济的发展和互联网的普及,物流业已经由过去的末端行业，上升为引导生产、促进消费的先导行业。

而现代物流业是以现代运输业为重点，以信息技术为支撑,以现代制造业和商业为基础,集系统化、信息化和标准化的特征，其中信息化是现代物流的核心,对物流行业的发展有着关键性的意义，只有信息化的完善才能保证物流服务的效率和水平，提升企业的形象。

目前国内的物流信息化市场处于起步阶段,与国外企业相比相对较为落后和原始，国内很多企业甚至还没有建立任何的电脑业务系统,而物流企业对于信息化的需求却如此强烈而迫切，提派员、司机、库管、货检……,很多角色经常处于没有PC和网线的环境，没有无线解决方案就无法实现信息化管理.物流企业急需真正实用的信息化方案，一套能够及时进行信息查询、资源调度,具有强大的信息处理能力并且可以提高物流行业工作效率的解决方案。

一、我国物流信息化发展现状目前，我国先进的信息技术在物流行业的应用和推广水平仍然较低,自主创新和产业支撑能力不强，物流设施设备的自动化、智能化程度和物品管理的信息化水平与发达国家还有较大差距。

据统计，我国已经实施或部分事实信息化的企业只占了21％，全面实施信息化的企业只有10%。

在整个行业的供应链中，企业与上下游之间的信息流没有打通，流通环节多面导致流通成本居高不下，这是因为很多物流企业信息建设层次较低,造成信息不畅所致。

那么为什么会造成信息不畅，我认为，有以下几个原因：1）我国第三方物流企业的物流信息化建设总体上还处在初级阶段。

绝大部分第三方物流企业，特别是中小型第三方物流企业仍处于信息技术应用的初级阶段2)第三方物流企业的物流信息系统建设以基本内容为主,供应链管理极为罕见。

由于信息化建设层次比较低,造成信息不畅、企业上下游之间的信息流没有打通,流通环节成本居高不下。

主要原因是现代物流管理意识薄弱、信息技术应用和物流设备落后、物流信息资源管理混乱、缺乏物流信息管理专业人才。

物流公共信息平台发展现状及标准化策略研究

物流公共信息平台发展现状及标准化策略研究董德光【摘要】近年来,在国家大力发展“互联网-”的政策背景下,物流平台得以迅速发展,为提高物流效率、降低物流成本起到积极的促进作用,平台依据产业的不同有多种类型,信息的互联互通成为资源整合的关键环节.文中就物流公共信息平台的发展现状进行分析,并在此基础上提出标准化对物流信息平台进一步发展的助推作用,提出物流信息平台标准体系搭建的思路.【期刊名称】《质量技术监督研究》【年(卷),期】2017(000)005【总页数】4页(P21-24)【关键词】物流平台;互联互通;发展现状;标准体系【作者】董德光【作者单位】枣庄市产品质量监督检验所,山东枣庄 277102【正文语种】中文近年来，随着物流产业的发展，供应链上下游企业的信息共享越来越受到行业重视，各地物流公共服务平台层出不穷。

物流公共物流信息平台需要连接物流企业、企业的物流部门以及政府管理部门等相关职能部门，是物流信息交换和汇集中心，也是国外物流信息平台和国内物流信息平台连接的窗口[1]。

平台依据产业的不同有多种类型，信息的互联互通成为资源整合的关键环节，国家相继出台了多项标准，对信息平台的互联互通起到了重要的支撑作用。

美国物流公共信息平台主要包括Transwork的整合大型生产企业模式、Getloaded的货运配载模式、TransCore的信息撮合和系统租赁模式、Landstar 的整合大批货代的模式，以及从进出口角度着手的日本——港湾物流信息平台，其物流信息平台有以下四个特点：（1）不求大而全，而是走专业化道路，在某个垂直细分领域提供专业化物流信息服务；（2）紧密结合本国、本区域产业特点；（3）无论是企业运作还是政企合作，强调以运营模式为先导，以服务为根本，保障平台可持续运行；（4）服务定位多样化，但服务于供应链全流程是发展方向。

国内物流信息平台的发展大致经历了五个阶段；这种变化是由物流需求的升级以及平台功能升级决定的。

物流公共信息平台：成长的烦恼

怀疑同指定设备商的关系了。给你的这个权力７你拿国家的谁
钱采集这些信息，够考核么７最后难道你不承担责任吗权能力、任、益对等Ｕ？实践中，都是企业非常反感的事情，责利Ｓ－在这物流信息化的起步，是从平台数据的交换和共享开始的。
初，联网技术又一次推动信息化走向数据的整合，始了新互开
～
从诸如此类的事情我们看到在平台的建设上，政府来讲对有两个方面的问题第一，府不该介入商业领域ｉ二，府政第政
的监管不能 “ 行我素 ”不能把监管看成是自己定规矩拿来管我，
理老百姓，这就违背了公１的身份。我们应该把监管权的最高１问题可能都是 “ 台 ” 设背后还平建
的机制问题，的确是根本问题。我们不能就现象论现象。在但 “ 管过程 ” 获利是机制上的重大问题，建设 “ 台 ” 系的监中是平体掣肘。
尤其是给企业带来了很多麻烦。我们就看到过一个车上加装如
好几个ＧＳ有的就是为了交了费就能通行，合格，有任Ｐ，就没
何服务。这实际上加重了企业负担和物流成本。这同监管的宗
管职能是随意定的。比如很多地方颁布车辆必须要加装ＧＰ，Ｓ而且是在指定商家购买。果不加装指定商家的商品就不能通如过安检，有经营权，者车的检查就不能通过。有这些都有没或所没有法律依据？恐怕是一些机构自己给自己授了权。这就让人

山西物流发展现状分析

山西物流发展现状分析
山西物流发展现状分析：
一、物流基础设施建设相对滞后：山西省的物流基础设施建设相对滞后，道路交通不够发达，公路网密度相对较低，部分地区缺乏高速公路网络，这使得物流运输效率较低、成本相对较高。

此外，铁路和水运等多元化的物流运输方式也相对不足，无法满足多样化的物流需求。

二、物流服务水平有待提高：山西省的物流企业在服务质量上仍有较大的提升空间。

部分物流企业服务意识不强，对于客户需求的反馈不及时、解决问题的能力有限。

此外，物流配送服务的时效性和安全性亟待提高，缺乏科学的运输路径规划、物流信息追踪和风险管理手段。

三、物流产业结构有待优化：山西省的物流产业结构相对单一，主要以传统的物流企业为主，缺乏现代化的物流信息平台和仓储配送中心。

与此同时，物流业务环节中的协同效应和资源共享仍有待提升，缺乏统一的物流信息系统和标准化的物流操作流程。

与发达地区相比，山西省的物流业还有较大的发展空间。

四、政策支持力度不够：山西省对于物流业的支持政策力度相对不足，缺乏专门的物流产业发展规划和政策引导。

此外，物流交通规划、物流公共信息平台建设等方面的政策措施也相对不足。

缺乏政策的引导和激励，影响了山西物流业的发展速度和质量。

总体而言，山西省的物流发展整体还处于相对滞后的状况，物流基础设施、服务水平、产业结构和政策支持等方面存在一定的问题。

然而，随着山西省经济的不断发展和交通网络建设的加快，山西省的物流业有望迎来新的发展机遇。

通过加大投入、优化布局、加强创新和改善政策环境，可以进一步提升山西物流发展水平，为经济社会发展做出更大贡献。

山东省现代物流信息化现状调研分析

山东省现代物流信息化现状调研分析摘要：随着物流业的迅速发展，物流信息化已成为现代物流高效率的必要条件。

通过调研信息化在我省现代物流中的使用现状，本文分析了我省现代物流信息化的现状和存在的制约因素。

针对性的对政府、相关企业提出了对物流信息化建设中部分问题的解决办法。

关键词：现代物流；物流信息化；不足；建议近年来，随着物流业的迅猛发展，许多企业进入了由传统物流向现代物流的转型阶段。

现代物流业是融合运输、仓储、货代、流通加工和信息等行业，与社会化大生产紧密结合的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，而信息化是现代物流的灵魂，在物流的整个环节都占据着非常重要的地位，没有一个科学、先进、完善的物流信息系统，再先进的物流理念也是只是纸上谈兵。

可以这样说，现代物流是依托信息化发展起来的。

如何更好的建设物流的信息化，已成为各个物流企业所关注、探讨和实践的热点。

我省的物流信息化建设起步晚、起点低，物流信息化日益成为我省物流业发展的“瓶颈”，是影响我省物流业发展的主要障碍。

目前我省物流企业大大小小有5000多家，真正能应用信息化平台的只有不到50家，加快物流信息化建设，提高我省的物流信息化水平，加快现代物流的发展，是我省各个物流公司共同面对的一个重要问题。

一、企业运用物流信息化的优势物流供应链信息化可分为四个层次。

第一层是基础技术层。

包括基础网络架构、OA办公自动化、财务管理、RFID射频识别，GPS地理定位技术等。

第二层是运作执行层。

包括仓储管理、运输管理、流程管理与事件管理等应用系统。

第三层是计划协同层。

包括供应链计划和网络设计、需求计划以及B2B业务集成应用等。

第四层是战略决策层。

在这一层并没有太多的软件系统可以帮助领导者决定企业的战略方向，寻找企业的核心竞争力，决定企业采取何种竞争、发展策略。

从物流行业的供应链角度来看，企业与上下游之间实现信息沟通渠道畅通，拥有统一的信息平台，形成信息的集成应用，那么流通环节的成本就会降低，从而减少备用库存、计划变更带来的浪费等目标才能真正得以实现。

辽宁省现代物流发展现状分析

一、辽宁省现代物流业发展现状分析现代物流业是跨领域、跨行业、跨区域的一门新兴产业，是提高国家综合国力和企业竞争力的重要保证。

现代物流业是一种具有现代技术和管理组织特征、涵盖交通运输、仓储、信息、流通加工、包装、搬运装卸、区域分拨和配送等行业在内的新的服务产业，是衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志之一。

现代物流具有运作市场化、经营集约化、形态涡旋式、生产系统性、范围国际化的特征。

加快发展现代物流业对于优化我省产业结构，促进老工业基地调整、改造与振兴，实现全省经济跨越式发展具有重要的现实意义和长远的战略意义。

（一）辽宁省物流业发展现状“十二五”以来，辽宁省物流业得到了较快发展。

物流中心城市建设初见成效，区域物流发展速度提升，物流产业带发展带动作用增强，物流服务体系更加完善，基本形成了以沈阳、大连市为中心的物流综合服务网络，为全省国民经济和物流业发展打下了坚实基础。

1. 物流总量持续增加2013年辽宁省实现交通运输、仓储及邮政业增加值1384.1亿元，占全年生产总值的按可比价格计算，比上年增长6.5%。

全年各种运输方式完成货运量225607.7万吨，比上年增长10.4%。

其中，铁路货运量17817.1万吨，增长2.5%；公路货运量194169万吨，增长11.4%；水路货运量13612万吨，增长7.8%；航空货运量9.6万吨，增长0.4%。

全年货物周转量12134.4亿吨公里，比上年增长5%。

全年港口货物吞吐量98400万吨，比上年增长11.1%，其中外贸货物吞吐量19781万吨，增长12.4%。

全年港口集装箱吞吐量1798万标箱，比上年增长18.8%。

2. 物流基础设施进一步完善2013年末,全省铁路营业里程4867.4公里，比上年末增加110.4公里，增幅仅为2.32%，其中高速铁路645.6公里，增加90.2公里，增幅高达16.14%。

公路里程（不含城管路段）110072公里，增加5393公里，增幅为5.16%，其中高速公路4023公里，增加111公里，增幅仅为2.83%。