物流产业现状及市场发展趋势分析

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第一篇：7月公路物流运价小幅回升本月将呈震荡回落势态 --------------------------------------- 1第二篇：京津冀或结物流标准化联盟提高域物流标准化水平--------------------------------------- 2第三篇：家电行业网络零售现状分析纷纷掀起战物流 ------------------------------------------------ 3第四篇：十三五规划推动物流行业市场实现跨界发展 ------------------------------------------------ 5第六篇：互联网+物流物流行业迎来新经济机遇-------------------------------------------------------- 7第七篇：2011年10月-2014年10月社会物流总额累计值------------------------------------------- 9第八篇：2015年5月4日-7月17日航空货运与物流静态市盈率 --------------------------------- 9第九篇：2004-2014年粮食物流相关数据：全国粮食产量 ----------------------------------------- 10第十篇：2014年我国社会物流行业再生资源总额累计同比统计--------------------------------- 11第十二篇：中国物流行业已经基本成熟----------------------------------------------------------------- 13第十三篇：跨境电商火热助推跨境物流全球化发展 ------------------------------------------------- 14第十四篇：冷链物流配送市场分析发展前景空间广阔 ---------------------------------------------- 16第十五篇：互联网+物流行业分析颠覆传统物流运输 ----------------------------------------------- 17第十六篇：互联网+农业助力农村电商冷链物流前景聚焦 ----------------------------------------- 18第十七篇：我国煤炭物流脆弱性呈现整治需打组合拳 ---------------------------------------------- 20第十八篇：物流货运市场规模扩张加快产业投资明显增速---------------------------------------- 21

第一篇：7月公路物流运价小幅回升本月将呈震荡回落势态

中国物流与采购联合会3日公布7月中国公路物流运价指数为103.8点，比上月回升4.4%。

中国物流与采购联合会有关专家称，分析7月各周中国公路物流运价指数表明，7月前两周延续6月以来的回升走势，后三周则连续小幅回落。

从分车型指数看，因受到部分省市公路收费政策变化的影响，整车运输价格有小幅提升，整车指数比上月回升6.5%，为94.8点，但仍比年初下降6.0%。零担指数延续上月回升走势，其中，零担轻货指数为116.3点，比上月回升1.6%，比年初下降3.3%;零担重货指数为118.0点，比上月回升2.3%，比年初上升6.2%。

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本文所有数据出自于《2015-2020年中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。第二篇：京津冀或结物流标准化联盟提高域物流标准化水平

商务部今日召开例行新闻发布会，新闻发言人沈丹阳表示，今年继续围绕京津冀区域选择了天津、石家庄、唐山作为物流标准化试点城市，希望促进提高京津冀区域物流标准化水平。目前，北京、天津、河北都在积极推动相关工作，近期拟结成物流标准化工作联盟。

沈丹阳介绍，为提高京津冀区域物流标准化水平，商务部、财政部、国家标准委三部门在2014年选择北京作为物流标准化试点，并已经初步取得了企业联盟共推、单元化物流提效等创新成果。

沈丹阳认为，为促使物流标准在更广范围内实施，提高标准的通用性、协同性、一贯性，今年三部门继续围绕京津冀区域选择了天津、石家庄、唐山作为试点城市，希望能更好地发挥试点的带动辐射作用，促进提高京津冀区域物流标准化水平。

沈丹阳分析，目前，北京、天津、河北都在积极推动相关工作，近期拟结成物流标准化工作联盟，并重点做好四件事：一是保持政策协同、工作对接，二是力争实现标准化公共信息服务平台互联互通，三是实现标准化设施设备技术、流通规范和诚信体系互认，四是实现统计监测分析成果共享。

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第三篇：家电行业网络零售现状分析纷纷掀起战物流

京东在敲钟上市时宣称将投放约70亿元进行物流体系建设。同一天，国美电器在一季度说明会上对外推出“一日三达、精准配送、送装同步”的大家电物流服务标准。此前，苏宁云商董事长张近东在投资者大会上也透露出苏宁将全面提升物流服务的计划。家电零售业大佬们不约而同战物流。

回溯历史，电商爆炸式增长归功于小件商品网购的快速发展。服装鞋帽、图书、家纺餐具、洗化用品等小件商品“触网”后，由于配送简单，配送专业性要求较低，消费者网购这些产品的需求快速爆发。

但家电、家具等大件商品要真正实现网络销售却没那么简单。一是大件商品体积大，大部分家电、家具等需要专业人员安装，无法像小件一样发快递，需专业物流配送车辆和人员，这是目前所有纯电商企业难以做到的;二是大件商品在全国形成了成熟的连锁体系，如国美等家电零售巨头已具备较强的物流基础设施和供应链基础，而电商企业却不具备优势。因此，物流成为大家电网上零售的最大“痛点”。

去年，阿里巴巴先是启动“菜鸟网络”物流项目，后投资海尔电器旗下的日日顺物流，弥补了其物流配送领域的短板。而一直视阿里巴巴为竞争对手的京东也不甘示弱，其不仅大张旗鼓地宣传“亚洲一号”物流项目，更是直言上市后将投放70亿元于物流体系建设上，如此大规模的宣传阵势，似乎努力向外界证明其形成完善的大件物流体系指日可待。

在此情势下，国美宣称“打造服务标杆”，推出“一日三送、精准配送、送装同步”，带有明显的阻击战意味。428个仓储服务中心、195万平方米的仓储面积、600个城市的网络辐射、15000辆的日配车辆，SAP信息技术支持下的客户服务体系、大数据服务实力评估体系以及1588家门店网络配送点，是国美承诺当日送达覆盖178个城市，并升级到“一日三达、精准配送、送装同步”的基矗

业内人士分析，随着电商经济的迅速发展，我国将创造出巨大的物流发展机会。从目前来看，三类企业有望抓住这一机会：一是阿里巴巴类，在做大产品交易平台后，通过布局线