产品装车管理办法
LNG槽车装车管理制度暂行办法
LNG槽车装车管理制度暂行办法一、总则本制度旨在规范LNG槽车装车管理，确保LNG槽车装车作业安全、高效进行。
以下是本制度的具体规定。
二、装车前的准备工作1. 装车工作必须由专职操作人员进行，操作人员应具备相关证书和经验。
2. 装车前，操作人员必须仔细检查LNG槽车的各项部件，确保其完好无损。
3. 检查车辆的负载能力，确保不超过合理范围。
4. 确保装车工作现场整洁、通风良好，并有消防设备。
三、装车操作规范1. 操作人员必须佩戴符合要求的个人防护装备。
2. 操作人员应遵循相关安全操作规范，严禁吸烟、使用明火等。
3. 在装车过程中，操作人员必须始终保持警觉，密切注意槽车的变化情况。
4. 当装车达到预定量后，操作人员应立即停止装车，并及时关闭装车口。
5. 完成装车后，操作人员应确认LNG槽车的密闭性，确保安全。
四、装车后的处理工作1. 操作人员应将车辆驶离装车区域，并及时打扫现场，确保无杂物滞留。
2. 检查LNG槽车是否有泄漏情况，如有泄漏，应及时采取应急措施并报告上级。
3. 报告装车量和时间，以备后续计算和管理。
五、装车操作的安全预防措施1. 操作人员必须熟悉LNG槽车的特性和装车操作流程，并接受相关培训。
2. 在装车过程中，操作人员应保持清醒状态，严禁酒后操作。
3. 遵守装车作业区域的相关安全规定，如禁止使用手机、禁止携带易燃物品等。
4. 在装车时，必须确保槽车的安全运输，避免碰撞和损坏。
六、违规处理措施1. 对于不按规定操作的人员，将进行相应的处罚，包括扣减奖金、降低评级等。
2. 对于违规操作导致事故的，将依法追究责任，并给予相应的处罚。
七、附则1. 本制度自公布之日起实施，有效期为三年，期满后需重新审查和修订。
2. 本制度的解释权归XXX公司所有。
以上为LNG槽车装车管理制度暂行办法，旨在规范LNG槽车装车作业，确保安全、高效进行。
请各相关部门和工作人员严格按照本制度执行，如有违反，将依据相应规定进行处理。
装车管理办法
装车管理办法装车管理办法是一种规范和管理货车装载的方法和程序的规定性文件。
在现代物流管理中，装车管理办法的重要性不容忽视，它不仅节省了时间和成本，还能提高企业的运输效率和客户满意度。
本文将从装车管理的意义、应遵守的原则、操作步骤、以及优化装车管理等方面进行介绍。
一、装车管理的意义装车管理是物流过程中不可或缺的一部分。
它是指对货物的分类、计数、装载和标识等一系列工作的规范化管理。
装车管理的意义在于：1. 保证货物的准确性：在装车前，必须进行合理的物品分类，进行计数、验货，以确保每件货物都被准确地装载到相应的车辆中，避免物品丢失或错装的情况发生。
2. 提高装车效率：制定合理的装车方案，优化货物的装载布局和位置，避免因装载不当而造成的损失和延误。
同时提高车辆利用率，降低物流成本。
3. 简化管理程序：通过完善的装车管理流程，对装载作业进行规范化管理，能够简化人员操作程序，降低管理成本和人力成本，同时提高货物的出入库效率。
4. 提高客户满意度：合理的装车管理可以确保货物正确无误地到达客户手中，提高客户的满意度和对企业的信任度和忠诚度。
二、应遵守的原则1. 安全第一：装车作业需要考虑到员工的人身安全以及贸易货物的安全，确保必要的防护措施得以落实。
2. 准确无误：对货物进行准确的计数，合理、规范、有序的装货布局，确保货物不混乱、不损坏、不遗漏。
3. 快速高效：对物品进行合理的归类，合理搭载，提高运输效率。
4. 有序管理：尽可能实现规范化、标准化的管理模式，确保流程可控，作业有序。
三、操作步骤1. 货物分类：根据货物的大小、重量、种类等进行分类。
2. 货物清点：对每种货物进行清点，核对数量和品质。
3. 装车计划：根据货物准备，确定装车方案和车辆种类。
4. 装载规划：根据车辆的容量、货物的品质、运输路线等制定装载规划。
5. 整理布局：根据装货行程进行灵活的布局和装载调整。
6. 内部审核：对装车完成后进行内部审核，确保装车准确无误。
大车装货规章制度大全最新
大车装货规章制度大全最新第一章总则第一条为了规范大车装货行为，提高运输安全和效率，制定本规章制度。
第二条大车指以货车、卡车等为载体，用于货物运输的机动车辆。
第三条本规章制度适用于所有使用大车进行装货运输的单位和个人。
第四条大车装货应遵守国家相关法律法规和规章制度，严格执行本规章制度。
第五条大车装货责任制度由装货责任人、装货监督人、装货操作人等组成。
第六条装货责任人应全面负责大车装货的组织、协调和监督工作。
第七条装货监督人应对大车装货过程进行监督和检查，确保装货安全有序进行。
第八条装货操作人应熟悉大车装货流程，严格执行操作规程，保证装货质量和效率。
第二章大车装货流程第九条大车装货应按照统一的流程进行，包括货物准备、装货操作、装货检查等环节。
第十条货物准备阶段，应根据装货需求准备好相关货物、工具和设备。
第十一条装货操作阶段，应根据装货计划和操作规程进行，确保货物正确、安全地装入大车。
第十二条装货检查阶段，应对装货过程进行全面检查，确保货物完好无损，装货合格。
第十三条大车装货过程中，应及时清理现场，保持装货环境整洁有序。
第三章大车装货安全第十四条大车装货应严格按照安全规定进行，确保人员和车辆安全。
第十五条装货责任人应对装货过程中的安全隐患进行排查和整改，确保装货安全。
第十六条装货监督人应随时关注装货现场动态，及时处置安全问题，确保装货顺利进行。
第十七条装货操作人应遵守操作规程，正确使用工具和设备，防止操作失误导致事故发生。
第十八条装货过程中如遇发生事故或异常情况，应立即报告装货责任人，采取有效措施处置。
第十九条大车装货应按照装载能力和安全系数进行合理分配和装载，杜绝超载行为。
第四章大车装货质量第二十条大车装货应保证货物受潮、受损、漏油等问题，确保货物质量完好。
第二十一条装货责任人应严格按照装货要求进行，不得随意调整或更改货物装载方案。
第二十二条装货检查人应认真检查货物质量，对发现的问题及时提出并进行整改。
物流公司装货管理制度内容
物流公司装货管理制度内容一、目的和原则为规范装货作业流程，确保货物及人员安全，提高装货效率，特制定本管理制度。
本制度以安全第一、质量优先、效率兼顾为原则，适用于公司所有装货环节及相关工作人员。
二、组织结构与职责1. 物流公司应设立专门的装货管理部门，负责监督和指导装货工作。
2. 装货部门需配备专业的管理人员和技术操作员。
3. 所有装货人员必须经过专业培训，掌握相应的装货知识和技能。
三、装货前的准备工作1. 装货前，工作人员需对运输车辆进行检查，确保车辆状况良好，适合装载指定货物。
2. 根据货物的性质、体积、重量等信息，选择合适的装货工具和设备。
3. 确保装货场地的清洁和平整，避免货物因地面不平而受损。
四、货物装载原则1. 重货在下，轻货在上，确保货物重心稳定，防止运输过程中货物倒塌或移位。
2. 易碎品、危险品应单独堆放，并用明显标识隔离。
3. 货物之间应保持适当间隙，以便于空气流通，防止货物受潮或温度过高。
4. 严格按照车辆载重限制进行装货，禁止超载。
五、装货操作规程1. 装货前，工作人员应核对货物与运单信息是否一致。
2. 使用机械辅助装货时，应有专人指挥，确保操作安全。
3. 人工搬运货物时，应采取正确的搬运姿势和方法，避免人身伤害。
4. 装货完成后，应及时固定货物，防止在运输过程中移动或掉落。
六、安全措施1. 装货区域应设置明显的安全警示标志。
2. 工作人员应穿戴相应的安全防护装备，如安全帽、防护手套等。
3. 装货过程中，严禁无关人员进入作业区域。
4. 遇有恶劣天气或其他不适宜装货的情况时，应暂停装货作业。
七、监督检查与持续改进1. 装货管理部门应定期对装货过程进行监督检查，确保作业规范。
2. 对于违反装货管理制度的行为，应及时纠正并记录，必要时进行处罚。
3. 鼓励员工提出改进建议，不断优化装货流程和管理措施。
八、总结本装货管理制度旨在通过规范装货流程，提升装货质量和效率，确保货物及人员安全。
副产品销售车辆运输管理办法
副产品销售车辆运输管理办法运输车辆是公司产品外销的保证条件之一,为规范车辆管理，特制定本办法。
一、车辆的组织原则１、本地区以外的客户，由客户自行组织车辆运输.2、本地区及本地区周边客户,由公司组织车辆运输。
3、本地区路况不适宜现有车型行驶的客户，由客户自行组织适当车辆运输。
4、签订长期协议的客户，由客户自行组织车辆运输．当运输能力不足时，由公司掌握的车辆资源给以补充。
二、车辆的认定条件1、具有车检部门检验的标志证明.２、持有济钢武装保卫处核发的车辆通行证和驾驶人员出入证.3、车辆整洁,标识清晰,性能良好。
４、具备以上条件后经公司审核认定.三、车辆的信息登记凡经审核认定，纳入公司产品销售运输的车辆,需进行信息登记和制表,登记项目包括车主姓名和联系方式及司机姓名和联系方式。
运输车辆信息登记表分别报武装保卫处警队和必经门岗各一份,公司计量室和发货人员各一份。
四、车辆的轮流运输办法为了有效降低厂区内的车流量,纳入公司产品销售的运输车辆,按照车辆信息登记表的序号分为三组进行轮流运输，具体为1—5序号,6—9序号,10—16序号各编为一组。
下列情况的具体轮流安排为：1、签订长期协议的用户车辆,1—９序号按工作日保证将协议产品运输出厂。
2、按期销售的副产品,每天投入两组运输,不计数量和星期六半天工作日因素，轮流投入使用。
３、客户自行组织的车辆，牌照编号由业务人员报必经门岗后方可进入厂区。
4、特殊情况下的车辆安排另作处理.五、司机需知车辆进入厂区内,除遵守法定规则外,必需遵循以下有关制度:1、厂区内不得放水和加水，以保证计量公平。
2、在厂区主干道行驶,时速不得超过规定路段标志速度。
3、在驶进驶出计量区，驶进驶出装车区,通过各道口和弯道处时，时速不得超过5公里．４、驶进驶出门岗放行区，应自觉停车接受检查。
５、车辆通行证应置放于驾驶室内前挡风玻璃方向盘前方,以备辨认。
６、不得超车、加塞和逆行。
7、在装载区应有序排队待装，不得阻塞道路，影响其它车辆通行。
产品发运管理制度
产品发运管理第一章产品运输规定货物运输管理规定为了加强运输管理、完善制度，特制定货物运输管理规定：一、合同车的运输价格应严格按照公司的有关规定及运费计算方法执行，企管部和储运部应根据实际情况适时对其进行调整和补充。
二、企管部应根据前期运输价格资料和市场行情况，制定科学、合理、切实可行的配货车运输指导价格，由储运部参照执行。
三、货物运输协议书内容应填写清楚、完整，并注明押运人员。
四、运输协议书和送货通知书应一并送交价管员进行审核，缺少一项不予审核。
五、配货车的运输价格原则上应按公司的有关规定执行，特殊情况，储运部应及时请示主管领导并与价管员沟通，共同确定合理的运输价格，并在运输协议书上签字。
六、雇佣配货车，在确定运输价格时，应考虑单程和回程车等不同情况，回程车的运费应在单程车的基础上减少20%。
七、货物运输协议书需经价管员签字，运费结算时，经价管员复核签字后，方可结算运费。
八、公司制定的配货车运费指导价格属企业的保密性资料，有关部门和人员应严格保密，不准擅自对外泄露。
九、相关部门和人员应严格执行货物运输管理规定，按程序办事，对违反者除扣罚100元外，并赔偿给公司造成的经济损失。
关于制冷车打冷起始点的规定在深入调查研究的基础上，结合企业和运输市场的实际情况，现做如下规定：一、制冷车打冷起始地点的调整1、4月至11月份制冷车过天津执行制冷车运价（天津以北执行保温车运价）。
12月至3月份制冷车执行保温车运价。
省份如下：河北、山东、山西、河南、宁夏、内蒙。
2、3月至11月份制冷车过天津执行制冷车运价（天津以北执行保温车运价）。
12月至2月份制冷车执行保温车运价。
省份如下：安徽、江苏、湖北、浙江、陕西、上海、甘肃、青海、西藏。
3、12月至3月份制冷车不需打冷时（保温车到达城市）按保温车运价执行，超过保温车所到之处，再按制冷车运价执行。
省份如下：江西、湖南、四川、广西、广东、贵州、云南、新疆。
关于合同制冷车运输线调整通知XX公司、天津公司：为了合理运输安排、满足发货工作的需要，经研究决定对合同车运输方案做如下调整：一、发货区域不变：XX分公司负责：西南、西北、东北区域及武汉；天津分公司负责：华北、华中、华南及华东区域。
17-产品运输和发运管理办法
申请人： 到达地点： 部门签字： 驾驶员： 车队签字：
用车时间： 事由：
车型： 综合办签字：
版本号：2008 修改号：1
QW/CZSC/S03-R01
年月日
工程名称 部件名称 缺件清单：
缺件发运单
工程编号 数量
QW/CZSC/S03-R03
填表人： 日 期： 缺件处理结果：
批准： 日期：
处理人： 日 期：
4.3 产品发运管理
4.3.1 制造部根据总公司生产指令，结合本基地月底生产计划，通知有关部门作好发
运准备。
4.3.2 发运产品应有明显标识，小件应装箱发运，大件应有标志。
4.3.3 发运由制造部调度安排运输车辆，开具《用车申请单》。
4.3.4 制造部发运调度员根据终检员出具的《产品合格证明》，核对后安排发运，填
格（除此问题之外）的产品上帖《产品准发证》。（《产品准发证》见 QW/CZSC/S02-2008
《产品标识管理办法》）
4.3.7 《发运单》交运输人员（卡车司机）随产品发送收货人签收，当面交清并及时
带回签收后的《发运单》交发运调度员保管、统计。
4.3.8 制造部发运调度员签发产品“出门证”，在产品运输出厂时交门卫查验放行。
备注
部门
发运人
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签收人
产品运输和发运管理办法
版本号：2008 修改号：1
4.2.5 生产部门根据制造部的生产计划与技术工艺科材料定额或清单，填写《材料领
料单》。
4.2.6 生产人员凭《材料领料单》向仓库管理人员领料，仓库管理人员依《材料领料
单》所列品种、数量发料
4.2.7 仓库管理人员发出材料后，应及时做好发料记录与库存帐
LNG槽车装车管理制度暂行办法
LNG槽车装车管理制度暂行办法一、概述LNG槽车装车管理制度暂行办法（以下简称“本制度”）是为规范LNG槽车装车作业，保障作业安全，提高作业效率，确保能源供应安全而制定的。
本制度适用于LNG槽车装车作业单位。
二、装车作业基本要求1. LNG槽车装车作业必须在装车区域内进行，严禁在非指定区域进行装车作业。
2. 装车作业单位必须具备相关资质和证照，经过培训合格后方可从事装车作业。
3. 装车作业人员必须佩戴安全防护装备，严禁穿拖鞋、运动鞋等不符合安全要求的鞋类进入装车区域。
4. 装车作业必须按照相关规定的安全操作程序进行，不得超过槽车载荷限制。
5. 装车作业时必须保持装车区域内通风良好，严禁在有明火或静电产生可能的情况下装车。
6. 装车作业前必须对槽车进行严格检查，确保槽体无漏气、无可燃气体泄漏等安全隐患。
三、装车作业管理措施1. 装车作业单位必须制定装车作业管理制度，并向相关部门备案。
该制度应包括装车作业流程、作业人员安全培训、应急处理措施等内容。
2. 装车作业单位必须定期组织对装车设备和安全设施进行检查，确保其完好无损，并及时修复或更换出现问题的设备。
3. 装车作业单位必须制定槽车装车作业计划，合理安排作业时间和作业量，确保作业顺利进行。
4. 装车作业单位必须建立作业记录制度，记录每次装车作业的时间、槽车号、装车量等信息，以备查证。
四、违规处理1. 对于违反本制度的装车作业人员，装车作业单位应立即停止其作业，并进行相应的纠正和教育。
2. 对于严重违反安全规定、危及装车安全的行为，装车作业单位应立即报告相关部门，并配合相关部门对违规人员进行处理。
3. 对于多次违规的装车作业单位，相关部门有权采取相应的行政处罚措施，包括罚款、暂停装车作业资格等。
五、附则1. 本制度自颁布之日起施行，由装车作业单位严格执行，相关部门进行监督和检查。
2. 对于本制度未尽事宜，可根据实际情况进行补充和完善。
煤矿上下井物料装载选车、装车、捆绑管理规定
煤矿上下井物料装载选车、装车、捆绑管理规定材料、设备装车要根据矿四大件科规定的副井罐笼尺寸、提升设备能力及井下巷道状况等实际情况，并结合待装材料和设备的类型，正确合理地选用车辆，不得超高、超长、超宽、超重，捆绑牢固可靠，必须保证重心适中，对称平衡、不偏斜，不偏重，不移动、不窜动、不滑落，以确保物料运输安全。
为进一步细化装车流程、规范装车质量，确保车辆运输安全，减少运输事故的发生，特对物料装载选车、装车、捆绑做如下管理规定。
第一条运输车辆的清扫1、下井物料在装车前必须对所用车辆上的各种杂物进行清理，对车辆上的废铅丝、钢丝绳（绳卡）等进行剪除或回收利用，下井物料车辆的清理由各装车单位负责。
2、上井车辆从采区车场带出前，由运搬一二队对车辆进行清理，对车辆上的废铅丝、钢丝绳（绳卡）等进行剪除或回收利用。
3、井下物料在转运前，要将所用车辆上的积煤进行清理，对车辆上的废铅丝、钢丝绳（绳卡）等进行剪除或回收利用后再进行装车，物料转运到位卸车后，也要按照以上步骤对车辆进行清理，由运搬一二队负责。
4、工作面物料及集装箱在运输前，由托运单位对集装箱进行清理、对所运输物料或设备上的积煤进行冲洗，未进行以上工作，运搬队组有权拒绝运输，并向运输调度汇报，如运搬队组吊出未冲洗的物料或设备、未进行清理的集装箱，由运搬队组负责清理，违者考核运搬队组责任人500元/车。
5、未对车辆进行清理、工作面吊出的设备未冲洗，视情节考核相关责任队组或责任人500-1000元/车。
6、地面各单位的垃圾（包括环卫队职工清扫的垃圾）或杂物，严禁倒入矿车或集装箱内。
井下各单位的垃圾及杂物（包括剩下的班中餐），必须清理在规定的垃圾箱内，严禁向矿车、集装箱或平板车上乱倒，违者考核责任人500元/次。
7、机运二队负责对地面所带车辆的杂物情况进行监督，发现车辆装有杂物，立即汇报运输调度，并协助运输调度进行落实和整改。
8、运搬队组负责对井下车辆上的各种垃圾和杂物的及时清理，并对井下运输的集装箱、矿车内杂物情况进行监督，发现装有杂物，立即汇报运输调度，并协助运输调度进行落实和整改。
洗煤厂装车的规章制度
洗煤厂装车的规章制度第一章总则第一条为规范洗煤厂装车过程，保障员工和设备安全，提高生产效率，特制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于洗煤厂装车工作，所有相关人员应严格遵守。
第三条装车过程中，严禁违反规章制度，对于违反规定的行为将给予相应的处理。
第四条本规章制度内容不完喯，涉及方面财产保险的问题另有规定的，应另外执行。
第五条本规章制度由洗煤厂生产部门负责解释。
第二章装车前的准备工作第六条装车前操作人员必须接受相关培训，掌握装车操作流程以及安全事宜。
第七条装车前应检查车辆设备是否正常，确认无异常后方可进行装车。
第八条检查物料质量，如有破损或者异常情况应及时通知相关部门。
第九条装车前必须穿戴劳保用品，避免发生意外伤害。
第三章装车操作流程第十条装车时，必须按照规定的操作流程进行，严禁私自修改。
第十一条装车时应保持集中精神，严禁酒后装挂车。
第十二条装车时必须按照装车标准进行，不得超载或者装载不均衡。
第十三条装车结束后，应及时清理场地，确保车辆安全通过。
第十四条拒绝高温状态下装车，应选择合适的时间段进行操作。
第四章安全措施第十五条装车时必须按照相关安全规定进行，必要时可佩戴安全带。
第十六条装车时应集中精神，严禁分心操作，确保操作安全。
第十七条装车时应注意货物稳定，如发现货物松动应及时处理。
第十八条装车作业人员必须经过专业培训，熟练掌握装车技能。
第五章责任追究第十九条对于在装车作业中违反规章制度的人员，将按照公司规定进行相应处理。
第二十条对于发生意外事故的，将依法处理，并进行责任追究。
第二十一条对于严重违反规章制度的人员，将给予解除劳动合同的处理。
第六章附则第二十二条本规章制度自颁布之日起执行，如有修改，由洗煤厂生产部门负责解释。
第二十三条本规章制度解释权归洗煤厂生产部门所有。
第二十四条本规章制度内容不全，涉及方面财产保险的问题另有规定的，应另行执行。
以上是洗煤厂装车规章制度的内容，希望所有相关人员能严格遵守，共同维护工作安全。
产品包装.搬运管理办法
1目的为确保出货产品的品质，保障公司利益不受损失，特制定此管理办法。
2范围本办法适用本公司所有出货的产品或退出的材料等。
3职责3.1生产部负责在线产品的包装与搬运，3.2仓库负责出货产品的打包工作、搬运及装卸等工作。
3.3工程部负责提供产品出货所需要的外包装技术条件。
3.4品质部负责出货产品出货的稽核工作。
4控制要求3.5定义产品：本公司生产的成品、产成品或原材料称为产品（以下均称为产品）3.6工作程序4.2.1产品的包装4.2.1.1凡本公司生产的成品必须经过擦拭、清洁及包装各项程序。
4.2 1.2包装时按生产作业指导书的要求执行。
4.2.1.3产品包装方式的制定或变更以及所有新制定的包装方式必须经过工程部设计及审核4.2.1.4产品的包装需依据公司产品的打包技术文件要求的包装方式进行打包。
4.2.2产品的标识4.2.2.1产品外观包装设计由工程部负责设计，外标识应该按照国家产品标识规定进行设计。
4.2.2.2产品外包装图案设计、说明书封面、栈板等由工程部设计完成后交采购部负责采购品质部IQC负责检验。
4.2.3产品的搬运与保护4.2.3.1产品或材料包装以保护产品为主旨，防止产品在出货、搬运过程中出现破损，挤压等现象。
技术文件需依出货产品或材料的重量、体积，易碎程度等进行不同的包装要求。
4.2.3.2仓库打包前，所选用的栈板必须符合产品及材料的需要，栈板自身必须牢固，承重能力及尺寸必须符合要求。
4.2.3.3所有产品及材料打包时，必须在栈板的尺寸内，不可超出栈板的外围尺寸，产品打包的层数必须符合要求，尺寸不可过高，避免装卸困难或其他的损害隐患。
如需要，栈板上需放置纸板，产品层与层间放置纸板或泡沫等，以彻底保护产品。
4.2.3.4针对我公司送货上门的产品，无需进行打栈板和缠绕膜，但在装卸时必须小心轻放，摆放整齐，箱与箱之间的距离不得超过箱体本身大小的1/3,装车过程中须由品质部OQC进行稽核（必要时产品装车后可拍照）。
装配过程质量控制管理办法
装配过程质量控制管理办法为了确保产品质量，适应市场竞争，公司制定了装配过程质量控制管理办法。
该办法适用于车间和质量管理部门。
职责和功能方面，装配车间全面负责装配过程产品质量，产品调试负责对下线车辆的装配和使用性能进行调试和最终检验，质量管理部门负责监督管理和考核装配车间和调试过程中的质量故障，并负责成品车质量控制和管理。
在过程方法上，任命的工序检验员应接受岗前培训，确保检验技能达到要求。
车间应确保各工序检验员持有相应的检验依据和检测方法，检验文件须适宜和有效。
产品下线调试作为车间装配产品的最终检验，调试方法和内容严格按公司技术文件和检验标准执行，确保调试过程受控。
车间负责所辖区域内质量记录的保存，保证记录清晰、整洁、完整，便于识别和追溯。
质量管理部门负责对经过了所有的过程检验和试验的产品进行最终检验和验收。
在产品过程质量控制方面，车间必须落实“自检、互检、专检”制度，严格控制质量风险，提升部门产品质量和员工质量意识。
装配车间人员对自己的装配工位质量负责，严禁将有明显缺陷的零部件进行组装。
工序检验员实施巡检，并在质量流转卡上标记巡检项目和结果，督促、指导车间装配人员严格按工艺和技术标准进行作业。
调试是装配车间的最终检验工序，也是对外购和自制件使用性能的检验工序。
调试内容包括外观、零部件安装、运动和使用性能的检测。
只有自检合格并对不合格内容已做处理的产品才能流入下一个工序。
调试人员是产品调试要求中出现质量事故的直接责任人，因此调试内容和不合格情况都应清晰地记录在调试记录卡上。
质量管理部采用供方产品验证和制造过程业绩监视的方式对车间生产的产品质量进行控制。
自制产品车间负责过程质量控制和过程产品质量稳定能力监视。
生产班组在制造过程中实施“首检、巡检、终检”，过程检验记录由车间统一管理，记录应清晰、完整和整洁。
质量管理部检验员对自制车间完工自检合格后需入库或流出、流入车间的产品实施计数抽样检验，接收准则是零不合格。
车辆装货的规章制度怎么写
车辆装货的规章制度怎么写一、车辆装货规章制度的宗旨为了加强车辆装货管理，保障装货作业的安全性和高效性，避免发生事故和损失，特制定本规章制度。
二、适用范围适用于所有需要进行装货作业的车辆，包括货车、客车、轿车等各种类型的机动车辆。
三、装货前准备1. 装货前，驾驶员应对车辆进行检查，确保车辆各项设备和货箱等装备完好无损。
2. 驾驶员应核对装货清单，确认货物种类、数量、包装等信息与实际一致。
3. 确保装货区域干净整洁，无障碍物，并规划好装货方案。
四、装货作业规定1. 严格按照装货清单进行货物摆放，并注意稳固装载，避免货物晃动和倾斜。
2. 不得在车辆装货过程中吸烟、使用明火等，确保安全。
3. 在装货前应对货物和货箱进行称重和测量，确保超载等情况不会发生。
4. 在装货过程中，需要有专人监督并指挥，确保装货作业顺利进行。
五、装货后整理1. 装货完成后，应对货物进行二次核对，并做好记录。
2. 对装货区域进行清理，清除残留物和垃圾。
3. 如有必要，对车辆进行再次检查，确保装货作业完全符合规定。
六、特殊情况处理1. 在装货过程中如发现货物有破损、缺失等情况，应及时通知相关部门处理。
2. 如发现货物不符合装货清单的规定，应立即停止装货，并与相关部门协商解决。
七、违规处罚1. 驾驶员在装货过程中违反规章制度的，将受到相应处罚。
2. 对于严重的违规行为，将按照相关法规和公司规定进行处罚。
八、其他1. 车辆装货规章制度的具体内容可根据实际情况进行调整和修改。
2. 需要加强对驾驶员和相关人员的培训，提高他们的素质和技能。
3. 每次装货作业结束后，应对装货情况进行评估和总结，及时提出改进建议和措施。
以上为车辆装货规章制度的主要内容，希望全体员工能够严格遵守，共同维护公司的利益和形象。
物料装车、封车运输管理办法(试行)(定稿)
物资装车、封车运输管理办法(试行）矿属各单位：为强化现场安全管理，保障井上下车辆运行的安全，规范车辆运输物资装车、封车标准，规范运输人员的操作行为,有效防范和杜绝运输事故发生，确保矿井轨道运输的安全运行，特制定本管理办法。
一、装车标准（一)车辆的选择1、我矿使用的轨道运输车辆主要包括厢式矿车、材料车（花车）、平板车及各种专用运输车辆（火工品专用车辆、防火材料专用车辆、支架专用车辆等），在选择运输车辆时，必须本着安全可靠、易于装卸的原则进行选取.2、厢式矿车装运物资（1）长度小于1。
5m、宽度小于0。
8m、高度小于0.8m的溜槽、木料、枕木、木刹、串杆、金属网、塑编网、编织袋、链子、托辊、2.0m以下锚杆、柱鞋、潜水泵、电缆（信号电缆、控制电缆、放炮线等）、钢丝绳、纸箱、木箱包装的小型材料、小型设备等。
（2)长度小于1.5m、宽度小于0.8m、高度小于1。
1m的机架、电缆架、铲煤板等各种设备配件.3、材料车(花车）装运物资长度超过1.5m、宽度小于0.8m、高度小于1。
2m的管路、钢梁、钢轨、单体支柱、木料、驱动滚筒、电滚筒、2.0m以上锚杆等线形、圆形物料.4、平板车装运物资（1）绞车、电动机、40T以上减速机、变压器、高低压开关、离心式水泵、耙装机、掘进机、采煤机、皮带输送机、刮板输送机、乳化泵、喷雾泵、喷浆机等重型装备。
（2）长度超过1.5m、宽度大于0。
8m的各种物料及装备。
（3）不能使用矿车、材料车运输的物料及装备。
5、专用车辆装运物资（1)液压支架、火工品、防火材料、成捆电缆、钢丝绳、外形不规则的特殊物料。
（2）有特殊运输要求的物料。
6、长度超过2m的管路、钢轨、钢梁等线形物料可直接装入罐笼，采取可靠固定措施后直接入井.物料长度一般不得大于8m。
（二）装车标准1、通用标准（1）装车结构尺寸:装车结构尺寸一般不得超出运输车辆的外型尺寸.（2）装车重心:装车重心必须位于承载车辆的理论重心点上，严禁偏重心装载和重心超高装载。
公司运输产品的管理制度
公司运输产品的管理制度一、目的和范围本制度旨在规范公司产品的运输流程，确保产品运输的安全、高效和准时，适用于公司所有涉及产品运输的环节。
二、运输计划制定1. 销售部门需提前与物流部门沟通，根据订单需求制定详细的运输计划。
2. 物流部门应根据产品特性、目的地、交货时间等因素，选择合适的运输方式和路线。
3. 运输计划应包括货物装载、运输、卸载等所有环节，并明确责任人。
三、包装与装载1. 根据产品特性选择合适的包装材料，确保产品在运输过程中的安全。
2. 装载前需检查车辆状况，确保车辆适合所运输的产品。
3. 装载时应注意合理分配货物重量，避免超载，并确保货物稳固，防止运输途中发生意外。
四、运输过程管理1. 运输车辆应按照既定路线行驶，避免无故绕行或延误。
2. 驾驶员需遵守交通规则，保证行车安全。
3. 物流部门应实时监控运输车辆的位置，确保货物按时到达。
4. 遇到特殊情况如交通堵塞、恶劣天气等，应及时调整运输计划，并通知相关部门和客户。
五、货物验收与卸载1. 到达目的地后，应由客户或指定人员对货物进行验收。
2. 卸载时应小心操作，避免货物损坏。
3. 如有货物损坏或丢失，应及时记录并报告给公司，按照公司规定处理。
六、信息记录与反馈1. 物流部门应详细记录每次运输的相关信息，包括运输时间、路线、费用等。
2. 对于运输过程中出现的问题，应及时总结经验教训，优化运输流程。
3. 定期收集客户反馈，不断提升服务质量。
七、责任与考核1. 明确各个环节责任人的职责，对于违反运输管理制度的行为，应依规进行处理。
2. 定期对物流部门的工作进行考核，激励员工提高工作效率和服务质量。
八、持续改进公司应不断学习行业最佳实践，引入先进的物流管理技术和设备，持续改进运输管理制度，以适应市场变化和客户需求。
产品运输管理制度
为规范运输服务行为，确保运输服务质量，提高客户的满意程度，树立良好的社会形象，创立公司服务品牌，特制定本制度。
1、驾驶员须具备运输部相应车辆的有效证件和健康体质，否则，不允许驾驶相关车辆。
2 、驾驶员行车前须认真对车辆进行检查(包括：机油、油料、轮胎、外观、车灯等)，确保行车安全。
3 、驾驶员在行车时，应小心驾驶，保持车辆平稳，确保人员、车辆、货物安全到达目的地；因高速行车，不文明行车等原因导致商品损坏而造成的损失，由驾驶员承担。
4、驾驶员行车中须严格遵守交通规则，树立“安全第一”的思想，因违反交通规则、酒后驾车等违法行为造成的一切经济法律责任一律自行承担。
5、运输人员须服从运输部门的调度安排，不得以任何理由进行推委或者拒绝。
6、运输人员在实施运输中，应对运输物品轻拿轻放，避免物品损坏；如在运输过程中发生故障、意外事故或者货物损坏等情况的，须第一时间通知运输部门负责人。
7、运输人员应熟悉自己运输货物的路线，尽可能选择最优路线，提高运输效率。
8 、运输完毕后，驾驶员及运输人员须返回公司待命。
9 、运输返回的货物须交接给仓库人员，办理交接收货手续。
10、在工作时间内，运输人员须保持手机开机状态，确保工作中的正常沟通。
1 、车辆维修保养，驾驶员须先报公司行政主管批准，允许后，按指定地点维修保养；凭维修保养(附清单)正式发票，经部门主管审核签字后，到财务部门申请报销；如个人无钱垫付，可提前至公司财务部申请备用金。
2、未经公司允许，车辆一律不得外借，更不许公车私用，违反者除加足油料外，再追究当事人相应责任。
3 、爱护车辆，保持车辆驾驶室、车箱的外观、内部整洁干净，车辆相关证件随车携带完整。
4、车辆行驶送货车辆的行驶必须遵循《道路交通安全法》。
5、车辆检查和保养时常检查燃油、机油、冷却水是否加足，有无渗漏现象；检查仪表、喇叭、照明开关按钮、雨刮器及附属设备工作情况；观念，认清预防车辆事故的重大意义。
树立对企业和人民财产高度负责的思想，养成良好的驾驶作风，严格遵守《道路交通安全法》，遵守安全操作规程和公司的规章制度。
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产品装车发运管理办法
1.目的
为切实有效的加强产品装车管理、提高工作效率、建立健全产品装车管理制度、杜绝漏洞特制定《益兴公司产品装车发运管理办法》。
2.适用范围
本办法适用于公司产品的装车
3.管理内容及要求
3.1本办法的制定及运行使用办法
3.1.1本办法根据公司实际运行情况制定。
3.1.2本办法执行过程中使用的票据《产品装车发运单》、《过磅单》、《治超磅单》由公司财务部统一印制购买。
3.1.3《产品装车发运单》一式三联，第一联为备煤车间司磅留存；第二联运销部保存留底；第三联为装车联由产品所在工段留存。
3.2实施细则
3.2.1客户在运销部签署产品购销合同后，根据合同进行付款。
财务部在查收货款后及时给客户开具收据，运销部根据客户的付款金额、合同价格开出《销售通知单》。
《销售通知单》需经部门领导和分管领导的签字后方可盖章生效，同时送交磅房作为出库依据。
3.2.2磅房要认真做好日常的数据记录，每天在向运销部移交磅单时，要对《销售通知单》上各家的剩余量进行统计并报送运销部。
《销售通知单》使用完成后要及时送回运销部交由结算员作为结算依据。
3.2.3我公司制定自销产品装车时间为冬季08：00---18：00，夏季08：
00---19：00。
焦炭上站及长途汽运需要24小时作业。
3.2.4焦炭上站及焦炭汽运
3.2.
4.1上站车辆及长途汽运持派车单到运销部开具《产品装车发运单》后，在门卫换证方可进厂，司磅员根据（行车证）核载量进行过皮，承运车辆进厂后根据运焦工段负责人的指定进行装车作业。
3.2.
4.2每日装车作业之前，运销部要及时与运焦工段负责人沟通安排装车区域。
3.2.
4.3运焦工段负责人及装载车司机要严格按照装车票据及标准进行装车，如有违规作业，焦场管理员及时向运销部及相关部门反应。
3.2.
4.4装车完毕后必须加盖篷布驶出焦场，焦场管理员及承运司机要认真检查确保焦炭不抛洒、不跌落，然后过磅同时开具治超磅单、统一过磅单、上站票，最后进行门检方可出厂。
运销部要不定期的在沿途进行跟踪抽查，发现问题及时纠正整改。
3.2.
4.5上站车辆及汽运车辆在驾驶出焦场后，经过磅超吨时应去指定位置卸载。
3.2.
4.6车辆到达站台后，要听从站台的统一调度，过磅后将货物卸到指定位置。
经站台收货人员检查盖章后方可驶离站台。
3.2.5副产品销售
3.2.5.1承运车辆进厂提货时，持厂家派车单到运销部，运销部开票员依据厂家出具的派车单开据产品装车单。
同时开票员要审核化工产品车辆罐体检验报告、危化品货物运输押运证、道路运输证、危险货物运输驾驶员证，在核对所有证件完毕后开具《产品装车发运单》方可
进厂。
3.2.5.2承运司机持运销部开具的《产品装车发运单》到磅房上磅过皮，司磅员过皮后在《产品装车发运单》上加盖过皮章，对车辆手续进行查验安排车辆进厂，同时通知调度。
3.2.5.3承运车辆进厂后各单位车间要先对承运人说明装车区的相关管理办法及规定，不得以任何理由及工作之便对承运车辆进行为难。
3.2.6车辆进厂后各产品工段要在1小时之内装车完毕，如有装车作业时间过长的工段，要及时通知调度通报原因。
3.2.7车辆进厂后到相应产品工段装车,各工段查验装车单后,依据装车单上开据的产品名称及数量安排装车。
要求固体产品按照轴数装车不得超载，液体产品要依据装车单上开具核载装车吨数进行装车,装车完成后在《产品装车发运单》盖章签字，同时留存《产品装车发运单》第三联。
3.2.8运焦工段在装运焦粉、粒焦时，要严格按照《产品装车发运单》装车，运销部派专人进行监督并在《产品装车发运单》背面签字，避免装错货物。
3.2.9产品工段在装运粗苯、焦油时，当车辆进入产品工段时，工作人员首先要通知化验中心采样人员，同时装车员要对罐体进行全方面检查，确认完毕后方可装车。
3.2.10硫酸铵工段在装运硫酸铵时，以袋为单位，产品工段根据运销部开具的《产品装车发运单》进行装车，装车完毕后工作人员必须在《产品装车发运单》备注栏中注明实装袋数并签字，司磅员根据产品
工段注明的袋数进行过磅。
3.2.11承运车辆装车完成后到磅房上磅,磅房核对净重、皮重、总重，
确认在不超载的情况下给予放行。
同时留存《产品装车发运单》第一
联，将第二联同过磅单、派车单装订返回运销部。
3.2.12车辆进出厂时安保部门要对车辆全面检查，确认无误后方可进
出厂。
3.2.13各部门要做好日常统计工作，每月平衡会要对各厂家的装车量
及车数进行核实，如有问题应及时查找原因。
当月问题及时解决不能
遗留。
3.2.14磅房票据传递实行报送制度，相关部门要有专人负责接受。
后附：《产品装车发运单》
工作流程图
山西省焦炭集团益兴焦化股份有限公司
产品发运装车单
年月日
第
一
联
磅
房
山西省焦炭集团益兴焦化股份有限公司
产品发运装车单
年月日
山西省焦炭集团益兴焦化股份有限公司
产品发运装车单
年月日
第二联运
销部
第三联库管。