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同 步 器
自动变速器
自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换 传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发 动机排放污染。自动变速器操纵容易，在车辆拥挤时，可大 大提高车辆行驶的安全性及可靠性。
汽车自动变速器常见的有三种型式：分别是液力自动变速 器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器 (AMT)。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的 代名词。
AT的优缺点
优点：不用离合器换档，档位少，连接平稳，因此操 作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。
缺点：一是对速度变化反应较慢，没有手动档灵敏； 二是费油不经济；三是机构复杂，修理困难。
CVT优点：重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较 高的运行效率，油耗较低。
缺点：传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只 能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自 动变速器中占有率约4%以下。
离 合 器 从 动 部 分
离
合
器
操
纵
机
构
1- 离合器分离踏板 2-偏心弹簧 3-支承A 4-离合器拉线自动调 整机构 5-传动器壳体上的支承B 6-离合器操纵臂 7-离合器分 离臂 8-离合器分离轴承 9-离合器分离推杆
液 压 式 操 纵 机 构
变速器
一、变速器的工作原理； 二、同步器：锁环式惯性同步器； 三、变速器的分类。
1-后桥壳；2-差速器壳；3-差速器行星齿轮；4-差速器半轴 齿轮；5-半轴； 6-主减速器从动齿轮齿圈；7-主减速器主动 小齿轮
断 开 式 驱 动 桥
1-主减速器；2-半轴；3-弹性元件；4-减振器；5-车轮；6-摆 臂；7-摆臂轴
主 减 速 器
差速器
汽车行驶系统
一、行驶系统的组成 二、车桥的分类 三、车轮与轮胎
AMT应用车型：天津一汽威志、奇瑞QQ6
AMT在AT基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。 AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选档的 两个动作。
AMT实际上就是披着自动换档“马甲”的MT！
万向传动装置
驱动桥
一、驱动桥的功用及分类 二、主减速器 三、差速器
整 体 式 驱 动 桥
承 载 式 车 身
转 向 驱 动 桥
轮胎的结构
1－外胎 2－内胎 3－垫带 1－橡胶密封层 2－自粘层 3－槽纹 4－ 轮辋 5－气门嘴
普通斜交轮胎
子午线轮胎
轮胎规格标记
例如 205/65 R 15 94 V
205: 轮胎名义断面宽度（205mm） 65: 轮胎名义高宽比（H/B=0.65） R : 子午线轮胎标志 15: 轮辋名义直径（15in） 94: 负荷指数（670kg） V : 速度符号（240km/h）
汽车底盘简述
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总体概述
点击此处输入 相关文本内容
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丰田NBC平台
凯美瑞平台
大众PQ34平台
大众PQ35平台
福特福克斯平台
汽车底盘的四大系统： 传动系统 行驶系统 转向系统 制动系统
汽车传动系统
传动系统的五大功能：减速增矩、变速、倒驶、切断动 力传递、差速
传动系统的布置方案：FR、FF、RR、MR、nWD；
前置后驱
前置前驱
后置后驱
中 置 后 驱
四轮驱动百度文库
离合器
一、离合器的功能； 二、离合器的工作原理； 三、离合器操纵机构。
机械式离合器的动作原理
1-飞轮 2-从动盘 3-压盘 4-膜片弹簧
离合器盖及压盘总成构造图
1,3-平头铆钉 2-传动片 4-支承环 5-膜片弹簧 6-支承铆钉 7-离合器压盘 8-离合器盖
转向系统
l.转向盘 2.安全转向轴 3.转向节 4.转向轮 5.转向节臂 6.转向横拉杆 7.转向减振器 8.机械转向器
溃 缩 式 吸 能 转 向 柱
转 向 力
F3采用的随速感应助力转向 传统液压助力转向
车速
F3助力系统
制动系统
问答环节
Q|A 您的问题是？ ——善于提问,勤于思考
结束语
知名轮胎生产商简介
其他如：邓禄普、百路驰、倍耐力、横滨、锦 湖、韩泰等
悬架
一、悬架的组成及功用 二、非独立悬架 三、独立悬架
a. 非独立悬架 b. 独立悬架
麦 弗 逊 式 悬 架
麦弗逊前悬
拖 曳 臂 式 悬 架
拖曳臂后悬
双 叉 臂 悬 架
双 叉 臂 前 悬
五 连 杆 悬 架
五连杆后悬
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同 步 器
自动变速器
自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换 传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发 动机排放污染。自动变速器操纵容易，在车辆拥挤时，可大 大提高车辆行驶的安全性及可靠性。
汽车自动变速器常见的有三种型式：分别是液力自动变速 器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器 (AMT)。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的 代名词。
AT的优缺点
优点：不用离合器换档，档位少，连接平稳，因此操 作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。
缺点：一是对速度变化反应较慢，没有手动档灵敏； 二是费油不经济；三是机构复杂，修理困难。
CVT优点：重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较 高的运行效率，油耗较低。
缺点：传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只 能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自 动变速器中占有率约4%以下。
离 合 器 从 动 部 分
离
合
器
操
纵
机
构
1- 离合器分离踏板 2-偏心弹簧 3-支承A 4-离合器拉线自动调 整机构 5-传动器壳体上的支承B 6-离合器操纵臂 7-离合器分 离臂 8-离合器分离轴承 9-离合器分离推杆
液 压 式 操 纵 机 构
变速器
一、变速器的工作原理； 二、同步器：锁环式惯性同步器； 三、变速器的分类。
1-后桥壳；2-差速器壳；3-差速器行星齿轮；4-差速器半轴 齿轮；5-半轴； 6-主减速器从动齿轮齿圈；7-主减速器主动 小齿轮
断 开 式 驱 动 桥
1-主减速器；2-半轴；3-弹性元件；4-减振器；5-车轮；6-摆 臂；7-摆臂轴
主 减 速 器
差速器
汽车行驶系统
一、行驶系统的组成 二、车桥的分类 三、车轮与轮胎
AMT应用车型：天津一汽威志、奇瑞QQ6
AMT在AT基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。 AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选档的 两个动作。
AMT实际上就是披着自动换档“马甲”的MT！
万向传动装置
驱动桥
一、驱动桥的功用及分类 二、主减速器 三、差速器
整 体 式 驱 动 桥
承 载 式 车 身
转 向 驱 动 桥
轮胎的结构
1－外胎 2－内胎 3－垫带 1－橡胶密封层 2－自粘层 3－槽纹 4－ 轮辋 5－气门嘴
普通斜交轮胎
子午线轮胎
轮胎规格标记
例如 205/65 R 15 94 V
205: 轮胎名义断面宽度（205mm） 65: 轮胎名义高宽比（H/B=0.65） R : 子午线轮胎标志 15: 轮辋名义直径（15in） 94: 负荷指数（670kg） V : 速度符号（240km/h）
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汽车底盘的四大系统： 传动系统 行驶系统 转向系统 制动系统
汽车传动系统
传动系统的五大功能：减速增矩、变速、倒驶、切断动 力传递、差速
传动系统的布置方案：FR、FF、RR、MR、nWD；
前置后驱
前置前驱
后置后驱
中 置 后 驱
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离合器
一、离合器的功能； 二、离合器的工作原理； 三、离合器操纵机构。
机械式离合器的动作原理
1-飞轮 2-从动盘 3-压盘 4-膜片弹簧
离合器盖及压盘总成构造图
1,3-平头铆钉 2-传动片 4-支承环 5-膜片弹簧 6-支承铆钉 7-离合器压盘 8-离合器盖
转向系统
l.转向盘 2.安全转向轴 3.转向节 4.转向轮 5.转向节臂 6.转向横拉杆 7.转向减振器 8.机械转向器
溃 缩 式 吸 能 转 向 柱
转 向 力
F3采用的随速感应助力转向 传统液压助力转向
车速
F3助力系统
制动系统
问答环节
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结束语
知名轮胎生产商简介
其他如：邓禄普、百路驰、倍耐力、横滨、锦 湖、韩泰等
悬架
一、悬架的组成及功用 二、非独立悬架 三、独立悬架
a. 非独立悬架 b. 独立悬架
麦 弗 逊 式 悬 架
麦弗逊前悬
拖 曳 臂 式 悬 架
拖曳臂后悬
双 叉 臂 悬 架
双 叉 臂 前 悬
五 连 杆 悬 架
五连杆后悬