安吉杯物流方案设计大赛__五颗星

安吉物流设计方案

——安吉物流运输网络优化与设计

序言

随着供应链管理领域的不断扩大和经济全球化的日益加快，现代物流已成为国民经济高

效运行的重要支撑系统。安吉物流作为汽车物流中的佼佼者，成为了第三方物流企业发展中的代表。但在其不断向前发展壮大的过程中，仍不可避免地存在着一些欠缺。

本方案利用SWOT分析法，对安吉物流所处的外部环境和部环境进行了分析，结果表明现有的运作模式存在一定程度的低效，如运输管理规划不合理导致公路运输成本比重过高、仓储运作效率低、信息流不够畅通、资金周转障碍、专业人才的匮乏等，再加上物流需求结构调整带来的威胁、汽车物流市场竞争激烈、价格竞争的压力、客户需求差异化水平提高、物流成本和社会因素的影响等社会因素，使安吉物流处于一个竞争十分激烈的环境中。本方案通过总结安吉物流的运营现状和行业背景，对安吉汽车物流的需求进行了一个较为细致的预测。从提高运营效率的角度出发，对安吉物流运输网络的现状进行了分析，以整车物流网络和零部件物流网络为主要容进行优化，并通过对具体案例的分析，提出了安吉物流运作的理论、模型和方法。以“服务产品技术化”为理念，以减少整个供应链环节中的浪费为目的，以提高安吉在第三方物流企业的核心竞争力，降低运营成本，提高总体服务水平为设计目标，利用MATLAB、LINGO等程序设计软件，建立相应的数学模型与算法，实现安吉物流运输网络系统优化，完成本方案的设计。

第1章方案总体介绍

1.1 背景

我国现代汽车物流发展的过程已进入以整车物流为主、向零部件入厂物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主两重（以整车物流为主，以零部件入厂物流和零部件售后物流为重）的现代汽车物流的新格局。传统的汽车物流模式是供产销一体化的自营模式，在这种模式下，制造商对供应物流、制造物流及分销物流拥有完全的掌控权。随着物流业务的不断扩大，供应全球化和电子商务对汽车产品物流的信息化、自动化和柔性化提出了全新的要求。这些变化对于自营物流而言，不但加重了制造商的资金负担，而且不能充分发挥分工的经济优势，会降低汽车产品的总体物流效益。随着汽车供应链全球化的发展，汽车制造商越来越需要社会化的第三方物流汽车企业帮助他们整合全球物流资源，以满足其生产和销售需要，对其供应链进行全程一体化的服务。

由于整车的高价值、零件的多种类以及燃油价格的攀升，很多厂家都从物流这个被视作“第三大利润”的源泉入手，对降低汽车销售成本有重大意义。第三方物流拥有市场知识、网络和信息技术，拥有规模经济，相对较灵活，能够适应汽车企业的物流环节的需要。但是我国第三方物流企业受多方面因素的制约，没能形成企业自身的核心竞争力，难以满足于我国企业对物流业日益增长的需求。

本节对我国汽车物流企业的宏观环境因素进行了分析，其中主要包括政策及体制因素、社会经济因素和市场竞争因素，并在此基础上对安吉物流的现状背景进行了阐述。

1.1.1 新政策给汽车物流带来的发展机遇

物流业作为现代服务业的一个重要组成部分，在我国经济社会发展中发挥着越来越重要的作用。国务院、各部委、地方政府等陆续出台物流业政策，均对现代物流业的发展予以高度重视和支持，并将其作为吸纳就业、促进生产、拉动消费以及促进产业结构调整、加快经济发展方式转变和增强国民经济竞争力的重要举措。从2001年开始，现代物流第一次纳入了国家国民经济和社会发展五年计划纲要，之后国家政府又陆续出台了一系列的鼓励支持政策和措施。《物流业调整和振兴规划》、“国八条”、“国九条”、《关于深化流通体制改革加快流通产业发展的意见》、《关于推进现代物流技术应用和共同配送工作的指导意见》等，旨在加快组织开展现代物流技术应用和共同配送工作，对物流给予了大力支持，为我国物流业的发展提供了良好的发展契机。

1.1.2 社会经济发展对汽车物流企业的影响

我国汽车物流企业的诞生和发展，无时无刻不依赖于我国的经济发展情况，包括经济增长速度、经济结构、经济体制和宏观经济政策等多个方面。良好的国经济环境，意味着有一个强大的外部需求和一个广阔的发展空间，有助于汽车产业和汽车物流企业的迅速成长和壮大。下面仅从经济增长速度的角度，对经济发展与物流业的关系进行分析。

（1）根据图1—1可知，我国物流业的社会物流总额持续增加，2010年物流总额达到125.4万亿元，同比增长29.75%，年均增长率达到32%，物流业运行形势总体良好。物流业对国民经济协调稳定发展起着重要的支撑保障作用。

图1—1 2005年—2010年中国社会物流总额及增长率

（数据来源：国家统计公报，物流统计）

（2）物流产业增加值等于物流产业的总产值扣除中间投入后的余额，由图1—2信息，物流产业增加值从2005年的1.2271万亿元到2010年的2.731万亿元，增长了1.503万亿元，年均增长率为24.5%，反映了我国物流产业对国生产总值的巨大贡献。

图1—2 2005年—2010年物流业增加值合计

（数据来源：国家统计公报，物流统计）

（3）我国社会物流的总费用由2005年的3. 39亿元增长到2010年的7.098亿元，增长了3.78亿元，平均年增长率为22.3%，表明我国物流业的发展迅猛。

图1—3 2005年—2010年中国社会物流总费用及增长率

（数据来源：国家统计公报，物流统计）

通过分析上面三个图的数据可知，近年来我国第三方物流的发展进一步加快了进程，呈现出良好发展趋势。现代物流作为国家重点发展的战略性产业得到了社会各界的广泛关注与支持，在服务涵、经营模式、功能建设等方面发生了深远的变革，服务链不断延伸、专业化不断加强。大力发展第三方物流，既是推动我国经济质量升级的一条重要渠道，也是我国传统运输物流企业转型的必然要求。外资对国第三方物流企业并购明显升温，进一步加快了中

国第三方物流企业的全球化进程，也使第三方物流企业竞争从服务竞争扩展到资本竞争。资本手段越来越成为物流企业做大做强的重要途径。我国第三方物流处于发展初期，而且呈地域性集中分布，未来市场潜力很大。

1.1.3 我国汽车物流企业面临的市场竞争环境

新的观念、新的思维、新的管理给中国汽车物流业注入了新的活力，使得目前中国的汽车物流企业无论从物流运作的规模化、网络化还是服务功能和围、综合实力上都得到了质的提升。但是从总体上来看，国汽车物流企业提供的物流服务，多限于简单的仓储、运输环节，服务功能比较单一，管理体制也过于粗放，其基础管理标准与国外汽车物流企业的管理体系存在很大差距，尤其是汽车物流标准化体系工作滞后，汽车物流的技术标准和基础管理、服务规及运输工具、装备等均未形成统一标准。一旦供应链环节出现问题，往往显得无所适从，造成顾客抱怨，致使物流企业信誉低、成本高、市场流失的风险大。

随着我国汽车产业的蓬勃发展，中国市场的对外开放，一大批知名的跨国物流公司纷纷来华投资，国外大型的物流公司利用自己先进的物流设施、管理理念，专业的物流人才来抢占中国的物流市场。现在我国几家大型的物流公司许多都是从过去传统的仓储运输公司转变过来，虽然在运输方面储备了一定的经验，但在专业化这方面与国外公司相比差距甚远。中国汽车物流企业已经面临着一个国际化汽车物流的激烈竞争环境。国汽车物流企业已清醒地认识到中国现代汽车物流企业已经面临着国外汽车物流企业的激烈竞争，发展国际进出口物流的同时积极参与物流服务国际化经营工程，更加关注于企业自身的持续发展和培育企业的核心竞争力，是中国现代汽车物流企业家关注的焦点。

1.1.4 案例背景

安吉汽车物流成立于2000年8月，是集团旗下的全资子公司。在短短十多年的时间里，安吉物流已经发展成为了全球业务规模最大的汽车物流服务供应商，能够提供一体化、技术化、网络化、透明化、可靠的独特解决方案的物流供应链服务，主要有整车物流、零部件物流、口岸物流等三大业务板块。拥有员工17,000人，船务、铁路、公路等10家专业化的轿车运输公司以及50家仓库配送中心，仓库总面积超过440万平方米，年运输和吞吐量超过570万辆商品车，并且全部实现联网运营。安吉物流运作规模大，拥有先进的技术设备和庞大的网络系统，是第三方物流公司中的佼佼者。另一方面，由于我国物流业总体效率低，基础设施的水平总体很低，管理水平低，在物流领域思想观念上的滞后。受外部因素的影响，安吉物流的物流领域思想观念与国际相比，仍存在很大的差距。目前安吉物流的管理机制不是很完善，成本问题仍是主要问题，加上面临绿色物流的挑战，安吉物流首先需要在思想观念上进行改革，并贯彻到整个供应链中。

安吉未来业务发展方向是：立足核心业务、强化支持手段、稳步拓展多元化增值业务。安吉以整车物流、零部件物流和口岸物流这三大业务板块为核心业务，通过整合资源、发展