西安国际港务区观后心得
西安港务区实习报告
实习报告：西安港务区实习经历一、实习背景与目的作为一名热衷于物流与供应链管理专业的学生，我有幸在西安港务区进行为期一个月的实习。
本次实习旨在了解西安港务区的业务运作流程，掌握物流与供应链管理的相关知识，提高自己的实践能力，并为今后的工作积累宝贵经验。
二、实习内容与过程在实习期间，我参与了西安港务区的日常业务运作，了解了中欧班列（西安）集结中心的建设与发展情况。
具体实习内容包括：1. 了解中欧班列（西安）集结中心的业务范围，包括集装箱运输、仓储、报关、装卸等。
2. 学习物流与供应链管理的基本知识，如物流成本控制、库存管理、运输规划等。
3. 跟随导师参观中欧班列（西安）集结中心的各个环节，如集装箱堆场、仓储区、报关大厅等。
4. 参与中欧班列的发运流程，了解发运前的准备工作，如箱单审核、舱单处理、报关报检等。
5. 学习如何处理客户需求，包括报价、订舱、跟踪货物运输状态等。
6. 了解西安港务区与国内外港口、铁路公司的合作情况，以及中欧班列（西安）集结中心的发展战略。
三、实习收获与反思1. 实习使我深刻了解了物流与供应链管理在实际业务中的重要性，以及如何运用相关知识提高业务效率。
2. 掌握了中欧班列（西安）集结中心的业务运作流程，为今后从事相关工作奠定了基础。
3. 增强了自己的团队协作能力，学会了与不同部门沟通、协调，提高工作效率。
4. 认识到了自身在物流与供应链管理方面的不足，明确了今后的学习方向。
5. 对西安港务区的发展战略有了更深入的了解，为今后的工作和研究提供了参考。
四、实习总结通过在西安港务区的实习，我对物流与供应链管理有了更为全面的认识，为自己今后的发展奠定了基础。
在实习过程中，我学会了与团队成员密切配合，提高工作效率，也锻炼了自己的沟通能力和解决问题的能力。
同时，我也认识到了自身在物流与供应链管理方面的不足，明确了今后的学习方向。
总之，本次实习使我受益匪浅，我将珍惜这段宝贵的经历，继续努力学习，为今后的工作做好准备。
浅析西安国际港务区建设的有利与不利因素
浅析西安国际港务区建设的有利与不利因素
周晨曦
【期刊名称】《榆林学院学报》
【年(卷),期】2012(22)6
【摘要】西安国际港务区位于西安市东北部的灞渭三角洲,是陕西省政府批准的以国际化、生态化、现代化为特色的省级开发区,也是国家在关中一天水经济区重点
发展的现代商贸物流通过综合园区.分析了其建设的有利条件和不利因素,认为国家、省、市的优惠政策,可观的社会效益,众多投资商,人才、信息技术基础,交通优势,强
有力的开发主体,可拓展性强均是其建设开发的有利条件.但同时也有高财务风险,周边省的竞争,传统物流企业的制约,国际物流运营经验不足等不利条件需要克服,并就解决的办法提出了相关建议.
【总页数】3页(P1-2,13)
【作者】周晨曦
【作者单位】陕西职业技术学院管理系,陕西西安710100
【正文语种】中文
【中图分类】B2
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港务区十年感想
港务区十年感想港务区是作为一个国际航运枢纽的重要部分，经历了十年的发展与变革。
回顾这段时间，让我有很多感想。
首先，港务区的发展速度令人印象深刻。
在过去的十年里，港务区发展迅猛，一座座现代化的码头随之拔地而起。
新的港口设施和设备的引进，使得港务区的运输能力大增，货物吞吐量不断攀升。
这不仅为地方经济的发展提供了强有力的支撑，也为国际贸易的繁荣增添了砝码。
其次，港务区有效促进了产业升级。
在过去的十年里，港务区不仅仅是一个简单的货物运输和处理场所，而是逐渐转型为一个集成型的物流中心。
通过与周边地区的协作，港务区吸引了大量的物流、仓储等相关产业进驻，并逐渐向物流信息服务、供应链管理等高附加值领域延伸。
这种产业升级的过程使得港务区在国际航运与物流领域的竞争中更具竞争力。
再次，港务区的发展带动了城市建设和经济繁荣。
港务区作为一个重要的经济增长极，吸引了大量的投资和劳动力，不仅仅推动了港口城市的建设，也带动了周边地区的城市化进程。
大量的就业机会的产生，促进了居民收入水平的提升，进而带动了消费和内需的增加。
这种良性循环促进了城市经济的繁荣，为地方政府的财政收入提供了可观的保障。
然而，港务区发展也面临一些问题。
首先，环境污染问题仍然存在。
港务区的发展与扩张增加了大量的物流和交通活动，导致了空气和水质污染问题的加剧。
港务区应该注重环境保护，加强污染治理，减少对周围环境的影响。
其次，随着技术的快速发展，自动化和数字化程度的提高会导致部分劳动力失业，需要采取相应的措施来解决这个问题。
综上所述，港务区在过去的十年里经历了快速的发展和变革，为地方经济的增长和城市的建设做出了巨大贡献。
然而，面临的环境污染和劳动力失业问题也需要得到重视和解决。
相信在各方的共同努力下，港务区的发展会进一步壮大，成为更加现代化、环保和智能化的国际航运枢纽。
西安国际港务区 介绍
一、实习时间：2012年9月3日-9月9日二、实习目的：纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。
读万卷书，行万里路。
只有在实践中去感受，体会，才能真正的理解和运用所学知识。
根据国际贸易专业的培养目标，认识实习对外贸实践操作的了解不仅有助于我们后期课程的学习，而且也有助于提高我们分析实际问题的能力，了解国际贸易实务，增强学生对国际贸易的感性认识，进一步加深对专业培养目标的认识。
通过实习培养我们主动的工作作风和学习态度。
使本专业学生在学习中对本专业的特点和学科性质及其未来的就业方向和就业前景形成初步印象。
让学生对国际经济与贸易专业在国际物流与运输形成基本感性认识，对国际货物买卖、综合保税区等概念有所了解。
从而培养正确的人生观、价值观。
三、实习内容地点：西安国际港务区（一）参观实习在专门人员的带领下，我们参观了西安华南城、西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站、中西部大宗商品交易中心、规划展示馆，北三环辅道，现状港务大道，园区主干道，港务中路南段等。
（二）相关讲解在讲解员的讲解下，我们了解到了以下知识。
作为中国最大内陆港的西安国际港务区，将沿海的港口口岸服务功能内移至西安，通过不断推动产业聚集和提升，以大物流带动服务业大发展，为西安建设国际化大都市提供强有力的支撑。
具体表现在以下几个方面：1．增强竞争力促进经济发展西安国际港务区通过将沿海的港口口岸服务功能内移至西安，借助西安铁路集装箱中心站、西安综合保税区、西安公路港的功能叠加效应，实现公路、铁路、空、海等多式联运的便捷、高效运转，有效发挥西安的交通枢纽优势，提高物流效率，降低物流成本，以大物流带动服务业的大发展，推动产业聚集和提升。
加快推进经济发展方式转变和经济结构调整，为建设国际化大都市提供有力支撑。
西安保税物流中心自2010年7月封关运营以来，业务量不断增加。
截至2011年底，累计办理通关货物759单，实现进出口贸易额约2.8亿美元，其中2011年实现进出口贸易额2.54亿美元；西安铁路集装箱中心站自运营以来，累计实现集装箱吞吐量7.98万标箱，其中2011年实现集装箱吞吐量7.58万标箱，日均吞吐量不断攀升，业务覆盖陕西全境、甘肃天水、山西运城等地，发挥了对陕西及周边地区产业发展的辐射带动作用，增强了区域产业竞争力，促进了经济发展。
西安港务区：陆港建设引领者
西安港务区：陆港建设引领者作者：暂无来源：《大陆桥视野·经济瞭望》 2013年第11期赵军镜／文西安国际港务区是以西安国际陆港为基础、以现代国际商贸物流为特色的省级开发区。
开发区位于西安市东北方向的新筑、新合街办境内，规划面积44.6平方公里，规划控制区面积120平方公里。
园区依托西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站、西安公路码头三大支撑平台，将有效发挥西安在新亚欧大陆桥中心点的区位优势和辐射带动作用，为西北地区经济发展提供齐全高效的现代服务业配套，有效地提高陕西经济的外向度和承接东部产业转移的能力，成为西部地区沟通全国，联通世界的窗口和平台。
西安国际港务区的产业发展定位也因此确定为：“建设中国最大的国际型陆港和黄河中上游地区最大的商贸物流集散中心，打造现代服务业城”。
西安国际港务区建设背景和产生的社会影响2000年，在西部大开发背景下，西安市认识到：“大市场大发展、小市场小发展”。
“沿海地区相对内陆地区经济发展较快是因为拥有国际港口这个国际贸易平台，从而拥有两个市场，一个是国际市场，一个是国内市场”，“要方便快捷地进入国际市场、与沿海地区同步发展，西安一定要拥有自己的国际港口”，“无水也能建港口，西安不具备建设海港的条件，但是具备建设国际陆港的全部条件”。
随后，在“2003年新亚欧大陆桥区域合作国际研讨会”上，陇海兰新经济促进会秘书处卢洪、席平发表了《在西安建立上海港务区，以此为基础建立西部地区的国际物流中心》文章，并且联系到上海港务局参会同志。
2004年4月5日，在上海市委、市政府和上海港的推动下，西安市人民政府与上海市人民政府就双方合作建设西安国际港务区事项举行会谈，并形成会议纪要。
2004年6月7日，西安市政府成立西安国际港务区项目领导小组，领导小组办公室设在市商贸委，西安国际港务区项目在西安市正式立项。
西安国际陆港和西安国际港务区的建立产生了良好的社会效应。
在国际陆港和内陆港区概念的影响下，特别是在西安国际港务区项目建设后，我国内陆城市和陆地边境口岸也纷纷规划建设陆港，郑州、石家庄、沈阳、昆明相继建立了陆港，天津计划在我国12个省、市建立20余个内陆港区，上海、连云港、日照等中国各大港口都计划在经济腹地和新亚欧大陆桥中国段建立内陆港区。
西安国际港务区：打造丝绸之路经济带上第一大内陆港
西安国际港务区：打造丝绸之路经济带上第一大内陆港作者：肖燕仲徳来源：《中国报道》2018年第06期在刚刚闭幕的第三届丝绸之路国际博览会暨中国东西部合作与投资贸易洽谈会期间，备受关注的西安国际港务区共签约成交项目24个，签约投资额达951.6亿元，自贸区内陆港叠加优势凸显。
作为陕西西安“枢纽经济、门户经济、流动经济”的重要战场，西安国际港务区紧抓“一带一路”倡议提出的“五通”目标，“聚焦三六九振兴大西安”，以“建设东部大轴线开拓国际大通道”为己任，积极构建对外开放大通道，把招商引资作为“一号工程”，五资并举，着力发展临港、电商、类金融、自由贸易、文体等核心产业，朝着建设万亿级产业集群高地而奋进。
西安国际港务区是国内最大的内陆港口。
依托其完备的港口功能、多样的开放平台，已经成为了陕西西安发展开放型经济的重要阵地，也是客商在陕投资的优选区域。
5月11日第三届丝博会首日，在西安市投资环境推介暨项目签约仪式上，宝能、国药控股两大项目落户国际港务区，总投资额达110亿元。
宝能签约项目总投资100亿元，拟建设宝能丝路中心、宝能科技园项目、宝能冷链供应链基地项目。
宝能集团和西安国际港务区将充分发挥各自优势，实现强强联合、互利共赢，加快西安国际港务区和企业发展，双方将大力围绕总部经济、冷链物流、科技园区、电子加工、金融服务等重点领域开展全面合作，共同推进地区产业结构优化升级，促进园区主导产业发展壮大。
中国医药集团项目总投资10亿元，建设国药控股西北医药健康总部及物流枢纽平台项目。
该项目定位为国药控股西北总部办公及物流枢纽平台类项目，业务配送网络覆盖西北五省及山西等地，项目建成全部达产后预计形成年销售收入100亿元，年利税3亿元，直接或间接创造就业1500个。
丝博会期间，西安国际港务区参加了包括2018丝绸之路国际商协会投资与贸易洽谈会、丝绸之路经济带沿线国家金融合作论坛等在内的22场重点活动。
吸引到包括金砖国家工商理事会南非代表团、吉尔吉斯斯坦代表团、丝博会国外媒体团、“一带一路”沿线国家经贸研修班等在内的涉外政商、媒体团前来参观考察，为进一步扩大园区知名度、扩展对外合作奠定了坚实基础。
西安国际港务区
目录一．认识实习的意义二．认识实习的地点㈠西安国际港务区概述1.地理位置2.运作模式㈡参观路线西安华南城→西安保税物流中心→西安铁路集装箱中心→西部大宗商品交易中心→西安国际港务区规划馆三．认识实习的心得体会参观西安国际港务区一.认识实习的的意义我们这些新一代的大学生长久以来被称为“象牙塔里的精英”，接触社会现实的机会比较少，因此缺乏对社会中人和事的深刻认识。
两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书的学习方式在现今社会是行不通的，书本上学到的始终是前人的经验，要在现实生活中运用的好，还得我们亲自到现实生活中观察了解，因此认识实习对我们来说至关重要。
二．认识实习的地点㈠西安国际港务区概述1.地理位置参观前一天晚上得知目的地是西安国际港务区，兴奋地找了一晚上的资料，第二天一大早居然下起了雨，不过行程照旧。
在解说员的讲解下知道了西安国际港务区大致位置。
西安地处中国版图的几何中心，是中国东西部结合中心城市，是我国西部大开发的桥头堡，具有承东启西，连通南北的区位优势。
凭借西安在新亚欧大陆桥中国段最大中心枢纽城市的优势地位，西安国际港务区建设世界一流的国际商贸物流园区，将着力打通国际贸易的通道，贯通欧亚，连通世界。
铁路、公路、航空立体交通西安国际港务区地处西安市东北部灞渭三角洲，西沿灞河，北至铁路北环线，东至西韩公路，南接城市三环和西安绕城高速，规划建设范围为44.6平方公里，是西安经济社会发展和城市建设“北扩、东拓、西联”的前沿区域。
与绕城高速公路和城市三环路相连，核心区距西安市新的行政中心5公里，距西安咸阳国际机场28公里、窑村速、连霍高速、陕沪高速、包茂高速等全国高速公路网紧密相连，形成“米”字型高速公路网络。
2.运作模式西安国际港务区项目按照“统一规划、分步实施、多元投入、滚动发展、市场运作、政策扶持”的开发区模式建设实施，计划从2006年起至2015年，用十年时间分三期开发完成。
该项目建成后，将形成中转量6650万吨/年。
西安国际港务区实践心得
西安国际港务区实践心得SANY GROUP system office room 【SANYUA16H-经济管理学院实习报告课程名称：西安国际港务区实践心得专业：物流管理指导教师：孙艳报告人：强昊学号： 07班级： 2实习时间： 2102年4月3日西安国际港务区实践心得在参观之前虽然听过国际港务区很多次，但是还不知道港务区到底是怎么样的，通过这次集体参观，让我受益匪浅。
首先，通过集体参观，让我看到西安国际港务区的规模之大，起点之高，设计之完美。
使我相信未来这里一定能带动很多行业的发展。
从而为西安经济的发展带来巨大的飞跃。
同时，使得自己对未来西安的发展充满信心，对就业形势的好转也信心十足。
其次，通过老师的讲解，使我了解到西安国际港务区的全部建成尚需时日。
但一旦建成之后，将会是西安发展的支柱。
因为它不仅改变了西部地区的外貌投资环境，促进了西部地区外向型经济的发展，使得以西安为领头羊的西北地区在经济发展和投资环境的改善上有了更大的突破，更使得中国在对外开放的深化上起到了至关重要的作用。
Last but not least，通过宣传片的观看，更给我以视觉上和心灵上的震撼。
但也使我意识到自己在各方面知识上的匮乏。
如在专业和知识的学习上还有待进一步加强，毕竟学习是一件永无止境的事情，只是永远都在更新。
要成为一名合格的国贸工作者，必须跟上时代的步伐，有扎实的专业知识，有敏锐的洞察力，有较高的英语水平和良好的沟通能力等等。
因而，在接下来的时间里，只有通过不断地的努力，全面掌握和深化相关知识，做好充分的准备，才能在日后西安国际港务区落成后能有自己的一席之地。
西安国际港务区发展中存在的问题及对策
西安国际港务区发展中存在的问题及对策随着全球经济一体化进程的加快，现代商贸物流日益成为影响地区经济高速发展的主要因素，作为中国西部重要的内陆经济中心城市，发挥外向型经济，建设现代商贸物流园区成为西安发展的重要措施。
西安国际港务区的立项标志着内陆城市成为“沿海地区”，改变了西安的对外贸易环境，使港口服务功能进行延伸，促进了内陆地区的进出口贸易，让西部地区面向国际市场进行大发展。
西安国际港务区发展历程在西部大开发背景下，沿海城市依靠国际航线和海岸可以建海港、开拓国际市场，古代长安通过丝绸之路也开拓了亚欧国际市场，海洋和陆地都可以开拓国际市场；西安虽然不能“搬”到沿海地区，但是国际性港口可以建设到西安。
西安拥有良好地铁路和公路运输条件，依托亚欧大陆桥中通道可以建设“国际陆港”，沿海建海港、内陆建陆港，同样可以开拓国际市场。
西安国际港务区位于西安市东北部的灞渭三角洲，是2008年4月25日西安市人民政府设立以现代商贸物流等现代服务业为主导产业的开发区，陕西省“十一五”规划确定的重大建设项目。
2009年10月20日，陕西省人民政府批准西安国际港务区升级为省级开发区。
园区规划面积44.6平方公里，规划控制区面积120平方公里。
园区分为八大功能区：集装箱作业区、综合保税区、国内贸易区、综合服务区、居住配套区、应急物流园区、产业转移承接区、城乡统筹建设区。
作为以现代商贸物流为突出产业特色的省级开发区，西安国际港务区通过将沿海的港口口岸服务功能内移至西安，依托西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站、西安公路港三大基础设施平台。
实现公路、铁路、航空、海运等多式联运的功能叠加，便捷、高效运转，从而有效发挥西安的交通枢纽优势，提高物流效率，降低物流成本，以大物流带动服务业的大发展，实现物流、人流、信息流、资金流的有效聚集和提升，将成为“全国最大的国际性陆港”和“黄河中上游地区最大的商贸物流集散中心”，打造现代服务业新城。
学习体会和思考
参观学习西安浐灞生态区和国际港务区体会和思考3月17日，高新区管委会组织参观学习西安浐灞生态区和国际港务区,回来后感触与收获良多。
以往西安高新区是其他园区乃至其他城市学习的目标，如今浐灞生态区、港务区、曲江、经开区、航空基地、航天基地等园区的快速发展，共同带动了西安的整体均衡发展。
高新区一枝独秀的局面已成为过去，我们如何还能保持领先地位，保持快速发展，成为我们深思的问题。
通过参观得到以下体会：第一浐灞生态区和国际港务区的战略定位非常清晰、简单、易于实现。
通过策划世园会、亚欧经济论坛、西部金融中心、西部内陆国际港务区、物流中心、保税区等大手笔，凸显其功能定位。
第二浐灞生态区和国际港务区的发展速度之快令人震惊，园区建设的整体结构凸显，力度之大，布局之合理给我以深刻印象。
第三浐灞生态区和国际港务区大干快上的工作热情非常值得我们学习，“五+二、白+黑、八+四”的工作精神非常令人钦佩。
结合自身的工作，我想从以下几个方面思考自己的工作：第一重拾创业精神，增强排头兵的意识、增强加快发展的意识、增强紧迫意识、增强危机意识。
发扬“只争朝夕、乐于奉献、勇于创新、敢于担当”的精神。
第二打造国际一流软件和信息服务高地。
策划引进具有特色优势的战略性新兴产业项目。
以移动互联网、云计算、物联网等新兴领域为突破口。
坚持发展“特色产业集群”。
系统、科学、可持续做好产业规划，落实好中、省、市、区产业政策，完善产业配套环境，加强主动服务、有效服务意识，健全产业服务体系。
加大保护知识产权力度。
围绕“物联网—车联网解决方案”、“移动支付”、“商通宝”等项目，大胆创新，策划包装，筹建一批科技含量高、带动作用大、市场前景与经济效益好的高端产业和产业关键技术项目。
培育出有特色的龙头产业和企业。
第三以价值服务凸显产业特色、优化产业结构。
推行“以市场凝聚企业，以联盟拓展市场”模式。
不断激发产业联盟的作用力，依托“欧美软件服务外包企业联盟、对日协力机构、客户联络中心产业联盟以及能源信息化企业联盟”，营销西安重点发展方向的企业集群，推动行业合作。
西安国际港务区的深入认识和理解
对西安国际港务区的认识和理解西安国际港务区通过建设西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站、西安公路港三大支撑平台，和与沿海港口加强交流与合作，最终建立国际化、生态化的超大型现代商贸物流城。
这样的前景和机遇让我无比激动。
一．西安国际港务区的基本情况介绍西安国际港务区以构筑中国内陆最大的内陆港为目标，因三大平台：西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站、西安公路港而建立、兴起，凭借六大百亿组团（临港产业组团、国际贸易组团、生产服务业组团、信息产业组团、生活服务业组团、国内贸易组团）逐步引进大型现代商贸、物流企业，形成以现代服务业，特别是生产性服务业的生态聚集，从而形成一个大型超现代化服务业新城。
二．西安国际港务区的地位与作用：集聚功能，开辟了现代服务产业形成与发展的新途径。
现代服务产业所需的资源主要有人力资源、财力资源、物力资源、信息资源及组织资源等，它们分别掌握在各种社会组织手中，只有与其它社会组织掌握的资源进行组合，才能发挥应有的作用。
如果一个地区拥有～种或少数几种资源的相对优势，就有可能吸引其它资源向这里的汇聚，形成各种资源的集聚与优化。
国际港务区的集聚功能不仅使发展现代服务产业所需资源逐步集聚，同时也对区内小环境的形成与优化起了良好的作用。
各种组织(特别是同一领域的组织)的集聚，有利于增加区内的气氛，也有利于各种组织的合作与联合，而组织之间的合作又进一步促进了资源的优化组合与有效利用，带动区域经济，互惠互利，多赢。
广泛参与国际合作，最大限度的吸引国际间的所有有用资源，壮大自己。
国际港务区及区内企业广泛参与国际竞争，在国际经济大市场中经受锻炼，提高自己的快速反应与应交能力。
在筹集现代服务产业发展所需资金方面，区内的智力、人才和科技优势以及各级政府提供的优惠政策，能吸引大量国际著名企业到区内来创办合资与独资企业，同时增加了很大的国际资本投入。
国际港务区能够充分发挥港口、机制、人才“辐射源”的影响力，利用现代服务产业机制激活、改造、提升传统产业，有力地促进了“提升老企业、培育新产业、塑造大企业”目标的实现。
西安国际港务区打造中国内陆第一大港
西安国际港务区打造中国内陆第一大港作者：苏红义来源：《新西部》2016年第03期“十二五”期间，西安国际港务区在陕西省委省政府、西安市委市政府的正确领导下，在社会各界的关心支持下，通过大力建设丝绸之路经济带上的“中国内陆第一大港”，积极推动陕西、西安进入国家向西开放的前沿位置，已经成为陕西、西安建设丝绸之路经济带新起点，打造内陆型改革开放新高地的重要依托。
取得了令人瞩目的发展成绩，多次被写入国家战略。
2015年，特别是在中央提出“一带一路”战略以来，西安国际港务区按照省、市“着力打造内陆开放新高地”的工作部署，主动融入“一带一路”大格局，找准西安国际港务区在国家战略中的定位，积极应对经济“新常态”，围绕“道路联通、贸易畅通”，通过推进“长安号”国际货运班列运营，建设开放口岸“西安港”，搭建跨境贸易电子商务平台等一系列务实举措，积极搭建对外开放新平台，大力提升“西安港”的辐射集聚能力，现代物流、电子商务、融资租赁、战略新兴等产业发展迅猛，园区经济总体呈现出“逆势而上、稳中有进、快速增长”的良好态势，主要经济指标连续7年超额完成市考目标任务。
“长安号”运行叫响“一带一路”新起点的靓丽名片2015年11月20日，“长安号”开行两周年。
两年来，“长安号”成功带着“中国制造”走出国门，即将开行的返程班列让更多的海外产品走进国内千家万户，“长安号”已成为丝绸之路经济带上重要的贸易纽带和衔接中亚、贯通东西的国际物流大通道。
“长安号”从西安国际港务区新筑车站出发，经宝鸡、天水、兰州、乌鲁木齐，从阿拉山口出境，国内段里程3105公里，计划运行时间72小时，打通了陕西向西开放，连接中亚的物流大通道。
截至2015年年底，“长安号”共开行142班7143车，累计发运出口货物达20.2万吨，其中2015年开行95列，较去年同期增长到283%，提前完成全年80列的目标任务。
经过两年的运行，“长安号”的货源已由陕西辐射至甘肃、宁夏、山东、江苏、河北、上海、浙江等地，其中陕西本地货源约占30%，外地货源约占70%。
港务区十年感想
港务区十年感想港务区的十年，对我来说是一个充满回忆和感慨的时光。
在这个短暂但宝贵的十年里，我见证了港务区从一个初创发展到繁荣兴盛的过程，也经历了个人的成长和变化。
首先，我想谈谈港务区的发展。
十年前，港务区还只是一个名不见经传的地方。
然而，凭借地理位置的优势和政府的大力支持，它逐渐崭露头角，成为一个吸引大量企业和投资者的热门地点。
现在，港务区已经发展成为一个现代化的产业园区，各类企业云集，经济实力日益强大。
这里建立了一系列的基础设施，如港口、仓储、物流等，为企业的发展提供了良好的条件。
同时，港务区还积极引进高新技术企业，促进科技创新和产业升级，为当地经济注入了新的活力。
与此同时，我个人在港务区的十年也是我成长和变化的十年。
最初，我还只是一个毫无经验的新人，对工作充满憧憬和好奇。
通过与同事们的学习和交流，我逐渐掌握了各类工作技能，并积累了丰富的工作经验。
港务区的快速发展也给了我很多机会去担任更高级和重要的工作，这让我更加自信和有动力地去追求成功。
同时，我也和港务区的其他同事们建立起了良好的合作关系，我们共同努力，相互支持，使得工作变得更加高效和愉快。
除了工作上的成就，港务区也给我带来了很多其他方面的机会和体验。
港务区致力于构建一个和谐宜居的社区，为职工提供了丰富的文化、教育和娱乐活动。
我参加了很多培训班和研讨会，不断提升自己的专业素养和知识水平。
同时，我也参与了很多志愿者活动，为社区的建设和发展贡献自己的一份力量。
这些经历让我更加明白，除了个人的成长和成功，还要关注社会的进步和大家的福祉。
当回首这十年的港务区生活，我深感时光荏苒，岁月如梭。
港务区从一个默默无闻的地方发展到今天的繁荣景象，我心中充满了骄傲和自豪。
与此同时，自己的成长和变化也是不可磨灭的记忆。
通过与同事们的共同努力，我不断克服困难，提升自己的能力，取得了一次又一次的成功。
这一切都离不开港务区的支持和帮助，也离不开自己对工作的热情和执着。
[前沿]自贸区为西安港插上腾飞的翅膀
![[前沿]自贸区为西安港插上腾飞的翅膀](https://img.taocdn.com/s3/m/c8d52c68842458fb770bf78a6529647d27283479.png)
81May 自贸区为西安港插上腾飞的翅膀西安国际港务区自成立伊始，便以“开放”为天职和使命，其属性天然与自贸区相匹配。
经过近10年的建设发展，西安港已成为陕西以及西安对外开放的重要窗口和抓手。
文 / 李晓燕陕西获批全国第三批自贸试验区之一，为地处内陆地区的省会西安带来了难得的发展机遇。
作为中国（陕西）自由贸易试验区的重要板块，西安国际港务区以自贸区为新起点，踏上了新的征程。
中国最大国际内陆自由港陕西自贸区西安国际港务区片区是西安经济社会发展和城市建设“北扩、东拓、西联”的前沿区域，总规划面积26.43平方公里，涵盖了西安国际港务区和浐灞生态区2个功能区，其中西安国际港务区功能区22.62平方公里，重点建设国际陆港、商贸物流区和新金融产业示范区。
国际港务区毫无悬念地成为中国（陕西）自由贸易试验区的重要板块，既体现了中央和省市对国际港务区的厚爱与支持，也是国际港务区一次新的“再出发”征程的开始。
从2008年诞生的那天起，西安国际港务区就承担起为陕西“造港开埠”，为内陆开放型经济发展探路的使命。
经过8年多的不懈努力，在西安主城区东北部的荒滩地，硬生生地造出了一个港——“西安港”，实现了“港口内移、就地办单、海铁联运、无缝对接”的宏大构想，创造了中国内陆港建设的新模式，是全国唯一获得国际国内双代码的内陆港，让“黄土文明拥抱海洋文明”的梦想成真，也让陕西此次自贸试验区的落地有了重要依托。
4月1日，自贸区挂牌当日，西安至布达佩斯的中欧班列开出西安港，一路向西奔向9312公里以外的匈牙利首都布达佩斯。
这是西安开行至华沙、汉堡、莫斯科中欧班列以来，开行的第四条中欧班列线路，实现了义乌—西安—布达佩斯的国内、国际货运班列的成功联动，西安港作为国际中转枢纽港的功Copyright©博看网 . All Rights Reserved.前沿区域Region能进一步得到凸显。
西安港和中欧班列等对外开放的平台和桥梁将贯通中亚、连接欧洲，成为“一带一路”上重要的枢纽。
走访西安国际港务区
走访西安国际港务区
张敏洁
【期刊名称】《西部大开发》
【年(卷),期】2008(000)009
【摘要】作为亚欧大陆上的重要城市之一，西安具有独特的地理位置优势，既是东西部物资运输的交汇处，也是重要的交通枢纽。
在这个十字路口上，充分利用自身的优势条件，准确定位，发挥优势，建立面向西北、连接东西，甚至承接亚欧的物资集散中心已刻不容缓。
正是在此背景下，西安港务区开始浮出水面，并在2005年底正式启动。
【总页数】3页(P46-48)
【作者】张敏洁
【作者单位】《西部大开发》记者
【正文语种】中文
【中图分类】F416.22
【相关文献】
1.西安国际港务区:内陆自由港自贸试验区 [J], 呼东方
2.西安国际港务区功能区打造“中国最大国际内陆自由港” [J],
3."以港立区"是实现长远发展的源动力——访西安市委常委、西安国际港务区党工委书记韩松 [J], 张永军;张静
4.国际港务区的国际化使命——访西安市副市长、西安国际港务区党工委书记、管
委会主任韩松 [J], 王非
5.陕西自贸试验区西安国际港务区功能区微警认证 [J],
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西安国际港站实习报告
西安国际港务区实习报告一、实习背景及目的作为一名热衷于物流与供应链管理专业的学生，我有幸在2023年前往西安国际港务区进行为期一周的实习。
此次实习旨在了解国际港务区的发展现状、业务运作模式，以及掌握实际工作中的操作技能，为将来的职业生涯打下坚实基础。
二、实习内容与过程1. 实习单位简介西安国际港务区位于中国西部、黄河中上游地区，是陕西省委、省政府为了适应经济全球化、打造内陆开放新高地而设立的重要开放平台。
国际港务区主要业务包括集装箱港口、仓储物流、商贸物流、临港产业等，旨在构建国际化、高标准的物流体系，推动地区经济发展。
2. 实习过程（1）参观学习在实习期间，我参观了西安国际港务区的集装箱港口、仓储物流基地、商贸物流园等设施。
通过实地参观，我深刻了解了国际港务区的硬件设施及业务运作情况。
（2）业务培训实习单位为我们安排了专业的业务培训课程，包括国际物流、供应链管理、仓储管理等。
通过培训，我系统学习了国际港务区的业务知识，为实际操作奠定了基础。
（3）实际操作在实习过程中，我们参与了国际港务区的日常业务操作，如货物装卸、运输调度、单证处理等。
通过实际操作，我掌握了国际港务区的业务流程，提高了自己的动手能力。
三、实习收获与反思1. 实习收获（1）知识层面：通过实习，我深入了解了国际港务区的业务范围、运作模式，以及相关物流知识，为今后的学习和工作积累了宝贵经验。
（2）技能层面：在实际操作中，我掌握了货物装卸、运输调度等技能，提高了自己的动手能力。
（3）观念层面：实习使我认识到物流行业的重要性，以及在国际贸易中的地位和作用，增强了我的职业认同感。
2. 实习反思（1）学术与实践相结合：此次实习使我认识到，理论知识与实际操作相辅相成，今后要更加注重学术研究与实践相结合。
（2）团队协作：在实习过程中，我深刻体会到团队协作的重要性，今后要注重培养自己的团队协作能力。
（3）持续学习：物流行业不断发展，我要紧跟行业步伐，不断提高自己的专业素养，为将来的职业生涯做好充分准备。
西安港务区跨灞河大桥观后感
西安港务区跨灞河大桥观后感
前几天去看了西安港务区跨灞河大桥，那感觉，就像是发现了一个超级酷炫的大玩具被放在了城市里。
我刚走到附近，就被这座大桥的外观给镇住了。
它就那么大气磅礴地横跨在灞河之上，像是一位巨人伸开了双臂。
桥身的线条流畅得就像运动员的肌肉线条，充满了力量感。
而且，在阳光的照耀下，那桥身的颜色和光泽显得特别高级，感觉就像是给灞河戴上了一条华丽的项链。
走上桥，风呼呼地吹着，我站在桥上往两边看，一边是充满现代感的港务区，高楼大厦林立，感觉充满了无限的活力和机遇；另一边是灞河的美景，那河水缓缓流淌，波光粼粼的，就像一幅流动的画卷。
这种一边是现代都市，一边是自然景观的感觉很奇妙，就像是两个不同的世界被这座桥连接在了一起。
桥栏上的一些小装饰也很有趣，虽然不是那种特别夸张的设计，但就是这些细节之处，让整座桥显得更加精致。
我在桥上走着走着，就忍不住想象，每天有多少人从这座桥上走过，他们是不是和我一样，对这座桥充满了喜爱和赞叹呢？
我还看到一些人在桥上拍照，大家都想把自己和这座漂亮的大桥定格在同一个画面里。
毕竟这么有范儿的桥，谁不想留个纪念呢？我自己也没忍住，让朋友给我拍了好几张照片，感觉每张照片都能成为朋友圈的“爆款”。
总之啊，西安港务区跨灞河大桥可不仅仅是一座交通设施，它更像是西安的一张新名片，一个让人流连忘返的打卡点。
这座桥让我看到了西安不断发展的活力和创造力，也让我更加热爱这座充满魅力的城市了。
西安港务区跨灞河大桥观后感
西安港务区跨灞河大桥观后感
前几天去看了西安港务区跨灞河大桥，那感觉就像是打开了一个超级酷炫的城市新大门。
刚走到桥边，我就被它的气势给镇住了。
这桥就像一条巨龙横跨在灞河之上，那桥身又宽又长，感觉能同时容下好多好多人和车呢。
我在想，这哪里是座桥啊，简直就是一个陆地和对岸之间的“超级传送带”。
我走上桥的时候，就发现这桥的设计特别巧妙。
桥栏杆的造型独特，像是某种艺术雕塑，既保证了安全，又给整座桥增添了不少艺术气息。
从桥上往下看，灞河的河水在阳光的照耀下波光粼粼的，就像无数颗钻石在水面上跳舞。
我当时就想，要是能在这儿钓个鱼，那肯定特别惬意，不过这桥上肯定是不让钓的啦，哈哈。
而且这座桥还特别适合拍照。
我看到好多年轻人在桥上摆着各种姿势拍照，那画面就像是在拍时尚大片一样。
我也忍不住让朋友给我拍了几张，感觉自己站在桥上就像和这座桥融为了一体，变得特别高大上。
桥两边的路灯也很有特色，就像一个个忠诚的卫士，到了晚上，我想它们亮起的时候，肯定会把这座桥照得如同白昼，给夜晚过桥的人们带来满满的安全感。
这跨灞河大桥不仅仅是连接了河两岸这么简单，它更像是把港务区的活力和发展机会给打通了。
以前觉得灞河对岸有点远，现在有了这座桥，感觉一下子就亲近了很多。
就像给两岸的人们搭了一座友谊的桥梁，大家来来往往的，城市的氛围也变得更加热闹了。
总的来说，西安港务区跨灞河大桥给我的感觉就是一个字——棒！它是一座既实用又美观的大桥，是西安城市建设里的一颗璀璨明珠，希望它能一直这么耀眼地存在着，也希望以后能有更多这样厉害的建筑出现在我们的城市里。
“以港立区是实现长远发展的源动力
“以港立区是实现长远发展的源动力8年前，在中国古老而辉煌的帝都西安，一个新纪元的开篇，牵动了世界的脉动――西安国际港务区从此诞生，她融入了历史的洪流，成为古丝路的新佳话。
今天，我们带着发展创新的视野走进这片神奇的土地，看到的是振奋人心的一个时代的缩影，一个以陕西为基地的立体开放的大通道已经畅通，一个中国内陆第一大港的雏形已经展现，一个勇于担当，不辱使命的拼搏团队已经形成。
2016年6月的一天，本刊记者跟随调研组深入西安国际港务区，有幸采访了这位国际港务区的领路人――西安市委常委、西安国际港务区党工委书记韩松。
从与他的对话中，让我们去发掘这个充满魅力的国际内陆港所能带给人们的凉喜。
《西部大开发》：对于西安国际港务区这样的重点建设新区，我们对她产生的时代背景，尤其是重大战略意义很想有个全面的了解，您可以给一个基本的诠释吗？韩松：从历史看，西安具备与亚欧各国对话交流的条件，比较优势得天独厚。
几千年下来，西安所传承和沉淀的文化底蕴深厚的不得了，这些积淀而今所焕发出来的要素、活力、冲击力和影响力巨大的不得了。
如今，这个曾经无比辉煌的世界中心，却在海洋文明崛起、大陆文明衰落的过程里，一步步成为所谓的“内陆城市”。
相当长一段时间里，西安虽然背靠中国大西北的广阔腹地，有“八百里秦川”的山水和惊人的资源储备，虽然位居中国东南西北四个方向的中心点上……但是这些有利条件和发展潜力，并没有释放出来。
海洋文明发展起来后，这座城市从古长安发展到现在的西安，逐渐变为现在所说的内陆城市，而中国沿海则借着改革开放之势发展起来了。
所以，西安所处地理位置要求其全方位的开放。
全力向东开放，去拥抱海洋文明，分享海洋经济带来的发展红利。
全面向西开放，是西安的发展需求，要加强与丝路沿线国家及城市进行文化、贸易交流，增强西安的经济开放度和经济活跃度，充分体现西安的存在和陕西、西安的国家担当。
那么，如何发挥西安的这种作用与担当？对西安而言，就是要解决离海远的问题，围绕西安的区位优势做文章，从而让西安的城市价值释放出来。
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实习报告实习性质：认知实习
实习地点：西安国际港务区
实习时间：2012年9月8号08:00——12:00
西安国际港务区：为西部插上腾飞的“翅膀”
西安国际港务区是陕西省“十一五”重大建设项目，地处西安市东北部灞渭三角洲，西沿灞河，北至铁路北环线，东至西韩公路，南接西安绕城高速，是西安经济社会发展和城市建设“北扩、东拓、西联”的前沿区域，交通便利，区位优势明显，与绕城高速公路和城市三环路相连，窑村机场就位于国际港务区内，通往园区的西安绕城
高速公路与京昆高速、连霍高速、陕沪高速、包茂高速等全国高速公路
网紧密相连，形成“米”字型高速
公路网络。
地铁三号线的延伸和建
设更是让其如虎添翼。
一、港务区的建设
西安国际港务区将按照“统一规划、分步实施”的开发模式建设实施，规划控制区面积120平方公里，规划建设区面积平方公里，由集装箱作业区、
综合保税区、国内贸易区、综合服务区（物流CBD）、居住配套区、国家应急物流园区、产业转移承接区、城乡统筹建设区等功能区域组成。
其开发建设将依托规划建设中的综合保税区和西安铁路集装箱中心站，承接沿海港口功能内移，通过多式联运，成为连结西北经济圈与环渤海经济圈、长三角经济圈、珠三角经济圈的重要枢纽型国际陆地港口和现代综合物流园区。
新建设的几条道路的绿化工程已全部完成，国际港务区的“绿色”形象已经初步展现出来。
同时，港务区将依托电子信息网络技术，整合西部地区的物流企业，构建现代商贸物流服务体系，最终将国际港务区建成一个以物流为特色，以生态为依托，国际化、现代化、生态化的现代商贸物流园区，一座宜商、宜居、宜创业的“绿港新城”。
港务区正以最大的决心和更强的力度，抓住机遇、乘势而上，加快推进国际港务区的建设，整体规划、分期实施，确保国际港务区（核心区）在2010年形成规模并正式运营。
依托铁路集装箱中心站与综合保税区两个坚实的支撑平台，西安国际港务区将带动陕西省、西安市投资硬环境和软环境的改善，带动物流及相关产业的发展壮大。
二、招商引资——“招大商、大招商、招稳商”
招商引资是西安国际港务区的生命线，港务区有一条基本招商引资理念——“招大商、大招商、稳招商”，针对西安国际港务区“超大型现代商贸
物流园区”的定位，只有招大商、大招商才能满足园区未来的发展需求。
从国际港务区设立伊始，就设置了一定的入区项目门槛，且入区项目必须要符合国际港务区的产业发展方向。
三、优势：“天时、地利、人和”
首先是园区的定位优势明显。
我们的定位是以物流为特色，以生态为依托，建设一个超大型的现代商贸物流园区，与此同时，也是为西安缔造一个东部新城。
因此，西安国际港务区开发建设的时序是先建“港”，再建“区”，就是说，我们先建设铁路集装箱中心站、综合保税区和西安公路码头3个基础平台项目以完善整个陆港体系；然后，我们再把开发区建设好，把整个东部新城建设好。
国际港务区一期的规划面积是平方公里，辐射控制区域是120平方公里，应该说，这是一个相对科学的、超前的、复合性的规划。
其次，西安所拥有政策优势明显。
西安国际港务区建设伊始就得
到国家和陕西省、西安市政府的大力支持，从政策、资金等各个
方面给予大力支持。
前不久，国家正式批准了《关中—天水经济
区发展规划》，规划中明确提到要在西安国际港务区建设陆港型
综合保税区。
从国家的政策层面上来讲，这对西安是一次千载难
逢的机遇，同时也是一种压力和挑战，但我们会努力把这种压力
和挑战转化为强劲的发展动力，把国际港务区建设好。
第三，西安国际港务区具有独特的区位优势。
西安国际港务区周边交通便利，通往园区的西安绕城高速公路与京昆高速、连霍高速、陕沪高速、包茂高速等全国高速公路网紧密相连，形成“米”字型高速公路网络；陇海铁路、郑西货运专线、郑西客运专线穿区而过；机场高速直通中国六大航空枢纽之一的西安咸阳国际机场，窑村机场就位于国际港务区内。
通过航空、铁路、公路等多种实体交通方式的组合，形成了西安国际港务区便捷、高效的现代物流配送输运系统。
同时，西安本身就是中国的地理几何中心，国家西部大开发的桥头堡，是国家一级物流节点城市及国家铁路、高速公路网络的枢纽城市，高速公路和铁路网络与天水、榆林、郑州、太原、武汉等周边城市紧密相连，西安国际港务区则是这一放射状网络的核心，这种天然的地理交通优势是其他城市所不能比拟的，自然就成为了发展现代物流、辐射带动西部的必然选择。
最后，也是非常重要的一点，即是西安国际港务区管委会的工作团队。
我们的员工年轻但充满激情，在人员少、任务重、困难大、矛盾多的情况下，打破常规、开拓创新、夜以继日、真抓实干，使得国际港务区的发展建设以加速度在推进。
我们始终秉承艰苦创业、顽强拼搏，有条件要上、没条件创造条件也要上的精神，
把两年当三年用，通过全体人员的不懈努力，也使得国际港务区
的建设和发展速度超乎了我们自己的想象。
四、发展前景——西部经济飞跃的引擎
西安国际港务区建成后，将打破西部地区物流配套的瓶颈制约，以其快捷的集疏运体系、完整的产业配套链、及时的物流信息服务于西安、陕西乃至西部，进一步加快区域产业结构调整，拉长产业链条，成为承接东部沿海和国际产业梯度转移的战略洼地。
因为，物流园区的设立从某种意义上讲就是在改善这个区域的产业结构，就是我们经常讲的“大物流带动大服务，大服务升级大产业”以及“大产业推动大城市、大城市带动大产业”。
因此，它对整个西部地区经济社会发展的作用是巨大的。
可以设想，通过建设西安国际港务区这样一个内陆港口，区域内所有的进出口贸易均可在西安国际港务区获得报送、报检、签发提单等一站式服务，物流运营将会更加快捷、便利，物流成本将更加节约。
这对于改变整个区域的产业结构，提升招商引资环境、提升区域品质都有不可估量的作用。
西安，这个承载了华夏文明的文化古都，今日，这个不沿江、不靠海的内陆名城正以“吞吐全球商贸物流”之势，开启中国内陆经济腾飞的梦想之门。