轮胎强度、脱圈、静负荷试验机
轿车轮胎标准
引用：解读新的GB14646-2007《轿车翻新轮胎》国家标准翻新轮胎标准议论2010-01-05 15:04:21 阅读218 评论0 字号：大中小订阅解读新的GB14646-2007《轿车翻新轮胎》国家标准高孝恒1. 发布新的翻新载重轮胎国标的意义现在执行的两个翻胎标准是1990年前后起草1992年及1993年实施，至今已15年了，这15年中我国轿车保有量已达上千万辆，2007年维修胎的销量近3000万条，但翻新胎的数量估计尚不足15万条（且大部分出口）。
究其原因除翻新轿车胎的利润低难度大，翻胎从业者兴趣不大外，就是人们的消费意念（除出租车外，人们不愿意使用翻新胎），对翻新胎的安全可靠性也有顾虑。
人们的安全意识与期望值使现在执行的翻胎标准，远不能适应人们的要求，也达不到保证轿车翻新胎绝对安全的需求。
希望通过新的翻胎标准的发布与贯彻来促使翻新胎的翻新技能，经济性，质量及安全性有较大的提高以打消人们生产及使用的顾虑，促进轿车轮胎翻新业的发展并提高轮胎综合利用节约资源的效果。
2. 新的翻胎国标主要特点2.1 提高了翻新胎的安全性要求提高了胎体选胎的要求，增加了对翻新前的胎体要充以低压气检查2.2翻新胎的质量安全抽检检验项目与指标与新胎一致考虑到轿车轮胎翻新比例极小，可翻胎体较多，选择余地大，新胎的这些指标安全系数较大，使用条件好。
如果精选胎体，精心加工，翻新后抽检的检验项目与指标与新胎一致是可以做到的。
如黄海牌的185/60R14 82 H轿车轮胎经测试其高速性的破坏速度为240km/h（标准应为210km/h不坏）。
耐久性时间达167小时（标准应为34小时不坏）。
压穿强度平均为311.7J，（标准应为：强度最小点295J不坏）2.3新的翻新轮胎国标中对考核指标的规定具有一定的灵活性新的标准中的第4.3.2条：应根据胎体及翻新轮胎的质量及检验检测情况确定翻新轮胎的速度等级和负荷能力，如不能达到原胎体的要求，应重新标记翻新轮胎的速度等级和负荷能力。
风神PCR轮胎介绍
速度60km/h
85.5 84.5
87米其林
风神AH01 86
240
240 280 240 240 280 240 240 180 180 210 180 180 210 180 180 210
615
615 615 492 492 492 369 369 615 615 615 492 492 492 369 369 369
溶聚丁苯胶支链少， 滚阻小
安全
经济
舒适
环保
优秀的缓冲性能：采用优化的轮廓及胎侧设计，改善轮胎的缓冲 能力，提高车辆的驾驶舒适性 低噪音轮胎：通过电脑模拟设计胎面花纹，降低胎噪
轮胎厂家 试验序号
风神AH01 风神AU01 米其林 风神AH01 风神AU01 1 1 1 2 2 2 3
充气压力 (kPa) 300 300 350 300 300 350 300
截止到今年6月份，风神卉钢子午线轮胎已实际 开发规格34个（可在国内销售规格）
花纹类型
出租车花纹 经济型花纹 舒适型花纹 UHPT花纹 轻卡花纹 城市SUV花纹 越野SUV花纹 四季胎花纹 雪地胎花纹
开发完成
AG01（11） AG02 （12） AH01 （36） AU01 （32） AL01 （20） AS02 （33） AS01 （16） AA01 （15） AW01 （10） 规格总数：273个 AW02 （20） AU02 （16）
272.69 218.9249 87.3658 333.62 235.3980 102.6760 278.76 217.0017 83.2132 350.75 209.6432 99.4145
使用 低滚阻材料
炭黑与橡胶物理结合， 滚动阻力高 白炭黑与橡胶化学结合， 滚动阻力低
12 轮胎类产品工厂检查要求(工厂界定码1201-1202)
轮胎产品工厂检查要求（工厂界定码1201-1202）第一版第1次修订1 目的为方便认证申请人、制造商、生产厂了解中国质量认证中心关于轮胎产品的工厂检查要求，特制订本要求。
2适用范围本要求适用于按《机动车辆轮胎类强制性认证实施规则》（CNCA-03C-027：2001）认证的产品， 对于按新版《强制性产品认证实施规则 机动车辆轮胎》（CNCA-03C-027：2013）认证的产品，详见CQC 网站，标准换版信息栏目中《关于机动车辆轮胎CCC 认证执行新版实施规则和实施细则的要求》。
3 内容3.1 关键零部件和材料定期确认检验控制要求产品种类编码：1201、1202 产品名称：汽车轮胎产品、摩托车轮胎产品 工厂界定编码：1201、1202 关键零部件和材料定期确认检验控制要求 名称 检验项目 依据标准 频次/周期 检验方法或要求汽车轮胎内胎 厚度 GB 7036.1 1次/年相关检验仪器设备的功能、量程、准确度和标准物质以及所采用的方法应满足企业标准或相关标准的要求拉伸强度扯断伸长率老化后拉伸强度下降率 热拉伸变形 接头强度胶垫气门嘴与胎身粘合强度或有底座气门嘴与胶垫粘合强度或无底座气门嘴与胶垫粘合力摩托车轮胎内胎 气密性GB 7036.2 扯断伸长率 接头拉伸强度热拉伸变形率老化后拉伸强度下降率胶座气门嘴胶座与胎身粘合试验（适用于有底座的胶座气门嘴）轮胎气门嘴 外观质量 GB 1796、GB 12836.1、GB 12835、GB 9765、GB/T 目测 螺纹尺寸及公差 量规 密封性 气门嘴密封性能试验装置、专用扭矩扳手胶座气门嘴粘着强度9766 拉力机附胶率（适用于胶座气门嘴）目测轮胎气门芯外观质量GB1795、GB9765、GB/T9767目测气门芯尺寸及公差量规密封性高温试验箱、低温试验箱、密封性能试验装置、专用扭矩扳手开启压力密封性能试验装置、专用扭矩扳手结合强力拉力试验机关键原材料，（如橡胶、骨架、炭黑、助剂等）相关标准的检验项目企业标准或相关标准1次/年或按批次相关检验仪器设备的功能、量程、准确度和标准物质以及所采用的方法应满足企业标准或相关标准的要求注1：原则上，成品确认检验不能替代关键零部件和材料的定期确认检验。
轮胎强度、脱圈、静负荷试验机
在操作过程中，要注意安全，遵守 设备的安全操作规程，如佩戴防护 用品、禁止触摸运动部件等。
维护保养与故障排除
01
日常维护
定期对试验机进行清洁、润滑、紧固等日常维护，保持设备的良好状态。
02
定期保养
按照设备使用手册的要求，定期对试验机进行保养，包括更换液压油、
清洗滤清器、检查电气系统等。
脱圈测试方法与标准
测试方法
将轮胎安装在试验机上，按照设定的 压力、温度和时间等参数进行加压、 加热和冷却处理，观察轮胎是否出现 脱圈现象。
测试标准
根据国家标准或行业标准，对轮胎的 脱圈性能进行评估。通常包括脱圈力 、脱圈温度、脱圈时间等指标。
常见问题及解决方案
问题一
加压系统压力不稳定。
解决方案
检查加压系统的气源、管路和阀门 等部件是否正常，清洗或更换堵塞 的过滤器，确保气源压力稳定。
影响因素及优化措施
影响因素
影响轮胎强度测试结果的因素包括轮胎材料、结构设计、制造工艺、测试条件等。其中，材料性能是 决定轮胎强度的关键因素，而结构设计和制造工艺则直接影响轮胎的受力分布和耐久性。
优化措施
为提高轮胎强度测试的准确性和可靠性，可采取以下优化措施：选用高性能材料，改进结构设计，优 化制造工艺，严格控制测试条件等。此外，还可采用先进的测试技术和设备，如高精度传感器、高速 数据采集系统等，提高测试的精度和效率。
求；
湿度等因素对试验结果
的影响；
采用高精度的测量系统 和数据处理方法，提高 试验结果的准确性和可 重复性。
05 试验机选型与使用注意事 项
选型依据和建议
轮胎规格和试验要求
01
根据轮胎的规格、类型以及试验标准的要求，选择适合的试验
LTGX-SV-1004轮胎刚性试验机技术协议2020
轮胎刚性试验机技术协议产品名称：LTGX-SV-1004轮胎刚性试验机甲方单位：乙方单位：北京橡胶工业研究设计院有限公司轮胎刚性试验机技术协议一、设备名称及型号轮胎刚性试验机，型号LTGX-SV-1004。
二、设备用途适用于测试轮胎的径向刚性、纵向刚性、横向刚性、扭转刚性和静负荷试验。
三、设备技术参数1．加载方式伺服加载2．适用轮胎外径457mm～1500 mm3．适用轮胎宽度100 mm～500 mm4．最大径向负荷100KN5．最大纵向负荷40KN6．最大横向负荷40KN7．最大扭矩500N*m8．负荷精度±1% P.S (满量程的10%～90%范围内) 9．最大径向位移600mm10．最大纵向（周向）位移200mm11．最大横向（轴向）位移200mm12. 最大扭转角度30°13. 最大接地面积650×500mm14. 位移标尺精度0.1mm15. PT/100温度传感器量程0～＋50℃16. PT/100温度传感器精度±0.2% F.S17. 径向加载速度50.0±1.5mm/min18. 纵向加载速度30～50mm/min（默认40mm/min）19. 横向加载速度30～50mm/min（默认40mm/min）20. 快速返回速度200～400mm/min21. 扭转速度1～20°/ min（默认10°/min）22. 设备正常工作状态下的噪音≤70dB(距设备1m处)四、供货范围1．轮胎刚性试验机（机械部分）1）主机（北橡机电）1台2）刚性摩擦板（北橡机电）1个3）静负荷压板（北橡机电）1套4）标定用附件1套2．轮胎刚性试验机（电气部分）1）电脑（联想）1台2）打印机（惠普）1台3）电气柜（北橡机电）1个4）750mm位移传感器（美国MTS）1个5）300mm位移传感器（美国MTS）2个6）10T负荷传感器（VISHAY）1个7） 4.5T负荷传感器（VISHAY）2套8）500Nm扭矩传感器（Messtechnik）1套9）隔离放大模块(奥马特) 5个10）可编程控制器及模块（AB）1套11）伺服系统（AB）4套12）低压电器（德国穆勒）1套13）稳压电源（ABB）1套14）PT/100温度传感器1套3. 轮胎刚性试验机（系统和程序软件）试验程序安装光盘1套4.负荷校核工具标定仪+10T测力传感器（VISHAY）1套五、试验机主要功能特点描述1. 试验机符合《GB/T 23663-2009汽车轮胎纵向和横向刚性试验方法》，《HG/T2443-2012轮胎静负荷性能试验方法》，《HG/T 2906-2009力车轮胎静负荷性能试验方法》，《HG/T 3123-1998轮胎强度、脱圈、静负荷试验机技术条件》对轮胎刚性、静负荷等试验机的技术要求。
JIS D 4230-1998汽车轮胎
JIS D 4230-1998汽车轮胎汽车轮胎JIS D 4230:19981997年1月20日订正日本工业标准调查会审定(日本标准协会发行)序言本标准以工业标准化法为依据,通过日本工业标准调查会审定,通商产业大臣批阅。
•从此开始,JIS D 4230-1986作废,由此标准替代。
----------------------------------------------------------------------------主管大臣: 通商产业大臣制订: 1986. 11. 1. 订正: 1997. 1. 20.公布日期: 1997. 1. 20.标准共同起草人: 公司法人日本汽车轮胎协会审议机关: 日本工业标准调查委员会化学分会(分会会长三田达)对本标准有意见或者疑咨询时,请向工业技术院标准部材料标准课联系。
日本工业标准,按照工业标准化法第15条的规定,最多不超过5年,必须提交日本工业标准调查委员会审议,以便尽快得到确认,订正或者作废。
日本工业标准JIS汽车轮胎D 4230:1998序言本标准是从国际标准--1989年发行的第三版ISO 4223-1(轮胎工业一些技术术语的定义的第一部分:充气轮胎)和订正1(1992年),1995年发行的第二版ISO 10191(小车轮胎--轮胎的性能测试--实验室测试方法)和19 93年第一版发行的ISO 10454(货车和大客车轮胎--轮胎的性能测试--实验室测试方法)中的有关部分(术语定义,轮胎性能,测试方法)直截了当翻译而成。
与国际标准不能对应的部分(轮胎种类,尺寸,•外观,标注内容)以及规定内容(高速性能试验B),则采纳用日本工业标准。
另外,国际标准中规定的项目如增强型轮胎,本标准没有采纳。
1. 适用范畴本标准适用于新生产的汽车使用的轮胎(以下通称轮胎)。
但摩托车轮胎,农业机械轮胎,专用车辆轮胎,工程车辆轮胎不适用。
备注1. 本标准引用的标准如下。
试验机安全操作规程15篇
试验机安全操作规程15篇【导语】试验机平安操作规程怎么写受欢迎？本为整理了15篇优秀的试验机平安操作规程范文，为便于您查看，点击下面《名目》可以快速到达对应范文。
以下是我为大家收集的试验机平安操作规程，仅供参考，盼望对您有所关心。
名目【第1篇】100t万能材料试验机平安操作规程1、接通电源,打开机器试动转,只能在机器各项性能正常的状况下,方可进行试验。
2、停机,依据试验种类和标号初估最大负荷,选择适量段,保证试件破坏荷载不大于量程的75%。
3、按规范要求,试件夹在夹具上,并检查是否紧固。
4、将度盘指针调向零位。
5、开动机器,打开送油阀,使工作台缓缓地、匀称而连续上升或下降,与试件接近变形破坏时,应留意平安,防止意外的发生,记录所需要的试验数据。
6、关闭送油阀时,缓缓打开回油阀,使机器恢复初始状态。
7、切断电源,将破坏试件取出,并将机器擦拭洁净。
【第2篇】压缩生热试验机平安操作规程1预备试样及相关工具,确认试验环境。
2检查全部电缆想,接插件的自身和连接有特别(如破损、松脱等),检查试验中是否正确。
3接通掌握箱电源,启动急停按钮,启动机台。
4打开计算机电源,启动【fle*ometer】程序,观看机台/计算机通讯过程是否正常。
5确认机台/计算机系统均正常后,待箱内温度达到100℃1℃并稳定后,将试样放入恒温室内,预热至标准所需时间30min。
6通过上升/停止/下降,这三个键来适当调整下压板间的距离,取出固定销,用手下压平衡杆,将试验所选用的标准块,放置下压板正中心,点击“水平”待其它指令由灰色变成黑色以后,取出标准块,插上固定销。
7拔除固定销,将试样放入下压板正中心处,试样放置时与预热时上下位置颠倒。
8点击“静压”,得到静压缩变形h1,设定预压缩量,插上固定销,点击“预压”。
9点击“测试”,2秒内拔除固定销,试样测试25min后完毕,得到最终压缩变形h3和疲惫温升。
10全部试验完成后,根据要求争取处理/输出各种数据。
GB_3565-_2022《自行车安全要求》系列标准解读
标准的主要特点突破传统理论2004年，欧盟出台了自行车EN系列标准，提出疲劳是损坏零件的主要原因这一理论，即认为零件在使用过程中，骑行者踩踏和操控反复加载负荷，这种疲劳动作造成了零件的损坏和失效。
于是对车把、车架、前叉、鞍座、鞍管、链轮曲柄组件等进行模拟受力，用反复加载的方法，来验证其强度和寿命（如图1）。
新国标全面采用了该理论成果。
a ）新国标车把疲劳试验b ）新国标鞍座疲劳试验图1 新国标零件疲劳试验示例扫一扫阅读本栏目更多文章GB 3565-2022《自行车安全要求》 系列标准解读文/ 袁兴启GB 3565《自行车安全要求》是我国自行车行业最重要的标准，也是目前唯一的自行车整车安全要求国家标准。
1983年以来，我国先后发布了三个版本的GB 3565，一直与ISO 4210《自行车 两轮自行车安全要求》保持一致。
2014年ISO 4210发布了全新的修订版，由原来1个标准修订成9个，相应地，GB 3565-2022（下文简称“新国标”）也以此做了修订，标准水平与国际同步。
值得注意的是，新国标将于今年10月1日实施，之后，市场上不允许再生产和销售不符合新标准的产品，各生产和销售企业应高度重视，提前应对。
创新试验方法2000年，德国在DIN 79100标准中率先采用机器法测试自行车的制动性能，即对闸把施加规定的握闸力，通过系统传递，最后测量轮胎和试验机滚筒间的刹车阻力（如图2）。
这种方法控制精度高，离散性、重复性都明显好于道路法，新国标引入了该方法。
检验方法科学规范针对传统的检测项目，为保证各单位检测结果的一致性，新国标在检测方法上做了很多规范。
如前叉静弯曲、车轮组合件静负荷等静强度项目。
新国标要求在试验前，首先加预载荷，以消除零件安装间隙，然后实施加载操作。
新国标对某些零件，像前叉、鞍管做完疲劳后接着做冲击或静强度，以更凸显疲劳后的缺陷。
紧跟新产品开发步伐近年来，自行车行业出现了大量新产品，型号规格也日益丰富。
摩托车类产品工厂检查要求
摩托车类产品工厂检查要求（工厂界定码1102、1103、1105）第一版第0次修订1 目的为方便认证申请人、制造商、生产厂了解中国质量认证中心关于摩托车、摩托车发动机、摩托车乘员头盔产品的工厂检查要求，特制订本要求。
2 内容2.1 关键零部件和材料定期确认检验控制要求.2.1.2 摩托车发动机产品.2.1.3 摩托车乘员头盔产品注1：原则上，成品确认检验不能替代关键零部件和材料的定期确认检验。
注2：需定期确认检验的关键零部件和材料仅限于外购的零部件和材料；对于自产的，工厂检查应覆盖到关键零部件和材料的生产场所、部门、活动。
注3：如工厂采购的是获得3C认证或可为国家认可的部件自愿性认证的关键零部件和材料，只要这些证书有效，工厂即可不出示这些关键零部件和材料的检验报告。
注4：关键零部件和材料定期确认检验的实施者可以是第一方（如成品生产厂、同一集团内的实验室等）、第二方（供应商）或有能力的第三方（如检测机构等）。
注5：未标年号的标准为现行有效的标准版本。
注6：上表中的关键零部件和材料定期确认检验的频次要求为最低要求。
注7：企业可以使用本表以外经确认能够符合相关控制要求的其他检测设备。
注8：对于以总成方式采购的且未单独获得3C证书的关键零部件（如后组合灯具等），若其中包含的关键零部件（如回复反射器等）未单独获得3C证书，则对于总成的关键零部件定期确认检验还应包括其所包含的关键零部件（如回复反射器等）的定期确认检验要求。
2.2 成品例行检验、确认检验、运行检查控制要求2.2.1 摩托车产品例行检验、确认检验控制要求.2.2.2 摩托车发动机产品例行检验、确认检验控制要求.2.2.3 摩托车乘员头盔产品例行检验、确认检验控制要求注1：成品例行检验的频次为100%检验。
注2：成品例行检验依据的标准可以是实施规则规定的标准、国家标准，也允许用经验证后确定的等效、快速的标准和方法。
注3：企业可以使用本表以外经确认能够符合相关控制要求的其他检测设备。
轮胎标准组织简介
美国轮胎轮辋协会(TRA)欧洲轮胎轮辋技术组织(ETRTO)日本机动车辆轮胎制造者协会(JATMA)美国轮胎轮辋协会(TRA)、欧洲轮胎轮辋技术组织(ETRTO)和日本机动车辆轮胎制造者协会(JATMA)分别为美国、欧洲和日本的轮胎标准化工作组织,其制定的标准都是国际上有影响力和有一定权威的标准。
1.欧、美、日轮胎标准现状欧、美、日的轮胎标准在诸多方面都体现了当今世界的先进水平,现将主要特点简要归纳如下：(1)计量单位。
轮胎尺寸、气压、负荷和速度的计量单位,美国采用国际单位和英制单位在轨制,欧洲则是单一的国际单位,而日本的轮胎气压仍使用KPa和kgf/cm2两种单位,这有利于国际间的相立交流。
(2)低断面轿车子午线无内胎轮胎高速发展。
目前,欧、美、日的轿车轮胎全面低断面化和子午化是发展趋势,在其轮胎标准中,低断面轿车子午线轮胎部分得到飞速发展。
其中2003年版的ETRTO标准手册中已有25系列的轿车子午线无内胎轮船；2003年版的TRA标准年鉴中也列出了30系列的原配轿车子午线无内胎轮胎；而2003年版的JATMA标准年鉴中,轿车轮胎的高宽比最低为40,即40系列,同我国情况差不多。
在欧洲已没有原配的轿车斜交轮胎,在美国也仅有P155/80D16、P215/75D16和P225/75D16三个规格,日本也只有5.60-13、6.00-16和H78-15三个规格。
另外,在2003年版的ETRTO标准手册中,列出了70和80系列的S型临时备用的轿车子午线轮胎,65、70、75、80、85、90和95系列的T 型临时备用的轿车子午线轮胎。
这些S型和T型备用轮胎允许斜交轮胎和带束斜交轮胎的存在,没有放在表格中,只是以备注的形式告知;在2003年版的TRA标准年鉴中列出了60、70、80和90系列的T型临时备用轿车子午线轮胎和轿车斜交轮胎,在日本标准中列出了70、80、90系列的T型和75、80系列的折叠式临时备用的轿车斜交轮胎,以及70、80系列的T 型临时备用的轿车子午线轮胎。
GSO_52_法规：关于乘用车轮胎的规定（二）
37海外标准OVERSEAS STANDARDGSO 52法规：关于乘用车轮胎的规定（二）作者 双钱集团上海轮胎研究所有限公司 苏博（译）海外标准OVERSEAS STANDARD第2部分：一般要求1 适用范围与领域本标准法规规定了使用压缩空气充气的新乘用车轮胎的一般要求。
2 补充引用2.1 GSO 51/2007《乘用车轮胎第1部分：术语、代号、标记、尺寸、负载能力和充气压力》。
2.2 GSO 53/2007《乘用车轮胎第3部分：试验方法》。
2.3 GSO 581/1995《机动车辆轮胎的储存要求》。
2.4 GSO 标准《机动车辆轮胎—磨耗，牵引以及温度等级》。
2.5 GSO 标准《机动车辆轮胎—温度等级测试方法》。
3 定义应符合GSO 标准2.1的规定。
4 技术要求乘用车轮胎应满足下列要求。
4.1 外观在轮胎胎面或胎侧上不应存在表面裂纹、切口和任何异物。
不应接触矿物油，胎面应平滑且轮胎表层的帘布层不应暴露。
4.2 尺寸、负载能力和充气压力。
4.2.1 尺寸、负载能力和充气压力应符合GSO 标准2.1的规定。
Copyright ©博看网. All Rights Reserved.38海外标准OVERSEAS STANDARD4.2.2 尺寸需要使用公制系统。
4.2.3 当安装在理论宽度的轮辋上时，轮胎的总宽不应超过其尺寸和结构设定值S 的以下百分比：4.2.3.1 对于斜交胎及带束斜交胎，不应超过S 值的7%；4.2.3.2 对于子午胎，不应超过S 值的4%；4.2.3.3 如果轮胎配有特殊的防护花纹条或花纹带，上述公差所产生的增值不应超过8mm ；4.2.3.4 若是A 级公制轮胎，胎圈的总宽度不应超过名义轮辋宽度20mm 。
注：①理论轮辋宽度（r_th ）等于:0.7×名义断面宽度（SN ）（轮胎名义高宽比≥50）；0.85×名义断面宽度（SN ）（轮胎名义高宽比≤45）；0.67×名义断面宽度（SN ）（特殊轮胎）；名义断面宽度（SN ）（A 级公制轮胎）。
700×25C无内胎公路车轮胎的设计
16 轮 胎 工 业2021年第41卷700×25C无内胎公路车轮胎的设计叶 之，罗乃良，许 敏（中策橡胶集团有限公司，浙江杭州 310018）摘要：介绍700×25C无内胎公路车轮胎的设计。
结构设计：采用光面花纹，胎圈宽度为4 mm，着合直径为620 mm，胎圈采用多段曲线结构。
施工设计：胎面采用双配方胶料，胎体采用120TPI单层帘布反包并外贴一层NN60帆布，钢丝圈采用2×7多股Kevlar钢丝，成型采用弹簧反包成型机，硫化采用胶囊硫化。
成品轮胎的外缘尺寸、强度性能、脱圈水压试验、静态气密性能和耐久性能均达到国家标准要求。
关键词：公路车；无内胎轮胎；结构设计；施工设计；成品性能中图分类号：U463.341＋.5 文章编号：1006-8171（2021）01-0016-03文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2021.01.0016随着自行车无内胎轮胎的普及[1]，700×25C 公路车准无内胎轮胎逐渐进入客户的视野，尤其是在竞速方面，越来越受到赛车选手的青睐，700C 无内胎轮胎的使用率越来越高[2-3]。
为满足市场需求，提升产品竞争力，我公司开发了700×25C无内胎公路车轮胎，现将有关设计情况介绍如下。
1 技术要求根据GB/T 7377—2017《力车轮胎系列》，确定700×25C无内胎轮胎的技术参数为：标准轮辋 622×15C，新胎断面宽 25 mm，外直径（D0） 677 mm，轮胎最大宽度（W max） 26 mm，最大外直径（D max） 683 mm，推荐气压 700 kPa，推荐负荷 75 kg。
本设计在标准气压下，轮胎充气断面宽（S）为（25±2） mm，充气外直径（D）为（677±6）mm。
2 结构设计2.1 花纹设计本花纹设计为光面花纹，表面进行电火花处理，花纹表面粗糙度放电取值为9A，花纹展开如图1所示。
《轿车轮胎》《载重汽车轮胎》强标
深度DEPTH REPORTS 2022年12月20日，中国橡胶工业协会（以下简称中橡协）与全国轮胎轮辋标准化技术委员会（以下简称全国轮标委）举行了一次协调会。
会上，双方就正在进行的《轿车轮胎》（GB 9743-2015）、《载重汽车轮胎》（GB 9744-2015）两个强制性国家标准的修订工作，进行了沟通讨论。
会上，双方关于在标准相关条款中对轮胎产品进行细化，比如对有内胎、无内胎《轿车轮胎》《载重汽车轮胎》强标修订，将如何影响行业？作者 陈志炳轮胎的滚动阻力进行相应规定，以及新标准的执行时间尽可能后延，以便行业做好准备等方面达成了共识。
标准主要起草单位的相关负责人，对为何坚持使用中国计量协会（CMA ）团体标准测试胎（SRTT ）作为新标准执行时轮胎湿滑性能测试的依据，进行了解释说明。
中橡协会长徐文英表示，这两个标准的通过与实施，将对我国轮胎行业和企业产生27深度DEPTH REPORTS 2022年12月20日，中国橡胶工业协会（以下简称中橡协）与全国轮胎轮辋标准化技术委员会（以下简称全国轮标委）举行了一次协调会。
会上，双方就正在进行的《轿车轮胎》（GB 9743-2015）、《载重汽车轮胎》（GB 9744-2015）两个强制性国家标准的修订工作，进行了沟通讨论。
会上，双方关于在标准相关条款中对轮胎产品进行细化，比如对有内胎、无内胎《轿车轮胎》《载重汽车轮胎》强标修订，将如何影响行业？作者 陈志炳轮胎的滚动阻力进行相应规定，以及新标准的执行时间尽可能后延，以便行业做好准备等方面达成了共识。
标准主要起草单位的相关负责人，对为何坚持使用中国计量协会（CMA ）团体标准测试胎（SRTT ）作为新标准执行时轮胎湿滑性能测试的依据，进行了解释说明。
中橡协会长徐文英表示，这两个标准的通过与实施，将对我国轮胎行业和企业产生DEPTH REPORTS深度极其重要的影响，这些影响不仅仅停留在技术层面，更会影响到企业的实际生产经营，希望标准的修订工作能引起行业企业足够重视。
弹性轮胎转鼓试验台的设计-开题报告
随着我国市场经济的发展和改革开放的深入，我国汽车行业有了很大的进步，汽车零件与配 套产品也得到相应的发展，汽车数量显著增加。但是伴随着汽车行业的蓬勃发展，交通事故发生 率也在不断增加，由此，汽车相关零部件的安全性能引起人们的重视。
比如汽车轮胎，汽车行驶全靠四条轮胎与路面接触，而每条轮胎的实际触地面积大约只有一 张明信片大小。如果车子以 150 甚至 200 公里的时速狂奔，全靠这么大的轮胎触地面积来保障安 全，那么轮胎和路面质量的好坏就非常重要。轮胎就是时刻支撑着车的全部重量，向路面传递发 动机输出的动力并立刻向驾驶员反馈路面信息而且能尽快让车停下的媒介。从安全角度说，轮胎 是汽车最重要的部件，它关系到汽车行驶，特别是高速行驶时的安全。因此研究汽车高速行驶时 的轮胎性能就显得尤为必要，这就需要有专门对此进行检测的设备，于是，汽车高速轮胎试验机 的研制就提到议事日程，且己纳入我国“863”科技发展计划。
一个关键问题。本文将从多个角度探讨和分析汽车轮胎滚动阻力以及测试技术。
此外，由于石油价格的持续上涨汽车工业设计生产了双燃料动力、太阳能动力和电动汽车。 为了减小轮胎行驶时产生的滚动阻力、降低能耗,轮胎设计者必将更深入地研究影响轮胎滚动阻
力的因素。从 2006 年 7 月 1 日起,国内对出厂的机动车进行了“乘用车燃料消耗限制”,这对
国际上也在不断涌现许多新型的高性能、多功能的轮胎试验机。1999 年，德国 Besibsardl 公司开发了一种称作 MTT100 微型轮胎试验机的新型轮月合试验装置，该装置的工作方式是在轮 胎充满气时对其每个断面成一次像，然后将气压降至预定的水平，再成一次像。用软件对所得信 息进行对比和解释，以图像显示结果，轮惘和轮胎都不用取下便可完成分析，而且可以看到割伤、 撕裂和机械损伤等轮胎内部缺陷。2001 年 4 月，世界著名的轮胎制造商荷兰 VMI 公司生产出通 用轮胎试验机，该仪器可用于乘用车胎和载重车胎，可进行负荷变形试验、胎圈离位试验、压穿 试验和接地印痕试验四种轮胎性能测试。附加测试包括胎面接地面比例(利用 CCD 镜头扫描图 像)和负荷下胎面花纹动态性能测试等。由于一台设备可进行多种试验，从而极大地节省了空间 和经费。另外该公司还可根据用户要求为其提供最先进的试验技术。2003 年 2 月，日本普利斯 通公司在其东京的技术中心安装了一台世界上最大的汽车轮胎试验机，目的是为了提高一级方程 式赛车轮胎的性能。这台试验机名为 MTS 模拟平路动态系统，它在涉及速度、垂直输入、侧向力 和扭矩等方面的测试指标均胜过其他汽车轮胎试验机，并且还能评价轮胎在拐弯、刹车时的特性 以及高速和大负载下的加速度。
轮胎、轮辋及气门嘴标准精选（最新）
轮胎、轮辋及气门嘴标准精选（最新）轮胎、轮辋及气门嘴标准精选（最新）G518《GB518-2007摩托车轮胎》G519《GB/T519-2003充气轮胎物理性能试验方法》G521《GB/T521-2012轮胎外缘尺寸测量方法》G1190《GB/T1190-2009工程机械轮胎技术要求》G1192《GB/T1192-2008农业轮胎技术条件》G1702《GB/T1702-2008力车轮胎》G1703《GB/T1703-2008力车内胎》G1796.1《GB1796.1-2008轮胎气门嘴第1部分:压紧式内胎气门嘴》G1796.2《GB1796.2-2008轮胎气门嘴第2部分:胶座气门嘴》G1796.3《GB1796.3-2008轮胎气门嘴第3部分:卡扣式气门嘴》G1796.6《GB1796.6-2008轮胎气门嘴第6部分:气门芯》G2933《GB/T2933-2009充气轮胎用车轮和轮辋的术语、规格代号和标志》G2977《GB/T2977-2008载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》G2978《GB/T2978-2014轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》G2979《GB/T2979-2008农业轮胎规格、尺寸、气压与负荷》G2980《GB/T2980-2009工程机械轮胎规格、尺寸、气压与负荷》G2981《GB/T2981-2014工业车辆充气轮胎技术条件》G2982《GB/T2982-2014工业车辆充气轮胎规格、尺寸、气压与负荷》G2983《GB/T2983-2008摩托车轮胎系列》G3487《GB/T3487-2005汽车轮辋规格系列》G3900《GB/T3900-2012轮胎气门嘴系列》G4501《GB/T4501-2008载重汽车轮胎性能室内试验方法》G4502《GB/T4502-2009轿车轮胎性能室内试验方法》G6326《GB/T6326-2005轮胎术语及其定义》G6327《GB/T6327-1996载重汽车轮胎强度试验方法》G7036.1《GB7036.1-2009充气轮胎内胎：汽车轮胎内胎》G7036.2《GB7036.2-2007充气轮胎内胎:摩托车轮胎内胎》G7037《GB7037-2007载重汽车翻新轮胎》G7377《GB/T7377-2008力车轮胎系列》G9102《GB/T9102-2003锦纶6轮胎浸胶帘子布》G9743《GB9743-2015轿车轮胎》G9744《GB9744-2015载重汽车轮胎》G9745《GB9745-2009航空轮胎》G9746《GB/T9746-2013航空轮胎系列》G9747《GB/T9747-2008航空轮胎试验方法》G9749《GB/T9749-2008力车轮胎性能试验方法》G9764《GB9764-2009轮胎气门嘴芯腔》G9765《GB9765-2009轮胎气门嘴螺纹》G9766.1《GB/T9766.1-2008轮胎气门嘴试验方法第1部分:压紧式内胎气门嘴试验方法》G9766.2《GB/T9766.2-2008轮胎气门嘴试验方法第2部分:胶座气门嘴试验方法》G9766.3《GB/T9766.3-2008轮胎气门嘴试验方法第3部分:卡扣式气门嘴试验方法》G9766.4《GB/T9766.4-2009轮胎气门嘴试验方法第4部分：压紧式无内胎气门嘴试验方法》G9766.5《GB/T9766.5-2009轮胎气门嘴试验方法第5部分：大芯腔气门嘴试验方法》G9766.6《GB/T9766.6-2008轮胎气门嘴试验方法第6部分:气门芯试验方法》G9766.7《GB/T9766.7-2009轮胎气门嘴试验方法第7部分：零部件试验方法》G9767《GB/T9767-2002轮胎气门芯试验方法》G9768《GB/T9768-2008轮胎使用与保养规程》G9769《GB/T9769-2005轮辋轮廓检测》G10823《GB/T10823-2009充气轮胎轮辋实心轮胎规格、尺寸与负荷》G10824《GB/T10824-2008充气轮胎轮辋实心轮胎技术规范》G11181《GB/T11181-2003子午线轮胎用钢帘线》G12836.2《GB12836.2-2003无内胎气门嘴第2部分:压紧式气门嘴》G12837《GB12837-1999大芯腔轮胎气门嘴》G12839《GB/T12839-2012轮胎气门嘴术语及其定义》G12939《GB/T12939-2002工业车辆轮辋规格系列》G13202《GB/T13202-2007摩托车轮辋系列》G13203《GB/T13203-2014摩托车轮胎性能试验方法》G13204《GB/T13204-2002摩托车轮胎高速性能试验方法转鼓法》G13652《GB/T13652-2004航空轮胎表面质量》G14450《GB/T14450-2004胎圈用钢丝》G14646《GB14646-2007轿车翻新轮胎》G14687《GB/T14687-1993工业车轮》G14688《GB/T14688-1993工业脚轮》G14828《GB/T14828-2003农业轮胎牵引性能试验方法》G15323《GB15323-2009航空轮胎内胎》G15324《GB/T15324-2004航空轮胎内胎物理性能试验方法》G16622《GB/T16622-2009压配式实心轮胎规格、尺寸与负荷》G16623《GB/T16623-2008压配式实心轮胎技术规范》G18505《GB/T18505-2013汽车轮胎动平衡试验方法》G18506《GB/T18506-2013汽车轮胎均匀性试验方法》G18861《GB/T18861-2012汽车轮胎和摩托车轮胎滚动阻力试验方法多点试验》G19047《GB19047-2003增强型载重汽车轮胎》G19388《GB/T19388-2003轿车轮胎滚动周长试验方法》G19389《GB/T19389-2003载重汽车轮胎滚动周长试验方法》G19390《GB/T19390-2003轮胎用聚酯浸胶帘子布》G21285《GB/T21285-2007轮胎气门嘴及其零部件的标识方法》G21286《GB/T21286-2007充气轮胎修补》G22036《GB/T22036-2008轮胎惯性滑行通过噪声测试方法》G22037《GB/T22037-2008航空有内胎轮胎胎圈密合压力试验方法电测法》G22038《GB/T22038-2008汽车轮胎静态接地压力分布试验方法》G22039《GB/T22039-2008航空轮胎激光数字无损检测方法》G22391《GB/T22391-2008实心轮胎耐久性试验方法转鼓法》G23657《GB/T23657-2009力车轮辋系列》G23663《GB/T23663-2009汽车轮胎纵向和横向刚性试验方法》G23664《GB/T23664-2009汽车轮胎无损检验方法X射线法》G24799《GB/T24799-2009轮胎用特种内胎》G26276《GB/T26276-2010工程机械子午线轮胎无损检验方法X 射线法》G26277《GB/T26277-2010轮胎电阻测量方法》G26278《GB/T26278-2010轮胎规格替换指南》G26732《GB/T26732-2011轮胎翻新工艺》G29040《GB/T29040-2012汽车轮胎滚动阻力试验方法单点试验和测量结果的相关性》G29042《GB/T29042-2012汽车轮胎滚动阻力限值》G30193《GB/T30193-2013工程机械轮胎耐久性试验方法》G30195《GB/T30195-2013汽车轮胎耐撞击性能试验方法》G30196《GB/T30196-2013自体支撑型缺气保用轮胎》G30197《GB/T30197-2013工程机械轮胎作业能力测试方法转鼓法》G30198《GB/T30198-2013汽车轮胎不圆度试验方法》JT752《JT/T752-2009横向力摩擦系数系统专用测试轮胎》GJ107A《GJB107A-1995航空轮胎设计要求》GJ108A《GJB108A-1998航空轮胎试验方法静负荷、动态模拟和导静电性能试验》GJ1261A《GJB1261A-2004军用越野汽车轮胎通用规范》HG2177《HG/T2177-1998轮胎外观质量》HG2195《HG/T2195-2001航空轮胎使用与保养》HG3979《HG/T3979-2007工程机械翻新轮胎》JJF1194《JJF1194-2008轮胎强度及脱圈试验机校准规范》JJF1195《JJF1195-2008轮胎耐久性及轮胎高速性能转鼓试验机校准规范》JJF1413《JJF1413-2013轮胎压力表型式评价大纲》。
轮胎综合试验机及其应用
中图 分 类 号 ： ＴＱ３ ０ ４ 。 ２ ３ ．。 ９ 文献 标 识 码 ： Ｂ 文 章 编 号 ： ０ ６ ８ ７ （ ０ ７ １ — ７ １Ｏ １ ０ — １ １ ２ ０ ） ２ ０ ５ 一３
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昭 莹 三
图 ６ 启 动 测试 选 择 界 面
１ ３ 量程 和精 度 ．
ＵＰ２ ９ 一０ ２型 轮胎综 合试 验 机 的 总质 量 约 为 ４
ｔ采 用 普 通 ２ ０Ｖ 交流 电源 ； 测 试 的轮 胎 品种 ， ２ 可
维普资讯
第 １ 期 ２
董 毛 华 等 ． 胎综 合 试 验 机 及 其 应 用 轮
７１ ５
轮胎 综 合试 验 机及 其应 用
董毛 华 ， 李 明 ， 闫 芳
（ 山东 玲 珑 橡 胶 有 限 公 司 ， 山东 招 远 ２ ５０ ） ６ ４ ０
摘 要 ： 绍 轮 胎综 合 试 验 机 及 其 在 轮胎 性 能 试 验 中的 应 用 。ＵＰ ２ ９ 介 一０ ２型 轮胎 综 合试 验 机 主要 由主 机 和 副 机 组 成 ，
多 ， 要检 测项 目与设备 精度 也不 尽相 同 ， 主 我公 司
采用 的是 台 湾 优 肯 科 技 股 份 有 限公 司 ＵＰ ２ ９ 一０ ２ 型轮胎 综合 试验 机 ， 该机 结构 如 图 １ 所示 。
轮胎综 合试 验机 主要检测 项 目有 轮胎纵 向刚
实心轮胎常见质量问题的分析及纠正预防措施
作者简介：王其营，男，1989年毕业于青岛化工学院（现青岛科技大学）橡胶机械专业，高级工程师，现任天津国际联合橡胶有限公司总经理，已发表轮胎专业论文220余篇，并多次获奖。
收稿日期：2019-12-03按照目前轮胎的最新分类，轮胎分为全钢子午线轮胎、半钢子午线轮胎、斜交轮胎和工程轮胎四大类，而且能源消耗和胶料消耗等指标的统计也是按照这四类轮胎的重量来进行核算和考核的。
这四类轮胎共同的特点都是在使用过程中需要按照载荷大小在轮胎内腔充进一定压力的压缩空气，所以统称为充气胎。
与充气胎相对应的就是实心轮胎，本文就实心胎的分类和特点进行简单介绍，对实心胎常见的质量问题进行分析，并提出相应的纠正预防措施，同时建议正确安装和使用，才能充分发挥实心胎的优势。
1 实心胎的分类和特点实心轮胎是一种适应于低速、高负载运行车辆的工业用轮胎，一般用于起升车辆、牵引车辆和平板车等工业车辆，如各种叉车、港口和机场的拖挂车辆等；同时用于工矿、码头、钢铁冶金、机场、军事、建筑工程机械等领域，还广泛用于医药、食品、造纸、纺织、电子等领域。
1.1 实心胎的分类根据结构不同，实心轮胎分为充气轮胎轮辋式实心胎、钢圈压配式实心胎、黏结一体式（辐板一体式）实心胎、无印痕实心胎等类型。
1.1.1 充气轮胎轮辋式实心胎充气轮胎轮辋式实心胎所用的轮辋与相同规格充气轮胎的相同或相近，故称为充气轮胎轮辋式实心胎，其外观形状见图1，装配轮辋后的形状见图2；其组成部分由外及里分别是胎面胶、缓冲层、基部胶、钢丝（钢实心轮胎常见质量问题的分析及纠正预防措施王其营1，王伟琳2(1.天津国际联合轮胎橡胶股份有限公司，天津 300452；2.烟台宏业橡胶有限公司，山东 栖霞 265300)摘要：本文就实心胎的分类和特点进行简单介绍，对实心胎常见的质量问题进行分析，并提出相应的纠正预防措施；同时建议正确安装和使用，才能充分发挥实心胎的优势。
关键词：实心轮胎；分类及特点；质量问题；纠正预防措施中图分类号：TQ330文章编号：1009-797X(2020)09-0001-06文献标识码：B DOI:10.13520/ki.rpte.2020.09.001环）骨架等，其断面图见图3。
简析轮胎结构设计对轮胎性能的影响
简析轮胎结构设计对轮胎性能的影响摘要：本文主要对轮胎结构设计对轮胎性能的影响进行分析和了解。
轮胎是汽车与地面接触的唯一部件，轮胎所产生的垂直力、纵向力、侧向力和力矩是轮胎与地面相互作用后产生变形的结果。
路面不平、轮轴的运动以及轮胎的不均匀性都会引起轮胎的振动，轮胎的振动力传递特性与轮胎的结构密切相关。
关键词：结构设计；轮胎；作用；影响一、轮胎的结构及作用汽车的诞生与发展是世界科技进度的伟大成果，是人类进步的重要足迹，使人类从马车时代迈入了一个汽车工业时代。
汽车出现初期，为了满足汽车的舒适性、操控稳定性、动力性，科学家不断的进行研究与创新，不断推动轮胎行业的进步与革新。
对于轮胎的作用；第一，轮胎是车辆与路面之间力传递的载体，通过轮胎传递驱动力、制动力、转向力等，从而实现了汽车的驱动、制动、转向等操作。
第二，支撑车辆载荷。
车辆的载荷导致轮胎的下沉，直到轮胎接地面积的平均压力与轮胎内部的充气压力达到平衡。
第三，减轻、吸收汽车行驶过程的震动和冲击力，避免汽车零部件受到剧烈的震动而导致早期损坏。
同时适应车辆的高速行驶状态并降低行驶噪音，保证行驶的安全性、舒适性、操纵稳定性和燃油经济性。
对于轮胎性能介绍；轮胎作为汽车与地面接触的唯一零部件，轮胎性能的好坏直接影响到车辆驾驶人员和乘客的安全，轮胎性能的重要性可想而知，为此各个国家也针对轮胎安全性能做出了明确的要求。
随着汽车行业的突飞猛进，消费者在关注轮胎安全性能之余，开始关注整车的舒适性、操控稳定性、NVH等性能。
为了满足消费者的需求，汽车厂家在选择轮胎供应商时，也对轮胎性能提出了各种明确的指标。
轮胎性能分类目前没有明确规定的划分方式，轮胎性能分为以下三类：第一，法规强制要求的安全性能：高速、耐久、脱圈、强度、外缘尺寸；第二，轮胎装配到整车测试的性能：舒适性、操控稳定性、NVH、燃油经济性、耐冲击性能、干湿地制动性能、磨耗性能等；第三，为了研究轮胎单体性能或者装配到整车上的轮胎性能表现而进行的单胎性能测试：静态接地压力分布、滚动阻力、轮胎刚性、轮胎单体噪声、轮胎模态、PRAT、六分力测试、气味性、气密性、环保性、轮胎动平衡均匀性等。
轮胎强度-静负荷-脱圈阻力试验机安全操作规程
仅供参考[整理]安全管理文书轮胎强度/静负荷/脱圈阻力试验机安全操作规程日期：__________________单位：__________________第1 页共4 页轮胎强度/静负荷/脱圈阻力试验机安全操作规程-启动电源，打开电脑，自动进入程序，输入密码，登陆；-建立试验，填写轮胎管理参数及所需试验参数；-安装轮胎，按所选试验选择相对应试验规定所规定的夹具和压头及压痕板并按规定方法安装；-选择试验，检查相应试验参数，选择试验点并对应轮胎上所标定的试验点；-开始试验，每单点试验结束后手动调整轮胎位置，进行下一点试验，以此类推；-试验结束，保存试验并打印报告，关机，关闭电源，清理试验现场。
2注意事项2.1使用轮胎装卸车的过程中，手一直在夹棒上方，避免夹棒砸伤。
2.2拧紧螺丝时，采用三角形或者对角法拧紧，避免造成轮胎松动，影响试验，或危及操作人员安全。
2.3强度试验及脱圈试验中禁止人员靠近轮胎及操作面。
2.4所用夹具、压头和压痕板等在安装过程中必须水平垂直用力。
2.5试验过程中必须安全用电。
2.6常规保养与维护：-保持机器整洁，对主机、电机仪表的表面要经常擦拭，表面不许有油污、灰尘。
-电器箱、检测系统、非工作时间要擦净。
-机器周围不得有杂物堆放，地面不得有油积。
-工具、备测轮胎、专用工具要保持洁净，合理放置。
第 2 页共 4 页-对定位、旋转、滑移等运动时，要经常润滑，防止锈蚀。
-支撑立轴应保持光洁，装胎时轴面及胎具内要擦净并涂以薄油，不使用要盖以浸油薄布。
-整机较长时间不使用时，应罩以薄膜外套，以防尘积。
-严格执行电器操作规程，定期对电器系统进行检查，防止电线老化，油蚀造成漏电，特别对外漏电器件更要放油保护，定期作性能鉴定。
第 3 页共 4 页仅供参考[整理] 安全管理文书整理范文，仅供参考！日期：__________________单位：__________________第4 页共4 页。
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பைடு நூலகம்强度试验
2011年1月14日星期五
轮胎强度脱圈静负荷试验机
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主要用户
国家轮胎质量监督检验中心 青岛质量监督检验所 山东省商检局 青岛黄海轮胎橡胶工业有限公司 银川佳通轮胎有限公司 山东玲珑轮胎有限公司 广东梅雁轮胎有限公司 双钱载重轮胎橡胶有限公司 双喜轮胎有限公司
2011年1月14日星期五 轮胎强度脱圈静负荷试验机
2011年1月14日星期五
轮胎强度脱圈静负荷试验机
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图片示例
2011年1月14日星期五
轮胎强度脱圈静负荷试验机
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主要特点--试验软件 主要特点--试验软件(一) --试验软件(
试验软件运行于WINDOWS平台上，自动显示出行程， 试验软件运行于WINDOWS平台上，自动显示出行程， WINDOWS平台上 力值、速度及破坏能，并自动画出力---行程曲线， ---行程曲线 力值、速度及破坏能，并自动画出力---行程曲线， 破坏能的标准值及最小脱圈阻力等参数可从软件中 任意设定， 任意设定，并以用户要求的格式自动打印实验报告 和曲线， 和曲线，所有试验数据以数据库的形式保存于计算 机内，以便以后随时查询和打印。 机内，以便以后随时查询和打印。 根据试验要求设置行程极限及破坏能值， 根据试验要求设置行程极限及破坏能值，当达到设 定值时自动停机并计算出破坏能值W 定值时自动停机并计算出破坏能值W 。
2011年1月14日星期五 轮胎强度脱圈静负荷试验机 7
主要技术指标
试验项目 轮胎外径 (mm) 457~1500 457~950 轮胎宽度 (mm) 102~500 102~450 轮辋直径 (in) 10~20 10~16 最大力值 (KN) 100 50±2.5 脱圈试验 20 加载速度 (mm/min)
轮胎强度脱圈静负荷试验机
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主要特点--试验软件（ 主要特点--试验软件（二） --试验软件
测试无内胎轿车胎， 测试无内胎轿车胎，自动记录脱圈阻力值 静负荷试验:任意设定静负荷时间、力值, 静负荷试验:任意设定静负荷时间、力值, 试验过程中自动控制保持静负荷力值在规定 范围内，我公司新开发了一套液压保压装置， 范围内，我公司新开发了一套液压保压装置， 对静负荷试验的稳定性有着很大的提高， 对静负荷试验的稳定性有着很大的提高，保 压时间1小时以上。 压时间1小时以上。
LTQJ—PLC LTQJ PLC 轮胎强度脱圈静负荷试验机
北京橡研院机电技术开发有限公司
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轮胎强度脱圈静负荷试验机
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概述
北京橡研院机电技术开发公司生产的轮胎强度静 负荷脱圈试验机是一种多功能试验机。 负荷脱圈试验机是一种多功能试验机。其适用于 测试轮胎抗刺扎强度， 测试轮胎抗刺扎强度，静负荷特性及无内胎轿车 胎脱圈阻力试验。该机符合美国DOT标准， DOT标准 胎脱圈阻力试验。该机符合美国DOT标准，日本 JIS标准及中国标准GB/T4504-1998，GB4503标准及中国标准GB/T4504 JIS标准及中国标准GB/T4504-1998，GB45031996，GB6327-1996，HG/T 2443-1993， 1996，GB6327-1996， 2443-1993， GB/T9749-1997对试验机的技术要求 对试验机的技术要求。 GB/T9749-1997对试验机的技术要求。
2011年1月14日星期五
轮胎强度脱圈静负荷试验机
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主要特点--控制系统 主要特点--控制系统 -控制采用计算机+PLC的二级控制方式，具有灵活、 可靠性高、 可追塑性好等特点。 低压断路器、交流接触器、按钮、指示灯等低压 电器采用德国MOELLER公司原装产品，可靠耐用， 因此，设备的维修量几乎为零。
3台 台
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结束
谢谢！ 谢谢！
2011年1月14日星期五 轮胎强度脱圈静负荷试验机 10
2011年1月14日星期五
轮胎强度脱圈静负荷试验机
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主要特点--液压系统 主要特点--液压系统 -液压缸的全部滑动摩擦体均采用摩擦系数低的四氟加铜作 为支承，动摩擦系数和静摩擦系数接近， 为支承，动摩擦系数和静摩擦系数接近，可防止低速下液 压缸爬行。 压缸爬行。 液压缸高速运行时，采用差动回路， 液压缸高速运行时，采用差动回路，既满足高速运行的要 又减小了泵的输出流量。 求，又减小了泵的输出流量。 采用小流量、低转速的小型液压泵，，降低系统运转噪音， ，，降低系统运转噪音 采用小流量、低转速的小型液压泵，，降低系统运转噪音， 正常运行时，噪音低于70db. 正常运行时，噪音低于70db. 采用泄荷过滤回路，保证油液清洁度较高， 采用泄荷过滤回路，保证油液清洁度较高，防止故障的发 生。 采用闭环保压回路，将系统压力波动控制在0.1Mpa之内。 0.1Mpa之内 采用闭环保压回路，将系统压力波动控制在0.1Mpa之内。 采用闭环保压回路，将系统压力波动控制在0.1Mpa之内。 0.1Mpa之内 采用闭环保压回路，将系统压力波动控制在0.1Mpa之内。