瑞典隆德大学中尺度隧道火灾试验平台
地铁车站及隧道全尺寸火灾实验研究(2)——区间隧道火灾
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可视化隧道火灾仿真系统开发
可视化隧道火灾仿真系统开发
邵钢;金浩;杨培中;金先龙
【期刊名称】《计算机仿真》
【年(卷),期】2007(24)3
【摘要】FDS(Fire Dynamics Simulator)作为一种高效的火灾模拟软件,前处理操作集中在一个data文本文件中,需要操作人员熟知各输入数据参数的格式,而且在对非规则边界隧道进行火灾模拟时有很大局限性.为了简化操作,实现非规则边界隧道的建模,通过应用一种由矩形方块拟合圆弧墙或斜线墙的算法来实现非规则边界隧道建模,并通过实现与DXF文件的接口来简化建模过程,大大改善了软件的可操作性能;最后给出了用该软件对非矩形边界隧道火灾的数值模拟应用.通过编制可视化软件并集成了非规则边界隧道建模算法,简化了隧道火灾仿真的建模操作,可以很好地解决隧道火灾仿真问题.
【总页数】5页(P198-201,206)
【作者】邵钢;金浩;杨培中;金先龙
【作者单位】上海交通大学机械与动力工程学院,上海,200030;上海交通大学机械与动力工程学院,上海,200030;上海交通大学机械与动力工程学院,上海,200030;上海交通大学机械与动力工程学院,上海,200030
【正文语种】中文
【中图分类】TP391.9
【相关文献】
1.隧道监测智能分析可视化系统开发与应用 [J], 李鹏远;张国君;江宗斌
2.烟囱在地震作用下可视化仿真系统开发 [J], 詹君宇;王子茹
3.基于Virtools牙轮钻机可视化仿真系统开发 [J], 李伟
4.河流水环境可视化仿真系统开发 [J], 马超;陈灿;吴彦军
5.面向虚拟训练的DirectX可视化仿真系统开发 [J], 胡世东;赵翠莲;李成梁;范志坚;陈华江
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瑞典扑救隧道火灾新技术
编订：__________________单位：__________________时间：__________________瑞典扑救隧道火灾新技术Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-4636-92 瑞典扑救隧道火灾新技术使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
下载后就可自由编辑。
瑞典消防科技部门研制成功扑救隧道火灾高科技脉冲设备，受到国际消防技术委员会（CTIF）的高度重视。
20xx年3月5日至7日在瑞典首都斯德哥尔摩举行了国际消防现场讨论会。
与会多国消防专家们就隧道火灾隐患和用高科技脉冲技术设备扑灭隧道火灾优点等问题分别作学术报告，并进行讨论和现场试验。
一、当前隧道中火灾隐患多随着汽车迅速增多，交通日趋繁忙，环境污染空前严重的今天，许多国家都迅速发展火车和汽车隧道交通，但当前隧道内火灾隐患多，危险性大。
近年来仅在欧洲就发生过英吉利海峡隧道火灾和奥地利朗布埃隧道大火等多次损失惨重的隧道火灾。
据国际消防技术委员会近期对多国隧道检查中发现，当前不少隧道由于设计和管理差错，存在以下火灾隐患：1、通风排气道少。
隧道内通风排气道少，必然通风不畅，温度上升快，许多有害气体都滞留在隧道内，不但伤害人体健康，还多发生火灾和爆炸，造成重大损失。
2、缺少紧急进出口通道。
当前各国隧道的外观比较优美，结构各不相同，高度和密度也各异，但都缺少紧急进出口道。
隧道火灾中火区阻力的理论研究
隧道火灾中火区阻力的理论研究
程小虎;曾艳华;何川;范磊
【期刊名称】《铁道学报》
【年(卷),期】2007(029)005
【摘要】根据热流体学和通风学理论,对火区阻力的计算方法及影响因素进行研究.首先在修正的热阻力概念基础上建立热阻力的表达式,然后推导绕流阻力与火灾规模和风速的关系式,最终建立比较严谨的火区阻力实用公式,并得到数值模拟的验证.该式表明:在简化的物理模型中火区阻力与火灾规模成线性关系,与风速存在二次曲线关系;在风速不影响热释放速率的条件下,火区附加通风阻力与风速成正比,但对货车引起的隧道火灾,附加通风阻力与风速近似存在二次曲线关系.研究成果为火灾通风网络解算和防排烟方案的制定提供参考.
【总页数】4页(P133-136)
【作者】程小虎;曾艳华;何川;范磊
【作者单位】西南交通大学,土木工程学院,四川,成都,610031;西南交通大学,土木工程学院,四川,成都,610031;西南交通大学,土木工程学院,四川,成都,610031;西南交通大学,土木工程学院,四川,成都,610031
【正文语种】中文
【中图分类】U458
【相关文献】
1.巷道火灾时期火区阻力的实验测定与分析 [J], 王文才;侯涛;姜宇鸿;李晨
2.倾斜隧道火区阻力构成特性的研究 [J], 郭江炜;宋双林;于玥
3.矿井火灾时期火区阻力与火区风量影响关系的实验研究 [J], 田志超;刘业娇;王文才;杨夺
4.矿井火灾中的火区阻力及节流作用 [J], 王德明;周福宝;周延
5.纵向通风水平隧道火区阻力特性 [J], 周延
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国家标准 建筑设计防火规范(gb50016-2014)
3.
16 、
10. 1. 1 、 10. l. 2 、 10. 1. 5 、 10. 1. 6 、 10. 1. 8 、 10. 1. 10 (1 、 2 ）、 10. 2. 1 、 10. 2.4 、 10. 3. 1 、 10. 3.
2 、 10.
3.
3 、 11.
0.
3 、 11.
0.
4 、 1 1.
火规范）修订项目计划的函》（建标［2009] 94 号），由公安部天津消防研究所、四川消防研究所会同
有关单位，在《建筑设计防火规范》 GB 50016-2006 和《高层民用建筑设计防火规范》 GB 50045-95
(2005 年版〉的基础上，经整合修订而成。
旨”
本规范在修订过程中，遵循国家有关基本建设的方针政策，贯彻“预防为主，防消结合刀的捎
2结~唱9来自程实践和科学研究认真总结经验，注意积累资料，在执行过程中如有意见、建议和问题，请径寄公
』
.
安部捕防局（地址：北京市西城区广安门南街 70 号，邮政编码： 100054 ），以便今后修订时参考和
组织公安部天津、四川硝防研究所作出解释。
本规范主编单位、参编单位、主要起草人和审查人：
主编单位：公安部天津消防研究所
刘建华黄晓家李向东张凤新宋孝春寇九贵郑铁一 主要审查人：方汝清张耀泽赵惶刘跃红张树平张福麟何任飞金鸿祥王庆生 吴华潘一平苏丹夏卫平江刚党杰郭景范珑杨西伟 胡小援朱冬青龙卫国黄小坤
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目次
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瑞典隆德大学研究小火演变为大火的机理
常压
１ ． ５
灭 火 方 式
粒 径 ≤ １” ｍ， 具 粒径≥１ ０“ ｍ， 绕 粒 径 １ Ｏ～ ７ ５ 有气体运动性， 障 碍物 流 动 差， ｐ ． ｍ，弥 散 性 较 全淹 没 灭 火 ， 持 局部 灭 火 ， 易 复 差， 灭 火效 率 低 ， 久 不 复燃 燃 易 复燃
簸行进的过程 中， 也不会影响系统的启动和灭火效能 。 ３ 。 ２ ． ４ 环 保 性
Ａｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｈｏ ｔ ａ ｅ ｒ ｏ ｓ ｏ ｌ ａ ｕ ｔ ｏ ｍａ ｔ ｉ ｃ ｆ ｉ ｒ ｅ ｅ ｘ ｔ ｉ ｎ ｇ ｕ ｉ ｓ ｈ ｉ ｎ ｇ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｃ ａ ｒ
防科 学 与技 术 ， ２ ０ １ ５ ， ３ ４ （ １ ０ ） ： １ ３ ９ ７ —１ ４ ０ ５ ．
３ ． ２ ． ３ 安 全 可 靠 性 微 型 热 气 溶 胶 自动 灭 火 装 置 储 运 安 全 ， 没 有 传 统 高 压 气 罐 或 管 网 的泄 漏 和 爆 炸 的 问 题 ， 即 使 在 汽 车 长 期 颠
ＹＡＮ Ｘｉ ａ ｏ — ｌ ｏ ｎ ｇ ，ＰＡＮ Ｘｉ ｎ — ｊ ｕ ｎ 。 ，ＺＨＯＵ Ｘｉ ａ ｏ — ｔ ｏ ｎ ｇ 。
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隧道火灾模型试验弗劳德准则数适用性数值模拟
隧道火灾模型试验弗劳德准则数适用性数值模拟作者：李囡婕来源：《科技风》2017年第06期摘要：为验证弗劳德准则数在距火源不同距离处的适用性，用Fluent软件分别对设定的隧道原型尺寸和模型尺寸进行火灾模拟，并对模拟数据转换对比。
结果表明：火源近处烟气受浮力影响较大，弗劳德准则数适用，但随着距火源距离的增大，浮力作用逐渐减弱，在距火源较远处弗劳德准则数不再适用。
关键词：隧道火灾；数值模拟；弗劳德准则；模型试验随着我国经济和社会的快速发展，交通隧道因其具有穿越天然屏障、提高交通能力、克服地形高程差和节约有限的地上空间等优点而得到迅猛发展。
但是随着交通隧道公里数的不断增加，各类隧道事故发生的数量和频率也相应增加。
其中，隧道火灾由于其环境的封闭性和逃生救援的困难性，往往造成严重的人员伤亡和财产损失[ 1 ]。
在对隧道火灾进行的研究中，可在实验室进行的缩尺寸模型试验因具有投入相对较少、边界条件较为容易稳定控制和可以通过各种精密的测量仪器及先进的测量技术对火灾参数实现高精度测量等优点，成为目前采用较多的试验方法。
而缩尺寸模型试验研究结果的准确性，与试验设计中应用的相似准则数的适用性密切相关。
根据相似原理进行的模型试验，需要模型和原型完全相似，即除了几何相似外，各独立的相似准则也应同时满足。
但实际上模型试验要同时满足各准则比较困难，一般只能达到近似相似，也就是保证对流动起主要作用的力相似[ 2 ]。
在隧道火灾模型试验中，雷诺准则与弗劳德准则无法同时满足，目前的处理方法是使流动处于Re自动模型区（阻力平方区），从而用弗劳德数Fr作为动力的相似准则数来进行模型设计。
而在实际隧道火灾模型试验时，高温热烟气在浮力作用下卷吸周围空气冲向火源上方形成火羽流，火羽流不断上升冲击拱顶后由垂直上升开始向四周径向流动，受到隧道侧壁限制后转变为沿火源两侧隧道纵向的一维流动[ 3 ]。
此时，随着烟气离火源距离的增大，浮力作用逐渐减小，阻力作用逐渐增大[ 4 ]，弗劳德准则数的适用性逐渐降低。
DB11_T1246-2015城市地下联系隧道防火设计规范
2015 北京
公告的实施通知（正面） （背面）
公告（印成彩色）（红头） （背面）
DB11/T 1246—2015
目次
1 总则 .............................................................................................1 2 术语 .............................................................................................2 3 基本规定......................................................................................3 4 消防给水与灭火设施 ...................................................................5 5 防烟排烟系统 ..............................................................................8 6 火灾自动报警系统..................................................................... 10 7 电气 ........................................................................................... 12 附录 A 隧道内承重结构体的耐火极限试验 升温曲线和相应的
联合发布
基于FDS的公路隧道火灾仿真_张华
甚至对他们的生命造成危险；而当风速为４ｍ／ｓ时，直至烟
气充满火源下游的整个空间都没有发生明显的回流现象。
因此从火灾烟气蔓延图可以得出，４ｍ／ｓ的纵向通风风速才
可以抑制火灾时烟气的回流现象，同时也满足火灾时的人
员逃生需求。
图８ 火灾温度纵向分布图
４．３ ＣＯ浓度分布 通 过 对 隧 道 火 灾 的 数 值 模 拟 ， 得 出 了 其 ＣＯ能 度 分 布
（ｃ）ｔ＝９９ｓ时烟气蔓延 （ｄ）ｔ＝３００ｓ时烟气蔓延
图５ 风速为３ｍ／ｓ时的火灾烟气蔓延图
（ａ）ｔ＝９ｓ时烟气蔓延 （ｂ）ｔ＝３０ｓ时烟气蔓延
36
开发应用
紊流的关系造成的。而对于下游其他处的温度在断面上没 有多大的变化，温度都随着离火源距离的增大而降低。仅 从温度角度出发，火源下游人员从沿隧道边墙和中心线进 行疏散没有多大的区别。
（ａ）ｔ＝９ｓ时烟气蔓延
（ｂ）ｔ＝３０ｓ时烟气蔓延
图３ 火灾热释放率ｔ２模型
隧道壁面的材料可设为钢筋混凝土，厚５０ｃｍ。混凝土
层外部为岩石层，设为恒温条件２０℃。隧道混凝土层的边
界条件设为恒温，也设为２０℃，见图４所示。壁面 与烟气之
间的传热均由程序计算而得，壁面的温度也由程序计算得
到。混凝土层内部为导热模型，其中导热系数为
图１０ 火灾ＣＯ浓度纵向分布图
从图中分析可以得出：火源下游１００ｍ以内各处的ＣＯ浓 度随着离火源距离增大而增大，而在１００ｍ以外随着离火源 距离的增大而降低。各个断面上的ＣＯ浓度除火源附近外基 本上是关于隧道中心线呈对称关系，并且呈Ｖ型分布的，即 隧道中心线附近的ＣＯ浓度较低，而隧道墙壁两侧的ＣＯ浓度 较高。仅从ＣＯ浓度的角度来考虑，隧道发生火灾时逃生人 员应该沿着隧道中心线疏散。这和大多数人的常识（隧道
火灾报警验证方案
涪丰石高速公路隧道分布式光纤火灾探测监测实验报告
一、实验目的和内容：
涪丰石高速公路中的8条隧道采用德国AP Sensing公司的分布式光纤火灾探测系统，该系统通过国内外多个权威消防机构认证，包括国家消防电子产品质量监督检验中心检测报告（沈阳消防研究所）、德国Vds认证、北美UL-521认证、韩国KFI认证。
为验证以上设计要求，特设计了本次工况实验，以验证分布式光纤火灾报警系统是否达到设计性能要求，能够快速的探测火灾。
本次试验方案主要参考国标GB/T 21197-2007《线型光纤感温火灾探测器》和EN54-5的性能要求及实验方法、以及德国AP Sensing的产品技术资料。
二、实验准备与配合：
1、0.5m2火盆一套。
2、德国AP Sensing分布式光纤探测系统。
三、实验方案1：
1、选取0.5m2火盆一套作为点火实验试件，燃料采用93#汽油。
2、光缆安装于隧道顶部，每个1m一个固定点，光缆距离隧道顶部约50mm。
3、实验地点据现场情况抽检。
4、火盆高度距离地面一米，火盆内汽油量约3L。
四、实验步骤：
1、按照实验要求，在方案规定距离内进行明火测试。
2、记录分布式光纤火灾探测系统的报警时间。
英国阿尔斯特大学消防安全工程技术研究中心
environment
扩展。在试际车用动力电池箱中 ，电池箱 IP 等级在 IP67
ZHANG Shao-yu, DONG Hai-bin, XIAN Xue-lei,
以上 ，若某一单体电池发生热失控但发生未喷射 ，可预先
采取措施降低电池箱内氧气体积分数 ，
使电池箱内形成低
氧惰化环境 ，一旦电池发生喷射 ，仅喷射火星而不会形成
tinuous flame indicates that the thermal runaway of NCM811 terna⁃
ry lithium ion battery is a process of releasing oxygen, but the oxy⁃
gen released by the battery is not enough to sustain the continuous
YI Cheng-yi, LI Yi, LIU Lian-xi,
YU Dong-xing, SHENG Yan-feng,
MA Jian-qin, ZHAO Qing-song
连续火焰，
这样可以防止与故障电池相邻电池受到火焰炙
烤，
从而有效抑制电池热失控扩展。
参考文献：
[1] 黄伟，文华. 三元软包锂离子动力电池热特性测量及应用[J]. 储能科
to 10.64% , continuous flame is not formed on mars. The fact that
the mars ejected during the thermal runaway of the battery can burn
briefly in a low-oxygen environment, but the mars cannot form a con⁃
地铁隧道火灾中回燃现象的模拟研究的开题报告
地铁隧道火灾中回燃现象的模拟研究的开题报告一、题目：地铁隧道火灾中回燃现象的模拟研究二、研究背景和意义：地铁隧道是一种相对封闭的环境，在发生火灾时，往往会引起严重的后果。
火灾燃烧过程中会产生大量的烟气和热能，烟气的扩散会导致人员窒息、失去意识等意外伤害，而热能则会引发隧道建筑材料失稳、塌陷等灾害。
尤其是隧道内因为环境相对封闭，一旦形成火焰的回燃现象，就会给消防救援工作造成很大的困难和压力。
因此，对地铁隧道火灾中回燃现象的模拟研究具有重要的实际意义。
通过对回燃现象的模拟，能够更加深入地了解回燃过程中的烟气扩散规律、火势变化规律、温度变化规律等，可以帮助消防救援部门更好地制定应对方案，提高消防救援工作的效率和成果。
三、研究内容和步骤：1、回燃现象的机理分析：通过对回燃现象的机理进行深入分析，探究影响回燃现象的主要因素和影响机理。
2、建立地铁隧道火灾数值模拟模型：根据回燃现象的机理和隧道内部结构特点，建立地铁隧道火灾数值模拟模型。
3、模拟分析：通过对模型进行模拟分析，得出回燃过程中的烟气扩散规律、火势变化规律、温度变化规律等相关数据。
4、方案制定：基于模拟分析得出的数据，制定应对回燃现象的消防救援方案，提高救援工作的效率和成果。
四、研究技术和方法：1、计算流体力学（CFD）技术：通过使用CFD软件对地铁隧道火灾的烟气扩散和火势变化等过程进行模拟分析。
2、模型建立和参数计算：基于物理模型和数学模型，使用数值计算方法建立地铁隧道火灾数值模拟模型，并对模型参数进行计算和优化。
3、多元分析方法：通过对模拟结果的多维度分析和比较，得出不同情况下的最佳应对方案。
五、研究预期成果：1、深入探究地铁隧道火灾回燃现象的机理、影响因素和影响机理等相关内容。
2、建立地铁隧道火灾数值模拟模型，成功模拟出回燃过程的主要特征和规律。
3、制定应对回燃现象的消防救援方案，提高救援工作的效率和成果。
4、上述成果可以为地铁隧道火灾的防范和救援工作提供重要的科学依据和技术支持。
瑞典隆德大学消防安全工程系
消防科学与技术 2018 年 5 月第 37 卷第 5 期
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������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ ・科技信息・
瑞典隆德大学消防安全工程系
修改时间：2018 年 05 月 09 日 15:13:11
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警戒。安全员携带强光手电 、哨子 、指挥旗在上风高处 ，判 断风向 ，观察罐体情况 ，做好通信联络 ，遇有紧急情况及时 报告 ，发出紧急撤离信号。一名战斗员关闭雨水排污阀。 2 号车安全员进入 DCS 控制中心，观察罐体温度、压力，并 实时向指挥员汇报情况。1 号车 1 号、2 号员抬起高倍数 泡沫产生器从罐区右侧跑至防护堤入口 ，班长铺设水带干 线至防护堤设置分水器 ，3 号员连接分水器铺设水带线路 连接泡沫产生器，对右侧导流沟实施逐段泡沫覆盖，4 号、5 号、6 号员携带水带协助进行水带延伸。2 号车 1 号、2 号 员抬起高倍数泡沫产生器从罐区左侧跑至防护堤入口 ，班 长铺设水带干线至防护堤设置分水器 ，3 号员连接分水器 铺设水带线路连接泡沫产生器 ，对左侧导流沟实施逐段泡 沫覆盖，4 号、5 号、6 号员携带水带协助进行水带延伸。行 至罐前后，1 号车的 1 号、2 号员沿逆时针方向对导流沟实 施逐段泡沫覆盖至泄漏点 ；2 号车 1 号、2 号员沿顺时针方 向对导流沟实施逐段泡沫覆盖至下风向导流沟。覆盖完 成 2 号车泡沫产生器再次对导流沟进行覆盖。二次覆盖 完成后 ，2 号车泡沫产生器至泄漏点配合 1 号车泡沫产生 器对泄漏点进行覆盖封冻。驾驶员负责连接消火栓 ，保证 供水 ，同时操作车辆供应高倍数泡沫 。对于设置积液池的 罐区 ，在事故处置的过程中 ，必须多调派一部泡沫水罐车 停靠于积液池上风向 ，铺设水带干线向积液池半固定注水 接口注入高倍数泡沫 ，覆盖积液池中的积聚液体。 2.4.2 组织与实施注意事项
瑞典将进行隧道火灾试验
瑞典将进行隧道火灾试验
佚名
【期刊名称】《消防科学与技术》
【年(卷),期】2011(30)10
【摘要】2011年秋季，瑞典将进行系列隧道防火试验。
该研究目的是提高地下铁路公共交通系统的安全。
该项为期三年的地铁项目将研究隧道和地铁车站的火灾和爆炸危险、人员疏散、救援行动和烟雾控制。
【总页数】1页(P933-933)
【关键词】火灾试验;隧道;瑞典;公共交通系统;地铁车站;地下铁路;爆炸危险;人员疏散
【正文语种】中文
【中图分类】TU998.1
【相关文献】
1.意大利将修建世界最长悬索桥/俄罗斯修建世界最深地铁站/日本磁浮列车速度创新高/德国试验高速智能受电弓/德国成功进行ETCS2级试验/瑞典首次展示列车实时电视/法国地中海高速铁路成绩斐然/法国开行豪华旅游列车/日本试制出货运电动车组/俄罗斯改进国际联运服务/西班牙试用站台保护装置 [J],
2.瑞典扑灭隧道火灾新技术 [J], 赵连茂;
3.瑞典扑救隧道火灾新技术 [J], 赵连茂
4.瑞典新型隧道火灾解决方案 [J], 李艳艳
5.瑞典隆德大学中尺度隧道火灾试验平台 [J], 李国辉
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基于FDS仿真火灾温度下隧道衬砌安全评估
基于FDS仿真火灾温度下隧道衬砌安全评估
安永林;彭立敏;杨伟超
【期刊名称】《灾害学》
【年(卷),期】2008(23)2
【摘要】为了研究火灾下隧道衬砌的安全性,首先采用火灾模拟软件FDS4.0模拟不同规模的火灾:通过许多小的长方体堆砌建立隧道的实体模型,并采用FDS4.0中的多重网格技术(Multiple Meshes)进行网格划分;然后结合仿真得到横断面的温度场与相应温度下的材料参数,应用荷载-结构模式(即直刚法)对二次衬砌的安全性进行评估.结果表明:小规模火灾下(<20 MW),衬砌的安全性能够得到满足,在较大火灾规模下(≥20 MW),拱顶的安全性得不到满足,而其余部位的安全性满足要求;随着火灾规模的增大,衬砌安全系数逐渐降低,拱顶的安全系数降低梯度最大.最后,对衬砌的耐火措施提出了一些建议.
【总页数】5页(P96-100)
【作者】安永林;彭立敏;杨伟超
【作者单位】中南大学,土木建筑学院,湖南,长沙,410075;中南大学,土木建筑学院,湖南,长沙,410075;中南大学,土木建筑学院,湖南,长沙,410075
【正文语种】中文
【中图分类】U459.2;U492.8
【相关文献】
1.火灾下隧道衬砌结构温度场及耐火极限研究 [J], 陆晨凯;毛小勇;朱凯波;朱文超;孙筱玮;金淇
2.基于FDS地铁直线盾构隧道火灾温度探测模拟研究 [J], 胡亚伟;李英姿
3.基于FDS模拟的充气膜内部火灾温度场分析 [J], 易赛莉
4.基于FDS模拟的充气膜内部火灾温度场分析 [J], 易赛莉;
5.火灾工况下隧道衬砌结构内部温度场分析 [J], 于涛;李雪进;徐晨亮;李炎锋;杨超因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
消防安全培训
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吉林市商业大厦火灾致19人死亡
2010年11月5日上午9时17
分,吉林市商业大厦火灾发生 人遇难， 火灾 导致19人遇难，24人 住院,起火原因是大厦一层仓 库电气线路短路所,商厦30 扇窗户被红砖砌死， 扇窗户被红砖砌死，起火大 厦逃生通道改成仓库 ！
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2010.11.5吉林市商业大厦火灾
燃烧基本常识
火是一种自然现象。驯服的火是人类的朋友，它给人们带 火是一种自然现象。驯服的火是人类的朋友， 来光明和温暖，带来了人类的文明和社会的进步。但如果 来光明和温暖，带来了人类的文明和社会的进步。 失去对火的控制，就会酿成火灾，会给人民生命财产造成 失去对火的控制，就会酿成火灾， 巨大损失。 巨大损失。 为了不让火这位朋友给我们带来悲痛，请大家提高消防意 为了不让火这位朋友给我们带来悲痛， 识，爱护消防设备！ 爱护消防设备！
5分钟。 分钟。
据陕西省政府应急办介绍， 人死亡， 据陕西省政府应急办介绍，大火造成5人死亡，2 人受伤。 人受伤。 初步分析， 初步分析，这次火灾是由于司机在引油过程中因 操作不当致油箱燃爆所致。 操作不当致油箱燃爆所致。
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2010年1月23日3时左右，韶关市一广告公司的招牌制 时左右，
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乌鲁木齐一民房起火致12死17伤
2010年7月19日14时29分，乌鲁木齐
市新市区河北东路仁居三巷西侧187 号一自建房发生一起重大火灾事故。 号一自建房发生一起重大火灾事故。 公安机关接报后迅速组织警力赶赴现 场开展救援、处置工作。15时许，经 场开展救援、处置工作。 时许， 过警方奋力扑救，火势被扑灭，28人 过警方奋力扑救，火势被扑灭， 被救出。据初步调查，火灾已造成12 被救出。据初步调查， 人死亡，17人受伤，伤者被及时送往 人死亡， 人受伤， 医院接受救治。 医院接受救治。
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表现摩擦作用 ，丰富了元胞接触方式 ，使模型更符合实际 情况。提出以排斥性玻色子表现排斥作用 ，表现了人员疏 散过程中的非接触排斥作用 ，提高了人员疏散模型的逼真 度。根据仿真结果分析了摩擦作用与排斥作用与疏散用 时的关系 ，通过欲速则不达现象证明该模型与实际人员疏 散现象相符 ，适用性较好。
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消防科学与技术 2018 年 6 月第 37 卷第 6 期
修改时间：2018 年 06 月 05 日 11:23:16
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