阻尼合金的种类和特点
阻尼合金
Q −1 = tan ϕ =
w2 − w1 wr
Q −1 = tan ϕ =
w2 − w1 3wr
(3)
式中， 是应变落后于应力的相角 是应变落后于应力的相角， 式中，φ是应变落后于应力的相角， ωr是共 振角频率； 振角频率； ω1、 ω2为振幅下降到最大值的 1/ 时前、后的角频率。 时前、后的角频率。 2 可见只要在实验中测得共振曲线， 可见只要在实验中测得共振曲线，即可
图3 共振曲线
求出内耗值。显然当采用共振法时，内耗测量的精度随Δ 求出内耗值。显然当采用共振法时，内耗测量的精度随Δω = ω1-ω2的 增加而提高，因此在高阻尼情况下采用共振法是较为合理的。 增加而提高，因此在高阻尼情况下采用共振法是较为合理的。振动频率 与试样的几何尺寸有关，圆柱试样的扭振动和纵振动模式的频率， 与试样的几何尺寸有关，圆柱试样的扭振动和纵振动模式的频率，主要 决定于试样的长度，其频率范围一般在10 决定于试样的长度，其频率范围一般在 4~106Hz。横振动模式的频率 。 ，取决于试样的长度和直径或横截面。 在3×102~104Hz，取决于试样的长度和直径或横截面。 ×
机场的噪声污染进行课税。 列出在不同连续工作时间中， 机场的噪声污染进行课税。表1 列出在不同连续工作时间中，环境允许 的噪声水平(美国标准 美国标准)。 的噪声水平 美国标准 。
表1 环境允许的噪声水平 工作时间/(h/d) 工作时间 噪声级/dB 噪声级 8 6 4 95 3 97 2 100 1.5 102 1 105 0.5 110 0.25 115
地方发生松弛。如前苏联对内燃机曲轴振动的研究表明， 地方发生松弛。如前苏联对内燃机曲轴振动的研究表明，当其振动向共 振过渡时，曲轴中依靠材料的阻尼消耗振动能量的60％ 振过渡时，曲轴中依靠材料的阻尼消耗振动能量的 ％~65%，而用结构 ， 减振仅消耗35％ ％。利用阻尼合金达到减振有三大优点 减振仅消耗 ％~40％。利用阻尼合金达到减振有三大优点：防止和减 ％。利用阻尼合金达到减振有三大优点： 少振动，防止和减少噪声，增加材料的疲劳寿命。 少振动，防止和减少噪声，增加材料的疲劳寿命。
阻尼合金的种类和特点
阻尼合金的种类和特点
宋国旸n;穆龙
【期刊名称】《噪声与振动控制》
【年(卷),期】2010(030)004
【摘要】阻尼合金是一类新型的金属功能材料,利用其制造相关振动源构件,可以有效地解决机械制造及相关工程领域中的振动和噪声问题.介绍了目前国内外主要研究的阻尼合金的种类、特点和应用范围,并综合对比了各自的阻尼和力学性能,为需要减振降噪场合的选材提供参考.
【总页数】4页(P97-99,109)
【作者】宋国旸n;穆龙
【作者单位】中国工程物理研究院核物理与化学研究所,四川,绵阳,621900;中国工程物理研究院核物理与化学研究所,四川,绵阳,621900
【正文语种】中文
【中图分类】TG135.7
【相关文献】
1.铝合金幕墙板的种类,特点及应用 [J], 张国成
2.660 MW机组发电机转子阻尼铜条更换及r阻尼槽铝合金槽楔升级改造 [J], 徐斌
3.快速凝固-粉末冶金工艺制备高强阻尼铝合金的阻尼性能 [J], 李国丛; 马岳; 何晓磊; 李伟; 李沛勇
4.660MW机组发电机转子阻尼铜条更换及阻尼槽铝合金槽楔升级改造 [J], 徐斌
5.高强高阻尼Mg-Zr系合金的研究(Ⅰ)——Ca/Y变质处理Mg-0.6Zr合金阻尼行为的研究 [J], 纪仁峰;刘楚明
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
金属材料的阻尼性能与阻尼材料应用
金属材料的阻尼性能与阻尼材料应用随着工业技术的不断发展，金属材料在各个领域中的应用越来越广泛。
然而，金属材料在某些特殊环境下会出现振动和共振现象，这对设备的运行和结构的稳定性会造成一定的影响。
为了解决这一问题，人们开始研究金属材料的阻尼性能以及阻尼材料在金属结构中的应用。
一、金属材料的阻尼性能1. 阻尼的定义和作用阻尼是指材料对振动或波动所产生的能量吸收和耗散能力。
在金属材料中，阻尼可用来消除振动和共振现象，提高结构的稳定性。
2. 金属材料的内耗机制金属材料的阻尼主要通过材料内部晶界的滑移、位错的运动、材料的相变等机制来实现。
这些机制可以将机械能转化为热能，从而实现对振动能量的耗散。
3. 影响金属材料阻尼性能的因素金属材料的阻尼性能受到多种因素的影响，包括材料的组织结构、纯度、织构、气孔和缺陷等。
合理设计和处理这些因素，可以显著提高金属材料的阻尼性能。
二、阻尼材料在金属结构中的应用1. 阻尼材料的分类和特点阻尼材料可分为粘滞阻尼材料和粘弹性阻尼材料两类。
粘滞阻尼材料表现为黏性和流动性，而粘弹性阻尼材料则同时具有弹性和黏性特性。
2. 阻尼材料在减振系统中的应用阻尼材料广泛应用于减振系统中，例如在建筑物结构中的使用，可以减少地震或风振对建筑物的影响。
阻尼材料还常见于航空航天领域和机械制造业，用于减少噪音和振动。
3. 阻尼材料在振动控制中的应用阻尼材料也广泛应用于振动控制系统中。
通过在结构中引入阻尼材料，可以有效减少结构的共振现象，提高结构的可靠性和稳定性。
4. 阻尼材料在汽车工业中的应用在汽车领域，阻尼材料常用于降低车辆的振动和噪音。
例如，在底盘系统和车身结构中加入阻尼材料，可以显著提升车辆的乘坐舒适性。
结论：金属材料的阻尼性能和阻尼材料的应用对于提高结构的稳定性和振动控制至关重要。
通过深入研究金属材料的阻尼性能及阻尼材料的应用，可以为各个行业提供更加安全、可靠和高效的解决方案。
（字数：601字）。
Mn,Cu高阻尼合金
σM + ( AH + B), (σ > σ M ) σ
比减振能力SDC与表面应力σ成双曲线关系。所以,当试 样表面应力超过临界应力后,减振能力迅速提高,而继续提 高应力则阻尼递增率变小 事实上,随表面应力增大材料的阻尼利用率提高不仅在单悬 臂试样上,在扭摆试样上也是如此。不同材料具有不同 的临界应力,即使在相同应力下测试,材料的阻尼利用率 也不同。所以,测试这类材料的阻尼,应固定表面应力与 临界应力之比。这样才能保 证被测材料具有相同的阻尼利用率,测得的减振能力才真实 反映材料本身的阻尼性能。
经800℃固溶处理。然后对A、B两组试样分别在350℃、400℃、450℃保温2小 时时效处，以及400℃下不同时间的时效处理。
阻尼测试 采用比减振能力SDC,表征阻尼。用单悬臂弯曲自由 振动的方法测定。以法码定量加载.
2 2 An -An+1 SDC = ×100% 2 An
结果及讨论
1、不同初应力下阻尼
Ms点与阻尼性能 Mn-Cu系合金高阻尼特性的产生,其组织基础是马氏体相变。 实际上,图的临界应力σm即是诱发马氏体相变的最低应力.合金的马氏休相变温度 Ms的高低必然影响应力--应变特性,进而影响阻尼性能。 合金的Ms点不同,其常温组织就不同,应力一一应变曲线也不同。若Ms点低于室 温,其组织为母相状态,诱发马氏体相变所要的应力较大,如图a所示。当Ms点接近 室温时,合金处于相变临界状态或为母相加少量马氏休,在较小应力下即可诱发出马 氏 体,应力一一应变曲缘包围一个较大的面积如图,b,所以具有较高的阻尼。如果 Ms点过高,室温下合金组织中绝大部分都是马氏体,应力诱发产生的马氏体很少,则 缩短了合金的超弹性区,图c。这也使阻尼降低。因此,在工作应力不太大的倩况 下,母相加少量马氏休的合金容易获得高阻尼,应使合金的Ms点接近室温。
阻尼材料的定义和分类
阻尼材料的定义和分类1. 阻尼材料的定义阻尼材料是一种能够吸收和耗散能量的材料，用于减少振动、噪声或冲击的传递。
它可以将机械能转化为其他形式的能量，从而减少结构或系统的振动幅度和能量传递。
阻尼材料广泛应用于航空航天、建筑、交通工具等领域，以提高结构的稳定性、减少噪声和延长设备寿命。
不同类型的阻尼材料适用于不同频率范围和振动模式。
2. 阻尼材料的分类根据其工作原理和结构特点，阻尼材料可以分为以下几类：2.1 粘性阻尼材料粘性阻尼材料是最常见也是最简单的一类阻尼材料。
它通过在结构中引入黏滞剂来消耗振动能量。
黏滞剂可以是液体或者高分子物质，如油脂或聚合物。
粘性阻尼材料具有良好的耗散特性，在宽频率范围内都能发挥作用。
然而，由于黏滞剂的流动性，粘性阻尼材料的阻尼效果会随温度和频率的变化而改变。
2.2 损耗因子阻尼材料损耗因子阻尼材料是一种通过改变结构中的弹性模量来实现阻尼效果的材料。
它利用了材料内部分子间的摩擦和能量耗散来减少振动传递。
损耗因子阻尼材料通常由两种或多种不同刚度的材料层叠组成，其中一层具有较高的刚度，另一层具有较低的刚度。
当结构振动时，不同刚度层之间会发生相对滑动，从而产生摩擦和能量损耗。
2.3 磁流变阻尼材料磁流变阻尼材料是一种利用磁流变效应实现阻尼控制的智能材料。
它由磁流变液体和载体组成，在外加磁场作用下，可调节其黏滞特性。
磁流变液体是一种含有微小粒子的流体，当施加磁场时，液体内的微小粒子会发生排列和聚集，从而改变液体的黏滞特性。
通过控制外加磁场的强度和方向，可以实现对磁流变阻尼材料阻尼效果的调节。
2.4 液态阻尼材料液态阻尼材料是一种使用液体作为阻尼介质的材料。
它通常由容器、液体和活塞组成。
当结构振动时，活塞在液体中产生阻力，从而减少振动能量传递。
液态阻尼材料具有较高的耗散能力和稳定性，并且不受温度和频率影响。
然而，由于需要使用密闭容器来包裹液体，在设计和制造上具有一定的复杂性。
3. 阻尼材料的应用不同类型的阻尼材料适用于不同领域和应用：•粘性阻尼材料广泛应用于建筑结构、桥梁、机械设备等领域，以减少地震或风振引起的结构损伤。
阻尼合金及应用
（ ） 轧片 状石 墨铸 铁 （ Ｆ ） ２可 Ｒ Ｃ
此 类 阻尼 合金 是 把 本来 具 有低 衰 减 特 性 的球 墨 铸 铁 ， 过变 形量 大 约 为 ７ ％ ～８ ％的 冷轧 ， 球 状 经 ５ ０ 使
石墨 轧成 片状 ， 以取 得 好 的 衰 减 特 性 。 因 此 同 片 状
Ｌ － ｎ Ｌ ｎ ， Ｅ Ｙｕｈ ａ Ｘ Ｙｏ ｇｇ ｎ Ｉ Ｈｅｗｅ ， Ｉ Ｎｉ Ｗ Ｎ －ｕ ， Ｕ ｎ －ａ ｇ ｇ
（ ｅ ａｔ ｎ ｆ ｔ ｉｌ ｏｍｉ ｎ ｏ ｔ ｌ ｇＥ ｇｎ ｅｉｇ Ｓｃ ｕ ｎＵｎｖ ｒｉ ， ｈ ｎ ｄ １ ０ ５ Ｃ ｉａ Ｄｐｒ ｍｅ ｔ ｅ ａ Ｆ ｒ ｎ ａ ｄＣ ｎ ｒ ｌ ｎ ｉｅｒ ， ｉ ａ ｉ ｓ ｙ Ｃ ｅ ｇ ｕ ６ ０ ６ ， ｈｎ ） ０ Ｍａ ｒ ｇ ｏｉ ｎ ｎ ｈ ｅ ｔ
由于 以 石 墨 形 式 存 在 的 碳 具 有 自润 滑 性 和 存 油 效
阻尼 机制 是 由孪 晶 晶 界 的 非 可 逆 运 动 产 生 的 ， 由于这 种孪 晶存 在 于热 不 稳定 的热 弹性 马 氏体 相 之
中 ， 以孪 晶 本 身 也 是 热 不 稳定 的。 因 此 这 种 类 型 所
合金 ， 成 了一个 新兴 的功 能材 料 领域 。 形
就具 有衰 减 效应 ， 这类 阻尼合 金 适 于制 作 板状 部 件 。
（） ３ 阻尼 钢 板 （ 软钢 板 ＋塑 料 ）
它也 叫复合 或夹 层 钢 板 阻尼 材料 பைடு நூலகம்其 结 构 有 钢
１ 典 型 阻尼合 金的成分 、 特点和性 能
Ａｂ ｔａ ｔ Ｔｈ ｓｐ ｐ ｒｔ ｏ ｏ ｇ ｌ ｎ ｌｚ ｓ ｔ ａ ｈ ｏ ｐ ｓｔ ｎ ｎ ｈ ｒ ｃ ｅｉｔ ｓ ｏ ｅ ｅ ａ ｙ ｉａ ａ ｐｎ ｌ ｙ ，Ｉ ｎ ｒ ｄ ｃ ｓ ｓｒ ｃ ： ｉ ａ ｅ ｈ ｒ ｕ ｈ ｙ ａ ａｙ ｅ ｈ ｔ ｔ ｅ ｃ ｍ ｏ ｉｉ ｓ ａ ｄ ｃ ａ ａ ｔｒｓｉ ｆｓ ｖ ｒ ｌｔ ｐ ｃｌｄ ｍ ｉ ｇ ａｌ ｓ ｔｉ ｔ ｕ ｅ ｏ ｃ ｏ ｏ
锰铜阻尼合金
锰铜阻尼合金锰铜阻尼合金是一种广泛应用于工业领域的合金材料，具有良好的阻尼性能和高强度、高硬度等特点。
本文将从锰铜阻尼合金的组成、制备方法、物理和化学性质以及应用领域等方面进行详细介绍。
一、锰铜阻尼合金的组成锰铜阻尼合金是由铜、锰和其他元素组成的。
其中，铜是主要成分，占总量的70%以上；锰占15%~30%，其他元素包括镍、钴、钒等，占5%~10%。
二、制备方法1. 粉末冶金法：将各种原料按照一定比例混合后在真空或惰性气氛下进行球磨，并通过压制和烧结等工艺制备出所需产品。
2. 熔融法：将各种原料按照一定比例混合后加入电炉中进行熔化，并通过浇注或压制等方式制备出所需产品。
三、物理和化学性质1. 密度：锰铜阻尼合金密度较大，一般在8g/cm³以上。
2. 强度：由于含有较高比例的锰元素，锰铜阻尼合金具有较高的强度和硬度。
3. 阻尼性能：锰铜阻尼合金具有良好的阻尼性能，可以有效地吸收震动和噪音。
4. 耐腐蚀性：由于含有较高比例的铜元素，锰铜阻尼合金具有良好的耐腐蚀性能。
5. 热稳定性：锰铜阻尼合金具有较好的热稳定性，在高温环境下仍能保持良好的物理和化学性质。
四、应用领域1. 机械制造业：锰铜阻尼合金广泛应用于机械制造业中，如汽车、飞机、火车等交通工具中的悬挂系统、传动系统等部件。
2. 船舶工业：由于其良好的耐腐蚀性能和阻尼特性，锰铜阻尼合金被广泛应用于船舶工业中，如舵机、缸套等部件。
3. 建筑领域：在建筑领域中，锰铜阻尼合金可以用于减震降噪，如地铁隧道、高速公路等设施中的减震系统。
4. 其他领域：锰铜阻尼合金还可以应用于电子、航空航天、医疗器械等领域。
五、结语总之，锰铜阻尼合金具有良好的阻尼性能和高强度、高硬度等特点，被广泛应用于机械制造业、船舶工业、建筑领域以及其他领域。
在未来的发展中，锰铜阻尼合金将会有更广泛的应用前景。
高阻尼铜合金
高阻尼铜合金(high damping copper alloy)具有较高减振降噪功能的铜合金。
一个自由振动的固体，在与外界隔绝和真空的条件下，其振动振幅会逐渐衰减，直至静止，这就是固体的阻尼特性。
高阻尼合金则是由于合金内部特有的组织结构，具有将振动机械能转化为热能的本领。
工程上常用比阻尼S•D•C来表示材料阻尼本领的大小，其计算公式为式中S•D•C为英文specIfic damping capacity (比阻尼)的缩写，Wn和Wn+1为相邻两个振动的振幅。
锰铜合金、铜锌铝和铜铝镍合金为人们研究较多的高阻尼铜合金，其减振降噪功能与合金内部马氏体相内的微孪晶结构相关。
但目前已投入实际应用的仅为锰铜合金。
高锰(Mn≥75％)合金，其马氏体相变温度坛在室温以上，马氏体组织较稳定，合金具有较高的比阻尼。
但在制备工艺、耐蚀性等方面存在一系列的问题。
20世纪70～80年代，美、英、前苏联等国在中锰(40％～60％Mn)合金的研究和开发上取得了一定的进展。
中锰合金的马氏体相变点在室温以下，但采用淬火(800℃)和时效(400～450℃)热处理来培养合金内部一定数量的富锰区域，由富锰区完成马氏体相变和反铁磁性转变，该相结构保证合金的阻尼特性。
而合金内部与富锰区并存的是一定数量的贫锰区，该组织保证了合金的加工与焊接工艺性能。
科学工作者还在锰铜二元合金基础上添加适量的铝、铬、铁和镍等元素，进一步稳定合金的马氏体相并提高其耐蚀性能。
国际上有两种商业牌号的高阻尼锰铜合金，有英国开发的铸造型SONOSTON，已试用于潜艇螺旋桨；美国开发的变形INCRAMuTE，可用于电机机壳、基座、齿轮构件、船舱隔板等需要减振的构件。
90年代中国研究开发出主成分介于INCRAMUTE和SONOSTON之间的阻尼锰铜合金，除其力学性能和阻尼系数达到国际现行合金外，其阻尼特性具有更好的长时稳定性，适用于制造需要减振降噪的船舶电动机座、矿山机械、冶金厂传输履带等。
新型阻尼材料及其应用领域
新型阻尼材料及其应用领域阻尼材料是一种能够控制振动和减少噪音的材料。
新型阻尼材料则是在传统阻尼材料基础上进行创新，性能更为优越、应用领域更为广泛。
本文将介绍新型阻尼材料的种类、优劣势以及应用领域。
一、新型阻尼材料的种类1. 弹性体约束阻尼材料弹性体约束阻尼材料是一种以高分子材料为基础，加入弱化因子和阻尼增强剂，通过物理阻尼阻止振动的材料。
同时，约束高分子材料避免了仅依靠弹性播散能量的传统阻尼材料存在的松动现象，从而防止了因遗留应力或疲劳造成的粉碎。
其特点是能够在大变形下维持压缩应力，耐压能力强、可重复使用。
2. 金属矩阵复合材料金属矩阵复合材料是指将两种或两种以上材料按照一定比例分布在一起。
金属矩阵复合材料通常是由金属基体、增强材料和中间涂层组成，通过金属间的捏合和闪光反应实现结合。
它具有高强度、高刚度、高温稳定性、耐腐蚀性和耐磨损性，适用于高速摩擦和高温振动环境下的工作。
3. 液态阻尼材料液态阻尼材料是通过液体的流动实现阻尼的一种新型材料。
液态阻尼材料采用流体增阻力及惯性阻尼实现对振动的控制。
液态阻尼材料具有很高的阻尼系数和相对较低的压缩刚度，在减震、噪声控制、悬挂系统、机械系统和化工设备减振等方面应用广泛。
4. 声波障、音频阻尼器由于各种产业的高速发展，随之而来的噪声污染也不断加强，噪声控制成为人类社会面临的一个严峻问题。
声波障、音频阻尼器的应用已逐渐得到广泛关注。
声波障主要透过其平面结构，迎向噪音来源处，利用材料的吸音和反射来降低噪音的传递；音频阻尼器则采用智能化技术，通过机器学习对不断变化的音频输入进行修正和分析，实现对噪声的有效控制和降低。
二、新型阻尼材料的优劣势1. 优点相较于以往的材料，在减振、噪声控制、节能降耗、高速环境等方面，新型阻尼材料具有很多优点。
例如，弹性体约束阻尼材料具有耐压能力强、可重复使用的特点，液态阻尼材料具有阻尼系数高、可调性好的特点，适用于不同的工作环境和物理条件。
阻尼合金
需耗资135亿美元；若把标准降到85dB水平，则需316亿美元。目前各
发达国家对噪声引起的环境污染问题十分重视，如法国在20世纪70年代
就对
2
机场的噪声污染进行课税。表1 列出在不同连续工作时间中，环境允许 的噪声水平(美国标准)。
S.D.C
An2
A2 n1
An2
100%
(4)
式中，An是第n个振幅；An+1是第n+1振幅。
④ S.D.C和Q-1的关系。衰减可用Q-1或δ，在衰减能大时一般用S.D.C， 两者的关系为
Q1 S.D.C 200
(5)
S.D.C 值超过20％的材料定义为高阻尼材料，表2列出了一些金属
wr (3)
Q1 tan w2 w1
3wr
式中，φ是应变落后于应力的相角， ωr是共 振角频率； ω1、 ω2为振幅下降到最大值的 1/ 时2 前、后的角频率。
可见只要在实验中测得共振曲线，即可
图3 共振曲线
求出内耗值。显然当采用共振法时，内耗测量的精度随Δω = ω1-ω2的 增加而提高，因此在高阻尼情况下采用共振法是较为合理的。振动频率
图2 自由振动的衰减曲线
Q1 tan 1 1 ln An 1 ln A1
(2)
An1 n An1
② 强迫共振法。当试样作强迫振动时，根据振动方程求解，可以得到应 变振幅随角频率变化的共振曲线(见图3)表示式，由此可求得内耗为
7
Q1 tan w2 w1
(点，线，面)或声子、电子、磁子等元激发的相互作用，而使机械能消耗 的现象，是一种力学损耗。
高熵阻尼合金
高熵阻尼合金
高熵阻尼合金（high-entropy damping alloy）是一种具有特殊
结构和性能的合金材料。
高熵合金由多种元素组成，且每种元素的摩尔分数相近，形成均匀的固溶体。
与传统合金相比，高熵合金的结构更为复杂，其中包含大量的原子位错、晶界和纳米孔洞。
高熵阻尼合金具有优异的阻尼性能，在高温下具有极高的抗蠕变和抗高温氧化能力。
这些特性使得高熵阻尼合金在航空航天、能源等领域具有广泛的应用潜力。
例如，在航空发动机涡轮叶片中使用高熵阻尼合金可以提高其耐热性和抗高温氧化能力，延长使用寿命。
此外，高熵阻尼合金还具有优异的力学性能和耐腐蚀性能，能够在极端环境条件下保持稳定。
因此，高熵阻尼合金在核能、化工等领域也有着重要的应用前景。
需要注意的是，由于高熵阻尼合金具有复杂的微观结构，其制备和加工过程相对复杂，且成本较高。
因此，高熵阻尼合金的大规模应用还面临一些技术和经济上的挑战。
β相钛合金及阻尼合金β相稳定性概述
钛及钛合金概述一背景1.1钛及钛合金性能钛合金的力学性能主要包括：强度、刚性、高温强度、损伤容现性、疲劳强度等。
目前，在所有的金属材料中，只有最高强钢的比强度高于钛合金。
生产中人们一般采用各种加工工艺，如退火、固溶处理、时效等，来提高钛合金的强度，经过特殊热加工处理的钛合金的强度甚至能够达到1800MPa。
有钛合金参与的复合材料的力学强度更是能够达到很好的强度值。
而由于目前钛合金主要应用在航空航天等领域，所以对其高温强度的要求也是越来越高，提高合其高温性能一般有三种方法：进一步发展传统的α合金、发展弥散强化物钛合金、发展以金属间化合物Ti3Al和TiAl为基的TiAl合金。
在现代工业中，钛合金的高温蠕变性能也是极其重要的一种衡量标准，人们一般通过改变合金金相组织来提高其性能，例如与等轴状组织相比，层状组织的高温蠕变性能更加优异，但是另一方面等轴状组织因为晶粒细小具有更加优异的疲劳性能。
目前，在各种组织状态中，人们发现双态状组织的抗低周疲劳性能最优越，如图1.1钛合金刚性主要和晶体点阵中原子间的结合力直接相关，所以随着原子有序程度的增加，杨氏模量也会提高，优异的刚性也可以通过合适的工艺处理来获得。
在航空航天工业中，损伤容现性具有重要的意义：可以通过它来衡量零部件的断裂韧性，因此作为主要应用在该行业的钛合金的断裂韧性是需要重点关注的。
疲劳强度作为与强度和刚性相对的力学性能，也是需要重点考虑的一个因素，这牵扯到材料在循环载荷条件下的表现和寿命，在以往的航空航天事故中有许多事故都是因为钛合金在循环载荷条件下产生裂纹导致。
图1 显微组织对TIMETAL1100合金抗蠕变性能的影响1.2工业应用钛合金作为近几十年发展起来的一种轻质合金。
虽然其研究还远远没有达到人们对钢的了解程度，但是钛合金还是以其优异的力学性能特别是高温性能受到了人们的重视，特别是在航空航天、军工、石油化工、汽车、医疗等领域，而其中的航空航天领域则是钛合金应用的最重要领域，例如钛合金在第二代大喷气式发动机所用结构材料中占了1/3以上。
高阻尼铜合金材料
高阻尼铜合金材料高阻尼铜合金材料是一种具有特殊功能和广泛应用前景的材料。
它具有高阻尼特性，即在受力作用下能够吸收和消散能量，因此被广泛应用于减震、降噪和振动控制等领域。
高阻尼铜合金材料的主要成分是铜，并通过加入其他元素来调整其物理和化学性能。
常见的合金元素有锌、锡、铝、镍等。
这些元素的加入可以改变铜合金的晶体结构、晶粒尺寸和晶界分布，从而影响材料的阻尼特性。
高阻尼铜合金材料具有许多优异的性能。
首先，它具有良好的机械性能，具有较高的强度和硬度，能够承受较大的载荷。
其次，它具有良好的耐腐蚀性能，能够在恶劣的环境条件下长期稳定工作。
此外，高阻尼铜合金材料还具有良好的可加工性和可焊性，能够满足不同应用领域的需求。
高阻尼铜合金材料在减震领域有着广泛的应用。
在建筑领域，高阻尼铜合金材料可以用于制造减震支座、减震器等结构件，能够有效降低地震或风荷载对建筑物的影响。
在交通运输领域，高阻尼铜合金材料可以用于制造汽车、火车、船舶等交通工具的减震装置，提高乘坐舒适度和安全性。
在电子设备领域，高阻尼铜合金材料可以用于制造手机、平板电脑等电子产品的振动控制部件，减少振动对设备性能和寿命的影响。
除了减震领域，高阻尼铜合金材料还在噪声控制和振动控制领域有着广泛的应用。
在噪声控制方面，高阻尼铜合金材料可以用于制造噪声屏障、噪声吸收材料等，能够有效降低噪声对人们的影响。
在振动控制方面，高阻尼铜合金材料可以用于制造振动吸收器、振动隔离器等，能够有效降低振动对设备和结构的破坏。
高阻尼铜合金材料的研究和应用仍处于不断发展阶段。
目前，人们正在不断探索新的合金配方和制备工艺，以进一步提高高阻尼铜合金材料的性能和应用范围。
同时，人们还在研究和开发新的应用领域，如生物医学、能源等领域，以满足社会发展的需求。
高阻尼铜合金材料是一种具有特殊功能和广泛应用前景的材料。
它在减震、降噪和振动控制等领域具有重要应用，可以有效提高结构的安全性和人们的生活质量。
阻尼材料介绍
的温度中进行预热。
3、产品规格：
厚度：根据用户需要。
外形尺寸：根据用户需要及图纸要求制作。
4、储存：产品应存放在干燥通风的库房内，在10～40℃的环境温度下储存，防止雨淋，距离热源1m以外，
火箭和导弹的双曲率惯性平台壳体，用芯部为阻尼材料而板壳为金属材料组成的夹层结构代替原来
带加强筋的整体厚壁金属壳体，在保持结构刚度基本不变的条件下，基频响应放大倍数可从40倍降低到8倍,
结构重量减轻20％。阻尼材料在各种继电器板、印刷电路板、电子仪器安装板中也得到了广泛的应用。
damping material阻尼材料
1、产品性能
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
耐腐蚀性（480h盐雾试验）：薄膜不允许产生分化现象
在ET基底板上的粘附力/落球试验：
在-40℃时：试样不允许从板上剥落下来
在（23±2）℃、湿热气候处理24h：试样不允许从板上剥落下来
凹坑试验：不产生凹坑
阻燃性：≤80mm/min
（23±2）℃试样先在冷凝水恒定气候中存放24h：试样不允许从板上剥落下来
抗腐蚀性（480h盐雾试验）：薄膜不允许产生分化现象
叠放能力：
在50℃下叠放24h：试样必须能够容易且无损伤的彼此分离
在40℃下叠放240h：试样必须能够容易且无损伤的彼此分离
凹坑试验：不产生凹坑
阻燃性：≤80mm/min
是轿车、商务车、客车、及各种卡车必用的一种减振降噪防腐隔热材料。
1、产品性能
外观：表面无明显破损、龟裂
弹性阻尼材料
弹性阻尼材料
弹性阻尼材料是一种具有特殊结构和性能的材料，它能够在受到外部力作用时产生弹性变形，并且能够吸收和消散能量，从而起到减震、隔音、防护等作用。
这种材料在工程领域中有着广泛的应用，下面我们将对其特点、分类和应用进行详细介绍。
首先，弹性阻尼材料具有优异的弹性特性，能够在外力作用下发生变形，并在去除外力后恢复原状。
同时，它还具有良好的耗能性能，能够将外部作用力转化为内部能量，从而起到减震和防护的作用。
此外，弹性阻尼材料还具有良好的耐磨损性能和耐腐蚀性能，能够在恶劣环境下长期稳定工作。
根据其结构和性能的不同，弹性阻尼材料可以分为多种类型。
例如，金属弹性阻尼材料具有良好的弹性和塑性，能够在受到外力作用时产生弹性变形，并能够吸收和消散能量；橡胶弹性阻尼材料具有良好的弹性和柔韧性，能够有效地减震和隔音；聚合物弹性阻尼材料具有良好的耐磨损性能和耐腐蚀性能，能够在恶劣环境下长期稳定工作。
在工程领域中，弹性阻尼材料有着广泛的应用。
例如，在建筑领域中，它可以用于减震和隔音，提高建筑物的抗震性能和舒适性；在交通领域中，它可以用于减震和防护，提高交通工具的安全性能和乘坐舒适性；在机械领域中，它可以用于减震和消振，提高机械设备的稳定性能和工作效率。
总之，弹性阻尼材料是一种具有特殊结构和性能的材料，它能够在受到外部力作用时产生弹性变形，并且能够吸收和消散能量，从而起到减震、隔音、防护等作用。
它具有优异的弹性特性、良好的耗能性能、耐磨损性能和耐腐蚀性能。
根据其结构和性能的不同，它可以分为多种类型，并在建筑、交通、机械等领域有着广泛的应用。
希望本文能够对弹性阻尼材料有所了解，并为其应用提供一些参考。
阻尼材料应用
阻尼材料应用阻尼材料是一种能够吸收、减少或者分散能量的材料，它在工程领域中有着广泛的应用。
阻尼材料的应用可以有效地减少结构的振动和噪音，提高结构的稳定性和安全性。
本文将从阻尼材料的种类、应用领域和优势等方面进行介绍。
首先，阻尼材料的种类多种多样，常见的有金属阻尼材料、聚合物阻尼材料和复合材料等。
金属阻尼材料具有良好的耐热性和耐腐蚀性，适用于高温和腐蚀环境下的工程结构。
聚合物阻尼材料具有较好的柔韧性和耐磨性，适用于需要减少振动和噪音的工程结构。
复合材料则是将不同种类的材料进行组合，以发挥各自的优势，具有良好的综合性能。
其次，阻尼材料的应用领域非常广泛。
在建筑工程中，阻尼材料常常用于减少结构的振动和噪音，提高建筑物的舒适性和安全性。
在航空航天领域，阻尼材料被广泛应用于飞机和航天器的结构中，以减少飞行过程中的振动和噪音，提高飞行器的稳定性和安全性。
在汽车工程中，阻尼材料也被用于减少汽车的振动和噪音，提高汽车的舒适性和安全性。
除此之外，阻尼材料还被应用于机械设备、电子产品、医疗器械等领域。
最后，阻尼材料的应用具有许多优势。
首先，阻尼材料可以有效地减少结构的振动和噪音，提高结构的稳定性和安全性。
其次，阻尼材料具有良好的耐热性、耐腐蚀性和耐磨性，适用于各种恶劣环境。
此外，阻尼材料的种类多样，可以根据不同的工程需求进行选择和应用，具有良好的适用性和灵活性。
总之，阻尼材料在工程领域中具有重要的应用价值，它可以有效地减少结构的振动和噪音，提高结构的稳定性和安全性。
随着科学技术的不断发展，阻尼材料的种类和应用领域将会进一步扩展，为各种工程结构的设计和制造提供更多的选择和可能性。
减振降噪阻尼合金及其工程应用
减振降噪阻尼合金及其工程应用李宁，滕劲，文玉华，黎为，齐敦杰（四川大学制造科学与工程学院，四川成都610065）摘要：综述了目前常见的阻尼合金的分类、主要成分、阻尼特征及应用情况。
并展望了阻尼合金的发展趋势。
关键词：减振降噪；阻尼合金；工程应用1.引言随着现代科技的飞速发展，高速化、小型化、轻量化已成为当今工业发展的主题。
与此同时，相关的振动和噪音问题也就日益突出。
机械零部件在运转过程中产生的振动，特别是共振，严重影响了机械部件的寿命，降低了机械产品的质量和仪器仪表的精度。
而振动过程中所产生的噪音也严重危害了人的身体健康，已成为当今社会的三大公害之一。
因此，减振降噪也就成为了目前一个亟待解决的问题。
长久以来，人们在生产实践中也发现了许多的减振降噪方法，主要有增加重量提高刚性、安装减振装置、屏蔽装置等，这些方法都可以在一定程度上减小振动和噪音，但上述这些方法都只是从设计角度来考虑，忽略了材料本身的作用，往往使得其结构复杂化，这就与高速化、小型化、轻量化的发展主题相违背。
在此基础上，阻尼合金应运而生。
阻尼合金是通过材料本身内部结构将振动能转化为热能而耗散，从而在根本上达到减小振动和噪音的目的。
阻尼合金由于兼具优良的机械性能和减振性能，使得其在航空航天、军事工业、汽车、船舶、建筑等方面有着广泛的应用前景。
本文就目前阻尼合金的分类、主要成分、阻尼特征及应用情况作一个详细的描述。
2.阻尼合金的分类及应用阻尼合金根据其阻尼机制的不同可分为复相型、超塑性型、孪晶型、位错型、铁磁型及其它等六大类。
2.1复相型阻尼合金在周期应力的作用下，一些复相合金中强度较高的相会发生弹性形变，较软的相则发生塑性形变，从而产生内耗使振动的能量得以耗散。
具有这种阻尼机制的合金称为复相型阻尼合金，最常见的就是灰口铸铁。
灰口铸铁的主要特点是成本低，易加工，可以在铸态使用，目前已经被广泛用来制造各类发动机和机床的基座。
灰铸铁的阻尼特性既与母相基体有关（珠光体基体的阻尼性能低于铁素体或奥氏体基体），又与非金属夹杂物形态有关（含有片状石墨的灰铸铁的阻尼特性要远优于含有球状石墨的球铁）。
材料阻尼及阻尼合金的研究现状_李沛勇
材料阻尼及阻尼合金的研究现状_李沛勇材料阻尼是指材料在受到外界振动或应力作用时所产生的能量损耗现象。
阻尼材料具有吸收和消散振动能量的特性，对于提高机械结构的抗震性能、降低噪声和振动的干扰都有重要意义。
阻尼合金是一类具有特定力学性能和阻尼性能的金属合金材料。
材料阻尼的研究始于20世纪40年代。
最早引起关注的材料是钢铁材料，如金属材料中的耐蚀钢和高锰钢。
然而，钢铁材料的阻尼性能受到其组织结构的限制，无法满足特殊应用的需求。
因此，人们开始研究其他材料的阻尼性能。
聚合物材料是一类研究较早且应用广泛的阻尼材料。
聚合物材料的阻尼性能通过其分子链的摩擦运动来实现。
聚合物阻尼材料具有良好的可塑性、各向异性和机械性能，但其使用温度较低。
为了提高聚合物材料的使用温度，研究者开始将纳米填料加入聚合物基质中，从而形成纳米复合材料。
纳米复合材料不仅具有优良的力学性能和阻尼性能，而且由于其纳米尺度的存在，还可能表现出独特的尺度效应。
金属基阻尼材料也是近年来研究的热点之一、金属材料的阻尼性能主要通过材料内部位错的运动和电子结构的变化来实现。
研究发现，通过合金化和微合金化技术，可以显著改善金属材料的阻尼性能。
研究人员通过引入具有特定能带结构或特殊晶体结构的合金元素，如锡、铅、镉等元素，来调节金属材料的力学性能和阻尼性能。
另外，纳米阻尼材料也是材料阻尼研究的新兴方向。
纳米尺度的材料具有巨大的比表面积和界面效应，使其具有独特的力学和物理性能。
研究人员通过控制材料的尺寸、形态和结构，以及通过界面工程等手段，来实现纳米材料的阻尼性能的调控。
总的来说，材料阻尼及阻尼合金的研究已经取得了一定的成果，但仍然存在一些挑战。
例如，如何通过结构设计和合金调控来实现材料的高阻尼性能，以及如何通过现有的成本和生产工艺将阻尼材料应用于实际工程中，这些都是目前需要解决的问题。
未来的研究将更加关注材料的多功能性、耐久性和环境适应性等方面，以满足不同应用场景对阻尼材料的需求。
马氏体高阻尼合金的应用
马氏体高阻尼合金的应用
马氏体高阻尼合金是一种新型的材料，具有优异的高温稳定性、高强度、高韧性和高阻尼等特点。
其应用范围广泛，包括航空、航天、汽车制造、电子、军工等领域。
在航空、航天领域，马氏体高阻尼合金被广泛应用于制造高温结构件，如高温涡轮叶片、燃气轮机叶片、航空发动机叶轮盘等。
这些结构件需要在高温、高压、高速等复杂工况下工作，对材料的高温稳定性、高强度和高韧性有较高要求，而马氏体高阻尼合金正好具备这些特点。
在汽车制造领域，马氏体高阻尼合金可以用于制造发动机缸体、曲轴、连杆等结构件，提高发动机的性能和寿命。
同时，马氏体高阻尼合金还可以用于制造汽车悬挂系统中的减震器、弹簧等零部件，提高汽车的舒适性和安全性。
在电子领域，马氏体高阻尼合金可以用于制造电子元器件中的接触材料、弹性接触材料等，提高元器件的可靠性和使用寿命。
在军工领域，马氏体高阻尼合金可以用于制造高性能武器装备中的结构件、弹头、导弹等，提高军事装备的战斗力和可靠性。
综上所述，马氏体高阻尼合金的应用范围广泛，具有重要的战略意义和经济价值。
未来随着科技的不断发展和材料制备技术的不断提高，马氏体高阻尼合金的应用前景将更加广阔。
- 1 -。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
９ ７
文 章 编 号 ：０ ６１５ （０ ０ ０ －０ ７０ １０ ．３５ ２ １ ）４０ ９ －３
阻 尼 合 金 的 种 类 和 特 点
宋 国 吻 ，穆 龙
（ 国工程 物理研 究院核 物理 与化 学研 究所 ， 中 四川 绵 阳 ６ １０ ） ２９０
摘 要 ：阻尼合金是一类新型 的金属功 能材料 ， 利用其制造 相关振 动源构 件 ， 以有效地 解决机 械制造及 相 可
Ｓ ｏＮＧ ｏ ｖ ｎ Ｇｕ — ｇ． ＭＵ ｏ ｇ Ｌｎ （ ｎｔ ｕｅｏ ｃｅ ｒＰ ｙｉｓａ ｄ Ｃ ｅ ｓｒ 。Ｃ ｉａＡｃ ｄ ｍｙ Ｉ ｓ ｔｔ ｆＮｕ ｌａ ｈ ｓｃ ｎ ｈ ｍｉｔ ｉ ｙ ｈｎ ａ ｅ
ｏ ｎ ｉｅｒ ｇＰ ｙｉ ， ａｙ ｎ ｉｈ ａ ２ ０ ｈｎ ） ｆ ｇｎｅｉ ｈ ｓ ｓ Ｍｉ ａ ｇＳｃ ｕｎ ６ ０ ，Ｃ ｉａ Ｅ ｎ ｃ ｎ １ ９
ｌｙ ｒ ｕ ｏ ｓ ａ ｅ ｓ ｍｍａｉｅ ｒｚ ｄ．Ｔｈ ｉ ａ ｉ ｎ ｃ ｎｉａ ｏ ｅｔｅ ｒ ｏ ａ ｅ ｎ ｎ ｔ ｅ ． Ｔｈ ｅ ｕ ｔ ｅ ｒ ｄ ｍｐｎｇ ａ ｄ ｍｅ ｈａ ｃ ｌｐｒ ｐ ｒｉｓ ａｅ ｃ ｍｐ ｒ ｄ ｏ ｅ ａ ｏ ｈ ｒ ｅ ｒｓ ｌ ｓ ｐ ｏ ｉ ｅ ａ ｎｅ ｉ ｅ ｎ ｅ ｅ ｅ ｃ ｏ ｔｒａ ｈ ｉｅ ｆ ｒｄ ｍｐ ｎ ｎ ｏ ｓ ｅ ｕ ｔｏ ｒ ｖ ｄ ｗ ｄ ａ ａ ｄ ａ ｒ ｆｒ ｎ ｅ ｆ ｒｍａｅ ｉ ｌｃ ｏ ｃ ａ ｉ ｇ ａ ｄ ｎ ｉｅ ｒ ｄ ｃｉｎ． ｏ Ｋｅ ｒ ｙ ｗｏ ｄｓ：ｖ ｂ ａｉｎ ａ ｄ ｗａ ｅ；ｄ ｍｐ ｎ ｌｏ ｉ ｒ ｔｏ ｎ ｖ ａ ｉ ｇ ａｌ ｙ；ｄａ ｉ ｎ ｏ ｓ ｅ ｕｃｉｎ；ｄ ｍｐ ｎ ｅ ｏ ｍ－ ｍｐｎｇ ａ ｄ ｎ ｉｅ ｒ ｄ ｔｏ ａ ｉｇｐ ｒ ｒ ｆ
ｏ ｈ ｒｆ ｌ ｓｃ ｎ ｂ ｏ ｖ ｄ ｅｆ ｃｉｅ ｙ Ｉ ｈ ｓｐ ｐ ｒ ｈ ｉｄ ，ｆ ａｕ ｅ ｎ ｐ ｌ ａ ｉｎ ｆｄ ｍｐ ｎ ｌ ｔ ｅ ｅｄ ａ ｅ ｓ ｌｅ ｆ ｔ ｌ ． ｎ ｔ ｉ ａ ｅ ，ｔ ｅ ｋ ｎ ｓ ｅ ｔ ｒ ｓ ａ ｄ ａ ｐ ｉ ｔ ｓ ｏ ａ ｉ ｇ ａ － ｉ ｅ ｖ ｃ ｏ
的响 声 ， 被 人 们 成 功 地 应 用 在 潜 艇 的螺 旋 桨 上 ， 并
大大 提高 了潜 艇 的 隐蔽 性 。 以此 为 契机 ， 大量 阻 尼
材 料 的研究 和开 发被 引 向深入 。
仪表 的 精 度 和 可 靠 性 。 同 时 ， 声 和 振 动 是 一 对 噪 “ 孪生姐 妹 ” 它污染 环境 ， 害人 体 健 康 ， 三大 公 ， 损 是 害之一 Ｊ 。因此 ， 动 和 噪声 水 平 已成 为决 定 产 品 振
ｎｅ ｔｐ ｒｓｏ ｉ ｒ ｔ ｎ ｓ ｕ ｃ ｎ ａ ｔ ｆｖ ｂ ａｉ ｏ ｒ ｅ，ｍａ ｙ ｖ ｂ ａ ｉｎ ａ ｄ ｎｏｓ ｒ ｂ ｅ ｎ ｍｅ ｈａ ｉ ａ ｎ ｆ ｃｕ ｅ ａ ｄ ｓ ｍｅ ｏ ｎ ｉ ｒ ｔ ｎ ｉｅ ｐ ｏ ｌｍｓ ｉ ｃ ｎ ｃ ｌｍａ ｕ ａ ｔ ｒ ｎ ｏ ｏ
ａｎ
随着 现 代 工 业 的 迅 速 发 展 ， 通 、 源 、 筑 、 交 能 建 航天 等领域 对机 器 及其 部 件 的要 求 也 愈发 苛 刻 ， 主
从根 本上 有效 地减 轻 振 动 的产 生 ， 大 降 低振 动 和 大 噪声 所产 生 的危 害 。上 世 纪五 十 年 代初 期 ， 国和 美 英 国率先 在阻 尼 合 金方 面取 得 突破 ， 发 出 了 Ｍ ． 开 ｎ ｃ ｕ系阻尼合 金 。这 种 合 金 掉 到地 上 只发 出微 弱
中图分类号： Ｇ ３． Ｔ １５７
文献标识码：Ａ
ＤＩ Ｏ 编码 ：０ ３ ６ ／．ｓｎ １０ １ ． ９ ９ ｊｉ ．０ ６—１５ ． ０ ０ ０ ． ２ ｓ ３ ５ ２ １ ．４ ０ ６
Ｓｕ ｍ ａ ｙ ｏ ｎｄ ｎｄ Ｆｅ ｔ ｅ ｆＤａ ｐｉ ｌ ｙ ｍ ｒ ｆＫｉ ｓａ ａ ｕｒ ｓｏ ｍ ｎｇ Ａｌｏ ｓ
要表 现在 高 速 重 载 条 件 下 要 求 零 件保 持 高 强 度 的 同时 ， 能够 具 有 低 损 耗 和长 寿命 的 特 点 。但 是 ， 机 器在运 转 中所 产 生 的 振 动 ， 别 是 共 振 ， 重 影 响 特 严
机构 零部件 的 寿命 ， 低 机 械产 品 的质 量 以及 仪 器 降
价 值 和市场 竞 争 能 力 的 重 要 因素 ， 何 减 少 振 动 、 如 降低 噪声 ， 渐成 为人们 十分 关 注 的问题 。 逐 阻尼合金 又称 为 减 振 合 金 ， 一 种 能将 机 械 振 是 动 能转化 为热 能 而耗 散 掉 的新 型 金 属 功 能材 料 Ｊ 。 采用 阻尼 合 金 来 设 计 制 造 的各 类 振 动 源 构 件 可 以
关工程领域 中的振动和噪声 问题 。介绍 了 目前 国内外 主要研究 的阻尼合 金的种类 、 点和应用 范围 ， 特 并综合对 比
了各 自的阻 尼 和 力 学 性 能 ， 需 要 减 振 降 噪 场 合 的 选 材 提 供 参 考 。 为
关键词 ：振动与波 ； 阻尼合 金 ； 减振降噪 ； 阻尼性 能
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｄａ ｉ ｇ ａｌ ｙ ｉ ａ ｋ ｎ ｆ ｅ ｎ ｔ ｎ ｌｍａｅ ｉｌ ．Ｕｓｎ ｈ ｍ ｏ ｆｂ ｉ ａｅ ｔ ｅ ｃ ｍｐ — ｓｒ ｃ ： ｍｐ ｎ ｌ ｓ ｉ ｄ ｏ ｗ ｆ ｃｉ ａ ｔ ｒ ｓ ｏ ｎ ｕ ｏ ａ ｉ ｇ ｔ ｅ ｔ ａ ｒ ｔ ｈ ｏ ｏ ｃ