汽车空调结构与维修题库
《汽车空调结构与维修》过程测试试卷(答案)
回 贴 区 域剪 切 页参考答案《汽车空调结构与维修》过程测试试卷：（一）一、1．B2．AD 3．C 4．D 5．ABCD 6．A 7．D 8．ABCD9．C 10．A 11．B12．D13．B14．C15．C二、1．10%，10%～12%2．膨胀，蒸发 3．咬瓶扣锁，中间 4．类型，纯度 5．1.4～1.6，0.15～0.25三、1．×2．√3．√4．×5．×四、1．干湿球温度计是一种测定气温、气湿的仪器，又称干湿温度计。
它由两支相同的普通温度计组成，一支用于测定气温，称干球温度计；另一支在球部用蒸馏水浸湿的纱布包住，纱布下端浸入蒸馏水中，称湿球温度计。
根据测出的干球温度和湿球温度，查湿空气线图，可以得知此状态下空气的温度、湿度、比热、比焓、比容、水蒸气分压、热量、显热、潜热等资料。
2．① 开机准备。
② 排气。
③ 回收。
④ 充注菜单设置，设定充注重量。
⑤ 按下【确认】键开始充注。
充注完成后，关闭阀门。
⑥ 设备开始清理管路，2分钟后自动完成。
⑦ 按下【确认】键，返回主菜单。
3．启动汽车发动机，将发动机转速控制在1 500 r/min 左右，将风控开关调至最高速挡位， 温控开关调至最冷挡位，同时打开所有车门，通过视液镜观察液态制冷剂的流动状况，据此判断制冷剂是否充足。
4．（1）若车在烈日下停放时间较长，车辆启动后不要立刻使用空调。
（2）车内开空调时，司机不要在车内吸烟。
若吸烟，请将空调的通风控制调到“外循环” 位置。
（3）停车后使用空调的时间不能过长。
（4）发动机大负荷工作时，应暂时关闭空调。
（5）防止高温高压。
（6）在不使用汽车空调的季节，压缩机也应当定期运转。
（7）在使用汽车空调的季节，应做好日常检查。
《汽车空调结构与维修》过程测试试卷：（二）一、1．C2．B 3．D 4．A 5．C 6．D7．BC8．B 9．ABCD10．C 11．ABC 12．ABCD13．C14．B15．D二、1．曲轴连杆式2．180 3．占空比，104．冷水，压缩空气 5．发动机冷却水，热交换器6．5，500三、1．√2．×3．×4．√5．√四、1．① 压缩机咬死。
汽车空调结构与维修题库
汽车空调结构与维修题库汽车空调结构与维修-题库1.电磁离合器属于汽车空调( )系统。
A. 制冷B. 供暖C. 通风换气D. 控制答案： A2.实验表明,在开启汽车空调压缩机时,汽车的油耗平均增加( ),发动机的输出功率下降( )。
答案： 0.1；10%~12%；3.在用卤素检漏仪进行检漏时,当制冷剂泄漏量较少时,喷灯火焰呈( )色。
A. 浅绿B. 浅蓝C. 紫D. 深蓝答案： A4.阳光辐射传感器一般安装在（）的下端，采用光敏电阻，光照越强，其电阻值（）。
答案：仪表盘前挡风玻璃；越小；5.若汽车自动空调的冷却风扇不能高速运转，则原因可能是水温控制器故障。
答案：错误6.压缩机因缺少冷冻油而咬死是压缩机故障中最常见的故障之一,为了预防压缩机出现此故障,通常在压缩机进气口处加装一个( )。
A. 干燥器B. 储油器C. 储液器D. 辅助发动机答案： B7.在汽车加速时,当油门踏板达到其行程的( )时,油门踏板臂触碰到加速切断器的控制簧片,从而使切断器断开压缩机电磁离合器的电源,压缩机停止运行。
A. 70%B. 80%C. 90%D. 100%答案： C8.双金属片式温度控制器必需放在蒸发箱中，布置有一定困难。
而波纹管式由一根长的毛细管感应温度，温度控制器本体可布置在稍远的合适部位，布置较为方便。
因此，波纹管式温度控制器的应用比双金属片式广泛。
答案：正确9.（）一般安装在汽车最前端，如熔断器盒附近或水箱前端。
A. 车内温度传感器B. 车外温度传感器C. 阳光辐射传感器D. 蒸发器温度传感器答案： B10.冷凝器表面应该定期进行清洗,在清洗时应使用( )或( )冲洗。
答案：冷水；压缩空气；11.汽车供暖系统多采用发动机余热取暖,利用发动机工作时约( )的冷却液热量,通过鼓风机将空气经加热器加热后送入车内。
A. 60~70℃B. 70~85℃C. 80~95℃D. 85~100℃答案： C12.当A/C开关接通时,A/C控制总成的ACT端子上的电压正常应为( )V。
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汽车空调构造与维修习题库模块一汽车空调基础练习题一、填空题1.汽车空调系统按驱动方式可分式汽车空调系统和式汽车空调系统。
2.汽车空调按结构型式可分为式空调、式空调以及式空调。
3.汽车空调系统主要由、、、、和等组成。
二、名词解释1.制冷装置2.采暖装置三、简答题1.简述非独立式汽车空调系统和独立式汽车空调系统的特点。
2.汽车空调系统主要由几部分组成，各自的作用分别是什么？3.简述汽车空调制冷系统的工作原理。
4.汽车空调有何作用？四、填图题根据下图填写汽车空调系统各组成部分的名称。
1. 2. 3. 4.5.位置情况、管路走向，为以后的汽车空调的拆装和检修打下基础。
模块二汽车空调制冷系统部件课题一汽车空调压缩机及电磁离合器练习题一、选择题1.担任压缩机动力分离与结合的组件为（）。
（A）电磁容电器（B）电磁离合器（C）液力变矩器（D）单向离合器2.上海大众桑塔纳3000使用的空调压缩机品牌是（）。
（A）Zexel或Denso （B）日本三电公司SD7V16型变排量压缩机（C）SE7PV16A R134a （D）SD-510型3.用百分表测量皮带轮与压盘之间的间隙，正常间隙约为（）。
（A）２mm～３mm （B）0.15mm～0.25mm （C）0.35mm～0.6mm （D）0.6mm～1.0mm4.电磁离合器励磁线圈的电阻约为（），温度为20℃（68℉）。
（A）4KΩ～5KΩ（B）40Ω～50Ω（C）4Ω～5Ω（D）0.4Ω～0.5Ω二、填空题１.中、小型汽车空调压缩机以、为主要形式。
2.汽车空调压缩机和电磁离合器的常见故障有：、、、、泄漏、异响等。
3.摇摆斜盘式压缩机是往复式结构，又称或。
4.回转斜盘式压缩机是结构，又称。
5.电磁离合器主要由、（转子）及组成。
6.皮带盘组件由和组成，皮带盘有及两种，皮带槽有单槽、双槽及三种。
三、问答题１.简述摇摆斜盘式空调压缩机的工作原理。
２.简述回转斜盘式空调压缩机的工作原理。
3.2《汽车空调构造与维修》课外作业题(三) 参考答案
《汽车空调构造与维修》课外作业题(三)参考答案一、选择题：每小题0.5分，共20分，选对得分，选错或多选不得分也不扣分。
1.C2.C3.A4.C5.B6.C7.A8.A9.A 10.A 11.C 12.C 13.A 14.C 15.C 16.A 17.B 18.B 19.C 20.D 21.D 22、C 23.A 24.B 25.B 26.C 27.A 28.A 29.A 30.A 31.C 32.C 33.A 34.C 35.C 36.B37.B 38.B 39.B 40.A二、判断题：每小题1分，共20分，判对得分，判错或重判不得分也不扣分。
1.√2.√3.×4.√5.×6.√7.×8.×9.√10.×11.√12.√13.√14.×15.×16.×17.×18.×19.√20.√三、填图题：每空1分，共20分，填对得分，填错或重填不得分也不扣分。
1、汽车空调制冷工作原理图1-蒸发器；2-膨胀阀；3-高压管；4-干燥瓶；5-冷凝器；6-压缩机；7-低压管2、奔驰轿车空调控制面板识别1-左边温度设定转轮 2-右边温度设定转轮 3-左自动键 5-除霜键6-重置键 7-内循环键 8-鼓风机风档键 9-经济键 10-温标切换键11-关断键 12-左显示屏 13-右显示屏 15-右模式键四、简答题第1、3题10分，第2题8分，共28分1、答：简述冷凝器的作用和安装要求。
①经过散热，将压缩机送来的80℃的高压制冷剂气体冷凝成50℃的低压制冷剂液体；②铅直安装在发动机水箱前面并相隔2cm，上接从压缩机来的进气管下接到干燥瓶去的出液管，安装牢固可靠，与其它零部件无运动和位置干扰。
2、答：简述汽车空调制冷系统六大组成部分的作用。
①制冷系统：压缩机、冷凝器、干燥瓶、膨胀阀、蒸发器、高低压管；②暖气系统：加热器、进出水管、暖水阀；③送风系统：鼓风机、风管、风门和驱动器、风口；④控制系统：电气、放大器和电脑控制。
《汽车空调结构与维修》过程测试试卷(4)
《汽车空调结构与维修》过程测试试卷：（四）项目七综合考核一、选择题（每小题2分，共30分）1．若汽车空调制冷不足，但压缩机运转正常，高、低压侧压力都偏低，故障原因可能是（）。
A．制冷剂不足B．制冷剂过多C．高压管路堵塞D．膨胀阀堵塞2．若汽车空调冷风电动机工作正常，但出风口风量不足，应检查（）。
A．吸气口B．蒸发器C．送风管D．鼓风机3．若汽车空调压缩机运转正常，但冷风送风不连续，则可能发生故障的部位是（）。
A．制冷系统管路B．温度传感器C．感温包D．鼓风机4．制冷剂不纯可造成汽车空调（）。
A．压缩机寿命缩短B．能耗增加C．制冷效果差D．故障频发5．某车型读取故障码的方法如下，其中正确顺序应是（）。
①设置控制温度为26℃。
②观察温度控制面板显示屏上闪烁显示的数字。
③在3 s内同时按下AUTO和OFF两个按钮至少3次。
④点火开关置于ON挡。
A．①②③④B．④①②③C．④①③②D．④③①②6．若汽车空调风量正常，压缩机工作，但出风口无冷风，故障原因可能是（）。
A．膨胀阀严重脏堵B．压缩机吸、排气阀损坏C．制冷剂严重不足D．储液干燥器堵塞或装反7．丰田卡罗拉汽车空调故障码23代表（）传感器电路故障。
A．车内温度B．环境温度C．阳光D．压力8．在汽车空调运行时，室内温度在25℃，环境温度传感器端子电压为2.2 V，当室内温度在30℃，环境温度传感器端子电压应为（）V。
A．1.8 B．2.5C．3.6 D．59．启动汽车空调，用万用表检测阳光传感器插接器，其4号端子正常电压应为（）V。
A．0 B．3.6C．5 D．1210．用万用表测量压缩机电磁离合器电磁线圈的电阻，正常应为（）Ω。
A．小于3 B．3.7～4.35C．1 k D．10 k～100 k11．在汽车空调内部，蒸发器进气口处发出“嘶嘶”声，原因可能是（）。
A．制冷剂过少B．制冷剂过多C．膨胀阀冰堵D．蒸发器泄漏12．大众高尔夫汽车空调控制单元J255上的故障码00532表示（）。
《汽车空调结构与维修》过程测试试卷(答案)
回 贴 区 域剪 切 页参考答案《汽车空调结构与维修》过程测试试卷：（一）一、1．B2．AD 3．C 4．D 5．ABCD 6．A 7．D 8．ABCD9．C 10．A 11．B12．D13．B14．C15．C二、1．10%，10%～12%2．膨胀，蒸发 3．咬瓶扣锁，中间 4．类型，纯度 5．1.4～1.6，0.15～0.25三、1．×2．√3．√4．×5．×四、1．干湿球温度计是一种测定气温、气湿的仪器，又称干湿温度计。
它由两支相同的普通温度计组成，一支用于测定气温，称干球温度计；另一支在球部用蒸馏水浸湿的纱布包住，纱布下端浸入蒸馏水中，称湿球温度计。
根据测出的干球温度和湿球温度，查湿空气线图，可以得知此状态下空气的温度、湿度、比热、比焓、比容、水蒸气分压、热量、显热、潜热等资料。
2．① 开机准备。
② 排气。
③ 回收。
④ 充注菜单设置，设定充注重量。
⑤ 按下【确认】键开始充注。
充注完成后，关闭阀门。
⑥ 设备开始清理管路，2分钟后自动完成。
⑦ 按下【确认】键，返回主菜单。
3．启动汽车发动机，将发动机转速控制在1 500 r/min 左右，将风控开关调至最高速挡位， 温控开关调至最冷挡位，同时打开所有车门，通过视液镜观察液态制冷剂的流动状况，据此判断制冷剂是否充足。
4．（1）若车在烈日下停放时间较长，车辆启动后不要立刻使用空调。
（2）车内开空调时，司机不要在车内吸烟。
若吸烟，请将空调的通风控制调到“外循环” 位置。
（3）停车后使用空调的时间不能过长。
（4）发动机大负荷工作时，应暂时关闭空调。
（5）防止高温高压。
（6）在不使用汽车空调的季节，压缩机也应当定期运转。
（7）在使用汽车空调的季节，应做好日常检查。
《汽车空调结构与维修》过程测试试卷：（二）一、1．C2．B 3．D 4．A 5．C 6．D7．BC8．B 9．ABCD10．C 11．ABC 12．ABCD13．C14．B15．D二、1．曲轴连杆式2．180 3．占空比，104．冷水，压缩空气 5．发动机冷却水，热交换器6．5，500三、1．√2．×3．×4．√5．√四、1．① 压缩机咬死。
《汽车空调构造与维修》期末考试试卷.docx
《汽车空调构造与维修》期末考试试卷班级姓名得分一、选择题(请将答案写在题前括号里，单选，每小题2分，共20分)()1、氟利昂制冷剂R12的危害是。
A.有辐射B.有毒性C.破坏大气臭氧层D.破坏自然生态()2、下列汽车空调部件中，不是热交换器的是。
A.供暖水箱B.冷凝器C.蒸发器D.鼓风机()3、汽车A/C工作时，每个制冷循环包括压缩、冷凝、膨胀、四个工作过程。
A.蒸发 B,做功 C.进气 D,排气()4、在制冷循环蒸发过程的后期，制冷剂应呈态，被吸入压缩机。
A.液B.气C.半液半气D.固()5、制冷系统高压侧工作压力偏低、而低压侧的偏高,可能的原因是。
A、制冷剂过多B、压缩机不良C、散热不良D、制冷剂过少()6、空调系统中冷凝器的安装要求之一是。
A、上接出液管，下接进气管B、上、下管可随便连接C、上接进气管，下接出液管D、上接排气管，下接吸气管()7、汽车空调系统中贮液干燥器安装在侧。
A、微压B、低压C、中压D、高压()8、用歧管压力表诊断制冷系统，低压侧压力负值的原因是。
A、干燥瓶堵塞B、冷凝管散热不良C、制冷剂过少D、膨胀阀结冰()9、在检修时，技师甲说，如出现时冷时热，则制冷管道可能有水份，技师乙说，储液干燥瓶进出管处温度一样，应该是堵塞了。
你认为。
A、甲对B、乙对C、甲乙都对D、甲乙都不对()10、检修汽车空调时，技师甲说，蒸发器、冷凝器拆卸后，接口不用封起来；技师乙说，更换制冷系统部件，都无须补注冷冻机油。
你认为A、甲对B、乙对C、甲乙都对D、甲乙都不对二、简答题（每小题6分，共30分）1、汽车空调系统由哪4个部分组成？2、空调制冷系统组成？3、歧管压力表的四个作用？4、空调加注制冷剂时注意事项有哪些?5、汽车自动空调由哪些元件组成的？三、问答题（每小题10分，共30分）1、简述从低压侧加注制冷剂的步骤和和方法。
2、故障现象：歧管压力表测在低压和高压侧压力都太高即使发动机转数降得更低时，通过液窗也见不到气泡故障原因：排除方法：3、试着分析单风口空调控制电路四、附加题（每小题5分，共10分）1、发电机组成和工作原理？熔断缩 压 鼓风机继电器鼓风机开关 A/C 开关 热敏电阻器 熔断器 co一-0 0—0 0-42、起动机组成和工作原理?。
汽车空调复习题
《汽车空调构造与维修》复习题二、填空题1.为满足乘员的舒适性要求，应具备制冷、取暖、加湿、净化空气四大功能。
2.汽车空调系统主要由制冷装置、暖风装置、加湿装置、净化空气装、控制装置和通风装置等部分组成。
3.是氟利昂的代号，他的化学名称是二氟二氯甲烷。
在标准大气压下的沸点为-29.8 ℃4.R134a的化学名称是四氟乙烷，在标准大气压下的沸点为-26.5 ℃5.0 汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨、蒸发器、（节流管）等部件组成。
6.控制方式分类，汽车空调制冷系统可以分为____循环离合器___ 系统和_蒸发器压力控制______系统。
前者压缩机是间断运行的，后者压缩机是不断连续运行的。
7.由于氟利昂（R12）对大气中的臭氧有破坏作用，所以国际上已经禁止使用R12作为空调压缩机的制冷剂。
8.汽车空调制冷系统所用的膨胀阀主要有热力膨胀阀和H型膨胀阀。
9.汽车空调制冷系统所用的膨胀节流装置主要有膨胀阀和节流管。
10.0 在汽车空调制冷系统中，制冷剂所经历的四个热力过程分别是：压缩过程、放热过、节流过程和吸热过程。
11.汽车空调装置可分为独立式空调和非独立式空调汽车空调装置两种。
12.热力膨胀阀分为外平衡式和内平衡式两种13.0 汽车空调使用的温控器有三种形式: 波纹管式、双金属片式、和热敏电阻式14.按照载热体不同，，汽车空调采暖系统可分为水暖式和气暖式两种。
三、选择题1．在汽车空调制冷系统中，储液干燥器是安装在（）。
BA.压缩机与冷凝器之间B.冷凝器与膨胀阀之间C.蒸发器与压缩机之间。
2．制冷剂的蒸发潜热（），制冷剂的循环量就可以（），制冷装置的体积就可以（） AA.越大、减少、缩小B.越小、缩小、增大C. 越大、增大、减小3．在汽车空调制冷系统中，制冷剂在蒸发器内经历的是（）。
CA.节流膨胀过程B.冷凝放热过程C.蒸发吸热过程D.冷凝放热过程4．在汽车空调制冷系统中，制冷剂在压缩机内经历的是（）。
《汽车空调结构与维修》过程测试试卷(3)
《汽车空调结构与维修》过程测试试卷：（三）项目五、项目六过程考核一、选择题（每小题2分，共20分）1．电磁离合器继电器线圈电路两端子之间的电阻值正常约为（）Ω。
A．30～50 B．50～80C．60～90 D．80～1002．当A/C开关接通时，A/C控制总成的ACT端子上的电压正常应为（）V。
A．0 B．小于1C．小于1.5 D．10～143．制冷系统管路中的压力过高，容易引起（）故障。
A．冷凝器和高压管路爆裂B．压缩机排气阀破裂C．压缩机损坏D．电磁离合器损坏4．在汽车加速时，当油门踏板达到其行程的（）时，油门踏板臂触碰到加速切断器的控制簧片，从而使切断器断开压缩机电磁离合器的电源，压缩机停止运行。
A．70% B．80%C．90% D．100%5．压缩机电磁离合器带轮与压力板之间的间隙正常应为（）mm。
A．0.20～0.4 B．0.30～0.5C．0.35～0.5 D．0.35～0.66．电磁离合器电磁线圈的电阻正常应为（）Ω。
A．1～3 B．4～5C．10 k D．100 k7．当制冷剂压力降到（）MPa以下时，高压压力开关的触点闭合，电磁离合器电路接通，压缩机开始工作。
A．0.24 B．1.37C．2.06 D．2.558．（）一般安装在汽车最前端，如熔断器盒附近或水箱前端。
A．车内温度传感器B．车外温度传感器C．阳光辐射传感器D．蒸发器温度传感器9．自动空调鼓风机控制电路中，功率三极管连接有一个熔点为（）℃的温控熔断丝，以防止三极管过热损坏。
A．99 B．105C．114 D．12010．帕萨特B5轿车自动空调系统中，当仪表板温度传感器G56失灵时，系统将以预先设定值（）℃作为代替值继续工作。
A．18 B．20C．24 D．30二、填空题（每空2分，共30分）1．手动空调的压缩机控制电路根据控制开关的位置可分为型和型两种控制类型。
2．A/C开关直接控制型冷凝器风扇控制电路中，冷凝器风扇控制电路与控制电路并联。
《汽车空调维修》题库及答案
《汽车空调维修》题库及答案一、判断题1、装有空调的汽车上,A/C开启时，可以有效地防止前挡风玻璃上结雾（√）2、在汽车空调正常工作时，压缩机排出的R134a气体在压力不变的情况下，经冷凝器散热它就能变成液体（√）3、自动空调控制系统的控制面板上也设有A/C按键（√）4、非独立式汽车空调的采暖系统的热源来自于发动机的冷却水或排气（√）5、在向压缩机加注冷冻机油时，可通过抽真空的方式加注,其加注量可随意（x）6、汽车空调冷冻机油容易吸收水气，故在保存中和使用后无须在将瓶盖密封（x）7、汽车空调系统中，压力保护开关可控制电磁离合器的分离或接合（√）8、汽车空调制冷系统中干燥瓶和膨胀阀的作用是节流减压、过滤干燥（x）9、观察视液镜,如视液镜清晰,肯定系统内制冷剂不足或没有（x）10、冷凝器应安装在车上不易通风的地方，让制冷剂更容易液化（x）11、环保制冷剂R134a，温室效应指数（GWP）= 0，所以对大气臭氧层的危害很小（x）12、R134a与R12制冷系统都可以使用矿物冷冻机油（x）13、在汽车空调制冷循环的压缩过程中，制冷剂由气态变为液态（x）14、检查制冷剂量时，歧管压力表的压力正常则系统内的制冷剂是正常（x）15、A/C正常工作时，干燥瓶两边管道温差很小，则可判断干燥瓶没有堵塞（）16、干燥瓶上一般有安装箭头标记，在安装时箭头连进液管，箭尾连出液管（x）17、蒸发器上的负温度系数的热敏电阻，应安装在蒸发器的出风口中央（√）18、膨胀阀和孔管的作用基本相同，但膨胀阀安装在高压侧，而孔管则在低压侧（x）19、汽车自动空调通过改变鼓风机转速和车内温度设定来实现自动调节出风温度（x）20、汽车空调温控器的作用是通过感受蒸发器的温度，从而控制压缩机的工作（√）21、装有空调的汽车上，在靠近挡风玻璃的仪表板上装有暖气通风管，利用风扇向挡风玻璃吹暖风，可以有效地防止结霜（√）22、自动空调控制系统，俗称恒温空调系统（√）23、在压缩机加注冷冻润滑油时，加注量可随意确定（x）24、加第一罐制冷剂时，将制冷剂罐倒立，打开高低压手动阀，并且开启空调（x）25、冷凝器不是热交换器，它的作用只是将气态制冷剂变成液体制冷剂（x）26、A/C正常工作时，高、低压管内流动的都是制冷剂气体（x）27、在汽车空调的制冷循环过程中，制冷剂经过蒸发器然后到达膨胀阀（x）28、A/C工作时，干燥瓶两边的管道温差大，出现露水，则可判断干燥瓶有堵塞（√）29、有些蒸发器内装一个负温度系数的热敏电阻，其作用是防止蒸发器结冰（√）30、自动空调可根据温度参数，通过改变鼓风机转速来实现自动调节出气温度（x）31、装有空调的汽车上,A/C开启时，可以有效地防止前挡风玻璃上结雾（√）32、自动空调控制系统的控制面板上也设有A/C按键()33、在向压缩机加注冷冻机油时，可通过抽真空的方式加注,其加注量可随意（x）34、汽车空调系统中，压力保护开关可控制电磁离合器的分离或接合（√）35、观察视液镜,如视液镜清晰,肯定系统内制冷剂不足或没有（x）36、环保制冷剂R134a，温室效应指数GWP= 0，所以对大气臭氧层的危害很小（x）37、在汽车空调制冷循环的压缩过程中，制冷剂由气态变为液态（x）38、A/C正常工作时，干燥瓶两边管道温差很小，则可判断干燥瓶没有堵塞（√）39、蒸发器上的负温度系数的热敏电阻，应安装在蒸发器的出风口中央（√）40、汽车自动空调通过改变鼓风机转速和车内温度设定来实现自动调节出风温度（x）41、装有空调的汽车上，在靠近挡风玻璃的仪表板上装有暖气通风管，利用风扇向挡风玻璃吹暖风，可以有效地防止结霜（√）42、压缩机排出的R12气体在压力不变时温度从70℃降到50℃时它就能变成液体（√）43、自动空调控制系统，俗称恒温空调系统（√）44、汽车空调采暖系统的热源一般来自发动机冷却水和废气（√）45、在压缩机加注冷冻润滑油时，加注量可随意确定（x）46、汽车空调冷冻机油不容易吸收潮气，故在保存中和使用后无须在将瓶盖密封（x）47、加第一罐制冷剂时，将制冷剂罐倒立，打开高低压手动阀，并且开启空调（x）48、汽车空调系统中，热敏电阻通过放大器可以控制电磁离合器的分离或接合（√）49、冷凝器不是热交换器，它的作用只是将气态制冷剂变成液体制冷剂（x）50、冷凝器应安装在车上不易通风的地方，让制冷剂更容易液化（x）51、A/C正常工作时，高、低压管内流动的都是制冷剂气体（x）52、汽车空调用制冷剂R12，也称氟里昂，蒸汽无色，有刺激性，会破坏大气层（√）53、在汽车空调的制冷循环过程中，制冷剂经过蒸发器然后到达膨胀阀（x）54、观察视液镜，如视液镜清晰，肯定系统内的制冷剂是够的（x）55、A/C工作时，干燥瓶两边的管道温差大，出现露水，则可判断干燥瓶有堵塞（√）56、干燥瓶上一般有制冷剂的流动方向标记，在安装时是可以倒装的（x）57、有些蒸发器内装一个负温度系数的热敏电阻，其作用是防止蒸发器结冰（√）58、膨胀阀根据蒸发器温度可以自动调节膨胀阀的开度（√）59、自动空调可根据温度参数，通过改变鼓风机转速来实现自动调节出气温度（x）60、制冷剂注入量越多，则制冷效果越好（x）61、压缩机排出的R12气体在压力不变时温度从70℃降到50℃时它就能变成液体（√）62、汽车空调采暖系统的热源一般来自发动机冷却水和废气（√）63、汽车空调冷冻机油不容易吸收潮气，故在保存中和使用后无须在将瓶盖密封（x）64、汽车空调系统中，热敏电阻通过放大器可以控制电磁离合器的分离或接合（√）65、冷凝器应安装在车上不易通风的地方，让制冷剂更容易液化（x）66、汽车空调用制冷剂R12，也称氟里昂，蒸汽无色，有刺激性，会破坏大气层（√）67、观察视液镜，如视液镜清晰，肯定系统内的制冷剂是够的（x）68、干燥瓶上一般有制冷剂的流动方向标记，在安装时是可以倒装的（x）69、膨胀阀根据蒸发器温度可以自动调节膨胀阀的开度（√）70、制冷剂注入量越多，则制冷效果越好（x）71、在汽车空调正常工作时，压缩机排出的R134a气体在压力不变的情况下，经冷凝器散热它就能变成液体（√）72、非独立式汽车空调的采暖系统的热源来自于发动机的冷却水或排气（√）73、汽车空调冷冻机油容易吸收水气，故在保存中和使用后无须在将瓶盖密封（√）74、汽车空调制冷系统中干燥瓶和膨胀阀的作用是节流减压、过滤干燥（x）75、冷凝器应安装在车上不易通风的地方，让制冷机更容易液化（x）76、a与R12制冷系统都可以使用矿物冷冻机油（x）77查制冷剂量时，歧管压力表的压力正常则系统内的制冷剂是正常（x）78、燥瓶上一般有安装箭头标记，在安装时箭头连进液管，箭尾连出液管(x)79、膨胀阀和孔管的作用基本相同，但膨胀阀安装在高压侧，而孔管则在低压侧(√)80、汽车空调制冷压缩机,一般来说,排气管比吸气管的直径要大(x)81、显热可用温度计测出变化，潜热是不能用温度计测出变化（√）82、从气体变成液体时放出的热叫做液化潜热，从液体变成气体时所需的热叫做升华潜热（x）83、绝对压力是指用压力表测出的压力（x）84、汽化过程有两种形式：蒸发和沸腾（√）85、压缩机工作时，打开高压手动阀，快速向空调系统中加注制冷剂（x）86、温控开关是用来控制温度的一种执行元件（x）87、节流孔管可以自动调节进入蒸发器的制冷剂的流量（x）88、使用R134a制冷剂的空调系统不可以使用铜管作为连接管（√）89、歧管压力表组是汽车空调系统维修中必不可少的设备（√）90、压缩机输出端，高压管路，冷凝器，储液干燥器，液体管路构成高压侧（√）91、压缩机是空调系统高，低压侧的分界点（x）92、在把软管接到压力表时，必须用工具拧紧，防止漏气（x）93、R134a系统与R12系统的冷冻机油可以互相使用（x）94、视液镜位于制冷系统的低压管路上（x）95、冷冻机油不参与制冷，过多反而会妨碍热交换器的换热效果（√）96、制冷系统抽真空终了，应先关闭真空泵电源，然后关闭高、低压手动阀（x）97、空调制冷系统运行时，若贮液干燥器出现结霜，则说明贮液干燥器堵塞或损坏（√）98、压缩机用于提高制冷剂的压力，使之在系统中循环，并且压缩机将系统的低压侧和高压侧隔开（x）99、恒温器是用来控制电磁离合器通断的（√）100、如果制冷系统内有水分，将造成系统间歇制冷（√）101、高压管路用于连接冷凝器和蒸发器（× ）102、液体管路用于连接蒸发器和压缩机（× ）103、回气管路用于连接蒸发器和压缩机（√ ）104、压缩机是空调系统高，低压侧的分界点（√ ）105、压缩机输出端，高压管路，冷凝器，储液干燥器，液体管路构成高压侧（√ ）106、冷冻机油是不制冷的，还会妨碍热交换器的换热效果（√ ）107、制冷压缩机主要采用蒸气容积式压缩机（√ ）108、制冷压缩机主要作用是对制冷剂进行蒸发和压缩（× ）109、压缩机吸收的是高温，低压的制冷剂蒸汽（× ）111、制冷压缩机主要作用是将压缩后的高温，高压气态制冷剂排出（√ ）112、螺杆式压缩机是一种旋转体积式压缩机（× ）113、螺杆式压缩机结构简单，机件数量少，采用了滑阀调节，可实现无级调节（√ ）114、蒸发器作用是将经过节流升压后的制冷剂在蒸发器内沸腾汽化（× ）115、风机作用是将蒸发器周围的冷风吹入车内，达到降温目的（√ ）116、在制冷工程中，表明制冷剂状态参数的压力是指绝对压力（√ ）117、制冷剂蒸发时的潜热越大, 制冷剂的循环量就可以增加（× ）118、制冷剂有较高的稳定性，对金属、橡胶和润滑油无明显腐蚀（√ ）119、从气体变成液体时放出的热叫做液化潜热（√ ）120、从固体变成液体时放出的热叫做液化潜热（× ）121、循环离合器的膨胀阀只能控制过热，不能保证蒸发器不结冰（√ ）122、汽车电器部件都与车身直接搭铁（× ）123、汽车修理工艺规程的经济合理性，应先考虑新技术和修理质量（× ）124、国家实行劳动者每日工作时间不超过八小时，平均每周工作时间不超过四十四小时的工时制度（√ ）125、汽车的蓄电池与发电机串联（× ）126、空调的节流阀起到节流降压的作用，以使制冷剂在蒸发器中冷凝（× ）127、制冷剂在冷凝器中冷凝，是向外界吸热（× ）128、泡状沸腾比膜状沸腾的传热效果好（× ）129、汽车空调制冷剂回收/净化/加注机按工作系统分为：单系统、双系统（√ ）130、汽车空调制冷剂回收/净化/加注机的环境温度为10℃～49℃（√ ）131、在环境温度为25℃±5℃时，使用设备回收作业时，应能将制冷系统内制冷剂回收95%以上（× ）132、制冷剂净化是指用专用设备对回收的制冷剂进行循环过滤，去除其中的油、水、酸和其他杂质，使其能够重新利用的过程（√ ）133、允许使用一次性钢瓶对制冷剂进行回收（× ）134、HFC-134a系统的快速接头内螺纹是英制规格（× ）135、回收的制冷剂无论在何种情况下，严禁排放到大气中（√ ）137、卤素检漏仪是行业标准推荐的制冷剂检漏仪之一（× ）138、不得用CFC-12、HFC-134a等制冷剂对制冷装置进行开放性清洗。
《汽车空调结构与维修》过程测试试卷(2)
《汽车空调结构与维修》过程测试试卷：（二）项目三、项目四过程考核一、选择题（每小题2分，共30分）1．（）压缩机的结构紧凑，外形尺寸小，重量轻，特别适宜微型汽车使用。
但加工精度要求较高，可靠性和密封性不易保证。
A．摇摆斜盘式B．回转斜盘式C．刮片式D．涡旋式2．压缩机因缺少冷冻油而咬死是压缩机故障中最常见的故障之一，为了预防压缩机出现此故障，通常在压缩机进气口处加装一个（）。
A．干燥器B．储油器C．储液器D．辅助发动机3．大部分汽车空调采用了循环离合控制方式，在正常工作时，汽车空调会通过（）自动控制压缩机间歇性停转，以减少汽车空调负荷，降低能耗。
A．低压开关B．高压开关C．车速传感器D．温控器4．在启动压缩机时，若发出金属哔剥声，则故障原因可能是（）。
A．轴承密封与连接装置接触B．曲轴带轮故障C．软管撞击机身D．压缩机传送带松动5．正常情况下，用拇指按压传送带中部，其变形量在（）mm之间。
A．3～5 B．4～8C．5～10 D．8～126．（）结构是R134a制冷系统最适合的冷凝器形式。
A．管片式B．管带式C．鳍片式D．平流式7．目前应用最广泛的蒸发器结构是（）。
A．鳍片式B．管片式C．管带式D．层叠式8．冷凝器和散热器在汽车上的安装距离不应超过（）cm，否则将会在两者中间产生紊流，影响散热效果。
A．3 B．5C．7 D．109．在汽车空调制冷系统中，所使用的热力膨胀阀的作用是（）。
A．节流降压B．调节流量C．防止液击D．防止异常过热10．在制冷系统中，储液罐的容量约为系统制冷剂体积的（）。
A．五分之一B．四分之一C．三分之一D．二分之一11．根据所使用的热源不同，汽车空调供暖系统可分为（）。
A．水暖式B．气暖式C．独立燃烧式D．电暖式12．汽车空调不供暖的原因可能是（）。
A．发动机节温器失效B．鼓风机故障C．冷却水循环管路堵塞D．加热器芯管内部堵塞13．根据我国汽车空调空气质量标准的要求，人均每小时输入的新鲜空气量不少于（）m3，车内二氧化碳的浓度应低于（）%。
5.2《汽车空调构造与维修》课外作业题(五)参考答案
《汽车空调构造与维修》课外作业题(五)参考答案一、选择题1.A2.D3.A 4、C 5、D 6.A 7.B 8.B 9.C 50.B 11.B 12.C 13、D 14.A15.D 16.A 17.A 18.A 19.A 20.A 21.D 22.C 23.A 24.C 25.A 26.A 27.A28.C 29.B 30.C 31.C 32.B 33.C 34.B 35.D 36.B 37.C 38.B 39.A 40.A二、判断题1.√2.√3.√4.√5.×6.√7.√8.×9.×10.×11.×12.×13.×14.×15.√16.×17.√18.√19.×20.√三、简答题1、自动空调电脑对鼓风机转速控制的内容主要有哪些？（1）预热控制（冬天当冷却液温度低于30℃时停转）；（2）时滞控制（夏季开空调而此时蒸发器温度高于30℃，电脑控制鼓风机关断4s）；（3）启动控制（启动时设置为低速运转，降低起动电流，保护功率晶体管不被烧坏）（4）车速补偿控制（车速高时，迎面风冷却强度大，此时降低鼓风机转速）；（5）手动控制（可根据操作面板手动开关的信号，相应地控制鼓风机转速）。
2、自动空调电脑对压缩机控制的内容主要有哪些？（1）低速控制、高速控制、低温控制（环境温度低于3℃或8℃停转）、高温控制（发动机水温超过某值比如120℃时停转，防止发动机水温进一步上升）、（2）低压保护、高压保护、打滑保护（当压缩机卡死导致皮带打滑，压缩机停转，防止皮带负荷过大而断裂，进而影响水泵、发电机的工作）、加速切断控制、可变排量压缩机的控制。
3、桑塔纳2000轿车空调制冷系统中的高中低三位一体压力开关的作用？1）当制冷剂压力小于196kPa时，高、低压触点均断开，压缩机停转，实现低压保护。
2）当制冷剂压力高于200kPa时，低压触点接通，压缩机正常工作，同时冷凝器风扇低速运转。
《汽车空调构造与维修》考核题库—单项能力考核类
《汽车空调构造与维修》考核题库—单项能力考核类1．送风系统的故障及排除是什么？2．加热器系统的故障及排除是什么？3．冷却液管路的故障及排除是什么？4．高压表和低压表压力均较低的故障原因是什么？应如何排除？（另外，从视液镜内看到有气泡，冷气不凉，高压管温热，低压管微冷，温差不大。
）5．高压表和低压表压力均太高的故障原因是什么？应如何排除？（另外，从视液镜偶尔可看见气泡，冷气不凉。
）6．低压表压力有时为负压(真空) 的故障原因是什么？应如何排除？（另外系统间歇制冷或不制冷。
）7．低压表压力为负压(真空)，高压表压力很低的故障原因是什么？应如何排除？（另外，在储液干燥器或膨胀阀前后管路上结霜或有露水。
系统不制冷或间歇制冷。
）8．低压表压力太高、高压表压力太低的故障原因是什么？应如何排除？9．低压表压力太低、高压表压力太高的故障原因是什么？应如何排除？（另外，冷凝器上部和高压管路温度高，而储液干燥器并不热。
）10．汽车空调不送风的故障及排除是什么？11．供暖过热的故障诊断是什么？12．启动发动机，打开空调开关，打开风机开关，温度设置在较低的位置，如出风口无冷风吹出。
如果是电气方面故障因如何解决？13．启动发动机，打开空调开关，打开风机开关，温度设置在较低的位置，如出风口无冷风吹出。
如是机械方面故障因如何解决？14. 系统制冷不足故障因如何诊断？（从制冷剂方面考虑）15. 系统制冷不足故障因如何诊断？（从冷冻润滑油方面考虑）16. 系统制冷不足故障因如何诊断？（从压缩机方面考虑）17. 系统制冷不足故障因如何诊断？（从冷凝器、蒸发器、风机方面考虑）18. 制冷系统有噪声故障因如何诊断?19．试述压缩机的拆卸步骤。
20．试述电磁离合器的拆卸。
21．试述电磁离合器的修理。
22．试述冷凝器的检修方法。
23．试述蒸发器的检修方法。
24．如因膨胀阀动力膜失去压力，通过制冷剂的小孔全部堵死，而引起热传感器中的制冷剂泄漏，需修补和加注制冷剂，应如何操作？25．一旦储液干燥器吸收水分达到饱和状态或滤网被脏物堵塞，应如何操作？26．试述高压开关检修与调整。
汽车空调检修试题答案大全
汽车空调检修试题答案大全一、选择题1. 汽车空调系统的主要作用是什么？A. 提供车内照明B. 增加车辆动力C. 调节车内温度和空气质量D. 增强车辆安全性正确答案：C2. 下列哪个部件是汽车空调系统的核心部分？A. 发动机B. 压缩机C. 冷凝器D. 风扇正确答案：B3. 汽车空调制冷剂的充填应在哪个部件附近进行？A. 蒸发器B. 压缩机C. 冷凝器D. 储液干燥器正确答案：D4. 汽车空调系统中，负责将低压低温的液态制冷剂转变为高压热蒸汽的部件是什么？A. 蒸发器B. 压缩机C. 冷凝器D. 膨胀阀正确答案：B5. 当汽车空调系统出现制冷效果不佳时，最可能的原因是什么？A. 制冷剂不足B. 压缩机故障C. 风扇损坏D. 空气滤芯堵塞正确答案：A二、判断题1. 汽车空调系统的维护只需要定期更换滤芯。
（错误）2. 制冷剂的回收和再充填必须由专业人员使用专业设备进行。
（正确）3. 汽车空调系统的压缩机在任何情况下都应保持运转。
（错误）4. 冷凝器和蒸发器的位置可以随意互换安装。
（错误）5. 使用劣质制冷剂不会对汽车空调系统造成损害。
（错误）三、简答题1. 简述汽车空调系统的工作原理。
汽车空调系统通过压缩机压缩低压低温的制冷剂蒸汽，使其变为高压热蒸汽，然后输送到冷凝器进行冷凝，变成高压热液体。
接着，通过膨胀阀降低压力，变成低压低温的液态制冷剂，进入蒸发器吸收车厢内的热量，产生制冷效果，从而达到调节车内温度和空气质量的目的。
2. 为什么需要定期检查和更换汽车空调滤芯？汽车空调滤芯的作用是过滤空气中的尘埃和杂质，保证进入车厢内的空气清洁。
如果滤芯堵塞或者使用时间过长，会降低空气流通效率，影响空调的制冷效果，同时也会影响车内空气质量，对乘客健康造成威胁。
3. 描述汽车空调系统不制冷的可能原因及解决方法。
可能原因包括制冷剂不足、压缩机故障、膨胀阀损坏、冷凝器堵塞等。
解决方法应根据具体原因进行，如制冷剂不足需检查泄漏并补充制冷剂，压缩机故障可能需要更换，膨胀阀损坏需更换新阀，冷凝器堵塞需清洗或更换。
习题册参考答案-《汽车空调构造与维修习题册》-B24-9125
3.摇摆斜盘式压缩机是往复式单向活塞结构，又称单向斜盘式或摇板式，摇摆斜盘式压
缩机是将五个（或七个）气缸均匀分布在压缩机缸体内。当主轴旋转时，摇板作轴向往复摇 摆，带动压缩机活塞作轴向往复运动，从而完成制冷剂的吸入、压缩和排出过程。
课题二 冷凝器及蒸发器
一、填空题 1．热量、气态、液态 2．管翅式、管带式、板翅式 3．R134a 4．泄漏、内部脏堵、外部折瘪、散热片变形 5．管带式、不分段、分段的
2.（1）制冷剂：俗称冷媒，是制冷系统中的一种工作介质，通过自身的“相态”的变化 来实现热交换，从而达到制冷的目的的。
（2）压缩机：是汽车空调制冷装置的动力元件，用来压缩和输送制冷剂。 （3）冷凝器：是一种热交换器，通过自身的管壁和翅片将来自压缩机的高温高压气体 的热量传递给冷凝器周围的空气。 （4）蒸发器：是一种热交换器，它利用从节流装置来的低温低压的液态制冷剂蒸发时 吸收周围空气的大量热量，来达到降温的目的。
O 形密封圈，铜管的外面是滤网。由于 O 形圈的隔离作用，来自冷凝器的制冷剂只能从细 小的铜管中通过，进入蒸发器。节流管上的滤网能阻挡杂质进入铜管。
2．膨胀阀的常见故障是发生冰堵或脏堵、阀口关闭不严、滤网堵塞、感温包或动力头 焊接处泄漏等。
3．膨胀阀的结构由两大部分组成，即感温受压部分和阀体部分。 （1）感温受压部分 这是自动调节的发信机构，它是由感温包、毛细管和动力室组成 一个密闭系统。动力室下面有一块厚度为（0.1～0.2）mm 的薄膜片（称为传动膜片），它随 着平衡压力的变化而产生上下位移。 （2）阀体部分 这是自动调节的执行机构，它是由阀针、过热度调节弹簧以及阀体、 推杆、顶杆、阀座、调节螺钉、过滤网及其他一些零件组成。膜片产生位移时，调节信号传 递给顶杆，顶杆推动阀针，从而调整阀通径的大小，即调节了制冷剂的流量。 一般说来，蒸发器尾部温度高，意味着蒸发器内缺少制冷剂，制冷剂的过热度增加， 蒸发压力下降，而此时感温包内的压力因感受到的温度升高而升高，作用到膜片上产生 了一个向下的推力，把阀门打开，让更多的制冷剂进入蒸发器，这样就完成了一次调节作用。
轿车空调维修题库单选题100道及答案解析
轿车空调维修题库单选题100道及答案解析1. 轿车空调系统中，用于吸热制冷的部件是（）A. 冷凝器B. 蒸发器C. 压缩机D. 膨胀阀答案：B解析：蒸发器的作用是吸热制冷，将低温低压的液态制冷剂蒸发为低温低压的气态制冷剂，吸收车内的热量。
2. 空调系统中的制冷剂在（）中由气态变为液态。
A. 冷凝器B. 蒸发器C. 压缩机D. 干燥瓶答案：A解析：冷凝器将高温高压的气态制冷剂冷凝为高温高压的液态制冷剂。
3. 轿车空调压缩机的作用是（）A. 压缩制冷剂B. 调节制冷剂流量C. 干燥制冷剂D. 过滤制冷剂答案：A解析：压缩机的主要作用是对制冷剂进行压缩，使其压力和温度升高。
4. 下列哪个不是轿车空调系统的组成部分（）A. 鼓风机B. 水箱C. 空调滤清器D. 温度传感器答案：B解析：水箱是汽车冷却系统的部件，不是空调系统的组成部分。
5. 空调系统中的膨胀阀的作用是（）A. 节流降压B. 增加压力C. 控制温度D. 储存制冷剂答案：A解析：膨胀阀起到节流降压的作用，使制冷剂由高压变为低压。
6. 轿车空调制冷效果不佳，可能的原因是（）A. 制冷剂过多B. 制冷剂过少C. 压缩机皮带过紧D. 冷凝器散热良好答案：B解析：制冷剂过少会导致制冷效果不佳。
7. 空调系统中，检测制冷剂压力的部件是（）A. 压力传感器B. 温度传感器C. 氧传感器D. 空气流量传感器答案：A解析：压力传感器用于检测空调系统中的制冷剂压力。
8. 轿车空调系统中，干燥剂通常安装在（）A. 冷凝器B. 蒸发器C. 储液干燥器D. 膨胀阀答案：C解析：储液干燥器中装有干燥剂，用于吸收制冷剂中的水分。
9. 空调系统运行时，听到“嘶嘶”声，可能是（）A. 正常工作声音B. 制冷剂泄漏C. 压缩机故障D. 鼓风机故障答案：B解析：“嘶嘶”声可能是制冷剂泄漏的声音。
10. 下列哪种情况会导致空调压缩机不工作（）A. 制冷剂充足B. 空调开关闭合C. 电磁离合器故障D. 冷凝器散热良好答案：C解析：电磁离合器故障会导致压缩机无法工作。
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汽车空调结构与维修-题库1.电磁离合器属于汽车空调( )系统。
A. 制冷B. 供暖C. 通风换气D. 控制答案： A2.实验表明,在开启汽车空调压缩机时,汽车的油耗平均增加( ),发动机的输出功率下降( )。
答案： 0.1；10%~12%；3.在用卤素检漏仪进行检漏时,当制冷剂泄漏量较少时,喷灯火焰呈( )色。
A. 浅绿B. 浅蓝C. 紫D. 深蓝答案： A4.阳光辐射传感器一般安装在（）的下端，采用光敏电阻，光照越强，其电阻值（）。
答案：仪表盘前挡风玻璃；越小；5.若汽车自动空调的冷却风扇不能高速运转，则原因可能是水温控制器故障。
答案：错误6.压缩机因缺少冷冻油而咬死是压缩机故障中最常见的故障之一,为了预防压缩机出现此故障,通常在压缩机进气口处加装一个( )。
A. 干燥器B. 储油器C. 储液器D. 辅助发动机答案： B7.在汽车加速时,当油门踏板达到其行程的( )时,油门踏板臂触碰到加速切断器的控制簧片,从而使切断器断开压缩机电磁离合器的电源,压缩机停止运行。
A. 70%B. 80%C. 90%D. 100%答案： C8.双金属片式温度控制器必需放在蒸发箱中，布置有一定困难。
而波纹管式由一根长的毛细管感应温度，温度控制器本体可布置在稍远的合适部位，布置较为方便。
因此，波纹管式温度控制器的应用比双金属片式广泛。
答案：正确9.（）一般安装在汽车最前端，如熔断器盒附近或水箱前端。
A. 车内温度传感器B. 车外温度传感器C. 阳光辐射传感器D. 蒸发器温度传感器答案： B10.冷凝器表面应该定期进行清洗,在清洗时应使用( )或( )冲洗。
答案：冷水；压缩空气；11.汽车供暖系统多采用发动机余热取暖,利用发动机工作时约( )的冷却液热量,通过鼓风机将空气经加热器加热后送入车内。
A. 60~70℃B. 70~85℃C. 80~95℃D. 85~100℃答案： C12.当A/C开关接通时,A/C控制总成的ACT端子上的电压正常应为( )V。
A. 0B. 小于1C. 小于1.5D. 10~14答案： D13.当温度为25℃时，车内/外温度传感器的电阻值正常应为（）kΩ，当温度为50℃时，传感器电阻值正常应为（）kΩ。
答案： 1.6～1.8；0.5～0.7；14.冷凝器表面应该定期进行清洗,在清洗时应使用( )或( )冲洗。
答案：冷水；压缩空气；15.启动汽车空调，用万用表检测阳光传感器插接器，其4号端子正常电压应为（）V。
A. 0B. 3.6C. 5D. 12答案： A16.简述汽车空调供暖系统常见的故障。
答案：① 不供暖或供暖不足。
② 除霜热风不足。
③ 暖风量不足。
④ 暖风过热。
⑤ 循环热水量不足。
⑥ 暖风调节机构操纵困难。
⑦ 暖风风机不转。
⑧ 加热器漏水。
17.汽车空调压缩机一般用汽车( )来作为动力源。
A. 发动机B. 蓄电池C. 电动机D. 辅助发动机答案： AD18.若汽车空调冷风电动机工作正常，但出风口风量不足，应检查（）。
A. 吸气口B. 蒸发器C. 送风管D. 鼓风机答案： ABC19.在检查压缩机传动带的张紧度时，用拇指按压传动带中部，其变形量正常应在（）mm之间。
A. 1～3B. 3～5C. 5～10D. 10～12答案： C20.在制冷系统中,若制冷剂不足,蒸发器达不到足够的制冷温度,压缩机进气压力也会随之下降,此时即使制冷系统仍在运行,车厢中的空气温度也将回升。
答案：正确21.它主要通过制冷剂的压缩、冷凝、( )、( )来达到制冷效果,从而使车内空气凉爽舒适。
答案：膨胀；蒸发；22.汽车供暖系统多采用发动机余热取暖,利用发动机工作时约( )的冷却液热量,通过鼓风机将空气经加热器加热后送入车内。
A. 60~70℃B. 70~85℃C. 80~95℃D. 85~100℃答案： C23.( )结构是R134a制冷系统最适合的冷凝器形式。
A. 管片式B. 管带式C. 鳍片式D. 平流式答案： D24.一般情况下,汽车空调管路、接头年损失氟约50 g。
原装空调一般( )年左右添加一次制冷剂即可。
A. 1B. 2C. 3D. 4答案： C25.大功率晶体管控制型鼓风机控制电路中,鼓风机驱动信号由空调控制器根据( )信号和( )之间的差值来确定。
答案：车内温度传感器；设定温度；26.压力开关一般安装在制冷系统的低压管路上,通常位于( )和( )之间。
答案：储液罐；膨胀阀；27.汽车空调一般都具备了对空气的( )、( )、流速和洁净度进行调节的基本功能。
答案：温度；湿度；28.博世SPX 16910型制冷剂鉴别仪纯度鉴别精度可达( )。
A. 0.001B. 1.0E-4C. 0.01D. 1.0E-5答案： A29.双金属片式温某些具有空调压缩机闭锁报警功能的车型中，如果空调压缩机在工作期间突发压缩机闭锁停转现象，空调控制面板上的A/C指示灯将连续闪烁，闪烁形式是每4 s亮、灭各一次。
（）度控制器必需放在蒸发箱中，布置有一定困难。
而波纹管式由一根长的毛细管感应温度，温度控制器本体可布置在稍远的合适部位，布置较为方便。
因此，波纹管式温度控制器的应用比双金属片式广泛。
答案：错误30.可变排量调节电磁阀由汽车空调电控单元通过( )控制,在日常使用中故障率较高。
用万用表测量其电阻,正常应为( )Ω左右。
答案：占空比；10；31.若汽车空调风量正常，压缩机工作，但出风口无冷风，故障原因可能是（）。
A. 膨胀阀严重脏堵B. 压缩机吸、排气阀损坏C. 制冷剂严重不足D. 储液干燥器堵塞或装反答案： ABCD32.制冷剂的纯度可通过( )的方式来检测。
A. 测定制冷剂中油和杂质的含量B. 测定制冷剂的沸点值C. 测定制冷剂的压力D. 制冷剂鉴别仪答案： ABCD33.冷凝器和散热器在汽车上的安装距离不应超过( )cm,否则将会在两者中间产生紊流,影响散热效果。
A. 3B. 5C. 7D. 10答案： B34.帕萨特B5轿车自动空调系统中，当两个空气进气温度传感器G89都失灵时，系统将以预先设定的外界温度10℃作为代替值继续工作，但此时系统不能在内循环状态下工作。
答案：正确35.电磁离合器电磁线圈的电阻正常应为( )Ω。
A. 1~3B. 4~5C. 10 kD. 100 k答案： B36.人体最适宜的体感温度为( )℃,当车内空气温度在( )℃时,人体会感觉非常舒适。
答案： 25~27；20~28；37.在操作故障诊断仪V.A.G1551时，输入（）可选择“最终控制诊断”功能。
答案： 03；38.汽车空调诊断仪不可用来( )汽车空调系统的工作状态。
A. 测量B. 监控C. 诊断D. 修复答案： D39.若汽车空调风量正常，压缩机工作，但出风口无冷风，故障原因可能是（）。
A. 膨胀阀严重脏堵B. 压缩机吸、排气阀损坏C. 制冷剂严重不足D. 储液干燥器堵塞或装反答案： ABCD40.冷凝器和散热器在汽车上的安装距离不应超过( )cm,否则将会在两者中间产生紊流,影响散热效果。
A. 3B. 5C. 7D. 10答案： B41.双金属片式温某些具有空调压缩机闭锁报警功能的车型中，如果空调压缩机在工作期间突发压缩机闭锁停转现象，空调控制面板上的A/C指示灯将连续闪烁，闪烁形式是每4 s亮、灭各一次。
（）度控制器必需放在蒸发箱中，布置有一定困难。
而波纹管式由一根长的毛细管感应温度，温度控制器本体可布置在稍远的合适部位，布置较为方便。
因此，波纹管式温度控制器的应用比双金属片式广泛。
答案：错误42.A/C开关和水温开关联合控制型冷凝器风扇控制电路中,当A/C开关断开或发动机冷却水温度在89~92℃时,冷却风扇开始( )运转;当A/C开关闭合且水温达97~101℃时,冷却风扇开始( )运转。
答案：低速；高速；43.制冷剂不纯可造成汽车空调（）。
A. 压缩机寿命缩短B. 能耗增加C. 制冷效果差D. 故障频发答案： ABCD44.设定高低压组合开关参数时，由于R134a与R12系统的工作特性不同，它们的控制参数设定值也有所不同。
答案：正确45.博世SPX 16910型制冷剂鉴别仪纯度鉴别精度可达( )。
A. 0.001B. 1.0E-4C. 0.01D. 1.0E-5答案： A46.丰田卡罗拉汽车空调故障码23代表（）传感器电路故障。
A. 车内温度B. 环境温度C. 阳光D. 压力答案： D47.若汽车空调压缩机运转正常，但冷风送风不连续，则可能发生故障的部位是（）。
A. 制冷系统管路B. 温度传感器C. 感温包D. 鼓风机答案： ABCD48.在检查压缩机传动带的张紧度时，用拇指按压传动带中部，其变形量正常应在（）mm之间。
A. 1～3B. 3～5C. 5～10D. 10～12答案： C49.根据我国汽车空调空气质量标准的要求,人均每小时输入的新鲜空气量不少于( )m3,车内二氧化碳的浓度应低于( )%。
A. 20 m3,0.02B. 30 m3,0.03C. 20 m3,0.03D. 30 m3,0.3答案： C50.在汽车空调运行时，室内温度在25℃，环境温度传感器端子电压为2.2 V，当室内温度在30℃，环境温度传感器端子电压应为（）V。
A. 1.8B. 2.5C. 3.6D. 5答案： A51.根据所使用的热源不同,汽车空调供暖系统可分为( )。
A. 水暖式B. 气暖式C. 独立燃烧式D. 电暖式答案： ABC52.高压管路堵塞可导致制冷管路低压侧压力过高，高压侧压力过低。
答案：错误53.用万用表测量压缩机电磁离合器电磁线圈的电阻，正常应为（）Ω。
A. 小于3B. 3.7～4.35C. 1 kD. 10 k～100 k答案： B54.当环境温度为34℃、出风口温度为0～5℃时开启汽车空调，在汽车门窗关闭的情况下车内温度应在（）℃，若低于此温度，则说明汽车空调制冷不足。
答案： 20～25；55.通用别克轿车空调系统故障码DTC1表示（）传感器故障，障码DTC5表示（）传感器故障。
答案：车内温度；阳光；56.压力开关一般安装在制冷系统的低压管路上,通常位于( )和( )之间。
答案：储液罐；膨胀阀；57.自动空调鼓风机控制电路中，功率三极管连接有一个熔点为（）℃的温控熔断丝，以防止三极管过热损坏。
A. 99B. 105C. 114D. 120答案： C58.正常情况下,用拇指按压传送带中部,其变形量在( )mm之间。
A. 3~5B. 4~8C. 5~10D. 8~12答案： C59.压缩机因缺少冷冻油而咬死是压缩机故障中最常见的故障之一,为了预防压缩机出现此故障,通常在压缩机进气口处加装一个( )。
A. 干燥器B. 储油器C. 储液器D. 辅助发动机答案： B60.环境温度过低、机械故障、电路故障等原因均可导致压缩机无法正常启动,使汽车空调制冷系统无法正常工作。