C6140车床详细介绍(课件)

作用：公英制转换，形成因子 作用：公英制转换，形成因子25.4 传动路线：M3、M5接合，M4脱开。 传动路线： 接合， 脱开。 (4)径节螺纹 径节螺纹 径节～英制的齿轮、 径节～英制的齿轮、蜗轮折算到每英寸分度圆直径上 的齿数； 的齿数；即DP=z/d 而m=d/z
所以m=1/DP英寸 英寸=25.4/DP毫米 所以 英寸 毫米 螺距TDP=πm毫米 螺距 毫米=25.4π/DP毫米 毫米 毫米 M3、M5接合 M4脱开。 脱开。 挂轮： 挂轮：64/100×100/97 × 总结： 总结： 螺纹 小挂轮 蜗杆 大挂轮 路线 公制 M5接合 英制 M3、M5合
安全与超越 离合器结构
溜板箱互锁机构图
互 锁 机 构 的 作 用 图
溜 板 箱 的 开 合 螺 母 结 构
四 方 刀 架 的 结 构 图
CA6140四方刀架图 四方刀架图
四 方 刀 架 的 转 位 机 构
CA6140尾架图 尾架图
CA6140床身图 床身图
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重 型 立 式 车 床 外 形 图
3、刀架的快速移动 、 目的：节省辅助时间。 目的：节省辅助时间。 路线：小电机－ 路线：小电机－XXII轴－刀架。 轴 刀架。 超越离合器M 避免运动干涉。 超越离合器 8：避免运动干涉。 快速移动的换向：依靠 快速移动的换向：依靠M6、M7。 安全离合器M8：过载保险装置。 过载保险装置。 安全离合器
（一）主运动传动链 1.传动路线 传动路线 方法：抓两头连中间。 方法：抓两头连中间。 2.主轴转速级数及转速值的计算 主轴转速级数及转速值的计算 正转 2×3×(1+2×2-1)=24种 × × × 种 反转 3×(1+2×2-1)＝12种 × × ＝ 种 （二）进给运动传动链 1.车削螺纹 车削螺纹 主轴1转 刀架移动S毫米 主轴 转——刀架移动 毫米 刀架移动
第一节 CA6140型普通车床 型普通车床 一、机床的用途
二、机床的运动 1.工件的旋转运动； 工件的旋转运动； 工件的旋转运动 2.刀具的纵向直线进给运动； 刀具的纵向直线进给运动； 刀具的纵向直线进给运动 3.刀具的横向直线进给运动； 刀具的横向直线进给运动； 刀具的横向直线进给运动 4.辅助运动～切入运动、快速运动。 辅助运动～切入运动、快速运动。 辅助运动
六、机床的主要结构： 机床的主要结构： （一）主轴箱结构 主轴箱设计图由展开图与剖面图组成。 主轴箱设计图由展开图与剖面图组成。 1.展开图： 展开图： 展开图 1)I轴组件： 皮带轮的卸荷结构；片式摩擦离合 轴组件： 皮带轮的卸荷结构； 轴组件 器M1的结构、操纵、M1的过载保护作用及其 的结构、操纵、 调整；制动器（刹车）及其操纵。 调整；制动器（刹车）及其操纵。 2）主轴组件：主轴、轴承、传动件、密封件。 ）主轴组件：主轴、轴承、传动件、密封件。 轴承的间隙调整。 轴承的间隙调整。 3）其他轴。 ）其他轴。 2.变速操纵机构 变速操纵机构
第二章
车
床
车床的种类： 车床的种类： 1.普通车床、落地车床； 普通车床、落地车床； 普通车床 2.立式车床； 立式车床； 立式车床 3.转塔（六角）车床； 转塔（六角）车床； 转塔 4.多刀半自动车床； 多刀半自动车床； 多刀半自动车床 5.仿形车床及仿形半自动车床； 仿形车床及仿形半自动车床； 仿形车床及仿形半自动车床 6.单轴自动车床； 单轴自动车床； 单轴自动车床 7.多轴自动车床及多轴半自动车床； 多轴自动车床及多轴半自动车床； 多轴自动车床及多轴半自动车床 8.专门化车床。 专门化车床。 专门化车床
三、机床的总布局～主轴箱、刀架、尾架、进给箱、溜板箱、 机床的总布局～主轴箱、刀架、尾架、进给箱、溜板箱、 床身、床腿。 床身、床腿。
车床上的典型加工
CA6140型普通车床外形图 CA6140型普通车床外形图
四、机床的主要技术性能（规格） 机床的主要技术性能（规格）
五、机床的传动系统 表示机床全部运动传动关系的示意图， 表示机床全部运动传动关系的示意图，是一种原理性 图纸。 图纸。 绘制传动系统图的几点规定： 绘制传动系统图的几点规定： 1.按国标 按国标GB138-74规定符号绘制传动元件； 规定符号绘制传动元件； 按国标 规定符号绘制传动元件 2.与机床实际投影相比不应产生严重失真； 与机床实际投影相比不应产生严重失真； 与机床实际投影相比不应产生严重失真 3.允许用大括号或虚线表示齿轮啮合； 允许用大括号或虚线表示齿轮啮合； 允许用大括号或虚线表示齿轮啮合 4.有一定的比例要求； 有一定的比例要求； 有一定的比例要求 5.必须注明传动的有关参数。 必须注明传动的有关参数。 必须注明传动的有关参数
1(主轴）× u× t(丝杆）＝ s 主轴） 丝杆）＝ 主轴 × 丝杆 （1）公制螺纹 ） M3、M4脱开；M5接合。挂轮 脱开； 接合。挂轮63/100、100/75。 、 。
换向机构； 换向机构； 基本变速组； 基本变速组； 增倍变速组； 增倍变速组； 扩大螺距机构 （2）模数螺纹（公制蜗杆） ）模数螺纹（公制蜗杆） M3、M4脱开；M5接合。挂轮 64/100、100/97。 脱开； 接合。 、 。 （3）英制螺纹 ） Ta＝1/a英寸＝25.4/a毫米 英寸＝ 英寸 毫米 M3、M5接合；M4脱开。挂轮 63/100、100/75。 接合； 脱开。 、 。 移换机构。 轴间的25/36；M3；XIV、XV、 移换机构。 XIII和XIV轴间的 和 轴间的 ； 、 、 XVI轴间的 轴间的25/36、36/25及36/25。 轴间的 、 及 。
车床中心高与最大加工直径
传动原理图常用的示意符号
车 削 运 动 的 三 种 配 置 方 式
车 外 圆 的 传 动 原 理 图
卧 式 车 床 的 传 动 原 理 图
换置器官的合理布置
CA6140车床的传动系统框图 车床的传动系统框图
6140普通车床传动系统 普通车床传动系统
6140转速分布图 转速分布图
CA6140摩擦离合器 摩擦离合器
主轴变速操纵机构
CA6140主轴变速机构之一 主轴变速机构之一
主轴变速机构之二
扩大螺距与变向操纵机构
CA6140进给箱图 进给箱图
6140走刀箱剖面图 走刀箱剖面图
溜板箱结构图之一
溜板箱结构图之二
溜板箱结构图之三
溜板箱结构图之四
安全离合器和超越离合器的结构图
（5）非标准螺纹与螺距较精确的螺纹。 ）非标准螺纹与螺距较精确的螺纹。 路线：M3、M4、M5 接合。 路线： 接合。 挂轮： 挂轮： a/b×c/d × 2.机动进给（车端面、外圆等） 机动进给（车端面、外圆等） 机动进给 （1）传动路线 ） 主轴－挂轮－进给箱－光杆－溜板箱 主轴－挂轮－进给箱－光杆－ －齿轮齿条－刀架－车外圆。 齿轮齿条－刀架－车外圆。 －小丝杆－刀架－车端面。 小丝杆－刀架－车端面。 互锁机构：纵向进给、横向进给、 互锁机构：纵向进给、横向进给、车螺纹三种 路线只接通一种。 路线只接通一种。 换向机构： 换向机构：M6、M7
（2）纵向机动进给量（64种） ）纵向机动进给量（ 种 1）正常进给量（32种） ）正常进给量（ 种 正常螺距、公制螺纹路线－－0.08～1.22毫米 转 毫米/转 正常螺距、公制螺纹路线－－ －－ ～ 毫米 2）较大进给量（8种） ）较大进给量（ 种 正常螺距、英制螺纹路线－－0.86～1.59毫米 转 毫米/转 正常螺距、英制螺纹路线－－ －－ ～ 毫米 3）细进给量（8种） ）细进给量（ 种 扩大螺距、公制路线－－0.028～0.054毫米 转 毫米/转 扩大螺距、公制路线－－ －－ ～ 毫米 4）加大进给量（16种） ）加大进给量（ 种 扩大螺距、英制路线－－1.71～6.33毫米 转 毫米/转 扩大螺距、英制路线－－ －－ ～ 毫米 （3）横向进给量（64种） ）横向进给量（ 种 fi横＝1/2fi纵 横 纵
（二）溜板箱结构： 溜板箱结构： 1.蜗杆轴（XXII轴）的结构。 蜗杆轴（ 轴 的结构。 蜗杆轴 2.操纵机构 操纵机构 a.开合螺母的控制； 开合螺母的控制； 开合螺母的控制 b.进给运动及快速运动的操纵。 进给运动及快速运动的操纵。 进给运动及快速运动的操纵 3.互锁机构 互锁机构 功能－使两个或两个以上的操作（或运动）不 功能－使两个或两个以上的操作（或运动） 会同时产生，以防发生事故。 会同时产生，以防发生事故。 a.纵、横进给运动的互锁～十字槽限位。 纵 横进给运动的互锁～十字槽限位。 b.开合螺母与纵横进给运动的互锁。 开合螺母与纵横进给运动的互锁。 开合螺母与纵横进给运动的互锁
主 轴 箱 展 开 图
展 开 图 的 剖 切 面
6140主轴箱剖面图 主轴箱剖面图
主轴的轴承结构图
车床主轴轴端的结构形式
其 他 形 式 的 车 床 主 轴 轴 端 结 构
制动器的两种形式
CA6140主轴箱图 主轴箱图
CA6140主轴图 主轴图
摩 擦 离 合 器 结 构 图
CA6140摩擦离合器与制动器的联动