海图作业管理规定

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XX海运有限公司海图作业须知

1 目的本文件对海图作业作出规定，旨在使船舶正确进行海图作业，进而保证船舶的航行安全。

2 适用范围本文件适用于公司的船舶。

3 海图作业须知3.1 总则3.1.1 为了保证船舶航行安全，统一海图作业的方法和要求，特制定本规定；3.1.2 船长对船舶海图作业负责，应经常检查和指导海图作业工作；驾驶员应认真细心地进行海图作业，发现问题或有疑问时应及时报告船长，并积极提出意见；3.1.3 海图作业的基本要求：3.1.3.1熟悉航区情况，特别是障碍物和与风、流压有密切关系的水文气象资料；3.1.3.2认真阅读有关航路指南、航海通告、海图上的标注与警告、说明，以及有关航行经验等资料；3.1.3.3熟练掌握各种航海仪器的性能特点和使用方法，经常核对并准确掌握其误差数据；3.1.3.4测定船位要做到准、快、及时，重要的船位要反复核对，不允许拼凑船位；驾驶员在海图作业时，应督促值班一水加强了望，作业时间尽量地短，防止发生意外；3.1.3.5重视航迹的分析研究，不断总结经验；当接近海岸、岛、礁，通过海峡或接近港口时，要用最新改正过的大比例尺海图，认真查阅图纸说明及注意事项；3.1.3.6接班驾驶员应对计划航线、实际航迹、航向、上一班的交班船位等仔细查对核实，防止因错误而发生危险。

3.1.4 海图作业的重要数据，如重要船位(改向时船位、长时间进行航迹推算后所测得的第一个观测船位以及转移船位等)的观测数据、位移差的方向和距离，所采用的风、流压差等，均应记入《航海日志》；3.1.5 本航次的作业海图，必须保留到下一个航次开始方可擦去；如发生海事，应将当时作业的海图妥善保存，不得涂改，以供海事调查之用；如营运需用，可另购(领)新图。

3.2 航线拟定3.2.1 航线由船长以安全、经济的原则负责拟定。

二副应做好有关准备工作。

拟定航线的主要依据是航次命令、航区的航海资料(航路指南、危险障碍物、助航标志、水文气象资料、海图上的标注和警告说明等)以及有关的规定，还应考虑航区的政治情况、船舶密度、本船性能、设备技术状态以及驾驶员的实际操作水平和经验等；3.2.2 由二副绘制航线，船长审阅。

IHO国际海图条例

IHO国际海图条例说明本条例家根据1984年国际海道测量局出版的REGULA TIONS OF THE IHO FOR INTERNA TIONAL（INT）CHARTS译出。

该条例规定了国际海图的编制目的、编制原则、作业规定和资料交换等，现翻译出版，供有关机关、部队和院校参考。

参加本条例翻译、校订和译文审查工作的有朱梅庆、马定盛、李梅春、吴方星等同志。

由于译校水平有限，可能有错误和不当之处，请读者批评指正。

中国人民解放军海军司令部航海保证部1987年3月6日正文1926年第二届国际海道测量大会上，当时的国际海道测量局指导委员会主席J M．法富（J．M．PHAFF）中将在开幕词中说：“1884年美国海道测量队主任制图员E．R．诺拉（E．R．KNORR）先生在华盛顿出版了一本小册子。

在这本几乎被人忘却了的小册子上，他提议并以大量数字阐明，如果出版相同海岸和港湾海图的所有国家在共同协议的基础上，出版发行基本海图是具有巨大经济效益的。

这位有远见的人，从多方面说明设立一个常设的国际机构是很必要的并建议请两个国家商定作召集人，然后召集国际会议。

这一建议，得到敏锐的勒那德先生（是一位国际海道测量局的缔造者，正好在1919年5月选举主任之前去逝）的支持，为了克服障碍，他写了有关国际海图的文章，公布在1918年法国的《海道测量年报》上。

他们的设想得到了英国海道测量局局长的支持，随后有国际会议讨论了这个问题，诺拉先生梦寐以求的理想——第一次国际海道测量大会举行了。

这两位倡导人，两位专家，对这复杂的课题，预想到有很大的困难，但决心去克服它。

”国际海图条例是在北海国际海图委员会的报告、协议和研究的基础上起草的，经海图规范委员会以及以后的标准化委员会修改同意，于1984年最后定稿。

这样，在诺拉先生的小册子出版100年后，他的想法成了现实。

国际海道测量组织的海图规范，是由北海国际海图委员会和以后的海国规范委员会、海图标准化委员会编写的。

水上作业及船舶HSE管理规定范文

水上作业及船舶HSE管理规定范文第一章总则第一条目的和依据为了确保水上作业及船舶相关工作的安全和顺利进行，保护员工的生命和资产安全, 遵守相关法律法规，特订立本规定。

本规定依据国家相关法律法规、行业标准以及公司实际情况订立。

第二条适用范围本规定适用于公司的水上作业及船舶相关工作。

全部与水上作业和船舶工作相关的员工、工作场合以及设备，都必需遵守本规定的要求。

第二章组织和管理第三条责任与职权第三款总负责人（一）负责建立和完善水上作业及船舶HSE管理制度。

（二）确保订立的规章制度的合理性和有效性。

（三）订立并组织实施本规定的培训、考核计划，并确保员工按要求参加培训。

第四款专职负责人（一）负责水上作业和船舶HSE管理规定的执行，对违反规定的行为进行处理。

（二）组织水上作业和船舶HSE管理的例行检查和专项检查。

（三）参加事故调查，提出改进措施。

第四条 HSE管理制度第一款文件编制（一）公司应订立水上作业及船舶HSE管理制度文件，并进行公示；（二）水上作业及船舶HSE管理制度文件应明确工作职责、工作流程、作业安全要求、事故应急处理等内容；（三）水上作业及船舶HSE管理制度文件修改经过相关部门审核并及时通知到全部相关人员。

第二款安全管理（一）全部水上作业和船舶必需经过相关安全检查，并依照规定报告检查结果；（二）船舶必需依照规定进行定期维护和检修；（三）对于违反水上作业和船舶安全规定的行为，公司将依法追究责任，对违规人员进行惩罚。

第五条应急管理第一款应急演练（一）定期组织水上作业和船舶应急演练，提高员工应急处理的本领；（二）订立应急预案，明确员工的职责和任务，确保应急预案的有效性。

第二款祸害事故处理（一）立刻启动应急预案，组织人员进行祸害事故处理；（二）对事故进行调查，并及时采取措施防止事故再次发生。

第六条培训和考核第一款培训计划（一）订立水上作业及船舶HSE培训计划，确保每位员工都能接受相关培训；（二）培训内容包含水上作业及船舶HSE管理的基本知识、应急处理方法、安全操作规程等。

船舶航用图管理细则

中海集装箱运输股份有限公司CHINA SHIPPING CONTAINER LINES CO.,LTD--- 中海集运安全管理通知-------- 编号：中海集运安(2011)008------------------------------------------------------------------主送：公司各相关部室（中心）、各轮抄送：公司领导、总船长发稿单位：中海集运安委会办公室发报日期：2011-2-23拟稿：徐义核稿：辜忠东会签：刘培毅签发：冯幸国船舶航用图管理细则船舶航用图（包括海图和兰图）的规范管理是保障船舶航行安全的基础，为更好地指导船舶认真做好航用图的管理工作，结合航用图管理中存在的问题，为加强细化管理，切实消除缺陷，保障船舶航行安全，特制定《船舶航用图管理细则》，请各轮和相关部室遵照执行。

一、船舶管理要求1、航用图的申领和更换（1）、船长根据航线实际需要，审核二副拟申领的航用图和图书资料，二副及时在PMS系统中申请航线所需的航用图及图书资料。

船舶航用图及图书资料的申领流程：通过PMS的“航海资料”窗口，向公司提出申请（PMS状态是申请，船舶可在二审申领单中查核送船地点、送船部门、邮寄时间或交船工部日期等）。

船长要及时提请代理送船，收到后二副负责核对并在PMS中验收和登记入册。

（2）、版本更改：二副根据《航海通告》、《改正通告》中有关航用图的改版信息，结合船舶实际配备，报船长审核后及时在PMS中申请。

收到后二副应及时在PMS中验收并登记入册，同时用改版的新图替换旧图。

（3）、二副在收到新图（包括改版图）后，应认真查核小改正情况，如未改正至最新，应及时改正，确保最新和有效。

对改版的新图，应将旧图的有效临时通告改正标注到改版的新图上，确保最新有效。

2、航用图分类与存放（1）、按图号顺序分类，尽可能平均存放在各海图桌抽屉里，避免一个抽屉存放过多而造成使用麻烦和损坏。

（2）、航用图分类●本航次所需海图、兰图；●中版海图；●英版海图；●海事局兰图；●报废海图和兰图。

(SMO-24)海图作业、修改、保管须知

海图作业、修改、保管须知1 目的为规范船舶的海图作业及海图修改、保管工作，制定本须知。

2 范围适用于公司安全管理体系内船舶。

本操作为特殊操作。

3 海图作业须知3.1 海图作业应用软质铅笔，铅笔要削得尖、细，画时要轻，使用橡皮也要轻擦，以免损坏海图；橡皮外表的脏物要清除，以免擦污海图。

3.2 使用平行尺、三角板作图时，要轻推轻放，两脚规、圆规要轻刺图面，以利保护海图。

3.3 要熟悉航区情况。

3.4 熟悉掌握各种航海仪器的性能特点和使用方法，经常核对并准确掌握其误差要求。

3.5 测定船位要做到准、快、及时。

重要船位要用多种方法反复核对。

3.6 接近海岸、岛、礁、通过海峡或接近港口时，要用最新改正过的大比例尺海图，并认真查阅图上说明及注意事项。

3.7 换续海图时，必须将上一张海图上的最后一个船位正确地移位到下一张图上，并利用经纬度和显著目标的方位、距离相互仔细核对。

不同版海图交替使用时尤应注意。

3.8 沿岸航行时接近危险物的船位、用作转向依据的船位和交接班船位等一定要正确标绘在海图上。

3.9 对于GPS船位的原始数据的输入，二副应该认真仔细的核对。

对于起始点经纬度的输入一定要认真核对。

对于航线中转向点序号的输入一定按规律编排，并记入在海图上。

如有变动，应由二副具体执行修改。

船长应该检查经纬度的输入正确性，值班驾驶员应该经常检查GPS船位的准确性，确保安全。

3.10 在岛礁区等复杂航区航行时，勤测雷达船位，不可盲目依赖GPS船位及对航迹线的修改数据。

要明确无误地了解GPS船位存在着误差。

3.11 值班驾驶员应至少每小时测定并在海图上标绘一次船位，船位附近应标明测定时间。

沿岸航行、在潮流影响较大的水道、海峡等复杂海域航行时测定频次应适当增加。

3.12 每次转向后必须测定并在海图标绘船位。

3.13 按需要或按船长指令在图上作风流压三角形，计算实际风流压。

3.14 本航次进行的海图作业，必须保留到下一航次开始前方可擦去，以备查考。

交通部海图作业试行规则

+ 第五条本航次进行的海图作业，必须保留到下一航次开始时方可擦去，以备查考。如果发生海事，应将当时进行作业的海图妥善保存，以供海事调查之用。
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第二章航线拟定
+ 第六条船长根据航次命令和有关航海资料，充分发扬技术民主，会同驾驶员共同研究制定安全经济航线和安全措施。在拟定航线时应考虑到航区政治情况；水文、气象因素；危险障碍物；助航标志；有关航行规章；以及本船技术设备状态和驾驶人员的经验等。
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+ 第九条一、在航迹推算中，对风、流的影响，应按以下规定进行计算：风压差、流压差、风流合压差值（简称风流压差值，以下同），尽可能用观测的方法求得。如无观测条件时，可根据该地区的资料或航行经验，确定一个数值进行计算。风流压差值小于一度时，可以不考虑计算。
+ 二、风流压差值的采用或改变均应由船长决定，或由驾驶员根据船长的指示进行。
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第五章标注和记载
+ 第十四条常用名词的缩写代号
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+ 第十五条海图上的标注：
– 一、观测或推算船位的时间和计程仪指示的读数，以分数式指出。分数式和海图的横廓相平行。
– 二、位移差的方向和距离，以推算船位为起点到观测船位。
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+ 三、航向的标注应照下列次序标出：计划航线及其相对应的罗经航向、罗经改正量、风流压差值。均以缩写代号和度数平写在航线的上面。其中计划航线、罗经航向用三位数字标出。
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第三章航迹推算和舶位观测
+ 第七条船舶驶出引航水域或港口后的观测船位可作为航迹推算起点。驶入引航水域或接近港界有物标可供导航时，可终止航迹推算。航迹推算的起点和终点应记入航海日志。

海图作业规则

海图作业规则1）船长应对海图作业全面负责并应对驾驶员的海图作业进行检查指导。

驾驶员应认真作业，发现问题及时报告船长。

2）在使用海图时，应根据不同海区选用不同的比例尺。

例如：岛礁区、狭窄水道、港口、浅水区等沿岸水域，要使用最大比例尺海图，一般比例尺在1：150000以上。

而沿岸航行图一般在1：150000和l：300000之间。

而跨海区之间总图的比例尺一般都在1：500000以下。

使用空白海图作业时(除测天定位作业外，不建议使用空白海图)，每班交班船位必须正确转移到总图上，并仔细核查船位附近的情况。

3）船长在接到公司的航次命令后，应尽早通知二副准备航次用图和绘制航线。

所有航次用图必须改正到船上最新一期航海通告。

在绘制航线前二副要认真参阅有关航海资料，结合本航次情况，绘制出既安全又经济的计划航线(按BRIDGETEAMMANAGEMENT中的要求准备航行计划)，报船长审核批准。

4）计划航线上的每一航段应清楚地标明航迹向，航程。

每一转向点处应标明距航次终点的航程。

每一航段的连接必须连续。

换海图时，应在前一张海图上标明换下一张海图的位置和图号，同时必须能将上一张海图上的最后一个船位准确地移到下一张海图上。

5）与计划航线相关的航行警告、预告和临时通告及必须提示注意的内容应清楚地标示在航线附近。

浅点、岛礁(暗礁)及其它碍航物也应用明显的方法标出。

6）所有船位都应用标准符号标注，船位中心点必须清晰可见，并标明时间。

时间采用船时，用连续四位阿拉伯数字标注。

(例如：0800)7）无论用什么方法测定的船位都应标注在海图上，当对所测船位有疑问时，必须立即报告船长。

在无法测得船位时，应在交班时标明推算船位。

8）接班驾驶员应对计划航线、计划航向、交班船位等仔细查对核实。

不存在任何疑问后方能接班。

9）海图作业应统一使用2B铅笔，所有作业必须清晰。

本航次进行的海图作业，必须保留到下一次用图时方可擦去。

如发生海事，应将当时的海图妥善保存，以供海事调查之用。

海上作业安全作业规范

海上作业安全作业规范随着海洋经济的不断发展，海上作业的规模和范围日益扩大。

然而，海上作业环境复杂多变，存在着诸多风险和挑战。

为了保障海上作业人员的生命安全和财产安全，提高作业效率，制定科学合理的海上作业安全作业规范至关重要。

一、作业前的准备工作1、人员培训所有参与海上作业的人员必须经过严格的专业培训，熟悉海上作业的流程、设备操作和安全知识。

培训内容应包括但不限于：船舶驾驶、海上救生、消防知识、恶劣天气应对等。

培训结束后，要进行考核，确保人员具备相应的能力和资质。

2、设备检查对作业所需的船舶、机械设备、通讯设备等进行全面检查和维护，确保其处于良好的运行状态。

检查项目包括船舶的船体结构、动力系统、导航设备、救生设备；机械设备的性能、安全装置；通讯设备的信号强度、电池电量等。

对于发现的问题和故障，要及时修复或更换。

3、天气和海况监测在作业前，要密切关注天气预报和海况信息。

了解风力、风向、海浪、潮汐等情况，评估作业的可行性和安全性。

如遇恶劣天气或海况不佳，应推迟或取消作业。

4、制定作业计划根据作业任务和实际情况，制定详细的作业计划。

包括作业流程、人员分工、时间安排、应急预案等。

作业计划要经过充分的论证和审核，确保其合理性和可行性。

二、船舶和设备的安全要求1、船舶船舶应具备适航性，持有有效的船舶证书和检验报告。

船舶的载重能力、稳定性、抗风浪能力等要满足作业要求。

船舶要配备齐全的救生设备、消防设备、通讯设备、导航设备等，并定期进行检查和维护。

2、机械设备海上作业使用的机械设备要符合安全标准，具备可靠的防护装置和紧急制动系统。

设备的操作手册和维护手册要齐全，操作人员要熟悉设备的性能和操作方法。

定期对机械设备进行保养和维修，确保其正常运行。

3、通讯设备保持良好的通讯是海上作业安全的重要保障。

船舶和作业平台要配备足够的通讯设备，如卫星电话、对讲机、甚高频电台等。

通讯设备要定期检查和调试，确保信号畅通。

在作业过程中，要保持通讯设备的常开状态，及时报告作业情况和突发状况。

海上施工管理规定

海上施工管理规定海工作业人员出海安全规定编制：审核：审批：海工作业人员出海安全规定1. 人员运输海上运输、作业将是一个非常危险的作业，能否安全地进行水上运输、作业要取决于很多因素，为确保运输、作业安全，所有出海人员均应遵守本安全规定。

1.1 计划出海出海或回陆地前，应提前24小时与项目经理进行联系，便于安排运输和床位。

所有出海人员在出海前都应备有上个人防护用品（安全帽、安全工鞋或工靴、安全眼镜）。

出海的人员必须持有海上救生培训或相等同的证件。

1.2 海上人员运输、作业1.2.1救生衣和工作救生背心公司要求每个出海人员都要有经认可的救生衣：为每个相关的人员发放救生衣或工作救生背心；对于所有的作业人员, 必须遵守穿戴经认可的救生衣或工作救生背心的要求，当在船甲板上的时候, 或者登船/离船的时候, 或者在作业过程中，特别是当在工作船、海上平台周围进行作业的时候，必须遵守本规定，人员必须穿戴救生衣或工作救生背心；HSE监督、施工队长或项目经理、高级管理人员需要负责确保员工拥有并正确穿戴了救生衣和工作救生背心。

1.2.2海上运输、住宿人员在倒班船、工作船上：所有的人员都必须遵守船长的指令，船长在任何时候都要对所有人员的安全负责；人员登船后，船长及各方领队集中登船人员，清点落实人数；由船长介绍相关安全规定、知识，进行相关的紧急情况响应和撤离程序的培训，熟悉各种应急信号；人员必须熟悉安全和救生设备的地点并知道如何使用；人员必须遵守船长的指令, 比如装载, 摆放行李或货物,吃东西以及吸烟的要求等；严禁躺在床上吸烟；当有危险物品需要运输、储存的时候, 必须告知船长；如果可能的话, 人员在海上旅行的时候应该坐下；人员必须熟悉在恶劣天气条件下的作业限制；人员要知道本船的溢油应急响应计划、垃圾管理规定，并为环保紧急事件的响应做好准备；除了遵守船长的要求之外, 船上人员还要遵守其它相关的健康、安全及环保规定和程序；船航行、作业期间若有紧急情况发生，要保持镇定，遵循船长指示。

21海图作业

航海图书改正与海图作业规则目录1目的2适用范围3职责4航线计划的制定5海图的使用6海图和图书资料的改正7海图作业8安全管理记录编写：海务经理审核：指定人员批准：总经理1 目的旨在规范船舶航海图书资料的改正以及海图作业，保证船舶航行安全。

2 适用范围适用于船舶的航海图书资料改正以及海图作业。

3 职责3.1 二副负责船舶航海图书资料的改正，绘制计划航线。

3.2 值班驾驶员负责实施海图作业。

3.3 船长全面负责监督航海图书资料的改正、海图作业并检查驾驶员的海图作业，批准航次计划。

3.4 G操员负责无线电航行警告和气象的接收。

4 航次计划的制定4.1 船长根据公司的航次指令,按到港顺序参阅航海资料,认真按照航路指南和有关航海图书资料,研究所经各海区的水文、气象因素、助航标志、危险障碍物、分道通航制和各有关的航行规章等情况，结合本船性能、设备技术状态和人员的技术水平及经验,提出要求,指导二副绘制既安全又经济的计划航线。

4.2 二副应根据船长指示填写《航次计划》，并在交船长审核批准后执行，在制定《航次计划》时，至少应包括以下内容：.1 航线的总里程和预计航行的总时间；.2 预计航线的气象情况和海况；.3 各转向点的经纬度；.4 各段航线的航程和预计到达各转向点的时间；.5 复杂航段的航法以及对航线附近的危险物的避险手段；.6 特殊航区的注意事项；4.3 绘制航线必须细致认真,先在总图上画出全段航线,再在航行用图上画出分段航线,不可用前后两张海图叠画航线,航线衔接点应以经纬度或显著目标的方位、距离进行校对,每张海图的航线两端必须标明衔接海图的图号。

5 海图的使用5.1 出航前，二副应根据航行计划，将本航次所需的海图找出来，仔细校核和改正，然后备用。

航次结束后，应将不再使用的海图，放归原位。

5.2 本航次进行的海图作业,必须保留到下一航次开始时方可擦去,以备查考。

如发生海事,应将当时进行作业的海图妥善保存,以供海事调查之用。

出海作业管理制度最新

出海作业管理制度最新为了保障出海作业的安全和顺利进行，确保海员和船只的安全，提高作业效率和质量，我们制定了出海作业管理制度。

本制度适用于所有海员和船只在进行出海作业时必须遵守的规定，任何违反制度规定的行为都将受到相应的惩罚和处理。

一、出海作业前准备1. 在进行出海作业前，必须对船只进行必要的检查和维护工作，确保船只设备完好、无漏水、无故障，并备足油料和其他必需物品。

2. 出海前必须查看天气预报和海况，确保出海时没有恶劣天气和海浪，确保船只和海员的安全。

3. 出海前必须核对航海图和导航设备的正常性，确保船只能够按照规定航线前进。

4. 出海前必须检查通讯设备和安全设备，确保船只在紧急情况下能够及时与外界联系并获得援助。

5. 出海前必须对作业时间和作业计划进行详细的安排和制定，确保作业能够按照计划顺利进行。

二、出海作业流程1. 在出海作业过程中，必须严格按照作业计划和安全规定进行操作，任何违反规定的行为都将受到惩罚。

2. 在进行出海作业时，必须时刻监控船只的状况和海况，确保船只安全，并避免发生意外事件。

3. 在进行出海作业时，必须严格遵守海上交通规则和避让规定，确保船只与其他船只的安全距离，并避免碰撞事故的发生。

4. 在进行出海作业时，必须保持良好的工作状态和精神状态，确保作业效率和质量，避免因疲劳和倦怠导致事故发生。

5. 在进行出海作业时，必须定期与岸上指挥中心和其他船只进行通讯，保持信息的及时传递和共享，确保作业的协调和顺利进行。

三、出海作业安全1. 在进行出海作业时，必须时刻保持警惕和警觉，防范和排除一切可能导致事故的隐患，确保船只和海员的安全。

2. 在进行出海作业时，必须遵守作业安全规定和作业流程，严格执行操作程序，确保作业过程中没有任何疏忽和差错。

3. 在出海作业时，必须备好相应的救生设备和急救物品，确保在紧急情况下能够及时处理并保障海员的安全。

4. 在进行出海作业时，必须遵守作业场所的安全规定和注意事项，避免因不慎导致事故的发生，确保作业过程中没有任何伤害和损失。

HSE-01-13海上作业安全管理办法

批准人1 目的规范和加强出海人员的管理，确保出海作业人员的安全。

2 适用范围本办法适用于公司范围内出海人员（包括随同作业的承包商人员）出海作业的安全管理。

3 编制依据3.1 海油发展《QHSE管理制度》，（2012-01，QHSE-01）。

4 释义5 职责分工5.1 公司HSE部负责制定本办法，并对基层单位出海作业的安全和应急管理工作进行监督。

5.2基层单位负责本单位出海人员的安全和应急管理。

6要求6.1对出海作业的管理要求6.1.1基层单位执行出海作业任务时，应指定领班负责本次出海作业期间的健康安全环境管理工作。

6.1. 2出海作业人员必须身体健康，没有影响出海作业的禁忌病症（高血压、冠心病和严重晕船病症等），必须持有海上石油作业安全救生培训证书（五小证）、健康证，特种作业人员持证上岗。

原则上不安排超过55岁的员工出海作业，特殊情况下，由该员工所在单位向公司综合办公室申请批准，之后再办理相关出海手续。

6.1.3出海作业人员要服从铺管船、平台及其它海上设施的统一管理，严格遵守其各项安全管理规定。

在应急情况下，接受甲方的统一调度指挥。

由领班集中管理，严禁出海人员在靠岸期间单独外出活动。

6.1.4 根据出海作业任务情况，出海作业人员由基层单位或其所属作业单位组织集中登船作业或返回。

6.1.5 在出海作业前，由基层单位或其所属作业单位安全管理人员对所有出海人员进行安全教育，并做好记录。

出海作业结束后，领班要及时向基层单位安全部门反馈出海作业期间的安全管理情况。

6.1.6 在出海作业期间发生伤害事故或险兆事件，应按照基层单位《应急预案》的要求进行报告和处理。

6.2 出海作业人员应遵守下列要求6.2.1不准携带酒类、毒品及其他各种危险物品。

6.2.2禁止往海中乱扔各种废物、废料。

6.2.3 出海作业要求的证件无效或不全的人员不得出海作业。

6.2.4 患传染病者严禁出海。

6.2.5严禁在海上钓鱼、饮酒、游泳和在甲板上追逐打闹。

国家海洋局海上作业安全管理规定

国家海洋局海上作业安全管理规定第一章总则第一条为进一步加强全局海上作业安全管理，根据《中华人民共和国安全生产法》，制定本规定。

第二条本规定适用于国家海洋局局属各单位租赁地方船舶，从事海上调查、监测、研究等相关的外业工作。

第三条海上作业安全管理按照“第一、预防为主、综合治理”的方针和“谁主管，谁负责”原则，实行分行业、分级管理，责任到人。

第四条国家海洋局安全生产委员会负责指导、监督、检查全局海上作业安全管理工作，各单位安全主管部门负责本单位海上作业安全管理工作。

第二章海上作业人员安全管理第五条海上作业人员是指从事与海上调查、监测、研究等相关的外业工作人员，包括聘用和雇佣的人员。

第六条海上作业单位在作业前，应对作业人员进行与本岗位相适应的、专门的安全技术理论和实际操作训练，为作业人员配备必要的安全救生防护设备、办理人身意外伤害保险，并保证作业人员具备必要的海上安全知识，熟悉海上航行的有关安全制度，掌握本岗位的安全操作技能。

第七条海上作业期间，应设安全员，负责海上作业的安全监督管理，定时对海上安全作业情况进行登记，并及时向上级汇报。

第八条海上作业人员要严格遵守作业船舶的管理规定，在工作时，要精力集中、听从指挥、坚守岗位，严格执行操作规程。

第三章海上作业船舶安全管理第九条海上作业单位要根据任务的要求，选定船况良好、船舶证书、船舶技术证书、船员证书齐全并在检验有效期内的作业船舶。

第十条海上作业租赁船舶应签订“租船协议书”，明确双方的责任和义务，并按规定到有关部门办理相关手续后，方可实施海上作业。

第十一条海上作业船舶应配备防火、救生、卫星定位和高频通讯等设备；航前，应储备必要的食品、淡水以及燃油等物资，以确保船舶在作业区有足够的续航能力。

第四章海上作业安全管理第十二条海上作业应保证两人以上参加，严禁一人单独海上作业或船舶超员作业。

出航前，海上作业单位应根据任务要求，确定海上作业人数，向本单位安全主管部门报送“海上作业实施方案”。

海洋测绘安全生产管理规定

甘肃省地矿局测绘勘查院规划分院安全生产管理规定第一章总则第一条为了加强浙江省海洋测绘的安全生产管理，保障海洋测绘作业人员及财产安全，实现安全生产管理工作制度化、规范化，依据国家相关法律法规和有关规定，结合浙江省海洋测绘（以下简称“海洋测绘”）的实际制定本规定。

第二条从事浙江省测绘与地理信息局组织实施的海洋测绘工作的单位或者个人，应当遵守本规定。

第三条海洋测绘安全生产管理应当遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针及“谁主管、谁负责”和事故预防与应急救援相结合的原则。

对事故调查处理应当坚持“四不放过”原则。

第二章管理职责第四条浙江省测绘与地理信息局规划财务处负责海洋测绘安全生产监督管理工作。

其主要职责是：组织制定安全生产管理制度、安全生产监督管理、事故调查处理等工作。

第五条浙江省海洋测绘项目办公室（以下简称“项目办”）负责海洋测绘的安全生产日常管理工作。

其主要职责是：㈠制定安全生产管理规定。

㈡指导、检查海洋测绘实施单位（以下简称“实施单位”）的安全生产工作。

㈢建立海洋测绘安全生产联络机制。

㈣协调事故应急救援和调查处理。

第六条实施单位对本单位人员海上及登岛作业安全管理工作负责。

其主要职责是：㈠成立安全生产领导小组，制定安全生产实施细则和操作规程，组织海上及登岛作业人员的安全知识教育和技能培训。

㈡制定本单位事故应急预案和海上及登岛作业实施方案，报项目办备案，并主动接受监督和检查。

㈢落实安全生产经费，配备用于安全生产的通讯、车辆及救援设备等。

㈣与海洋测绘作业人员签订《安全生产责任书》，安全生产责任落实到人。

㈤负责事故应急救援，做好事故调查、处理和善后等工作。

第三章交通安全第七条机动车辆驾驶员，应加强日常车辆检查和保养工作，使车辆始终处于良好状态，遵守交通法律法规，杜绝交通事故的发生。

第八条船舶驾驶员必须持有效和相应种类的驾驶执照，并有多年的出海经验和具备判断、处置海上紧急情况的能力。

第九条租用海上及登岛作业的船舶，要选定船况良好、船舶证书、船舶技术证书、船员证书齐全，并在检验有效期内的作业船舶。

CZ28海图作业须知[1]

海图作业须知1总则1.1船长对海图作业全面负责，并经常对驾驶员进行检查指导。

驾驶员应认真进行作业，发现问题，及时向船长报告，并积极提供意见。

1.2船上的海图作业一般由二副负责。

1.3海图作业的基本要求1.3.1航区情况要熟悉。

1.3.2各种助航仪器的误差数要搞准，使用中经常进行核对。

1.3.3定船位要快、准、及时，做勤测、勤算、勤核对。

重要船位要反复核对。

1.3.4要不断总结经验，提高海图作业的准确度。

1.4海图和改正和管理1.4.1船舶应根据行驶的航区，配齐航用海图、参考图和有关国家出版的《海图目录》。

定线船舶应配备定线航区内的海图、海岸图、港口图和蓝图。

非定航线船舶应配备本航次航区的海图、海岸图、港口图和蓝图。

1.4.2船存海图应定期清点整理。

二副应按有关国家出版的海图图号顺序排列，存放固定地点。

1.4.3出航前，二副应根据航行计划，将本航次所需的海图（经校核改正后的最新出版、最大比例尺的海图、海岸图、港口图和蓝图），按使用顺序放妥在最上层的海图桌抽屉内备用。

航次结束经船长同意后，将不再使用的海图加以清理，放归原位。

1.4.4《航海通告》和《航海警告》的改正：1)《航海通告》：二副应将收到日期、期数和有关海图和改正项数作好登记，然后交船长阅看。

所有船舶对国内《航海通告》应逐张进行改正。

每张海图改正完毕后，在海图左下角小改正处将改正年份和通告号数注明备查，并在《海图改正登记簿》上注明改正日期。

与本航次有关的《航海通告》，必须在开航前改正完毕。

2)《航海警告》：航行中值班驾驶员签阅《航海警告》后，对直接有碍航行安全的应即用铅笔在值班中使用的相关海图上进行改正，同时报告船长，并列入航行交班内容；二副负责改正到有关海图上，同时将“警告”收到日期、号数和内容，摘要登记，还要在《航海警告》上写明“已改正”字样。

《航海警告》均应按航区和广播单位编号顺序分类保管。

船长、驾驶员都应阅读签署《航海警告》。

1.4.5改正海图时应注意：1)不论海图的比例尺大小，常用与否，一律应按《航海通告》上指定的图号改正；2)改正海图时填入的内容，注意不能掩盖图上其它的符号和水深；3)《航海通告》必须用不褪色的红水笔进行改正，字迹应端正清晰内容正确完整，要按规定的图式符号和缩写进行改正；4)《航海通告》须同时改正几张海图时，应先改正大比例尺的海图然后按顺序改正小比例尺的海图；5)《航海通告》改正以后，须用红水笔在通告上将改正内容勾去，然后归档妥善保存，不得遗失，备日后查阅；6)《航海通告》中规定剪贴改正部分，必须及时按规定剪贴到指定的海图和航海书、表上，以保证图书的正确性。

公司海图作业规定

I 0701-26 海图作业规定1 目的规范船舶海图作业，确保船舶航行安全。

2 适用范围公司所管船舶。

3 总则3.1 船长负责本规则的执行，应经常督促、检查和指导驾驶员按规定认真进行海图作业。

3.2 基本要求:船长和驾驶员应通过各种航行资料或航行实践熟悉航区情况。

应按要求校测和掌握助航仪器误差，并在使用中经常核对。

要求定位准确、快捷及时，勤核算勤核对，重要船位要反复核对。

通过海图作业，不断总结经验，提高航迹推算的准确度。

3.3 海图作业的重要数据、重要船位等，均应记入《航海日志》。

3.4 当航次的作业海图，应保留至下一航次开始方可擦去；若发生海事，有关的作业海图应妥善保管，留待海事调查之用。

3.5 一张海图用完换到下一张海图时，应将上一张海图上的最后一个船位转移到下一张海图上，以保持海图作业的完整性和连续性。

4 航线的拟定4.1 航线的制定，按照I0701-24 《船舶航行计划编制规定》执行。

4.2 值班驾驶员在执行航行计划时，应核对计划航线及其标示数据，以避免可能的个人差错造成航行操作危险。

5 航迹推算和船位观测5.1 船舶驶出引航水域或港口后，应尽可能用观测船位，如无观测条件，可用GPS 定位，也可以某个可靠的观测船位作为航行推算的起点开始定向航行。

如使用航迹推算，推算的起点和终点船位，也应记入《航海日志》。

5.2 风和流的影响是航迹推算的主要因素之一，应充分考虑风/ 流要素对航迹推算的影响。

5.3 风流压差值5.3.1 应尽可能通过实际观测求得风压差、流压差或风流压差的数值；如无观测条件，可根据资料或经验采用相当的数值，并在续后的航行中进一步验证再作必要的修正或调整。

风流压差值不足１度时，可暂时略去。

5.3.2 风/流压差值由船长确定，或者由值班驾驶员按照船长指示自行掌握。

5.3.3 值班驾驶员对所使用的风/流压差值，应注意进行校验。

若发现不符合实际航行情况或风/流条件变化较大时，应及时报告船长。

海洋测绘安全管理流程

海洋测绘安全管理流程《海洋测绘安全管理流程》近年来，海洋测绘事业的快速发展为国家的海洋经济提供了有力的支撑。

然而，海洋测绘工作的复杂性和危险性也给安全管理带来了巨大的挑战。

为了确保海洋测绘工作的顺利进行和人员的安全，制定一套科学有效的安全管理流程是至关重要的。

首先，需要建立完善的风险评估体系。

海洋测绘工作存在着各种潜在的危险和风险，如海上风暴、岩礁、深水意外、设备故障等。

通过风险评估，可以针对不同的工作环境和任务制定相应的安全措施，并及时更新风险信息和安全措施。

其次，要加强培训和教育。

海洋测绘工作需要有一支高素质的专业队伍，他们必须熟悉相关的测绘技术和设备操作，并具备应对突发情况的应急能力。

定期组织培训和演练，提高人员的技术水平和应变能力，增强他们对安全意识的认识。

同时，建立健全的安全管理制度也是必不可少的。

制定规章制度，明确各岗位的职责和权责，规范工作流程和工作程序，确保任务执行的规范和安全。

建立健全的记事本和事故报告系统，对工作中发生的事故或问题进行记录和研究，总结经验教训，不断完善管理制度。

另外，配备先进的安全设备和器材。

海洋测绘工作通常需要使用各种测绘设备和船舶装备，其中包括定位系统、测深仪、遥感设备等。

这些设备应当按照标准进行检修和维护，确保其正常运行和安全性。

同时，应配备必要的安全设备，如救生衣、救生艇等，以应对紧急情况。

最后，要加强监督和考核。

建立健全的监督机制，对海洋测绘工作的安全管理进行监督和评估，及时发现和纠正潜在的安全隐患，确保管理流程的有效性和可持续性。

在安全管理方面，应建立考核体系，对相关人员进行绩效评估和奖惩，并将安全生产纳入海洋测绘工作的考核指标之中。

综上所述，《海洋测绘安全管理流程》是确保海洋测绘工作正常运行和人员安全的关键。

通过风险评估、培训教育、建立管理制度、配备设备和加强监督考核等措施，能够有效地降低海洋测绘工作的安全风险，提高工作效率和质量，推动海洋测绘事业的可持续发展。