欧洲主要国家口岸通关实务分析
进出口贸易实务教程案例分析

进出口贸易实务教程案例分析1. 概述进出口贸易是指一个国家或地区与其他国家或地区之间的商品和服务的买卖活动。
本文将通过案例分析的方式,深入探讨进出口贸易实务中的关键问题和解决方法,以帮助读者更好地理解和应用相关知识。
2. 案例一:海关报关流程案例描述:某公司计划从中国进口一批商品,并进行海关报关手续。
请分析该公司在海关报关流程中可能遇到的问题,并提供解决方案。
解决方案:a. 了解相关法律法规:首先,该公司需要了解中国海关的相关法律法规,包括海关进出口管理规定、关税税则等,以确保报关手续的合法性和准确性。
b. 准备报关资料:公司需要准备完整的报关资料,如进口合同、发票、装箱单、提单等。
同时,还需要提供商品的详细描述、数量、价值等信息。
c. 寻找合适的报关代理:由于报关手续繁琐,公司可以考虑委托专业的报关代理公司办理报关手续,以减轻自身负担并确保手续的准确性。
d. 与海关沟通:在报关过程中,公司可能会遇到海关的问题和要求。
此时,公司需要积极与海关沟通,提供所需的补充材料或解释,并按照海关的要求及时处理。
e. 缴纳关税和税款:在商品通过海关后,公司需要根据相关规定缴纳关税和税款。
公司应提前了解相关税率和计算方法,以确保及时缴纳。
3. 案例二:国际贸易支付方式案例描述:某公司与海外客户签订了一份销售合同,需要选择适合的国际贸易支付方式。
请分析各种支付方式的优缺点,并给出建议。
解决方案:a. 信用证支付:信用证是国际贸易中最常用的支付方式之一。
它可以提供一定的支付保障,确保卖方按合同要求交付商品后才能获得款项。
然而,信用证支付可能存在较高的手续费和操作复杂度。
b. 托收支付:托收是指卖方将汇票等付款文件交给银行,由银行向买方收款。
相比信用证支付,托收支付的手续费较低,但风险也较高,因为买方可能无法按时付款或拒绝付款。
c. 电汇支付:电汇是指通过银行将款项直接转账到卖方账户。
这是一种简单、快捷的支付方式,但在没有其他支付保障的情况下,可能存在付款风险。
法国、德国、荷兰、瑞士、意大利、英国国际贸易环境分析

餐饮业。法国菜在用料的广度和口味的种类方面不如中国 菜,但其餐具的考究、用餐场合的优雅别致已使它成为世界各 地上流社会的陪衬。一顿正式的法国盛宴往往要穿插开胃酒、 餐中酒及餐后酒。法国的饮食文化非常悠久,从路易十四开始 ,法国的饮食外交便世界闻名,在法式宴会鼎盛时期,餐桌上 一次可上 200 道菜。法国人最爱吃的菜是蜗牛和青蛙腿,最喜 欢的食品是奶酪,最名贵的菜是鹅肝,家常菜是炸牛排外加土 豆丝,此外,法国人还是世界饮酒冠军,尤其是喝葡萄酒。闻 名世界的法国料理,以精致豪华的高尚品味,风靡全球食客的 胃,法国人将“吃”视为人生一大乐事,他们认为:美食不仅 是一种享受,更是一种艺术。
(五) 自然资源
法国最主要的矿藏是铁矿,次为铝矾土和钾 盐矿。此外,还有煤、石油、铀和铅锌及少量的 非金属矿藏。法国是世界上铁矿最丰富的国家之 一,估计蕴藏量有 70 亿吨,居西欧之首。最大的 铁矿在洛林。
二、人文地理环境
1. 人口
全国人口为6380万(截至2008年1月1日),通用法 语。法国人口在欧盟中仅次于德国,居第二位。人口 密度为每平方公里111人。2007年法国人口出生78.3万 ,死亡51.6万,自然增长26.7万。法国民族以法兰西 人最多,约占总人口的90%,其它少数民族有布列塔 尼人,巴斯克人,科西嘉人、日耳曼人、斯拉夫人、 北非人和印度支那人等。官方语言为法语,地方方言 有普罗旺斯方言、布列塔尼方言、科西嘉方言和日耳 曼方言。
贸易实务案例及详细分析

案例2分析
❖ 进口商有拒收货物和要求退回货款的权利。因为: ❖ (1)品质条件是合同的重要条件,如卖方交货品质违反
案例6分析
❖根据《联合国国际货物销售合同公约》第 三十八条第(三)项规定:“如果货物在运输 途中改运或买方须再发运货物,没有合理 机会加以检验,而卖方在订立合同时已知 道或理应知道这种改运或再发运的可能性, 检验可推迟到货物到达新目的地后进行。” 据此,新加坡商人提交的美国检验证书应 该是有效的。
❖ 本案中A公司不能以4月17日未收到B公司的回复为由,认 为该笔交易不成立。A公司应赔偿B公司的损失。
案例5
❖ 我某进出口公司与外商在某年11月按CIF条件签订 了一项出口5万码法兰绒的合同,支付方式为不可 撤销即期L/C。外商于次年3月上旬通过银行开 来信用证,经审核与合同相符,其中保险金额为 发票金额加一成。我方在备货期间,外商通过银 行传递给我方一份信用证修改书,内容为将投保 金额改为按发票金额加三成。我方按原证规定投 保、发货,并于货物装运后在L/C有效期内向议 付行提交了全套装运单据。议付行议付后将全套 单据寄给开证行,开证行以保险单与信用证修改 书不符为由拒付。问开证行拒付的理由是否合理? 为什么?
案例5分析
❖开证行不能拒付。不可撤销信用证是信用 证一经开出,在有效期内未经信用证各有 关当事人的同意,开证行不得单方面修改 或撤销的信用证。只要受益人提供符合信 用证规定的单据,开证行就必须履行付款 义务。本案例中,外商通过银行修改信用 证,并没有经过受益人的同意,该修改无 效。
各国通关文件-外贸

各国通关介绍意大利口岸通关介绍一、进口单证1、商业发票。
商业发票应准备3份,发票必须由得到授权的负责人用墨水笔手签。
如有要求,产地证明可以做在商业发票上,不必单制产地证书。
产地证明应由被认可的商会出具,商人通常会多要一份发票的副件存档。
2、产地证书。
如果进口商或信用证有要求,则需提供产地证书。
有时产地证明可以做在发票或提单上,无须单独缮制。
产地证书应由被认可的商会颁发,一式两份,原件与其他单据一起寄给进口商.3、提单。
除了标明产地,意大利海关对提单的形式和数量没有别的规定,允许使用“指示”提单。
4、装箱单。
5、保险单。
保险单至少需要两份,按意大利海法规定,以F.O.B价格进口的商品必须在意大利投保。
6、卫生、值物检疫和兽医证书。
意大利禁止没有原产国指定的检疫部门签发卫生及产地证书的动物进口。
使用过促进生长和中和性别的雌素的动物、肉制品、牛奶和奶制品也禁止进口。
二、进口关税1、从量税。
只有少量产品征收从量税,即按进口商品的单位数量(如每百升或百公斤)征收固定税额。
商品按重量征税时,“毛重”一词指包括包装在内的商品重量,“净重”指内外馐除外的商品重量。
有时从量税是按商品的净重征收的。
2、从价税。
大部分商品须缴纳从价税,从价税按到岸价格(C.I.F)计征从价税招待关贸总协定关于海关佑价的第七条款。
3、优惠税。
意大利对欧共成员国免征关税,并根据欧共体的一系列特殊贸易安排对来自属于第三国进口实行关税优惠。
(待查)三、非关税管制措施进口条例因国别而异。
意大得把所有国家分为三类;地区A,其中又划分A/1(欧共体各国、瓜德罗普、法属圭亚那、马提尼克和留尼汪),A/2(欧共体国家的海外领地和附属国、欧洲自由贸易联盟各国、欧共体的联系国),A/3(A/1、A、2,及B、C以外的所有国家;地区B 9大部分东欧国家、中国、朝鲜和越南);地区C为日本。
对不同的商品采取不同的进口措施,有些商品可以不受数量限制自由进口,有些需要特殊许可证。
欧洲基本航线知识-欧洲主要港口

欧洲基本航线知识-欧洲主要港口欧洲有44个国家和地区。
在地理上习惯分为南欧,西欧,中欧,北欧和东欧五个地区。
下面小编为大家整理了一些欧洲基本航线的知识,一起来看看吧!欧洲主要港口FELIXSTOWE弗利克斯托英国,IIHAMBURG汉堡德国,ANTWERP安特卫普比利时,ROTTERDAM鹿特丹荷兰,LEHAVRE 勒阿佛尔法国,BREMEN不来梅德国,SOUTHAMPTON南安普顿英国,ZEEBRUGGE泽布吕赫比利时,THAMESPORT泰晤士港英国,BREMERHAVEN不来梅哈*德国其中:FELIXSTOWE弗利克斯托英国,HAMBURG汉堡德国,ANTWERP安特卫普比利时,ROTTERDAM鹿特丹荷兰,LEHAVER 勒阿佛尔法国。
这五个港口通常被称为欧洲基本港,也叫欧基港。
船公司固定走的路线CSCL:费利克斯托、汉堡、安特卫普、鹿特丹、勒阿佛COSCO:鹿特丹、汉堡、安特卫普、费利克斯托、勒阿佛、不来梅HJ:鹿特丹、安特卫普、汉堡、费利克斯托、勒阿佛YML:鹿特丹、汉堡、费利克斯托、安特卫普K-LINE:费利克斯托、南安普顿、汉堡,鹿特丹、勒阿佛CMA:勒阿佛、汉堡、鹿特丹、南安普顿、安特卫普、泽布吕赫EMC:鹿特丹、汉堡、泰晤士港、勒阿佛、安特卫普、不来梅哈* APL:勒阿佛、鹿特丹、汉堡、安特卫普、南安普敦,不莱梅,不莱梅哈*HMM:勒阿佛、汉堡、鹿特丹、不来梅、南安普敦、安特卫普MSK:焦亚陶罗,勒阿佛,不来梅哈*,费利克斯托,安特卫普OOCL:南安普敦,安特卫普、鹿特丹、汉堡、不来梅、勒阿佛航线划分欧洲航线地西航线地东航线黑海航线欧洲航线:欧洲基本港包括:荷兰的ROTTERDAM鹿特丹,德国的HAMBURG汉堡BREMENHAVEN(不莱梅港),比利时的ANTWERP安特卫普,法国的LEHAVRE里哈佛,英国的FELIXSTOWE菲利克斯托,SOUTHAMPTON南安普顿地西航线:地西基本港包括:西班牙BARCELONA巴塞罗那,VALENCIA瓦伦西亚,法国的港口FOS福斯,意大利GENOA热那亚,LASPEZIA拉斯佩齐亚地东航线:埃及ALEXANDRIA亚历山大港,DAMIETTA杜姆亚特,以*列HAIFA海法,ASHDOD阿什杜德II黎巴嫩BEIRUT贝鲁特,叙利亚LATTAKIA拉塔基亚,希腊PIRAEUS比雷埃夫斯,THESSALONIKI塞萨洛尼基,土耳其ISTANBUL伊斯坦布尔,IZMIR 伊兹密尔,MERSIN梅尔*黑海航线:保加利亚VARNA瓦尔纳II罗马尼亚CONSTANZA康斯坦萨II乌克兰ODESSA敖德萨ILLYICHEVSK伊黎切夫斯基II俄罗斯NOVOROVSIYSK新罗西斯克II格鲁吉亚POTI波季基本港是指船只一般要定期挂靠的港口,港口设备条件比较好,货物载量多而且稳定。
进出口贸易实务案例分析题答案

1.我*出口公司与外商按CIF Landed London 条件成交出口一批货物,合同规定,商品的数量为500箱,以信用证方式付款,5月份装运。
买方按合同规定的开证时间将信用证开抵卖方。
货物顺利装运完毕后,卖方在信用证规定的交单期办好了议付手续并收回货款。
不久,卖方收到买-方寄来的货物在伦敦港的卸货费和进口报关费的收据,要求我方按收据金额将款项支付给买方。
问:我方是否需要支付这笔费用,为什么.2.我方以FCA贸易术语从意大利进口布料一批,双方约定最迟的装运期为4月12日,由于我方业务员疏忽,导致意大利出口商在4月15日才将货物交给我方指定的承运人。
当我方收到货物后,发现局部货物有水渍,据查是因为货交承运人前两天大雨淋湿所致。
据此,我方向意大利出口商提出索赔,但遭到拒绝。
问:我方的索赔是否有理,为什么.3.我方于荷兰*客商以CIF条件成交一笔交易,合同规定以信用证为付款方式。
卖方收到买方开来的信用证后,及时办理了装运手续,并制作好一整套结汇单据。
在卖方准备到银行办理议付手续时,收到买方来电,得知载货船只在航海运输途中遭遇意外事故,大局部货物受损。
据此,买方表示将等到具体货损情况确定以后,才同意银行向卖方支付货款。
问:1〕卖方可否及时收回货款,为什么.2〕买方应如何处理此事.4.我方以CFR贸易术语与B国的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同,合同规定装运时间为4月15日前。
我方备妥货物,并于4月8日装船完毕。
由于遇星期日休息,我公司的业务员未及时向买方发出装运通知,导致买方未能及时办理投保手续,而货物在4月8日晚因发生了火灾被火烧毁。
问:货物损失责任由谁承当,为什么.5.*进出口公司以CIF汉堡向英国*客商出售供给圣诞节的应节杏仁一批,由于该商品的季节性较强,买卖双方在合同中规定:买方须于9月底以前将信用证开抵卖方,卖方保证不迟于12月5日将货物交付买方,否则,买方有权撤销合同。
如卖方已结汇,卖方需将货款退还买方。
进出口贸易实务案例分析题

案例分析题1.我某出口公司按CIF条件向欧洲某国进口商出口一批草编制品,向中国人民保险公司投保了一切险,并规定用信用证方式支付。
我出口公司在规定的期限、指定的我国某港口装船完毕,船公司签发了提单,然后去中国银行议付款项。
第二天,出口公司接到客户来电,称:装货的的海轮在海上失火,草编制品全部烧毁,客户要求我公司出面向中国人民保险公司提出索赔,负责要求我公司退回全部货款。
问:该批交易按CIF伦敦条件成交,对客户的要求我公司该如何处理?为什么?2.我出口公司对日商报出大豆实盘,每公吨CIF大阪150美元,发货港口是大连,现日商要求我方改报FOB大连价,我出口公司对价格应如何调整?如果最后按FOB条件签订合同,买卖双方在所承担的责任、费用和风险方面有什么差别?3.我国北京A公司拟向美国纽约B公司出口某商品50000箱,B公司提出按FOB 新港条件成交,而A公司则提出采用FCA北京的条件。
试分析A公司和B公司各自提出上述成交的原因。
4.出口合同规定的商品名称为“手工制造书写纸”(Hand-made Writing Paper),买方收到货物后,经检验发现货物部分制造工序为机械操作,而我方提供的所有单据均表示为手工制造,对方要求我方赔偿,而我方拒赔,主要理由是:(1)该商品的生产工序基本上是手工操作,而且关键工序完全采用手工;(2)该交易是经买方当面先看样品成交的,并且实际货物品质又与样品一致,因此应认为所交货物与商定的品质一致。
请分析:此笔交易争议的责任在谁?应如何处理?5.我国某出口公司与日本一商人按每公吨500美元CIF东京成交某农产品200公吨,合同规定:每袋包装25公斤,双线新麻袋包装,信用证付款方式。
该公司凭证装运出口并办妥了结汇手续。
事后对方来电称:该公司所交货物扣除皮重后实际到货不足200公吨,要求按净重计算价格,退回因短量多收的货款。
我公司则以合同未规定按净重计价为由拒绝退款。
试问该公司做法是否可行?为什么?6.某公司外售杏脯1.5公吨,合同规定纸箱装,每箱15公斤(内装15小盒,每小盒1公斤)。
11006约旦口岸通关实务

约旦口岸通关实务一、进口关税约旦海关采用协调商品名称和编码制度(HS)进行关税分类,并实行单一税制,且以从价税为主。
税率平均在45-49%之间。
免交关税和进口税的项目包括:王宫、外交使团、约旦皇家航空公司进口的项目,个人和家庭财物,转运或运往自由贸易区的货物,科学、技术、宗教和慈善机构所需的设备和物资等等。
享受免税待遇的商品需缴付其价值2%的附加费。
多数应征收进口税的进口商品都要课征13%的附加费,以支助社会福利事业和公共设施的建设。
向约旦出口的商品,若发现标明的种类、质量价值、型号、重量和原产地与实际不符,将被约旦海关课以相当于商品价值和关税之和的罚金。
二、进口单证1.商业发票: 必须包括以下内容:8位数的HS编码;日期;制造商或公司的名称和地址,包括国家、省份、城市及街道名称;出口商、进口商或托运人的名称和地址;每件货物类型、价格及总价值;出口商承担的额外费用;货物数量及其毛重与净重;商标和号码;每箱重量、尺寸及容量;原产国;运输工具;货船名字及出航日期;出口地点。
若装运的是纺织品和纤维品,必须写明该纺织品、所用原料的质地性能以及混合纤维的百分比。
此外,该发票必须要取得约旦领事的法律认可。
通常情况下,商会要求一份对其资料的额外公证文本副本。
原件由领事发还发货人。
发票必须附有如下经过公证的宣誓誓言:我(姓名、头衔和公司的名称),在这里发誓,发票中出具的有关货物的价格是出口市场现价,装运的货物来自XX国,这些产品是由XX 国制造的。
我对任何不准确的情况负全部责任。
(签名)2.提货单:文件交给约旦领事馆后,除非进口商提出要求,否则不必进行法律认可。
一般地,提货单上要注明如下内容:运输工具的国别、发货人的名称、收货人的名称与地址、目的港、货物内容、运费和其它费用清单、提货单序号、日期及承运人正式认可已经在船边装货的签名。
3.原产地证明:原产地证明的标准文可在商业文书机构购得。
必须注意的是,即使要求有一份独立的原产地证明,在商业发票上仍需标明原产地。
欧盟清关操作流程

海关知识:各国通关须知之欧盟进出口清关操作流程=============================================一、进口(一)进口货物运抵欧盟关境1.运抵报告货物运抵欧盟口岸后,将货物运抵欧盟的承运人或其代理人,或货物运抵后负责其运输的承运人,应在3个小时内报告海关货物已运抵口岸(如报告时为海关下班时间,应在之后海关上班的第一个小时内向海关报告)。
2.运输工具进境申报将货物运抵欧盟的承运人、货物运抵后负责其运输的承运人、海运公司、航空公司、陆路运输公司,或其代理人,应在发出运抵报告后24小时内,向海关进行运输工具进境申报。
运输工具进境申报可与运抵报告合并进行。
运输工具进境申报应使用C1600表格(英国海关)。
如某些商业单证或计算机记录中已包含C1600表格中的必要信息,海关可以接受用上述商业单证或计算机记录申报。
以下为可接受的商业单证和记录:1.海运提单2.空运单3.集装箱舱单4.装货单5.发货记录(计算机库存系统中的发货记录)如需使用商业单证和记录申报,请联系卸货地海关,询问该海关可以接受的商业单证和记录。
如货物已在“欧共体过境手续”或“共同过境手续”下过境运输,目的地海关留存的过境单证副本可用来进行运输工具进境申报。
空运或海运货物在“欧共体简化过境手续”下所使用的舱单亦可用来进行运输工具进境申报。
未经海关许可,不得卸货(发生紧急状况时,出于安全考虑,货物可在未经海关许可的情况下先行卸货,但卸货后应立即报告海关货物已运抵口岸)。
海关要求卸货进行查验时,必须卸货。
货物取得进入口岸许可之后,将进入海关指定的临时存放区(海运货物不超过45天,其它货物不超过20天),未经海关许可不得搬运(为保存货物而进行的正常搬运出外)、打开或检查,直至海关批准可以进行以下处理或使用,否则可能被处以罚款或追究刑事责任:1.放行后自由流通2.过境3.进入海关监管区,等待海关批准,以用作他途4.进行加工贸易5.暂准进境6.进入保税区或保税仓库(二)进口申报1.报关单形式如欲从海关当局获得处理或使用货物的许可,须向海关提交“欧盟统一报关单”(Single Administrative Document,简称SAD,进口、出口和过境通用,在英国又称海关C88表)。
贸易实务案例分析题解答-10 (2)

1.案例分析:某出口公司与韩国入口商签定了一份FOB合同,合同规定由卖方出售2000公吨小麦给买方。
载货船只在途中遇高温天气发生变质,卖方宣称其出售给买方的2000公吨小麦在运输途中全数损失。
买方则要求卖方履行合同。
两边发生争议,后将争议提交仲裁解决。
问:仲裁机构将如何裁决?答;仲裁机构应判定由买方自己解决。
因为FOB合同为装运合同。
卖方在合同规定的时间和装运口岸,将合同规定的货物交到买方指派的船上,并及时通知买方。
买方应承担受领货物后所发生的一切费用和风险。
载货船只在途中遇高温天气发生变质,卖方宣称其出售给买方的2000公吨小麦在运输途中全数损失。
买方应按照货到后商品查验部门的报告,按照投保险别向保险公司理赔。
2.案例分析:某公司以FOB条件出口一批冻鸭。
合同签定后接到买方来电,称租船较为困难,委托我方代为办理租船,有关费用由买方负担。
为了方便合同履行,我方接受了对方的要求。
但时至装运期我方在规定装运港无法租到适合的船,且买方又不同意改变装运港。
因此,到装运期满时货仍未装船,买方因销售季节即将结束便来函以我方未按期履行交货义务为由撤销合同。
试问:我方应如何处置?答;我方应拒绝买方撤销合同的无理要求。
按FOB条件成交的合同,按常规由买方负责租船定舱。
卖方可以接受买方的委托代为租船定舱,但卖方不承担租不到船的责任。
就本案例来讲,因卖方代为租船没有租到,买方有无不同意改变装运港,因此,卖方不承担因自己为我租到船而延误装运的责任,买方也不能因此要求撤销合同。
3.案例分析:某出口公司按CIF伦敦向英商出售一批核桃仁,由于该商品季节性较强,两边在合同中规定,买方须于9月底前将信用证开到,卖方保证货运船只不迟于12月2日驶抵目的港。
如货轮迟于12月2日抵达目的港,买方有权取消合同,如货款已收,卖方必需将货款退还买方。
试分析合同中有关条款存在的问题。
答合同中有关条款存在的问题是;CIF合同为装运合同,在这种合同下,卖方须保证按时完成装运但不必保证按时到货。
欧洲口岸及区域划分

欧洲地中海口岸介绍依照海运航线区域划分,欧洲分为四部份,即:欧基、地西、地东、黑海。
一、欧基欧基港(Europe Basic Port):法国(France)——勒阿弗尔(Le Harve)德国(Germany)——汉堡(Hamburg)、不莱梅(Bremen)荷兰(Netherlands)——鹿特丹(Rotterdam)、阿姆斯特丹(Amsterdam)比利时(Belgium)——安特卫普(Antwerp)、泽布赫(Zeebrugge)英国(UK)——费利克斯托(Felixstowe)、南安普顿(Southampton)1.费力克斯托(FELIXSTOWE):口岸性质:河口海港、大体港(C)#,位于英国东南海岸奥尔韦尔(ORWELL)河与斯陶尔(STOUR)河汇合入海口处,距伊普斯威奇(IPSWICH)约18km,是英国最大的集装箱口岸。
该港是英国──大西洋航线集装箱船的装卸码头,天天有集装箱支线与赫尔、格拉斯哥、利物浦、曼彻斯特、加的夫、南安普顿、伦敦等港往来。
它仍是英国至欧洲大陆和斯堪的纳维亚的汽车渡船码头。
2.汉堡(HAMBURG):口岸性质:河港、自由港、大体港(C、M)#,位于德国北部易北(ELBE)河下游的右岸,距入海口约76n mile,濒临黑尔戈兰(HELGO-LANDER)湾内,是德国最大的口岸,也是欧洲第二大集装箱港。
汉堡是世界最大的自由港,大多数中转货物都通过自由港,在16km∧<2>的范围内提供了世界上最大的免税区域。
其中仓库面积达60万m∧<2>,货棚面积达76万m∧<2>。
海关对报关的货物均不作检查,也不征收关税,只有在货物抵达目的地后由本地海关检查和收税。
在自由港区内货物的堆存期没有规定,只要按要求支付堆存费和装卸费即可。
3.安特卫普(ANTWERP):口岸性质:河港、设有保税仓库、大体港(C、M)#,位于比利时北部沿海斯海尔德(SCHELDE)河下游右岸,有2条河底隧道相通,西距北海约50n mile,东有阿尔贝特(ALBERT)运河直通马斯(MAAS)河,是比利时的最大海港,目前已进展为欧洲第二大港,口岸距机场约15km。
国贸实务,案例分析

1. 案例分析我某公司以FOB条件出口一批冻鸡。
合同签定后接到买方来电,称租船困难委托我方代为租船,有关费用由买方负担。
为了方便合同履行,我方同意了对方的要求。
但时至装运期我方在规定的装运港无法租到适合的船只,且买方又不同意改装运港。
因此,到装运期满时货仍未装船,买方因销售季节即将终止,便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤消合同。
试问:我方应如何处置?标准版答案:一、我方应拒绝撤销合同的无理要求。
二、那个案例涉及FOB术语问题。
依照FOB术语,买方负责租船订舱、运输、支付运费。
为了卖方装船交货方便,卖方也能够同意买方的委托,代为租船订舱,但费用和风险应由买方承担,卖方不承担租不到船的责任。
3、结合本案例,因为卖方代买方租船没有租到,买方又不同意改变装运港,因此卖方不承担因自己未租到船而延误装运的责任。
买方也不能因此撤销合同。
2.案例分析 A公司向B公司出口一批货物,签定CFR合同,A公司于2000年1月9日将货物运至码头装船海运,在汽车运输途中碰到车祸发生损失,因CFR是买方保险,A公司要求B公司向保险公司索赔,请问,A公司可否取得补偿?答案: A公司不能取得补偿。
因为CFR贸易术语是象征性交货,风险、责任划分的界限是装运港的船弦。
本案例中,该批货物是在运往码头途中碰到车祸发生损失,货物还未越过装运港的船弦,因此风险、责任由出口方,即本案例中的A 公司自己承担。
3. 案例分析我方按CIF条件入口一批床单,货物抵达后发觉床单在运输途中部份受潮,而卖方已如期向我方递交了合同规定的全套合格单据并要求我方支付货款。
问我方可否以所交货物受潮而拒付货款并向卖方提出索赔?答案: 1)我方不能以所交货物受潮而拒付货款并向卖方提出索赔 2)此案例涉及CIF术语,CIF术语条件成交时,生意两边的风险界点在于装运港船舷,货物在装运港越过船舷以前的风险由卖方承担,货物越过船舷以后的风险由买方承担。
另外CIF合同典型象征性交货,即卖方凭单交货,买方凭单付款,只要卖方所提交的单据是齐全的、正确的,即便货物在运输途中灭失,买方仍需付款,不得拒付。
国际贸易实务案例分析

国际贸易实务案例分析1、我与美商达成的合同中采用的术语为FOB上海,合同规定的交货时间为2001年3-4月份,该船于5月2日到达并装运,由此为保存货物而发生的额外费用由谁负担?2、A公司以FOB条件出口一批茶具,买方要求A公司代为租船,费用由买方负担。
由于A 公司在约定日期内无法租到合适的船,且买方不同意更换条件,以致延误了装运期,买方以此为由提出撤消合同。
问买方的要求是否合理?3、某年某进出口公司从美国进口特种异型钢材200公吨,每公吨按900美元FOB Vessel New York成交,支付方式为即期信用证并应于2月28日前开达,装船期为3月份。
我方于2月20日通过中国银行开出一张18万美元的信用证。
2月28日美商来电称:“信用证已收到,但金额不足,应增加1万美元备用。
否则,有关出口税捐及各种签证费用,由你方另行电汇。
”我方接电后认为这是美方无理要求,随即回电指出:“按FOBVessel条件成交,卖方应负责有关的出口税捐和签证费用”。
美方又回电称:“成交时并未明确规定按《Incoterms2000》办,根据我们的商业习惯和《美国对外贸易定义1941年修订本》的规定,前电所述的费用应由进口方承担。
”恰巧这时国际市场钢材价格上扬,我方又急需这批钢材投产,只好通过开证行将信用证金额增至19万美元。
请问,我方为何造成如此被动的局面?美方的要求合理吗?4、某公司以CFR条件进口一批面粉。
国外卖方按期租船将货物发往我方目的港。
货到目的港后,发现该批面粉严重霉变。
经调查,原因是运货船舶是艘超龄服役的船,设备老化,航行速度慢,且船方又沿途招揽货物,致使航期延长了一个多月。
由于是高温、潮湿季节,长时间在船舱中,面粉因此发生霉变。
对此损失,我方应向谁索赔?5、我某公司以CFR条件出口一批瓷器。
我方按期在装运港装船后,即将有关单据寄交买方要求买方支付货款。
过后,业务人员才发现,忘记向买方发出装船通知。
此时,买方已来函向我方提出索赔,因为货物在运输途中因海上风险而损毁。
伊拉克口岸通关实务指南

读书破万卷,下笔如有神
伊拉克口岸通关实务指南
一、进口许可
通常,没有进口许可证进入伊拉克的商品将被视为走私物品予以没收并拍卖。
一般地,进口许可证只发给确定的进口商,包括国有商业公司,政府采购代办或者拥有商务处的伊拉克商会成员。
进口许可证自发证之日起12 个月内有效。
国家贸易部的进出口管理司负责向私营企业发放补充进口许可证。
发放给私营企业的许可证自发放之日起4 个月内有效。
进口许可证内容必须包括进口商名称、商品名称、商品说明书、价值(价格和运费,不包括保险费和包装费)、数量(以吨计或以件计)、装船地、原产地、时间、商品分类号及其海关规则。
二、进口关税
进口商品必须交纳关税、印花税和国防税,某些国家急需的产品和机械设备免收关税,对临时进口的商品,必须交纳相当于海关关税八分之一的关税,在其再出关时,这部分关税可予以偿还。
伊拉克制定了单一的进口税率表。
有不少项目是从量征税,然而主要的还是征收从价税。
通过邮寄入关的物品,其关税不超过100 费尔(0.1 第纳尔)的,可以免税进关。
此外,对所有应征收进口税的项目都必须课证相当于关税15%的附加费。
没有商业价值的样品和贸易目录(包括价格表、广告传单和海报)均准许免税进关。
三、进口单证
1.商业发票商业发票中必须包括所运货物的详细说明,包括启运地和货物生产的原产地。
如果货物中含有其他国家生产的部分,则其在货物中所占的百分比须予以说明,且需写明制造商的全称及地址。
商业发票的原件及其5 份副本必须送给收货人,但只有原件需要予以合法证明。
空运货物时,
好记性不如烂笔头。
报关实务课程案例分析题

一、利用关税优惠税率筹划关税条例规定,进口税率分为普通税率和优惠税率两种。
对于原产地是与中华人民共和国未订有关税互惠协议的国家或地区的进口货物,按普通税率征税;对于原产地是与中华人民共和国订有关税互惠协议的国家或地区的进口货物,按优惠税率征税。
在进口产品时,同等条件下应选择与中华人民共和国签有关税互惠协议的国家和地区。
需要提请注意的是,加入WTO后,普通税率和优惠税率的区别将逐步消失,对所有WTO成员国都将执行同一个税率。
二、利用“实质性加工标准”进行筹划关于货物原产地的确认,有两种标准:一是全部产地标准。
即对于完全在一个国家内生产或制造的进口货物,其生产或制造国就是该货物的原产国。
二是实质性加工标准。
指经过几个国家加工制造的进口货物,以最后一个对货物进行经济上可以视为实质性加工的国家作为有关货物原产国。
所谓的实质性加工是指产品经过加工后,在《海关税则》中已不按原有的税目税率征税,而应归入另外的税目征税,或者其加工增值部分所占新产品总值的比例已经超过30%以上的。
两个条件具备一项,即可视为实质性加工。
另外,根据关税有关规定,对机器、仪器或车辆所用零件、部件、配件、备件以及工具,如与主件同时进口而且数量合理,其原产地按全件的原产地予以确定;如果是分别进口的,则应按其各自的原产地确定。
石油产品以购自国为原产国。
假设一个从事汽车贸易的公司,在韩国、新加坡、马来西亚、菲律宾或越南设有零部件供应企业;如果韩国的子公司生产汽车仪表,新加坡的生产汽车轴承和发动机,马来西亚的生产阀门,菲律宾的生产轮胎,越南的供应玻璃,则汽车的总装配厂的选择将成为筹划的重点。
根据关税有关规定,应首先了解一下这些国家、地区是否与中国签有关税互惠协议;接着仔细比较一下,在那些与中国签订关税互惠协定的国家和地区中,哪一个更优惠,哪一个在经济成本上更为有利可图,从而作出选择。
这其中还要考虑到该国家或地区是否施行外汇管制和出口配额控制、政治经济形势是否稳定以及其他一些影响因素。
欧盟清关操作流程

海关知识:各国通关须知之欧盟进出口清关操作流程=============================================一、进口(一)进口货物运抵欧盟关境1.运抵报告货物运抵欧盟口岸后,将货物运抵欧盟的承运人或其代理人,或货物运抵后负责其运输的承运人,应在3个小时内报告海关货物已运抵口岸(如报告时为海关下班时间,应在之后海关上班的第一个小时内向海关报告)。
2.运输工具进境申报将货物运抵欧盟的承运人、货物运抵后负责其运输的承运人、海运公司、航空公司、陆路运输公司,或其代理人,应在发出运抵报告后24小时内,向海关进行运输工具进境申报。
运输工具进境申报可与运抵报告合并进行。
运输工具进境申报应使用C1600表格(英国海关)。
如某些商业单证或计算机记录中已包含C1600表格中的必要信息,海关可以接受用上述商业单证或计算机记录申报。
以下为可接受的商业单证和记录:1.海运提单2.空运单3.集装箱舱单4.装货单5.发货记录(计算机库存系统中的发货记录)如需使用商业单证和记录申报,请联系卸货地海关,询问该海关可以接受的商业单证和记录。
如货物已在“欧共体过境手续”或“共同过境手续”下过境运输,目的地海关留存的过境单证副本可用来进行运输工具进境申报。
空运或海运货物在“欧共体简化过境手续”下所使用的舱单亦可用来进行运输工具进境申报。
未经海关许可,不得卸货(发生紧急状况时,出于安全考虑,货物可在未经海关许可的情况下先行卸货,但卸货后应立即报告海关货物已运抵口岸)。
海关要求卸货进行查验时,必须卸货。
货物取得进入口岸许可之后,将进入海关指定的临时存放区(海运货物不超过45天,其它货物不超过20天),未经海关许可不得搬运(为保存货物而进行的正常搬运出外)、打开或检查,直至海关批准可以进行以下处理或使用,否则可能被处以罚款或追究刑事责任:1.放行后自由流通2.过境3.进入海关监管区,等待海关批准,以用作他途4.进行加工贸易5.暂准进境6.进入保税区或保税仓库(二)进口申报1.报关单形式如欲从海关当局获得处理或使用货物的许可,须向海关提交“欧盟统一报关单”(Single Administrative Document,简称SAD,进口、出口和过境通用,在英国又称海关C88表)。
通关指南美国口岸通关实务

通关指南美国口岸通关实务美国口岸通关实务包括到达美国边境、排队等待、在口岸进行入境检查、海关审查和出口程序等各个方面的内容。
下面是一份通关指南,帮助你更好地了解美国口岸通关的实际操作:1.提前准备在你抵达美国之前,你应该确保你有以下文件:-有效的护照:确保护照没有过期,且至少在你计划在美国逗留期间有效。
-签证:如果你是来自需要签证的国家,你需要在抵达美国之前申请和获得签证。
-美国海关和边境保护申请表:在进入美国之前,填写并提交ESTA(列入免签证程序的外国旅客的电子系统)申请表。
2.到达美国边境当你抵达美国边境时,你将会进入入境大厅。
遵循指示前往入境大厅,并查看关于排队、边境检查等的指示。
3.排队等待在入境大厅,你将会排队等待进行入境检查。
耐心等候,确保你携带的所有文件齐全。
4.入境检查当轮到你进行入境检查时,你需要向美国海关和边境保护官员出示你的护照、签证和ESTA申请表。
此外,你可能还需要提供其他文件,例如旅行计划、酒店预订等。
在入境检查过程中,你将会被问到一些问题,例如你的旅行目的、预计在美国逗留的时间等。
回答问题时要保持诚实和清晰。
5.海关审查通过入境检查后,你将进入海关审查。
在海关审查过程中,你需要申报你携带的货物和现金数量。
确保你填写并提交了《旅客海关申报》表格。
如果你携带超过规定的限额现金或携带有限制进口的物品,你可能需要进一步的审查和解释。
6.出口程序如果你打算带着一些物品离开美国,你需要先进行出口程序。
查找出口报关处并按照指示进行操作。
7.安全检查在完成海关审查后,你可能需要经过安全检查。
这包括通过安全门和X光扫描机。
8.其他注意事项-在进行通关过程中,遵守所有的规定和指示。
尊重海关和边境保护官员的要求,并且配合他们的工作。
-如果你有任何问题或疑虑,不要犹豫向工作人员寻求帮助或解释。
总结:美国口岸通关实际操作是一个复杂的过程,需要准备充足的文件和耐心等待。
透过入境检查、海关审查和出口程序,你将顺利通过美国口岸。
国贸实务案例分析

这项纠纷经过多次往返,争论十分激烈,最后是以甲公司承认合同成立事实告终。
这笔交易由于甲公司对市场调查研究不够,未掌握到该商品可能上涨的情报,对荷商一再要求延长发盘的有效期也缺乏敏感性,在甲一再延长有效期,并增加数量和降低价格以后,促成为了荷商的有利形势。
当荷商看准行情,表示接受时,甲公司才发现市场价格已猛涨,悔之晚矣。
虽然多方解释,以图撤盘,但均未能达到目的。
如按照甲方发盘的价格与当时市场价格比较,共损失差价达23 万多美元。
本案涉及的问题及启示1、甲公司对市场调查研究重视不够本案所涉及的商品是国际性的大商品,世界市场价格时常处于变动之中。
特殊是在供求关系发生不平衡的情况下,加之投机因素,市场价格将浮现急剧上涨或者下跌。
甲公司对这种国际性大商品,本应注意调查研究,密切注意价格变动的各种新因素。
但是当该商品的重要产地——巴西——浮现冻灾,严重影响了产量,彻底有可能刺激该商品价格上涨时,甲公司却对这一敏感性消息一无所知,直到国际市场价格猛涨,荷兰商人来电接受时才发现问题,但已时过境迁!2、在洽商技术上存在缺点这笔交易开始时,甲公司对荷商发盘为200 吨,每吨CIF 鹿特丹1950 美元,总金额近40 万美元,后数量增至300 吨,价格减为1900 美元,总金额达57 万美元。
这样大金额的报盘,普通不宜给对方留盘太久。
荷商曾经利用各种理由,要求增加数量、降低价格并一再请求延长报盘的有效期,这其中必有原因。
但甲对荷商的这些举动均未予以注意,反而只考虑有存货,急于推销,并把数量从200 吨增至300 吨,价格由1950 美元减至1900 美元,并两次允许延长有效期。
该盘向来延至7 月25 日有效,先后给对方共留盘达28 天之久。
从而使荷商在这28 天中彻底处于主动、有利的地位,进可以攻,退可以守,在市场价格对他有利时,他可以下手订购,如对他不利时则可继续还盘或者拒绝。
而甲则彻底处于被动、不利的地位。
造成上述局面,同甲方的洽商技术有很大关系。
进出口实务案例分析及计算题

某出口公司向外商出售一级大米100吨,成交价格条件FOB上海。
装船时货物经检验符合合同要求,货物出运后,卖方及时向买方发出装船通知。
但是航运途中,因海浪过大,大米大半被海水浸泡,品质受到影响。
货物到达目的港后,只能按三级大米的价格出售,于是买方要求卖方赔偿差价损失。
按照本案例的情况,卖方已按照合同规定的条件,把货物在约定的装运港装上买方指派的船只上,在越过船舷之时起,货物的风险已由卖方转移至买方。
因此运输途中大米因舱汗受潮而影响其品质,这是属运输风险损失范围。
事实上,货物在装船,已验明品质符合合同规定的条件,因此,根据FOB条件的惯例解释,对货物运输途中因风险而发生的损失,卖方无需负责。
我国某公司从美国进口钢材300 公吨,外商报价为每公吨250 美元FOB V essel NewY ork,我方如期将金额为75 000 美元的即期信用证开抵卖方,但美商要求将信用证金额增加至76 000 美元,否则,有关的出口关税及签证费用将由我方另行电汇。
我方认为按照《2000通则》对FOB的解释,我方的付款已足够,出口的费用应由出口方承担,但对方认为,按照《1941年美国对外贸易定义修订本》对FOB的解释,其要求是完全合理的。
由于我方急需这批钢材,最终只好增加了信用证的金额,从而遭受了很大的损失。
试分析我方主要失误有哪些。
我方的失误主要在于没有注意到《1941年美国对外贸易定义修订本》与《2000通则》在对FOB 术语解释上的差别。
本案例中,双方以FOB V essel条件成交,这实际上是使用了美国《定义》FOB六种情况中的一种,该术语与《2000通则》FOB术语的规定大体相同,但仍然存在一些差别,按照美国《定义》的规定,在使用该术语时,买方要支付卖方协助提供出口单证的费用、出口税和因出口而产生的其他费用。
而《2000通则》对FOB的规定则没有这样的内容。
因此,美方的要求应该是合理的。
FOB定义:货物在指定的装运港越过船舷,卖方即完成交货。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
来自 China状态 离线 #4使用道具发表于 2006-5-25 10:46 资料 个人空间 个人短信 加为好友 只看该作者德国口岸通关实务指南一、进口货物报关手续在德国口岸进口结关的货物, 应由货物承运人, 货主或收货人向海关填送报单及海关特种申报单。
海运货物的报单应于货物向海关呈验后45天内填报,其它运输方式则限于15天内填报。
货物可以按供国内消费或受海关监管的特别制度结关,否则应运出国外或予销毁。
邮运物品, 无需由海关立即办理结关续者, 可以送呈一份特别呈验货物清单,按国际货运的规定,可以送呈一份特别呈验货物清单, 按国际货运的规定, 可以用邮包括运人的申服单,代替上述清单。
货物如在限期内既未结关变未出口, 应由海关接管直至向海关申报,在此期间一切费用和风险均由利害各方承担在结关前进口商有权查盾货物。
德国海关要求报单使用联合国经济委员会的报单格式,申报人可以用打字机一次打出海关报单、装船通知、提单、原产地证明、保险单等。
纳税人缴纳关税后,对进口商来说已履行了纳税义务, 可提取货物结关。
二、保税转运货物的报关手续进口货物可以申请按国内转运制结关, 这种转运制作准许货物免纳关税和捐税, 从进口地运往设于德国其它地方的海关办事处。
进口商应负责在指定日期内,将货物原封不动地送交上述海关办事处同并须提代保证。
但是如应税货物能立即结关供国内消费,而且接转运制结关对进口商并无经济上的好处, 或者如该项货物以后将按共同体转运制运经另一成员国境内,海关将拒绝该项货物按国内转运德国海关准许批量货物凭陆运暂准进口货物的报关手续运往德国,或德国运往另一上述公约的签字国。
海关将在进口地点即进入共同体或按本制度结关的地点和到达地两处对货物进行检查。
如需缴纳保证金则转运证已为货物在共同体内进行的全部运转提供一次运输所需的全面担保。
三、货物存入海关保税仓库的报关手续海关仓库是海关对进口货物放宽实施保护政策的一种措施。
海关仓库允许进口货物免纳关税和捐税,存入特许设立的仓库, 存入仓库的货物保许进行通常的整理(如改换包装,整理拣选)在个别情况下,如经济上所需要,可以准许进行再加工, 存库期一般不得超过5年。
海关仓库是一种对公众开放的保税仓库,用于储存复出口货物或在进口时去路未定的货物, 又称加锁关口储存待领仓库。
这种仓库通常由私人团体或行号经营,在需要时, 例如当自由贸易区和公共保总称集团均已饱和时,海关可以特许增设私营保税仓库。
海关延期纳税仓库用于储存最终将进入德国境的货物。
这些货虽已结关,但关税及捐税尚未完纳,进口商可以随意提取库存货物,不受海关干预。
因为每月提货物的税款均得凭帐册延期至下月1日,甚至能延至15日完纳。
存储期间如海关税率发生改变,进口商可以申请按存货物结关内销时生效的新税率完税。
某此农产品税率经常作季节性的改变,其应纳税只能按出时适用的税率计征。
四、自由贸易区自由贸易区是海关放宽其保护政策的又一形式。
德国在不来梅、汉堡、克期哈芬、不来梅哈芬、埃姆敦及基乐等港均有自由贸易区。
在起运时如最终去向不明,或无法立即运出的成批货物可长期寄存于自由区内,无需在完任何关税和捐税。
这种货物可自由地在区内存储转运或复出口。
德国国产货运入区内后就成为出口货,可享受相应的退税待遇,自由区所存货物在风区销时须缴纳关税。
除了克期哈芬只能存储货物外,所有以上自由区内都可进行装卸、运输、存储取样、分拣等等,所存货物可以出售和拍卖,但不许向个另私人零售。
在区内准许进行的工业活动只限于私人零售。
在区内准许进行的工业活动只限于造船、修理和经德国联帮财政部的特准的用进口原料进行加工的项目。
汉堡自由区管理局有权批准进行工业生产、装配及其他加工业务,所用原料可从国外进口。
对于进口供国内消费的应税物品或免税品,均须办理报关手续,海关的监管是为了保证货物照章纳税完成应办的放行手续德国目前实行的完税后纳制,货物主行只是完成报关手续的一部分,关税的计证则将视进口商的需要和报导提供的信贷保证延期30天或更长的时间缴纳。
另外德国海关征收的间接税有以下二种01、进口平衡税。
进口货物所征的这种税,税率与德国同样货物应纳的增值税相等;2、消费税。
应征消费税的品目为糖、啤酒、香精、别啡、火柴、灯泡、用于广告的萤光灯、扑克牌、烟、石油及其制品、醋酸、香槟酒。
英国口岸通关指南一、进出口船只的报关英国海关法规定,进出口的船只、飞机等运输工具,必须在海关指定的口岸、机场进出国境,并向海关报关。
外籍船只进入沿海12英里领海时,必须遵守英国法律,不得任意开舱倒装货物,倾倒杂物。
船只入港后,应驶往指定地点,由海关缉私关员登船查询免疫性,封存剩余船用物品,接受船只和旅客的申报。
船长应在船只进口后24小时内向本港海关申报,送交进口货物情况报告(即进口舱单)一式二份。
其中一份交码头值班关员。
二、进口货物的报关进口商或其代理人应在船长报告送交海关的14天内,向海关报关。
报关时应用海关规定的报单格式,详细填报进口货物的收发货人、起运港、标记、件数、货名、税率、价格和应纳关税等,随同其他应交的单证,送海关审核,办理纳税和放物手续。
报单正本应由码头值班关员核对放行。
进口报单格式有以下三种1、免税报单2、从量税报单3、从价税报单(须附发票)英国海关规定,进口货物必须在船只抵港后21天内卸清,否则海关将船只扣留直至所载货物全部纳税和放行后方能发给结关证(Certificate of Inward Clearance)作为装运出口货的凭证。
现行办法是,进口化物准许卸入经海关特许设立的卸货关道。
由码头负责保管。
货物逾期未向海关报关将由海关扣留,移交官方仓库,所有费用和损失由货主承担。
最近,按照共同体理事会的要求,关税必须在提货前缴纳,可以由银行给进口商以30天的提货信贷,向海关担保在限期内清关税,使进口商能提前取货,这种办法称关税后纳制。
三、空运货物的报关空运货物的报关手续同船运相似,报关期限为7天。
英国海关把重点放在加速收音机运转和加快货物验放上。
凡赂海关预交常年押金的进口商,在货物运到后即可向海关查验关员直接交送临时申报单,使货物可以提前放行,纳税手续随后办理。
低税货物可在何税货棚登记册(Bonded Shed Register)上登记放行。
英国伦敦希思罗航空港(Heathrow Airport)拥有联接各海关的办事处、航空公司和货运公司的电子数据处理系统(LACES)。
这套系统能用于接受申报、审核报单、复核关税和增值税,并在大量报单中选出应予重点查验的货物,根据查验结果计算税款,在各航空公司的终端打印出关税缴款书。
每分报单不论运算如何系杂,都能在5秒钟内计算完毕,在1小时内办完一切报关手续。
四、关栈货物的报关关栈货物必须填写专用报单向海关报关。
所以有关栈,不论系公有或私有关栈,均须由海关实地查看,认为适于储存关栈货物,并有适当保证方准设立。
货物存栈期一般为3年,货物在存栈时间,不许进行加工,只许进行改换包装、挑选分档,进行与货物的保管或出售有关的操作。
关栈货物如货主决定进口内销,应向海关呈送出栈报单,申请进口。
由海关审核之后,交申请人纳税出栈,申请人纳税出栈,申请进口的关栈货物,应同时填写栈报单各一份,由特派或驻栈关员查验押送、运往码头。
五、关税缴纳英国海关对外税则是采用《布鲁塞尔税则分类目录》制定的,共有21部99类和1097个税则号列,用小数点后两位数字表明项和目。
税率有自主乘率和协定税率,适用优惠关税和差价税。
税则中的征税标准既有从价税也有从量税,以从价税为主。
工业品中绝大数征从价税,农产品均征从量税,税率以欧洲计算单位表明。
六、关于暂准进口货物的监管英国是1960年海关合作理事会《关于暂准进口货物公约》的签字国。
该公司保证货运车辆和集装箱经过成员国国境时,无须在边境关卡查验。
因此,不论所装货物系运来英国或过境往另一成员国,可凭司机交验的暂准进口货物报关手册《ATA Gamet》通过,无须另办报关手续。
英国海关发布的《关于暂准进口和复出口货物的范围和免税手续的通令》规定,进口商得缴纳押金或出具保证,为货物的应红缴税款提供担保。
当上述货物复出口时,保单可以撤销,押金可以发还。
复出口的期限定为12个月,并可申请延长,享受暂准进口权利的货物一般为用于工业生产、修理或技术检验的机器、工厂设备、器具等。
西班牙口岸通关实务一、进口估价西班牙海关估价有5种方法,依次采用:1.指明海关估价系指成交价,即外国进口商实际支付或应支付商品的价格加上某些成本或费用。
2.相同产品成交价。
3.同类产品成交价。
4.演绎法,即零售价减关税、税收和佣金。
5.估算价,即按生产成本、利润和其他费用算出。
西班牙海关还规定可按FOB价或CIF价金额确定海关估价。
西班牙关税税款用西班牙货币比塞塔支付,所使用的汇率由海关在清关日宣布。
对不按规定如实申报货价者,海关将予以惩罚,按税额5%课以罚金,同时收取总税额5%的处罚手续费。
二、进口单证 1.商业发票:须有详细的商业发票一式两份(西班牙文或英文),还应给进口商、货运商、银行和出口商复印件,以便存档。
应写明净价而不是带回扣的标价,以避免按标价支付进口关税。
同级不同产品价格可合并计算,不必分列。
不需要有商会证明和领事认证,除非发票包含产地声明或进口商要求发票具有法律资格。
2.产地证书:需一式三份,可用英文,但最好用西班牙文,涂改、添字或字迹不清者无效。
证书应包含以下内容:出口商名称及详细地址、船名、受托人姓名、地址、实际买主姓名、地址(注明最终受托人)、货物包装件数、种数(桶、箱等)、唛头、毛净重(公斤)、物品专用名称及详细构成、出口商签字等。
产地证书自签发之日6个月内有效,海关总监可分案展期。
经由第三国出口到西班牙的产品,可由西班牙在该国的商会、商务处或领事官员签发产地证书。
无上述机构时,海关总监可授权某个国外机构签。
通过设在第三国仓库、加那利群岛自由港或休达和梅利利亚的自由贸易区的仓库而进入西班牙的货物须出具海关证明,表明原始单据已出示过。
三、入境、过境、仓储和运输1.入境:须雇请一名海关代理或经纪人给货物结关。
装运单据须写清应报货物的确切税目。
货物抵西班牙后,须凭提单领取。
货物在结关前可在自由港或自由贸易区存放60天。
过期后如不出口或存放在商业仓库,将被视为遗弃,可由海关出售。
2.过境:过境包括经西班牙运往国外目的地的货物;在海关监督下运往仓库或运往西班牙内地海关申报的货物;从仓库提取,在西班牙其他海关申报,运往边境海关再出口的商品以及2个仓库间陆还的商品。
如海运过境的货物已经船舶申报,则无需进一步向海关申报,原因是不在海关卸货。
3.仓储:(1)海关仓储:货物可在海关仓库存放4个月。
存放期间可部分整件提取,期满不提取者,按报废处理;(2)商业性存放:经海关允许,商品可存放,重新包装,并小批量地作为样品运出。