气泵故障现场判定方法1

空故障判断方法

1、不打气、打气慢

打开空压机排气管、卸卸荷接管、进气管，启动发动机加大油门，手放在距空压机排气口约50毫米处，手心有明显的冲击感，说明空压机打气正常，如有冲击感但不明显是上气慢，无冲击感为不打气；观察卸荷阀接头是否有污物，如有，说明空压机卸荷时有污物进入卸荷阀，导致卸荷阀芯卡滞，空压机不打气，此故障是外来因素造成，更换空压机后问题得到临时解决，彻底解决要防止污物进入卸荷阀芯，属整车匹配及驾驶员没能及时放水原因。

2、窜油

拆下空压机的排气管，启动发动机使其高速运转1分钟后，用喷纸法试验，在距排气口约50毫米处放一张白纸，停留一分钟，白纸上允许有雾状或微小状油污，不允许有片状油污痕迹；打开储气罐放水阀，流出油水混合液体，且油量较少为正常。

3、油封漏油

曲轴与油封之间有明显油迹，并能看到滴油现象，为油封漏油，若只看到有微量油迹，是允许的。骨架油封属于动密封元件，“临界油膜”的存在，是油封密封的充分必要条件，无油膜的密封是不允许的，也是不可能的。因为润滑油膜的存在是保证油封刃口实现润滑摩擦锁必不可缺的；对旋转用油封，在使用过程中，如果在运行初期的50~100小时之内发生微量的油迹是允许的。随着运转时间的加长，油迹会逐渐停止，往往这样的油封寿命比较长。即在有效使用期限内，微量的油迹是允许的。

4、漏气、密封不严

空压机气阀采用的是阀片与阀板密封，零件材料为金属材料，起不到绝对密封作用，因此在汽车的管路上装有单向阀进行密封储气罐里的气体，排气卸荷的则由排气卸荷阀密封。

空压机本身泄漏一定的压缩空气是允许的，即储气罐里的气体密封依靠单向阀或排气卸荷阀，而不是空压机。

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