一级建造师《铁路工程》知识解析

学尔森整理“2018年一级建造师《铁路工程》知识解析”供大家参考使用！查看汇总：2018年一级建造师《铁路工程》知识解析汇总第一部分“工程技术”侧重于铁路工程路基、桥涵、隧道、轨道的施工技术;第二部分“管理实务”侧重于铁路工程的施工组织设计、进度管理、合同管理、质量管理、安全管理、现场管理等的实践;第三部分“法规”侧重于铁路工程的法律、法规。

《铁路工程专业管理与实务》中的管理实践要以《建设工程项目管理》中的有关控制理论和方法为基础来深入学习;成本管理与控制要以《建设工程经济》中的有关财会、估价、理论与知识为基础来深入学习;合同管理要以《建设工程项目管理》科目所对应的合同部分的内容为基础来深入学习;对铁路法规知识的学习要以《建设工程法规与相关知识》中有关法律知识为基础来深入学习。

内容增加铁路客运专线方面的工程技术知识。

另外考虑到铁路工程与其他工程专业的主要不同在于轨道方面，因此增加轨道工程方面的工程技术知识。

铁路工程第一章的基础知识点主要包括常规的工程测量、工程材料两部分内容。

施工技术部分，路基、桥涵、隧道、轨道工程知识是本章复习的重点和要点。

铁路工程第二章重点介绍了铁路工程施工项目管理知识。

本章的重点内容在于考生对于铁路工程建造师的管理能力的理解和把握。

施工组织设计、质量、安全、工期、成本以及合同、劳务、设备材料、文明施工等都是管理的内容。

书中提供了大量的案例分析题目，考生应将基础知识部分的路基、桥梁、隧道、轨道工程与施工项目的现场管理结合起来复习，做到融会贯通。

具体到一个项目，一名合格的铁路工程建造师必须要掌握一定的项目管理知识。

复习时，案例分析题应综合考虑，比如，轨道工程施工，发生了安全事故，如何进行分析?就需要掌握轨道工程的基础知识(属于第一章内容)、安全事故的应急预案(第二章内容)、安全生产法律法规(第三章内容)等几个方面的综合内容。

第三章介绍了铁路的法律法规部分的内容。

一名合格的铁路工程建造师，掌握必要的法律、法规政策也是很重要的。

考生在复习时重点把握好“掌握”部分的内容。

熟悉和了解的内容也要多看几遍书。

1.铁路工程施工测量的目的是什么?铁路线路、桥涵、隧道施工测量的任务或主要内容分别是什么?在铁路工程施工阶段所进行的测量工作，称为铁路施工测量。

铁路施工测量的目的是根据施工的需要，将设计的线路、桥涵、隧道、站场等建筑物的平面位置和高程，按设计要求以一定的精度敷设在地面上，并在施工过程中进行一系列的测量工作，以衔接和控制各工序的施工，达到设计要求。

线路施工测量的任务是在地面上测设线路施工桩点的平面位置和高程，线路施工桩点主要是指标志线路中心位置的中线桩和标志路基施工界线的边桩。

线路施工测量的主要内容包括：线路复测、路基边坡的放样和线路竣工测量。

桥梁施工测量的内容主要有：桥梁控制测量、墩台定位及其轴线测设、桥梁结构细部放样、变形观测和竣工测量等。

对于小型桥一般不进行控制测量。

铁路隧道施工测量的任务是保证隧道开挖时，能按规定的精度正确贯通，并使各建筑部位的位置和尺寸符合设计规定，不侵入建筑限界，以确保运营安全。

2.我国常用的水泥品种有哪些?常用的建筑钢材主要有哪几种?结构混凝土的检测方法有哪些?混凝土强度评定方法有哪些?我国常用的水泥品种有：①硅酸盐水泥、②普通硅酸盐水泥、③矿渣硅酸盐水泥、④火山灰质硅酸盐水泥、⑤粉煤灰硅酸盐水泥。

我国常用建筑钢材主要有：①热轧圆盘条：常用的热轧圆盘条主要有Q215、Q235两种牌号。

②热轧光圆钢筋：常用的热轧光圆钢筋级别为Ⅰ级，强度等级代号为Q235。

③热轧带肋钢筋：常用的热轧带肋钢筋级别为Ⅱ级，牌号主要有HRB335、HRB400、HRB500三种。

④余热处理钢筋：常用的余热处理钢筋级别为Ⅲ级，强度等级代号为KL400;余热处理钢筋严禁用于铁路桥梁。

⑤钢绞线：用于预应力混凝土，按极限强度主要有1570MPa和1860MPa两种。

⑥预应力钢丝：分为光面钢丝、刻痕钢丝和螺旋肋钢丝等。

学尔森整理“2018年一级建造师《铁路工程》知识解析”供大家参考使用！结构混凝土的检测方法有：①超声法，特点是检测过程无损于材料、结构的使用性能;直接在结构物上检测试验并推定其实际强度和缺陷性质;重复和复核检验方便，检验结果重复性好。

②回弹法，特点是简单方便，但离散性较大。

③超声回弹综合法，特点是可以减少各种因素对结果的影响，可弥补两种方法各自不足，测试精度较高。

④混凝土骨料钻芯法，特点是检测结果直观准确，可检测强度与厚度，但操作复杂，对混凝土有轻微破坏。

⑤拔出法，特点是检测结果直观准确，但操作复杂，对混凝土有轻微破坏，结果离散性较大。

⑥瞬态激振(敲击)时域频域分析法(小应变法)，适用于基桩检测，特点是操作简便，检测快速，结果较为精确。

⑦地质雷达法，主要用于大面积混凝土质量检测，如隧道衬砌混凝土的检测。

其特点是检测快速，可检测厚度，结果准确。

混凝土强度等级评定方法有：①统计方法评定a标准差已知当混凝土生产条件能在较长时间内保持一致，且同一品种混凝土强度变异性能保持稳定时，可采用标准差已知的统计方法评定。

b标准差未知当混凝土生产条件在较长时间内不能保持一致，且同一品种混凝土强度变异性能不能保持稳定，或在前一个检验期内的同一品种混凝土没有足够的数据用以确定验收批混凝土立方体抗压强度的标准差时，应由不少于10组的试件组成一个验收批，采用标准差未知的统计方法评定。

②非统计方法评定：当混凝土生产不连续，且一个验收批试件不足10组时，应采用非统计方法进行评定。

学尔森整理“2018年一级建造师《铁路工程》知识解析”供大家参考使用！查看汇总：2018年一级建造师《铁路工程》知识解析汇总1.路堑的基本结构包括哪些部分?路堑的开挖方法有哪些?路基支挡结构主要有哪些?路堑的基本结构包括：路堑基床底层、路堑基床表层、路堑排水系统(路堑侧沟、路堑堑顶天沟、吊沟等)、路堑边坡。

路堑的开挖方法：①全断面开挖适用于平缓山地或平地下切的短而浅的一般土石路堑，一般情况下中心开挖高度小于5m，用挖装机械配合自卸运输车进行施工。

②横向台阶开挖适用于横坡不大于1∶10的情况下的一般土石路堑施工。

较深路堑宜分层开挖，一般情况下每层高度不大于5m。

用挖装机械配合自卸车进行施工。

③逐层顺坡开挖适用于土质路堑，用铲运、推土机械施工。

采用铲运、推土机械方法施工时，一般情况下装土区和卸土区之间的距离不大于1公里。

④纵向台阶开挖适用于土、石质傍山路堑。

施工时应根据土石方调配要求，采用适当的钻爆、运输机具施工;有条件时可利用土石自重排出土石。

既有线旁或边坡较高时，应分级开挖，且应有可靠的安全防护措施;路堑较长时，可适当开设马口。

边坡高度大于20m的软弱、松散岩质路堑，宜采取分级开挖、分级支挡、分级防护和坡脚预加固措施。

路基支挡结构形式有：重力式挡土墙、短卸荷板式挡土墙、悬臂式和扶壁式挡土墙、锚杆挡土墙、锚定板挡土墙、加筋土挡土墙、土钉墙、抗滑桩、桩板式挡土墙、预应力锚索等。

2.地基处理的常用方法有哪些?路堤填筑按什么流程组织?铁路路堤的构造包括哪些部分?路堤过渡段的含义是什么?基床的结构和填料要求有哪些?地基处理的常用方法有：换填、抛石挤淤、填筑排水砂垫层、铺设土工合成材料加筋垫层、套管法(沉管法)施工砂桩、袋装砂井、塑料排水板、挤密砂桩、碎石桩、粉体喷射搅拌桩、浆体喷射搅拌桩、高压旋喷桩、水泥粉煤灰碎石桩(CFG 桩)、强夯、重锤夯实、真空预压、堆载预压。

路堤填筑流程组织：填筑路堤应按三阶段、四区段、八流程的工艺组织施工。

碾压时，各区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.3m，横向同层接头处重叠压实不小于1m，上下两层填筑接头应错开不小于3m.学尔森整理“2018年一级建造师《铁路工程》知识解析”供大家参考使用！三阶段、四区段、八流程为：①三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段;②四区段即填土区段、整平区段、压实区段和检测区段;③八流程即施工测量、地基处理、分层填土、摊铺整平、洒水晾晒、碾压密实、检测签证和路基修整。

铁路路堤的构造自下至上一般为：地基、基床以下路堤、基床底层、基床表层。

我国的普通铁路和客运专线铁路路堤构造基本相同，唯各个构造层所选用的材料、厚度及其检测验收标准不同。

过渡段的含义：在路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑以及路堑与隧道等的连接路段，应按设计要求施工过渡段。

基床的概念：路基上部承受轨道、列车动力作用，并受水文、气候影响变化而具有一定厚度的土工结构;基床分表层和底层;基床底层的顶部和基床顶部以下填料的部位的顶部应设4%的人字排水坡。

基床填料的要求：基床底层应选用A、B组填料或改良土，块石类作为基床底层填料时，应级配良好，其粒径不大于10cm;基床表层填料应采用级配碎石、级配砂砾石和沥青混凝土。

5.桥梁桩基础、扩大基础、沉井基础分别有什么特点?桥梁一般墩台施工方案如何确定?墩台一般按什么顺序组织施工?桩基础的特点：桩基础是桥梁工程常见的基础形式，是在土质不良地区修建桥梁时，以下部坚实土层或岩层作为持力层的深基础方案。

按施工方法的不同，桩基础可分为预制桩和灌筑桩两大类。

桩的质量检验有：开挖检查、抽芯法、声波检测法、动测法和静载压桩试验等。

扩大基础的特点：扩大基础是将上部荷载通过基础分散至基础底面，使之满足地基承载力和变形的要求。

扩大基础包括配筋或不配筋的条形基础和单独基础。

无筋扩大基础常用的有：混凝土基础、片石混凝土基础等。

不配筋基础的材料都具有较好的抗压性，但抗拉、抗剪强度不高，设计时必须保证发生在基础内的拉应力和剪应力不超过相应的材料强度设计值。

钢筋混凝土扩大基础的抗弯和抗剪性能良好，可在竖向荷载较大、地基承载力不高以及承受水平力和力矩荷载下使用。

沉井基础的特点：当上部荷载较大、基础需要埋置较深时，沉井基础是桥梁墩(台)常用的基础类型之一。

沉井基础刚度大，能承受较大的上部荷载。

沉井基础有较大的承载面积。

沉井可以穿过不同深度覆盖层，将基底放置在承载力较大的土层或岩面上。

用沉井法修筑的基础通常叫做沉井基础，其外观同桩基一样，只不过入土深一些而已。

所以，沉井本身就是基础的组成部分，在下沉过程中又起着挡土和防水的临时围堰作用，无需另设坑壁支撑或板桩围堰，既节省了材料，又简化了施工。

采用沉井基础的优点是：它本身刚度大，有较大的横向抗力，抗震性能可靠;所需机具设备简单，施工简便，当一座桥有大量基础时，可全面开工，缩短工期，有利于在大、中桥中使用。

按照沉井的形状分类，沉井可分为圆形沉井、矩形沉井、圆端形沉井。

按照沉井的建筑材料分类，沉井可分为无筋混凝土沉井、钢筋混凝土沉井、钢沉井、竹筋混凝土沉井。

按照沉井的施工方法分类，沉井可分为一般沉井、浮式沉井。