清远连州一级公路升级改造高速项目连州西互通立交扩建工程施工

四、施工组织计划

第一章、施工总体计划表，说明按招标文件要求的工期进行施工的各个关键日期，施工进度计划。

第二章、对项目重点、难点工程的理解

第三章、施工方案说明

第四章、质量目标、工期目标、安全目标、环保目标

第五章、保证措施

第一节质量体系与保证措施

第二节工期保证措施

第三节人员安排与保证措施

第四节安全生产保证措施

第五节环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施

第一章施工总体计划表，说明按招标文件要求的工期进行施工的

各个关键日期，施工进度计划

一、项目概况

清连高速现已通车运营，为保障进出清连高速公路车辆顺畅通行、保障清连高速正常运营，招标人决定扩建连州西互通立交收费站规模。扩建工程新增水泥混凝土路面工程长度约1500米，面积约为15000平方米。具体扩建内容如下：

1、连州西互通立交原B匝道取消，东收费广场（A、B匝道站）二进二出站合并改建为三出站，同时增扩四个收费车道。

2、西收费广场（C、D匝道站）原址扩建为三进三出，C匝道左侧加宽。

3、D匝道扩建为双车道匝道。

4、由于原B匝道取消，东北象限新建E匝道。

5、连州西互通立交收费亭、雨棚等收费设施建设。

三、施工总平面布置

根据招标文件提供的相关工程信息，对临时施工设施进行合理布置。

1、布置原则

尽量少占耕地，满足施工需要，方便施工，方便当地，有利环境保护，节约成本。

2、进场道路、施工便道

施工便道尽量利用地方现有道路，在施工过程中加强养护、确保畅通。

3、项目部驻地、主生产区驻地建设

项目部驻地建设紧邻施工便道，采用彩钢房建设。

4、混凝土拌和站和预制场

为满足混凝土施工需要，结合预制场预制梁的需要，拟建立1个混凝土拌和站和1个预制场，拌合站与预制场设置在一起，以方便预制预制梁的浇注。

5、临时用水及用电

本标段周围电网较发达，施工和生活用电与当地供电部门联系，安设1000KVA变压器一台，再配备1台400KW发电机组备用，采用配备变压器拉线引用的方式，以满足生产和生活需要。同时根据实际生产情况配备数台大功率发电机，以满足生产和生活需要。

根据现场调查，在生活区、拌和站和预制场拟采用地下水资源，以满足生产、生活用水。

四、施工总体进度计划安排、施工各关键日期及施工进度计划

1、安排原则

招标文件要求的总工期及本合同段的工程量、工程特点及气候因素是本施工组织设计进度安排的原则。

2、施工总体进度计划

本项目计划总工期：3个月。

3、施工关键日期

施工分两阶段实施。第一阶段：先将新增E匝道建好，同时进行C匝道、D匝道、CR 被交路及主线的扩建工程。第二阶段：待E匝道通车后，再进行A匝道扩建工程。

4、施工进度计划

第二章对项目重点、难点工程的理解

一、工程重点、难点

（1）本项目涵洞数量众多，涵洞上部结构分盖板及圆管，皆为预制，涵洞预制以及安装作为本项目的重点；

（2）众多涵洞及路基的平行流水施工组织和统筹安排是本工程的难点。

（3）本工程需要在进行扩建及新建的工程施工时，要同时保证清连高速公路的正常

运营，此也为本工程施工难点。

第三章施工方案说明

施工方案、工艺流程

1、路基、路面工程施工方案

路基

（1）特殊路基处理

路堤基底进行清除表土，后碾压密实，保证基底压实度不小于90%。新旧路基交界处挖台阶，并在路槽下设置双向钢塑土工隔栅，连接处用扎丝绑扎后采用U型钢筋钉固定，防止交界处路基产生不均匀沉降，出现裂缝。

（2）路基防护

本收费站和匝道填方边坡平均高度约为3.5m，采用客土直播植草防护。边坡施工期应先拆除原有骨架防护。

路面

（1）新加宽路面结构形式同原有路面，均采用水泥混凝土路面，其结构及厚度组合方案如下：

面层：28cm水泥混您土面板

封层：蜡质隔离层

基层：20cm贫混凝土

底基层：18cm4%水泥稳定级配碎石

垫层：15cm级配碎石

路面总厚度：81cm

土路肩采用10cm厚C25现浇砼加固，并在级配碎石垫层每10m接40*40cm碎石盲沟到边坡。

（2）接缝设计

①纵缝：纵缝分纵向缩缝和纵向施工缝，一般路面于路面行车道分界线处设置纵缝，一般纵缝长5.0m，拉杆采用Φ16螺纹钢筋。

②横缝：一般横缝采用假缝型式，临近胀缝的两条横缝按缩缝设计，缩缝内设计了传力杆，传力杆采用Φ38光圆钢筋，长0.5m，间距0.3m。

③胀缝：胀缝设计于路面厚度、宽度变化处或邻近构造物处，胀缝设置传力杆，传

力杆采用Φ38光圆钢筋，长0.5m，间距0.3m。

（3）异型板

为减少不规则路面板块的不均匀受力影响，对于收费站水泥混凝土异型块内加设钢筋网，钢筋采用Φ12螺纹钢筋，布设于混凝土板厚1/2—1/3处，当与拉杆、传力杆相互干扰时，应酌情调整其相互位置。同时，考虑到收费站前后车辆频繁启动停车，对收费站前后一定范围内的版块均加设钢筋网以增加版块强度。

（4）新旧路面过度设计

异型版块由于受力不均匀，易出现断裂等病害，因此对新旧路面交界处的异型板统一采用挖除新建，铺设规则版块。

保证新建路面的纵向接缝与原有版块接缝保持一致，如有偏差可对设计进行调整。旧路路基加宽及新旧路搭接设计

由于本项目是对现有清连公路一级公路的升级（高速）改造，涉及到既有道路宽度不足、新建路段与旧路、增设紧急停车带、爬坡车道及新建立交匝道与主线等搭接问题。为了保证路面的整体稳定和强度，减少不均匀沉降，工程措施如下：

（1）横向加宽小于0.3m，纵向加高小于0.3m时在原边坡上挖台阶并放坡交于原坡面，破率可略陡于原边坡坡率。

（2）横向加宽大于0.3m时，采用护肩防护（墙高1.0m），当加宽受护肩高度限制时，按横向填挖交界处理，对原地面线采用挖台阶处理，路槽底面超挖80cm，并在超挖底面、路面结构层之间铺设高强土工隔栅，为更好解决填挖交界的差异沉降问题，路基每填高4m，采用普夯工艺处治，提高路堤压实度，减少堤身压缩沉降，提高路面使用寿命。

（3）对于新旧路段搭接或旧路加宽路段位于挖方路段时，，对既有边坡进行刷坡，防护形式同新建路段形式。鉴于旧路路床已充分碾压密实，对新建土质路段路床超挖80cm

并回填级配碎石，对石质路段15cm厚级配碎石垫层。

2、涵洞施工

1盖板涵施工

1、定位放样

基坑开挖前由测量班用全站仪对涵位进行准确放样，测放出基础的准确位置并初步控制标高并引出护桩，以便进行基坑开挖。

2、基坑开挖