清远连州一级公路升级改造高速项目连州西互通立交扩建工程施工
墩身模板安装、拆除安全专项施工方案

墩身模板安装、拆除安全专项施工方案一、编制依据1、公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)、公路工程质量检验评定标准(JTGF81/1-2004)。
2、广东省连州至怀集公路八标七工区(K74+957~K80+300)管段工地现场调查、采集、咨询所获取的资料,现场地形、地貌。
3、广东省连州(湘粤界)至怀集公路第八标段《两阶段施工图设计》。
4、《广东省高速公路建设标准化管理规定(试行)》;《广东省高速公路建设标准化管理指南》;《广东二广高速公路施工现场标准化管理指南》。
5、我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果,及历年来在公路工程人工挖孔桩施工中积累的施工经验。
二、编制范围本方案适用于广东省连州至怀集公路八标七工区墩身模板安装、拆除施工。
三、工程概况1、项目概况二连浩特至广州高速公路是规划的国家高速公路网“7放9纵18横”中的第6纵,同时也是《广东省高速公路网总体布局规划》中的第7条纵线。
二广高速公路粤境连州至怀集怀城段位于广东省西北部山区,北端与二广高速公路湖南段相接,向南延伸经清远连州、连南、连山、肇庆怀集,南段与二广高速公路怀集至三水段的怀集南互通相接。
我工区设计起点桩号为K74+957,终点桩号K80+300,全长5.343km,主要负责中站特大桥781m、羊公其特大桥2672m、安邦东大桥25m箱梁预制及安装92片、盖板涵6处/425.23m、分离式立交桥1座/62.08m。
2、技术标准公路等级:高速公路;行车速度、车道:100km/h、双向四车道;路基宽度:整体式26m,分离式13m;桥涵设计荷载:公路-Ⅰ级;设计洪水频率:特大桥1/300,其余桥梁、涵洞及路基1/100。
地震动峰值加速度系数:0.05g;3、主要工程数量我部起讫里程为:K74+957~K80+300,线路总长5.343km。
其中桥梁双幅总长3.453km,共计 424个圆柱式墩柱、10个薄壁空心墩。
广连高速省界(粤湘界)接线方案研究

作者简介:侯浩(1988—),男,本科,工程师,研究方向:道路工程勘察设计。
广连高速省界(粤湘界)接线方案研究侯 浩,易 辉(中国公路工程咨询集团有限公司,北京 100081)摘 要:广州从化至清远连州高速公路,是广东省路网规划中放射线高速S1,是广州连接粤北地区的高速公路通道,同时也是进一步完善粤湘省际通道布局、构建京港澳国家高速公路的复线通道的重要路线。
粤湘省界处接线方案的确定对该项目至关重要。
文章从路网布局、建设条件、工程规模和造价等角度对广州从化至清远连州高速公路高速粤湘省界处接线方案进行了比选研究,最终推选了合理的路线方案。
关键词:广连高速;规划;接线方案中图分类号:U412.36+6 文献标志码:A 文章编号:2096-2789(2020)05-0012-02广州从化至清远连州高速公路(以下简称“广连高速”)起点与湖南省衡临高速公路相接,在连州市大路边镇北侧进入广东境内,向南延伸经清远连州、阳山、英德、佛冈、清城、广州从化,终点在从化区鳌头镇接佛清从高速公路,路线全长213.136km 。
远期与机场二通道及其北延线一起,形成京港澳高速复线和广州往北的快速通道。
根据相关要求以及工可评审意见,广州至连州高速公路全线采用六车道高速公路标准,起点湘粤省界至大湾互通设计速度为100km/h ,路基宽度33.5m ;大湾互通至终点佛清从高速设计速度为120km/h ,路基宽度34.5m 。
1 广连高速粤湘界高速公路网现状及规划1.1 湖南境高速公路网现状及规划根据《湖南省高速公路网规划(2006~2030年)》,湖南省规划了“七纵九横”的高速公路网主骨架,其中衡阳至临武高速公路是“纵三”线岳阳至临武高速公路中的一段。
宜章至凤头岭高速公路连接京港澳高速公路与岳阳至临武高速公路,两条高速公路均已经通车。
1.2 广东境高速公路网现状及规划广东境内现有的高速公路有清连高速公路,该高速公路由原来的清连一级公路改建而成,是广东省与湖南等内陆省市间沟通的主要通道之一。
(完整版)水泥混凝土路面质量控制要点

3※
平整度(mm)
≤4;合格率≥85%; σ(mm)1.2
3m直尺; 每车道200 m 测2 处10 尺
4
纵断高程(mm)
±10
水准仪;每200 m 测4 点
5
相邻板高差(mm)
4
每条横向胀缝工作缝3 点,每200 m 纵横缝 2条,每条3 点
6
接缝顺直度(mm)
10
纵缝20m拉线,每200 m 4处;横缝沿板宽 拉线,每200 m 4处
严禁使用小型机组或者其他方式进行摊铺作业
二、机械要求
• 1、滑模摊铺机(配备原装DBI)
滑模摊铺机
其特征是不架设边缘固定模板, 能够一次完成布料摊铺、振捣密实、 挤压成形、抹面修饰等混凝土路面 摊铺功能的大型机械。
二、机械要求
• 1、滑模摊铺机(配备原装DBI)
美国高马科 (GOMACO)
德国维特根 (WIRTGEN)
二、机械要求
• 1、滑模摊铺机(配备原装DBI)
传力杆自动插入装置 • Dowel Bar Inserter(DBI) • 滑模摊铺机配备的一种可自
动插入缩缝传力杆的装置
二、机械要求
• 1、滑模摊铺机(配备原装DBI)
IDBI(模内传力杆插入装置)
二、机械要求
• 2、三滚轴机组
三滚轴机组
采用排振、三滚轴整平 机等机组铺筑水泥混凝土路面 的机械。
• 蜡制养护剂隔离层全部采用不用调配稀 释的普通型养护剂隔离层,可从生产厂 家直接订购。
贫混凝土基层主要的优点是抗冲刷性好、强度高、 板体性强、承载能力大, 并经久耐用。
• 滑模施工的贫混凝土基层在我国水泥混凝土路面板 设计厚度普遍偏薄的条件下,能够有效地增强路面 结构抗冲刷能力和承载能力,弥补板厚不足带来的 高速公路水泥混凝土路面过早破坏现象。
桥梁加宽施工方案

桥梁加宽施工方案目录一、内容概括 (2)1.1 编制目的 (3)1.2 编制依据 (3)1.3 工程概况 (4)二、施工准备 (5)2.1 施工材料准备 (6)2.2 施工设备准备 (8)2.3 施工人员组织 (8)2.4 施工现场布置 (9)三、桥梁加宽施工方法 (11)3.1 加宽部分拆除与新建 (12)3.2 增设结构物 (13)3.3 桥面系改造 (14)3.4 钢筋混凝土结构加固 (15)3.5 桥墩加固 (17)3.6 桥台加固 (18)四、桥梁加宽施工流程 (19)4.1 施工前准备 (20)4.2 加宽部分施工 (21)4.3 桥面系施工 (23)4.4 结构物及桥墩桥台加固 (24)4.5 收尾工作 (26)五、安全与质量保证措施 (27)5.1 安全保证措施 (27)5.2 质量保证措施 (28)5.3 应急预案 (29)六、施工进度计划 (30)6.1 总工期安排 (31)6.2 关键节点设置 (32)6.3 施工进度调整 (33)七、环境保护与文明施工 (34)7.1 环境保护措施 (35)7.2 文明施工管理 (36)一、内容概括本施工方案主要针对桥梁进行加宽施工,以提高桥梁的承载能力和通行能力。
方案详细介绍了桥梁加宽的必要性、可行性和实施步骤,包括桥梁结构设计、施工材料选择、施工工艺及质量控制等方面。
方案还强调了施工过程中的安全措施和环境保护要求,确保桥梁加宽工程的质量和安全。
桥梁加宽的背景和意义:分析现有桥梁的承载能力不足、交通拥堵等问题,阐述桥梁加宽对于提高交通效率、保障交通安全的重要性。
桥梁加宽的可行性分析:从技术角度出发,评估桥梁加宽的可行性,包括结构设计、施工材料等方面的考量。
桥梁加宽施工方案设计:详细描述桥梁加宽的施工步骤、施工方法及工艺流程,包括桥梁结构改造、新旧材料连接等关键环节。
施工材料选择与采购:根据桥梁加宽工程的具体需求,选择合适的施工材料和设备,并明确采购流程和要求。
道路改造工程施工组织设计方案

道路改造工程施工组织设计方案目录1. 内容简述 (3)1.1 编制背景 (5)1.2 编制目的 (6)1.3 编制依据 (6)2. 工程概况 (7)2.1 工程地点 (8)2.2 工程范围 (8)2.3 工程内容 (9)2.4 施工期限 (10)3. 施工组织总设计 (11)3.1 施工总体规划 (13)3.2 施工准备 (14)4. 施工方案 (14)4.1 道路改造设计方案 (16)4.2 施工机械设备选择 (17)4.3 施工方法与技术要求 (18)5. 施工进度计划 (20)5.1 施工进度目标 (21)5.2 进度计划安排 (22)5.3 关键线路控制 (23)6. 安全管理 (24)6.1 安全目标 (25)6.2 隐患排查与治理 (25)6.3 应急救援措施 (27)7. 质量控制 (28)7.1 质量目标 (28)7.2 质量检验标准 (29)7.3 质量保证措施 (31)8. 环境与职业健康安全 (31)8.1 环境保护措施 (32)8.2 职业健康安全措施 (34)8.3 废弃物管理 (35)9. 合同管理 (36)9.1 合同框架 (37)9.2 合同变更与索赔 (39)9.3 工期与费用管理 (41)10. 人力资源计划 (42)10.1 人力资源规划 (43)10.2 培训与教育 (45)10.3 薪酬与激励 (47)11. 财务计划 (48)11.1 资金筹措 (49)11.2 资金使用计划 (50)11.3 成本控制 (51)12. 沟通计划 (53)12.1 信息沟通目标 (54)12.2 沟通网络与渠道 (55)12.3 公众信息披露 (56)13. 风险管理 (57)13.1 风险识别 (58)13.2 风险评估 (59)13.3 风险应对措施 (60)1. 内容简述本设计方案旨在详细阐述道路改造工程施工的组织管理、施工流程、资源配置、安全措施及环境保护等方面的内容,以便确保工程顺利进行并达到预期目标。
市政道路及管网施工方案

市政道路及管网施工方案目录1. 市政道路及管网施工方案概述 (3)1.1 工程概况 (3)1.2 施工目标 (4)1.3 施工组织与管理 (5)2. 施工准备 (6)2.1 施工现场布置 (7)2.2 施工材料与设备准备 (8)2.3 施工人员培训与考核 (8)2.4 施工技术交底 (9)3. 道路施工 (10)3.1 路基工程施工 (11)3.1.1 土方开挖与填筑 (12)3.1.2 路基土石方回填 (13)3.1.3 路基压实 (14)3.2 路面工程施工 (14)3.2.1 基层施工 (16)3.2.2 沥青混合料铺设 (17)3.2.3 路面结构层施工 (18)3.3 道路交通设施施工 (20)3.3.1 交通信号灯安装 (21)3.3.2 人行道板铺设 (22)3.3.3 护栏安装 (23)4. 管网施工 (24)4.1 地下管道工程施工 (25)4.1.1 地下管线探测与定位 (27)4.1.2 地下管线铺设 (28)4.1.3 地下管线回填与压实 (30)4.2 地面给水、排水工程施工 (31)4.2.1 给水管道安装 (32)4.2.2 排水管道安装 (33)4.2.3 给水、排水管道连接与密封 (35)4.3 绿化与园林工程施工 (36)4.3.1 绿化带建设 (38)4.3.2 园林设施安装 (38)4.3.3 绿化养护与管理 (40)5. 质量控制与安全保障 (41)5.1 质量控制要点 (42)5.2 安全生产管理措施 (43)5.3 环境保护与文明施工要求 (44)1. 市政道路及管网施工方案概述随着城市建设的不断发展,市政道路及管网建设日益受到重视。
为确保工程质量、施工安全及进度,特制定本市政道路及管网施工方案。
本方案旨在明确施工目标、任务、方法及措施,为施工过程中的各项工作提供指导。
建设规模:本次改造道路总长XX公里,涉及管网改造面积约XX 万平方米。
科学规划:施工前应充分了解地形地貌、水文气象等自然条件,科学制定施工方案。
盖梁施工规划方案钢棒法

盖梁施工方案一、编制依照1、广东省连州(湘粤界)至怀集公路项目《两阶段施工图设计》第8 标段第三册第三分册;2、《高处作业分级》(GB-T3608-2008 );3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 ;4、《公路工程质量查验评定标准》JTG F80/1-2004 ;5、《广东省二广高速公路工地建设标准化管理指南》和《广东省高速公路建设标准化管理规定(试行)》;6、广东省连州(湘粤界)至怀集公路《工程管理制度汇编(试行)》及二广企业文件要求。
7、我企业现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成就,及历年来在公路工程盖梁施工中累积的施工经验。
二、编制范围本方案合用于广东省连州至怀集公路八标七工区羊公其特大桥薄壁空心墩盖梁施工。
三、工程概略1、二连浩特至广州高速公路是规划的国家高速公路网“7 放 9 纵 18 横”中的第 6 纵,同时也是《广东省高速公路网整体布局规划》中的第7 条纵线。
二广高速公路粤境连州至怀集怀城段位于广东省西北部山区,北端与二广高速公路湖南段相接,向南延长经清远连州、连南、连山、肇庆怀集,南段与二广高速公路怀集至三水段的怀集南互通相接。
我工区设计起点桩号为K74+957 ,终点桩号 K80+300 ,全长 5.343km ,主要负责中站特大桥781m 、羊公其特大桥2672m 、安邦东大桥25m 箱梁预制及安装 92 片、盖板涵 6 处/425.23m 、分别式立交桥 1 座/62.08m 。
此中羊公其特大桥 88#~91#墩共 4 孔 8 个 11.86m 薄壁空心墩盖梁。
2、技术标准公路等级:高速公路;路基宽度:整体式26m ,分别式 13m ;桥涵设计荷载:公路 -Ⅰ级;设计洪水频次:特大桥1/300 ,其余桥梁、涵洞及路基1/100 。
地震动峰值加快度系数:0.05g ;3、主要工程数目我部起讫里程为: K74+957 ~K80+300 ,线路总长 5.343km 。
道路改造工程建设项目可研报告

道路改造工程建设项目可研报告目录一、项目概述 (2)1. 项目背景与缘由 (3)2. 项目目的及必要性 (4)3. 项目改造范围与规模 (5)二、项目可行性分析 (7)1. 市场需求分析 (8)(1)交通流量现状及预测 (9)(2)道路改造需求分析 (10)2. 技术可行性评估 (11)(1)现有技术条件分析 (12)(2)新技术应用探讨 (14)3. 经济可行性评估 (14)(1)投资估算与资金来源 (16)(2)经济效益预测与分析 (17)三、项目改造方案 (18)1. 设计方案介绍 (19)(1)总体设计思路 (20)(2)主要技术路线 (21)(3)特色设计亮点 (22)2. 施工工艺流程说明与施工方法论述等详细内容及补充完善改造的具体内容23一、项目概述本报告旨在详细阐述道路改造工程建设项目的可行性研究,项目背景基于当前城市交通状况的迫切需求,为适应城市化进程中的交通增长,提升城市形象及市民出行质量,本道路改造工程显得尤为重要。
项目的主要目标是改善现有道路状况,提高通行效率,缓解交通拥堵问题,为市民提供更为便捷、安全的出行环境。
项目概述部分主要介绍了改造工程的基本情况,本次改造工程涉及的道路是城市核心区域的主要交通干线,全长约XX公里,连接着城市的重要交通枢纽和公共设施。
改造内容包括路面翻新、拓宽改造、增设交通设施、优化道路标志标线等。
改造工程旨在将现有道路升级为现代化城市主干道,提升城市的综合交通运输能力。
项目提出的必要性和依据主要是基于当前道路交通问题的严峻形势以及城市发展的战略规划。
随着城市化进程的加快,原有道路已无法满足日益增长的交通需求,道路改造工程的建设迫在眉睫。
该项目的建设符合国家关于城市基础设施建设的政策导向,也是城市自身发展战略规划的重要组成部分。
项目可行性研究的重点将放在工程建设的必要性、技术可行性、经济合理性以及社会影响等方面。
本项目的实施将按照“整体规划、分期建设”的原则进行。
广东省公路建设情况

广东省公路建设情况“十五”10条出省通道上等级改造全面完成2006年1月16日,随着国道106线仁化县广东桥至锦江水库段改建工程的建成通车,“十五”期间全省10条国省干线出省通道上等级改造已全面完成。
出省通道工程总投资17.9亿10条国省干线出省通道建设是“十五”期间广东交通公路工作的重点项目,也是省政府督办项目之一。
据了解,10条出省通道的建设,对提升我省公路等级,加强与周边省区经济交流,推动区域经济合作有着极其重大的作用。
据统计,10条出省通道合计建设总里程382.7公里,其中国道146.8公里,省道196.7公里,县道39.2公里;一级公路70.8公里,二级公路285.9公里。
工程总投资17.9亿元,其中,省投入资金达12.3亿多元。
10条出省通道施工里程长、分布广,既有国省道,还有县道。
有的工程项目处于山岭区,沿线地势陡峻,山高林密,地质复杂;有的旧路交通量大,沿途村镇密集,施工干扰多;有的征地拆迁难度大;施工过程要求边通车边施工,既要确保施工人员安全,又要确保过往车辆行人安全和交通畅通。
为顺利完成这些工程建设任务,建设者克服了许多困难,在建设过程中加强协调,并结合工程建设的实际,努力探索旧路改建工程管理的新办法、新模式,取得显著成效。
在10条出省通道的工程建设中,广东省公路管理局全面落实交通部《公路建设四项制度实施办法》的规定,实行项目法人责任制,面向社会公开招标,在工程建设过程中实行双合同管理,与各中标单位签订《工程建设承包合同》的同时签订《廉政合同》,主动接受新闻媒体和社会的监督,大大减少了工程建设中的腐败现象。
全省公路通车里程居全国前列据了解,“十五”期间,广东公路建设共完成投资1146.4亿元,新增高速公路1954公里,一级公路1909公里,二级公路3742公里,三级公路3302公里,桥梁3970座424717延米。
2004年底提前一年实现地级市通高速公路,市(地级市)到县通二级公路,2005年底实现与邻省区通高速公路和二级以上国、省道,全省实现县到镇基本通三级路的目标。
道路拓宽、硬化工程施工方案

道路拓宽、硬化工程施工方案目录1. 工程概况 (3)1.1 工程背景 (4)1.2 工程项目范围 (4)1.3 主要施工地点与环境 (5)2. 施工组织设计 (6)2.1 工程施工组织机构 (8)2.2 施工准备 (9)2.2.1 人员分工与培训 (10)2.2.2 施工机械与设备配置 (10)2.2.3 施工材料准备 (12)2.3 施工方案 (13)2.3.1 道路拓宽施工方案 (14)2.3.2 道路硬化施工方案 (16)2.3.3 施工细节与步骤 (17)2.4 施工进度计划 (18)3. 施工技术标准 (18)3.1 道路设计要求 (19)3.2 材料选择与质量要求 (20)3.2.1 土壤材料 (22)3.2.2 硬化材料 (23)3.3 施工质量控制要点 (24)4. 安全管理 (25)4.1 安全教育与培训 (26)4.2 施工现场安全管理 (28)4.2.1 应急预案 (29)4.2.2 施工现场安全防护 (30)4.3 施工现场安全管理体系 (31)5. 环境保护措施 (32)5.1 环境保护标准与要求 (33)5.2 施工现场环境保护 (34)5.2.1 噪音控制 (35)5.2.2 尘土及有害气体控制 (36)5.2.3 固体废弃物处理 (37)6. 质量控制 (39)6.1 质量管理体系 (40)6.2 施工质量检查与验收 (41)6.3 质量控制措施 (42)7. 成本预算与控制 (43)7.1 预算编制 (45)7.2 成本控制措施 (46)1. 工程概况本工程位于XX地区,XX县市XX镇街道,主要涉及XX路,工程范围包括道路的拓宽和硬化。
XX路由原先的双向两车道拓宽为双向四车道,道路长度约为XX米,包括XX区等三个主要施工区域。
道路硬化采取混凝土或沥青铺设的方式进行,以满足工程要求和行车需要。
工程目的是提高道路的通行能力,减少交通事故的发生,改善区域交通环境,提升居民出行体验。
高速公路桥梁施工安全应急救援预案-详细全面

青岛xxxx集团有限公司连怀公路第xx标项目部桥梁施工安全应急救援预案桥梁施工安全应急救援预案为加强青岛xxxx集团有限公司有限公司广东省连州至怀集公路第xx标段项目部桥梁施工安全管理,确保施工人员生命和财产安全,杜绝各类安全事故的发生,结合项目施工生产实际,确保施工生产任务的顺利完成和安全目标的实现,特制定本预案.本合同工程为二(连浩特)广(州)高速公路(粤境)连州至怀集段项目先行及控制性工程第x标段,起迄里程为K162+800~K173+663.783,全长10.864千米.本合同段主线(不含互通)设置大桥4座,桥长857.1米;小桥4座,桥长82.0米;分离式立交桥(含互通主线桥)3座,桥长208.14米;涵洞15道、通道21座、天桥1处.施工现场地处山区森林地带,道路崎岖陡坡、沟河交错,施工环境复杂,易诱发桥梁施工安全事故.一、编制依据《中华人民共和国安全生产法》1日起施行《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》AQ/T 9002—2006《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005《施工现场安全管理资料编制与实例》J084295|《建设工程安全生产管理条例》第393号令《生产安全事故报告和调查处理条例》国务院第493号令《中华人民共和国突发事件应对法》第69号主席令(2007年8月30日第十届全国人民代表大会常务委员会第二十九次会议通过)1日执行二、事故类型和危害程度基坑开挖、桩基工程、制梁移梁、吊装运输、桥面施工、临时用电等施工项目,危险源、危害因素种多.施工过程中有可能发生高处坠落、触电、物体打击、机械伤害、坍塌五大伤害等火灾、停水停电类事故.发生事故,重的情况下会出现人员财产造成重大损失,因此,项目部把桥梁施工安全列为重大危险源监控区.三、应急处置基本原则1、以人为本,减少危害切实加强岗前培训、安全操作规程、安全技术交底、“三检”制度的各项安全管理,防止和减少桥梁施工发生事故危害,履行企业的主体责任,把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务,最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害.2、统一领导、分级负责在上级应急组织的统一领导下,健全分类管理、分级负责、条块结合、属地为主的应急管理体制,落实行政领导责任制,切实履行集团公司机关的管理、监督、协调、服务职能,充分发挥专业应急机构的作用.3、快速反应,协同应对加强以属地管理为主的应急处置队伍建设,建立联动协调制度 ,充分发挥地方各种应急队伍的作用,形成统一指挥、反应灵敏、功能齐全、协调有序、运转高效的应急管理机制.四、组织机构及职责1、应急组织体系项目部应急组织体系由指挥部应急领导小组和各部门负责人构成.项目部应急领导小组组成:组长:项目经理:副组长:副经理总工组员:安全部张工程部长质检部长计划部长物资设备部长实验室主任测量班长2、桥梁施工安全生产职责1)项目经理职责(1)、项目经理为桥梁施工安全生产第一责任人.(2)、认真执行《公路工程施工安全技术规范》中桥梁施工安全规程要求和符合国家现行有关强制性标准的规定,依据项目部制定的《桥梁施工安全事故应急救援预案》规定执行,并保证其实施.(3)、批准桥梁施工安全经费,保证桥梁施工安全运转.(4)、加强对职民工的安全教育,坚持桥梁施工管理人员持证上岗制度 ,督促安全部门做好安全技术交底,与劳务施工人员签订《安全生产责任书》,召开安全生产会议,下达安全生产任务,坚持日常检查制度和安全隐患整改制度 .(5)、发生安全事故时,及时启动应急救援预案,投入应急救援所需的人员、设备、资金,全方位投入救援工作.并配合公安机关、指挥部、公司相关调查人员对本项目发生的安全事故进行调查处理.2)安全管理人员职责:(1)、在桥梁项目开工前,认真组织施工人员学习桥梁施工安全管理的有关规范和标准,做好特殊工种的上岗培训工作,并取得国家认可的考核证,督促特殊工种人员进行岗前健康检查、岗中健康复查和离岗前进行健康检查工作,制定桥梁安全管理各项措施.(2)、做好桥梁施工中的各项目安全技术交底,在施工现场配备好灭火器、应急灯、消防面具、梯子、绝缘服、发电机等有关应急器材.应急器材必须放置在明显或便于拿取的地方,并做好必要的标识.(3)、负责在办公、施工生产、生活区域范围内标识出110匪警、119急救电话,120急救电话、122交通肇事急救电话等.(4)、负责定期或不定期对应急准备和应急设施、措施的落实情况进行检查,组织应急分队进行消防演习和现场医疗救护演练,发现问题及时解决.(5)、发生事故后,迅速采取必要措施抢救伤员和财产.因抢救伤员、防止事故扩大以及疏通交通等原因需要移动现场物件时,必须做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图,并妥善保存现场重要痕迹、证据等.3)现场管理员职责(1)、负责现场安全管理工作,对桥梁全过程施工中违反安全操作可能导致人、机、畜伤亡事故和财产损失的安全隐患进行现场督促整改,制止将陌生人和闲杂人员进入施工现场,制止其他人员在施工现场外逗留、生火、放牧等危及桥梁施工安全的行为.(2)、发生安全事故,保护好现场,严禁有人私自窜入,及时向安技员或项目领导报告,并协助救援部门的抢救工作.4、应急领导小组及职责1)应急救援指挥组织总指挥由项目经理担任,其职责为:(1)决定是否存在或可能存在更加严重的事故,要求应急服务组织提供帮助以便实施更高一级应急计划.(2)复查和评估事故可能发展方向,确定其可能的发展过程.(3)与领导小组的关键人员配合指挥现场人员撤离.(4)与外界应急组织取得联系及对紧急情况的记录作业安排.(5)在紧急状态结束后,组织对受影响地点的恢复,并组织人员参加事故的分析和处理.2)副组长职责:(1)评估事故的规模和发展态势,建立应急步骤,确保员工的安全和减少设施和财产损失.(2)组织抢险等有关事项.(3)设立与应急中心的通讯联络,为应急服务机构提供建议和信息.3)通讯联络组职责:组长:(1)确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速.(2)保持通讯设施和设备处于良好状态.(3)负责应急过程的记录与整理及对外联络(用手机或对讲机保持联络).4)技术支持组职责:组长:(1)提出抢险抢救及避免事故扩大的临时应急方案和措施.(2)指导抢险抢救组实施应急方案和措施.(3)修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷.(4)绘制事故现场平面图,标明重点部位,向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料.5)现场保卫组职责:组长:(1)保护受害人财产.(2)设置事故现场警戒线、岗,维持工地内抢险救护的正常运作.(3)保持抢险救援通道的畅通,引导抢险救援人员及车辆的进入.(4)抢险救援结束后,封闭事故现场直到收到明确解除指令.6)抢险抢救组职责:组长:(1)实施抢险抢救的应急方案和措施,并不断加以改进.(2)寻找受害者并转移到安全地带.(3)在事故有可能扩大进行救援时,高度注意避免意外伤害.(4)抢险救援结束后,对结果进行复查和评估.7)医疗救护组职责:组长:(1)在外部救援机构未到达前,对受害者进行必要的抢救(如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位感染等).(2)使重度受伤者优先得到外部救援机构的救护.(3)协助外部救援机构转送受伤者至医疗机构,并指定人员进行护理.8)后勤保障组职责:组长:(1)保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物质的供给.(2)提供合格的抢险救援的物资及设备.9)善后处理组:组长:(1)配合上级及地方有关部门做好事故调查,为分析事故原因,提供事故现场相关真实有效的资料.(2)负责接待安排事故调查处理组的各项日常工作、生活服务.(3)负责事故受害者家属来队的接待工作.各部门成员为各组成员.9)各工区应急领导小组职责:(1)在项目部应急领导小组的统一领导下,行使本区域内的应急预防措施.(2)服从安排,提供项目部应急领导小组下达的各种应急需求.(3)组织得力,指挥好一线抢险队伍的救援工作.五、预防与预警1、危险源监控施工现场施工所用的高、低压设备及线路,使用气焊、电焊等工具焊接钢筋的生产现场,仓库、加油站办公及生活区域、拌合站、梁场、基坑开挖、钻孔桩、运输、吊装梁体、高处作业是安全重点场所;各工区、施工队、作业班组必须严格按照施工现场临时用电施工组织设计及《施工现场临时用电安全及时规范》、《公路工程施工安全技术规范》、《安全操作规程》、《安全施工方案》、《安全技术交底》作业.项目部每月至少二次对临电、电器设施、易燃易爆物品、油库、生产区、拌合站、梁场、基坑开挖、钻孔桩、运输、吊装梁体、高处作业、生活区组织检查,查出的问题立即落实整改,在落实前必须有有效的防护措施.各工区、施工队每周不少于二次对上述检查项目进行检查并落实整改.各生产班组必须每日坚持“三检制度”、“三工制度”及交接班制度 ,真正达到三不伤害.项目部值班电工应每天对临电设施、施工用电机具,发现问题及时采取措施,及时处理,安全员、义务消防员应每天对职工宿舍进行检查,对查出的火灾隐患进行整改.2、预警行动根据预测分析结果,对可能发生和可以预警的安全事故进行预警.预警级别根据可能造成的危害程度、紧急程度和发展势态,一般划分为Ⅰ级(特别严重)、Ⅱ级(严重)、Ⅲ级(较重)和Ⅳ级(一般)及Ⅴ级,依次用红色、橙色、黄色和蓝色及淡蓝色表示.(特别重大事故(I级):是指造成30人以上死亡,或者100人以上重伤,或者1亿元以上的直接经济损失的事故.重大事故(Ⅱ级):造成10人以上30人以下死亡,或者50人以上100人以下重伤,或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故;较大事故(Ⅲ级)是指造成3人以上10人以下死亡,或者10人以上50人以下重伤,或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故;一般事故(Ⅳ级)是指造成3人以下死亡,或者10人以下重伤,或者1000万元以下直接经济损失的事故.伤人事故(Ⅴ级)是指造成人员伤害,经济损失在10万元以下的事故).预警信息内容包括:事故的类别、预警级别、起始时间、可能影响范围、警示事项、应采取的措施和发布机关等.预警信息的发布由应急领导小组讨论通过,安全环保部负责发布.发布可以通过广播、通信、警报器、或组织人员逐一通知的方式进行.3、信息报告与处置1)信息报告与通知项目部24小时应急职守电话:接收人员根据事故级别逐级上报.当发生Ⅰ级应急响应时,接收人员除向项目经理汇报外,应立即向怀集县安监局汇报,并立即向集团公司、二广高速怀集管理处、J3总监办报告,随时准备配合地方主管部门实施救援.怀集县监局24小时应急电话为: .当发生Ⅱ级应急响应时,接收人员除向项目经理汇报外,立即向怀集县安监局汇报,并立即向集团公司、二广高速怀集管理处、J3总监办报告,集团公司安质部24小时应急职守电话: .当发生Ⅲ级应急响应时,接收人员立即向指挥长汇报,立即向怀集县安监局汇报,并立即向集团公司、二广高速怀集管理处、J3总监办报告,随时准备配合地方主管部门实施救援.项目部24小时值守电话:当发生Ⅳ级应急响应时,各工区应立即上报项目部,项目部按照有关规定上报相关部门.当发生Ⅴ级应急响应时,各工区自行处理,同时上报指挥部,指挥部视现场情况组织进行救援.2)信息上报(1)发生特、重大安全事故,项目部要在1小时内报集团公司安质部、监理、业主以及地方安监局等部门,内容见《应急信息报告与处置表》.内容要简单扼要,主要说明事故发生地点、性质、伤亡人数等.(2)发生较大安全事故,指挥部要在1小时内报集团公司安质部、监理、业主以及地方安监局等部门,内容见《应急信息报告与处置表》.内容要简单扼要,主要说明事故发生地点、性质、伤亡人数等.(3)发生一般及以下事故,指挥部要在1小时内报集团公司安质部、监理、业主等部门,内容见《应急信息报告与处置表》.内容要表达完整,说明事故发生的地点、性质、伤亡人数等.3)信息传递事故发生后,除了用通迅工具简单汇报外,还应当用传真、网络及书面资料向有关部门汇报.六、应急响应1、响应分级1)发生事故(险情)特别造成30人以上死亡,或者100人以上重伤,或者1亿元以上的直接经济损失的事故,为Ⅰ级应急响应.由项目部按照事故报告规定逐级报告属地政府有关部门和上级,集团公司接到报告后迅速上报建总,借助属地政府和上级应急预案实施应急响应,开展应急救援.2)发生事故(险情)可能造成10人以上30人以下死亡,或者50人以上100人以下重伤,或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故Ⅱ级应急响应由项目部按照事故报告规定逐级报告属地政府有关部门和上级,集团公司接到报告后迅速上报建总,借助属地政府和上级应急预案实施应急响应,开展应急救援.3)发生事故(险情)可能造成3人以上10人以下死亡,或者10人以上50人以下重伤,或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故Ⅲ级应急响应.由项目部负责应急响应,及时上报驻地安监部门请求协助救援,并按照事故报告规定报集团公司请求启动集团公司应急预案,由集团公司按规定报所在地安监部门.4)发生事故(险情)可能造成3人以下死亡,或者10人以下重伤,或者1000万元以下直接经济损失的事故为Ⅳ级应急响应.由项目部负责应急响应,必要时请求上级和驻地有关部门启动应急预案,并按照事故报告规定逐级报至集团公司备案,由集团公司统计上报所在地安监部门.5)发生伤人事故(Ⅴ级)可能造成人员伤害,经济损失在10万元以下的事故,由项目部自行处理.同时上报上级有关部门,项目部视现场情况组织进行救援.2、响应程序启动应急响应时指挥部各应急小组必须做到:通讯联络组按照职责确保内部、外部的联系畅通;技术支持组根据现场情况,迅速做出救援方案报领导小组;抢险抢救组根据领导小组下达的抢救方案 ,立即展开营救;现场保卫组设立警戒线,确保场内场外道路畅通以及救援车辆的顺利进出;后勤保障组确保抢救过程中的所有物资设备的供给;医疗救护组在人员被救出后,在救护车到达前对受害人员进行保扎治疗.1)当启动Ⅰ级应急响应时,项目部在汇报的同时要启动相应的应急预案,进行先期处置,控制事态发展,请求地方立即启动应急预案后,项目部应急领导小组根据“统一指挥、属地为主、专业处置”的原则配合地方和上级部门进行救援.2)当启动Ⅱ级应急响应时,项目部在进行汇报的同时,立即启动应急预案,进行先期处置,控制事态发展,请求地方立即启动应急预案后,项目部应急领导小组根据“统一指挥、属地为主、专业处置”的原则配合地方和上级部门进行救援.3)当启动Ⅲ级应急响应时,项目部应立即启动相应的应急预案,同时向集团公司、监理等有关部门汇报.项目部应急领导小组根据现场情况,根据“统一指挥、属地为主、专业处置”的原则配合地方和上级部门进行救援,宏观调配各工区应急队伍、物资,各工区在指挥部应急领导小组的统一指挥下进行抢救:4)当启动Ⅳ级应急响应时,事发地的项目部迅速做出应急响应,救护伤员、控制事态发展,并立即向上级应急领导小组汇报,上级应急领导小组视现场情况决定是否请求上级和驻地安监部门启动应急预案实施救援.5)当启动Ⅴ级应急响应时,事发地的项目部迅速做出应急响应,救护伤员、控制事态发展,并立即向上级应急领导小组汇报,上级应急领导小组视现场情况决定是否启动指挥部应急预案实施救援.3、救援展开当事故发生时指挥部立即调动所有物资及人员对事故进行先期处置,防止事故的进一步扩大 ,把事故的危害尽可能的降低到最低危害程度 ,按照事先安排的分工各应急小组立即展开救援或配合救援,当向驻地安监部门发出请求应急响应时,各应急小组应分工负责对口配合实施救援工作.4、应急终止1)当人员、财产被救出;导致滋生、衍生事故隐患被基本消除;现场得到控制;环境符合有关标准后,经现场应急指挥小组批准,应急小组撤出抢救现场,现场应急终止.2)应急结束后,项目部要把事故发生的详细经过、事故发生地的地形地貌、工程概况、施工工艺等有关资料逐级上报.3)上级单位来调查事故原因时项目部及时的抽出人力物力财力等方面积极的配合上级单位的调查.无条件的提供一切所需的资料.4)项目部协助或编制事故救援工作总结报告.七、信息发布由上级组织实施的应急预案的事故信息,由上级归口业务部门及时准确的向新闻媒体通报;由本级组织实施的应急预案的事故信息,由本级主管部门及时准确的向新闻媒体通报.发布原则:实事求是、掌握原则、统一口径、归口发布.八、处置措施1、物体打击、高空坠落应急救援措施发生物体打击、高空坠落后,应采取以下措施:1)、将事故情况立即报告值班领导;2)、对物体打击、高空坠落人员的伤情进行初步观察,确定受伤人员的伤亡情况;3)、拔打医疗急救电话120,联系医疗机构得到援助;4)、如果人员伤势不太严重,能进行移动的 ,派车将受伤人员送往医院急救;如受伤人员伤势严重,不能移动,必须联系医护人员到现场进行急救后再送医院;5)、在救护车未到之前,对伤员进行现场简单处理,出血、骨折的伤员应立即包扎伤口止血,对骨折部位进行固定,搬运过程中要防止伤员在抢救过程中伤势加重;6)、受伤人员获得施救后,单位现场负责人应将打击、坠落发生的地点、伤亡情况、初步原因分析等,以最快的方式报业主和项目部,并保护好现场,如因救治伤员要移动现场物体的应作好标识;7)、当人员施救、现场清理、原因调查、危险因素排除等过程全部完成后,才能重新恢复生产.2、触电应急救援措施当触电事故发生后,项目部人员应采取以下应急措施:1)保持镇定,采取一切可能的办法切断电源:切断电源开关、将触电线路用绝缘棒(绝缘的竹、木杆)挑离触电者或接触的导体;2)拔打当地医疗机构急救电话120,在医护人员未能及时赶到的情况下对被触电人员进行人工呼吸,尽力抢救受伤人员生命;3)受伤人员获得施救后,单位现场负责人应将触电发生的地点、伤亡人数,初步原因分析等以最快的方式报业主和项目部,并保护好现场,如因救治伤员要移动现场物体的应作好标识;4)当触电人员施救、触电现场清理、触电原因调查、故障排除全部完成后,才能恢复供电和生产.3、停水停电应急救援措施停水停电发生后,应采取以下应急救援措施:1)停水停电发生后,对用水或用电的设备进行断水、断电,以防水、防电恢复后发生事故,有应急电源的应起动应急电源进行供电,以继续生产.2)将在高处作业的人员撤到安全的地方,对正在高处作业的设备进行停机,关闭所有开关,对架桥机作业范围的下方进行人员清场,指派专人进行守卫,禁止任何人员进入该区域;3)在桥梁等混凝土浇筑时,事先在施工现场准备一台能带动搅拌机施工的发电机和充足的水源,当发生停水停电时,及时关闭电源的同时启动发电机,继续混凝土施工,保证浇筑的混凝土质量达到规范要求.4)在断水时发生火灾,立即拔打119警报警电话,寻求救助,并立即组织车辆和人员到最近的水源地取水进行灭火.4、坍塌应急救援措施坍塌发生后,应采取以下应急救援措施:1)发生洪涝、坍塌时应立即停止施工,使人员和设备物资撤离到安全地点,以避免坍塌、洪灾、泥石流等造成的人员伤亡和财产损失;2)保持镇定,用现场所有的通讯工具(移动电话、固定电话、人员等及时向地方政府(业主)、医疗机构(急救电话120)、项目部,进行报告,简要报告灾害的地点、强度、人员、财产大致受损情况;3)在救援未到之前尽力组织自救,先组织未受困和未受伤人员对被困和受伤人员进行施救,在施救时应先救青壮年、医务人员,以不断壮大自救队伍,增强自救能力.对被困人员应先解困,再送医院救治,要防止淹溺、进一步坍塌等现象发生,以减少人员伤亡程度和数量;4)对危险化学物品,重要物资财产要有组织地进行抢救和监控,防止因现场混乱而导致的贵重物品、资料的遗失;5)当急救结束后应查明坍塌和洪灾原因,排除隐患后方可恢复作业.6、火灾应急措施火灾发生后,单位人员应采取以下应急措施:1)保持稳定、不要惊慌失措,组织员工向安全出口、防火通道或安全地带迅速撤离;2)一面拔打火警电话119,一面报告值班领导和项目部,详细报告起火部位、燃烧物质、火势情况、本人姓名等;3)组织人员取附近灭火器材,积极扑救,对被困人员应采取尽可能的措施进行施救,对易燃易爆物品应采取措施进行隔离;4)属电器着火应先切断电源,属气体着火应设法先关闭气阀,再直接进行灭火,属油料着火,应设法隔绝氧气进行灭火;5)消防队到达现场后,服从消防队的现场指挥,并报告现场火势、人员被困情况和火场物品情况.九、应急物资与装备保障1、应急物资见附件《应急救援物资清单》2、项目部都设专人负责应急物资的管理与维护工作,对于应急物资,每月进行不少于2次的检查,以确保其使用性能.3、在应急物资的使用上,除每年的定期演练外,项目部安全环保部还定期对实际操作人员进行培训,确保在发生事故中能准确无误的进行操作.十、附件(一)有关应急机构或人员联系方式。
广州从化至清远连州高速公路工程

广州从化至清远连州高速公路工程施工监理招标公告1.招标条件本项目广州从化至清远连州高速公路工程已由广东省发展和改革委员会以粤发改交通函〔2017〕4722号文批准建设,建设资金来自筹资金与银行贷款,招标人为中交广连高速公路投资发展有限公司。
项目已具备招标条件,现对本项目施工监理进行公开招标,采用资格后审形式进行资格审查。
2.项目概况与招标范围2.1建设规模广州从化至清远连州高速公路工程项目起于粤湘省界交界处的连州市大路边镇北侧凤头岭,向南经连州市大路边镇,与清连高速交叉,经星子镇、龙坪镇朝天、西江镇、阳山县黄坌镇、小江镇、岭背镇、青莲镇、英德市大湾镇、浛洸镇,在花田与汕昆高速相交,继续向南经西牛镇、水边镇,在连江口南坑与广乐高速相交,向南跨越北江后沿S253,经黎溪、飞来峡,在佛冈县龙山镇牛车脚汕湛高速交叉,向南经鳌头,终点在从化鳌头五丰附近接在建的佛清从高速公路,路线全长213.003Km。
2.2技术标准广州从化至清远连州高速公路全线采用六车道高速公路标准,起点湘粤省界至大湾互通(K8+078~K117+289)设计速度为100km/h,路基宽度33.5m;大湾互通至终点佛清从高速(K117+289~ K221+940)设计速度为120km/h,路基宽度34.5m。
2.3招标范围本次招标范围为:广州从化至清远连州高速公路(213.003公里)全线范围内临时工程、路基、路面、桥涵、立交、隧道、交通安全设施、绿化、机电、房建工程及沿线附属设施的施工准备阶段、施工阶段、交工验收与缺陷责任期阶段的施工监理(含机电的试验检测工作)和对施工过程中施工安全的监理,项目的环境保护、水土保持的监理;参建各方竣工档案编制工作的监理,以及配合招标人交、竣工验收和配合招标人竣工验收前的结算与决算的有关工作,以及项目后评价等相关工作。
监理人负责原抽检的旁站工作(监理人不需设立监理中心试验室,只配备现场原位试验检测设备,且现场取样工作由试验检测单位实施)。
水泥混凝土路面质量控制要点说明

二、机械要求
• 2、三滚轴机组
排振
整平机
三、材料
• 1、水泥
水泥
贫混凝土 基层
1、不掺粉煤灰时,使用强度等级 32.5级以下的水泥。 2、掺用粉煤灰时,只使用道路水 泥、硅酸盐水泥、普通水泥。
1、采用旋窑道路硅酸盐水泥或普 水泥混凝土 通硅酸盐水泥42.5、52.5。
面层 2、进行路面摊铺工作时必须选用 同品牌的水泥进行施工
和角隅外不能配筋的混凝土路面。
优点:刚度大、稳定性 好、耐久性好、抗侵蚀 能力强、养护费用少。
缺点:铺筑初期投资大、 水泥和水的用量大、路 面接缝是水泥混凝土路 面的薄弱点、养生时间
长、修补较困难。
滑模摊铺完成后的水泥混凝土面层
名词解释
水泥混凝土路面滑模施工 • 一种采用滑模摊铺机摊铺水泥混凝土路面的施工工艺方式。其特征是不架设边缘固定模板,将布料、松 方控制、高频振捣棒组、挤压成形滑动模板、拉杆插入、抹面等机构安装在一台可自行的机械上,通过 基准线控制,能够一遍摊铺出密实度高、动态平整度优良、外观几何形状准确的水泥混凝土路面。
3※
平整度(mm)
≤4;合格率≥85%; σ(mm)1.2
3m直尺; 每车道200 m 测2 处10 尺
4
纵断高程(mm)
±10
水准仪;每200 m 测4 点
5
相邻板高差(mm)
4
每条横向胀缝工作缝3 点,每200 m 纵横缝 2条,每条3 点
6
接缝顺直度(mm)
10
纵缝20m拉线,每200 m 4处;横缝沿板宽 拉线,每200 m 4处
根据清连项目总部要求及总结首期经验, 清连项目连南段贫混凝土基层及水泥混凝土面 层施工采用配备原装DBI的大型滑模摊铺机进 行整体式摊铺,一次摊铺宽度不小于10m,并 且考虑进行隧道面层摊铺及桥面摊铺。
浆砌片石路堤挡土墙施工方案

广东省连州至怀集公路项目第11标段路堤石砌护脚墙工程施工方案广东晶通公路工程建设集团有限公司广东省连州至怀集公路第11标段项目经理部二〇一二年三月目录一、工程概况 (1)二、施工依据 (2)三、进度计划 (2)四、人员、机械、材料 (2)五、路堤护脚挡土墙施工方案 (4)六、安全、质量、环保措施 (7)一、工程概况二连浩特至广州高速公路粤境连山至怀集段第11标段位于连山县境内,起点桩号K98+400,途径永丰镇、福堂镇、小三江镇,终点桩号K116+540.234,路线全长18。
140km。
全线共有桥梁9座,隧道2座,通道、涵洞64道、互通立交一处,路基挖方456.2万方,填方387。
1万方。
本项目主线采用高速公路标准,设计时速100km/h,双向四车道,路基标准宽度26m,分离式路基标准宽度13。
0m.工程合同造价6。
63亿元,总工期30个月。
本标段路堤石砌护脚墙工点如下:路堤护脚挡墙工点统计表序号起迄桩号长度(m)7.5号浆砌片石(m3)1 K113+360~K113+400 40.0 624.62 K113+420~K113+460 40.0 603.6合计80.0 1228.2路堤石砌护脚墙高度为3米,挡土墙上填土高度为4~5米.为了进一步加强规范工程施工的各项工序操作,提高施工质量,克服质量通病,贯彻实施标准化施工的要求,现将K113+420~K113+460段作为本标段路堤护脚挡土墙首件工程。
二、施工依据1、《公路工程技术标准》(JTG B01—2003);2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004);3、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63—2007);4、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2011);5、《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006)6、《广东省高速公路标准化施工实施手册》及业主、总监办下发的相关文件、资料;7、广东省连州(湘粤界)至怀集公路项目第11标段(K98+400~K116+540。
旧路翻新改造工程施工方案

旧路翻新改造工程施工方案目录一、前言 (3)1.1 编制依据 (3)1.2 工程概况 (4)1.3 施工目标 (5)二、工程前准备 (5)2.1 前期调研 (6)2.2 材料准备 (7)2.3 人员组织 (8)2.4 施工设备选择 (10)三、施工流程 (11)3.1 道路现状调查与评估 (12)3.2 设计方案制定 (13)3.3 施工图纸绘制 (14)3.4 施工材料采购与运输 (15)3.5 施工过程监控 (16)3.6 工程验收与移交 (17)四、施工要点 (18)4.1 道路拆除 (19)4.2 路基处理 (19)4.3 沥青路面翻新 (21)4.4 水泥混凝土路面翻新 (22)4.5 绿化及交通标志更新 (22)4.6 其他设施改造 (23)五、安全与环保措施 (24)5.1 安全生产规章制度 (25)5.2 环保措施 (27)5.3 应急预案 (28)六、施工进度计划 (29)6.1 总体施工进度安排 (30)6.2 各阶段施工时间节点 (31)6.3 进度调整与优化 (33)七、质量控制与验收标准 (33)7.1 质量控制流程 (34)7.2 工程质量检查项目 (35)7.3 工程验收程序 (36)八、维护与保养方案 (38)8.1 日常养护内容 (39)8.2 定期检查与维修 (40)8.3 长期保养策略 (41)一、前言随着城市建设的不断发展和人们生活品质的日益提升,老旧小区的改造与更新已成为改善民生、提升城市形象的重要举措。
本次旧路翻新改造工程项目,旨在针对现有破损严重、使用寿命到期或不符合现行规范的道路进行全面提升,通过改善道路通行条件、提高行车舒适度、增强排水系统效能等手段,打造安全、美观、宜居的城市道路环境。
在施工过程中,我们将严格遵守相关法律法规和规范要求,尊重社区居民的意愿和需求,积极履行社会责任,确保工程建设的顺利进行和社会效益的最大化。
我们也期待得到社会各界的支持和监督,共同推动城市更新事业的健康发展。
广东清远至连州山区一级公路升级改造勘察设计关键技术

1、清连一级公路的现状与交通发展1.1概况广东清连一级公路位于粤西北山区,总体走向为南北方向,路线起点位于粤湘边界,接湖南省拟建的宜章至连州高速公路,终点位于清远市,接广州至清远高速公路,沿线经过连州市、连南瑶族自治县、阳山县、清新县和清远市,现有一级公路路线全长213.28Km。
目前是国道G107粤境的重要组成部分,是珠江三角洲地区与广东省中北部地区及湖南省联系的重要通道。
该路于1997年11月建成通车,建成初期是湘粤联系的唯一通道,日交通量达到12000辆/日,由于原设计部分路段技术指标偏低,存在弯多、连续长陡坡等问题,加之大量超重汽车行驶,道路路面破坏严重,路况越来越差,部分封闭及混合交通的影响使交通事故频频发生。
根据《国家高速公路网规划》和《广东省高速公路网规划》,清连一级公路的路线走廊位置属于二连浩特至广州国家高速公路的一部分,同时也是《广东省高速公路规划》中“第六纵”的重要组成部分。
为了充分利用清连一级公路的通道走廊资源,加快实施和完善国家、广东省高速公路网、充分发挥骨架路网功能和提高路网整体效益,减轻京珠高速公路交通压力,加强“泛珠江三角经济圈”内交通联系、增强珠江三角洲的辐射作用,保障交通运输主通道的交通安全,对清连一级公路实施升级改造十分必要,也十分迫切。
2005年3月广东省政府决定对清连一级公路进行升级改造(高速),2006年4月广东省发改委对该项目予以核准。
1.2交通发展预测实施清连一级公路升级改造成高速公路与湖南省和广东省高速公路联网后,交通量发展预测结果为:1、湘粤南北向高速公路主通道平均交通量到2011年将达到60000 pcu/d,2030年将达到pcu/d。
2、湘粤南北向高速公路主通道目前已有和规划的为京珠高速公路、二广高速公路。
规划的二广国家高速公路到了连州后,将出现两条路段选择,一是走清连公路接广清高速到广州,另一条路是走怀集、三水到广州。
很明显,清连公路是到广州最便捷的通道。
邢台市政建设集团股份有限公司_企业报告(供应商版)

1.2 业绩趋势
近 3 月(2022-12~2023-02):
近 1 年(2022-03~2023-02):
本报告于 2023 年 02 月 16 日 生成
1 / 25
近 3 年(2020-03~2023-02):
1.3 项目规模
1.3.1 规模结构 近 1 年邢台市政建设集团股份有限公司的中标项目规模主要分布于大于等于 1000 万元区间,占总中 标数量的 80.0%。500 万以上大额项目 22 个。 近 1 年(2022-02~2023-02):
*按近 1 年项目金额排序,最多展示前 10 记录。
4760.3 4091.6 3072.1
2022-05-09 2022-08-18 2022-06-30
企业基本信息
企业名称: 营业范围:
邢台市政建设集团股份有限公司
许可项目:建设工程施工;住宅室内装饰装修;电气安装服务。(依法须经批准的项目,经 相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准)一 般项目:园林绿化工程施工;土石方工程施工;砼结构构件制造;砼结构构件销售;建筑材 料销售;建筑装饰材料销售;水泥制品制造;水泥制品销售;机械设备租赁;建筑砌块制造; 建筑砌块销售;砖瓦制造;砖瓦销售;轻质建筑材料制造;体育场地设施工程施工;体育用 品及器材批发;体育用品及器材零售;专用化学产品销售(不含危险化学品);货物进出口。 (除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)
岗南三街(振兴一路至河曲路)、振
1
兴三路(岗南三街至邢州大道)、振 兴二路(岗南三街至岗南二街以
邢东新区规划建设局
南)、站南街(泉北大街至河盛...
2
河北沙河经济开发区雨污分流工程 (第二期)勘察-设计-施工 EPC 工 程总承包一标段
中交现场技术员工工作总结

中交现场技术员工工作总结个人技术工作总结不经意间,参加工作已两年有余。
这两年多来,在领导和同事的帮助下,通过不断努力,提高了自己的思想认识、工作能力与综合素质,较好地完成了自己的本职工作,现将过去两年多来的工作情况总结如下:一、学习与工作方面进入公司之后,我从严要求自己,努力学好专业技术。
初到施工一线,因为我在学校学的是测控专业,与现场仪表施工有很大差别,于是从仪表安装材料学起。
从最基本的角钢、槽钢、镀锌钢管、无缝钢管等型钢管材到接头垫片、法兰、仪表阀等管阀件,再到控制箱、接线盒等电工电料,最后到控制电缆、仪表数据传输终端,我都详细了解。
为了加深理解,我努力学习《仪表工手册》、《仪表工程施工手册》、《自控安装图册》等仪表资料,同时学习《自动化仪表工程施工及验收规范》等标准规范,然后将理论与实践结合,。
在仪表调试阶段,我积极动手实践,虚心求教,随时记录疑难点,然后查阅相关资料,直到理解为止,就这样,在配合调试的过程中,我系统地学习了现场仪表运作流程,为后来深入学习仪表专业知识奠定了基础。
____年我开始负责电气仪表设备及材料管理工作,大到电仪设备,小到螺栓螺母,我都认真核对,做好材料台账,收发及储运等各个环节技术管理工作,根据现场施工进度,合理安排材料领用时间,和业主沟通协调未到货材料,确保了现场电仪专业施工进度。
同时,我积极和业主、监理及设计单位沟通解决现场施工中的技术难题,做好质量控制工作,按规范施工,最终在大家的努力下,二期项目只用了4个多月就完成了,并且一次开车成功,生产出优质PVA产品。
随后,我又负责仪表专业交工资料编制与整理工作,另外,由于仪表专业没有施工图纸,因此,我负责现场仪表工程量的统计工作,将统计数据汇总并办理工程签证单,为项目结算做好准备。
最终,项目顺利交工,我们的工作圆满结束。
随后公司将我调到内蒙古中煤蒙大60万吨/年煤制甲醇项目,虽然这儿条件比较艰苦,但对于我们年青人也不失为一次锻炼自己的机遇。
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四、施工组织计划第一章、施工总体计划表,说明按招标文件要求的工期进行施工的各个关键日期,施工进度计划。
第二章、对项目重点、难点工程的理解第三章、施工方案说明第四章、质量目标、工期目标、安全目标、环保目标第五章、保证措施第一节质量体系与保证措施第二节工期保证措施第三节人员安排与保证措施第四节安全生产保证措施第五节环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施第一章施工总体计划表,说明按招标文件要求的工期进行施工的各个关键日期,施工进度计划一、项目概况清连高速现已通车运营,为保障进出清连高速公路车辆顺畅通行、保障清连高速正常运营,招标人决定扩建连州西互通立交收费站规模。
扩建工程新增水泥混凝土路面工程长度约1500米,面积约为15000平方米。
具体扩建内容如下:1、连州西互通立交原B匝道取消,东收费广场(A、B匝道站)二进二出站合并改建为三出站,同时增扩四个收费车道。
2、西收费广场(C、D匝道站)原址扩建为三进三出,C匝道左侧加宽。
3、D匝道扩建为双车道匝道。
4、由于原B匝道取消,东北象限新建E匝道。
5、连州西互通立交收费亭、雨棚等收费设施建设。
三、施工总平面布置根据招标文件提供的相关工程信息,对临时施工设施进行合理布置。
1、布置原则尽量少占耕地,满足施工需要,方便施工,方便当地,有利环境保护,节约成本。
2、进场道路、施工便道施工便道尽量利用地方现有道路,在施工过程中加强养护、确保畅通。
3、项目部驻地、主生产区驻地建设项目部驻地建设紧邻施工便道,采用彩钢房建设。
4、混凝土拌和站和预制场为满足混凝土施工需要,结合预制场预制梁的需要,拟建立1个混凝土拌和站和1个预制场,拌合站与预制场设置在一起,以方便预制预制梁的浇注。
5、临时用水及用电本标段周围电网较发达,施工和生活用电与当地供电部门联系,安设1000KVA变压器一台,再配备1台400KW发电机组备用,采用配备变压器拉线引用的方式,以满足生产和生活需要。
同时根据实际生产情况配备数台大功率发电机,以满足生产和生活需要。
根据现场调查,在生活区、拌和站和预制场拟采用地下水资源,以满足生产、生活用水。
四、施工总体进度计划安排、施工各关键日期及施工进度计划1、安排原则招标文件要求的总工期及本合同段的工程量、工程特点及气候因素是本施工组织设计进度安排的原则。
2、施工总体进度计划本项目计划总工期:3个月。
3、施工关键日期施工分两阶段实施。
第一阶段:先将新增E匝道建好,同时进行C匝道、D匝道、CR 被交路及主线的扩建工程。
第二阶段:待E匝道通车后,再进行A匝道扩建工程。
4、施工进度计划第二章对项目重点、难点工程的理解一、工程重点、难点(1)本项目涵洞数量众多,涵洞上部结构分盖板及圆管,皆为预制,涵洞预制以及安装作为本项目的重点;(2)众多涵洞及路基的平行流水施工组织和统筹安排是本工程的难点。
(3)本工程需要在进行扩建及新建的工程施工时,要同时保证清连高速公路的正常运营,此也为本工程施工难点。
第三章施工方案说明施工方案、工艺流程1、路基、路面工程施工方案路基(1)特殊路基处理路堤基底进行清除表土,后碾压密实,保证基底压实度不小于90%。
新旧路基交界处挖台阶,并在路槽下设置双向钢塑土工隔栅,连接处用扎丝绑扎后采用U型钢筋钉固定,防止交界处路基产生不均匀沉降,出现裂缝。
(2)路基防护本收费站和匝道填方边坡平均高度约为3.5m,采用客土直播植草防护。
边坡施工期应先拆除原有骨架防护。
路面(1)新加宽路面结构形式同原有路面,均采用水泥混凝土路面,其结构及厚度组合方案如下:面层:28cm水泥混您土面板封层:蜡质隔离层基层:20cm贫混凝土底基层:18cm4%水泥稳定级配碎石垫层:15cm级配碎石路面总厚度:81cm土路肩采用10cm厚C25现浇砼加固,并在级配碎石垫层每10m接40*40cm碎石盲沟到边坡。
(2)接缝设计①纵缝:纵缝分纵向缩缝和纵向施工缝,一般路面于路面行车道分界线处设置纵缝,一般纵缝长5.0m,拉杆采用Φ16螺纹钢筋。
②横缝:一般横缝采用假缝型式,临近胀缝的两条横缝按缩缝设计,缩缝内设计了传力杆,传力杆采用Φ38光圆钢筋,长0.5m,间距0.3m。
③胀缝:胀缝设计于路面厚度、宽度变化处或邻近构造物处,胀缝设置传力杆,传力杆采用Φ38光圆钢筋,长0.5m,间距0.3m。
(3)异型板为减少不规则路面板块的不均匀受力影响,对于收费站水泥混凝土异型块内加设钢筋网,钢筋采用Φ12螺纹钢筋,布设于混凝土板厚1/2—1/3处,当与拉杆、传力杆相互干扰时,应酌情调整其相互位置。
同时,考虑到收费站前后车辆频繁启动停车,对收费站前后一定范围内的版块均加设钢筋网以增加版块强度。
(4)新旧路面过度设计异型版块由于受力不均匀,易出现断裂等病害,因此对新旧路面交界处的异型板统一采用挖除新建,铺设规则版块。
保证新建路面的纵向接缝与原有版块接缝保持一致,如有偏差可对设计进行调整。
旧路路基加宽及新旧路搭接设计由于本项目是对现有清连公路一级公路的升级(高速)改造,涉及到既有道路宽度不足、新建路段与旧路、增设紧急停车带、爬坡车道及新建立交匝道与主线等搭接问题。
为了保证路面的整体稳定和强度,减少不均匀沉降,工程措施如下:(1)横向加宽小于0.3m,纵向加高小于0.3m时在原边坡上挖台阶并放坡交于原坡面,破率可略陡于原边坡坡率。
(2)横向加宽大于0.3m时,采用护肩防护(墙高1.0m),当加宽受护肩高度限制时,按横向填挖交界处理,对原地面线采用挖台阶处理,路槽底面超挖80cm,并在超挖底面、路面结构层之间铺设高强土工隔栅,为更好解决填挖交界的差异沉降问题,路基每填高4m,采用普夯工艺处治,提高路堤压实度,减少堤身压缩沉降,提高路面使用寿命。
(3)对于新旧路段搭接或旧路加宽路段位于挖方路段时,,对既有边坡进行刷坡,防护形式同新建路段形式。
鉴于旧路路床已充分碾压密实,对新建土质路段路床超挖80cm并回填级配碎石,对石质路段15cm厚级配碎石垫层。
2、涵洞施工1盖板涵施工1、定位放样基坑开挖前由测量班用全站仪对涵位进行准确放样,测放出基础的准确位置并初步控制标高并引出护桩,以便进行基坑开挖。
2、基坑开挖待基坑放样完成并复核无误后进行基坑开挖。
开挖采用挖掘机进行挖土,自卸汽车进行运土,人工配合进行余土外运及基坑处理工作。
开挖时用水准仪控制开挖标高,当开挖到设计标高20 cm以上时采用人工开挖并进行基底处理,严禁超挖。
待挖至设计标高并平整完毕及自检合格后报请项目部质检工程师检验。
由测量班复测标高并定出准确的基础平面位置。
最后报请专业监理工程师检验,合格后方可进入下道工序。
3、盖板盖板采用在预制场集中预制,吊装就位,预制场地硬化,模块采用大块模板作底模,内刷脱模剂,板内钢筋绑扎及捣固严格按规范要求进行,必须待混凝土强度达到设计值的70%后方可脱模吊装堆放,堆放时必须在吊环处设置垫块,防止出现负弯矩而造成盖板破坏,盖板安装采用1m宽的板,安装完毕后用30#水泥沙浆填充台背与盖板间的空隙。
待其强度达到设计值的70%后,方可进行台后回填。
2圆管涵施工1、施工放样及挖基首先用全站仪放出轴线桩,并在进出洞口处护桩,护桩钉用铁钉以便随时恢复涵轴线,以便施工。
同时用钢卷尺量出基坑的开挖线并用石灰注明。
2、基坑开挖基坑的开挖采用挖掘机和人工配合的方法进行。
挖掘机开挖时,先预留基底20cm,留作人工整平。
在基底整平的过程中,随时用水准仪控制基底设计标高。
基坑开挖好之后,必须对基坑进行检测。
检测的内容包括:(1)基坑的平面位置、尺寸和基底标高。
(2)基底承载力是否满足要求。
经监理工程师检验合格之后,方可进行基础施工。
3、管节的吊装吊装工作由人工配合挖掘机完成,管节的安装由下游涵节向上游推移,每节涵管应紧贴与基座上,使涵管受力均匀。
且所有管节应按正确的轴线和坡度敷设。
在吊装过程中应注意避免人为的损伤和破坏。
涵管之间的接缝不大于10mm,禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求。
用沥青麻絮填接缝的内外侧,形成柔性封闭层。
在用两层15mm宽的浸透沥青的油毛毡包缠接缝部位。
第四章质量目标、工期目标、安全目标、环保目标一、质量目标工程交工验收的质量评定:合格且质量评分不低于95分;竣工验收的质量评定:优良(质量评分不低于90分)。
二、工期目标计划工期:开工日期:竣工日期:有效工期:3个月三、安全目标杜绝重大伤亡,死亡率为0,职工重伤率0,轻伤事故控制在2.8‰以下。
四、环保目标始终贯彻“预防为主,保护优先,防治结合,综合治理”的原则,牢固树立“不破坏就是最大的保护”的思想,做到尽量少扰动地表、少破坏地表植被,杜绝因人为因素产生和加剧水土流失,保护公路沿线河流沟渠水质不受污染,严禁捕猎、惊扰野生动物,施工完毕后,对场地及时予以平整、覆盖,有条件的地段恢复植被,实现公路建设与环境保护并重,公路项目与自然环境和谐,争创市环境保护先进单位。
第五章保证措施一、质量体系与保证措施1、质量保证体系:2、制度保证体系材料进场时须有出厂合格证、质保书,地方材料经工程技术人员及现场监理工程师认可后方可进场,所有进场材料须经试验合格后方可使用;二、工期保证措施1、按工程的总体工期目标,制定本工程的总体进度计划,绘制总体进度计划网络图和主要工序网络图及横道图,按规定编制本工程年度、季度、月度计划。
预计每月完成工作量和形象进度。
2、抓住总进度计划网络图中的关键工序,科学地安排施工,对有可能影响到总工期的关键工序必须科学地组织平行作业,最大限度地安排流水作业,抓好工序间衔接,从资源上给予充分保证,确保总进度计划的顺利实现。
3、对生产要素认真进行优化组合,动态管理。
4、在工程施工总进度计划的控制下,按年度、季度、月度制定出具体的工程施工计划和工作安排,按月进行总结。
三、人员安排与保证措施项目所有人员全部为我公司正式职工,项目所需人员全部从我公司现有人员进行调的管理领导小组;②、围绕安全目标,坚持安全方针,完善安全管理制度,建立健全安全责任制。
(2)、施工方案安全保证措施:所有工程开工前须拿出切实可行的安全可靠的施工方案,并经业主同意再施工,施工中严格按原定施工方案实施,切不可偷工减料,施工中加强对施工方案执行的检查,以防意外。
(3)、用电安全保证措施:①、临时设施电器及变压器、发电机等外用设备,严格按照《施工现场临时安全用电安全技术规范》有关规定,设置好安全防护保险装置,包括围栏、保护网等。
②、在生活区,严禁使用电炉、私拉电线的现象发生。
③、施工现场的临时线路严格按照有关要求架设;④、用电设备定期进行维护,并设立安全防雷击保护装置,并按有关要求安放。
五、环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施1、建立健全环境保护体系成立以项目经理为组长的环境保护领导小组,配备一定量的环保实施措施防止施工中的燃料、油、化学物质、污水、废料和垃圾以及土方等有害物质对河流的污染。