工业设计史——工业革命后英美机械化与设计
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
• 19世纪美学理想的主流实际上体现于实用与美的 和谐的幻想中。这种理想清楚的反映在雅特 （matthew dighy wyatt）1852年的著作《金属制 品》之中，他抨击了两种执截然相反的偏见的人， 即生产实用而粗陋产品的功利主义者和为装饰和 外观而牺牲舒适、方便的理想主义者。
• 这就是19世纪的设计矛盾之所在。
• 另一种极大的改变了工作模式的机械是打字机， 他的发展演变与缝纫机恰成对比。1873年肖勒斯 与格里顿制成了一台打字机。
• 到1870年，美国制造体系已在二十余种工业中建 立起来，包括精密仪器和工具、机床，特别是木 工机床、火车客车车厢、餐具、乐器以及家用品 等行业。
• 在19世纪的大部分时间内，美国体系的进展强调 物品的机械分析，把其分解为可互换的零部件， 并通过设计使其适于机械化批量生产。
• 19世纪把各种新材料和已有材料结合起来，同时 也产生了全新的东西。第一种塑料——赛璐珞于 1865年问世。
• 摄影装置是19世纪发明中最伟大的成就之一。
• 1899年布劳斯发明的加法器代表了19世纪末的商 业技术。
• 在19世纪的设计中，最为显著的一点是金属及其 加工工艺的发展大大扩展了造型的可能性及其应 用。
• 机床制造商怀特沃斯创立了一种标准化的螺纹、 螺钉、螺母测量体系，力图是这种混乱局面秩序 化。这种体系在英国及其属地被广泛采用并取得 了积极效果。在美国，由史那斯设计的另一体系 在1870年被采用。怀特沃斯的体系要求在生产过
• 程中工人具有高度的手工艺水平，以达到必要的精 确度，而史那斯体系则能由普通工人用自动机床准 确而低成本的进行大批量生产。
• 汽源自文库工业的真正革命是从亨利·福特（Henry Ford） • 的T型车和流水装配线开始的。 • 1908年福特推出了T型小汽车，从一开始就大受欢
迎，因为这种汽车简洁、结实而便于修理，并去 掉了一切不必要的修饰。
• 福特T型小汽车
• 福特的成功建立在美国工业150年间在机械和组织 方面众多革新的基础之上的，由此标志着一代新 的高技术工业和产品的出现。
• 最戏剧般的成就来自农业机械产业，这是美国不 断改良并完善的一个生产领域。早在1819年，纽 约就有人申请了一项铸铁犁的专利。1833—— 1834年间，实用的收割机问世。
• 缝纫机是典型的美国产品。1844年波士顿的一位 技工霍维（Elias Howe）发明了一种在针尖上引线 的缝衣针，并利用两根针在布料下形成交织的针 锋，这使机械缝纫成了现实。后来胜家（Isaac M.Singer）改良了霍维的设计，为缝纫机确定了基 本的形式。
第四节 美国早期的汽车设计
• 汽车是美国最典型的消费工业品，也最能反映美 国工业设计的特点。汽车的发展充满了功能性与 象征性设计之间的相互作用。
• 尽管汽车不是美国人发明的，但他是在美国发展 起来并普及到人们生活之中的。
• 1871年一台蒸汽牵引车拖着一辆包车进行了将铁 路机车直接用于马路的原是试验，同一时期的双 座单马力公路蒸汽机车也脱胎于铁路机车。
• 1796年，阿克莱特的水力纺纱机开创了革命性的 变革。
• 1770年，哈格瑞夫斯发明了珍妮多州纺纱机。
• 1780年后，克罗普顿发明了”骡子“纺纱机。
• 阿克莱特——水力纺纱机
• 哈格瑞夫斯——珍妮纺 纱机
• 克罗普顿——”骡子“纺 纱机
• 纺织业机械化的第二个阶段是织布机的出现。先 是使用了飞梭。到了19世纪上半叶，机动织布机 开始投入使用。但是对设计活动影响最大的是19 世纪29年代由法国引入英国的杰柯织布机。
• 就机车而言，作为机器或结构的形式与作为装饰 和象征的形式之间的关系是复杂的，他们在不同 层次上相互作用，并根据不同的价值观反映出来。 而作为19世纪末的一种流行交通工具，自行车在 结构和功能上要简单得多。
• 技术革新的冲击也广泛体现于家用品的生产上。 • 19世纪家居设计最有名的例子是维也纳托勒公司
所生产的曲木家具，这是引入新技术的成果。
托勒从1859年生产的维也纳咖啡馆椅
• 19世纪的玻璃工业无论在生产规模上还是在生产 技术上都大有发展，其扩大了产品范围：其一是 模内吹制成型技术，这使瓶一类的容器能以较低 成本重复生产，以满足日益增长的酿造、食品和 医药工业的需要；其二是玻璃压制成型技术，熔 融的玻璃置于加热的金属模具中，然后压入一个 内模使制件成型。这种技术在18世纪20年代首先 发展于美国，然后很快传播到整个欧洲。
• 1829年，乔治·史蒂芬森的火箭号机车获得了设计 竞赛的奖。
• 1847年，大卫·乔易设计了杰尼·林德号机车。
• 到了19世纪后期，机车设计在效率和性能方面达 到了新的高度，在外观上也更加完美。1893年， 沙米尔·约翰逊设计的4-4-0型1562级高速机车就是 其中的典型代表。
• 在19世纪的英国，蒸汽机从一种粗糙、简陋的机 器演变成了一种精密和高效率的机车形式，把技 术上的先进性与美学表现融为一体。
• 19世纪机床设计的演变，对于研究技术革新与 设计的关系以及早期功能主义的发展是很有意义 的。
• 19世纪初，布鲁内尔为普茨茅斯皇家船厂大批制 造滑轮设计了一系列机床，这是机床设计发展的 一个里程碑。
• 布鲁内尔在他的机床中使用了一种最简洁的柱 式——塔斯干柱石式。这既是传统审美观念的余 波，也是19世纪追求功能与形式和谐的体现，即 把质朴的功能形式与浪漫的艺术形式融合在一起。
• 德国建筑师散帕尔（Gottfride Semper，1803-1879） • 建立了一种新的美学理论，既接受工业化不可避
免的事实，又正视艺术与工业的关系。 • 散帕尔的理论是以广泛的历史研究，特别是以实
用艺术及其技术的历史为基础的。这使得他的思
• 想与当时学究们的观点大相庭径。他认为，风格 不是时代各种特有形式的融合，而是在设计一种 产品时基本构思的艺术升华。
• 散帕尔关于产品基本形式的原则对工业设计的发 展很有意义，这些原则是接受并使用机器，以生 产超越时尚的、几何上简洁的功能产品。
• 根据散帕尔历史观中最基本的思想，设计是特定 需求的反映，特别是对于产生这种需求的时代、 地域和社会条件的反映。如果以这种思想来全面 考察19世纪末至20世纪初的设计，有一点很清楚， 大量的工业产品并不是偏重于美学或实用价值， 而是寻求两者的协调。
• 为了将大规模生产的基本原理，即让互换性有效的 用于国家一级的 企业层次上，就必须建立国家技术 标准体系。
• 著名的德国建筑师和设计 师贝伦斯设计的电水壶可 见他对于材料、色彩和细 节的精心处理颇具匠心。 他的水壶设计是以标准化 零件为基础的，用这些零 件可以灵活的装配成80余 种水壶。
THE END
• 无论如何，如果说福特T型车不是当时最漂亮的小 汽车的话，它也是一个时代的象征。它预示着工 业生产及其产品的巨大转变，这种转变是前所未 有的。
第五节 标准化与合理化
• 美国制造体系的演化表明，为了进行批量生产， 产品就必须标准化，即部件的尺寸设计应该精密 并严格一致。随着20世纪工业生产和商业组织的 发展，标准化的概念也扩展了，具有了新的含义 和重要性，因此对工业设计产生很大影响。
• 具有互换性的基本的设计方法大约从1800年开始 在美国兴起。怀特尼（Eli Whitney）常常被称为 “美国制造体系”之父。
• 军火商霍尔（John H.Hall）特别强调和发展了可互 换性，即着重解决精确度量和生产中的准确性这 两个关键问题。
• 霍尔的简化型来复枪
• 美国制造体系在国外唯一重要的应用也是在军火 生产方面。1853年，英国政府采用美国机器建立 了英菲尔德兵工厂，美国的装备还被用于普鲁士 和法国。
机械化与设计
——第四章
第一节 英国的纺织工业
18世纪中叶，正当机械化的浪潮席卷美国之际， 英国朝着机械化跨出了第一步。英国机械化首先 开始于纺织业，其影响是极富戏剧性的。纺织工 业成了上演人类技术变革这场大剧的奇异舞台。 任何生产技术的根本性变革都会对生产者及其社 会产生巨大的影响。
• 当机械化的社会效应受到广泛关注之时，它在批 量生产的商品上的影响也是很大的。纺纱工厂是 纺织业中最早机械化的部门。
• 英国的第一个机械化浪潮发生在这一传统的工业 领域中，因此，尽管生产方式在更新，传统的设 计仍在使用，只是在必要时略加修改以适应机器 生产，这样就出现了新老市场并存的局面。
• 英国19世纪初印花图案
第二节 技术与设计
• 工业革命不仅改变了传统的手工艺设计，而且随 着技术革新步伐的加快，建立起了许多新的工业， 这些工业将机械化过程应用到大量新产品的生产 上。
闵学成 1040205119
第三节 美国的制造体系与设计
• 18世纪美国仍是一个农业国家，到了19世纪中叶， 美国工业迅速起飞，并逐步取代了英国等而成为 世界上最强大的生产力量。由于美国缺少廉价劳 动力，机械化速度大大超过了欧洲。为了适应大 规模机器生产，在美国发展了一种新的上产方式， 这种方式确定了现代工业化批量生产的模式和工 艺。其特点是：标准化产品的大批量生产，产品 零件具有可互换性，在一系列简化了的机械操作 中使用大功率机械装置等，这就是所谓的“美国 制造体系”。
• 19世纪以来，传统形式的影响渐渐消失，而越来 越多的新功能形式出现于机床设计中。怀特沃斯 于1856年展现出了一种精度达到百万分之一英寸 的度量机具。
• 铁路提供了另一个与新技术有关的设计演化 实例。横贯英国及欧洲大陆的铁路网比其他任何 东西都更能反映19世纪工作和生活的变化。
• 1813年，布莱克特建造了迈拉姆·迪里号机车，看 上去就像放置在轮子上的一台卧式蒸汽机，其外 形直接反映了机器的功能。
• 这就是19世纪的设计矛盾之所在。
• 另一种极大的改变了工作模式的机械是打字机， 他的发展演变与缝纫机恰成对比。1873年肖勒斯 与格里顿制成了一台打字机。
• 到1870年，美国制造体系已在二十余种工业中建 立起来，包括精密仪器和工具、机床，特别是木 工机床、火车客车车厢、餐具、乐器以及家用品 等行业。
• 在19世纪的大部分时间内，美国体系的进展强调 物品的机械分析，把其分解为可互换的零部件， 并通过设计使其适于机械化批量生产。
• 19世纪把各种新材料和已有材料结合起来，同时 也产生了全新的东西。第一种塑料——赛璐珞于 1865年问世。
• 摄影装置是19世纪发明中最伟大的成就之一。
• 1899年布劳斯发明的加法器代表了19世纪末的商 业技术。
• 在19世纪的设计中，最为显著的一点是金属及其 加工工艺的发展大大扩展了造型的可能性及其应 用。
• 机床制造商怀特沃斯创立了一种标准化的螺纹、 螺钉、螺母测量体系，力图是这种混乱局面秩序 化。这种体系在英国及其属地被广泛采用并取得 了积极效果。在美国，由史那斯设计的另一体系 在1870年被采用。怀特沃斯的体系要求在生产过
• 程中工人具有高度的手工艺水平，以达到必要的精 确度，而史那斯体系则能由普通工人用自动机床准 确而低成本的进行大批量生产。
• 汽源自文库工业的真正革命是从亨利·福特（Henry Ford） • 的T型车和流水装配线开始的。 • 1908年福特推出了T型小汽车，从一开始就大受欢
迎，因为这种汽车简洁、结实而便于修理，并去 掉了一切不必要的修饰。
• 福特T型小汽车
• 福特的成功建立在美国工业150年间在机械和组织 方面众多革新的基础之上的，由此标志着一代新 的高技术工业和产品的出现。
• 最戏剧般的成就来自农业机械产业，这是美国不 断改良并完善的一个生产领域。早在1819年，纽 约就有人申请了一项铸铁犁的专利。1833—— 1834年间，实用的收割机问世。
• 缝纫机是典型的美国产品。1844年波士顿的一位 技工霍维（Elias Howe）发明了一种在针尖上引线 的缝衣针，并利用两根针在布料下形成交织的针 锋，这使机械缝纫成了现实。后来胜家（Isaac M.Singer）改良了霍维的设计，为缝纫机确定了基 本的形式。
第四节 美国早期的汽车设计
• 汽车是美国最典型的消费工业品，也最能反映美 国工业设计的特点。汽车的发展充满了功能性与 象征性设计之间的相互作用。
• 尽管汽车不是美国人发明的，但他是在美国发展 起来并普及到人们生活之中的。
• 1871年一台蒸汽牵引车拖着一辆包车进行了将铁 路机车直接用于马路的原是试验，同一时期的双 座单马力公路蒸汽机车也脱胎于铁路机车。
• 1796年，阿克莱特的水力纺纱机开创了革命性的 变革。
• 1770年，哈格瑞夫斯发明了珍妮多州纺纱机。
• 1780年后，克罗普顿发明了”骡子“纺纱机。
• 阿克莱特——水力纺纱机
• 哈格瑞夫斯——珍妮纺 纱机
• 克罗普顿——”骡子“纺 纱机
• 纺织业机械化的第二个阶段是织布机的出现。先 是使用了飞梭。到了19世纪上半叶，机动织布机 开始投入使用。但是对设计活动影响最大的是19 世纪29年代由法国引入英国的杰柯织布机。
• 就机车而言，作为机器或结构的形式与作为装饰 和象征的形式之间的关系是复杂的，他们在不同 层次上相互作用，并根据不同的价值观反映出来。 而作为19世纪末的一种流行交通工具，自行车在 结构和功能上要简单得多。
• 技术革新的冲击也广泛体现于家用品的生产上。 • 19世纪家居设计最有名的例子是维也纳托勒公司
所生产的曲木家具，这是引入新技术的成果。
托勒从1859年生产的维也纳咖啡馆椅
• 19世纪的玻璃工业无论在生产规模上还是在生产 技术上都大有发展，其扩大了产品范围：其一是 模内吹制成型技术，这使瓶一类的容器能以较低 成本重复生产，以满足日益增长的酿造、食品和 医药工业的需要；其二是玻璃压制成型技术，熔 融的玻璃置于加热的金属模具中，然后压入一个 内模使制件成型。这种技术在18世纪20年代首先 发展于美国，然后很快传播到整个欧洲。
• 1829年，乔治·史蒂芬森的火箭号机车获得了设计 竞赛的奖。
• 1847年，大卫·乔易设计了杰尼·林德号机车。
• 到了19世纪后期，机车设计在效率和性能方面达 到了新的高度，在外观上也更加完美。1893年， 沙米尔·约翰逊设计的4-4-0型1562级高速机车就是 其中的典型代表。
• 在19世纪的英国，蒸汽机从一种粗糙、简陋的机 器演变成了一种精密和高效率的机车形式，把技 术上的先进性与美学表现融为一体。
• 19世纪机床设计的演变，对于研究技术革新与 设计的关系以及早期功能主义的发展是很有意义 的。
• 19世纪初，布鲁内尔为普茨茅斯皇家船厂大批制 造滑轮设计了一系列机床，这是机床设计发展的 一个里程碑。
• 布鲁内尔在他的机床中使用了一种最简洁的柱 式——塔斯干柱石式。这既是传统审美观念的余 波，也是19世纪追求功能与形式和谐的体现，即 把质朴的功能形式与浪漫的艺术形式融合在一起。
• 德国建筑师散帕尔（Gottfride Semper，1803-1879） • 建立了一种新的美学理论，既接受工业化不可避
免的事实，又正视艺术与工业的关系。 • 散帕尔的理论是以广泛的历史研究，特别是以实
用艺术及其技术的历史为基础的。这使得他的思
• 想与当时学究们的观点大相庭径。他认为，风格 不是时代各种特有形式的融合，而是在设计一种 产品时基本构思的艺术升华。
• 散帕尔关于产品基本形式的原则对工业设计的发 展很有意义，这些原则是接受并使用机器，以生 产超越时尚的、几何上简洁的功能产品。
• 根据散帕尔历史观中最基本的思想，设计是特定 需求的反映，特别是对于产生这种需求的时代、 地域和社会条件的反映。如果以这种思想来全面 考察19世纪末至20世纪初的设计，有一点很清楚， 大量的工业产品并不是偏重于美学或实用价值， 而是寻求两者的协调。
• 为了将大规模生产的基本原理，即让互换性有效的 用于国家一级的 企业层次上，就必须建立国家技术 标准体系。
• 著名的德国建筑师和设计 师贝伦斯设计的电水壶可 见他对于材料、色彩和细 节的精心处理颇具匠心。 他的水壶设计是以标准化 零件为基础的，用这些零 件可以灵活的装配成80余 种水壶。
THE END
• 无论如何，如果说福特T型车不是当时最漂亮的小 汽车的话，它也是一个时代的象征。它预示着工 业生产及其产品的巨大转变，这种转变是前所未 有的。
第五节 标准化与合理化
• 美国制造体系的演化表明，为了进行批量生产， 产品就必须标准化，即部件的尺寸设计应该精密 并严格一致。随着20世纪工业生产和商业组织的 发展，标准化的概念也扩展了，具有了新的含义 和重要性，因此对工业设计产生很大影响。
• 具有互换性的基本的设计方法大约从1800年开始 在美国兴起。怀特尼（Eli Whitney）常常被称为 “美国制造体系”之父。
• 军火商霍尔（John H.Hall）特别强调和发展了可互 换性，即着重解决精确度量和生产中的准确性这 两个关键问题。
• 霍尔的简化型来复枪
• 美国制造体系在国外唯一重要的应用也是在军火 生产方面。1853年，英国政府采用美国机器建立 了英菲尔德兵工厂，美国的装备还被用于普鲁士 和法国。
机械化与设计
——第四章
第一节 英国的纺织工业
18世纪中叶，正当机械化的浪潮席卷美国之际， 英国朝着机械化跨出了第一步。英国机械化首先 开始于纺织业，其影响是极富戏剧性的。纺织工 业成了上演人类技术变革这场大剧的奇异舞台。 任何生产技术的根本性变革都会对生产者及其社 会产生巨大的影响。
• 当机械化的社会效应受到广泛关注之时，它在批 量生产的商品上的影响也是很大的。纺纱工厂是 纺织业中最早机械化的部门。
• 英国的第一个机械化浪潮发生在这一传统的工业 领域中，因此，尽管生产方式在更新，传统的设 计仍在使用，只是在必要时略加修改以适应机器 生产，这样就出现了新老市场并存的局面。
• 英国19世纪初印花图案
第二节 技术与设计
• 工业革命不仅改变了传统的手工艺设计，而且随 着技术革新步伐的加快，建立起了许多新的工业， 这些工业将机械化过程应用到大量新产品的生产 上。
闵学成 1040205119
第三节 美国的制造体系与设计
• 18世纪美国仍是一个农业国家，到了19世纪中叶， 美国工业迅速起飞，并逐步取代了英国等而成为 世界上最强大的生产力量。由于美国缺少廉价劳 动力，机械化速度大大超过了欧洲。为了适应大 规模机器生产，在美国发展了一种新的上产方式， 这种方式确定了现代工业化批量生产的模式和工 艺。其特点是：标准化产品的大批量生产，产品 零件具有可互换性，在一系列简化了的机械操作 中使用大功率机械装置等，这就是所谓的“美国 制造体系”。
• 19世纪以来，传统形式的影响渐渐消失，而越来 越多的新功能形式出现于机床设计中。怀特沃斯 于1856年展现出了一种精度达到百万分之一英寸 的度量机具。
• 铁路提供了另一个与新技术有关的设计演化 实例。横贯英国及欧洲大陆的铁路网比其他任何 东西都更能反映19世纪工作和生活的变化。
• 1813年，布莱克特建造了迈拉姆·迪里号机车，看 上去就像放置在轮子上的一台卧式蒸汽机，其外 形直接反映了机器的功能。