国外物流业发展情况及对我国的启示
国内外物流现状(10页)
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◆ 在日本, 与物流相关的标准化研究及普及, 是1996 年由
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二、国外的物流现状
◆ 跨入 21 世纪, WTO、ISO、EU 等国际组织和美国、日本 发达国家纷纷加强了物流标准化发展战略的研究, 制定 出物流标准化发展战略和相关政策。
◆ （一）加拿大: 重点整合物流标准体系 ◆ 地处北美的加拿大发展现代物流业的时间较早, 目前已
建 立起了包括物流用语、物流基础设施和装备、物流信 息、物流应用技术等在内的一整套物流标准体系。但在 加拿大的物流标准体系中, 目前还存在好几种标准,
◆ ⑤物流标准化对行政力量的依靠程度比较高, 没有充分 发挥行业协会和标准技术组织的作用。
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◆ （二）对策 ◆ ? 完善我国的物流标准体系, 标准是物流信息化的基础 ◆ ? 注重新兴的信息技术标准化工作 ◆ 与信息化结合, 与国际化接轨。现代物流的核心技术是
物流系统的信息化, 即借助计算机网络和信息技术, 将 原本分离的采购、运输、仓储、代理、配送等物流环 节,以及物流、信息流和资金流进行统一协调控制,实现 完整的供应链管理。 ◆ ? 加快全球电子商务主数据标准化工作 ◆ 随着电子技术、网络技术的发展, 全球经济、全球贸 易以及电子商务已成为当今的发展趋势。贸易伙伴之 间主数据是商务系统中最基本最重要的信息,在不同的 经济体系中, 全球产品与服务主数据能否共享和一 致是提高电子商务效率和效益的关键。
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通过极兔快递取得的初步成功,谈谈你对发展国际物流的感想和启发
从极兔快递的成功看国际物流的发展篇一：从极兔快递的成功看国际物流的发展随着全球化的加速和电子商务的蓬勃发展，国际物流行业正面临着前所未有的机遇与挑战。
近年来，极兔快递以其迅速的发展和卓越的服务，成为了国际物流领域中的一匹黑马。
通过对其成功经验的深入剖析，我们可以从中得到许多关于国际物流发展的启示。
首先，极兔快递的成功得益于其敏锐的市场洞察力。
它抓住了电商行业快速发展的趋势，将业务重心放在了电商件领域。
通过与拼多多等电商平台的合作，极兔快递迅速占领了市场份额，成为电商物流领域的领军企业。
这启示我们，要想在国际物流行业取得成功，必须具备敏锐的市场洞察力，紧跟行业发展趋势，把握市场先机。
其次，极兔快递在发展过程中展现了出色的运营管理能力。
它在短时间内实现了快速扩张，将业务网络覆盖至全球多个国家和地区。
这得益于其高效的信息系统、完善的物流网络和优质的客户服务。
这告诉我们，要想在国际物流行业立足，必须具备强大的运营管理能力，确保物流服务的可靠性和高效性。
再者，极兔快递的成功也得益于其对技术创新的重视。
在人工智能、大数据、物联网等技术的驱动下，极兔快递实现了智能化、自动化的物流管理。
这不仅提高了运营效率，还降低了运营成本。
这让我们认识到，在国际物流行业取得成功，必须紧跟科技趋势，运用先进的技术手段提升服务质量和管理效率。
最后，极兔快递的成功还给我们带来了关于人才培养的启示。
为了应对全球化的挑战，极兔快递积极培养和引进国际化人才，打造了一支高效、专业的团队。
这让我们意识到，人才是推动国际物流行业进步的关键因素。
我们应该重视人才培养和引进，为行业发展注入源源不断的活力。
总之，极兔快递的成功为国际物流行业的发展提供了宝贵的经验和启示。
我们应该从市场洞察、运营管理、技术创新和人才培养等方面着手，不断提升自身的核心竞争力，以应对日益激烈的市场竞争和不断变化的市场环境。
同时，我们还应该意识到国际物流行业的发展是一个长期的过程，需要各方的共同努力和合作。
国内外港口物流发展现状对比和启示
国内外港口物流发展现状对比和启示摘要：港口历来在一国的经济发展中扮演着重要的角色，港口物流通过运输将全世界联系在一起。
国外港口物流发展较早，其国际化、社会化、信息化、系统化等特点发展十分完善。
我国港口物流发展时间不长，取得一定成绩的同时很多方面需要向发达国家学习。
本文通过将我国与发达国家港口物流的发展现状进行对比，从成功案例中获得经验和启示，对于我国港口物流更好发展提供帮助。
关键词：国内外港口物流发展现状启示一、引言港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。
港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。
港口物流业是企业挖掘利润的主要源泉和第三方物流企业拓展市场、发展空间和获得规模经济效益的重要途径，全球经济的飞速发展和国际贸易的快速增长对传统的港口物流提出了新的要求，现代港口物流只有不断的发展,才能适应经济发展的需要,充分发挥其对经济的带动作用。
1在我国，随着经济的快速发展，外贸进出口额不断向上攀升，港口物流的研究正在得到人们越来越多的关注。
国内对港口物流的研究，主要体现在以下六个方面：关于港口物流定义与内涵的研究；把港口物流作为一个系统来研究；港口物流的发展与优化；港口物流的规划研究；港口物流的信息化；国际物流发展趋势的研究。
2从现有的研究成果来看，对于国内外港口物流综合对比的分析内容较少，国内研究更多局限于我国港口物流的问题和对策。
本文从国内外港口物流发展现状的对比入手，分析了国内外港口物流在港口发展模式、政府政策支持、系统化和信息化程度、基础设施、人才培养等方面存在的差异，根据现状对比结果指出了我国港口物流发展存在的问题，并进一步提出了国内外港口物流的发展趋势和未来方向。
美国物流业发展对我国的启示_朱晔
期美国物流业发展对我国的启示■文/朱晔美国是世界上最早发展物流业的国家之一，经过几十年经济的高度发展，美国物流业呈现出超前性和创新性，在全球物流业中发挥着引领作用。
我们不仅要从美国物流业的发展中吸取经验，而且要根据我国物流业自身环境，不断地改革与创新，从而实现我国物流业的迅速成长。
美国物流业发展中的相关经验美国首先为物流业的发展提供了良好的基础设施条件。
美国现在已经拥有了最为发达的物流基础设施体系。
在公路方面，２０１１年美国已经拥有６４４万多公里的公共道路网络，其中高速公路２６．４万多公里，２０１１年承担了价值超过１４．９万亿美元的货物运输。
在铁路方面，美国铁路营业里程居世界第一位，现有铁路２６万公里，其中一级铁路为２１万多公里，轨道延长里程为３５．５万公里。
在水运方面，美国共有２６个大小水系，可通航河道总长４．２万公里，五大湖的湖岸线４２９６公里，远洋船舶经由圣劳伦斯深水航道可驶入五大湖，还有贯穿美国的密西西比河系。
在航空方面，美国航空在营运收入和运送旅客英里数方面排名世界第三，拥有五大枢纽，４大航空公司，且市场集中度很高，２０１２年四大航空公司的市场占有量达到８２％。
美国特别注重依靠法律制度来加强对整个物流业的宏观管理。
在物流的宏观管理方面，主要以运输业为中心进行立法，美国的陆路交通法规体系包括公路法系统和运输法系统，美国的水运交通法规体系包括贸易运输法系统、船舶法系统、船员法系统、航道法系统、港口法系统、海上安全法系统和海事审判法系统。
通过这些法律体系的构建，使得物流业发展秩序得到保障。
美国政府为物流业发展创造了相对宽松的环境，对美国物流业的快速发展起到了至关重要的作用。
从８０年代开始，美国政府制定了一系列法规，逐步放宽对公路、铁路、航空、海运等运输市场的管制，取消了运输公司在市场准入、经营路线、联合承运、合同运输、运输费率、运输代理等多方面的限制，通过激烈的市场竞争使运输费率下降、服务水平提高。
我国国内外主要港口物流发展的模式及启示
我国国内外主要港口物流发展的模式及启示摘要：随着国内外现代物流业的兴起与不断发展，港口城市——这一海陆空多种运输方式相结合的交汇点，港口物流的核心地位与交通枢纽关系越来越突出。
本文将针对国内外一些主要港口物流的发展状况和模式进行分析，从中得出对我国港口物流发展有利的启示。
关键词：国内外主要港口物流发展模式一、引言港口物流主要是指各国的港口中心城市充分利用其自身的口岸优势，用先进的软件、硬件管理作为依托，对周边物流活动的辐射能力进行强化，突出港口的特征，充分发展具有涵盖物流产业链环节特点的港口综合服务体系。
港口物流是一种特殊的、综合性的物流体系，是物流体系中重要的组成部分。
迄今为止，世界港口的发展主要经历了三个时代：第一代从事海运货物的装卸、仓储、转运等，也就是货物的“运输中心”。
第二代除了从事货物的仓储与装卸外，还增加了一些商业活动、工业活动，被称为“运输中心+服务中心”。
第三代港口为了适应国际经济、贸易及物流的发展，使得港口逐渐向着国际物流的方向发展，被称为“国际物流中心”。
进入21世纪以来，港口作为对外贸易及进出口货物的集散中心，港口物流正伴随着迅速膨胀的国际贸易而获得了更为广阔的发展空间，并为规模经济的发展做出了巨大贡献。
我国港口物流必须及时进行改进和发展，才能迎接全新的挑战，才能顺应时代发展的潮流，才能成为我国经济发展的真正动力。
二、国外主要港口物理的发展模式分析目前，世界上大部分港口正处于第二代发展阶段，但随着全球经济一体化进程的加快，一些大型港口在逐渐向第三代港口迈进。
目前，世界上吞吐量比较大的港口，如：新加坡、鹿特丹港、安特卫普港等，在港口物流的建设上已经走在了世界的前列，成为世界主要的贸易港口和交易枢纽。
（一）因港口而兴起的新加坡新加坡这个城市国家，是因港口而兴起的。
新加坡地理位置优越，处于国际海运洲际航线上，是全球海运的中心港口，新加坡的集装箱年吞吐量位居世界第二。
新时期的新加坡正朝着海、陆、空、仓储一体化的全方位、综合型的物流中心发展。
国内外绿色物流发展现状及对我国的启示
国内外绿色物流发展现状及对我国的启示随着全球经济的快速发展和人们对环境保护的日益重视，绿色物流作为一种可持续发展的物流模式，正逐渐成为物流行业的新趋势。
本文将对国内外绿色物流发展现状进行探讨，并分析其对我国的启示。
一、国内外绿色物流发展现状1. 国外绿色物流发展现状在国外，绿色物流已经取得了显著的成就。
许多发达国家已经形成了较为完善的绿色物流体系，并制定了相关的政策法规来推动绿色物流的发展。
例如，欧盟制定了《绿色物流行动计划》，旨在减少物流业的碳排放和资源消耗。
此外，一些国家还鼓励企业使用环保型运输工具，采用节能技术，实现物流过程中的能源节约和减排。
2. 国内绿色物流发展现状与国外相比，我国的绿色物流发展相对滞后。
目前，我国的物流业仍然以传统的高能耗、高排放为主，对环境的影响较大。
然而，随着绿色发展理念的逐渐深入人心，我国也开始积极推动绿色物流的发展。
一些企业开始使用新能源运输工具，采用节能减排技术，探索绿色物流的新模式。
二、对我国的启示1. 借鉴国外经验我国可以借鉴国外的绿色物流发展经验，学习其先进的技术和管理模式。
例如，可以引进先进的节能减排技术，推广使用环保型运输工具，加强物流信息化建设，提高物流运作效率和资源利用率。
同时，还可以借鉴国外对绿色物流的政策法规，加强对绿色物流的政策支持和引导，推动绿色物流的发展。
2. 加强技术研发绿色物流的发展需要依靠先进的技术支持。
我国应加大对绿色物流技术研发的投入，提升自主创新能力。
例如，可以研发新型的节能减排技术，开发高效的物流信息系统，推动物流过程的智能化和自动化，实现物流能源的可持续利用。
3. 建立绿色物流标准体系建立绿色物流标准体系是推动绿色物流发展的重要一环。
我国应加快制定相关的标准和规范，明确绿色物流的要求和指标。
同时，还应加强对企业的监管和评估，鼓励企业积极实施绿色物流，提高物流业的整体环保水平。
4. 强化合作与共享绿色物流的发展需要各方的合作与共享。
国外多式联运型物流园区发展对我国的经验借鉴与启示
国外多式联运型物流园区发展对我国的经验借鉴与启示摘要：目前多式联运的研究多集中在运输层中实现运输线路的最短路径研究、算法研究、实现多种运输方式的组合优化研究、实现区域物流基地、中转节点的选址研究，多式联运仅仅是几种运输方式的简单组合，在整条供应链的前端和末端未能进行有效的资源及信息的整合匹配，在多种运输方式转换时未能进行及时有效的沟通，常常出现长时间的等待及运力不匹配现象，同时由于承运商间标准的不统一，出现多种运输单据的交接转换，大大延长了运输的时间，既浪费了资源又增加了人力、物力及运输成本。
因此，在多式联运的运输模式中，如何实现多种运输方式之间的高效转换衔接，降低整个运输过程的时间，成为制约多式联运发展的难题。
关键词：国外多式联运型；物流园区发展；我国的经验借鉴与启示引言在全球经济一体化的发展背景下，现代物流业也开始朝着高科技、现代化和信息化的方向发展，同时，电子数据交换技术、网络技术的发展使得越来越多先进的技术被应用到物流管理领域。
集装箱多式联运一体化信息系统就是在此背景下出现的物流管理系统，在该系统的作用下能够实现一站式的物流管理服务，在保障物流管理顺利进行的同时降低物流管理的成本消耗。
1多式联运概念多式联运是多种运输方式参与的联合运输组织形式。
集装箱多式联运，是利用集装箱装载货物进行多式联运的运输组织方式，也就是说将集装箱视为基础运输单位，然后从整体角度出发，根据所需将各种运输方式进行组合，以此构成一体化货物运输，由各运输区段的承运人共同努力予以完成货物的全程运输。
显然，这是一种将实现货物整体运输最优化效益作为目标的新型联运组织形式，为客户提供了兼具经济、快捷、便利的运输服务。
2国外多式联运型物流园区发展经验在欧洲，物流园区得到普遍认同和广泛发展，很多国家都成立了物流园区协会，并在此基础上组建了“欧洲物流园区联合会”。
其中最具代表性的园区发展模式是德国和荷兰。
德国货运村模式。
德国境内只有不到40家货运村（即物流园区），构成了一个快速、有效的物流运输网络。
国外物流业发展情况及对我国物流发展的认知
国外物流业发展情况及对我国物流发展的认知一、国外物流业发展情况1.1 欧洲物流业发展情况欧洲物流业是全球最发达和最成熟的物流市场之一。
欧洲物流业以高效、可持续和创新为特点，为欧洲国家的经济发展提供了重要支持。
欧洲物流业的主要特点包括：- 先进的物流基础设施：欧洲拥有发达的交通网络和现代化的物流设施，包括高速公路、铁路、水路和航空运输等多种运输方式，为物流活动提供了便利。
- 高度发达的供应链管理：欧洲物流企业在供应链管理方面具有先进的经验和技术，能够实现物流过程的优化和效率提升。
- 强大的物流服务能力：欧洲物流企业提供全面的物流服务，包括货物运输、仓储管理、配送服务等，满足客户多样化的需求。
- 绿色物流发展：欧洲物流业致力于推动可持续发展，采用环保技术和措施，减少能源消耗和环境污染。
1.2 美国物流业发展情况美国物流业是全球最大的物流市场之一，以其高效和创新的特点而闻名。
美国物流业的主要特点包括：- 先进的物流技术：美国物流企业广泛应用信息技术、物联网和大数据分析等先进技术，提高物流效率和运作可视化程度。
- 多样化的运输方式：美国拥有发达的公路、铁路、水路和航空运输网络，物流企业可以根据不同需求选择最佳的运输方式。
- 巨大的市场规模：美国物流市场庞大，物流企业有着广阔的市场空间和机会。
- 高度专业化的物流服务：美国物流企业在供应链管理、仓储和配送等领域具备丰富的经验和专业知识，能够提供高质量的物流服务。
二、对我国物流发展的认知2.1 我国物流业的现状我国物流业在过去几十年中取得了快速发展，已成为全球第二大物流市场。
然而，与发达国家相比，我国物流业仍存在一些挑战和问题：- 物流成本较高：我国物流成本相对较高，主要原因包括交通拥堵、物流设施不完善以及信息不对称等。
- 服务水平有待提升：我国物流服务水平相对滞后，物流效率和可靠性有待提高。
- 环境影响较大：我国物流活动对环境的影响较大，包括能源消耗和排放等方面。
从美国的物流业看我国现代物流业的发展
“ 现代物流”最早在１２年 由美 国学者提出， ９７ 第二次世界大战 期间美军应用物资管理的理念和方法解决军用物资供应 ， 取得 良好 效果 。故战后这一管理模式被推广到商界并逐渐普及 。日本在２世 ０ 纪６ 年代从美国引进物流概念， ０ 并迅速发展形成 自己的特色； 欧洲国 家的物流业也是在美、 日影响下发展起来的， 已达到较高水平 。 也 总 体上 讲 ， 国 的物流 发展 无 论在 规 模总 量 、企 业 能力 和先 进技 术 美 应用上都代表了世界的较高水平。我国从８年代引进物流概念发展 ０ 至今 ， 也取得了辉煌 的成绩 ， 物流已成为我国经济发展 的支柱性产 业 。然而 ， 我国物流的现状及技术与发达国家相比仍然较为落后 ， 无 论是第三方物流企业， 还是物流园区的发展 ， 仍然处于积极的探索阶
所 谓中小型第三方 物流企业（ 下文用 “ 中小３ Ｌ 在本文指 如 ， 以专注于 特定 的客户群 体 ； 输准备 时间（ 货 、运输和 Ｐ ”） 可 运 集 的是 ： 注册 资金低于 ３ ０ ０ 万元 、员工 人数少于 １ ０ ， ｏ 人 以经营传统 仓 储时间） 可以被缩短最 少 ； 熟悉当地物 流政策 、文 化、语言等 储运 业务 为主且 业务 较为 单一 的物流企 业 ， 包括 运输 、仓 储 、 等 。但是 由于地域 的 限制 ， 其管理 思想 、技术等方 面大多停 留 包装 、配 送 、流通 加 工企 业 等 。据第 五 次 中国物 流市 场 的调 在本地 的水平 ， 很难得到质 的提 升 。事实证 明 ， 在我 国发展较快 查， 我国第三方物 流企业规模在５ ０ 以上 的企 业仅 占ｌ％左右 ， 的３ Ｌ ０人 １ Ｐ 企业都是跨 区域 经营 ， 并向全球先进 物流企 业学习经验的 绝 大 部 分 企 业 规 模 在 １０ 以 下 。 由于 历 史 的 原 因 ， 部 分 企 业 基础 上创新 发展起 来的 ， 型企业如 宝供物 流 、顺 丰速递 物流 ０人 这 典 大 部分 由传 统 的运输 公司 、仓储 公司转化 而来 ， 由于运 作模 式 公 司 等 。 落后， 较难 以适用现代供 应链物流 管理 的要 求 ， 且受 到大型企业 （ ） 二 物流 服 务范 围集 中在 运输 、仓储 配送 等 单一 领域 ， 综 的打压。 合 物 流 较 少 物 流服 务单 一通常 代表 的是 专业 ， 即在 特 定 领 域 内 把 一 件 我 国 中小型 第 三方 物 流企 业 的发 展现 状分 析 事 做得最 好 ， 而为客户 带来物 流成本 的降低 、交货速 度的提 从 （ ） 一 经营 范 围注 重于 公 司所 在地 区 升 甚至库存 的降低 ， 这在传 统观点下是不错 的选择 ， 亦迎合 了许 由于各 方面 的现 实原因 ， Ｊ３ Ｌ 中／ Ｐ 企业 的经营范 围大 多限定 多物流 外包客户 的需 求。但是 ， ￣ 从另一角度来说 ， 统的储运服 传 在本地 市 场 ， 例如 只做 本省某 区域 内的专 线运 输 “ 门到 门”服 务 是竞争最 激烈 、准入 门槛 最低 的 ， 因此 ， 利润最低 。另外 ， 其 务 。通 过 本 地 市 场 的 拓 展 能 为 中小 型 企 业 带 来 一 定 的 优 势 。 例 根 据 物 流成 本 二 律 背 反 律 ， 项 物 流 成 本 的 降 低 ， 表 另 一 物 流 一 代
日本物流发展及对中国的启发
2．物流业的发展得到了政府的支持和引导。日本物流业发展无论是在规划布局、硬件设施，还是在软件开发、规范管理等各方面都是紧紧围绕着社会需求展开的，有的甚至超前一步，有力地促进了整个社会的发展。
从供应链管理的概念边界和关系分析，CLM认为，供应链管理是联系企业内部和企业之间主要功能和基本商业过程、将其转化成为有机的、高效的商业模式的管理集成。它包括了上述过程中的所有物流活动，也包括了生产运作，它驱动企业内部和企业之间的营销、销售、产品设计、财务和信息技术等过程和活动的协调一致。
21世纪物流和供应链前沿概念和技术
6 西格玛物流是6 西格玛在物流管理中的应用。6 西格玛是过程设计和提高的方法，它的目标是在满足客户主要的质量要求方面达到近乎完美的境地。它注重应用、结果和成功实施的要素等方面。
3、闭环物流与逆向物流（Closed Loop Logistics and Reverse Logistics）。
由于任何企业都不能穷尽物流的地理范围，而且物流企业与客户之间也必须相互依存，因此，强调在变革中建立战略伙伴关系成为2001年的主题。那么战略伙伴关系怎么理解呢？第一是物流服务商与供应链服务需求商之间在不稳定的经济中建立稳步的关系；第二个是指在物流供应商之间建立战略合作伙伴关系。与供应链合作伙伴在不稳定的经济中建立稳步的关系，获取足够的知识和技巧以便在这个以技术为导向且快速发展的领域发展上述关系，而这对他们来说无疑是十分重要的，不仅是为了企业的成功，还为了企业能够生存下去。
发达国家逆向物流发展及其对我国的启示
摘要： 伴随着社会经济的迅速发展， 资源匮乏、 环境污染日 益严重， 各国政府纷纷出台有关循环经济、 环境保护的立法， 逆向物流 逐 步得 到关注和 重视 。本丈着重分析 了 发 达 国家逆向物流的发展现状， 指 出了我 国发展逆 向物 流中存在 的问题及其对策 ， 旨 在推 动 我 国逆 向物 流的快速发展。
ｌ ｏ ｇ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ ｐ ｒ ｏ ｂ ｌ ｅ ｍｓ ａ ｎ ｄ ｃ ｏ ｕ ｎ ｔ ｅ ｒ ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｓ ， ｉ ｎ ｔ ｅ ｎ ｄ ｅ ｄ ｔ ｏ ｐ ｒ ｏ ｍｏ ｔ ｅ ｔ ｈ ｅ ｒ ａ ｐ ｉ ｄ ｄ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ｏ ｆ ｒ ｅ ｖ ｅ ｒ ｓ ｅ ｌ ｏ ｇ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ ｉ ｎ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ．
关键词 ： 逆 向物流； 法律 法规 ； 循 环经济
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ｒ ｅ ｖ ｅ ｒ ｓ ｅ ｌ ｏ ｇ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ； ｌ ａ ｗｓ ｎｄ ａ ｒ ｅ ｇ ｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ； ｒ ｅ ｃ ｙ ｃ ｌ ｉ ｎ ｇ ｅ ｃ ｏ ｎ ｏ ｍｙ
陈雅萍 Ｃ Ｈ Ｅ Ｎ Ｙ ａ — ｐ ｉ ｎ ｇ
（ 上 海 工 程 技术 大 学 管 理 学 院 ， 上海 ２ ０ １ ６ １ ０ ） （ Ｓ ｃ ｈ ｏ ｏ ｌ ｏ ｆ Ｍ ａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍ ｅ ｎ ｔ ， Ｓ ｈ ａ ｎ ｇ ｈ ａ ｉ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ， Ｓ ｈ ａ ｎ ｇ ｈ ａ ｉ ２ ０ １ ６ １ ０ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
向物 流体 系。但 是我 国在 这 方面 取得 的研 究成果还 比较 相 关立法是走在世界前列 的，它最早于 １ ９ ７ ２年制定 了以
国际物流的发展 给中国的启示
给中国的启示一、国际物流的出现因为日常生活和贸易生产的需要，物流出现了，而随着经国际贸易的迅速发展，国际物流出现了！物流作为一种先进的组织方式和管理理念，被广泛的认为是企业降低物耗、提高劳动生产率以外的第三利润源泉。
而随着现代科学技术的迅猛发展和经济全球化趋势的加强，一件商品可能汇集了多个国家生产加工的智慧，怎样才能更好的在不同国家的不同物流市场，不同国家不同经济和科技发展水平，不同国家不同物流标准，不同国家的风俗人文挖掘企业物流发展的潜力成为了我们需要思考的问题。
世界范围的社会化大生产必然会引起不同的国际分工，任何国家都不能够包揽一切，因而需要国际间的合作。
贸易伙伴遍布全球，必然要求物流国际化，即物流设施国际化、货物运输国际化、物流技术国际化、物流服务国际化和包装国际化等等。
怎样在这样的大环境下助力国际物流，同时发展国内物流，提升或保持物流系统水平，让国内物流与国际物流接轨，建立符合企业利益的国际物流系统，是商海制胜的关键之一。
只有广泛开展国际物流合作，才能促进世界经济繁荣。
国际物流简单地说，就是指在两个乃至两个以上国家（或地区）之间所进行的国际贸易物流活动。
例如中国有一家经营鞋的公司，它有全球总共有500家专卖店。
这家公司总部设置在中国深圳，所有的工作都是通过总公司进行的。
若处在在美国的一家专卖店需要进新货，就会通知深圳总部，深圳总部的配送中心便根据美国专卖店的需求在一定的时间内进行打包、组配、送货等物流过程。
这样的物流活动就是国际物流。
二、国际物流的发展说到国际物流，可以追溯到20世纪50年代，出现了现代物流的配送中心，他们运用电子计算机进行物流管理，出现了立体无人仓库和物流标准化体系。
渐渐地，国际贸易逐步发展，物流活动已经超出了一个国家的范围。
美国密歇根州立大学教授波索克斯认为，进入80年代，美国经济已经失去了兴旺发展的势头，陷入长期倒退的危机之中。
美国政府认识到国际物流的重要性，只有改善国际性物流管理，降低产品成本，并且要改善服务，扩大销售，才能在激烈的竞争中获得胜利。
国外物流业发展情况及对我国物流发展的认知
国外物流业发展情况及对我国物流发展的认知引言概述：随着全球化的加速推进，国际贸易的发展日益频繁，物流业也成为支撑全球经济发展的重要产业之一。
国外物流业的发展水平直接影响着全球供应链的运作效率和贸易活动的顺畅进行。
了解国外物流业的发展情况对于我国物流业的发展具有重要的借鉴意义。
一、科技应用的普及1.1 信息技术的广泛应用：国外物流企业普遍采用先进的信息技术，实现物流信息的实时监控和管理，提高运输效率。
1.2 人工智能技术的应用：国外物流企业开始引入人工智能技术，通过大数据分析和机器学习优化物流运作，提高服务质量。
1.3 无人化技术的发展：无人驾驶车辆、机器人等技术在国外物流业得到广泛应用，提高了物流作业的效率和安全性。
二、绿色环保的倡导2.1 可持续发展理念的普及：国外物流企业开始重视环保和可持续发展，推动绿色物流的发展，减少对环境的影响。
2.2 节能减排技术的应用：国外物流企业积极采用节能减排技术，如电动车辆、太阳能充电等，降低碳排放。
2.3 绿色包装材料的推广：国外物流企业倡导使用可降解的绿色包装材料，减少包装废弃物对环境的污染。
三、物流网络的完善3.1 全球化物流网络的构建：国外物流企业建立全球化的物流网络，实现全球范围内的货物快速流通。
3.2 多式联运的发展：国外物流企业积极推动多式联运模式的发展，提高运输效率和降低成本。
3.3 仓储物流的优化：国外物流企业注重仓储物流的管理和优化，提高库存周转率和服务水平。
四、客户服务的个性化4.1 客户需求的个性化定制：国外物流企业注重了解客户需求，提供个性化的物流解决方案。
4.2 快递服务的时效性和准确性：国外物流企业注重快递服务的时效性和准确性，提高客户满意度。
4.3 售后服务的完善：国外物流企业注重售后服务体系的建设，提供及时的问题解决和客户支持。
五、政策法规的规范5.1 法律法规的完善：国外各国政府出台相关法律法规，规范物流市场秩序，保障物流业健康发展。
国外物流业发展情况及对我国物流发展的认知
国外物流业发展情况及对我国物流发展的认知一、国外物流业发展情况国外物流业是指在国际贸易中，负责商品从生产地到消费地的运输、仓储、配送等环节的行业。
以下将从物流基础设施、物流技术应用和物流服务水平三个方面介绍国外物流业的发展情况。
1. 物流基础设施国外物流业发展的重要基础是健全的物流基础设施。
在发达国家，物流基础设施建设已经相对完善。
例如，欧洲的铁路、公路、港口和机场等交通设施覆盖广泛，能够满足物流需求。
此外，国外还注重发展物流园区和物流中心，以提高物流效率和服务水平。
2. 物流技术应用国外物流业在物流技术应用方面取得了显著进展。
先进的物流技术有助于提高物流效率和降低成本。
例如，国外物流企业普遍采用物流信息系统，实现物流信息的实时监控和管理。
此外，自动化设备在物流仓储和配送环节得到广泛应用，提高了物流操作的效率和准确性。
3. 物流服务水平国外物流业的服务水平较高，能够满足客户的个性化需求。
国外物流企业注重提供全程物流服务，包括货物的运输、仓储、配送和售后服务等。
同时，物流企业还注重提供增值服务，如定制化包装、商品追溯和供应链管理等，以增加客户的满意度。
二、对我国物流发展的认知我国物流业发展已经取得了长足的进步，但与国外相比仍存在一定差距。
以下将从物流基础设施建设、物流技术应用和物流服务水平三个方面阐述对我国物流发展的认知。
1. 物流基础设施建设我国物流基础设施建设仍需加强。
虽然我国的铁路、公路、港口和机场等交通设施在规模上已经相当大，但在覆盖范围和服务质量上仍有提升空间。
特别是在中西部地区，物流基础设施建设相对滞后，需要加大投资力度。
2. 物流技术应用我国物流业在物流技术应用方面还有较大的发展空间。
尽管我国物流企业普遍采用物流信息系统，但与国外相比，仍存在一些差距。
需要进一步推动物流信息化建设，加强物流信息共享和协同，提高物流操作的效率和准确性。
3. 物流服务水平我国物流服务水平有待提高。
虽然我国物流企业在提供全程物流服务方面已经取得了一定成绩，但仍需加强服务质量和个性化需求的满足。
美国交通物流业发展经验及对我国的启示
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仓储等功能性服务向提供咨询、信息和管理服务延伸，致力于 为客户提供一体化解决方案，与客户结成双赢的战略合作伙伴 关系转变。同时，一些功能性物流服务提供商也在市场细分中 培育自身的核心竞争力，逐步形成了综合的第三方物流服务 商、专业的运输、仓储服务商和区域性配送服务商分工合作的 产业形态。
■◆三．对我国交通物流业的发展启示 １．加强部门和区域物流协调管理 我国交通物流存在横向部｜、Ｊ分割和纵向区域封锁的问题。 为解决横向部门分割的问题，需形成政府牵头，多部门联合协 作的工作机制。可成立现代物流发展领导小组，由一名地方主 管挂帅，发改、商务、交通、规划等部门为成员单位，建立工 作协调机制和联席会议制度。 ’◆二，美国交通物流业发展经验 为解决纵向地区封锁的问题，应在现有的以各行政区域进 １、美国物流的管理体制与政策 美国没有集中统一管理物流的专职政府部门，政府依旧按 行规划、实施的基础七，成立专门的交通物流区域化协调组 照原职能对物流各基本环节分块管理。但美国的全国物流体系 织。在进行交通物流总体规划时，按照区域物流状况及发展特 各组成部分均居世界领先地位。美国物流模式强调“整体化的 点进行规划和实施。 物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部分分管体 ２、积极推进高速公路管理创新 制，从整体进行统一规划的管理方式。 目前，我固高速公路突出的问题是交通不畅，加强收费站 从２０世纪８０年代开始，美国政府制定一系列法规，逐步放 点的管理有助了减少拥堵现象。我国应减少收费站数量，积极 宽对公路、铁路、航空、航海等运输市场的管制，取消了运输’ 推行高速公路不停乍收费系统（ＥＴＣ）；促进跨省之间高速公路 公司在进入市场、经营路线、联合承运、合同运输、运输费 的联网监控；以罚代教，提高违规的处罚额度，促进良好交通 率、运输代理等多方面的审批与限制，通过激烈的市场竞争使 行为的养成；填写形成记录，减少疲劳驾驶，减少安全事故发 生的概率等。 运输费率下降、服务水平提高。 ３．加强公路建设质量管理 ２、美国高速公路现状 美国先进的物流体系有赖于发达的高速公路系统，全美公 （１）加强公路建设行业法制建设，依法行政。认真贯彻执 路总里程约６５０万公里，其中高速公路近１０万公里，连接了所有 行《中华人民其和国公路法》等法律法规。加大行业的执法力 ５万人以上的城镇。美国的高速公路建设经历了两个高峰期，第 度，依法行政。 一阶段是在３０年代美国经济大萧条时期，美国开始对高速公路 （２）建立系统的监督约束机制。建议在各省人大设立专门 进行建设；第一阶段是第二次世界大战之后，用十年时间形成 的“重点工程监察办公室”负责对全省公共投资的大型基建项 了高速公路的主干线网络。美国的高速公路网络在上个世纪８０ 目，包括公路工程进行阶段性的独立监察审查，审查的重点应 年代基本完成。２００８年，金融危机发生后，美国政府为了刺激 是政府部门、机构或企业，审查的结果无偿向社会发布。 经济、拉动就业，又加大了基础设施投入，修建了大量的高速 （３）大力规范建设市场。对于设计企业的管理，重点解决 公路。 无资质、越级设计问题；对于施工企业，必须具备相应的资质 高速公路建设资金投入由各级政府承担，美国联邦政府、 和能力，绝不让没有资质的企业进场，坚决杜绝非法转包和分 州政府和地方政府的投资占总投资的８０％以上；平时维护费用主 包。 要由州政府负责。美国的高速公路绝大部分实施免费通行，几 （４）运用科学手段，提高合同管理水平。开发和研究电子投 乎看不到收费站，个别收费的桥涵，使用电子扫描系统，并不 标评标技术，排除评标过程中的认为干扰因素；延长“缺陷责 影响车辆正常行驶。 任期”年限；采用多参数投标合同等。 ３、美国公路质量管理经验 ４、发展多样化的第三方物流企业 第三方物流足现代物流的发展方向，应该根据企业的能力 （１）依法建设，交通建设行业法制健全。美国的经济社会是 和客户的需求，选择合适的模式。从我国物流发展的现状来 一个高度讲信用的契约社会，健全的法律体系保障了合同双方 看，既需要能够提供一体化服务的综合物流集成商，也需要专 的权利和约束了双方的义务和责任。 （２）充分发挥监督机制的作用。美国各州有一些独立的审 而精的功能性服务提供商。各类物流企业应该根据市场需要和 查监督机构来履行对各政府部门和公共工程建设的监督审计职 自身特长，扬长避短、细分市场、明确定位，做专做精自己的 能。 核心业务，从总体上形成分工合作的物流服务体系。 （３）严把市场准入关，把质量信誉作为承包商资格预审的关 键因素来考虑。美国大部分的公路工程项目均由各级政府直接 惨四，小结 投资建设，负责建设的各级政府主管部门都非常重视承包商的 美国物流业的发展得利于国家政策的放开和突破各部门之 间的的管理，我国应该在国家政策制定、地区发展规划、物流 选择和招、投标管理工作，有足够实力的承包商是政府选择施 工单位的对象。 系统建设和管理等方面统一规划，做好各地区、各领域的衔 （４）注重合同管理方法，并在实践中不断优化和创新。美国 接，为物流业发展营造一个良好的环境；同时，在第三方企业 政府致力于合同管理方法的研究，在实践中采取了许多创新的 发展的过程中，要对其进行合理的政策引导，使其真正根据自 合同管理方法来降低造价、提高质量和保证日期目标。 身的优势，根据客户的需求，做好自己的定位和核心能力的提 ４．美国第三方物流发展的特点 升，促进交通物流业的良性发展。 近２０年来，美国的第三方物流发展很快，已从提供运输、 （责任编辑：鄣陈华）
国外多式联运发展经验及其对我国的启示
国外多式联运发展经验及其对我国的启示多式联运是指在货物流动上采用多种运输方式进行整合的一种物流方式。
采用多式联运可以充分利用不同运输方式的优势，降低流动成本，提高效率，同时也能为企业提供更加全面和灵活的物流解决方案。
在国外，多式联运得到了广泛应用，并形成了成熟的发展经验，这对我国的物流发展具有重要的启示作用。
本文将介绍国外多式联运的现状与特点，并分析其对我国的启示，以期为我国多式联运的发展提供借鉴。
一、国外多式联运的现状与特点1. 现状目前，欧洲、美国和日本等发达国家都在积极推动多式联运的发展。
欧洲是多式联运的领先者，其规模和水平在全球领先。
在欧洲，多式联运主要以铁路和水路为主，公路和航空也在逐步发展。
其中，铁路上的多式联运占据了很大的市场份额，且在整个运输行业中稳居第二位。
德国是欧洲最主要的多式联运国家之一，其多式联运的年运输量占总运输量的近25%。
美国最早提出了多式联运的概念，并于上世纪六十年代开始实施。
目前，美国的铁水联运、水空联运和道路铁运等均取得了良好的效果。
日本也在积极推动多式联运的发展，其快速铁路网络和发达的港口是日本多式联运的优势所在。
2. 特点（1）运输方式多样化：多式联运在实现运输功能的同时，利用了铁路、公路、水路、航空等各种运输方式，进一步多样化了运输方式，从而提高了灵活性和适应性。
（2）运输成本降低：多式联运通过多种运输方式的整合，避免了企业的重复投资和持续运营成本，同时也减少了单种运输方式的使用，从而降低了运输成本。
（3）物流效率提高：多式联运提高了物流效率，减少了运输时间和过程中的损耗，同时也加强了物流信息化的实现和物流管理的可控性。
（4）环保效益显著：多式联运可以将货物运输中的能源消耗和污染排放降至最低，进一步提高了企业的形象，同时也可以对环境保护做出贡献。
二、国外多式联运发展经验1. 整合资源，打造创新模式欧洲的多式联运模式具有重要的启示作用。
在整合资源方面，欧洲各国大力发展铁路和水路运输，尤其是高速铁路和高效港口的发展，进一步推动了多式联运的发展。
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国外物流业发展情况及对我国的启示现代物流是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。
它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。
20世纪80年代以来，随着经济全球和信息化进程的不断加快，物流业作为具有广阔前景和增殖功能的新兴服务业，在全球范围内获得迅速发展，被称为“现代物流革命”。
一、国外物流业发展情况及特点（一）发展情况。
随着物流内涵的不断扩展，物流管理手段、技术均在不断的改善和提高，缩短物流时间、节省物流费用、提高物流效率、促进物流组织合理化是经济发达国家物流发展的共同特征。
为了实现物流对国民经济发展提供有效支持的目标，物流业较为发达的西方国家，在政府或社会力量的推动下，以现代化物流基础设施规模、质量的提高和第三方物流企业的发展为中心，使物流业发展水平不断提高。
目前，全球物流市场规模已达万亿美元，欧美发达国家物流业规模已超过高技术产业而成为新的经济拉动因素。
2001年美国物流成本占GDP 的比重从2000年的%下降至%，日本为14%，英国为%，法国为%，意大利和荷兰均为%，德国为13%，西班牙为%，均低于世界平均水平，居世界领先地位。
（二）发展特点。
1、政府普遍重视物流的发展。
各国特别是我国周边的国家和地区，均把发展物流作为提高本国经济竞争力的重要措施来规划。
日本内阁会议2001年通过《新综合物流实施大纲》，除了继续建设高效的物流基础设施（重点是降低港口费用）以提高日本产业的国际竞争力外，还提出要解决环保问题和建立循环型社会等与物流有关的新课题。
在建设物流园区过程中，政府对参与物流园区建设的企业提供政策优惠，并积极为物流园区进行相关配套设施的建设，统一规划物流园区内的交通、道路、绿化、教育、娱乐设施等项目，形成齐全的服务功能和良好的生态环境。
韩国起草的物流发展五年规划要求到2006年，企业的物流开支占企业收的比重将从目前的%下降到9%，使韩国成为东北亚转运枢纽。
澳大利亚政府2002年推出《货物运输行业行动纲要》，目的是搭建一个长期的、参与性强的计划和财务框架，对全国陆地交通网络进行整体开发。
2、搭建信息平台。
随着信息技术的不断发展，互联网和电子商务应用的广泛普及，大大降低了国际贸易和国际物流的运营成本，使国际物流得以长足发展。
目前，国际物流的效率在很大程度上取决于新兴信息技术的应用程度，其发展趋势是建立智能化运输系统，将运输仓储电子化管理过程与网络财务支持系统、电子商务融为一体。
目前对于现代物流业发展来说，物流信息平台的建设与物流基础设施的建设具有同等重要的地位。
3、完善配送中心，提高整体物流效率。
在欧洲物流业发展过程中，配送中心具有相当重要的地位。
其作用包括减少仓库建设和人工成本，增加存货透明度，加强物流的流程控制。
在目前的物流配送中心中，既有加工配送型，也有单纯储存配送型；既有专业产品如汽车配件、食品配送等，也有综合物流中心；既有物流与展览展销的结合，也有跨区域的综合集成空运、海运、铁路、公路的全球物流配送中心。
配送中心一般都广泛采用各种高科技手段，如信息管理系统、电子数据监控系统、现代化立体仓库、条形码扫描等，同时还包括整套的供应链方案设计、港口电子网络化管理、仓库进出货自动化管理、卫星定位系统等。
4、推进物流系统的标准化。
现货物流业对运输仓储资源进行高度的整合，所以标准化程度要求很高。
如果没有各国统一的标准，国际物流水平很难提高。
目前，美国、欧洲基本实现了物流工具和设施的统一标准，如托盘采用1000MM×1200MM标准、集装箱的几种统一规格及条码技术等，大大降低了系统运转难度。
在物流信息交换技术方面，欧洲各国不仅实现企业内部的标准化，而且也实现了企业之间及欧洲统一市场的标准化，这就使各国之间的系统交流更简单、更具效率。
5、重视物流人才培养。
发达国家的经验证明，发展现代物流业，关键是具备一支优秀的物流管理队伍。
如美国已形成了较为合理的物流人才教育培训体系，建立了多层次的物流专业教育，许多著名的高等院校中设置了物流管理专业。
在美国物流管理委员会的组织倡导下，全面开展物流在职教育，并建立了美国物流业的职业资格认证制度，如仓储工程师、配送工程师等，所有物流从业人员必须接受职业教育，经过考试获得资格后，才能从事有关的物流工作。
（三）发展趋势。
1、物流服务的内涵将继续拓展，由最初只解决运输问题，逐步将装卸、搬运、仓储、保管乃至报关、通关、保险、商检、卫检、动植检、中转、保税等业务统一进来，近年由于信息技术的发展和比较成本优势的驱动，产品异地加工、装配、包装、标志、分拨、配送、销售、转让等增值服务，也逐渐涵盖进来。
2、物流服务过程继续延伸。
物流服务过程经历了“港口-港口”、“门—门”和“货架—货架”等阶段后，由于生产企业“即时供货”和“零库存”的需要，物流业将生产以前的计划、供应也包括在自己的服务范围之内，使服务过程向前延伸，以及消费后的废弃物处理和回收利用，从而使物流服务过程向消费后延伸。
3、专业化物流服务不断壮大。
发达国家非常重视发展“第三方物流业”，第三方物流企业不但能够提供物流作业服务，更重要的是能够为顾客提供全面解决方案。
据对《财富》500强企业的一份调查表明，69%的企业已经使用了第三方物流，75%的企业打算更多地使用第三方物流。
4、供应链管理开始盛行。
欧美许多企业通过直接控制供应链，企业和社会经济效益显著。
由于国际大型跨国企业集团正朝着全球采购、本地制造、全球分销的新型跨国公司方向发展，与此相对应，与国际跨国公司结成战略同盟关系的国际物流企业也正寻求开展“一票到底”的服务，以满足跨国公司全球化、优质化的物流需求。
5、物流规模不断扩大。
一是在港口、机场、车站等物流枢纽结点上建设规模巨大、设施齐全、功能完善的物流园区，二是物流企业通过兼并重组来扩大规模。
1999年美国物流运输企业之间的并购达23件，涉及金额6亿多美元；德国邮政公司最近两年并购欧洲地区物流企业11家，现已发展成为年销售额290亿美元的欧洲巨型物流企业。
6、不断采用先进的科学技术，形成以系统技术为核心，以信息技术、运输技术、配送技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代物流技术格局，今后的发展方向将包括无线互联网技术、卫星定位技术、智能运输系统及集成化技术等。
二、我国物流业发展现状及问题（一）发展现状1、物流基础设施和装备发展初具规模。
经过多年发展,目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展,为物流业的发展奠定了必要的物质基础。
在交通运输方面,我国以干线铁路、高速公路、枢纽机场、国际航运中心为重点,大力推进物流基础设施建设。
至2000年末,我国运输线路中,铁路营运里程万公里,公路通车里程140万公里,内河千吨级以上航道7855公里,沿海港口万吨以上泊位646个,民航机场129个,航线1120条,里程151万公里,管道运输万公里。
货运量总计135亿吨,货物周转量总计43359亿吨公里。
在仓储设施方面,除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外,我国商业、物资、外贸、粮食、军队等行业中的仓储设施相对集中。
仓储设施近年来发展迅速,年投资规模呈现快速增长趋势。
在信息通讯方面,目前我国已拥有电信网络干线光缆超过30万公里,并已基本形成以光缆为主体,以数字微波和卫星通讯为辅助手段的大容量数字干线传输网络。
这就使EDI、ERP、MRP、GPS等一些围绕物流信息交流、管理和控制的技术得以应用。
在包装与搬运设施方面,现代包装技术和机械化、自动化货物搬运技术在我国已有比较广泛的应用,在一定程度上改善了我国物流活动中的货物运输的散乱状况和人背肩扛的落后搬运方式。
2、物流技术装备水平有所提高。
由于近年来我国企业生产规模与水平的不断提高，生产设备与物流设备的更新与现代化需求旺盛，汽车、烟草、药品、家电等行业都是物流技术装备的良好市场。
为了适应市场需求，物流技术装备厂商也不断提高产品的水平并且开发出新产品。
日本和欧美等国外著名厂家也接连在中国设立办事处以及分公司，也有外国公司为了更深入的介入中国市场，和中国企业建立了密切的合作关系。
由于外国企业更广泛的进入中国市场，提供了高性能的技术装备；中国企业的产品也不断出现新品种，质量也不断提高。
近年来华为公司、海尔公司以及许多烟草公司的高水平物流系统的建成，对企业的持续发展起到了坚强的保证作用。
邮政、机场、连锁商业等配送中心和分拣设施的建设也有效地保证了该系统的高效率运行。
物流技术装备水平的提高为我国物流现代化提供了良好的物质基础和技术支持。
3、第三方物流服务方兴未艾。
中国目前与物流相关的年总支出有19,000亿人民币，物流成本占GDP的比重为20-25%，第三方物流的市场潜力很大。
根据中国仓储协会进行的第三次物流市场调查分析：有57％的生产企业和38％的商业企业正在寻找新的物流代理商，企业对第三方物流的满意度在逐渐提高。
企业目前的物流需求以物流运作为主，更强调物流总代理的形式，需要一体化的物流服务。
与第一次、第二次调查研究结果相比，市内配送服务需求也越来越迫切。
同时物流过程管理、物流决策、资料收取等信息服务越来越受到企业的重视。
种种迹象表明，中国第三方物流市场方兴未艾。
4、物流业发展正在引起各级政府的高度重视。
2001年3月,国家经贸委等六部委共同制定了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》,同年8月,国家经贸委决定建立现代物流工作重点企业联系制度,以加强政府与企业的沟通与联系,并确定中国邮政等34家企业为现代物流工作重点联系企业。
在国家计委、国家经贸委最新发布的《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》中,把发展物流配送中心列为重点鼓励发展的内容。
交通部也发布了《关于促进运输企业发展综合物流服务的若干意见》。
深圳、北京、天津、上海、广州、山东等地政府极为重视本地区物流业发展,并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策。
上海市2001年已经由市政府下发了《上海市“十五”期间现代物流产业发展重点专项规划》,目前已进入实施阶段。
深圳市从“九五”开始就把现代物流纳入规划中,其“十五”规划中的现代物流专项规划已经开始实施。
江苏省现代物流发展规划提出了“三步走”战略,“十五”期间重点建设南京、徐州、苏(锡常通)三大区域物流中心,南京王家湾等八大物流园。
（二）存在问题1、物流系统效率低，物流成本高。
我国与发达国家在物流成本方面、周转速度方面以及产业化方面存在较大差距，服务水平和效率方面都比较低。
我国目前每万元GDP产生的运输量为4972吨公里，而美国和日本的这一指标分别为870吨公里和700吨公里。