抽汽逆止门工作原理
抽汽逆止阀与高排逆止阀要这样操作
抽汽逆止门用于汽轮机抽汽、高压缸排汽管道，防止蒸汽或冷凝水倒流入汽轮机，起保护作用。
其原理是开启时通过气缸电磁阀带电，气缸进汽，压缩空气压迫弹簧，释放逆止阀限制，通过流动介质推动逆止阀门板来开启逆止阀，介质流量大，其阀芯开度就大，流量小，其阀芯开度就小；当要求阀门关闭时，信号给电磁阀，电磁阀失电快速将气缸中的气排掉，这时除了门板本身的自重关闭力外，再加上气缸的辅助关闭力，达到快速关闭的目的。
一、抽汽逆止阀的结构1、不带重锤的抽汽逆止阀：不带重锤IBS内部平衡轴抽汽逆止阀，所谓内部平衡就是阀芯自重内部平衡，阀芯由轴支撑并绕轴自由转动，阀芯与转轴未直接连接，轴的动作与侧部工作气缸活塞直接连接，从外部看到的阀门开到位实际为阀门允许全开信号，阀门内部的实际开度无法确认。
2、带重锤的抽汽逆止阀：因口径渐大阀芯重量较重，采用带重锤抽汽逆止阀，重锤平衡掉部分阀芯的自重（约平衡掉阀芯重量的一半）。
带重锤抽汽逆止阀的阀芯与转轴直接连接，内部的实际开度从外观转臂的转角变化可以看出来，如果内部没有全开的话，外观显示也没有全开。
该阀门是一种自由摆动、重力关闭的止回阀，当进口压力稍高于出口压力时，阀芯会开启，当进口压力稍低于出口压力或发生回流时，阀芯会关闭。
二、抽汽逆止阀限位开关限位开关位于侧部工作气缸顶部，上位开关指示阀门全开，下位开关指示阀门全开，而两个开关都无指示时，表示阀门处于部分开启状态。
三、抽汽逆止阀外侧汽缸的作用抽汽逆止门通常配备一个外部侧气缸，它的作用为需要开启时，电磁阀动作利用从下部导入的压缩空气，使活塞杆上升转动轴销，增加阀芯联臂段上部的开启范围，这样允许阀芯自由运行。
当失气时给阀芯以提供一个关闭力，在管内流体倒流前，将阀芯紧靠住阀座从而避免由水锤引起的管道支撑系统的剧烈冲刷。
四、抽汽逆止阀手动试验特性所有气缸的进排气口间管道上都装有手动测试三通阀，当该手动测试阀动作时，空气进入气缸的上面，从而平衡活塞两边的压力，使气缸弹簧向下移动活塞和杠杆臂，从而朝关闭方向转动轴和阀门阀芯，该动作不会完全关闭正常流体下的阀门，而只是提供了一个验证阀门和气缸是否正常工作的途径。
抽汽逆止门工作原理
抽汽逆止门工作原理抽汽逆止门是一种常用于蒸汽轮机设计中的阀门装置，其主要功能是防止蒸汽在蒸汽轮机运行过程中逆流回到燃烧炉或是锅炉中，以保证蒸汽轮机正常运转。
下面将详细介绍抽汽逆止门的工作原理。
抽汽逆止门通常由活动阀片、门体、压杆以及控制机构组成。
其工作原理主要体现在阀片的运动上。
当蒸汽轮机开始工作时，蒸汽从锅炉中进入机组，经过汽轮机进行压力和热能转换，然后蒸汽被抽入凝汽器中冷凝成水。
在这个过程中，抽汽逆止门的阀片处于关闭状态，阻止了蒸汽从凝汽器回流到锅炉中。
当抽汽逆止门启动时，控制机构通过控制阀的开闭来实现对阀片的运动。
在活动阀片的下方有一个气室和压弹簧，通过这两个装置的作用，可以使阀片保持在关闭的位置。
在蒸汽逆流时，由于蒸汽的压力高于锅炉的压力，蒸汽会对阀门施加一个上升的作用力，使阀片上升并开启，以便将逆流蒸汽排出。
当逆流蒸汽停止时，阀片的上升力消失，而压弹簧的作用力使得阀片重新下降并关闭。
这样，阀片的运动就实现了抽汽逆止门的开闭功能。
抽汽逆止门的工作原理基本上是通过阀片的运动来实现的，阀片的动作由气室和压弹簧共同完成。
其工作过程可以通过以下步骤来描述：1. 开启阶段：当有逆流蒸汽时，蒸汽的上升作用力会使阀片上升，蒸汽进入锅炉。
2. 关闭阶段：当逆流蒸汽停止时，阀片的上升力消失，压弹簧的作用力使得阀片重新下降并关闭，阻止逆流蒸汽。
需要注意的是，抽汽逆止门的工作原理非常重要，因为它直接影响到蒸汽轮机的运行效率和安全性。
过大或过小的阀门开度都会导致能量损失或者压力不稳定，因此合理的设计和调整是非常关键的。
此外，抽汽逆止门还需要进行定期的检查和维护，以确保其正常工作。
检查包括阀门的密封性能、活动阀片的灵活性，以及控制机构的可靠性等方面。
维护主要包括对阀门进行清洗、润滑和更换磨损部件等工作。
总之，抽汽逆止门的工作原理是通过阀片的运动来实现对蒸汽逆流的控制。
其功能的准确实施对于蒸汽轮机的正常运行至关重要，因此需要合理的设计和定期的维护。
逆止阀的工作原理
逆止阀的工作原理逆止阀，也被称为单向阀、反向阀或回流阀，是一种常用的流体控制装置。
它的主要作用是防止流体在管道中的逆流，确保流体只能单向流动。
逆止阀的工作原理是基于流体动力学和机械原理的。
我们需要了解逆止阀的结构。
逆止阀通常由阀体、阀盖、阀瓣、弹簧和密封圈等部件组成。
阀体是一个管道连接的装置，用于容纳阀盖和阀瓣。
阀盖是安装在阀体上的一个薄片，通常具有一个或多个孔，用于流体的流过。
阀瓣是一个可移动的部件，可以打开或关闭阀盖上的孔。
弹簧用于提供弹性力，确保阀瓣的正常运动。
密封圈则用于防止流体泄漏。
当流体从一侧进入逆止阀时，逆止阀处于开启状态。
流体的压力将阀瓣推离阀盖上的孔，使流体能够顺利通过。
然而，当流体从另一侧逆流时，逆止阀会自动关闭。
这是因为逆流方向的压力将阀瓣推向阀盖，使阀瓣覆盖住孔口，阻止流体进一步逆流。
逆止阀的工作原理可以用一个简单的例子来说明。
想象一下，你正在使用一个水管洗车。
当你打开水龙头时，水流顺利地从水管中流出，帮助你清洁车辆。
然而，如果你突然关闭水龙头，水流将立即停止。
这是因为水龙头上安装了一个逆止阀，当水流停止时，逆止阀会自动关闭，阻止水流逆流回水管。
逆止阀在实际应用中起到了至关重要的作用。
它们被广泛应用于各种工业领域，包括供水系统、排水系统、石油化工、食品加工和制药等。
逆止阀的工作原理可以确保流体在管道中的单向流动，避免了逆流所带来的不良影响。
除了基本的工作原理外，逆止阀还具有一些附加功能。
例如，一些逆止阀可以通过调节阀瓣的位置来控制流体的流速。
这种功能可以在需要精确控制流体流量的场合下使用。
另外，一些逆止阀还可以通过改变阀瓣和阀盖之间的间隙来控制阀门的灵敏度。
这可以确保逆止阀能够在不同的压力条件下正常工作。
逆止阀是一种常用的流体控制装置，其工作原理基于流体动力学和机械原理。
通过防止流体逆流，逆止阀确保了流体的单向流动。
在广泛的工业应用中，逆止阀起到了关键的作用，保障了流体管道的正常运行。
逆止门工作原理
二单元1～3段抽汽逆止门动作原理
1、此门通过气体和弹簧压迫气缸内活塞从而控制逆止门阀盘的开关；
2、检修完毕后，依靠气缸活塞杆上部的调整锁母，通过传动铜套的控制突肩压迫逆止门阀盘拐臂控制突肩将逆止门阀盘强制关死；
3、逆止门开启前，进气电磁阀开启，气缸底部进气，压缩弹簧，推动活塞向上移动，活塞杆的位移通过传动臂，以键传动方式带动传动转轴旋转，传动转轴同样以键传动方式带动传动铜套旋转，传动铜套突肩作用于逆止门阀盘拐臂突肩的强制关闭力矩去除，逆止门阀盘处于自由状态，逆止门靠阀盘前后压差自由开启、关闭；
4、电磁阀泄气，弹簧压缩活塞回到初始位置，活塞杆下移，同样的方式带动传动铜套向反方向旋转，传动铜套凸肩强制阀盘拐臂突肩反向旋转，逆止门阀盘强制关闭。
一单元及二单元4～6段抽汽逆止门动作原理
1、此门通过气体和弹簧压迫气缸内活塞从而控制逆止门阀盘的开关；
2、检修完毕后，依靠气缸活塞杆外部的调整锁母，通过传动臂控制传动转轴，传动转轴以键传动方式带动阀盘拐臂转动将逆止门阀盘强制关死；
3、逆止门开启前，进气电磁阀开启，气缸底部进气，压缩弹簧，推动活塞向上移动，逆止门强制闭锁去除，逆止门阀盘处于自由状态，
逆止门靠阀盘前后压差自由开启、关闭；
4、电磁阀泄气，弹簧压缩活塞回到初始位置，活塞杆下移，同样的方式带动传动臂向反方向旋转，传动臂联动传动转轴，传动转轴以键传动方式带动阀盘拐臂转动将逆止门阀盘强制关闭。
汽轮机运行技术问答
汽轮机运行技术问答关于油系统问题1．汽轮机油系统的作用是什么汽轮机油系统作用如下：1向机组各轴承供油,以便润滑和冷却轴承;2供给调节系统和保护装置稳定充足的压力油,使它们正常工作;3供应各传动机构润滑用油;根据汽轮机油系统的作用,一般将油系统分为润滑油系统和调节保护油系统两个部分;2.汽轮机供油系统主要由哪些设备组成它们分别起什么作用汽轮机供油系统主要由主油泵、注油器、汽动油泵、冷油器、滤油器、减压阀、油箱等组成,它们的作用如下：主油泵是油系统的动力,正常运行时连续不断地将油送到润滑油和调节油系统;汽动油泵或高压电动油泵调速油泵也称辅助油泵;当汽轮机起动或停机过程中主油泵没有正常工作时,用来供给动力油和润滑油;也供停机后调节系统静态特性试验时使用;低压电动油泵、直流电动油泵一般在汽轮机盘车状态下或事故情况下,供汽轮机润滑油;注油器也称射油器是一种喷射泵,它利用少量高压油作动力,把大量油吸出来变成压力较低的油流,分别供给离心式主油泵进油和轴承润滑油;油箱用采储油,同时起分离气泡、水分、杂质和沉淀物的作用;冷油器的作用是冷却进入汽轮机各轴承的润滑油;高压过压阀减压阀是在机组润滑油由主油泵出油经过减压阀供油时,通过减压阀油来调节进入润滑油系统的油压;低压过压阀安全门是在当润滑油压力过高时,过压阀动作将一部分油排到油箱,保证润滑油压力一定;滤油器装在润滑油和调速油管道上,主要是防止油中的杂物进入轴承和调节油系统;3.对汽轮机的油系统有哪些基本要求汽轮机的油系统供油必须安全可靠,为此油系统应满足如下基本要求;1设计、安装合理,容量和强度足够,支吊牢靠,表计齐全以及运行中管路不振动;2系统中不许采用暗杆阀门,且阀门应采用细牙门杆,逆止门动作灵活,关闭要严密;阀门水平安装或倒装,防止阀芯掉下断油;3管路应尽量少用法兰连接,必须采用法兰时,其法兰势应选用耐油耐高温垫料,且法兰应装铁皮盒罩；油管应尽量远离热体,热体上应有坚固完整的保温,且外包铁皮;4油系统必须设置事故油箱,事故油箱应在主厂房外,事故排油门应装在远离主油箱便于操作的地方;5整个系统的管路、设备、部件、仪表等应保证清洁无杂物,并有防止进汽、进水及进灰尘的装置;6各轴承的油量分配应合理,保证轴承的润滑;4.汽轮机油箱的主要构造是怎样的汽轮机油箱一般由钢板焊成,油箱内装有两层滤网和净段滤网,过滤油中杂质并降低油的流速;底部倾斜以便能很快地将已分离开来的水、沉淀物或其它杂质由最底部的放水管放掉;在油箱上设有油位计,用以指示油位的高低;在油位计上还装有最高、最低油位的电气接点,当油位超过最高或最低油位时,这些接点接通,发出音响和灯光信号;稍大的机组上,装有两个油位计,一个装在滤网前,一个装在滤网后,以便对照监视,如果两个油位计的指示相差太大,则表示滤网堵塞严重,需要及时清理;为了不使油箱内压力高于大气压力,在油箱盖上装有排烟孔,大机组油箱上专设有排油烟机;5．汽轮机润滑油过压阀的结构和工作原理是怎样的润滑油系统的过压阀也称低压过压阀,它通常装于冷油器的出口管道上;其主要结构由滑阀、弹簧、调节螺钉等组成;润滑油在滑阀的下部进入,给滑阀一个向上的作用力,此力与压缩弹簧作用在沿阀上部的向下作用力相平衡,当润滑油压升高时,滑阀向上移动,开大油口、经此油口至油箱的回油量增加,从而润滑油压下降,直至恢复正常,反之亦然;转动调节螺钉可以改变弹簧的预紧力,从而改变泄油口的开度以达到整定润滑油压的目的,整定完毕将螺母锁紧,防止调节螺钉在运行中松动;6.为什么要研究将抗燃油作为汽轮发电机组油系统的介质随着机组功率和蒸汽参数的不断提高,调节系统的调节汽门提升力越来越大,提高油动机的油压是解决调节汽门提升力增大的一个途径;但油压的提高、容易造成油的泄漏,普通汽轮机油的燃点低,容易造成火灾;抗燃油的自燃点较高,通常大于700℃;这样,即使它落在炽热高温蒸汽管道表面也不会燃烧起来,抗燃油还具有火焰不能维持及传播的可能性;从而大大减小了火灾对电厂的威胁;因此,超高压大功率机组以抗燃油代替普通汽轮机油已成为汽轮机发展的必然趋势;7．采用抗燃油作为油系统的介质有什么特点抗燃油的最大特点是它的抗燃性,但也有它的缺点,如有一定的毒性,价格昂贵,粘温特性差即温度对粘性的影响大;所以一般将调节系统与润滑系统分成两个独立的系统;调节系统用高压抗燃油,润滑系统用普通汽轮机油;8．主油箱的容量是根据什么决定的什么是汽轮机油的循环倍率汽轮机主油箱的贮油量决定于油系统的大小,应满足润滑及调节系统的用油量;机组越大,调节、润滑系统用油量越多;油箱的容量也越大;汽轮机油的循环倍率等于每小时主油泵的出油量与油箱总油量之比,一般应小于12;如循环倍率过大,汽轮机油在油箱内停留时间少,空气、水分来不及分离,致使油质迅速恶化,缩短油的使用寿命;9．汽轮机的调速油压和润滑油压是根据什么来确定的汽轮机的调节系统通常用油来传递信号并作为动力使油动机动作,开、闭调节汽门和主汽门;为了保证调整迅速、灵敏,因此要保持一定的调速油压;汽轮机常用的调速油压有～、～、～等几种;一般地说,油压高能使调节系统动作灵敏度高,油动机和错油门结构尺寸缩小;调速油压有的已高达;但油压过高时易漏油着火;汽轮机润滑油压根据转子的重量、转速、轴瓦的构造及润滑油的粘度等,在设计时计算出来,以保证轴颈与轴瓦之间能形成良好的油膜,并有足够的油量来冷却,因此汽轮机润滑油压一般取～;润滑油压过高可能造成油挡漏油,轴承振动;油压过低使油膜建立不良,甚至发生断油损坏轴瓦;10．汽轮机的主油泵有哪几种型式汽轮机主油泵主要分容积式油泵和离心式油泵两种,容积式泵包括齿轮油泵和螺旋油泵;现在大功率机组都采用主轴直接传动的离心式油泵;11．容积式油系有哪些优缺点容积式油泵最大优点是吸油可靠;缺点是工作转速低,不能由主轴直接带动,在油动机动作,大量用油时,泵的出口油压下降较多,影响调节系统的快速动作;12.离心式油泵有哪些特点离心式油泵的优点有：1转速高,可由汽轮机主轴直接带动而不需任何减速装置;2特性曲线比较平坦,调节系统动作大量用油时,油泵出油量增加,而出口油压下降不多,能满足调节系统快速动作的要求;离心式油泵的缺点：油泵入口为负压,一旦漏入空气就会使油泵工作失常;因此必须用专门的注油器向主油泵供油,以保证油泵工作的可靠与稳定;13．注油器的工作原理是怎样的注油器由喷嘴、滤网、扩压管、混合室等组成;注油器是一种喷射泵,其工作原理是：高压油经油喷嘴高速喷出,造成混合室真空,油箱中的油被吸入混合室;高速油流带动周围低速油流,并在混合室中混合后进入扩压管;油流在扩压管中速度降低,油压升高,最后以一定压力流出,供给系统使用;装在注油器进口的滤网是为了防止杂物堵塞喷嘴;14．注油器在系统中的布置有哪两种方式注油器在油系统中有并联、串联两种连接方式;串联注油器,第一级注油器出口的油,一路供主油泵入口,另一路供第二级注油器,第二级注油器出口的油供润滑系统用油;并联方式,如100MW、125MW机组的注油器,第一级注油器专供主油泵入口用油,第二级注油器专供润滑用油;这种连接方式避免了节流损失,经济效果好,应用普遍;15．汽轮机油箱为什么要装排油烟机油箱装设排油烟机的作用是排除油箱中的气体和水蒸气;这样一方面使水蒸气不在油箱中凝结；另一方面使油箱中压力不高于大气压力,使轴承回油顺利地流入油箱;反之,如果油箱密闭,那么大量气体和水蒸气积在油箱中产生正压,会影响轴承的回油,同时易使油箱油中积水;排油烟机还有排除有害气体使油质不易劣化的作用;16．油箱底部为什么要安装放水管汽轮机运行中,由于轴封漏汽大、汽动油泵疏水不畅、水冷发电机转子进水法兰漏水过多等原因,使汽轮机油中带水;这些带有水分的油回到油箱后,因为水的比重大,水与油分离后沉积在油箱底部;及时排除这些水可避免已经分离出来的水再与油混合使油质劣化;所以油箱底部都装有放水管;17．汽轮机油油质劣化有什么危害汽轮机油质量的好坏与汽轮机能否正常运行关系密切;油质变坏使润滑油的性能和油膜力发生变化,造成各润滑部分不能很好润滑,结果使轴瓦乌金熔化损坏；还会使调节系统部件被腐蚀、生锈而卡涩,导致调节系统和保护装置动作失灵的严重后果;所以必须重视对汽轮机油质量的监督;18.汽轮机油有哪些质量指标汽轮机油的质量有许多指标,主要有粘度、酸价、酸碱性反应、抗乳化度和闪点等五个指标;此外,透明程度、凝固点温度和机械杂质等也是判别油质的标准;19．什么是汽轮机油的粘度粘度指标是多少粘度是判断汽轮机油调和稀的标准;粘度大,油就稠,不容易流动；粘度小,油就稀,薄容易流动;粘度以恩氏度作为测定单位,常用的汽轮机油粘度为恩氏度～;粘度对于轴承润滑性能影响很大,粘度过大轴承容易发热,过小会使油膜破坏;油质恶化时,油的粘度会增大;20．什么是汽轮机油的酸价什么是酸碱性反应酸价表示油中含酸分的多少;它以每克油中用多少毫克的氢氧化钾才能中和来计算;新汽轮机油的酸价应不大于／g油;油质劣化时,酸价迅速上升;酸碱性反应是指油呈酸性还是碱性;良好的汽轮机油应呈中性;21.什么是抗乳化度什么叫闪点抗乳化度是油能迅速地和水分离的能力,它用分离所需的时间来表示;良好的汽轮机油抗乳化度不大于8min,油中含有机酸时,抗乳化度就恶化增大;闪点是指汽轮机油加热到一定程度时部分油变为气体,用火一点就能燃烧,这个温度叫做闪点又称引火点,汽轮机的温度很高,因此闪点不能太低,良好的汽轮机油闪点应不低于180℃;油质劣化时,闪点会下降;22．为什么汽轮机轴承盖上必须装设通气孔、通汽管一般轴承内呈负压状态,通常这是因为从轴承流出的油有抽吸作用所造成的;由于轴承内形成负压,促使轴承内吸入蒸汽并凝结水珠;为避免轴承内产生负压,在轴承盖上设有通气孔或通气管与大气连通;另一方面,在轴承盖上设有通气管也可起着排除轴承中汽轮机油由于受热产生的烟气的作用,不使轮承箱内压力高于大气压;运行中应注意通气孔保持通畅防止堵塞;某厂汽轮机前轴承盖通气孔堵塞,轴承箱积聚可燃气体,被轴承箱内电火花引爆,造成前轴承箱爆炸事故;23．汽轮机调节系统的任务是什么汽轮机调节系统的基本任务是：在外界负荷变化时,及时地调节汽轮机的功率以满足用户用电重变化的需要,同时保证汽轮发电机组的工作转速在正常容许范围之内;24．调节系统一般应满足哪些要求调节系统应满足如下要求：1当主汽门全开时,能维持空负荷运行;2由满负荷突降到零负荷时,能使汽轮机转速保持在危急保安器动作转速以下;3当增、减负荷时,调节系统应动作平稳,无晃动现象;4当危急保安器动作后,应保证高、中压主汽门、调节汽门迅速关闭;5调节系统速度变动车应满足要求一般在4％～6％,迟缓率越小越好,一般应在％以下;25.汽轮机进汽调节方式有几种各有何优缺点汽轮机的进汽调节方式有三种：1节流调节法：节流调节法也称质量调节法;汽轮机的进汽量全部经过一个或几个同时开关的调节汽门进入所有喷嘴;这种调节法只有带额定负荷时,调节汽门全开,节流损失最小,此时汽轮机效率最高;负荷减少时调节汽门关小,使蒸汽在调节汽门内产生节流作用,降低蒸汽压力,然后进入汽轮机;由于节流作用而存在节流损失,汽轮机的效率也降低;2喷嘴调节法：也称断流调节法;进入汽轮机的蒸汽量,通过数只依次启闭的调节汽门,进入汽轮机的第一级喷嘴调整汽轮机的负荷;每个调节汽门控制一组喷嘴,根据负荷的多少确定调节汽门的开启数目;在每一个调节汽门未开足时,也有节流损失,但这仅是全部新蒸汽的一部分,因此在低负荷时比节流调节的节流损失小,经济性好;缺点是检修安装时调整较为复杂；变工况时调节汽室温度变化大,负荷的变动速度不能太快;3旁通调节法：采用节流调节的汽轮机,特别是反动式汽轮机应用较多;通常在汽轮机的经济负荷下,主调节汽门全开;超出经济负荷时开旁通门,把新蒸汽引至后面几级叶片中去;其优点是在经济设计负荷时运行效率最高,节流损失最少;其缺点是当超过经济负荷时,旁通进汽,优质金属材料的比例相应提高,其效率也因旁通阀的节流损失和旁通室压力升高而下降;26．汽轮机调节系统为什么必须设反馈装置在汽轮机的调节系统中,滑阀的位移,使油动机动作;而油动机的动作又反过来影响滑阀的位移,这种作用叫反馈作用;反馈作用是汽轮机自动调节中保持调节动作能稳定下来的一个重要组成部分;如果没有反馈作用,调节系统将无法工作;常用的反馈机构有杠杆反馈、窗口反馈、弹簧反馈;27.什么是调节汽门的重叠度为什么必须有重叠度采用喷嘴调节的汽轮机,一般都有几个调节汽门;当前一个调节汽门尚未完全开启时,就让后一个调节汽门开启,即称调节汽门具有一定的重叠度;调节汽门的重叠度通常为10％左右,也就是说,前一个调节汽门开启到阀后压力为阀前压力的90％左右时,后一个调节汽门随即开启;如果调节汽门没有重叠度,执行机构的特性曲线就有波折,这时调节系统的静态特性也就不是一根平滑的曲线,这样的调节系统就不能平稳地工作,所以调节汽门必须要有重叠度;28．什么是调节系统的静态特性和动态特性调节系统的工作特性有两种,即动态特性和静态特性;在稳定工况下,汽轮机的功率和转速之间的关系即为调节系统的静态特性;从一个稳定工况过渡到另一个稳定工况的过渡过程的特性叫做调节系统的动态特性,是指在过渡过程中机组的功率、转速、调节汽门的开度等参数随时间的变化规律;29．什么是调节系统的静态特性曲线对静态特性曲线有何要求调节系统的静态特性曲线即在稳定状态下其负荷与转速之间的关系曲线;调节系统静态特性曲线应该是一条平滑下降的曲线,中间不应有水平部分,曲线两端应较陡;如果中间有水平部分,运行时会引起负荷的自发摆动或不稳定现象;曲线左端较陡,主要是使汽轮机容易稳定在一定的转速下进行发电机的并列和解列,同时在并网后的低负荷下还可减少外界负荷波动对机组的影响;右端较陡是为使机组稳定经济负荷,当电网频率下降时,使汽轮机带上的负荷较小,防止汽轮机发生过负荷现象;30.什么叫调节系统速度变动率对速度变动率有何要求从调节系统静态特性曲线可以看到,单机运行从空负荷到额定负荷,汽轮机的转速由n2降低至n1,该转速变化值与额定转速n0之比称之为速度变动率,以δ表示即δ＝n2－n1/n0×100％δ较小的调节系统具有负荷变化灵活的优点,适用于担负调频负荷的机组；δ较大的调节系统负荷稳定性好,适用于担负基本负荷的机组；δ太大,则甩负荷时机组易超速；δ太小调节系统可能出现晃动,故一般取4％～6％;速度变动率与静态特性曲线有关,曲线越陡,则速度变动率越大,反之则应越小;31.什么是调节系统的迟缓率调节系统在动作过程中,必须克服各活动部件内的摩擦阻力,同时由于部件的间隙,重叠度等影响,使静态特性在升速和降速时并不相同,变成两条几乎平行的曲线;换句话说,必须使转速多变化一定数值,将阻力、间隙克服后,调节汽门反方向动作才刚刚开始;同一负荷下可能的最大转速变动△n和额定转速n0之比叫做迟缓率又称为不灵敏度,通常用字母ε表示,即ε=△n/n0×100%;32．调节系统迟缓率过大,对汽轮机运行有什么影响调节系统迟缓率过大造成对汽轮机运行的影响有：1在汽轮机空负荷时；由于调节系统迟缓率过大,将引起汽轮机的转速不稳定,从而使并列困难;2汽轮机并网后,由于迟缓率过大,将会引起负荷的摆动;3当机组负荷骤然甩至零时,因迟缓率过大、使调节汽门不能立即关闭,造成转速突升,致使危急保安器动作;如危急保安器有故障不动作,那就会造成超速飞车的恶性事故;33．为什么说迟缓率不能等于零1实际的调节系统迟缓率不可能做到等于零;因调节系统各机构在运行中总存在摩擦等阻力,油动机滑阀总要有过封度,使系统感受到转速变化到调节汽门开度变化存在迟缓; 2从理论上分析,迟缓率等于零的调节系统是不稳定的,因为这将造成调节过分灵敏,使调节汽门处在不停的动作之中;尤其对于液压式调节系统,保持一些微小的迟缓率,对改善调节性能是有益的;液压式调节系统的调节油压不可避免地存在着油压波动,它将使调节汽门窜动;这也就是错油门必须有一定的过封度,使其抵消油压波动的影响,避免调节汽门窜动的道理;最好的迟缓率是ε＝％～％;34．采用电液调节系统有哪些优点采用电液调节系统有如下优点：1采用电气元件增加了调节系统的精度,减少了迟缓率,在甩负荷时能迅速地将功率输出返零,改善了动态超速;2实现转速的全程调节,控制汽轮机平稳升速;3可按选定的静态特性可方便地改善静态特性的斜率及调频的最大幅值参与电网一次调频,以满足机、炉、电网等多方面的要求;4采用功率系统,具有抗内扰及改善调频动态特性的作用,可提高机组对负荷的适应性; 5能方便地与机、炉、主控设备匹配,实现机、电、炉自动控制;35．汽轮机为什么必须有保护装置为了保证汽轮机设备的安全,防止设备损坏事故的发生,除了要求调节系统动作可靠以外,还应该具有必要的保护装置．以便汽轮机遇到调节系统失灵或其他事故时,能及时动作、迅速停机,避免造成设备损坏等事故;保护装置本身应特别可靠,并且汽轮机容量越大,造成事故的危害越严重, ,因此对保护装置的可靠性要求就越高;36．自动主汽门的作用是什么自动主汽门的作用是在汽轮机保护装置动作后,迅速切断汽源并使汽轮机停止运行;因此,它是保护装置的执行元件;37.对自动主汽门有什么要求为了保证安全,要求自动主汽门动作迅速,并关闭严密;对于高压汽轮机来说,在正常进汽参数和排汽压力的情况下,自动主汽门关闭后调节汽门全开,汽轮机转速应能够降低到1000r／min以下;自汽轮机保护系统动作到主汽门完全关闭的时间,通常要求不大于～;38．自动主汽门活动装置的作用是什么为防止主汽门长期不动造成卡涩,一般主汽门都设活动装置;有手轮的中压主汽门,活动时用手轮将主汽门关小几圈,再开足主汽门;上海汽轮机厂生产的高压自动主汽门的活动试验,是通过活动小阀将操纵室的油压泄掉一点,主汽门关小;当油动机活塞关小至一定行程时一般5mm,泄油口被堵住,主汽门不会继续关闭;关团试验小阀,主汽门重又开足;39．中压主汽门和中压调节汽门合并成联合汽门的形式有什么优缺点中间再热机组再热后的主汽门和调节汽门即中压主汽门和中压调节门合并在同一阀体内构成联合汽门;工作时先打开带有预启阀的主汽门,然后再开启调节汽门;这种结构布置紧凑,汽流流动损失小,主汽门门杆伸出端较长,易卡涩而且预启阀处易磨损;40.主汽门带有预启阀结构有什么优点高压汽轮机主汽门门碟较大,而且新汽压力很高,门碟在开启前,阀门的前后压差很大,需要很大的油动力来开启它,因此操纵座油动机也要设计得很大;主汽门带有预启阀结构后,开后主汽门的提升力大为减小,使操纵装置结构紧凑;41.为什么通常主汽门都是以油压开启,而以弹簧力来关闭这是因为在任何事故情况下,包括在油源断绝时,自动主汽门仍应能迅速关闭;所以一般主汽门都是设计成以弹簧力来关闭的;为了可靠起见,一般还采用双弹簧结构;为了有足够大的关闭力及关闭快速,一般在主汽门全关时,弹簧对主汽门还有5000～8000kN的压缩力;。
抽汽逆止门结构与运行原理
检修时要特别注பைடு நூலகம்门杆与套筒之间 的间隙，一般在15丝左右。
实际工作中经常发生的逆止门卡涩 问题，大多是由于盘根压兰处阀杆
采用顶装式执行机构阀杆销轴和执 行机构动作杆分别为两根轴，二者 之间是螺纹连接。
1.右图为抽汽逆止门内部 结构图 2.下图为抽汽逆 止门阀座面的结 构设计图
• 采用双偏心阀 座面，通过巧 妙的几何设计 使阀瓣在摆起 瞬间脱离同阀 座的接触，大 大减少密封面
11
图2 正常运行状态
• 机组运行异常或控制系统 自身异常时，电磁阀断电 或气源失气，汽缸失去气 源供应从而受弹簧压缩， 汽缸推杆下行，使阀门趋 于关闭，如下图所示：
图3 电磁阀掉电状态
图3 气源异常状态
• 在机组长时间正常运行，抽汽用户也一直 正常的情况下，抽汽止回阀将长时间处于 开启位置不动，为了检查执行器是否动作， 可以人为地从控制系统给出一个关闭信号 （电信号）或切断阀门空气过滤减压器前 的关断阀，同时派人在现场查看执行器是 否有动作。（注意，在正常运行时，即使 有关闭信号，由于内部阀板受到蒸汽的推 力大于执行器所提供的压力，执行机构也 无法将阀门完全关闭，只能看到推杆略微 向下移动，即有关闭阀门的趋势。）
谢 谢 ！
演示结束！
THANK YOU FOR WATCHING!
感谢聆听！
作为选项，也可以装配带有手动试验功能的附件，在就 地手动按下试验按钮时，使汽缸放气，趋于关闭，如下 图所示：
图4 手动试验状态
抽汽止回阀气动头 结构图
抽汽/高排逆止门内 部结构
体外形图，图中 标记的是逆止门 门轴端盖的位置， 此处经常发生泄 漏。 2.下图是逆止门 解体后的内部结 构照片。
抽汽逆止门结构及运行原理
逆止阀和安全阀检修工艺PPT课件
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第二节 逆止 门的分类
一、升降式逆止阀 1、卧式升降式逆止门 2、立式升降式逆止门 3、升降式抽汽逆止门
二、旋启式逆止阀 1、卧式旋起式逆止门 2、立式旋起式逆止门 3、旋起式汽轮机抽汽逆止门
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一、升降式逆止阀
升降式逆止阀可分为卧式和立式， 又可分为自重式和它动式。
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1、卧式升降式逆止阀
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逆止阀和安全阀检修工艺
• 编制人:施云刚
• 2007年06.月04日
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课程目录
第一节保护类阀门概述
一、 逆止门的作用
二、 安全门的要求
第二节逆止门的分类
一、 升降式逆止阀结构及工作原理
1、卧式升降式逆止门
2、立式升降式逆止门
3、升降式抽汽逆止门
二、旋起式逆止门结构及工作原理
1、卧式旋启式逆止阀 .
3
2、立式旋启式逆止阀
3、旋启式汽轮机抽汽逆止阀
第三节安全门
一、安全阀的基本特性和要求
1、安全阀的各种压力定义
2、对安全阀的工作要求
二、安全阀的分类
1、杠杆重锤式安全门
2、弹簧式安全门
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三、安全门检修
1、安全阀检修的准备工作 2 、安全阀解体检查 3、安全阀检修 4、安全阀组装 5、安全阀冷态校验 6、安全阀热态校验
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立式升降式逆止阀的特性
• 这种逆止阀安装在高压给水泵的出口管路上，防 止给水倒流。它还带有保持水泵最小流量的自动 再循环阀，也就是说当给水泵在低负荷或出口截 止门关闭状态时，自动再循环门处于开启位置以 保证水泵的安全运行。当逆止阀开启时，自动再 循环门自动关闭。
一种汽轮机高压缸排汽止回阀卡涩的故障分析及处理
一种汽轮机高压缸排汽止回阀卡涩的故障分析及处理摘要：结合高排逆止门的故障处理，对有驱动机构的高排逆止门的结构、工作原理进行说明，记录阀门故障现象、处理过程，并对故障的原因及处理方法进行分析总结，为同类型阀门检修及故障分析及处理提供参考。
关键词：高排逆止门;卡涩；故障处理0 引言汽轮机排汽止回阀是汽轮机的重要阀门之一，抽汽止回阀的动作可靠与否，直接影响着汽轮机组的运行安全。
本文从某百万二次再热超超临界煤燃煤汽轮机高压缸排汽止回阀（以下简称“高排逆止门”）实际故障处理出发，分析一种带气动驱动机构的排汽止回阀卡涩的原因分析，并总结处理过程并对安装检修注意事项提供借鉴。
1 高排逆止门结构及工作原理1.1阀门结构图1高排逆止门结构阀门主要由驱动轴（含轴端密封）、阀轴和阀板（阀板通过键与销固定在阀轴上并与阀轴同步转动）、滑动轴承、过渡环和配套的执行机构构成，执行机构与驱动轴通过键槽相固定，同步转动。
因配套的执行机构与本次故障分析无关，因此略去执行机构的表示。
阀门主要结构如图1的双向视图所示。
1.2阀门开关的工作原理驱动轴在过渡环处通过联轴结构与阀轴连接（联轴结构见图2），其中驱动轴（阀轴端侧面）加工出160°的V型钝角凹面，而阀轴（驱动轴侧面）加工出一个90°V型直角凸面。
V型凹、凸面角度差为70°，二者嵌入组合成为联轴结构。
（1）阀门开启。
在正常关位置时，驱动轴与阀轴“关面”贴合；开阀时驱动轴可在执行机构驱动下旋转90°（图2逆时针方向），其中：驱动轴先转过70°角空行程与阀轴“开面”贴合，然后可再转过20°，带动阀轴同步开启阀板20°，这样可以保证小流量下阀门开启，增加汽机内蒸汽流动排出，减小鼓风热量。
待汽轮机正常进汽运行后，阀门开启角度超过规定值，驱动轴按指令再关回20°，此时阀板处于自由状态，阀板的开度完全由汽流决定。
（2）阀门关闭。
逆止门卡涩处理论文
液压抽汽逆止门卡涩处理一、概述运行时每台加热器底部都有一定数量的疏水，这些疏水通常为对应抽汽压力下的饱和水，甩负荷时，汽机通流部分迅速处于真空状态，此时抽汽管若不关断，加热器中疏水将立即汽化，疏水汽化后的二次蒸汽汇同加热器残存蒸汽倒流回汽机引起超速，为了防止此类事故，抽汽管道上设置了抽汽逆止阀。
当加热器管子破裂时，也借抽汽逆止阀切断汽机和加热器的联系。
二、结构原理为了能够更为清楚地说明问题，就以我厂#1、#2机四段抽逆止门为例来说明问题。
逆止门由阀体、阀碟、阀杆及操纵装置等组成。
操纵装置位于阀体上面，它由壳体、压缩弹簧、活塞、套筒及进出水管等构成，活塞与阀杆紧固在一起，阀杆随活塞上、下移动。
在运行时，工作水经节流后进入操纵装置，经活塞上的小孔及其间隙漏下后排出去。
由于进入活塞上部经过节流后的工作水压力很低（约0.02k g/c m2）,活塞及阀杆由于压缩弹簧的作用而处于最高位置,这时阀碟自由开启。
当机组发生事故时，由专用电磁阀来的工作水压力突然提高到6-12k g/c m2，此时活塞上部受到水压的作用，使弹簧压缩，活塞及阀杆向下移动，迅速关闭逆止阀。
同时操纵杆压到行程开关的滚子上发出信号。
通过阀门操纵机构的工作水压力下降到1.2k g/c m2,活塞及阀杆在弹簧的作用下又恢复到原来位置。
三、卡涩处理及技术改进在逆止门开关过程中,为了避免逆止门卡涩故障，应做好以下几方面的工作：一、液压式逆止门必须定期做开关试验。
二、检修时上、下壳体的中心线必须保持一致。
三、检修时，要检查活塞上的节流孔与内套上的退水孔保持畅通。
四、检修回装时，应检查门杆是否弯曲，表面是否有毛刺。
若有毛刺，应打磨干净，并涂有耐高温的二硫化钼粉。
五、每次做开关试验，应做好记录，检查门杆上是否有亮线，以判断其是否有卡涩现象。
若出现亮线，在可能的情况下，应解体检修。
六、检查电磁阀是否有内漏现象，若有内漏现象，必须尽快处理，以免影响逆止门的正常工作。
逆止阀工作原理与作用
逆止阀工作原理与作用引言概述：逆止阀是一种常见的阀门类型，主要用于防止介质在管道中倒流或逆流。
逆止阀在工业、建筑、农业等领域广泛应用，起到了重要的作用。
本文将详细介绍逆止阀的工作原理和作用。
一、逆止阀的结构组成1.1 逆止阀主要由阀体、阀盖、阀瓣、弹簧等部件组成。
1.2 阀体是逆止阀的主体部分，通常采用铸铁、不锈钢等材质制造。
1.3 阀盖用于固定阀瓣和弹簧，保证逆止阀的正常运行。
二、逆止阀的工作原理2.1 当介质正常流动时，阀瓣打开，介质顺利通过逆止阀。
2.2 当介质逆流时，阀瓣受到逆流力的作用，迅速关闭，阻止介质倒流。
2.3 弹簧起到辅助作用，保证阀瓣能够迅速关闭，有效防止介质倒流。
三、逆止阀的作用3.1 防止管道内介质倒流，保证管道系统正常运行。
3.2 避免介质混合，防止污染和交叉感染。
3.3 保护设备和管道免受逆流介质的影响，延长设备寿命。
四、逆止阀的应用领域4.1 工业领域：逆止阀广泛应用于化工、石油、冶金等行业，保证生产系统正常运行。
4.2 建筑领域：逆止阀用于给排水系统、空调系统等，确保水流方向正确。
4.3 农业领域：逆止阀用于灌溉系统、水泵系统等，防止水流逆流损坏设备。
五、逆止阀的维护保养5.1 定期检查逆止阀的工作状态，确保阀瓣灵活可靠。
5.2 清洁阀体和阀瓣，防止杂质堵塞影响阀门工作。
5.3 定期更换弹簧，保证逆止阀的正常运行。
结语：逆止阀作为一种重要的阀门类型，在管道系统中扮演着不可或缺的角色。
了解逆止阀的工作原理和作用，对于正确选择和维护逆止阀至关重要。
希望本文能够帮助读者更深入地了解逆止阀的相关知识。
汽轮机各设备作用及内部结构图概述
汽轮机各设备作用及内部结构图概述汽轮机各设备的作用收藏01. 凝汽设备主要有凝汽器、循环水泵、抽汽器、凝结水泵等组成。
任务:?在汽轮机排汽口建立并保持高度真空。
把汽轮机排汽凝结成水，再由凝结泵送至回热加热器，成为供给锅炉的给水。
此外，还有一定的真空除氧作用。
02. 凝汽器冷却水的作用:将排汽冷凝成水，吸收排汽凝结所释放的热量。
03. 加热器疏水装置的作用:可靠的将加热器内的疏水排出，同时防止蒸汽随之漏出。
04. 轴封加热器的作用:回收轴封漏汽，用以加热凝结水从而减少轴封漏汽及热量损失，并改善车间的环境条件。
05. 低压加热器凝结水旁路的作用:当加热器发生故障或某一台加热器停用时，不致中断主凝结水。
06. 加热器安装排空气门的作用:为了不使空气在铜管的表面形成空气膜，使热阻增大，严重地影响加热器的传热效果，从而降低换热效率，故安装排空气门。
07.高压加热器设置水侧保护装置的作用:当高压加热器发生故障或管子破裂时，能迅速切断加热器管束的给水，同时又能保证向锅炉供水。
08.除氧器的作用:用来除去锅炉给水中的氧气及其他气体，保证给水的品质。
同时，又能加热给水提高给水温度。
09.除氧器设置水封筒的目的:保证除氧器不发生满水倒流入其他设备的事故。
防止除氧器超压。
10.除氧器水箱的作用:储存给水，平衡给水泵向锅炉的供水量与凝结水泵送进除氧器水量的差额，从而满足锅炉给水量的需要。
11.除氧器再沸腾管的作用:有利于机组启动前对水箱中给水加温及备用水箱维持水温。
正常运行中对提高除氧效果有益处。
12.液压止回阀的作用:用于防止管道中的液体倒流。
13.安全阀的作用:一种保证设备安全的阀门。
14.管道支吊架的作用:固定管子，并承受管道本身及管道内流体的重量和保温材料重量。
15.给水泵的作用:向锅炉连续供给具有足够压力，流量和相当温度的给水。
16.循环水泵的作用:主要是用来向汽轮机的凝汽器提供冷却水，冷凝进入凝汽器内的汽轮机排汽，此外，还向冷油器、发电机冷却器等提供冷却水。
汽轮机阀门关闭超时原因分析与解决方案探讨
汽轮机阀门关闭超时原因分析与解决方案探讨摘要：阀门是汽轮机的关键部件之一，其关闭时间是否超出规程要求将直接影响到机组的安全。
针对许多电厂都存在主汽阀、调节阀和抽汽逆止阀的关闭超时问题，本文从机械和热工两方面出发，对主汽阀、调节阀和抽汽逆止阀的关闭超时问题进行了分析，并提出了合理的解决方案，对其它电厂解决相似问题具有一定借鉴意义。
关键词：汽轮机；阀门关闭超时；解决方案引言在电厂运行工作的过程中，汽轮机是必不可少也是尤为重要的器件设备。
汽轮机阀门总关闭时间是指由发出跳闸指令至油动机关闭的全过程时间，若阀门关闭超时，可能会导致汽轮机在停机或甩负荷时超速，给机组带来极大的超速风险，不利于机组安全稳定运行。
大多数电厂在做主汽阀、调节阀和抽汽逆止阀的关闭时间测试试验的过程中，都发现了阀门关闭超时问题的存在，鉴于此，本文就阀门关闭超时原因进行分析，并提出了解决方案。
1.阀门总关闭时间的构成阀门总关闭时间主要由3部分构成：控制回路延时时间、机械延时时间及阀门纯关闭时间[1]。
Ttotal=Tctl+Tdelay+Tshut（1）式中，Ttotal为阀门总关闭时间，也就是从跳闸指令发出到阀门完全关闭的全过程时间，s；Tctl为控制回路延时时间，也就是从跳闸指令发出到继电器动作的时间，s；Tdelay为机械延时时间，也就是从继电器动作到阀门开始关闭的时间，s；Tshut为阀门纯关闭时间，也就是阀门从开始关闭到完全关闭的时间，s。
控制回路的延时时间主要是控制器的扫描周期，有些电厂的跳闸回路经过ETS控制器，所以一般是指ETS控制器的扫描周期。
如果跳闸信号为台盘手动打闸信号，那么跳闸回路走硬接线，不经过继电器，此时控制回路的延时时间为0。
机械延时时间主要与油路有关，电磁阀动作时泄油到阀门动作需要一个过程，因此从电磁阀动作到阀门开始关闭也有一段延时。
阀门纯关闭时间就是阀门本体的关闭时间，该时间真实地反映了阀门自身的工作特性。
抽汽逆止门工作原理
抽汽逆止门工作原理
抽汽逆止门是一种用于限制汽流反流的设备，它主要由阀体、阀盖、阀座、弹簧和阀芯等部件构成。
该设备的工作原理如下：
1. 在正常工作状态下，弹簧压力将阀芯向下推，使阀芯与阀座紧密贴合，阻止汽流逆向通过。
此时，阀体两侧的压力差力将阀芯保持在关闭位置。
2. 当需要通过抽汽逆止门排出汽流时，通过外部力量将阀芯向上推动。
这将使阀盖与阀座分离，汽流便能通过阀体顶端的弹簧孔进入弹簧的作用下逆向流出。
3. 当外部力量消失时，弹簧的压力将阀芯重新推回原位，再次与阀座紧密贴合，阻止汽流逆向通过。
这样可以确保汽流只能在指定方向上流动，防止反流。
抽汽逆止门的工作原理简单且可靠，通过调节弹簧的硬度和压力可以实现不同的流量限制要求。
它在多种工业应用领域中被广泛使用，例如电力、化工、石油、冶金等行业。
抽汽逆止门工作原理
抽汽逆止门工作原理
抽汽逆止门是一种用于控制液体或气体流向的装置，它主要用于防止逆流、回流和倒灌现象的发生。
它能够使流体只能在一个方向上自由流动，并阻止其在逆向上的流动。
抽汽逆止门的工作原理主要基于自动关闭和开启的操作机制。
它通常由一个阀体和一个阀瓣组成。
阀体通常是一个管道的一部分，而阀瓣则位于阀体内部或末端。
阀瓣根据流体的流向自动关闭或开启。
当流体流向正确时，阀瓣会被流体的压力推开，使其完全打开，并允许流体自由通过。
这时，阀瓣和阀体之间没有任何阻碍，流体可以自由地通过阀门。
这种状态下，整个系统的压力损失很小，流体能够高效地流动。
然而，当流体流向逆向时，即流体试图从阀门的反方向流入，阀瓣会被流体的压力推回并紧密贴合在阀体上，从而阻止逆流发生。
这个关闭的过程通常是自动的，并能够有效地防止流体在逆向上的流动。
抽汽逆止门可以通过改变阀瓣的形状、材质以及在阀体中的位置来实现不同的工作原理。
一些常见的抽汽逆止门设计包括：弹簧式、重锤式和重锤弹簧式。
每种设计都有其独特的工作原理，以适应不同的工作条件和流体特性。
总之，抽汽逆止门主要通过阀瓣的关闭和开启来控制流体的流向。
当流体流向正确时，阀瓣会自动打开，允许流体自由通过；
而当流体流向逆向时，阀瓣会自动关闭，阻止逆流的发生。
这种工作原理使得抽汽逆止门成为一个重要的控制装置，广泛应用于管道系统和流体输送系统中。
汽轮机OPC,ASP,AST分别代表什么
汽机的超速试验有两种，一种是机械超速、一种是电超速。
机械超速是靠飞环或飞锤动作泄去低压安全油来实现汽机跳闸的，动作转速因是机械的一般在109%-111%额定转速之间；电超速一般有三种，一种是叫OPC保护，一般国产汽机都有，动作转速103%额定转速；一种是DEH电超速，动作转速为110%额定转速，一种是ETS电超速，动作转速也为110%.因为电子类的保护，动作转速很准确。
OPC是汽轮机的超速保护,它通过两个OPC电磁阀实现.当汽轮机转速达到103%(即3090rpm)或甩负荷时,OPC电磁阀打开,OPC动作,关闭高中压调门和各抽汽逆止门。
AST是汽轮机紧急停机保护,它通过四个AST电磁阀实现.当汽轮机的某个参数达到停机值时,AST电磁阀失电打开,泄去安全油,汽轮机各汽门迅速关闭。
四个AST电磁阀分两组,分别为一通道和二通道,这样既可以防止误动也可以防止拒动。
ASP是汽轮机AST电磁阀通道的油压,当1,2电磁阀误动时,其油压会升高.3,4电磁阀误动时,其油压会下降,以此判断AST电磁阀工作是否正常。
OPC就是：Overspeedprotectioncontroller,是一个电磁阀，一般是失电关闭，带电打开。
作为103％超速用。
而AST就是机组危急遮断电磁阀，失电打开卸掉安全油，实现机组停机。
OPC油：空转油• 二只，并联：任意一只动作，泄油关调门• 接受后OPC逻辑回路控制• （103% 3000转/分）OPC动作，OPC电磁阀开。
• （BR=0）& (ΔN > 15% MCR ) OPC动作，OPC电磁阀开。
• 动作原则：带电动作，断电关闭。
“宁可拒动，不可误动”。
OPC电磁阀• 接受后OPC逻辑回路控制• （103% 3000转/分）OPC动作，OPC电磁阀开。
• （BR=0）& (ΔN > 15% MCR ) OPC动作，OPC电磁阀开。
• 动作原则：带电动作，断电关闭。
火力发电厂热力系统
快速掌握系统图技巧
分清主次，搞清流程， 设定起点，热力循环。
1、系统图都画的比较详细，实际好多旁枝末节在生产中很少用的到，如果你已经 熟悉系统主流程，这些小的地方只要稍加留意就能记得，否则面对一张系统图，你 只能眼花缭乱、无从下手。 2、基本的流程还是要知道的，顺着这个流程依次找到各个主设备，可以在每个线 条上画出箭头，以辅助记忆。 3、如果不知道从哪儿开始下手，那就自己设定一个系统起点，就从这个起点开始 顺着流程梳理。 4、根据能量守恒定律，介质有出就有进，有加热就有冷却。任何介质或能量不可 能凭空而来，也不可能无故消失。
主、再热蒸汽及旁路系统
前面不是分开的吗，怎 么又放一起说了？主要 还是一个系统的概念， 放在一起更容易理解和 掌握。
旁路系统是怎么回事？ 旁路系统是指锅炉所产 生的蒸汽部分或全部绕 过汽轮机或再热器，通 过减温减压设备（旁路 阀）直接排入凝汽器的 系统。它的基本的功能 是协调锅炉产汽量和汽 轮机耗汽量之间的不平 衡，提高运行的安全性 和适应性。
疏水门，指蒸汽系统管道、设备上用于排放底部积聚的水或泄压用的阀门。
放水门，指水系统管道、设备上用于放水或泄压用的阀门。
6、为什么设置疏水门，有什么要求。
目的是及时排除在管道底部积存的水，防止汽、水共流对管道及设备造成冲击。 疏水点设置在系统中容易积存凝结水的地方，如管道最低点、阀门前后等。疏水 根据蒸汽系统压力、温度不同，分别汇集排放。
再热蒸汽系统简介
再热蒸汽主要也分为三路 ，一路经过低压旁路阀、三级 减温减压器进入凝汽器，另外 两路分别经过两组再热主汽门 （RV）和再热调节汽门（IV） 进入汽轮机中压缸做功，蒸汽 中压缸做功后通过连通管进入 低压缸继续做功，最后排入凝 汽器并最终凝结成水。
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抽汽逆止门的电磁阀工作
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具体工作过程基本如下：
阀碟的开启及关闭：当压缩空气从操纵座下方管道进入气缸时，活塞在空气压力作用下向上运动，压缩
弹簧，杠杆转过一定角度，使杠杆上凸台同摇臂凸台
脱开，使阀碟处于可开启状态。
此时，当阀门进口压
力超过出口压力时，阀碟开启，当阀门进口压力低于
行情况下，阀碟将在汽流力作用下打开，并最终维持
在全开位置上。
当操纵座气缸内空气被泄去时，在弹
簧作用下，杠杆回转，通过端面凸台带动摇臂转动，
使阀碟强制闭。
抽汽阀控制气管路上．所装的电磁阀
与汽轮机的危急遮断、发电机的跳闸信号联动。
当主
汽阀关闭或甩负荷时，空气引导阀闭，抽汽阀控制气
管路被切断。
同时电磁阀线圈断电，电磁阀动作，切
断气源，将抽汽阀操纵座内的空气排空，抽汽逆止阀
的阀碟在操纵座弹簧作用下关闭。
汽轮机抽汽管路上的逆止门具有十分重要意义。
因为当汽轮机甩负荷时，
它们保护汽轮机不致因蒸汽的回流而超速，并防止加热器及管路带水进入
汽轮机。
二、结构介绍
抽汽逆止门有两种形式。
一种为回热抽汽管路上的逆止门；另一种是通过
大流量的高压汽缸排汽管路上的摇板式逆止门。
它们都靠压力水来作为控
制动力。
为了实现远距离和自动关闭的闭锁作用设有一套控制水系统，简
称逆止门压力传送装置。
回热抽汽管路上的逆止门及其操纵座的结构如图所示。
在正常工作情况，
逆止门操纵杆座的强制门杆8在弹簧力的作用下，处于上部位置，此时逆
止门门碟1在蒸汽顺流时，能自由开启，当汽轮机甩负荷时，逆止门上部
操纵座5的水压及门碟上部蒸汽的作用下，一起将逆止门门碟压向门座7。
蒸汽的作用力系由抽汽管路中残存的蒸汽压力与汽轮机抽汽室中的压力
差产生的。
这种形式的逆止门只能装在管路的水平部分上。
在逆止门蒸汽进入一侧，即汽轮机抽汽室侧外壳的底部有疏水孔。
各段去抽汽逆止门疏水是加装
直径5毫米的节流孔板逐级至下一级抽汽。
气轮机抽气管路采用这种疏水
方式，对于机组的经济性来说，是要损失一点，但抽气管路中不易积水，
对机组运行的安全性是比较可靠的。
逆止门门碟固定在蒸汽缓冲活塞2上，在逆止门门盖4上设有缓冲汽室13，在逆止门前后壳体上接有平衡汽管14，通入缓冲汽室。
为了防止蒸汽短路及保持缓冲汽室中有一定的压力，在平衡汽管上设有球形逆止门6。
当逆止门开启时，气轮机抽汽室的蒸汽首先通入缓冲汽室13，起缓冲作用。
逆止门在汽流的作用下逐步开足时，缓冲汽室内整齐通过强制门杆的
气封流出；在逆止门动作关闭时，抽气管路中的残存蒸汽通过平衡汽管14 倒入缓冲汽室13，以减少缓冲活塞2上、下部的压力差，达到迅速关闭的目的。
缓冲汽室同时也用来作为门碟上下移动的导向作用。
但在运行实践中发现，逆止门缓冲汽室的蒸汽平衡管及球形逆止门等设备
检修维护的麻烦；同时在逆止门开启时没有必要通入蒸汽进行阻尼缓冲，
反而使逆止门开启时间延长，甚至使逆止门开不足。
因此将它拆除，仅在
缓冲活塞2上打直径为3~5毫米的孔，在逆止门关闭时起平衡汽管的作用。
实践证明，这样改进后既能达到快速关闭逆止门的目的，又使设备简化。
逆止门的操纵座5设置在门盖4的上部，它主要由强制门杆8活塞11及弹簧9 组成。
强制门杆的密封采用叠片式汽封，同时将漏出的蒸汽按压力不同分
别接到气轮机轴封汽均压箱和轴封加热器中去。
在机组起动及低负荷时，
抽汽管路中呈真空状态，轴封蒸汽送入，可以作为密封用，当抽汽室压力
升高时，门杆漏汽倒入轴封蒸汽系统。
在正常工作情况下，弹簧将操纵座的活塞顶在上方，它不妨碍门碟自由地
上下移动。
当压力传送装置接通时，有~兆帕的水进入操纵座活
塞上部，使活塞克服弹簧的力迅速向下移动，从而使强制门杆向下移，关
闭逆止门门碟。
在强制门杆向下移动时，使行程开关12接通，向控制室发
出逆止门关闭讯号。
高压汽缸排汽管上的摇板式逆止门结构如图所示。
这种逆止门的最大优点
就是压降损失小。
其门碟1用铰链固定在悬挂于水平轴4上的两杠杆5上，
从而使门碟起关闭作用。
在正常工作时，由于操作活塞10底部经常有压传送装置来的~兆
帕表压（3~11表大气压）的水压作用，操纵活塞克服上部弹簧的作用力
上移，使逆止门处于开启位置。
在顺汽流的作用下，门碟便处于开足位
置，因而减小蒸汽流动损失。
当机组甩负荷蒸汽倒流时操纵活塞10下部失去水压，并靠弹簧8，的作用
力和门碟的自重而关闭，否则不起逆止作用。
摇板式逆止门在关闭状态，
蒸汽不能倒流，因而就没有开启门碟的能力。
当汽轮机甩负荷时，为了保证各段抽汽管路上的逆止门能可靠地关闭，
并提高门碟在11上的严密性，防止蒸汽倒入汽轮机，必须通过压力传送
装置遥控或自动关闭逆止门。
压力传送装置的系统如图5-25所示。
由凝结水泵出口来的~兆帕的压力水经两只电磁控制阀至各抽汽逆止
门操纵座，在水压作用下强制关闭逆止门。
回热抽汽管路上的逆止门的电磁控制阀结构如图5-26所示。
当电磁阀线圈5通电时，活塞2向上，压力水与逆止门操纵座接通，同时插销7在插销弹簧8的作用下，自动插入活塞杆槽内，从而锁住电磁阀。
这样，当电磁阀线圈5失去电源时，保持电磁阀活塞在开启位置。
如需要关闭电磁阀只要遥控开关将插销线圈6电源接通时，插销拔出（就地手动可拔插销），活塞2在弹簧4作用下关闭，切断逆止门操纵座下压力水的进入。
就地利用活塞手柄也可开启电磁阀活塞。
在正常工作时，电磁控制阀处于关闭状态，但在电磁控制阀前后设有旁路，经节流孔保持电磁控制阀后管路中充满凝结水，压力不超过~
兆帕。
在逆止门操纵活塞上设有排水孔，使逆止门操纵座经常有水流动，保证操纵机构不会发生锈蚀和卡煞现象。
操纵座内充满水，当电磁控制阀动作时，能得到及时压力传递作用，保证逆止门迅速关闭。
对于高压汽缸摇板式逆止门来说，操纵座经常需通入压力水，因此另设两只特殊的电磁控制阀如图所示。
当电磁控制阀在下部位置时，压力水可通入摇板式逆止门的操纵座。
当电磁控制阀动作时，切断压力水源，同时接通排水，使摇板式逆止门操纵座内残存的压力水很快泄掉，从而使逆止门快速关闭。
压力传送装置的控制电磁阀，受发电机油开关及汽轮机自动主
气门关闭讯号自动控制，也可在主控制室远距离控制，就地也可以用手柄使其动作。