城市轨道施工环网基础知识培训
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环网电缆工程培训
中铁电气化局集团有限公司 贵阳市轨道交通1号线供电系统施工1标项目部
2016年7月
目录
一、地铁供电系统简介 1、地铁供电方式 2、地铁供电系统组成
二、环网电缆工程 1、环网电缆工程简述 2、环网电缆工程施工范围 3、环网电缆工程施工流程
地铁供电系统简介
地铁供电系统是为地铁运营提供所需电能的 重要系统。地铁列车是电力牵引的电动列车，其 动力就是电能。此外，为地铁运营服务的辅助设 施包括照明、通风、空调、排水、通信、信号、 防灾报警、自动扶梯等，也都依赖并消耗电能。 在地铁运营中，供电一旦中断，而且还会危及旅 客生命安全和造成财产损失。因此，高度安全、 可靠而又经济合理地供给电力是地铁正常运营的 重要保证和前提。
土浇筑和防火堵料封堵； （11）配合供电系统进行系统联调； （12）配合供电系统与主变电所之间的联调； （13）配合主变电所送电、调试、试验。
环网电缆工程施工流程
施工准备 施工测量 支架及扁钢安装
电缆敷设 电缆头制作 电缆头试验、安装
光缆敷设 光缆接续 光缆通道测试
差动保护调试 送电开通
施工测量
米处作为第一个电缆支架的起测点，待疏散平台方 案确定后再确定前5米处电缆支架安装位置。
环网电缆支架安装高度测量
2、高度测量 （1）将塔尺与水平尺固定在一起，保证塔尺
环网电缆工程是通过35kV馈出回路，使用 电缆纵向把主变电站和下级牵引变电所、降压 变电所连接起来，横向把全线的各个牵引变电 所、降压变电所连接起来，构成了供电网络。 向轨道交通牵引变电所、降压变电所供电。
主变电所馈出的35kV回路，通过中压电缆 以分区环网供电方式，为每座牵引变电所、降 压变电所提供两路电源，当两座110/35kV主变电 所中有一所退出运行时，通过联络开关由另一 主变电所向全线供电。使每座牵引变电所、降 压变电所都有可靠的电源保证。
地铁供电系统组成
（1）主变电站 为地铁建设的专用变电所， 将电网电源引入专为地铁牵引供电系统和配电 系统供电。只有集中式供电方式才会设置。
（2）中压网络 联系主变电站、牵引变电所、 降压变电所的供电网络，一般采用电缆线路、 环网供电方式。
（3）牵引供电系统 专为电动车辆服务，包 括牵引变电所、沿线敷设的牵引网。
环网电缆工程简述
一般情况下，在地下区间隧道，电力电缆 和控制电缆的敷设路径为沿行车方向左侧墙隧 道壁上，敷设方式为沿电缆支架敷设。
一般情况下，在地上区间桥梁段，电力电 缆和控制电缆的敷设路径为桥梁上两轨道内侧， 敷设方式为沿电缆支架敷设。
环网电缆工程施工范围
（1）前期工程准备及辅助工程； （2）砖墙、混凝土墙打洞，结构板打孔（直径小
地铁供电方式
地铁供电电源一般取自城市电网， 通过城市电网一次电力系统和地铁供电 系统实现输送或变换，然后以适当的电 压等级供给地铁各类用电设备。在地铁 供电系统中，根据具体情况，其供电方 式可采用以下三种不同的供电方式：集 中式供电、分散式供电和混合式供电。
集中式供电
集中供电方式是指城市电网（通常 是110KV或66KV电压等级）向地铁的专用 主变电所供电，主变电所再向地铁的牵 引变电所和降压变电所供电，地铁自身 组成完整的供电网络系统。近几年新建 的地铁系统多采用集中供电方式，如成 都、大连、西安地铁等。
于150mm）； （3）电缆支架和吊架的制作、安装； （4）接地工程（电缆接地、接地干线敷设）； （5）全线35kV环网电缆的敷设和试验； （6）全线纵差保护光缆、直流联跳电缆的敷设和
试验；
环网电缆工程施工范围
（7）35kV电缆终端和中间头的制作、安装和试验； （8）二次电缆终端和中间头的制作、安装和试验； （9）光缆终端头的制作及安装； （10）35kV环网电缆系统所有电缆敷设孔洞的混凝
（7）供电车间 供电车间由电力监控系统、 复示系统、检修设备和实验仪器构成，为排除 供电系统运行故障提供保障。
主变电站工程介绍
主变电所从两个独立的电网引入两路电源，互 为备用。主变电所把从电网中引入的两路电源经 过降压，合理分配到相应供电分区，为地铁可靠 运行集中供电。供电示意图如下：
环网电缆工程
环网施工测量是整个环网电缆工程施工的 基础，它主要包含以下两个方面：
（1）环网电缆支架安装高度测量 （2）所间电缆长度测量
环网电缆支架安装高度测量
测量所用工具：水平尺、软管、塔尺、墨 斗、10米钢卷尺。
测量流程图如下：
确定起 测点
高度 测量
弹线及 复核Байду номын сангаас
标记安装 点位置
环网电缆支架安装高度测量
1、确定起测点 未考虑疏散平台在隧道口处下坡，选距隧道口5
环网电缆工程简述
环网供电方式是指在不同的变电所或同一 变电所的不同母线的两回或多回馈线，相互之 间连接成一个环路进行供电的方式。
供电分区是指由主变电所引出的同一路露 或互为主备的两回路中压电缆直至整个供电末 端的所有供电区域。
《贵阳市轨道交通1号线交流供电系统图》
环网电缆工程简述
地铁车站分为岛式和侧式两种形式，车站站台 板下两侧为电缆敷设通道，35kV中压环网电缆、 1500V直流电缆、0.4kV低压电缆、控制电缆均可敷 设在站台板下的电缆支架上。
集中式供电
分散式供电
分散供电方式是指沿地铁线路的城 市电网（通常是10KV电压等级）分别向 各沿线的地铁牵引变电所和降压变电所 供电。其前提条件是城市电网在地铁沿 线有足够的变电站和备用容量，并能满 足地铁牵引供电的可靠性要求。如早期 的北京地铁采取的就是这种供电方式。
分散式供电
混合式供电
混合式供电是以集中供电为主，分 散供电作为补充的一种供电方式。可充 分利用城市电网的资源，节约投资，但 供电可靠性不如集中供电方式，管理亦 不够方便。这种供电方式通常只能使用 10KV电压等级
（4）供配电系统 专为地铁除电动车辆以外 的所有动力照明负荷供电。
地铁供电系统组成
（5）电力监控及数字采集（SCADA）系统 对 供电系统安全运行状态进行在线监控、对供电 系统运行实现调度、对供电系统运行实现安全 分析和事故处理。
（6）杂散电流监控系统 对牵引系统在运行 过程形成的杂散电流进行实时监控和收集。
中铁电气化局集团有限公司 贵阳市轨道交通1号线供电系统施工1标项目部
2016年7月
目录
一、地铁供电系统简介 1、地铁供电方式 2、地铁供电系统组成
二、环网电缆工程 1、环网电缆工程简述 2、环网电缆工程施工范围 3、环网电缆工程施工流程
地铁供电系统简介
地铁供电系统是为地铁运营提供所需电能的 重要系统。地铁列车是电力牵引的电动列车，其 动力就是电能。此外，为地铁运营服务的辅助设 施包括照明、通风、空调、排水、通信、信号、 防灾报警、自动扶梯等，也都依赖并消耗电能。 在地铁运营中，供电一旦中断，而且还会危及旅 客生命安全和造成财产损失。因此，高度安全、 可靠而又经济合理地供给电力是地铁正常运营的 重要保证和前提。
土浇筑和防火堵料封堵； （11）配合供电系统进行系统联调； （12）配合供电系统与主变电所之间的联调； （13）配合主变电所送电、调试、试验。
环网电缆工程施工流程
施工准备 施工测量 支架及扁钢安装
电缆敷设 电缆头制作 电缆头试验、安装
光缆敷设 光缆接续 光缆通道测试
差动保护调试 送电开通
施工测量
米处作为第一个电缆支架的起测点，待疏散平台方 案确定后再确定前5米处电缆支架安装位置。
环网电缆支架安装高度测量
2、高度测量 （1）将塔尺与水平尺固定在一起，保证塔尺
环网电缆工程是通过35kV馈出回路，使用 电缆纵向把主变电站和下级牵引变电所、降压 变电所连接起来，横向把全线的各个牵引变电 所、降压变电所连接起来，构成了供电网络。 向轨道交通牵引变电所、降压变电所供电。
主变电所馈出的35kV回路，通过中压电缆 以分区环网供电方式，为每座牵引变电所、降 压变电所提供两路电源，当两座110/35kV主变电 所中有一所退出运行时，通过联络开关由另一 主变电所向全线供电。使每座牵引变电所、降 压变电所都有可靠的电源保证。
地铁供电系统组成
（1）主变电站 为地铁建设的专用变电所， 将电网电源引入专为地铁牵引供电系统和配电 系统供电。只有集中式供电方式才会设置。
（2）中压网络 联系主变电站、牵引变电所、 降压变电所的供电网络，一般采用电缆线路、 环网供电方式。
（3）牵引供电系统 专为电动车辆服务，包 括牵引变电所、沿线敷设的牵引网。
环网电缆工程简述
一般情况下，在地下区间隧道，电力电缆 和控制电缆的敷设路径为沿行车方向左侧墙隧 道壁上，敷设方式为沿电缆支架敷设。
一般情况下，在地上区间桥梁段，电力电 缆和控制电缆的敷设路径为桥梁上两轨道内侧， 敷设方式为沿电缆支架敷设。
环网电缆工程施工范围
（1）前期工程准备及辅助工程； （2）砖墙、混凝土墙打洞，结构板打孔（直径小
地铁供电方式
地铁供电电源一般取自城市电网， 通过城市电网一次电力系统和地铁供电 系统实现输送或变换，然后以适当的电 压等级供给地铁各类用电设备。在地铁 供电系统中，根据具体情况，其供电方 式可采用以下三种不同的供电方式：集 中式供电、分散式供电和混合式供电。
集中式供电
集中供电方式是指城市电网（通常 是110KV或66KV电压等级）向地铁的专用 主变电所供电，主变电所再向地铁的牵 引变电所和降压变电所供电，地铁自身 组成完整的供电网络系统。近几年新建 的地铁系统多采用集中供电方式，如成 都、大连、西安地铁等。
于150mm）； （3）电缆支架和吊架的制作、安装； （4）接地工程（电缆接地、接地干线敷设）； （5）全线35kV环网电缆的敷设和试验； （6）全线纵差保护光缆、直流联跳电缆的敷设和
试验；
环网电缆工程施工范围
（7）35kV电缆终端和中间头的制作、安装和试验； （8）二次电缆终端和中间头的制作、安装和试验； （9）光缆终端头的制作及安装； （10）35kV环网电缆系统所有电缆敷设孔洞的混凝
（7）供电车间 供电车间由电力监控系统、 复示系统、检修设备和实验仪器构成，为排除 供电系统运行故障提供保障。
主变电站工程介绍
主变电所从两个独立的电网引入两路电源，互 为备用。主变电所把从电网中引入的两路电源经 过降压，合理分配到相应供电分区，为地铁可靠 运行集中供电。供电示意图如下：
环网电缆工程
环网施工测量是整个环网电缆工程施工的 基础，它主要包含以下两个方面：
（1）环网电缆支架安装高度测量 （2）所间电缆长度测量
环网电缆支架安装高度测量
测量所用工具：水平尺、软管、塔尺、墨 斗、10米钢卷尺。
测量流程图如下：
确定起 测点
高度 测量
弹线及 复核Байду номын сангаас
标记安装 点位置
环网电缆支架安装高度测量
1、确定起测点 未考虑疏散平台在隧道口处下坡，选距隧道口5
环网电缆工程简述
环网供电方式是指在不同的变电所或同一 变电所的不同母线的两回或多回馈线，相互之 间连接成一个环路进行供电的方式。
供电分区是指由主变电所引出的同一路露 或互为主备的两回路中压电缆直至整个供电末 端的所有供电区域。
《贵阳市轨道交通1号线交流供电系统图》
环网电缆工程简述
地铁车站分为岛式和侧式两种形式，车站站台 板下两侧为电缆敷设通道，35kV中压环网电缆、 1500V直流电缆、0.4kV低压电缆、控制电缆均可敷 设在站台板下的电缆支架上。
集中式供电
分散式供电
分散供电方式是指沿地铁线路的城 市电网（通常是10KV电压等级）分别向 各沿线的地铁牵引变电所和降压变电所 供电。其前提条件是城市电网在地铁沿 线有足够的变电站和备用容量，并能满 足地铁牵引供电的可靠性要求。如早期 的北京地铁采取的就是这种供电方式。
分散式供电
混合式供电
混合式供电是以集中供电为主，分 散供电作为补充的一种供电方式。可充 分利用城市电网的资源，节约投资，但 供电可靠性不如集中供电方式，管理亦 不够方便。这种供电方式通常只能使用 10KV电压等级
（4）供配电系统 专为地铁除电动车辆以外 的所有动力照明负荷供电。
地铁供电系统组成
（5）电力监控及数字采集（SCADA）系统 对 供电系统安全运行状态进行在线监控、对供电 系统运行实现调度、对供电系统运行实现安全 分析和事故处理。
（6）杂散电流监控系统 对牵引系统在运行 过程形成的杂散电流进行实时监控和收集。