高速公路集群通信指挥调度系统解决方案
高速公路应急指挥调度系统解决方案
德西特高速公路应急指挥调度系统解决方案我国高速公路发展迅猛，如何管理告诉公路更是一项庞大的系统工程，特别是在公路交通突发事件主要包括突发自然灾害事件、公共卫生事件、恐怖事件、国防安全事件、重大安全生产和交通事件。
这类事件的危害或范围大或杀伤力强，均表现为社会影响巨大，越来越受到世界各国和我国各级政府的重视。
在我国其他一些处理应急突发事件的规定中，都明确提出了对交通应急的要求。
例如：参加应急处理指挥部的权利与义务、建立严格的突发事件防范和应急处理责任制、保证突发事件应急处理人员和所需物资的优先、及时运送的权利、义务，保证应急处理指挥部在必要时，对人员进行疏散决定的运输以及决定交通中断执行的义务。
这无疑为交通系统建立应急调度指挥体系提出了迫切的要求。
针对高速公路现有应急通讯特点，实现应急处置的快速反应，整合多种通讯设备，对高速公路进行有效的应急处置管理，协调多个部门协同指挥，统一调度。
德西特高速公路应急指挥调度系统整合现有的同频同播集群对讲系统，同是结合现在流行的POC公网对讲方案，实现多种无线对讲通讯手段进行有效的管理，随时切换通话组。
让不同的通讯手段随时在同一通话组中进行通话，适合应急应用，可以有效对多种通讯手段进行管理和调度。
方案特点整合传统集群对讲与POC公网对讲随时控制不同的对讲系统进入同一通话组实现手机与集群对讲通话实现手机与POC手机通话实现指挥中心音响系统与集群对讲、POC对讲通话实现快速通知所有收费站电话实现快速群组呼叫实现多组通话不挂机切换通话组高速公路收费亭对讲广播解决方案高速公路系统中有着众多的收费亭，如何对众多的收费亭进行有效的管理，在处理应急情况时，如何做到快速反应，处理各车道所发生的情况，随时满足收费亭内收费员的紧急求助，与指挥中心进行沟通，完成车辆监控，号码查询等工作，紧急情况报警。
指挥中心值班人员，可随时掌握各收费亭的情况，支持收费亭通话排队，支持分组处理，可把不同收费亭的通话信息随时转移给相应的处理人员，可随时连接手机、集群对讲等多种通讯手段，快速接通相应处理人员，快速反应，指挥中心也随时可以与对所有收费亭通话状态进行监控，可随时进行群组呼叫，实现广播呼叫。
系统指挥调度解决方案(3篇)
第1篇随着信息技术的飞速发展，企业对于资源管理和调度优化提出了更高的要求。
系统指挥调度解决方案应运而生，旨在提高企业运营效率，降低成本，增强竞争力。
本文将从系统指挥调度的背景、意义、架构、关键技术以及实施步骤等方面进行详细阐述。
一、背景与意义1. 背景在当今社会，企业面临着日益激烈的市场竞争和资源紧张的双重压力。
为了提高企业运营效率，降低成本，企业需要对生产、物流、供应链等各个环节进行精细化管理。
然而，由于企业规模不断扩大，业务流程日益复杂，传统的管理手段已无法满足需求。
因此，系统指挥调度解决方案应运而生。
2. 意义（1）提高企业运营效率：通过系统指挥调度，企业可以实现对资源的优化配置和合理调度，从而提高生产效率、降低运营成本。
（2）降低生产成本：通过实时监控和调整生产计划，企业可以减少库存积压、降低能耗，从而降低生产成本。
（3）提高客户满意度：系统指挥调度可以确保企业按时交付产品，提高客户满意度。
（4）增强企业竞争力：通过优化资源配置和调度，企业可以在市场竞争中占据有利地位。
二、系统指挥调度架构1. 系统架构系统指挥调度采用分层架构，主要包括以下层次：（1）数据采集层：负责采集企业内部及外部相关数据，如生产数据、物流数据、市场数据等。
（2）数据处理层：对采集到的数据进行清洗、转换、存储，为上层应用提供数据支持。
（3）应用层：包括指挥调度中心、业务处理模块、决策支持模块等，负责实现调度策略、任务分配、实时监控等功能。
（4）展示层：通过可视化界面展示系统运行状态、调度结果等信息。
2. 系统功能模块（1）指挥调度中心：负责整个系统的运行管理，包括任务分配、调度策略制定、实时监控等。
（2）业务处理模块：根据指挥调度中心的指令，处理各类业务，如生产调度、物流配送、供应链管理等。
（3）决策支持模块：通过对历史数据的分析，为企业提供决策支持，如生产计划、市场预测等。
（4）数据采集与处理模块：负责采集、处理企业内外部数据，为上层应用提供数据支持。
指挥调度解决方案
指挥调度解决方案第1篇指挥调度解决方案一、背景随着我国城市化进程的加快，公共安全、交通、紧急救援等领域的指挥调度工作面临着前所未有的挑战。
为提高指挥调度效率，确保信息准确、实时、全面，降低指挥调度成本，本方案围绕指挥调度需求，运用现代信息技术，提出一套合法合规的指挥调度解决方案。
二、目标1. 提高指挥调度效率，缩短响应时间。
2. 确保信息准确、实时、全面，为指挥调度决策提供有力支持。
3. 降低指挥调度成本，提高资源利用率。
4. 提升指挥调度人员的操作便捷性和舒适性。
三、方案设计1. 系统架构本方案采用分层架构设计，包括数据采集层、传输层、处理层、应用层和展示层。
2. 数据采集数据采集层负责收集各类指挥调度相关的数据，包括但不限于：人员信息、车辆信息、设备信息、地理位置信息等。
3. 数据传输传输层采用加密传输技术，保障数据安全、实时、可靠地传输至处理层。
4. 数据处理处理层对采集到的数据进行处理，包括数据清洗、数据融合、数据挖掘等，为应用层提供高质量的数据支撑。
5. 应用层设计应用层包括以下功能模块：- 指挥调度中心：负责接收、处理、分发各类指挥调度指令。
- 信息查询与发布：提供实时信息查询与发布，包括人员、车辆、设备等资源信息。
- 应急预案管理：制定、存储、查询各类应急预案，实现快速响应。
- 统计分析：对指挥调度过程进行统计分析，为决策提供依据。
6. 展示层设计展示层以人性化为原则，采用图形化界面，提供直观、易操作的用户体验。
四、实施策略1. 项目筹备成立项目筹备组，明确项目目标、范围、预算等，制定详细的项目计划。
2. 技术选型根据实际需求，选择成熟、稳定、可靠的技术方案。
3. 系统开发按照项目计划，进行系统开发，确保系统功能完善、性能稳定。
4. 系统集成对各类硬件设备、软件系统进行集成，确保系统整体性能。
5. 测试与验收进行系统测试，确保系统满足需求，顺利通过验收。
6. 培训与上线对相关人员开展培训，确保熟练掌握系统操作，顺利上线。
高速公路无线集群对讲系统解决方案
高速公路无线集群对讲系统处理方案一、系统简介HM-PTT是运用VoIP技术实现旳基于无线数据网络（CDMA-1x或EVDO网络）旳对讲语音业务系统，有别于老式旳对讲机，对距离没有限制，只要有无线网络旳地方就可以使用业务，是对老式集群通信产品旳延伸和补充。
高速公路无线集群对讲系统处理方案系统基于公网——轻松实现全国范围内旳对讲二、系统优势1、一按即通变成对讲机，呼喊接续快，支持单呼和组呼。
2、一呼百应群组内顾客容量大，群组呼喊，合用于现场指挥、现场协调旳工作场景。
3、超强覆盖不受地区、距离限制，可实现远程旳实时调度。
4、专业调度多功能调度台，能满足集团客户平常工作中调度指挥旳专业规定。
5、发言管理实现分权限强行插入发言，优先下达紧急指令。
6、组网简朴依托中国移动通信网络，只需增长PTT服务器可实现PTT系统。
7、互联互通通过安装中间转换器，可以与其他对讲系统等其他集群系统互通。
三、系统功能1、基本业务功能固定群组呼喊顾客进入固定群组后可以对所有在这个群组中旳在线顾客进行呼喊，同步也可以接听群组中其他顾客旳呼喊。
动态群组建立顾客可以对一种或多种在线顾客发起邀请，建立动态群组进行呼喊。
顾客状态显示在客户端软件上可以看到群组中每个顾客与否在线，进行有效旳通话。
通话提醒在集群呼喊过程中，参与呼喊旳顾客可以收到与集群通话状态有关旳多种提醒信息。
抢占呼喊在同一种群组中，多人进行呼喊时，在相似呼喊权限旳状况下，先呼喊着获得发言权，其他顾客转为接听状态。
顾客多组顾客可以查看多种组旳组员，可以进入多种组进行呼喊。
默认群组默认群是顾客登陆后自动进入旳群组，每个顾客可以指定一种默认群组。
掉线与自动重连当数据网络因某种原因断线时，软件会检测网络与否可用，当网络可用时，软件会重新拨号连接。
2、系统特殊功能顾客呼喊优先级顾客具有呼喊优先级，管理员可以设置和修改顾客旳呼喊优先级，在相似旳群组中，当优先级别低旳顾客在呼喊时，优先级别高旳顾客可以随时中断其呼喊，并进行呼喊。
高速公路集群通信解决方案_
高速公路集群通信解决方案_目录一、行业背景分析......................2二、项目需求........................2三、集群产品对比........................2四、smart-ptt业务优势.........................2经济效益...............错误。
未定义书签。
五、成功案例........................3六、smart-ptt功能简介.........................41、基本功能.........................42、系统特殊功能.........................43、多功能调度台.........................5一、行业背景分析我国正处于高速公路信息化快速进展的时期，特别是基于3g无线数据网络的移动信息化在高速公路管理工作的应用不断深入，给国民经济的进展带来了勃勃生机，高速公路具有覆盖范围大、环境复杂等特点，这对基于高速公路管理的调度中心提出了新的挑战，使用3g无线技术开发的语音集群通讯系统能够有效的覆盖高速公路，对高速公路管理具有重要意义，使高速公路管理更趋科学、合理、安全、规范，从而通过自身的改善与优化达到提高调度系统运行稳固性、可靠性，强化高速公路信息管理调度中心的各路段外场协调能力，优化管理流程，提高管理效率，取得良好经济与社会效益的目的。
这是高速公路管理部门务必面对的客观事实，也是我国高速公路信息化进展的重要构成部分。
二、项目需求目前，在我国高速公路管理模式中，高速公路信息管理调度中心承担着指挥、决策、监管、操纵的要紧职能，具有一套较为科学、完善的管理工作机制，但传统的外场上报、人工记录与处理的工作模式运行，以致信息收集困难、管理分散，导致劳动强度大，通过3g集群通讯系统与gps信息结合能够为管理者做出最优决策。
高速公路集群通信解决方案_
高速公路集群通信解决方案_在如今日益繁忙的交通环境下，提高高速公路的流量和通行效率，成为了许多地方政府的重要课题。
难题是如何实现高速公路与车辆之间的实时通信以及信息的交流和共享。
而解决这种交通流量瓶颈的一个新兴技术便是高速公路集群通信系统。
高速公路集群通信是一种通过用一组智能化的车辆和设施进行通讯和信息共享的技术。
每一辆车都是一个节点，通过互联网来实现车之间的信息分享。
此外，道路设施如电子导向屏、公告牌、路灯都可以通过这个网络和车辆进行通信和信息共享，使整个交通系统更好的集成在一起。
本文将呈现高速公路集群通信系统的构成、传输方式、技术原理、功能特征以及实施途径等相关内容。
一、系统架构与节点高速公路集群通信系统的基本架构包括道路、车辆和云中心。
道路设施通常包括电子告示牌、电子导引屏，路灯，天气监测装置，路面监测装置等，这些设施均可以通过通信网络实现通信和数据共享。
车辆通常被视为网络的另一个节点。
每辆车都装备了信息终端和路侧设施相连接的接入设备，这使得车辆和道路设施之间可以进行双向通讯。
云中心则是网络的管理中心。
由于传输的信息十分庞大，所以云中心是需要大规模服务器的，它承担着信息的托管、处理、调度、共享等重要功能。
同时，这个数据中心也可以作为服务重点，为路侧设施和车辆提供数据和服务。
二、系统传输方式高速公路集群通讯系统采用现代以太网通讯技术作为传输方式。
由于这种技术的长距离传输性能，以太网已经成为一项成熟的通信标准，得到了各行业包括电信、数据通信、工业通信等的广泛应用。
基于以太网技术，高速公路集群通讯系统的传输速度可以达到100MBit/s，即每秒可以处理100兆以上的信息。
这样非常适用于高速公路等必须有高速数据传输的应用场景，确保数据及时性和稳定性。
三、技术原理高速公路集群通信系统的技术原理相对需要一些基础知识。
系统整体可以分为通讯和信号处理两个方面。
1、通讯通讯是一种在网络节点之间进行的“会话”，可以让节点相互交流和发送信息。
集群通信指挥调度系统有线无线互通方案V0.1
集群通信指挥调度系统有线+无线互通方案微网信通(北京)通信技术有限公司2011-3目录第一部分有线系统、无线系统互通方案 (1)一、系统组网方案 (1)二、系统语音功能实现方案 (1)第二部分无线集群通信系统简介 (3)一、系统功能需求 (3)1集群通信提高工作效率 (3)2定位、对讲保证作业人员调度管理 (4)3人员定位考勤 (4)4紧急情况应急通信 (4)二、系统网络及终端介绍 (5)1系统网络技术介绍 (5)1.1系统网络简介 (5)1.2中国电信天翼对讲优势 (5)1.3定位技术简介 (5)2天翼对讲与对讲网络比较 (6)三、终端产品 (6)1手持终端（首信H100） (6)1.1手持终端外观 (7)1.2手持终端概述 (7)1.3手持终端技术参数 (7)2车载终端外观（WayTone V100） (8)2.1车载终端外观 (8)2.2车载终端概述 (8)2.3车载终端技术参数 (9)四、调度系统 (9)1调度系统外观 (10)2调度系统功能 (10)2.1基本功能 (10)2.2可扩展的功能 (14)第三部分有线调度系统 (15)一、产品概述 (15)1产品方案与设计： (15)2NGN架构特性： (15)二、组网方案 (15)三、业务功能描述 (17)1调度功能 (17)1.1调度台界面 (18)1.2呼叫功能 (18)1.3系统管理员功能 (20)1.4调度员功能 (21)2交换功能 (21)2.1基本语音功能 (21)2.2ARS（自动路由选择）功能 (24)3会议功能 (24)4录音管理功能 (25)4.1录音方式 (25)4.2录音文件管理 (25)4.3录音资源 (26)4.4录音文件下载 (26)5用户管理功能 (26)6终端 (28)6.1触摸屏调度台 (28)6.2艺景ES310 IP话机介绍 (28)第一部分 有线系统、无线系统互通方案一、 系统组网方案 无线定位调度系统3G 无线网络电话线路电话线路IP 网络IP 网络服务器系统有线调度系统无线调度系统无线调度系统内置4路电话语音卡，有线调度系统、无线调度系统通过1-4路电话线路连接；调度员负责组织发起有线、无线间呼叫；调度中心有线调度机与无线调度台不采用界面融合，只做语音通信功能对接。
高速公路对讲调度平台解决方案
高速公路对讲调度平台解决方案1.概述对讲集群通信是依托营运商CDMA移动通信网络建立起来的一种用于指挥调度的专用移动通信系统。
主要定位是为企事业单位、团体部门提供工作管理和指挥调度业务，主要面对的是集团用户，例如公路、消防、医院、高速公路、政府机关、交通运输、机场航空、大型集会、军事应用等，并满足这些集团提高应急响应速度和工作效率的需求。
集群业务要适用群组和团队使用。
天翼对讲强调了客户现场调度过程中的语音即时通信管理，如下示意图：同时，基于天翼对讲集群通信所提供客户的移动性特点，营运商还结合LBS（基于位置的服务）应用，将天翼对讲与电子地图定位无缝接合，在集群通信基础上，拓展了超越传统GPS系统的行业应用功能，实现了集“对讲呼叫+地图定位+信息采集”三者于一体的先进IT手段与客户可接受的工作管理应用。
本案结合高速公路调度通讯系统实际应用，分析传统通讯系统存在的利弊，提出了更为强大，更具实际操作，更为广大高速公路所接受的行业平台解决方案。
2.需求背景一、高速公路区域狭长，使用传统对讲与单纯移动语音电话的简单配合，已不能满足高速公路的实际需求，原因如下：目前监控、路政、交警、交通拯救、养护清障在调度、信息共享过程中存在的问题与困难。
例：高速公路发生一宗突发事故或交通事故，监控中心接报后需逐个打电话通报案件信息至事故发生路段辖区的路政中队、交警中队、交通拯救队，如事故性质恶劣的，还需逐个打电话通报案件信息至事故发生路段辖区安监部门、消防大队、急救中心以及养护单位等。
往往在操作过程中如信息发生变化或更新的，还需逐个打电话通报案件。
另外，根据集团及各级相关文件要求，监控中心还需将事故信息（含处置过程中信息）上报集团监控中心、上级及公司各级领导，在此过程中需路政中队现场处置人员将现场信息根据进度分多次打电话通报监控中心。
监控中心接现场队员反馈信息后再将信息按事故级别上报、分发。
往往在一个突发事件或交通事故的处置过程中，监控中心与路政中队队员之间，以及与交通拯救队、交警值班室、养护单位之的电话沟通就达十几个之多，甚至更多。
高速公路通信系统解决方案
高速公路通信系统解决方案随着交通网络的发展和智能化技术的应用，高速公路通信系统变得越来越重要。
为了提高高速公路交通的安全性和效率，我们需要一个可靠、高效的通信系统。
本文将重点介绍一种解决方案，以满足这一需求。
【引言】随着经济的发展和人口的增加，高速公路的建设和使用也越来越普遍。
然而，高速公路上的交通事故和拥堵问题也随之而来。
为了解决这些问题，一个可靠的高速公路通信系统是至关重要的。
【需求分析】高速公路通信系统需要满足以下几个基本需求：1. 实时监控：系统应具备实时监控功能，能够及时掌握各个路段的交通流量、车辆状况和道路情况，以便进行及时处理。
2. 通信互联：系统应能够实现各个设备之间的通信互联，例如交通信号灯、监控摄像头、道路指示牌等。
3. 大数据处理：系统需要具备处理大量交通数据的能力，以便对交通情况进行分析和预测，为相关管理部门提供决策支持。
4. 广播通知：系统应具备广播通知功能，能够向驾驶员发送重要信息，如天气状况、紧急事件等，保障驾驶员的安全。
【解决方案】为了满足上述需求，我们提出以下解决方案：1. 安装监控设备：在高速公路上安装监控摄像头，利用图像识别技术对交通情况进行实时监控，并将数据传输至中心服务器。
2. 建设通信网络：搭建高速公路通信网络，将各个监控设备、信号灯等连接在一起，实现实时通信和数据共享。
3. 数据分析与处理：利用大数据分析技术对收集到的交通数据进行处理和分析，包括交通流量、拥堵程度、事故发生率等，为交通管理部门提供科学依据。
4. 广播系统：安装广播设备，通过声音或文字形式向驾驶员发送重要通知，包括天气警报、事故通告等，提醒驾驶员注意安全。
【技术支持】为了支持上述解决方案，以下技术可被采用：1. 无线通信技术：采用4G或5G技术，实现高速公路设备之间的快速、稳定的通信，保证数据的及时传输。
2. 人工智能技术：利用人工智能技术，对交通数据进行自动识别和分析，提高交通数据的处理效率和准确性。
执行指挥调度系统解决方案
执行指挥调度系统解决方案指挥调度系统是一种利用计算机和通信技术对各种资源进行调度和指挥的系统。
该系统可以用于管理和调度各种组织和机构的资源，例如交通运输、能源、水利等。
通过优化资源的调度和分配，可以提高效率和经济效益，减少资源浪费，提高服务质量和满意度。
指挥调度系统的解决方案应具备以下几个关键特点：1.实时性：指挥调度系统应能够实时监控各种资源的状态和位置信息，并根据实际情况进行调度和指挥。
例如，在交通运输领域，系统可以实时监测交通流量、道路拥堵情况等，并及时调整交通信号灯的状态，实现交通的流畅和快速。
2.精确性：指挥调度系统应能够准确地判断和预测资源的需求情况，避免资源的过剩或不足。
例如，在能源领域，系统可以通过分析历史数据和天气预报等信息，预测未来的能源需求，并提前进行调度和分配。
3.自动化：指挥调度系统应能够自动完成调度和分配的工作，减少人工干预的需要，并提高效率和准确性。
例如，在水利领域，系统可以根据实时的水位和降雨情况，自动控制水闸的开闭，实现水流的合理分配。
4.可视化：指挥调度系统应具备用户友好的界面，能够直观地显示资源的状态和调度情况。
例如，在交通运输领域，系统可以通过地图等视觉化手段，显示交通流量和拥堵状况，帮助调度员更好地进行决策和指挥。
为了实现指挥调度系统的解决方案，需要进行以下几个步骤：1.需求分析：首先需要与各个相关部门和机构进行沟通，了解他们的需求和痛点，确定系统的功能和特性。
同时，还需要分析和评估现有的资源和调度方式，找出存在的问题和改进的空间。
2.系统设计：在需求分析的基础上，进行系统的设计，确定系统的架构和模块，以及各个模块之间的交互方式和数据流。
同时，还需要关注系统的可扩展性和可靠性，以满足未来的需求和扩展。
3.开发和测试：根据系统设计的要求，进行系统的开发和测试。
在开发过程中，可以使用敏捷开发的方法，逐步完善系统的功能和性能。
在测试过程中，需要进行各种测试，包括功能测试、性能测试和安全测试，以确保系统的质量和稳定性。
玛左智能构建高速公路协同调度指挥解决方案
玛左智能构建高速公路协同调度指挥解决方案高速公路是国家现代化的标志，高速公路交通网发展速度之快，有效地改善了我国公路交通结构与运输效率，对促进我国的经济发展起到异常重要的作用。
随着人们生活水平的不断提高，有车一族和驾驶人员数量的迅猛增长，越来越多的人们享受到了高速公路带来的极大便利，然而高速公路同时因其流量大、速度快、冲击力强等特点也产生了一系列交通事故。
如：近年来在高速公路上由于安全视距不够、速度过快、车辆故障、危险品事故以及大雾、冰雪、暴雨等低能见度恶劣天气等原因造成的交通事故引起的堵车、道路关闭、车辆侧翻、及多车连环相撞等重大交通事故，一旦发生事故往往危害极大、后果严重。
加之广大市民交通法制意识参差不齐，高速公路附属设施不完善，高速管理工作难度越来越大，目前单纯依靠有限的警力与传统的工作方式无法明显改善高速公路秩序问题。
如何快速、高效应对突发事件；如何在第一时间联动其它单位部门快速进行应急指挥解决问题；如何提高更加完善的服务；如何最大程度保障人民生命和财产安全？已经有相当多的高速公路管理部门意识到，必须利用高新技术研发的新型协同调度指挥系统，通过科学和信息化的管理服务手段，才能提高现有交通利用率、缓解交通压力、改善高速公路管理效能。
Mazal智能结合高速公路目前发展现状、特点和实际需求，以道路交通信息化为前提，利用自主研发的协同调度指挥系统，为高速公路管理单位提供一个高智能、信息化、综合性高速公路应急调度指挥解决方案，提供语音、图像、数据、集群对讲等多种通信手段。
做到看得见、听得清、呼得出、信息准、定位准、反应快，确保信息采集既快又准，指令下达快，为领导提供实时、准确的现场情况，实现远程监控、远程指挥调度，多种通信手段和处理方式，真正提高快速反应、统一调度、协同指挥能力，大大提高用户对突发事件的反应速度和处理效率，最大的减少事故损失。
高速公路协同调度应急指挥平台将有线和无线通信技术、信息技术、IT技术、传感技术等综合运用，以视频监控信息采集为基础，以GIS地理信息系统为辅助手段，以音视频调度。
高速公路交通智能指挥控制系统解决方案解析
二 、目前存在的问题
一
、
高速公路 ＩＳ建设现状 Ｔ
高速公路路 网快速形成 的同时 ，机动 车数量也在迅 猛
增加 ，异地人、物 的流动也 日益频 繁 ，人们 对公路 交通 的 需 求与 日聚增 ，因此 ，道 路拥堵 、交通事故 频发 ，救援 不 及时 等人、车、路之 间的不和谐 现象 日益 显现 ，矛盾越 发 突 出， 单靠道路建设来缓解三者之间的矛盾只是杯水车薪 。 依照 ＩＳ理论 ，除合理 进行交通 组织规划 外 ，加速 交通 管 Ｔ 理的科学化和现代化 ， 是公路交通现代 化建设的有效手段 。 但是 ， 目前 高速公路 的信 息化建设越 来越难 以适应未来 公 路运 营和 公众服务 的需求 ，问题逐 渐显现 ：道 路缺 乏综 合 监管 ；信 息服务功 能不完善 ；道 路公共服 务能 力不足 ；信 息资 源共享程度 不高 ；相关部 门间缺少协调 联动 ；综合信
实现人 、车 、路 、环境 的和谐统一 。
息发布 手段单一 ；路 网智能化 管理 水平 不高 ；缺 乏管理 决
策依据。 总之 ， 目前 的高速公路信 息化建设缺 乏道路综合 数据 管理 能力 ，信息整合 能力不足 ，公众无 法随时 了解 到道路 实时信 息 ，因此就 无法提前预 知出行路 线 ，遇突发 事件 系
服务 、ＧＰ Ｓ监控与调度 、公路 ＧＩ Ｓ、路政 管理 、养 护管理
及Ｏ Ａ等 信息 化系统 ，进 一步提 高 了公路 的信 息化水平 和
交通 管理效率 ，为交通事业 的发展提供 了有力 的支撑 ，这
中 智能交通 （ 无锡 ）有 限公 司技术部刘颖
些信息化 系统均属于 ＩＳ范 畴。 Ｔ
立起来 的 ，具有信息 化、集成化 、智 能化特征 的 ，一种在
高速公路集群通信解决方案
高速公路集群通信解决方案随着智能交通的不断发展，高速公路集群通信也愈发重要。
高速公路集群通信技术是指在高速公路上，通过无线通信技术将车辆行驶信息、基础设施信息和交通管理信息等进行集中处理和分析，以提升交通运输的安全性、便捷性和效率性。
本文将从通信基础设施、信道分配、数据传输和安全保障四个方面，介绍高速公路集群通信解决方案。
一、通信基础设施高速公路集群通信技术需建立通信基础设施以保证无线通信信号的覆盖率和可靠性。
通信基础设施包括信道天线、信号传输线、基站、传感器等。
基站是指在高速公路上安装的通讯设施，用于信号转发和接收；传感器则是用于采集车辆信息和道路状况信息的设备。
在建立通信基础设施时，需考虑地形、道路、交通流量、建筑物等因素，以保证设施的覆盖率和通讯质量。
二、信道分配在高速公路集群通信中，信道分配是一个关键技术。
信道分配的目的是为了避免不同车辆之间的信号冲突，保证信息的及时传输。
信道分配有两种方式，一种是静态信道分配，另一种是动态信道分配。
静态信道分配是指将某一特定信道分配给车辆，车辆经过该区域时使用该信道进行信息传输；动态信道分配则是根据车辆数量和交通情况，在实时模式下对可用信道进行动态调配。
三、数据传输高速公路集群通信的数据传输方式主要有三种：直接通信、中心控制通信和混合通信。
直接通信是指车辆之间通过无线信号进行通信，适用于数据传输量较小的情况；中心控制通信则是将车辆信息汇总到中心控制器，再由中心控制器进行处理和传输；混合通信则是将直接通信和中心控制通信结合使用，综合利用两种通信方式的优势，实现尽可能高效的数据传输。
四、安全保障高速公路集群通信技术的安全保障是一个至关重要的问题。
在数据传输过程中，需要确保信息的保密性、完整性和可用性。
其中保密性是指保护数据不被未经授权的人员获取；完整性是指保证数据在传输过程中不被篡改；可用性是指确保数据能够及时传输和接收。
为了确保安全性，可采用加密技术、访问控制技术、防火墙技术等多种安全措施。
河北高速公路指挥调度系统的建设与应用
河北 高速公路 指挥调度系统的建设与应用
文／蒋北松
河
集 中发布系统 、 ６ ２ Ｈ 务 电话系统 、 ９ １ ２￣ 程 控交换系统、 视频会议系统、 气象信息采
集 系统、 急指挥调度 系统、 Ｇ移动调 应 ３ 度 系统 、 三维ＴＧＩ 系统等， 个系统结 Ｓ 各
●
息发布与诱导或指挥调度 。
合在一起构成指挥调度系统。 从功能来说
系统概 况及 效果
专网及统一 的Ｉ 地址规 划确保 系统的 Ｐ
实时、 准确
河北省高速公路通信系统建设了覆盖 全省路网的光纤通信专网， 干线容量１Ｇ， ０
也可分为： 息采集、 息通信 ．Ｇ，
三级 组 网结 构 。
网络规划的原则为 ： 高可靠性、 开放 性、 灵活性及可扩展性、 保护现有投资。
有效采集第一手资料
目前 河北 省高速公路通车里程 达到 ４ ５ 公里， ７６ 部分 路段 实现 了全程监控 ， 其 他路段 目前正在改造 ， 最终 全部 实现全
程监控 。 省中心可实时调看全－４ ０ 多路 ｔ ４０ ｈ ＇
实时视 频图像 。 河北的省管 高速公路 已 全部联网， 市管高速公路正在实施中。 由于河北 省高速公路模拟视频监视
ｌ ６ ｍ ｍ１０２１ ￣ ｌ ２１． ２
站、 报表管理工作站、 地理信息工作 站、 管理工作站等设备。 未来系统的监控点将 数以千万计， 因此 ， 监控 系统在整体上必 须要 有统一的规划 。 目前 ， 河北省高速公 路监控网主要由省级 监控 核 网、 片区级 监控 汇聚 网、 收费站级 监控接 入网、 办公 网或其他视 频需求 网几部 分组 成， 采用
指挥中心综合指挥调度系统解决方案
05
培训推广与运维保障措施
培训计划和教材编写要点
制定针对不同用户群体的培训计划，包括 系统管理员、调度员、操作员等，确保各 角色能够熟练掌握系统操作和维护技能。
结合实际案例和模拟演练，提高培训 的实效性和针对性，使学员能够在实 践中掌握系统操作和维护技能。
根据培训对象的需求和实际情况，编写易于 理解和掌握的教材和操作手册，包括系统概 述、功能介绍、操作指南、故障排除等内容 。
对开发完成的系统进行严格的测试验证，确保系统的稳定性 和可靠性。
发布部署
经过测试验证后，将新系统发布到指挥中心，替代旧系统。
THANKS
感谢观看
数据接口规范
制定统一的数据接口规范，实 现不同系统之间的数据交互和
信息共享。
数据交换平台
搭建数据交换平台，支持多种 数据格式和传输协议，确保数 据高效、安全地传输。
信息共享机制
建立信息共享机制，明确信息 共享的范围、方式和流程，促 进不同部门之间的协同工作。
数据安全保障
采用加密传输、数据备份、访 问控制等措施，确保数据在传
更加优质的服务。
06
效果评估与持续改进计划
效果评估指标体系构建
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指挥效率指标
衡量指挥中心在应对突发事件时的反应速度和指 挥协调能力，包括响应时间、资源调配效率等。
决策质量指标
评估指挥中心在制定和执行决策过程中的准确性 和有效性，包括决策依据的充分性、决策执行的 符合度等。
协同作战能力指标
指挥中心信息化水平 较低，信息处理和传 递速度较慢。
综合指挥调度系统需求
需要一个高度集成、智能化的指 挥调度系统，提高指挥效率。
系统应具备强大的数据处理能力 ，实现各类信息的快速整合和共
融合指挥调度解决方案
办公电话
可视对讲门禁
LORA报警按钮
可视报警一键终端
校园话机
室内网络交换机
摄像头
巡逻保安
校园网络交换机
CHAPTER06
建筑工地融合调度
系统概述智慧工地广播调度融合系统应用，助力建筑行业的工地信息化发展，将融合通信指挥技术应用于建筑工地日常维护和应急处理管理中， 实现工地管理的智慧运营。方案以IP网络高清音视频通讯技术为基础，构造了一套以施工人员为中心的、覆盖工地的施工生产现场、停车 场出入口、电梯、办公、宿舍、保安室和指挥调度中心七个区域的对讲系统，系统实现应急会商、紧急求助对讲、应急广播、应急指挥、 电梯控制、消防联动、门禁控制、监控和指挥中心通信系统的融合，对施工人员的各类求助提供快捷有效的服务，保障人员的生命安全， 帮助工地管理行业最大化地提升管理效率与经济效益。
对讲功能与指挥中心对讲，获取远程协助。
广播功能喊话广播、音乐广播、紧急广播。
应急会商召集一些终端如网关、对讲终端、主机等一起在系统开会，可全双工沟通。
门禁对讲门禁视频对讲，确认身份，远程开门。
离线对讲服务器故障时，可以自动切换离线模式进行呼叫。
视频联动发起对讲或触发报警时，可以联动显示终端关联摄像 头的视频。五方通话与原有模拟四方对讲对接，实现与指挥中心五方对讲。
融合通信调度
系统解决方案
高速公路融合通信
煤矿化工
无人值守停车场
CONTENTS
目录
建筑工地融合调度
监狱管教
养老监护
综合管廊
智慧校园
楼宇门禁对讲
应急中心
无人化场馆
智慧灯杆
风力发电
银行ATM
村村通
平安城市
CHAPTER01
如何解决高速公路的视频管理与应急通信指挥问题
如何解决高速公路的视频管理与应急通信指挥问题内容摘要：高速公路的信息化建设，历经了最初的集群通信、软件作业系统、视频监控部署、视频指挥调度、以及智能化管理等阶段。
如今，不少省份已经在开始建设3G专网，并进一步借助信息化的力量，对高速公路进行高效智能化管理。
高速公路的信息化工作，进入到了提升整体运营管理效率，加强融合性，以及提升各项信息化功能模块的管理效能的阶段。
高速公路所面临的问题，主要体现在：1. 视频监控摄像头达到上千级别乃至几千级别的数量水平，已经无法通过人工的检测来进行摄像头的监控图像质量控制和监测；视频监控信号的编解码标准各异，无法实现互联互通。
2. 紧急重大事故发生的时候，由于事故现场多有堵车排队或是恶劣天气造成的雾冰雨雪造成阻碍，普通监控设备无法在此时派上用场,需要一台灵活机动的单兵系统来解决问题3. 3G专网在局部区域无信号状态下，需要其他主要无线技术作为备份选择4. 原有的通信设备，需要与软件设备、自动化设备、GPS以及GIS等设备的对接5. 运营软件与通信系统的无法实现融合、不同技术规格与频段手台之间无法互通、网管系统与软件系统和通信系统之间的无法对接……在高速公路出现因为大雾、暴风雪等恶劣天气，或是发生恶性交通事故造成的拥堵，都会造成高速公路的局部性瘫痪，甚至有可能出现北京八达岭高速的持续全面瘫痪的现象，造成恶劣的社会影响。
因此，高速公路的应急救援工作的高效性和灵活性，将会是应急救援管理工作中的重中之重。
但在实际应用中，面对突发事件进行系统指挥时，高速公路的管理者不仅需要通过视频会议或者语音对讲，而且需要现场的实际图像以供决策参考，以便找到最佳的解决方案。
多个系统之间的频繁切换，不仅造成了大量时间的浪费，而且容易造成指挥者命令下达的滞后，错过最佳时机。
由于视频会议系统与视频监控系统要同时运行，这在无形中提高了系统应用成本，增加了用户的使用负担。
业界通过对调度市场进行前瞻性的调研和分析，推出了MDS多媒体调度系统整体解决方案（简称“MDS”），该方案是以视频通信为主，结合语音通信和数据通信，为行业通信提供融合通信平台。
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高速公路集群通信指挥调度系统解决方案
1、 项目建设背景
交通运输网络是现代社会赖以生存的、最基本的生命线系统，它对于保障国民经济的快速发展、人民生活水平的提高以及各类突发事件的快速及时处置起到极其重要的作用。
高速公路作为覆盖范围广、运输速度快、辐射效应显著的交通基础设施网络，更是备受社会关注。
随着省域经济的快速发展和交通流量的日益增加，以及恶劣天气、自然灾害、交通事故等突发事件的频繁发生，高速公路管理部门面临的“保安全、保畅通”的压力日益增大。
2、 项目建设意义
高速股份公司的核心业务是经营和管理本省境内的高速公路和省级大桥等公路资产，其肩负的主要职责是保障上述公路基础设施及其附属设备的正常运行，保障其安全和通畅的运行。
针对上述职责要求，分析高速股份公司的现状，系统主要提供高速股份公司在路网监测、运营管理和应急处置等方面信息化解决方案，解决应急处置中存在的监测监控不到位、资源掌控不足、指挥协调不灵、信息沟通不畅、决策不科学等问题，全面提高高速股份公司的路网监测水平、应急处置能力、运营管理效率和信息服务水平，保障高速公路运行的安全和通畅，为促进高速股份公司的可持续发展、构建良好的交通服务新形象提供有力支撑 。
3、 系统解决方案
本方案基于中国电信CDMA 1X & EVDO 网络，结合中国电信QChat 调度技术、GPS/GPSOne 定位技术、GIS 地理信息技术、数据传输和工业控制等技术，提供给高速股份公司公网集群通信（PTT ）、定位服务和工控功能，使指挥调度中心的工作调度、实时对讲、普通通信、车辆调度、车辆监控、车辆管理、车辆位置等服务延伸到中国电信移动网络通达的所有地方，大大提高了企业的管理效率和一线员工的工作效率。
车载终端
基站
固定终端
系统组网方案4、系统应用场景
1)交通事故应急保障
2)道路破损维修。