2020年市政道路上的伸缩缝传力杆的设置原则
地面伸缩缝规范要求
地面伸缩缝规范要求篇一：伸缩缝、沉降缝、防震缝的设置原则及规定在总体布置中，为了消除结构不规则，收缩，和温度应力，不均匀沉降对结构的变形破坏有害影响，可设置变形缝，包括温度伸缩缝、沉降缝和防震缝三种，将房屋分成若干独立的部分.①伸缩缝设置部位：伸缩缝由基础以上设置.设置间距与屋顶和楼板类型有关，最大间距一般为50～75m。
伸缩缝的宽度一般为20～30mm。
②沉降缝设置部位：平面形状复杂的建筑物的转角处；建筑物高度或荷载差异较大处；结构类型或基础类型不同处；地基土层有不均匀沉降处；不同时间内修建的房屋各连接部位。
设置要求：其宽度与地基情况及建筑高度有关，一般为20～30mm，在软弱地基上五层以上的建筑其缝宽应适当增加。
沉降缝处的上部结构和基础必须完全断开。
沉降缝由地基条件决定，其宽度应该符合防震缝的最小宽度的要求.③防震缝设置要求：防震缝的宽度与建筑的层数及结构类型有关.防震缝应有一定的宽度，否则在地震时相邻部分会互相碰撞而破坏.伸缩缝的间距要符合要求，宽度不小于防震缝的宽度. 下面是一个关于伸缩缝、沉降缝、防震缝的详细介绍。
伸缩缝、沉降缝、防震缝建筑物在外界因素作用下常会产生变形，导致开裂甚至破坏。
变形缝是针对这种情况而预留的构造缝。
变形缝可分为伸缩缝、沉降缝、防震缝三种。
伸缩缝为防止建筑构件因温度变化，热胀冷缩使房屋出现裂缝或破坏，在沿建筑物长度方向相隔一定距离预留垂直缝隙，这种因温度变化而设置的缝叫做伸缩逢。
建筑构件因温度和湿度等因素的变化会产生胀缩变形。
为此，通常在建筑物适当的部位设置竖缝，自基础以上将房屋的墙体、楼板层、屋顶等构件断开，将建筑物分离成几个独立的部分，使各部分都有伸缩的余地。
变形主要是因温度变化引起的，所以伸缩缝又称温度缝。
建筑物上设置单个伸缩缝的最大间距，应根据建筑材料、结构形式、使用情况、施工条件以及当地气温和湿度变化等因素确定，砖石结构为100～150米，钢筋混凝土结构为35～75米，无筋混凝土为10～20米，宽度20mm ～30 mm。
伸缩缝设置原则
伸缩缝设置原则摘要：一、伸缩缝设置原则的概述1.伸缩缝的作用2.伸缩缝的分类3.伸缩缝设置原则的意义二、伸缩缝设置原则的具体内容1.设计原则a.满足建筑物的使用功能和美观要求b.考虑建筑物的结构类型和构造特点c.符合国家和地方相关设计规范2.施工原则a.施工前做好准备工作b.施工过程中注意质量控制c.施工后做好验收和维护工作三、伸缩缝设置原则在实际工程中的应用1.不同类型建筑物的伸缩缝设置2.特殊情况下伸缩缝的设置3.伸缩缝设置原则对建筑物性能的影响正文：伸缩缝设置原则是建筑物设计和施工中一个重要的环节，直接关系到建筑物的使用寿命和性能。
伸缩缝主要起到缓解建筑物因温度、湿度、地基沉降等因素引起的变形和应力的作用，从而保证建筑物的安全和稳定。
根据伸缩缝的作用和分类，伸缩缝设置原则可以分为设计原则和施工原则。
设计原则主要包括满足建筑物的使用功能和美观要求、考虑建筑物的结构类型和构造特点以及符合国家和地方相关设计规范。
在实际设计过程中，设计师需要综合考虑这些因素，确保伸缩缝的设置既符合建筑物的使用需求，又具有良好的美观效果。
施工原则主要包括施工前做好准备工作、施工过程中注意质量控制以及施工后做好验收和维护工作。
施工前，施工方需要对设计图纸进行深入研究，了解伸缩缝的具体位置、尺寸和材料要求，并准备好相应的施工设备和材料。
施工过程中，施工人员要严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保伸缩缝的质量和性能。
施工后，施工方需要对伸缩缝进行检查和验收，确保其满足设计要求和规范，同时做好维护工作，延长伸缩缝的使用寿命。
在实际工程中，伸缩缝设置原则在各种类型的建筑物中都有广泛应用。
例如，在住宅楼、商业楼、桥梁等建筑物中，伸缩缝的设置可以有效缓解由于温度变化、湿度变化、地基沉降等因素引起的变形和应力，从而保证建筑物的安全和稳定。
在特殊情况下，如建筑物的结构特点、使用环境等因素较为复杂时，伸缩缝的设置需要根据具体情况进行调整，以满足建筑物的使用需求。
道路传力杆设置要求
道路传力杆设置要求道路传力杆是一种用于传递路面荷载的结构，在道路建设中起着重要作用。
为了确保道路传力杆的安全可靠，我们需要按照一定的要求进行设置。
本文将从以下几个方面对道路传力杆设置要求进行详细阐述。
一、传力杆的选用在选择传力杆时，需要考虑以下因素：1. 荷载大小：根据不同的荷载大小选择不同规格的传力杆。
2. 材料强度：选用强度高、耐腐蚀性好、使用寿命长的材料作为传力杆。
3. 抗震性能：在地震频繁区域，应选用具有较好抗震性能的传力杆。
二、传力杆的布置在布置传力杆时，需要考虑以下因素：1. 位置：应在路面中央或车辙中心线附近设置，以便于承受车辙荷载。
2. 间距：根据不同荷载大小和地形条件确定相应间距。
一般情况下，间距应小于等于6米。
3. 横向位置：应尽量使各根传力杆处于同一水平面上，并且与路缘线垂直。
三、传力杆的埋深在设置传力杆时，需要考虑以下因素：1. 埋深：应根据不同荷载大小和地形条件确定相应埋深。
一般情况下，埋深应大于等于1.5米。
2. 埋土类型：应根据不同地质条件选择合适的埋土类型。
在软弱地基上，应采用加固措施。
四、传力杆的安装在安装传力杆时，需要注意以下事项：1. 安装前应进行勘测，并制定相应的施工方案。
2. 传力杆的安装要求垂直度小于等于0.5%。
3. 传力杆与路面之间应采取防水措施，以防止水分渗入破坏结构。
4. 安装后应进行检查和试验，确保传力杆的安全可靠性。
五、传力杆的维护为了保证道路传力杆长期稳定运行，需要进行定期维护。
具体措施包括：1. 定期对传力杆进行检查和保养，及时发现并处理问题。
2. 对于出现裂缝、变形等情况的传力杆，及时更换或修复。
3. 定期进行涂漆、防锈等保养工作，延长传力杆的使用寿命。
总之，道路传力杆是道路建设中不可或缺的结构，其设置要求直接关系到道路的安全性和稳定性。
因此，在设置传力杆时，需要严格按照规范要求进行操作，并进行定期维护和检查，以确保其长期稳定运行。
市政道路上的伸缩缝传力杆的设置原则
市政道路上的伸缩缝传力杆一般怎么设置1.间距:按设计2.无设计:板厚20CM及以下传力杆直径φ20最大间距30CM最小长度40CM3.缩缝规定是每块板不超过20M2,实际施工中为4~6米,一道缩缝. 4.伸缩缝.是两幅路面前后不同时施工留下的缝,不是切的.5.是切割的横向缩缝,路面宽3、3.5、4和4.5米时横向缩缝间距分别为3、4、4和4.5米。
6.胀缝宜采用传力杆,一般用光圆直径20的一级钢,间距@25,杆长L=450mm.做预算建议你还是要以图纸为准.宽宽88米的混凝土路面米的混凝土路面的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置一般规定不超过6米设一条伸缩缝，伸缩缝最好是在路面浇完成后第二天用切割机切割，时间太长了切割片会磨损得很利害的，切完成后要在缝内灌油膏，以便起到伸缩作用。
每15米设胀缝，缝宽10mm（缝内填弹性物质，胀缝宜采用传力杆）。
在15米间每5米设缩逢一道，缩逢可以用切割机切割。
公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别水泥混凝土路面接缝分纵向和横向两大类。
纵缝又可分为纵向缩缝和纵向施工缝；横缝又可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。
①纵向施工缝本工程水泥砼路面为2*4.5m形式，分两幅进行摊铺，中间纵向施工缝采用平缝加Φ14螺纹钢筋拉杆的构造形式，拉杆间距60cm布置，详见设计图中。
纵向施工缝拉杆根据形状可分为直线形方式和“L”形方式两种。
拉杆设置间距通过“间距标尺”设定，并注意在施工过程中根据水泥混凝土稠度变化调节汽锤气压值，一般为（275.8～413.7）kPa[(40～60)PSI]，水泥混凝土坍落度越大，气压值应越小。
“L”形拉杆在水泥混凝土硬化后应重新扳直。
②横向缩缝一般非重交通路段采用不设传力杆的假缝形式，重交通公路、路段自由端部及胀缝两侧相邻的各3道横缝，以及涵洞顶部补强段的2道横缝内均采用平缝加传力杆形式。
本项目路面横向缩缝一般采用平缝加传力杆形式，施工应严格按设计及施工规范进行施工。
市政道路上的伸缩缝传力杆的设置原则
市政道路上的伸缩缝传力杆一般怎么设置1.间距:按设计2.无设计:板厚20CM及以下传力杆直径φ20 最大间距30CM 最小长度40CM3.缩缝规定是每块板不超过20M2,实际施工中为4~6米,一道缩缝.4.伸缩缝.是两幅路面前后不同时施工留下的缝,不是切的.5.是切割的横向缩缝,路面宽3、3.5、4和4.5米时横向缩缝间距分别为3、4、4和4.5米。
6.胀缝宜采用传力杆,一般用光圆直径20的一级钢,间距@25,杆长L=450mm. 做预算建议你还是要以图纸为准. 宽宽宽宽8888米的混凝土路面米的混凝土路面米的混凝土路面米的混凝土路面的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置一般规定不超过6米设一条伸缩缝，伸缩缝最好是在路面浇完成后第二天用切割机切割，时间太长了切割片会磨损得很利害的，切完成后要在缝内灌油膏，以便起到伸缩作用。
每15米设胀缝，缝宽10mm（缝内填弹性物质，胀缝宜采用传力杆）。
在15米间每5米设缩逢一道，缩逢可以用切割机切割。
公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别水泥混凝土路面接缝分纵向和横向两大类。
纵缝又可分为纵向缩缝和纵向施工缝；横缝又可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。
①纵向施工缝本工程水泥砼路面为2*4.5m形式，分两幅进行摊铺，中间纵向施工缝采用平缝加Φ14螺纹钢筋拉杆的构造形式，拉杆间距60cm布置，详见设计图中。
纵向施工缝拉杆根据形状可分为直线形方式和“L”形方式两种。
拉杆设置间距通过“间距标尺”设定，并注意在施工过程中根据水泥混凝土稠度变化调节汽锤气压值，一般为（275.8～413.7）kPa[(40～60)PSI]，水泥混凝土坍落度越大，气压值应越小。
“L”形拉杆在水泥混凝土硬化后应重新扳直。
②横向缩缝横向缩缝一般非重交通路段采用不设传力杆的假缝形式，重交通公路、路段自由端部及胀缝两侧相邻的各3道横缝，以及涵洞顶部补强段的2道横缝内均采用平缝加传力杆形式。
道路拉杆设置规范
道路拉杆设置规范拉杆一般设置在水泥混凝土路面的纵缝中，所谓纵缝就是由两块水泥路面连接起来的中间缝。
拉杆一般由钢筋制成，对左右水泥混凝土路面起牵引作用。
也就是说，它排列在中间，以一定的间隔排列，连接道路的左右两边。
在缩缝和伸缩缝设置传力杆，施加圆钢筋，一半涂沥青，便于滑动。
高速公路需要每隔一段时间设置伸缩缝。
首先要纠正的是纵向设置拉杆，只有水平缩缝和伸缩缝设置时才设置传力杆。
1、浇注的左右两半，中间设置纵向拉杆，拉杆的设置与面板厚度、板竞和板长有关。
以普通水泥混凝土面层为例：当板为3m，面层厚度为200m-250mm时，拉杆采用（p14螺纹钢筋×700mm长×900mm间距，与最外横缝的距离不小于10mm（即长度为4米的板两端需要大间距100mm）。
2.传动杆应采用光滑钢筋。
以横向伸缩缝为例：当表层厚度为220mm时，传力杆直径为28mm（928），传力杆最小长度为400mm，传力杆最大间距为300mm。
3.传动杆的设置是根据横向缩缝和伸缩缝进行设置的，即只在有横向缩缝和伸缩缝的地方设置传动杆，板间不需要设置传动杆。
一般情况下，每隔200米设置一个伸缩缝，或在其他道路的交叉口设置伸缩缝，必须在与桥梁的交叉口设置伸缩缝。
所以我给你一些CAD图表，展示给你看。
如果你需要电子版的CAD，你可以问我。
另外，希望大家仔细阅读JGTD40-2011“公路水泥混凝土路面结构设计规范”。
拉杆和传力杆一般位于混凝土铺装板和板材之间，板材尺寸一般为6-8米，传力杆一般纵向使用，拉力杆横向使用。
它基本上设置在板材中心的较低位置（1/3厚度）。
没有区别，它是用来防止变形和破坏，并主动释放应力。
它们还需要彼此完全连接和分离。
拉杆可设置为两端连接，无需设置壳体，传力杆的一端设有壳体，可自由缩回。
市政道路上的伸缩缝传力杆的设置原则
市政道路上的伸缩缝传力杆一般怎么设置1.间距:按设计2.无设计:板厚20CM及以下传力杆直径φ20 最大间距30CM 最小长度40CM3.缩缝规定是每块板不超过20M2,实际施工中为4~6米,一道缩缝.4.伸缩缝.是两幅路面前后不同时施工留下的缝,不是切的.5.是切割的横向缩缝,路面宽3、3.5、4和4.5米时横向缩缝间距分别为3、4、4和4.5米。
6.胀缝宜采用传力杆,一般用光圆直径20的一级钢,间距@25,杆长L=450mm. 做预算建议你还是要以图纸为准. 宽宽宽宽8888米的混凝土路面米的混凝土路面米的混凝土路面米的混凝土路面的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置一般规定不超过6米设一条伸缩缝，伸缩缝最好是在路面浇完成后第二天用切割机切割，时间太长了切割片会磨损得很利害的，切完成后要在缝内灌油膏，以便起到伸缩作用。
每15米设胀缝，缝宽10mm（缝内填弹性物质，胀缝宜采用传力杆）。
在15米间每5米设缩逢一道，缩逢可以用切割机切割。
公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别水泥混凝土路面接缝分纵向和横向两大类。
纵缝又可分为纵向缩缝和纵向施工缝；横缝又可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。
①纵向施工缝本工程水泥砼路面为2*4.5m形式，分两幅进行摊铺，中间纵向施工缝采用平缝加Φ14螺纹钢筋拉杆的构造形式，拉杆间距60cm布置，详见设计图中。
纵向施工缝拉杆根据形状可分为直线形方式和“L”形方式两种。
拉杆设置间距通过“间距标尺”设定，并注意在施工过程中根据水泥混凝土稠度变化调节汽锤气压值，一般为（275.8～413.7）kPa[(40～60)PSI]，水泥混凝土坍落度越大，气压值应越小。
“L”形拉杆在水泥混凝土硬化后应重新扳直。
②横向缩缝横向缩缝一般非重交通路段采用不设传力杆的假缝形式，重交通公路、路段自由端部及胀缝两侧相邻的各3道横缝，以及涵洞顶部补强段的2道横缝内均采用平缝加传力杆形式。
2020年(建筑工程标准法规)市政道路工程质量检验评定标准
（建筑工程标准法规）市政道路工程质量检验评定标准市政道路工程质量检验评定标准目录展开编辑本段基本信息市政道路工程质量检验评定标准CJJ1－90主编单位：北京市市政工程局批准部门：中华人民共和国建设部实施日期：1991年8月1日关于发布行业标准《市政道路工程质量检验评定标准》的通知建标[1991]3号各省、自治区、直辖市建委（建设厅），计划单列市建委，国务院有关部、委：根据原城乡建设环境保护部(86)城科字第276号文的要求，由北京市市政工程局主编的《市政道路工程质量检验评定标准》，业经审查，现批准为行业标准，编号CJJ1－90，自一九九一年八月一日起施行。
原部标准《市政工程质量检验评定暂行标准（道路工程）》CJJ1—81同时废止。
本标准由城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政设计研究院归口管理，其具体解释工作由北京市市政工程局负责。
本标准由建设部标准定额研究所组织出版。
中华人民共和国建设部一九九一年一月四日编辑本段第一章总则第1.0.1条为适应市政工程设发展的需要，统一市政道路工程质量检验办法和评定标准，以提高市政道路工程的施工质量，促进市政道路工程的质量管理工作，特制定本标准。
第1.0.2条本标准适用于新建、扩建、改建的市政道路工程。
有特殊要求的市政道路工程，除特殊要求部分外，应按本标准执行。
工业厂区内的市政道路工程，城市市区范围外的远郊区及县（旗）的市政道路工程，可参照本标准执行。
第1.0.3条原材料、半成品或成品的质量标准，凡本标准有规定者，应按照执行；无规定者，应按现行有关的标准执行。
第1.0.4条市政道路工程质量检验评定中其它有关的技术要求，尚应符合国家现行有关标准的规定。
编辑本段第二章检验评定方法和等级标准第2.0.1条市政道路工程的质量评定，分为“合格”与“优良”两个等级。
第2.0.2条市政道路工程的工序、部位、单位工程应按以下要求划分：一、工序：工序划分为：路基、基层、面层、附属构筑物等。
道路伸缩缝传力杆做法
道路伸缩缝传力杆做法道路伸缩缝传力杆是一种常见于建筑和道路工程中的结构元件，它起到传递载荷和吸收振动的重要作用。
本文将从杆件的定义、作用、材料选择和施工等方面来详细介绍道路伸缩缝传力杆的设计和应用。
一、定义道路伸缩缝传力杆是一种连接在道路伸缩缝两侧的金属杆件，用于传递道路荷载和吸收伸缩缝的变形。
它通常由高强度钢材制成，具有一定的弹性和塑性，能够承受较大的载荷并具有一定的变形能力。
二、作用1. 传递荷载：道路伸缩缝传力杆通过与伸缩缝连接，将道路上的荷载传递到伸缩缝两侧的结构上，保证道路的整体稳定性和安全性。
2. 吸收振动：道路上的车辆行驶会产生振动，道路伸缩缝传力杆能够吸收部分振动能量，减少振动对道路和周围建筑物的影响。
3. 缓解应力：道路伸缩缝传力杆能够在道路伸缩缝发生变形时，缓解因温度变化和荷载作用而产生的应力集中，保护道路结构的完整性。
三、材料选择道路伸缩缝传力杆的材料选择非常重要，需要考虑以下几个因素：1. 强度和刚度：传力杆需要具备足够的强度和刚度，能够承受荷载并保持形状稳定。
2. 耐腐蚀性：道路环境复杂，传力杆需要具备较好的耐腐蚀性，避免因腐蚀而影响其使用寿命。
3. 可焊性：传力杆需要能够与伸缩缝和其他结构元件焊接连接，因此需要具备良好的可焊性。
4. 经济性：材料的选择还需要考虑成本因素，保证在满足要求的前提下尽量节约材料费用。
常见的道路伸缩缝传力杆材料有高强度钢、不锈钢等。
具体的材料选择应根据实际工程需求和设计要求进行，确保传力杆的使用寿命和性能。
四、施工道路伸缩缝传力杆的施工一般包括以下几个步骤：1. 准备工作：对伸缩缝进行清理和修整，确保传力杆的连接平整、牢固。
2. 安装传力杆：根据设计要求，将传力杆连接到伸缩缝两侧的结构上，采用焊接或螺栓连接方式。
3. 检验和调整：安装完成后，对传力杆进行检验，确保连接牢固、无松动现象。
如有需要，可进行调整，使传力杆的位置和形状符合设计要求。
4. 防护处理：根据需要，对传力杆进行防护处理，如喷涂防锈漆、包裹保护套等，以提高传力杆的耐腐蚀性和使用寿命。
伸缩缝的设置原则
伸缩缝的设置原则伸缩缝的设置原则：伸缩缝：当建筑物较长时为避免建筑物因热胀冷缩较大而使结构构件产生裂缝所设置的变形缝。
建筑中须设置伸缩缝的情况主要有三类：一是建筑物长度超过一定限度；二是建筑平面复杂，变化较多；三是建筑中结构类型变化较大。
设置伸缩缝时通常是沿建筑物长度方向每隔一定距离或结构变化较大处在垂直方向预留缝隙，将基础以上的建筑构件全部断开，分为各自独立的能在水平方向自由伸缩的部分。
基础部分因受温度变化影响较小，一般不须断开。
伸缩缝的最大间距应根据不同材料的结构而定，详见有关结构规范。
P167页表8.1和8.2分别列出了各种砌体结构和钢筋混凝土结构房屋伸缩缝的最大间距。
二、伸缩缝的构造：伸缩缝宽度一般为20-40mm，通常采用30mm。
在结构处理上，砖混结构可采用单墙方案，也可采用双墙方案；框架结构可采用双柱双梁方案，也可采用挑梁方案。
1、墙体伸缩缝构造：墙体伸缩缝一般做成平缝形式，当墙体厚度在240mm以上时，也可以做成错口缝、企口缝等形式。
外墙变形缝常用麻丝沥青、泡沫塑料条、油膏等有弹性的防水材料填缝，缝口用镀锌铁皮、彩色薄钢板等材料进行盖缝处理；内墙变形缝一般结合室内装修用木板、各类金属板等盖缝处理。
2、楼地板伸缩构造：楼地板伸缩缝的缝内常用麻丝沥青、泡沫塑料条、油膏等填缝进行密封处理，上铺金属、混凝土或橡塑等活动盖板。
其构造处理需满足地面平整、光洁、防水、卫生等使用要求。
顶棚伸缩缝需结合室内装修进行，一般采用金属板、木板或橡塑板等盖缝，盖缝板只能固定于一侧，以保证缝的两侧构件能在水平方向自由伸缩变形。
3、屋面伸缩缝构造：屋顶伸缩缝主要有伸缩缝两侧屋面标高相同处和两侧屋面高低错落处两种位置，当伸缩缝两侧屋面标高相同又为上人屋面时，通常做防水油膏嵌缝，进行泛水处理；为非上人屋面时，则在缝两侧加砌半砖矮墙，分别进行屋面防水和泛水处理，其要求同屋顶防水和泛水构造。
在矮墙顶上，传统做法用镀锌铁皮盖缝，近年逐步流行用彩色薄钢板、铝板甚至不锈钢皮等盖缝。
伸缩缝的设置原则
伸缩缝的设置原则伸缩缝是指在建筑物或其他结构中设置的一种特殊结构，能够在变形时吸收应力，减少结构破坏。
伸缩缝的设置需要根据具体的建筑结构、材料和环境等因素进行考虑。
下面是伸缩缝设置的一些原则：1.考虑结构变形方式：结构变形方式是伸缩缝设置的基本原则之一、不同结构的变形方式不同，对伸缩缝的设置也有所不同。
常见的结构变形方式有水平变形和垂直变形。
在水平变形较大的结构中，需要设置更多的伸缩缝来吸收应力，而在垂直变形较大的结构中，需要设置合适的伸缩缝来减少结构破坏。
2.考虑结构材料的特性：不同材料具有不同的收缩和膨胀系数，对结构的变形有着不同的影响。
在选择伸缩缝位置时，需要考虑结构材料的收缩和膨胀系数，选择合适的位置进行设置。
3.考虑结构周边环境：结构周边环境的温度和湿度等因素也会对结构的变形产生影响。
在高温和湿度变化较大的环境中，需要设置更多的伸缩缝来适应结构变形。
4.考虑结构的功能和使用时间：结构的功能和使用时间也是伸缩缝设置的重要考虑因素。
一些需要长期使用的结构，需要设置更多的伸缩缝来保证结构的稳定性和安全性。
5.考虑结构的整体性：在设置伸缩缝时，需要保持结构的整体性。
伸缩缝的设置应该尽量避免对结构整体性的破坏，保证结构的稳定和安全。
6.考虑结构的美观性：伸缩缝的设置也需要考虑结构的美观性。
在选择伸缩缝的位置时，需要避免对建筑外观的影响，并尽量使伸缩缝的设置与建筑整体风格相协调。
综上所述，伸缩缝的设置需要考虑结构变形方式、结构材料的特性、结构周边环境、结构的功能和使用时间、结构的整体性以及结构的美观性等因素。
根据这些原则，合理设置伸缩缝可以保证结构的稳定性和安全性。
2020年市政道路上的伸缩缝传力杆的设置原则
作者：败转头作品編号44122544 : GL568877444633106633215458 时间:2020.12.13市政道路上的伸缩缝传力杆一般怎么设置1.间距:按设计2.无设计:板厚2OCM及以下传力杆直径4>20最大间距30CM 最小长度40CM3.缩缝规定是每块板不超过20M2,实际施工中为4〜6米，一道缩缝.4.伸缩缝.是两幅路面前后不同时施工留下的缝，不是切的.5.是切割的横向缩缝，路面宽3、3.5、4和4.5米时横向缩缝间距分别为3、4、4和4.5米。
6.胀缝宜采用传力杆，一般用光圆直径20的一级钢，间距@25,杆长L=450mm.做预算建议你还是要以图纸为准.宽宽宽宽8888米的混凝土路而米的混凝土路而米的混凝土路而米的混凝土路面的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置一般规定不超过6米设一条伸缩缝，伸缩缝最好是在路面浇完成后第二天用切割机切割，时间太长了切割片会磨损得很利害的，切完成后要在缝内灌油膏，以便起到伸缩作用。
每15米设胀缝，缝宽10mm （缝内填弹性物质，胀缝宜采用传力杆）。
在15米间每5米设缩逢一道，缩逢可以用切割机切割。
公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别公路混凝土路而伸缝和缩缝的区别公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别公路混凝土路而伸缝和缩缝的区别水泥混凝土路面接缝分纵向和横向两大类。
纵缝又可分为纵向缩缝和纵向施工缝；横缝又可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。
①纵向施工缝本工程水泥磴路面为2*4.5m形式，分两幅进行摊铺，中间纵向施工缝采用平缝加①14螺纹钢筋拉杆的构造形式, 拉杆间距60cm布置，详见设计图中。
纵向施工缝拉杆根据形状可分为直线形方式和“L”形方式两种。
拉杆设置间距通过“间距标尺” 设定，并注意在施工过程中根据水泥混凝土稠度变化调节汽锤气压值，一般为（275.8〜413.7） kPa[（40〜60）PSI],水泥混凝土坍落度越大，气压值应越小。
浅谈市政道路施工中伸缩缝施工方法及控制措施
浅谈市政道路施工中伸缩缝施工方法及控制措施最近几年我国获取了很多显著的经济成就，这些成就的取得离不开市政道路行业。
我们都知道，道路是一种非常关键的运输形式，它在国家的经济发展过程中发挥的意义是不言而喻的。
作为一名市政行业的建设者曾也参建并主持过不少的市政道路的修建工程：如2005年的蕴藻南路道路大修工程、2011年的殷高路道路改建工程及2013年的长江南路大修工程等等。
在这些工程中基本都涉及到道路伸缩缝的处理问题。
通过设置伸缩缝可以很好的处理道路的缝隙，进而提升项目的品质。
在这些年的施工中对伸缩缝的处理也累积了很多经验，文章中作者具体的阐述伸缩缝的类型以及施工措施和品质管控方法相关的内容。
标签：伸缩缝施工；市政道路施工；应用研究由于经济高速发展，此时群众的生活能力得到了明显的提升，相对应的广大群众对于出行活动的要求也就更多了，此时在建的道路项目的总数也在增加。
在开展市政道路建设工作的时候，我们对于伸缩缝并不陌生，它是工作中的关键组成要素。
在处理的时候必须要认真掌控其深浅和规模等，因为这些要素都会对道路的品质产生干扰，比如会影响到车辆对道路的冲击力，而且还会影响到行车人的通行舒适度等等。
所以，要想切实的提升当前道路的建设品质，就必须积极创新，认真处理面对的负面问题，正确应对伸缩缝，只有这样才可以实现目的，带动国家经济稳步前行。
1 伸缩缝的种类1.1 填塞式伸缩缝此类缝隙由两种物质构成，分别是沥青以及油毛毡。
它的特点是所需的费用不多，但是因为受到物质本身性质的干扰，它无法长久的使用。
在处理的时候难度较低，不过因为受热会导致填充物质拥挤出来，当受冷的时候，物质没有办法回填，这就使得周遭的杂质进入到其中，最终干扰到总体的稳定性。
1.2 钢板式伸缩缝钢板式伸缩缝主要分为两种：U型锌铁皮材质伸缩缝、搭接板式伸缩缝。
对于前者来讲，施工所需的费用不多，而且工艺很简单，因此目前被大量的使用到建设工作之中。
对于后者来说，对强度的规定较为严格，不过它的抗震水平不高，因此无法长久的使用，目前的应用几率不高。
伸缩缝设置原则
伸缩缝设置原则（实用版）目录1.伸缩缝的定义与作用2.伸缩缝的设置原则3.伸缩缝的应用范围与设计要点4.伸缩缝的施工与维护正文一、伸缩缝的定义与作用伸缩缝，又称温度缝或膨胀缝，是指在建筑物、桥梁、道路等工程结构中设置的，能自由伸缩、变形的缝隙。
它的主要作用是消除由于温度变化、材料收缩、地基沉降等原因引起的内应力，以保证工程结构的稳定性、安全性和使用寿命。
二、伸缩缝的设置原则1.设置间距：伸缩缝的设置间距应根据工程结构的类型、尺寸、材料和气候条件等因素综合考虑。
一般来说，钢筋混凝土结构的伸缩缝间距可采用 50-100 米，砖石结构的伸缩缝间距可采用 20-30 米。
2.缝隙尺寸：伸缩缝的缝隙尺寸应根据工程结构的变形量、材料热膨胀系数和温度变化范围等因素计算确定。
一般情况下，缝隙尺寸可取工程结构最大变形量的 1/2-2/3。
3.缝隙处理：伸缩缝的缝隙处理应采用防水、防尘、防火等措施，以保证工程结构的正常使用和延长使用寿命。
三、伸缩缝的应用范围与设计要点1.应用范围：伸缩缝广泛应用于建筑物、桥梁、道路、隧道等工程结构中。
2.设计要点：在设计伸缩缝时，应充分考虑工程结构的类型、尺寸、材料、气候条件等因素，确保伸缩缝的设置满足功能要求和美观要求。
四、伸缩缝的施工与维护1.施工：伸缩缝的施工应严格按照设计要求进行，确保缝隙尺寸、防水处理等满足设计要求。
2.维护：伸缩缝的维护应定期进行检查、清洁和维修，以保证其正常使用和延长使用寿命。
总之，伸缩缝在工程结构中起着至关重要的作用，合理的设置和设计可以有效消除内应力，保证工程结构的稳定性和安全性。
2020二级建造师市政实务考试知识点：伸缩装置安装技术
2020二级建造师市政实务考试知识点：伸缩装置安装技术2020年二级建造师考试马上就要来了，为了做好考前的备考复习，下面由小编为你精心准备了“2020二级建造师市政实务考试知识点：伸缩装置安装技术”，持续关注本站将可以持续获取更多的考试资讯！2020二级建造师市政实务考试知识点：伸缩装置安装技术伸缩装置安装技术为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩装置。
桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料引起的上部结构之间的位移和连结。
要求伸缩装置在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向均能自由伸缩，牢固可靠。
车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。
在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
桥梁伸缩装置按传力方式和构造特点可分为：对接式、钢制支承式、组合剪切式（板式）、模数支承式以及弹性装置。
（一）伸缩装置的性能要求（1）伸缩装置应能够适应、满足桥梁纵、横、竖三向的变形要求，当桥梁变形使伸缩装置产生显著的横向错位和竖向错位时，要确定伸缩装置的平面转角要求和竖向转角要求，并进行变形性能检测。
（2）伸缩装置应具有可靠的防水、排水系统，防水性能应符合注满水24h无渗漏的要求。
（二）伸缩装置运输与储存（1）伸缩装置运输中避免阳光直晒，防止雨淋雪浸，保持清洁，防止变形，且不能与其他有害物质相接触，注意防火。
（2）伸缩装置不得露天堆放，存放场所应干燥通风，产品应远离热源1m以外，不得与地面直接接触，存放应整齐、保持清洁，严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等相接触。
（三）伸缩装置施工安装（1）施工安装前按照设计图纸提供的尺寸，核对梁、板端部及桥台处安装伸缩装置的预留槽尺寸，并检查核对梁、板与桥台间的预埋锚固钢筋的规格、数量及位置。
（2）伸缩装置上桥安装前，按照安装时的气温调整安装时的定位值，并应由安装负责人检查签字后方可用专用卡具将其固定。
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作者：败转头
作品编号44122544：GL568877444633106633215458
时间：2020.12.13
市政道路上的伸缩缝传力杆一般怎么设置
1.间距:按设计
2.无设计:板厚20CM及以下传力杆直径φ20 最大间距30CM 最小长度40CM
3.缩缝规定是每块板不超过20M2,实际施工中为4~6米,一道缩缝.
4.伸缩缝.是两幅路面前后不同时施工留下的缝,不是切的.
5.是切割的横向缩缝,路面宽3、3.5、4和4.5米时横向缩缝间距分别为3、4、4和4.5米。
6.胀缝宜采用传力杆,一般用光圆直径20的一级钢,间距@25,杆长L=450mm. 做预算建议你还是要以图纸为准. 宽宽宽宽8888米的混凝土路面米的混凝土路面米的混凝土路面米的混凝土路面的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置一般规定不超过6米设一条伸缩缝，伸缩缝最好是在路面浇完成后第二天用切割机切割，时间太长了切割片会磨损得很利害的，切完成后要在缝内灌油膏，以便起到伸缩作用。
每15米设胀缝，缝宽10mm（缝内填弹性物质，胀缝宜采用传力杆）。
在15米间每5米设缩逢一道，缩逢可以用切割机切割。
公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别水泥混凝土路面接缝分纵向和横向两大类。
纵缝又可分为纵向缩缝和纵向施工缝；横缝又可分为横向缩缝、胀缝和横向施
工缝。
①纵向施工缝本工程水泥砼路面为2*4.5m形式，分两幅进行摊铺，中间纵向施工缝采用平缝加Φ14螺纹钢筋拉杆的构造形式，拉杆间距60cm布置，详见设计图中。
纵向施工缝拉杆根据形状可分为直线形方式和“L”形方式两种。
拉杆设置间距通过“间距标尺”设定，并注意在施工过程中根据水泥混凝土稠度变化调节汽锤气压值，一般为（275.8～413.7）kPa[(40～60)PSI]，水泥混凝土坍落度越大，气压值应越小。
“L”形拉杆在水泥混凝土硬化后应重新扳直。
②横向缩缝横向缩缝一般非重交通路段采用不设传力杆的假缝形式，重交通公路、路段自由端部及胀缝两侧相邻的各3道横缝，以及涵洞顶部补强段的2道横缝内均采用平缝加传力杆形式。
本项目路面横向缩缝一般采用平缝加传力杆形式，施工应严格按设计及施工规范进行施工。
横向缩缝传力杆在施工过程中必须采用钢筋支架固定。
支架必须具有足够的刚度，并使用直径不小于10mm的钢钎将支架稳固地锚固在基层上。
每只长约4m的钢筋支架至少需要（6～8）根钢钎。
钢钎锚固于基层的深度为（11～16）cm。
横向缩缝一般间距 4.5m 布置，贯穿整幅路面，横向缩缝不宜采用斜缝，不得不调整板长时，最大板长不宜大于5m，最小板长不宜小于板宽。
③胀缝胀缝一般只在桥涵、通道和其它固定构造物处、路面曲线纵坡变换处或与其他道路相交处等位置上设置。
在临近桥梁、固定构造物处及与其它道路相交处连续设置2条胀缝。
路面胀缝的设置必须符合设计图纸与《公
路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2002中相关规定，同一断面处的胀缝必须贯通。
胀缝的构造采用平缝加传力杆形式。
传力杆使用光面钢筋，为防止锈蚀并使之起隔离作用，钢筋一端2/3范围内涂沥青。
有涂层的端部安装聚丙烯套子，套子长10cm，传力杆插入后顶端留3cm的空间作为面板热胀冷缩余地。
为了便于摊铺机通过，缝深为4cm。
与构筑物相接处的胀缝因无法设置传力杆，可采用板边加厚型。
接缝板的材料宜采用聚乙烯泡沫塑料或预制沥青橡胶板等压缩变形性能较好的材料。
接缝填料采用沥青。
为了保证摊铺路面的施工质量和摊铺的连续性，路段中间的胀缝宜采用前置法施工。
预先加工好钢筋支架，接点均采用点焊连接，将传力杆无涂层的一端焊在支架上，另一端为自由端，点焊端与自由端应交错布置，接缝板采用弯曲刚度较大的软木板，夹在两只支架之间。
施工前运到现场，进行准确安装，并可采用细钢丝加以固定，待摊铺机摊铺至胀缝位置前方（1～2）m处时，将支架搬至机前准确定位后，使用钢钎锚固在基层上，然后卸料，让摊铺机直接通过。
待水泥混凝土硬化后，使用切缝机按胀缝板宽度和位置切成缝槽，缝深达到胀缝板顶部。
④横向施工缝每天施工结束或水泥混凝土摊铺过程中断施工时间超过30分钟，必须设置横向施工缝。
横向施工缝尽可能的选在缩缝或胀缝处，横向施工缝采用设传力杆平缝型，横向施工缝必须与路中心线垂直。
横向施工缝支架各接点采用点焊连接，传力杆的一端必须与支架点焊
在一起，另一端为自由端，点焊端与自由端应交错布置。
横向施工缝采用人工方法施工，必须认真仔细，以确保其质量。
传力杆的设置方法参照设计图及规范施工，施工前采用厚度为3mm的钢板加工端头模板，钢板高度与路面厚度相等，按照传力杆直径和间距在竖向钢板上钻孔，同时在水平支撑腰钢筋上加工传力杆安放槽，保证传力杆成水平状态。
⑤切缝、填缝横向缩缝必须用切缝机进行切缝。
使用圆钢轮式切缝机来切缝时圆钢轮可以自由转动或加动力使其转动。
由圆钢轮切划的接缝，由于和摊铺机组上捣实机械配合而具有坚固而整齐的边缘。
切缝应在混凝土尚未凝固之时，一般在达到设计强度的20~30%时进行。
如果水泥混凝土凝固，硬度过高则不易切割，即使可以切割也容易造成边缘崩落，而使切缝扩大。
切缝时间采用度时积来控制，一般切缝时间的度时积必须在（350～500）℃h，主要根据外加剂或外掺剂的使用情况而定，最迟切缝时间不得超过24h。
实际施工时，可结合切缝的度时积采取一定的措施：如每隔（10-20）m 切一条；于当天晚上将前幅下部已经裂开的接缝对应的接缝切开；夜晚施工以便避开高温时间等，以进一步减少断板率。
另外在有条件的情况下，可采用软切缝方式，作为提前切缝、防止断板的技术措施。
软切缝时间为水泥混凝土摊铺后人能够行走为标准。
切缝后应及时采用压缩空气、高压水或喷砂法进行接缝清理工作，确保缝壁和边部清洁，满足填缝要求。
切缝后应尽快采用沥青橡胶类填料填塞，填
缝时，缝隙必须清洁，不得有杂物和尘土。
作者：败转头
作品编号44122544：GL568877444633106633215458
时间：2020.12.13。