过剩空气系数的计算方法
过剩空气系数的计算方法 系数公式
系数公式过剩空气系数的计算方法引言在燃气燃烧产物（烟气）的计算工作中，过剩空气系数的计算是经常遇到的。
一般用于以下两方面：一为在控制燃烧过程中，需要检测燃烧过程中的过剩空气系数，防止过剩空气变化而引起的热效率的降低,以及燃烧工况的恶化。
一为在检测燃气燃烧设备的烟气中的有害物质时，需要根据烟气样中氧含量或二氧化碳含量确定过剩空气系数，从而折算成过剩空气系数为1时的有害物含量。
为了简化计算，通常是采用近似的计算公式。
但是这些近似公式都有一定的设定条件。
不考虑设定条件，盲目地使用近似公式，往往会引起较大的偏差，甚至于出现错误。
这也是在检测工作中经常发现数字矛盾的原因之一。
为了减少读者的查阅资料的时间，本文适当地重复过去推导的公式，强调的是近似公式的使用条件以及应用时应该考虑的问题。
最后提出两个比较精确的过剩空气计算公式，供有关人士参考。
一.根据燃烧产物的成分计算过剩空气系数本文讨论的主要是完全燃烧情况下的过剩空气系数。
这里的完全燃烧是指燃烧产物中未完全燃烧成分很低，例如CO与NOX含量属于ppm级。
在计算燃烧产物成分时可以不计入这些未完全燃烧成分。
1.过剩空气的来源在完全燃烧条件下，燃烧产物中有过剩空气，来源于两个情况。
一为在燃烧过程中混入过多空气，使燃烧后燃烧产物中有过剩的空气；另一为根据分析燃烧产物成分的需要抽取烟气样时，混入了周围的空气。
在燃烧以前混入过多的空气，会增加热损失，降低热效率；混入的空气过少（过剩空气系数小于1）也会恶化燃烧，造成污染环境与能源浪费。
为此在运行过程中需要根据烟气样中的成分计算过剩空气系数。
从而做出调整燃烧工况的措施。
在燃烧以后混入周围的空气大多数是在抽取烟气样时发生的。
为了消除多余空气对烟气样中成分的影响，需要折算到没有多余空气时（过剩空气系数=1）烟气样的成分。
这也需要计算过剩空气系数。
虽然在燃烧前混入过多空气会影响燃烧工况，而燃烧后混入空气对燃烧工况没有关系。
但是它们对烟气样的成分的影响是相同的。
大气污染物的过量空气系数折算值计算
大气污染物的过量空气系数折算值计算过量空气系数是指单位时间内，单位体积的大气污染物浓度超过了一些特定的标准限值造成的危害。
通常通过将大气污染物的浓度与相应的标准限值进行比较来计算过量空气系数。
当大气污染物的浓度超过标准限值时，过量空气系数就会大于1，表示该污染物对环境和人体健康的危害程度增加。
过量空气系数折算值是通过对不同污染物的过量空气系数进行加权平均得到的，用于评估大气中多种污染物的综合危害程度。
折算值的计算需要确定各种污染物的相对权重，即毒性系数，以反映不同污染物对人体健康的不同危害程度。
过量空气系数折算值的计算方法如下：
1.收集各种污染物的浓度数据，并确定参考标准限值。
2.将实测的污染物浓度与相应的标准限值进行比较，计算得到每种污染物的过量空气系数。
3.确定各种污染物的毒性系数，这一步通常需要借助相关的环境、生态和健康学研究成果，根据不同污染物的毒性程度进行判断。
4.将各种污染物的过量空气系数与相应的毒性系数进行加权平均，得到折算值。
加权平均可以根据具体情况采用不同的方法，如简单平均法、加权平均法等。
大气污染物的过量空气系数折算值计算是一项复杂的工作，需要基于科学的实测数据和环境、生态和健康学的研究成果，以及相关的数学和统
计学方法。
通过该计算可以更好地评估大气污染物对环境和人体健康的综合危害程度，为相关部门制定相应的防治措施提供科学依据。
加热炉热效率计算
1 q1 q 2 q3 q 4
3.4.4 正平衡计算热效率
（3-75）
正平衡计算就是由加热炉的有效热量来计算热效率，用公式表示为：
Q8 Q7 Q6 Q5
Q0
(3-76)
管式加热炉的有效热量又叫热负荷，如图 3-2 所示的连续重整加热炉，它的 热负荷由两部分组成，辐射段热负荷和对流段热负荷，分别对原料油和省煤器中 的水进行加热的。 同时值得注意的是烟气预热预热空气的热量不应该计算在词加 热炉的热负荷中，因为这部分热量又会随着热空气进入加热炉中，只属于热量在 整个体系中的转移。 （1）辐射段的热负荷
（3-69）
（3-70）
A A1 t t a
14
T 4 Ta 4 A2 100 100 t ta
（3-71） （3-72） （3-73） （3-74）
T t 273.15
Ta t a 273.15
LO ——燃料气的理论空气量，kg 空气/kg 燃料；
L——燃料气的实际空气量，kg 空气/kg 燃料。
V1 0.01 X i V1i
(3-54)
V2 0.01H 2 S
29 V3 0.01 X i V3i V0 GH 18 10
I lk V0 C空气 T
Q1 I py I lk
q1 Q1 / Q0
式中： Q0 ——入炉的总能量，kJ/Nm³ ；
； QF ——燃料入炉时带进炉的热量，kJ/Nm³ ； QK ——空气带来的热量，kJ/Nm³ N——鼓风机或是压缩的功，kJ/Nm³ ；
I rt ， I rb ——燃料在体系入口温度和基准温度（环境温度）下的热焓，
焦炉空气过剩系数
焦炉空气过剩系数怎么测定？具体的方法和标准要求？具体都测量哪些指标，哪些部位，测量的数据怎样进行计算？焦炉的废气总量怎么来测定呢？过剩系数的取样部位有：看火孔、小烟道（单插处）、分烟道分析的内容：废气中CO、CO2、O2的体积百分数计算公式：a=1+k[(O 2-0.5CO)/(CO2+CO)]废气总量可以计算，根据回炉煤气的组成，可以计算燃烧1立方米的煤气所产生的的废气量，乘以煤气流量，就是每小时的废气量我厂焦炉空气过剩系数控制要求1.3-1.4，但实际波动较大，一个月内分别测量机焦侧5次，结果数据时而降低在1.2-1.3，时而高到1.4以上，但废气盘开度、提起高度、翻版开度未调整，一直保持固定数值，看火孔压力保持在5Pa左右，未超过10pa,且无负压现象，分烟道机焦侧吸力保持不变，只有煤气压力波动在50-150Pa左右，蓄热室顶部吸力我们只做了下降气流测量，测得结果基本稳定在50-60Pa之间，我们一直无法将空气过剩系数稳定在1.3-1.4之间；（补充：加热煤气是焦炉净化煤气，取样点不是单炉取样，是在机焦侧分烟道测量机焦侧分烟道的吸力处取机焦侧分烟道的各自的整体废气样化验分析，属于取整体机侧和焦侧废气化验空气过剩系数，这种取样是否规范？）需求解决如下问题：1、影响系数变动的因素未作任何调整，a值是如何会有这么大的变化？感觉毫无规律，如何才能查出影响a值波动的原因？2、分析煤气压力波动对其影响后得出，煤气压力增大但其他影响因素无调节情况下，空气过剩系数不是只偏低，而是有高于1.4和低于1.3的现象，这个如何解释？建议：1、检查您的空气过剩系数测定全过程的取样、化验的全过程，是否有不规范的地方。
2、多检测一些数据，最好在全炉按规律布点，这样的数据才能起到能代表全炉的整体状况。
然后把这些数据按时间、炉号等进行统计，看看是否具有规律性。
3、检查炉体（尤其是炉头）石墨生长情况，有无串漏现象。
4、检测煤气成分和热值，是否波动较大。
大气污染物的过量空气系数折算值计算
大气污染物的过量空气系数折算值计算大气污染物的过量空气系数折算值是指在给定的温度和压力条件下，一个指定污染物的摩尔浓度与理想燃烧条件下该污染物的摩尔浓度之间的比值。
这个值通常用来评估大气污染物对环境的影响程度，从而制定相应的环保政策和控制措施。
过量空气系数折算值的计算涉及到燃烧学和化学动力学等多个领域的知识。
为了简化计算，通常采用的方法是使用热力学数据和反应速率常数估算过量空气系数折算值。
下面将以二氧化硫（SO2）为例进行详细说明。
1.确定热力学数据：热力学数据包括燃烧反应的热效应（ΔH）和生成物和反应物之间的摩尔数。
这些数据可通过文献或数据库获取。
2.确定反应速率常数：反应速率常数是反应速率方程中的比例常数，反映了反应物浓度和反应速率之间的关系。
反应速率常数通常需要通过实验测定或模型计算得出。
3.定义理想燃烧条件：理想燃烧条件是指燃烧过程中反应物与空气的理想化比例。
对于SO2来说，理想燃烧条件下SO2与空气的摩尔比为1:14.计算折算值：根据热力学数据和反应速率常数，可以建立SO2和O2之间的反应速率方程。
然后，通过比较实际燃烧条件下SO2浓度和理想燃烧条件下SO2浓度的比值，得到SO2的过量空气系数折算值。
需要注意的是，不同的污染物可能有不同的计算方法和参数，因此在具体计算时需要根据具体的污染物和反应条件选择相应的计算方法和参数。
过量空气系数折算值的计算对于评估大气污染物的排放和净化效果以及制定环境保护政策具有重要意义。
通过合理计算和分析过量空气系数折算值，可以为大气污染物的源头控制和污染物减排提供科学依据，实现可持续发展和环境保护的目标。
过剩空气系数的计算方法
过剩空气系数的计算方法引言在燃气燃烧产物（烟气）的计算工作中，过剩空气系数的计算是经常遇到的。
一般用于以下两方面：一为在控制燃烧过程中，需要检测燃烧过程中的过剩空气系数，防止过剩空气变化而引起的热效率的降低,以及燃烧工况的恶化。
一为在检测燃气燃烧设备的烟气中的有害物质时，需要根据烟气样中氧含量或二氧化碳含量确定过剩空气系数，从而折算成过剩空气系数为1时的有害物含量。
为了简化计算，通常是采用近似的计算公式。
但是这些近似公式都有一定的设定条件。
不考虑设定条件，盲目地使用近似公式，往往会引起较大的偏差，甚至于出现错误。
这也是在检测工作中经常发现数字矛盾的原因之一。
为了减少读者的查阅资料的时间，本文适当地重复过去推导的公式，强调的是近似公式的使用条件以及应用时应该考虑的问题。
最后提出两个比较精确的过剩空气计算公式，供有关人士参考。
For personal use only in study and research; not for commercial use一.根据燃烧产物的成分计算过剩空气系数本文讨论的主要是完全燃烧情况下的过剩空气系数。
这里的完全燃烧是指燃烧产物中未完全燃烧成分很低，例如CO与NO X含量属于ppm级。
在计算燃烧产物成分时可以不计入这些未完全燃烧成分。
For personal use only in study and research; not for commercial use1.过剩空气的来源在完全燃烧条件下，燃烧产物中有过剩空气，来源于两个情况。
一为在燃烧过程中混入过多空气，使燃烧后燃烧产物中有过剩的空气；另一为根据分析燃烧产物成分的需要抽取烟气样时，混入了周围的空气。
在燃烧以前混入过多的空气，会增加热损失，降低热效率；混入的空气过少（过剩空气系数小于1）也会恶化燃烧，造成污染环境与能源浪费。
为此在运行过程中需要根据烟气样中的成分计算过剩空气系数。
从而做出调整燃烧工况的措施。
空气过剩系数名词解释
空气过剩系数名词解释所谓“空气过剩系数”，就是对一个流体系统在封闭的容器中作绝热压缩时，某点的压力与同温度下该点处空气密度的乘积，并用百分数表示。
4-5。
从绝热过程来看，由于理想气体压力的变化等于单位质量物质所做的功，所以，系统总功为零。
因此上式也可写成： P。
— G。
=0。
但是由于封闭容器中的空气的压力要受到系统的压力、温度和湿度等因素的影响，所以上面的式子不能简单地理解为：理想气体压力变化等于单位质量物质所做的功。
实际上，封闭容器中气体压力的变化将有这样两种情况：(1)当系统压力增加时，气体内部会有大量空气被压缩;但如果在一定时间内，没有外界补充空气，则系统的总压力和气体压力都将不再变化，因而此时理想气体状态方程(8)的解为零。
这就是“绝热过程中，气体的压力不随时间而变化”的意思。
(2)当系统压力减小时，体积缩小，温度降低，使得原来被压缩的空气膨胀，增加了气体的压力;这时如果在一定时间内，又没有外界补充空气，那么系统的总压力和气体压力都将逐渐增加，因而称之为“绝热过程中，气体的压力随时间而变化”。
6。
注意事项(1)当作绝热过程分析时，如果封闭容器中气体的压力，除受到系统的压力、温度、湿度等影响外，还受到容器形状的影响。
例如，容器中的空气为半球形时，空气不易被压缩;如果为椭圆形，空气则容易被压缩;如果为无限大容器时，空气则不容易被压缩。
因此我们在研究空气压缩性时，往往要求对空气作等温变化。
9。
空气的压缩性由上面的讨论可知，在封闭的绝热容器中，气体的压力是随着温度的升高而增大的，因此也具有可压缩性，即当气体受到压缩时，其体积必然减小。
但在相同的温度下，液体的体积要比气体小得多。
可见，固体具有很强的压缩性，而气体则没有很强的压缩性。
气体具有这种特性主要是由于它是由许多微小的空气泡组成的缘故。
当气体压缩时，这些微小空气泡相互挤撞的结果使每一个气泡变小了。
同时，由于这些气泡的体积和气体的体积相比极为微小，所以，这些气泡的减小，就意味着气体体积的减小。
过剩空气系数地计算方法
过剩空气系数的计算方法引言在燃气燃烧产物（烟气）的计算工作中，过剩空气系数的计算是经常遇到的。
一般用于以下两方面：一为在控制燃烧过程中，需要检测燃烧过程中的过剩空气系数，防止过剩空气变化而引起的热效率的降低,以及燃烧工况的恶化。
一为在检测燃气燃烧设备的烟气中的有害物质时，需要根据烟气样中氧含量或二氧化碳含量确定过剩空气系数，从而折算成过剩空气系数为1时的有害物含量。
为了简化计算，通常是采用近似的计算公式。
但是这些近似公式都有一定的设定条件。
不考虑设定条件，盲目地使用近似公式，往往会引起较大的偏差，甚至于出现错误。
这也是在检测工作中经常发现数字矛盾的原因之一。
为了减少读者的查阅资料的时间，本文适当地重复过去推导的公式，强调的是近似公式的使用条件以及应用时应该考虑的问题。
最后提出两个比较精确的过剩空气计算公式，供有关人士参考。
一.根据燃烧产物的成分计算过剩空气系数本文讨论的主要是完全燃烧情况下的过剩空气系数。
这里的完全燃烧是指燃烧产物中未完全燃烧成分很低，例如CO与NO X含量属于ppm级。
在计算燃烧产物成分时可以不计入这些未完全燃烧成分。
1.过剩空气的来源在完全燃烧条件下，燃烧产物中有过剩空气，来源于两个情况。
一为在燃烧过程中混入过多空气，使燃烧后燃烧产物中有过剩的空气；另一为根据分析燃烧产物成分的需要抽取烟气样时，混入了周围的空气。
在燃烧以前混入过多的空气，会增加热损失，降低热效率；混入的空气过少（过剩空气系数小于1）也会恶化燃烧，造成污染环境与能源浪费。
为此在运行过程中需要根据烟气样中的成分计算过剩空气系数。
从而做出调整燃烧工况的措施。
在燃烧以后混入周围的空气大多数是在抽取烟气样时发生的。
为了消除多余空气对烟气样中成分的影响，需要折算到没有多余空气时（过剩空气系数=1）烟气样的成分。
这也需要计算过剩空气系数。
虽然在燃烧前混入过多空气会影响燃烧工况，而燃烧后混入空气对燃烧工况没有关系。
但是它们对烟气样的成分的影响是相同的。
含氧量折算浓度的计算公式
烟气监测二氧化硫折算值如何计算
由于燃烧方式的不同，过剩空气系数也不同，为了统一尺度对排放的二氧
化硫进行监管，国家环保部在制定标准时定义排放浓度时也同时定义了温度
K273、大气压101325pa、烟气过剩空气系数（燃煤a＝1.8，燃油、燃气a＝1.2）等条件，折算到该条件下的排放浓度达到标准规定值即为“达标排放”，超过规定值即为“超标排放”。
环保局的监测数据均按标准折算，以确定是否
超标应予处罚，并按此计算排放总量。
实测值与折算值得出的重量是一样的。
（过剩）空气系数
过剩空气系数是燃料燃烧时实际空气需要量与理论空气需要量之比值，用“α”表示。
计算公式：α＝20.9%/(20.9%-O2实测值)
其中：20.9%为O2在环境空气中的含量，O2实测值为仪器测量烟道中的O2值。
举例：测试时O2实测值为13%，计算出的过剩空气系数α＝20.9%/(20.9%-13％) ＝2.6
国标规定过剩空气系数应按α＝1.8（燃煤锅炉），α＝1.2（燃油燃气锅炉）进行折算。
举例：燃煤，测试时O2实测值为13%，SO2排放值500ppm，计算出的过
剩空气系数α＝2.6，那么根据国标规定，折算后的SO2排放浓度＝SO2实测
值×（α实际值/α国标值）＝500ppm×（2.6/1.8 ）=722ppm
举例：燃油燃气锅炉，测试时O2实测值为13%，SO2排放值500ppm，计
算出的过剩空气系数α＝2.6，那么根据国标规定，折算后的SO2排放浓度＝SO2实测值×（α实际值/α国标值）＝500ppm×（2.6/1.2 ）=1083ppm。
内燃机过量空气系数
内燃机过量空气系数内燃机过量空气系数（excess air ratio）是指实际燃烧空气量与理论燃烧所需空气量之间的比值。
过量空气系数是衡量燃烧设备燃烧效率的重要指标之一，对于控制燃烧的质量和排放物的生成具有重要意义。
本文将详细介绍内燃机过量空气系数的概念、影响因素以及常见的测量方法。
过量空气系数可以表示为：λ = 实际燃烧空气量 / 理论燃烧所需空气量其中，实际燃烧空气量是指实际进入燃烧室的空气量，理论燃烧所需空气量是指完全燃烧所需的空气量。
过量空气系数的数值越大，说明实际燃烧空气量越多，过剩空气量越大。
内燃机过量空气系数的大小对燃烧效率和环境排放有着重要的影响。
适当的过量空气系数可以提高燃烧效率，减少燃料的消耗量。
因为过剩空气可以提供足够的氧气用于燃料的完全燃烧，减少不完全燃烧产生的有害物质，同时稀释废气中的有害物质浓度，降低氮氧化物的生成。
然而，过量空气系数过大也会降低燃烧温度和热效率，增加排放物的生成。
内燃机过量空气系数的大小受多种因素的影响。
首先，燃料的种类和质量决定了燃烧所需的理论空气量。
不同的燃料对应不同的化学反应方程式和所需的氧气量，因此对应不同的理论空气量。
其次，燃烧设备的设计和操作也会影响过量空气系数的大小。
燃烧室的结构、燃烧器的型号以及燃料喷射系统的调整等都可能影响空气的混合程度和燃料的完全燃烧程度。
测量内燃机过量空气系数的常见方法有多种。
其中一种方法是通过氧分析仪测量废气中氧气的含量来计算过量空气系数。
通过检测废气中的氧气浓度和燃料的成分，可以确定实际燃烧空气量和理论燃烧所需空气量，从而计算出过量空气系数的数值。
另一种方法是使用湍流燃烧传感器来测量燃烧室中的压力和温度变化，进而判断实际燃烧空气量和理论燃烧所需空气量之间的差异，计算过量空气系数。
除了上述的测量方法外，还可以通过改变燃烧设备的操作参数来实现内燃机过量空气系数的调整。
如调整燃料喷射系统的参数、改变燃料的供气方式、优化燃烧室结构等，都可以对燃烧产生的空气量进行控制，从而实现适当的过量空气系数。
过量空气系数
过量空气系数在化工生产中，过量空气系数是一个重要的参数。
通常情况下，当气体在一个封闭的系统内燃烧时，气体中的氧气会参与燃烧反应，而这种燃烧反应需要与燃料的理论量比例的氧气。
然而，在实际的燃烧过程中，通常会向燃料中供给多余的氧气，这种多余氧气的量与燃料需要的氧气量之比就是过量空气系数。
过量空气系数的意义过量空气系数的大小直接影响到燃料的燃烧效率。
过小的过量空气系数会导致燃烧不完全，产生大量的未燃烧气体和有害物质，降低燃料的利用率，造成资源的浪费。
而过大的过量空气系数则会增加氧气在反应中的占比，增加燃料燃烧的总量，但同时也会导致燃烧温度的降低，影响燃烧温度的控制。
过量空气系数的计算过量空气系数通常用于表示氧气和燃料的摩尔比。
计算公式如下：过量空气系数 = (实际氧气量 / 燃料理论氧气量)过量空气系数的影响因素影响过量空气系数大小的因素很多，主要包括以下几个方面：1.燃料种类：不同燃料对氧气的需求量不同，燃料的种类会直接影响过量空气系数的选取。
2.燃烧温度：燃烧温度越高，通常需要更大的过量空气系数以保证燃料充分燃烧。
3.燃烧速度：燃烧速度快的燃料通常需要更大的过量空气系数。
4.燃烧环境：燃烧环境对氧气的供给量和分布会有影响，需要根据具体情况选择合适的过量空气系数。
过量空气系数的实际应用在化工生产过程中，通常会根据燃烧的需求和燃料的特性选择合适的过量空气系数。
合理地选择过量空气系数可以提高燃料的利用率，减少有害物质的产生，同时降低燃烧温度的波动，保证生产过程的稳定性。
总的来说，过量空气系数是一个在化工生产中十分重要的参数，它直接影响到燃料的燃烧效率和生产过程的稳定性。
合理地选择过量空气系数对于提高生产效率和资源利用率有着重要的意义。
名词解释过量空气系数
名词解释过量空气系数过量空气系数是指实际燃烧过程中，燃料与空气之间的理论化学反应所需氧化剂的含量与提供给燃料所需氧化剂的实际含量之比。
该系数的数值越大，说明提供给燃料的氧化剂超过理论值，反之则不足。
过量空气系数是燃料在燃烧时最重要的参数之一，它直接影响燃烧产物以及燃烧过程的效率。
过量空气系数的计算方法可以通过生态平衡方程来求解。
在一般的燃烧反应中，以炭氢化合物为例，燃料与空气产生完全燃烧反应得到二氧化碳和水。
其生态平衡方程为：CnHm + (n+m/4)O2 -> nCO2 + m/2H2O其中，n为燃料中碳的摩尔数，m为燃料中氢的摩尔数。
方程左边的氧气是燃料所需的氧气量，右边的氧气是实际提供给燃料的氧气量。
过量空气系数（λ）的计算公式如下：λ = ((n+m/4)O2 actual) / ((n+m/4)O2 theory)该公式中，(n+m/4)O2 actual为实际提供给燃料的氧气摩尔数，(n+m/4)O2 theory为燃料理论所需氧气摩尔数。
过量空气系数的数值范围通常从1.0开始，当数值大于1.0时表示提供给燃料的氧气超过理论需求，即存在过剩空气。
常见的过量空气系数范围为1.0-3.0，其中1.0-1.2表示贫燃条件，1.2-1.6表示不足空气条件，1.6-2.0表示过剩空气条件，2.0-3.0以上表示大幅过剩空气。
过量空气系数的选择与燃料的性质、燃烧设备的类型和要求等有关。
一般情况下，过量空气系数越大，燃烧温度越低，产生的氮氧化物（NOx）和一氧化碳（CO）减少，但烟尘排放量可能增加。
过量空气系数过低可能导致不完全燃烧，产生大量一氧化碳和有害气体。
因此，在实际应用中需要根据燃料的特性、燃烧设备的特点和环境要求来选择合适的过量空气系数。
总之，过量空气系数是指实际提供给燃料的氧气量与理论所需氧气量之比，是燃料燃烧过程中重要的参数之一。
正确选择过量空气系数可以有效控制燃烧过程的效果，减少污染物的产生，提高能量利用率。
焦炉空气过剩系数
焦炉空气过剩系数怎么测定？具体的方法和标准要求？具体都测量哪些指标，哪些部位，测量的数据怎样进行计算？焦炉的废气总量怎么来测定呢？过剩系数的取样部位有：看火孔、小烟道（单插处）、分烟道分析的内容：废气中CO、CO2、O2的体积百分数计算公式：a=1+k[(O 2-0.5CO)/(CO2+CO)]废气总量可以计算，根据回炉煤气的组成，可以计算燃烧1立方米的煤气所产生的的废气量，乘以煤气流量，就是每小时的废气量我厂焦炉空气过剩系数控制要求1.3-1.4，但实际波动较大，一个月内分别测量机焦侧5次，结果数据时而降低在1.2-1.3，时而高到1.4以上，但废气盘开度、提起高度、翻版开度未调整，一直保持固定数值，看火孔压力保持在5Pa左右，未超过10pa,且无负压现象，分烟道机焦侧吸力保持不变，只有煤气压力波动在50-150Pa左右，蓄热室顶部吸力我们只做了下降气流测量，测得结果基本稳定在50-60Pa之间，我们一直无法将空气过剩系数稳定在1.3-1.4之间；（补充：加热煤气是焦炉净化煤气，取样点不是单炉取样，是在机焦侧分烟道测量机焦侧分烟道的吸力处取机焦侧分烟道的各自的整体废气样化验分析，属于取整体机侧和焦侧废气化验空气过剩系数，这种取样是否规范？）需求解决如下问题：1、影响系数变动的因素未作任何调整，a值是如何会有这么大的变化？感觉毫无规律，如何才能查出影响a值波动的原因？2、分析煤气压力波动对其影响后得出，煤气压力增大但其他影响因素无调节情况下，空气过剩系数不是只偏低，而是有高于1.4和低于1.3的现象，这个如何解释？建议：1、检查您的空气过剩系数测定全过程的取样、化验的全过程，是否有不规范的地方。
2、多检测一些数据，最好在全炉按规律布点，这样的数据才能起到能代表全炉的整体状况。
然后把这些数据按时间、炉号等进行统计，看看是否具有规律性。
3、检查炉体（尤其是炉头）石墨生长情况，有无串漏现象。
4、检测煤气成分和热值，是否波动较大。
多余空气系数的计算方式
多余空气系数的计算方式金志刚文章来源：天津大学土木系教授引言在燃气燃烧产物（烟气）的计算工作中，多余空气系数的计算是常常碰到的。
一样用于以下两方面：一为在操纵燃烧进程中，需要检测燃烧进程中的多余空气系数，避免多余空气转变而引发的热效率的降低,和燃烧工况的恶化。
一为在检测燃气燃烧设备的烟气中的有害物质时，需要依照烟气样中氧含量或二氧化碳含量确信多余空气系数，从而折算成多余空气系数为1时的有害物含量。
为了简化计算，一般是采纳近似的计算公式。
可是这些近似公式都有必然的设定条件。
不考虑设定条件，盲目地利用近似公式，往往会引发较大的误差，乃至于显现错误。
这也是在检测工作中常常发觉数字矛盾的缘故之一。
为了减少读者的查阅资料的时刻，本文适本地重复过去推导的公式，强调的是近似公式的利用条件和应历时应该考虑的问题。
最后提出两个比较精准的多余空气计算公式，供有关人士参考。
一.依照燃烧产物的成份计算多余空气系数本文讨论的主若是完全燃烧情形下的多余空气系数。
那个地址的完全燃烧是指燃烧产物中未完全燃烧成份很低，例如CO与NO X含量属于ppm级。
在计算燃烧产物成份时能够不计入这些未完全燃烧成份。
1.多余空气的来源在完全燃烧条件下，燃烧产物中有多余空气，来源于两个情形。
一为在燃烧进程中混入过量空气，使燃烧后燃烧产物中有多余的空气；另一为依照分析燃烧产物成份的需要抽取烟气样时，混入了周围的空气。
在燃烧以前混入过量的空气，会增加热损失，降低热效率；混入的空气过少（多余空气系数小于1）也会恶化燃烧，造成污染环境与能源浪费。
为此在运行进程中需要依照烟气样中的成份计算多余空气系数。
从而做出调整燃烧工况的方法。
关于空气过剩系数的测算方法
V gy
RO2 max 100 - q4 ( ) RO2 100
( 16)
当烟气中有明显的可燃气体存在时按下式计算 :
=
( 4) 当有条件时 ,可利用烟气分析和燃料分析数据
α 2 =
N2 3
N ar
V gy
( 9)
- 3. 76O2
式中 V gy — — — 燃烧 1 m 气体燃料时得到的干烟气容 积。 若烟气中含有可燃气体成分时 ,则为 :
r 3. 03N 2 ( Car + 0. 375Sar ) RO2 + CO α 2 = r 0. 115 ( Car + 0. 375Sar ) + 0. 342 Har - 0. 043 1Oar
α 2 =
N2 -
N ar
V gy
- 3. 76 ( O2 - 2CH4 - 0. 5CO - 0. 5 H2 ) ( 10)
问题讨论
关于空气过剩系数的测算方法
国家电力公司热工研究院 ( 西安 710032) 许传凯
[摘 要] 不同文献资料对空气过剩系数计算方法的不同 , 在不少场合下造成了一些概念和数值上的
混乱 。特别是在低挥发分煤锅炉的燃烧调整中 , 按烟气分析数据计算空气过剩系数时 , 要不要作固体不 完全燃烧热损失 q 4 修正的问题比较普遍 。本文从定义出发进行了较为深入的讨论 。
1 Yang Changzhu ,Zhu Zhiping ,Li Yuchun et al. An expert diag2 nosis system for cycle chemistry control in t hermal powerplant . Proceeding of 5t h Symposium on Sino2Japanese Fossil Power Plant Water Treatment . Shanghai , China , May 26 ～ 28 , 1998 265～267 2 Rick Sant ’Angelo 著 . N T Server 系统管理员指南 . 施恩等
大气污染物的量空气系数折算值计算
当然，判断排气筒是否达标不是用“排放浓度”一
个指标。在《大气污染物综合排标准》中规定了“最 高允许排放浓度”和“最高允许排放速率”需同时达标 才算达标。“最高允许排放速率”的单位是kg/h，计算 公式为：污染物排放浓度(mg/ m3)×烟气流量(m3 /h)， 此式可说明，无论如何“稀释”，计算出来的排放量都 是正确的。从上式可知，计算排放速率时，无需使用折
式中：c——折算后的烟尘、二氧化硫和氮氧化物排放浓度 c‘——实测的烟尘、二氧化硫和氮氧化物排放浓度 α‘——实测的过量空气系数 α ——规定的过量空气系数
式中： ——实测含氧量
由公式可知： 越高，α‘越大，c值也就越大，越容易
超过国家排放标准。
例：巴州环境监测站对公司三台锅炉测试数据如下： 1台： =6.0%,SO2=276mg/m3,NOx=328mg/m3;
算后的排放浓度。
二、过量空气系数概念及意义
1、过量空气系数：燃料燃烧时实际空气需要量与 理论空气需要量之比值。用“α”表示。
2、过量空气系数的意义：炉子在操作过程中，过 量空气系数太大，说明在燃烧时实际鼓风量较大，氧 气充足，对完全燃烧有利，但过大的鼓风量必然产生 过大的烟气，使烟气带走的热量增加，炉膛温度下降， 传热不好，浪费燃料。过量空气系数太小，说明实际 鼓风量小，氧气不充足，造成燃烧不完全，浪费燃料， 炉内传热也不好。
2台： =5.7%,SO2=232mg/m3,NOx=365mg/m3;
3台： =5.5%,SO2=236mg/m3,NOx=410mg/m3;
空气过剩系数
有关锅炉空气过剩系数STEP--CEMS 2009-02-22 12:18:20 阅读760 评论2 字号：大中小订阅什么是空气过剩系数燃料完全燃烧时所需的实际空气量取决于所需的理论空气量和“三T”条件的保证程度。
在理想的混合状态下，理论量的空气即可保证完全燃烧。
但在实际的燃烧装置中，“三T”条件不可能达到理想化的程度，因此为使燃料完全燃烧就必须供给过量的空气。
空气过剩系数的定义：一般把超过理论空气量多供给的空气量称为过剩空气量，并把实际空气量Va与理论空气量Va0之比定义为空气过剩系数α。
α=Va/Va0通常α>1，α值的大小决定于燃料种类、燃烧装置形式及燃烧条件等因素。
又可称为过量空气技术空气过剩系数表连续分析显示锅炉、窑炉燃烧时的空气过剩系数大小。
烟气用燃烧设备自身的引风机采样，经冷却、洗涤，氧探头将含氧量转换为电量，表按下式工作：α＝Ｖ／Ｖ0＝（２１／２１－Ｏ２）［（１００－ｑ４）／１００］式中：Ｖ为燃烧时实际送入的空气量，Ｖ0为燃烧理论需要的空气量；Ｏ２为烟气中含氧量；ｑ４为炉灰中残碳未完全燃烧热损失百分数。
该表读数直观，可为炉提供炉内配风工况数据。
工业锅炉节能监测分析根据国家标准《工业锅炉节能监测方法》GB/T15317-1994的规定，对企业工业锅炉的监测共五项监测指标，其中测试项目四项：分别是排烟温度、排烟处空气过量系数、炉渣含碳量和炉体外表面温度；检查项目一个：即考察锅炉热效率。
该标准对这五项监测指标的具体监测方法、计算方法和合格指标都作了详细规定，同时还要求在监测后对锅炉监测结果进行分析评价并提出改进建议。
笔者多年从事节能监测工作，围绕着五项监测指标，作出尽可能全面而深入的分析，努力探讨各项指标与锅炉运行状况之间的关系。
某项指标不合格可能反映了锅炉的哪些方面存在问题，应当从哪些方面寻找分析指标不合格的原因，目的是能给大家进行监测分析时提供尽可能的提示，避免挂一漏万。
进行监测分析，主要是提出监测结果不合格的原因和问题所在，并提出改进方向和建议，包括以下三个方面：(1)监测指标不合格的原因。
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过剩空气系数的计算方法引言在燃气燃烧产物(烟气)的计算工作中,过剩空气系数的计算就是经常遇到的。
一般用于以下两方面: 一为在控制燃烧过程中,需要检测燃烧过程中的过剩空气系数,防止过剩空气变化而引起的热效率的降低,以及燃烧工况的恶化。
一为在检测燃气燃烧设备的烟气中的有害物质时,需要根据烟气样中氧含量或二氧化碳含量确定过剩空气系数,从而折算成过剩空气系数为1时的有害物含量。
为了简化计算,通常就是采用近似的计算公式。
但就是这些近似公式都有一定的设定条件。
不考虑设定条件,盲目地使用近似公式,往往会引起较大的偏差,甚至于出现错误。
这也就是在检测工作中经常发现数字矛盾的原因之一。
为了减少读者的查阅资料的时间,本文适当地重复过去推导的公式,强调的就是近似公式的使用条件以及应用时应该考虑的问题。
最后提出两个比较精确的过剩空气计算公式,供有关人士参考。
For personal use only in study and research; not for commercial use一、根据燃烧产物的成分计算过剩空气系数本文讨论的主要就是完全燃烧情况下的过剩空气系数。
这里的完全燃烧就是指燃烧产物中未完全燃烧成分很低,例如CO与NO X含量属于ppm级。
在计算燃烧产物成分时可以不计入这些未完全燃烧成分。
For personal use only in study and research; not for commercial use1、过剩空气的来源在完全燃烧条件下,燃烧产物中有过剩空气,来源于两个情况。
一为在燃烧过程中混入过多空气,使燃烧后燃烧产物中有过剩的空气;另一为根据分析燃烧产物成分的需要抽取烟气样时,混入了周围的空气。
在燃烧以前混入过多的空气,会增加热损失,降低热效率;混入的空气过少(过剩空气系数小于1)也会恶化燃烧,造成污染环境与能源浪费。
为此在运行过程中需要根据烟气样中的成分计算过剩空气系数。
从而做出调整燃烧工况的措施。
For personal use only in study and research; not for commercial use在燃烧以后混入周围的空气大多数就是在抽取烟气样时发生的。
为了消除多余空气对烟气样中成分的影响,需要折算到没有多余空气时(过剩空气系数=1)烟气样的成分。
这也需要计算过剩空气系数。
虽然在燃烧前混入过多空气会影响燃烧工况,而燃烧后混入空气对燃烧工况没有关系。
但就是它们对烟气样的成分的影响就是相同的。
都可以用烟气样中的氧或二氧化碳含量计算过剩空气系数。
当然这个结论都就是在本文的先提条件,完全燃烧的情况下才能成立。
2、根据干烟气中的O2含量计算过剩空气系数For personal use only in study and research; not for commercial use在燃烧过程中,供给燃烧需要的空气往往会大于燃烧实际需要的空气量。
这样,实际的空气量与燃烧理论需要的空气量的比值即为过剩空气系数。
过剩空气系数a,可用下面公式计算,For personal use only in study and research; not for commercial use根据以上公式推导,可以瞧出公式(6)与(7)都就是有条件的,要强调指出的就是使用这些公式时必须研究其特定的条件。
需要经过验算与分析才能确定公式(7)的使用范围。
参1指出的条件本文将进一步验证。
3、根据干烟气中的CO2含量计算过剩空气系数公式(10b)中的CO2m可以根据燃气成分计算出来,所以在已知燃气成分条件下,只要测得干烟气中的CO2含量就可以求得过剩空气系数。
根据以前讨论的前提条件,公式(10a)就是一个完全燃烧的关系式。
也就就是说完全燃烧必然满足公式(10a),公式(10a)也就是完全燃烧的判别式。
用公式(10b)计算出过剩空气系数a,其计算结果应该与公式(7)所得的结果就是一样的。
再一次提醒读者,以上结论都就是在完全燃烧(CO含量属ppm级)条件下成立的。
二、燃烧产物的成分与燃烧三角图1、城市燃气燃烧产物中的成分由于城市燃气尤其就是天然气中基本上没有氮、硫与氧的成分。
在完全燃烧的条件下,燃烧产物中主要成分就是CO2、H2O与N2。
在实际燃烧过程中,燃烧再完全也会有微量不完全燃烧及其她气体,也就就是说在烟气样中总会有些CO、NO X等ppm级的微量的气体。
另外,在燃烧过程中,为了使燃气燃烧完全,要求燃气与空气充分混合,为此混入的空气量略大于燃烧需要的空气量。
这就就是说完全燃烧条件下,过剩空气系数大于1,烟气样中还应有氧成分O’2。
因此城市燃气完全燃烧下的烟气样中的主要成分为CO2、H2O、O2及N2;城市燃气完全燃烧下的干烟气样中的主要成分为CO2、O2及N2。
以后讨论的主要就是干烟气(或干燃烧产物)。
上式与公式(10a)相同。
可见无论就是根据O2’或就是根据CO2’计算过剩空气系数a,其结果应该就是一样的。
都属于近似公式并具有相同的偏差。
三、实例计算为了检验根据O2’ 与CO2’计算a值的结果的准确性。
用一个实例分别用公式(6)、(7)及(10b)计算a值。
1、实例设燃烧一种天然气,其CO2m=12%。
燃烧后燃烧产物中CO含量CO a=100ppm(相当于过剩空气系数a=1)。
由于CO含量很低,在烟气样中不考虑CO的成分,即还认为CO2、O2及N2含量的合等于100%。
根据以上条件计算在烟气样中不同O2含量(不同的空气系数)O2‘情况下,用不同公式计算a值的结果如下表。
2、数字分析根据表中计算,可以瞧出如下规律:(1)公式(7)算出的a值就是近似值;由公式(6)得到的a’值相当于真值。
由于就是完全燃烧,CO’2 与O’2必须符合完全燃烧的判别式,所以,根椐CO2m与O’2值可以算出CO’2。
(2)当O’2=0%时,a=1 ;a’=1。
两者没有偏差。
(3)随着O’2值慢慢增加,偏差也逐渐增加。
当O’2达到10、45%时,偏差达到5、1%。
因此在O’2小于11%(参1)的条件下,才适宜用公式(7)或者(10b)计算过剩空气系数。
(4)O2’值越过10、45%时,过剩空气系数的偏差增加很快。
当O’2增至17、42%(即CO’2接近2%)时,这偏差已经达到9、1%。
很显然CO’2小于2%时就是不宜使用公式(7)及(10b)。
(5)在O’2小于10、45%的阶段,随着O’2的增加,(O’2-X)值逐渐加大,结果也就加大a值的偏差。
当O’2超过10、45%时,(O’2-X)值逐渐减少,也就就是说O’2接近X。
但就是虽然随着O’2的增长,虽然X逐步接近O’2,还就是表现出O’2越大,a值的偏差越高。
(6)参1指出的“当干烟气中氮的容积成分接近79%时,可以近似假定N’2接近79%”的条件,正就是烟气样中氧含量非常高,并且CO’2与O’2之合接近21%的时候。
此时恰就是偏差比较大的条件。
因为在完全燃烧的条件下,烟气样中氮含量越接近79%,则氧含量越接近21%,造成的偏差也越大。
从以上计算可以认为,公式(7)或(10b)的使用范围就是有限度的。
只有在烟气样中氧含量小于11%,或二氧化碳含量大于5、7%才可以使用(在允许偏差不大于6%的要求下)。
当然随着偏差要求的变化时,对烟气样中的氧的含量或二氧化碳的含量要求也应随之变化。
3、曲线分析图2就是a’=f(X)的曲线。
如果以O’2代替X、,O’2越大,引起的偏差(a-a’)越大。
但就是从曲线走势瞧,曲线的前一阶段的斜率变化比较缓慢,而后一阶段的斜率急剧增加。
取公式(12)的导数由于da’/dX永远大于0,所以公式(12)就是单调增加函数,这就证明了X或O’2越大,a’值越高的结论。
当da’/dX=1时, X=10、45,也就就是说O2’=(1O、45 →11)%代替X时,由于O2’与X的偏差率(O2’-X)/X造成的过剩空气系数的偏差率(a-a’)/a’就是很接近的。
这个论点在计算表中可以证实,既在O’2=(10、45 →11)%时,两者偏差率都在0、053—0、056的范围内。
当取二阶导数时,由于X不可能大于20、9,因此其二阶导数也就是大于0。
这就证明了公式(12)曲线的斜率也就是单增的。
取四、正确的过剩空气系数计算方法对于天然气或城市燃气(基本不含O2、N2、及CO2)在完全燃烧条件下,根据烟气样的成分可以用下列方法之一计算过剩空气系数a。
1、根据O’2与CO’2计算a目前的烟气分析仪可以同时测出烟气样中的O’2与CO’2值。
因此可以直接用公式(6)计算过剩空气系数。
建议同时用公式(10a)验算就是否属于完全燃烧。
如果不属于完全燃烧,则应按不完全燃烧公式计算a(见参1与3)。
2、根据O’2计算a如果只需要根据O’2计算a时,首先要保证属于完全燃烧范围,当不能确定CO’2时可以用其她方法证明就是否属于完全燃烧,例如烟气样中CO‘值就是否属于微量级等。
当O’2小于11%,并且不要求a值具有较高的精度时,可用公式(7)计算a值;当O’2大于11%时,建议按下述方法计算a值,由于就是完全燃烧,根据公式(10a)可得式中的CO2m可以根据燃气的性质决定,就是已知值。
这样算出过剩空气系数a,并且比直接用公式(7)计算精确。
如果得不到CO2m时,只能用公式(7)计算。
因为只有公式(7)才能只用一个参数O2’值(不需要CO2m)就可以求出过剩空气系数。
但就是,求得的过剩空气大于4-5时,就要考虑此公式具有较大的偏差。
同理,当求得的过剩空气小于2时,可以认为公式(7)的结果还就是可以信任的。
3、根据CO’2计算a值在完全燃烧条件下,用CO2’值计算a值时,建议在CO’2大于5、5%的条件下,用公式(10b)计算a值。
当CO’2小于5、5%时,建议用下述方法计算a值,由于就是完全燃烧,根据公式(10a)得,五、简要结论1、在完全燃烧的条件下,烟气样中的CO2与O2的含量必然符合燃烧三角图,也就就是说,符合公式(10)。
2、无论就是用公式(7)还就是用公式(10b)计算过剩空气系数a,都应该要求烟气样中的O2含量小于11%,或C O2含量大于5、5%。
否则会引起较大的偏差。
3、如果烟气样中只有O2含量,并且过大时,建议用公式(15)或(14)计算过剩空气系数a;当烟气样中只有CO2,并且过小时,建议用公式(18)计算过剩空气系数a。
4、参1 中(包括作者过去写过的文章与著作如参[4])提到的:”当干烟气中氮的容积成分接近79%时(这相当于CO’2与O’2的含量的合接近21%),可用公式(7)或(10b)计算过剩空气系数a” 的观点就是不确切的,因为此时公式的偏差很大。
5、 EN483(参5) 中建议烟气样中的CO2含量小于2%时,使用公式(7)的说法与本文有些矛盾,也就是值得商榷的。