某汽轮机发电机组润滑油中进水事件分析及处理 张煜
浅析200MW汽轮机组供油系统进水的事故原因及处理
浅析200MW汽轮机组供油系统进水的事故原因及处理摘要：本文针对通辽发电总厂200MW汽轮机组油中带水的危害及产生油中带水的原因进行了分析，并采取了相应控制措施。
关键词：汽轮机润滑油油中进水油质200MW汽轮机油系统由润滑油系统和调速油系统两部分组成，润滑油主要起润滑、冷却的作用，所以一旦油质劣化，将会严重影响汽轮机的正常运行。
在汽轮机运行过程中，造成油质劣化的主要有两个因素，一个是油中进水，另一个是机械杂质对油质造成污染。
因此在汽轮机运行过程中，需要对导致其油质劣化的因素进行有效的分析，从而采取了相应控制措施。
本文主要对汽轮机油中进水的原因进行分析，并采取了相应控制措施，从而确保了汽轮机组的正常运行。
一、油中带水的危害1.润滑油主要对汽轮机的轴承起着润滑作用，所以一旦油中进水，润滑油质发生变化，润滑油在轴颈及轴瓦之间难以形成油膜，不仅会降低润滑的效果，严重的则会导致轴瓦摩损，从而使汽轮机被破停运。
2.润滑油中含水超标，将导致润滑油流动性变差，发生乳化的可能性增加，轴系润滑效果不好，轴系在运行时产生的热量不易被带走，很容易发生烧瓦的事故。
3.油中水分含量较多时，油易乳化，油乳化后对调速系统套筒和滑阀等部件造成侵蚀，从而导致调速系统和保安装置动作失灵，有可能导致机组发生超速的事故，造成严重的损失。
二、通辽发电总厂200MW汽轮机组油中带水的主要原因从汽轮机的启动、停机及正常运行的各阶段来看，汽轮机润滑油中水份的来源主要有以下几个方面。
1. 轴封方面（1）轴封间隙过大为了避免汽轮机动静部分在停、启机过程中产生摩擦，汽轮机动静部分均有一定间隙，为了减少汽轮机的漏汽损失，汽轮机动静部分间隙处均设有轴封，当轴封间隙过大时，就会造成汽轮机漏汽量增加，此漏汽沿轴端窜入轴承室内，造成了油中带水。
轴封加热器负压不正常，导致轴封回汽不畅；而且当轴封压力调整不当的时候，会使漏汽或轴封抽汽管道不通畅，轴端漏汽量也会增加，从而使蒸汽进入轴承室而造成油中带水。
某汽轮机油中带水的分析
某汽轮机油中带水的分析摘要：机组启动次日早上，发现#2轴承排烟口有大量蒸汽喷出。
现场发现备用轴封风机倒转，随即手动关闭其进口门，风机停转。
解体检查#4B轴封风机出口逆止门翻板连接扣因长期磨损已经开环脱落，无法可靠动作。
运行轴封风机抽出的汽流短路循环，轴封抽汽无法正常排出，最终憋压至轴承内部，进入油系统。
一部分蒸汽通过回油系统进入主油箱，另一部分蒸汽通过#2轴承排烟管道喷入机房内。
现场加接滤油机滤油，油中含水量当天化验正常，第2天大幅超标，第3日恢复正常。
本文还针对这起事件，反思检修、运行管理的问题，提出具体的防范对策和措施。
关键词：油质轴封风机逆止门1 引言汽轮机润滑油对汽轮机各道轴承起润滑和冷却作用，能有效带走高速旋转的汽轮机部件的热量，在转子与轴瓦间建立一层油膜，保护轴瓦表面不被磨损。
润滑油油质管理关系到主设备安全，轴瓦损坏是汽轮机典型事故之一，“防止电力生产事故的二十五项重点要求”8.4.10 条，防止汽轮机轴瓦损坏事故明确要求，润滑油系统油质应按规程要求定期进行化验，油质劣化应及时处理。
在油质不合格的情况下，严禁机组启动。
小型汽轮机调速系统部分仍用透平油作为调速控制用油，油质好坏也将直接影响调节系统部套的调节性能，如伺服阀、保护滑阀卡涩，汽轮机有飞车危险。
而汽轮机透平油含水量大是导致油质劣化的主要原因。
因此，加强润滑油维护管理，防止油中带水是汽轮机运行中的重点工作之一。
2 设备概况2.1 汽轮机某公司汽轮机为次高压中温、冲动式、单缸轴排汽联合循环凝汽式汽轮机，用作燃气-蒸汽联合循环的配套机组。
设计转速为 3000r/min，通过一副刚性联轴器与发电机相连。
汽缸为单层整体缸结构。
汽缸内装有 15 级隔板、前汽封和后汽封等部套，通流部分由 15 级压力级组成。
汽轮机转子（整锻转子）装有15 级动叶片。
2.2 后轴承箱后轴承箱落在排汽缸内，采用钢板焊接结构，与排汽缸焊接在一起。
后轴承箱内装有支撑轴承，后汽封体、挡油环等。
汽轮机油中带水原因分析及解决方案
汽轮机油中带水原因分析及解决方案摘要：汽轮机油中带水会加速汽轮机油的破乳化超标，严重时会危机汽轮机组的安全稳定运行，为此分析了汽封间隙、大排烟系统、轴封套、汽缸轴承室负压等可能引起油中带水的原因，并分别提出了相应的改进措施。
关键词：汽轮机；油中带水；轴封系统；汽封间隙；轴承室负压山东鲁抗医药公司现运行的3台汽轮机组：1台背压式汽轮发电机组（汽轮机型号为NG32/25，1989年杭汽产），1台背压式汽轮空压机组（汽轮机型号为NG32/25，1989年杭汽产，2000年由拖运发电机组改为空压机组），1台抽凝式汽轮空压机组（汽轮机为1997年杭汽产），主蒸汽进汽压力为3.2-3.6 MPa，温度为420-440℃，油系统中使用的是46号透平油。
3台机组油中带水现象在机组长期运行中特别在高负荷下反复发生，严重时可以从轴承室回油管视窗处发现附着于玻璃的水珠，微水含量曾达到273mg／L，大大超过标准，标准为＜100 mg／L，当空气和汽轮机内的水蒸汽进入油系统后凝结成水，油和水混合在一起后，由于油的循环运行被搅动油即被乳化，正常情况下乳化的油料可以重新分离成油和水，但乳化的油料被氧化后就变成永久性的乳化油，它将使润滑油功能发生问题，并导致调节系统各部件的腐蚀，严重时一些锈蚀物会进入调节系统导致调节系统部件发生卡涩而发生机组事故，为了能够避免油系统出现上述严重后果，加强了油箱的放水和滤油等，另外则是调低轴封供汽压力（对抽凝机组），从运行记录来看，母管供汽压力已经调低到0．019 6 MPa，低于机组正常运行时额定轴封供汽压力范围0．024 5 MPa～0．029 4 MPa，降低轴封供汽压力，同时也意味着减少轴封供汽量当机组调峰带低负荷时，高压段的工作压力会降低，轴封供汽量的减少使轴端密封作用削弱，空气会从低压缸前后，高压缸后三个方向进入汽轮机，真空将无法得到保证。
一、原因分析1、轴封间隙调整过大造成漏汽。
汽轮机润滑油系统进水污染危害及防治措施
汽轮机润滑油系统进水污染危害及防治措施一、汽轮机润滑油系统的作用汽轮机是一种利用蒸汽能驱动旋转轴的动力机械，在其运行过程中需要保持各零部件的良好润滑状态，以减小零部件之间的摩擦和磨损，保证机器的正常运转及使用寿命。
润滑油系统是汽轮机保持良好运转的必要条件之一，而润滑油则是润滑油系统的核心部分。
二、润滑油系统进水污染的危害润滑油系统一旦进水，会给汽轮机运行带来严重的危害，主要表现在以下几个方面：1. 产生腐蚀和磨损：润滑油系统进水后，水与金属接触会导致机器内部发生腐蚀，加速零部件的磨损，从而缩短机器的使用寿命。
2. 降低润滑效果：水分会使得润滑油的黏度降低，失去润滑保护作用，导致零部件之间的摩擦增大，进而使机器运转不稳定。
3. 影响燃烧效率：当润滑油中含有水分时，会在高温下产生水蒸汽，影响燃烧效率，从而降低汽轮机的功率输出。
4. 引发故障：水分与润滑油中的悬浮固体混合后，容易形成沉积物，堵塞油路，堵塞气冷器和水分离器，并引发各种故障。
汽轮机润滑油系统进水污染主要有以下几个原因：1. 设备原因：汽轮机润滑油系统的设备本身缺乏有效的防水措施，例如密封不严、排水系统不畅通等。
2. 操作原因：操作人员在机器使用过程中未能严格按照操作规程进行维护保养，或者使用不符合要求的润滑油品质。
3. 环境原因：机房环境潮湿，水汽易渗入润滑油系统。
4. 事故原因：如管道破裂、设备损坏等事故会导致外部水分进入润滑油系统。
四、预防进水污染的措施1. 加强设备维护：定期检查、清洁和维护润滑油系统相关设备，确保密封件的完好，排水系统畅通，消除设备自身原因导致的进水污染。
2. 严格操作规程：操作人员应严格遵守机器的操作规程，正确使用和更换润滑油，及时进行油品分析检验，并对润滑油进行过滤处理，避免因操作失误导致的进水污染。
4. 定期检测：通过定期的油品抽检以及在线监测系统，及时发现润滑油中的水分含量以及其他杂质，以便对润滑油进行及时更换和处理。
汽轮机润滑油含水量超标原因分析及处理
汽轮机润滑油含水量超标原因分析及处理摘要:汽轮机润滑油系统的安全运行对于机组尤为重要，本文通过对电厂普遍存在的汽轮机润滑油油质不合格问题进行分析，深究问题所在，采取一系列措施，保证汽轮机润滑油系统油质合格。
关键词:润滑油；水份；分析1引言汽轮机润滑油是机组正常运行的基本安全保障。
润滑油油质的颗粒度、粘度、酸值、水份、破乳化度等，这些监测指标都是日常工作中监测汽轮机润滑油是否正常的重要标准，其中一个非常重要的指标就是水份，水份也是汽轮机润滑油在机组运行过程中最容易超标的一个成分。
而一旦出现水份超标，机组的润滑效果就会大大降低，各个部件之间的摩擦会剧增，这不仅会使设备快速老化，同时还对会油膜的形成造成影响，损坏轴承，引起机组振动超标等。
在汽轮机机组启动的时候，如果润滑油不合格，那么就无法启动，从而导致机组不能正常带负荷，从很大程度上影响机组的效率和发电量。
由此可见，对汽轮机润滑油中进水的原因进行分析并提出相应的处理措施是一个非常必要的研究课题。
2机组概况河北华电石家庄裕华热电一期工程2×300MW汽轮机系上海汽轮机厂有限责任公司引进西屋技术优化设计的C300/200-16.7/0.43/537/537型汽轮机组，单轴、高中压合缸、低压缸双分流、亚临界、一次中间再热、双缸双排汽、抽汽凝汽式汽轮机。
该电厂的汽轮机润滑油箱润滑油系统的组成部分结构如下：阀门、加热器、汽轮机主轴驱动的主油泵、盘车装置、顶轴装置、油箱、冷油器、油位指示器、逆止门、排烟系统、事故油泵、润滑油泵、滤网还有各种规格不锈钢管道及监测仪表等。
其功能和作用主要有以下两点：一方面为汽轮机发电机轴承提供润滑油，另一方面对保安系统的压力油进行调节。
高中压转子的#1、#2轴承采用可倾瓦式，具有良好的稳定性，可避免油膜振荡，轴承通过在轴承座下半的多管块由润滑油系统来的油润滑，油由挠性管引到轴承体内，然后通过水平和垂直中心线的4个开孔进入轴承瓦块。
浅谈汽轮机油中进水原因、乳化危害及处理方法
浅谈汽轮机油中进水原因、乳化危害及处理方法【摘要】汽轮机油中进水后将使油产生乳化，乳化后的润滑油的粘度将会降低，轴承中轴与瓦之间的油膜厚度减小，造成直接摩擦，甚至轴瓦烧损。
油质乳化后就必须进行处理，必要时需要更换油，从而使机组的油耗增加，影响机组运行的安全经济性。
【关键词】进水原因；危害防治；改进措施二道江发电公司4台机组自投产发电，到机组顺利并网完成试运至今。
随着机组运行时间的延长，均不同程度的存在着油中进水现象，而这种状况在近年来不断加重。
特别是新投产机组汽轮机油，在投运后进行的化学油质检测中，汽轮机油油中水分达到200－300mg/L，这大大超出了国标规定的控制范围，对机组的长周期安全经济运行造成了很大的安全隐患。
1汽轮机油中带水的原因1.1轴封结构、形式、材质及检修安装质量问题我公司各台机组自投产以来，为减少汽轮机轴端漏汽造成的油中进水现象，对轴封系统汽封片结构形式及材质均进行了多次的变更和改进。
机组A修时，解体高、中、低压缸，测量端部汽封间隙。
检测到端部汽封有不合格的汽封块，及汽封块间隙不标准。
汽封体轴向调整垫片在上下各有3—6mm间隙，是机组制造遗留问题。
这些都在一定程度上增加了油中含水量。
高中压汽封片所接触高温高压蒸汽，对其材质要求极高；在高温下，汽封片材质过差，将易产生脆化，在机组长期运行当中，高、中压汽封片容易断落和倒伏，从而使轴封漏汽量大大增加。
另一方面，在检修安装汽封片时，为保证汽轮机在运行中大轴与轴封片不产生动静碰磨损坏轴系。
在实际安装时均人为地将安装间隙放大，这势必造成轴封漏汽量增大。
1.2滤油系统的设计布置问题机组在新建过程中存在问题，经过现场的实际考察，发现，在线滤油机入口接入点，从油箱的底部引出，但实际上不是主油箱的最低点，离油箱最低点还有200mm距离，使得油箱底部还有一部分油没有从主油箱出来，去滤油机。
1.3其它问题汽轮机润滑油主冷油器在正常投运后，由于内部管材以及运行操作等各方面原因，使冷油器内部发生泄漏，冷却水进入油侧造成油中带水。
汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理
汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理给水泵汽轮机组复杂的系统、结构，紧凑的设计及其运行操作控制等因素都会直接导致润滑油系统进水，而解决该问题的关键是找到可能漏入油系统的水汽来源。
本文探讨了汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理。
标签：汽轮机;给水泵润滑油;进水原因;处理措施多数电厂都存在汽动给水泵组润滑油中进水问题，含水润滑油进入汽动给水泵组轴瓦，可能导致轴颈处无法形成油膜，造成烧瓦，也可导致润滑油乳化变质，影响润滑效果，损害设备。
1 汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析（1）轴封漏汽。
小机轴封供汽来自主机轴封供汽系统，每台小机都设置了一只调节阀，但轴封高压端和低压端未分开设置，而是采用同一组管道供汽。
在机组负荷变化时，若调整不当，难免会有一端轴封发生窜汽，而且轴承箱是微负压，极易把泄漏的蒸汽吸入轴承箱内，导致润滑油水分超标。
（2）冷油器泄漏。
冷油器采用的是板式换热器。
水侧和油侧之间采用橡胶密封，检修装复要求精度高。
极易发生密封条压偏、错位，检修装复时密封条未清理干净。
（3）给水泵密封水窜水。
设备长期运行，给水泵内密封衬套、导叶衬套和平衡鼓衬套都会发生不同程度的磨损，导致给水泵效率下降，内部泄漏变大，为了防止给水外泄，调高密封水流量及压力。
轴承箱挡油环或者油封出现磨损，间隙值大于标准值时或者密封圈老化密封效果降低时，密封水极易顺着转轴流入轴承箱，导致润滑油水分超标。
该因素是该机型润滑油含水量超标的主要因素。
（4）油封的影响。
油封对润滑油含水量的影响往往是与轴封、密封水等因素息息相关。
当油封与轴的间隙大于允许值时，因轴承箱微负压的关系，会导致其他含水介质进入润滑油系统，导致润滑油含水量超标。
（5）排烟风机的影响。
每台小机润滑油集装油箱都单独设置1 台排烟风机，配套排烟风机流量为136m3/h，全风压762Pa。
排烟风机出口管路都布置至汽机厂房顶部，对空排放。
由于出口管线较长，整体垂直走向，当遇到气温较低时，排气管内烟气中水汽会凝结成水，倒流回油箱内，不仅影响润滑油颗粒度品质，也会导致水分超标。
汽轮机油中进水的原因及处理
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汽轮机油中进水的原因及处理
崔跃升 (郑州荣奇热电厂 河南登封
452400 )
摘 要: 汽轮机油系 统金水的主要原因有: 轴封径向间隙大; 冷油器管束泄漏; 轴封进汽箱供气压力大; 轴封抽汽器或轴流风机抽 吸能力不足以及抽汽管堵塞造成负压不足; 气缸接合面变形，密封不严密; 门杆漏汽量大; 轴承箱内负压太大。
(2 合理的调整轴封供汽压力， ) 避免轴封漏 汽， 在不影响真空时可偏低 一 些。 (3)缩小轴承油档间隙， 另外保证轴承室座 底部与台板润滑良好， 使轴承座自由膨胀。 ( 4 ) 保持轴封抽汽压力。 (5 在正常运行中可适当调整轴承箱抽汽 )
阀， 使轴承箱内负压维持在正常范围。
( 2 ) 冷油器管束泄漏。 最高68 mg/ L。但按 0 一般情况冷油器管泄漏不会造成油中进 现油中分子超标很多， 0 一般要低J几 mg/ 0 5 水而是油进人冷却水中， 因为一般油压是高于 规定不许超过1 0 Ing/ [ ， 日 水压的， 但由于 操作不当可能会使冷油器先充 L。厂领导增加了临时滤油机， 夜不停滤油 最后发现高压缸前轴封处的汽缸 水后通油 ， 但这种油中水份大只是暂时的。 但还是不行， 其原因是汽缸变形。 另外在夏季环境温度高使汽轮机排气缸真空 结合面漏汽 ， (6 在停机后由于锅炉还有一定的压力， ) 轴 降低， 经济运行要启动两台循环水泵， 为了 这 屋装修美观， 效果良好。但是， 暗装水管如果 不做水压试验贝隐患更大， J ] 发生渗漏需要破坏 墙体表面才能维修。 新型塑料管材的线膨胀系 数较钢管大， 用 于输送热水时需留意膨胀伸缩补偿设计。工程 用户 在图纸设计时常有考虑， 发生问题， 不易 但 居室装修用户中常有用热水管因受膨胀而导致 漏水的事件发生。 还有一种现象是新型塑料管材受气 候寒冷 影响冻损漏水。其实， 前已知的各类适用的 目 建筑给水管材不采取保温防护措施都将冻损漏 水。 建筑给水排水设计规范》 《 里面 也作出了详 尽的规定， 第2.4.7条给水管宜敷设在不结冻的 房间内， 如敷设在有可能结冻的地 ， 应采取防 冻措施。给水管道做保温防护， 在我国北方地 区已深人人心 ， 也很受重视。 新型塑料管材的发展很快 ， 相关行业的产 品 标准有些正在编写尚未发布， 也出现了 某些 产品质量水堆不一致现象， 尤其是配套新型塑 料管材的附件 (如管道接头、阀门等) 的产品 质量更加良荞不齐， 也导致了因产品质量问题 而产生漏水、 渗水事故的发生。 此， 因 提请用户 在装修时， 记购买同一品牌的管与配件。 切 用户 使用不当 而造成漏水的现象也时有发 生， 例如， 室内明装给水管道山丁 碰撞或紧固管 卡时损坏管材漏水; 室内 暗装给水管道由于 打 钉使管材漏水等。新型塑料管材的刚度比原有 镀锌钢管低， 只能作输送水的载体， 曾有北 采
汽轮机润滑油系统进水事故原因分析及措施建议
汽轮机润滑油系统进水事故原因分析及措施建议摘要：汽轮机是生产中最主要的设备，只有全面保证设备的稳定，才能提高生产效率。
其中，润滑油系统是最重要的内容，对设备有润滑、密封和冷却功能，能够全面实现汽轮机运行安全与稳定的目标。
但是在使用过程中，汽轮机润滑油系统还存在一些故障，影响了设备的稳定性与安全。
本文主要针对汽轮机润滑油系统进水问题进行了探讨。
关键词：汽轮机；润滑油系统；进水前言随着电力行业的快速发展，对设备的精细化要求也越来越高，汽轮机润滑油系统在火电厂运行中起到了辅助作用，为稳定电力运行提供充分的保障，汽轮机润滑油主要功能是润滑、密封和冷却，是汽轮机的重要部分，通过润滑油系统的稳定运行，全面确保汽轮机的稳定，对整机组运转起到了积极推动。
随着我国电网的不断扩展与快速发展，电厂对汽轮机润滑油系统的整体性能提出了更高的质量要求。
汽轮机为特种设备，汽轮机润滑系统进水会造成重大的设备损失，因此防止汽轮机润滑系统进水意义重大。
1案例分析某电厂共2台机组，经过抽汽改造后，1号、2号机组汽轮机型号均为CC150/101-13.24/0.981/0.29/535/535，由哈尔滨汽轮机厂制造。
整个汽轮机为3支点支撑，前、中、后轴承均为落地支撑。
主油箱采用落地组合式，正常运行油位时容积20.68m3，轴承油压0.098MPa。
2台机组自2005年投产以后，汽轮机润滑油带水的问题没有得到有效解决。
机组运行中，主油箱油位会出现逐渐升高的现象，运行期间，每天主油箱底部的放水量达到70L，润滑油微水含量严重超标。
尽管机组检修时多次进行了轴封间隙调整，运行上也采取了一些措施，根本问题没有得到彻底解决。
运行和检修人员每天定时对主油箱底部进行放水，其工作量增加，风险因素也相应增加。
2汽机油进水原因分析润滑油带水的原因既有设备自身存在的缺陷，也有运行参数调整控制不当。
（1）汽轮机运行中高压轴封供汽压力偏高，汽封出现了冒汽现象，导致轴封汽通过轴瓦密封间隙进入润滑油系统。
汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理
汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理摘要：在发电厂中给水泵汽轮机中，油中带水的问题经常出现，由于润滑油中含水超标会直接降低润滑的效果，进而影响设备的使用，严重影响油膜形成，造成轴承损坏，同时是机组振动超标的原因之一。
本文就对汽轮机给水泵润滑油中进水原因及处理措施进行深入探讨。
关键词：汽轮机；给水泵；润滑油；进水在火电厂，给水泵组润滑油中常存在进水现象。
润滑油的含水量超标会造成油质变差、润滑油乳化、抗泡沫性能变差，进而产生乳化物和油泥。
水分还会促进润滑油氧化，使油的氧化安全性降低。
润滑油氧化后，还会产生不溶性物质和有机酸，在轴承通道及冷油器、过滤器、主油箱内形成胶质和油泥。
另外，在机组启动过程中，由于润滑油不合格而使给水泵组无法启动，会造成机组不能正常带负荷，对发电量与机组效率造成很大影响。
因此，分析给水泵组润滑油中进水的原因并彻底解决，是非常必要的。
1轴端密封情况1.1给水泵轴端密封工作原理泵装有固定衬套注射密封水卸荷型迷宫密封，保证泵在运行时密封水不进入泵而给水不泄露出来。
冷凝水注射到密封腔室内向泵送水方向流去，在卸荷换内与外漏的泵给水相遇，在那里由管子再连通到前置泵进口，只要密封水压力大于前置泵进口压力，就不会从密封腔室里漏出热水。
还有一部分水沿着迷宫密封泄露经过U型水封到凝汽器。
当泵在备用状态下，密封水可以进入泵内帮助泵冷却，可以防止热分层形成而造成变形。
密封水水源采用本机组凝结水泵出口凝结水，凝结水经过密封水调整门作为主泵迷宫密封冷却水源，以及到前置泵机械密封作为动静环冷却水源。
进入主泵轴封的压力水通过压力调整门控制密封水压力高于卸荷水压力0.1Mpa。
1.2轴端密封异常运行工况汽动给水泵油中进水一般发生在给水泵启动、停止过程中，并且与给水泵轴端密封水的工作情况有关。
当密封水回水不畅，或者无压回水排放量超过密封水回水管路排水能力时，密封水回水室液位升高。
如果液位过高，回水室呼吸器就会冒水，同时部分回水就会越过水挡，进入密封水回水室与润滑油室之间的隔离腔室，该腔室的排水管就会有水排出。
轴封漏汽导致油中进水案例分析及措施建议
轴封漏汽导致油中进水案例分析及措施建议摘要：汽轮机油质的好坏与汽轮机能否正常运行关系非常密切，而汽轮机运行的好坏直接影响着整个电厂的安全与生产。
如果油中进水后将使润滑油产生乳化，乳化后的润滑油的粘度将会降低，轴承中轴与瓦之间的油膜厚度减小，造成轴与瓦之间直接摩擦，甚至轴瓦烧损。
其中轴封漏汽是导致油中进水的主要原因，本文对轴封漏汽导致的汽轮机透平油中带水事故，有针对性的进行分析，并提出措施建议。
关键词：润滑油；轴封漏汽；油质劣化国产汽轮发电机组调试和运行期间，常发生汽轮机润滑油系统进水，润滑油油质劣化现象。
润滑油系统作为向汽轮机发电机轴承提供润滑、冷却，以及密封介质，润滑油系统进水会引起润滑油油质劣化，直接影响着汽轮机运行的安全。
汽轮机润滑油系统进水事故中，由轴封漏汽引起的最多，应引起高度重视。
一、汽轮机润滑油系统进水典型案例及原因分析1.低压缸轴封漏汽引起润滑油系统进水（1）事故的经过新疆某电厂3#（350MW）汽轮机组在调试过程中，发现大机润滑油箱油位异常升高，在不到一天的时间，油箱油位升高150mm，通过油箱取样口取样发现大机油箱中底部含有大量水分；润滑油颜色成乳白色，油中有水后润滑油压有所下降；轴瓦温度有所上升；油净化器疏水量增大。
同时发现随着机组负荷的变动，润滑油箱油位也产生较大波动。
（2）事故原因分析1）现场检查排除了气缸接合面变形，密封不严密，造成蒸汽泄漏进入轴承室可能。
2）通过对新油进行化验，排除由外部原因造成油箱中进水的可能；3）排除冷油器管束泄漏因素。
冷油器安装前期进行过水压试验，另外油压是高于水压，如果存在泄漏，更多是表现为油位下降。
4）对油箱排烟风机的进口风门进行调整，保证汽轮机回油系统处于微正压状态，发现油位的上升速度得到一定控制，因此判断油箱排烟风机出力过大，造成润滑油系统进水，但不是主要原因。
5）轴封压力超过规定值。
查看DCS历史记录，断定轴封供汽压力超过规定值造成低压缸轴封冒汽，是引起润滑油系统进水的主要原因。
汽轮机润滑油系统进水事故原因分析及措施建议
2理论基础
润滑油系统的流动计算以流体力学为理论基础。润滑油为不可压缩流体，系统遵循总压守恒的伯努利方程。伯努利方程为
式中：p为压力能；ρgz为位能；为动能；下角标1表示管道系统的始端；下角标2表示管道系统的末端。黏性流体在管道内流动，流体与管内壁以及流体之间会存在摩擦力，形成沿程阻力。沿程损失与流经管道的长度成正比，沿程损失方程为
1润滑油系统介绍
在汽轮机启动和停机阶段，交流润滑油泵负责给汽轮发电机轴承、顶轴供油装置、盘车装置电动机提供润滑油，同时也给主油泵吸入口供油。当汽轮机接近额定转速时，主油泵出口油压超过交流润滑油泵出口油压，由射油器负责给汽轮发电机轴承和主油泵入口供油。射油器是喷嘴结构，主油泵出口的压力油以很高的流速从喷嘴射出，使混合室形成负压区，主油箱中的无压油被大量卷吸进来。高速油流带动混合后的油进入射油器喉部后的扩散管扩压，达到合适的油压，以满足主油泵吸入油量和轴承润滑用油的要求。润滑油经过轴承后油温会升高。为保障机组安全，润滑油需由冷油器冷却到合适温度后进入轴承。润滑轴承后，排油在套装油管汇集，自然回流到主油箱。往复循环。
汽轮机润滑油水分超标的分析与处理
汽轮机润滑油水分超标的分析与处理汽轮机润滑油长期带水运行会促使油质乳化，破油膜，影响油的润滑性能，严峻者会引起机组轴承磨损、烧毁。
另外，油中水分长期与金属部件接触，金属表面会产生不同程度的锈蚀，锈蚀产物可引起调速系统卡涩，甚至造成停机事故。
因此，必需实行有效的措施，使汽轮机润滑油中水分掌握在一个较低的水平。
润滑油水分超标的缘由分析3.1轴封蒸汽供气压力和轴加风机的入口压力掌握欠佳汽轮机运行中，轴封蒸汽压力的凹凸，影响着轴封蒸汽量的大小。
轴封蒸汽供气压力偏高，造成轴封蒸汽过量。
若此时轴封回汽不畅，如轴加风机入口压力偏高，则过量的轴封蒸汽不能完全通过轴封加热器冷凝，而造成轴封蒸汽外泄。
本次机组小修后，轴封蒸汽投运时，轴封蒸汽母管压力保持在约26.6kPa（g）（正常为22~28kPa）。
由于该压力接近上限，导致轴封供气量偏大。
另外，轴加风机入口压力维持在-3.7kPa（正常为-2.5~-4kPa）左右，不足以将泄漏蒸汽收集，就造成轴封蒸汽外泄。
另外，从表1可以看出，在轴封系统投运后不久，投运了润滑油抽油烟风机。
风机的投运使得轴承腔室呈微负压。
外泄的轴封蒸汽在轴承腔室负压的作用下，进入轴承腔室，并通过回油管冷凝成水进入润滑油。
3.2轴封齿腔由于水封效应，致使蒸汽通道被堵塞而外泄轴封蒸汽投运时所用蒸汽，是品质较差的饱和蒸汽，湿度较大。
在投运时，由于蒸汽对轴封体金属的加热过程，部分轴封蒸汽凝聚成水，并在在轴封齿腔聚集，造成封堵。
轴封至轴加方向，由于轴加风机入口的负压引流，使该方向的轴封齿腔不会被积水封死。
但是，轴封外侧，因凝汽器抽真空真空泵的投入存在滞后，从而造成轴封外侧齿腔快速积水并封死蒸汽通道。
这样，全部的蒸汽将涌向轴加方向。
另经查询，轴加风机额定轴封蒸汽接收量为7吨/小时，但轴封蒸汽压力在22-28kPa压力下其总流量约为11~15吨/小时。
因此，多余的蒸汽涌向轴封外侧，并在轴承腔室负压的作用下，进入轴承腔室，并通过回油管冷凝成水进入润滑油中。
关于汽轮机润滑油进水事故分析及预防
关于汽轮机润滑油进水事故分析及预防摘要：本文通过分析某电厂汽轮机润滑油中进水经过，剖析了汽轮机润滑油中带水危害，提出了防范措施，保证了机组长期安全稳定运行。
关键词：汽轮机；润滑油；带水；轴封1 概述主机润滑油系统的作用主要供给汽轮机轴承、发电机轴承、推力轴承和盘车装置润滑油，其质量的好坏直接决定了机组是否能长期、安全的稳定运行。
作为润滑油必须具备适当的粘附性和粘度，润滑油对于摩擦表面的附着力还必须大于润滑油本身分子间的摩擦力,这样两个摩擦表面在相互滑动时，每一表面上都带动着一个附着油膜，形成两个摩擦表面间液体摩擦，转子在高度转动使轴颈与轴瓦底部形成压力很高的油膜，支撑转子重量在轴瓦中滑动[1]。
轴封系统的主要向主汽轮机、给水泵小汽轮机的轴封供密封用蒸汽，并回收轴封漏汽和汽轮机调节汽门门杆漏汽。
辅助蒸汽用于机组启动时的轴封汽源；一次冷再热汽源作为备用轴封汽源，用于在辅助汽源异常时做为汽轮机安全停机的轴封汽源；随着负荷的升高，当超高压缸、高压缸、中压缸的排汽量超过低压缸所需的供汽量时，超高压、高压及中压缸汽封漏汽给低压缸供汽，此时机组达到自密封。
本文以某电厂事故为例，分析造成汽轮机油中带水的原因及预防措施。
某公司汽轮机为上海汽轮机有限公司生产的型号为 N1000-31/600/620/620 的超超临界、二次中间再热、单轴、六缸六排汽、十一级回热抽汽、单背压、反动凝汽式汽轮机。
同时，该厂汽轮机为每个缸单轴承支撑，进一步提高了对汽轮机油质的要求。
2事件主要经过01;00 机组正在启动，给水泵汽轮机已冲转完成，给水泵汽轮机轴封回汽已正常回收至轴封加热器，准备投入大机轴封系统；01:40 开启辅汽联箱至主机轴封供汽手动门一圈，轴封供汽管道暖管；02:50主机轴封供汽管道暖管结束，全开辅汽联箱至主机轴封供汽手动门，开启轴封供汽调节门18%，开启主机轴封回汽至轴封冷却器手动门30%，轴封冷却器入口压力-2kPa；03:04 轴封母管压力2.7kPa，全开轴封回汽至轴封冷却器手动门，启动主机真空泵；04:40 监盘人员发现主机轴封母管压力波动，3.0-4.4kPa，检查辅汽联箱压力和轴封供汽调门均无异常变化，通知热工检查轴封供汽调门动作是否正常。
核电厂汽轮机润滑油进水的原因分析及处理
核电厂汽轮机润滑油进水的原因分析及处理摘要：目前，社会进步迅速，我国的各行各业的发展也有了进步。
汽轮机油是电力系统中重要的润滑介质，在汽轮机中起到润滑、冷却、减振、密封等作用，汽轮机润滑油系统的洁净度直接影响到机组的安全稳定运行。
关键词：核电厂；汽轮机润滑油进水；原因分析；处理引言随着汽轮机设备及各零部件的精度不断提高，使得过滤器的精度也不断提高，从而对油品的过滤性能要求越来越苛刻。
由于油品调合过程以及出厂前油品基本都能达到干法过滤性标准，但在实际使用过程中，油品常常会受到水的污染，导致水与润滑油混合后形成乳液，破坏成品油体系，甚至产生沉积物，堵塞过滤器，影响汽轮机机组的正常运转，因而对汽轮机油的湿法过滤性要求越来越严格，湿法过滤性成为衡量汽轮机油使用性能的一个重要参数，各大添加剂和油品公司也越来越重视油品的过滤性能。
1润滑油处理系统工作原理润滑油处理系统以旁路方式运行，处理来自主油箱的润滑油，每小时处理总油量的10%以上。
润滑油处理系统是一个一体化集成式装置，设备底座带有集油盘、排污阀、吊耳和压紧配件。
润滑油净化装置配有一台润滑油输油泵和一台润滑油排油泵，油泵入口配置有一个粗滤器，防止油泵不被大颗粒污染物损害。
润滑油输油泵将主油箱中的润滑油吸入，使润滑油在设备中循环。
当需要更换滤芯或其它部件时，则通过排油泵将设备中润滑油排掉。
为确保油净化装置在汽轮发电机组停机期间的连续运行和润滑油处理效果，润滑油净化装置配有电加热器。
电加热器设置有两只温度传感器、一个流量开关、两只排气阀和一只安全阀，出口配置有一只温度传感器。
启动电加热器前须保证润滑油输油泵处于运行状态。
润滑油温度控制基于主油箱的润滑油温度。
润滑油净化装置自动调温，以避免超温。
当温度保护开关动作或油温超过设定值，加热器自动停止加热。
当无润滑油通过加热器时，也能自动停止加热。
润滑油净化装置配置有保护过滤器、循环过滤器和聚结分离过滤器，过滤器前后配置有就地压力表，同时还配置有差压开关。
汽轮机润滑油进水的原因分析及预防措施
汽轮机润滑油进水的原因分析及预防措施摘要：空气中的水蒸气进入到汽轮机润滑油系统中之后，就会凝结成水，如果水与油混合，并且在搅拌的作用下，油就会被乳化。
通常情况下，经过乳化的油能够被重新分离成为水和油，但是，如果乳化的油被氧化，将会一直以乳化油的形式存在，从而对机械的润滑功能产生影响，甚至腐蚀调节系统中的各种部件，严重者会造成引起调节系统卡涩，导致机组出现故障。
鉴于此，本文就汽轮机润滑油进水的原因分析及预防措施展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。
关键词：汽轮机；润滑油中进水；轴封间隙1.前言在各大电厂中都会用到汽轮机润滑油箱，这一部件是确保机组正常运行的关键，为了确保汽轮机润滑油箱安全运行，就需要对其黏度、颗粒度、酸值、闪点、破乳化度、水分以及液相锈蚀等指标进行检测，在这些指标中，水分是确保其正常运行的最关键的指标之一，同样也是其中最容易出现超标的一项指标。
如果汽轮机润滑油箱中的水分超标，就会在很大程度上降低润滑效果，从而使得各种部件之间的摩擦力增加，这样一来，不仅会增大设备的老化程度，同时还会影响到油膜，对轴承产生破坏，从而引起机组振动等。
同时，在启动机组的时候，机组也将无法带动负荷，从而对机组的发电量和效率都产生影响。
由此可见，分析润滑油系统进水的原因，并且对这种现象予以控制，是确保各大电厂顺利开展生产作业的关键。
2.汽轮机润滑油箱系统介绍2.1润滑油系统通常情况下，汽轮机润滑油箱的组成部分主要有加热器、阀门、汽轮机主轴驱动的主油泵、顶轴装置、盘车装置、冷油器、油箱、逆止门、油位指示器、事故油泵、排烟系统、滤网、润滑油泵以及不同规格的检测仪器和不锈钢管道等。
汽轮机润滑油箱的作用以及功能主要有以下方面：调节保安系统中的压力油以及给汽轮机发电机轴承供给润滑油。
2.2轴封系统通常情况下，汽轮机润滑油箱的轴封系统所使用的是带有自动调节装置的闭式轴封系统，该系统的主要组成部分有轴端汽封、加热器、供汽母管压力调整机构/管道组成的闭式轴封系统、以及减温器等。
汽轮机润滑油水分超标的分析与处理
汽轮机润滑油水分超标的分析与处理背景汽轮机是由燃气机和蒸汽轮机组成的，其中蒸汽轮机是通过水蒸气的压力驱动转子旋转来产生动力的。
在汽轮机的运行过程中，润滑油发挥着至关重要的作用，它不仅能减少机械件的磨损，还能降低转子和壳体之间的摩擦系数，提高转子的转速和效率。
然而，由于各种因素的作用，汽轮机润滑油中的水分有可能会超标。
例如，在储油罐的密封性不好的情况下，空气中的水分会通过油面进入储油罐中；在换油时没有完全排空旧油的情况下，会留下一部分旧油中的水分；在机组长时间停机或处于低负荷运行时，油中的水分会因沉淀而增加。
一旦润滑油中的水分超标，就会对汽轮机的正常运行产生严重的影响。
水分超标的危害当润滑油中的水分超过规定的合理范围时，会对汽轮机造成以下危害：1.润滑能力下降润滑油中的水分会降低其润滑性能，影响润滑油对机械件的保护作用，加速机械件的磨损，缩短汽轮机的使用寿命。
2.油泡破裂汽轮机运行时，转子高速旋转产生油泡，油泡与硝化纤维和异物摩擦后会破裂，造成机械件表面的破坏，降低汽轮机的使用寿命。
3.油泥沉淀润滑油中的水分与金属离子结合，会形成酸性物质并损伤油中添加剂，从而导致油泥的形成和油质变质。
4.加速氧化变质润滑油中的水分容易与氧气结合，并产生酸性物质，引起润滑油的氧化和变质，从而降低其使用寿命。
水分检测方法为了确保润滑油质量，必须对汽轮机润滑油中的水分进行定期检测。
常见的检测方法有：1.电容式检测法电容式检测法是通过润滑油中的水分与电容板之间的电容变化来检测润滑油中水分的含量。
2.红外光谱检测法红外光谱检测法是通过润滑油中水分对红外光谱的吸收特性来检测润滑油中水分的含量。
3.废气检测法废气检测法是通过废气中水分的含量来反推润滑油中水分的含量。
水分超标的处理方法当发现润滑油中水分超标时，必须采取相应的处理措施，以避免对汽轮机造成不良影响。
常见的处理方法有：1.蒸发法蒸发法是将润滑油倒入蒸发皿中，加热蒸发器，将蒸发的水分从蒸发皿中排出。
汽机技术汽轮机润滑油中带水原因分析及措施
汽机技术汽轮机润滑油中带水原因分析及措施在汽轮机运行过程中，闪点、酸值、水分、颗粒度、粘度等是润滑油重要的监测指标，而其中水分是汽轮机润滑油最重要的监测指标。
当前，我国很多火电厂的汽轮机都存在着润滑油进水的问题，润滑油水分超标会影响润滑效果，破坏油膜、损坏轴承、速汽轮机设备老化。
同时，汽轮机启动的瞬间，由于润滑效果不佳，会导致汽轮机难以迅速启动，从而严重影响汽轮机组的运行效率和发电量。
根据汽轮机运行的实际情况，深入分析汽轮机润滑油带水的主要原因，从而采取有效的处理措施，确保汽轮机安全、稳定的运行。
1.汽轮机润滑油带水的危害1.1电磁线圈绝缘性能下降汽轮机的轴承箱中设置有电磁线圈变送器，电磁线圈和润滑油中的水分相接触，会使电磁线圈的绝缘性能下降，导致电磁线圈变送器的保护失灵，严重影响汽轮机的安全、稳定运行。
1.2影响发电机绝缘性能汽轮机润滑油中的水分会逐渐渗入机组的密封系统，水分汽化之后，会影响汽轮机发电机的绝缘性能，导致汽轮机密封瓦之间的摩擦量越来越大，增加汽轮机的用油量，影响汽轮机机组的安全稳定性。
1.3恶化油质汽轮机润滑油中含有大量的水分，会降低润滑油的粘度，恶化润滑性能，在汽轮机机组轴承上难以形成油膜，从而影响汽轮机组轴承的运行性能和承载能力，增大机械摩擦，损坏轴瓦，使得汽轮机润滑油温度升高，加速油质的恶化。
当汽轮机润滑油中含有细小水滴时，油和水难以进行分离，易发生泡沫，混合回油之后，难以将汽轮机组油箱中的空气分离出来，从而影响润滑油的性能。
当含有空气分子的润滑油进入汽轮机调节系统后，会发生膨胀和压缩，造成调节系统振动，影响汽轮机的正常运行。
另外，为了提高汽轮机润滑油的润滑性能，很多生产厂家经常向润滑油中添加抗老化剂、抗腐蚀剂等，润滑油中的水分和这些添加剂接触之后容易产生沉淀，导致润滑油失效，并且一些添加剂具有亲水性，容易随着水分蒸发而排出，需要不断增加添加剂的使用量。
1.4损害汽轮机汽轮机润滑油中带水，会导致不容易形成轴瓦油膜，造成汽轮机转子和轴瓦之间相互摩擦，造成汽轮机轴瓦脱胎；汽轮机润滑油中带水，会影响油膜质量，难以及时传递轴系热量，从而造成汽轮机化瓦或者轴瓦脱胎，润滑油中带水，在很大程度上会影响润滑油的润滑效果，进一步恶化油膜质量，加剧汽轮机轴承剧烈振动。
某汽轮机发电机组润滑油中进水事件分析及处理
某汽轮机发电机组润滑油中进水事件分析及处理摘要：本文描述了某电厂2号汽轮机组停运期间出现的润滑油含水量超标事件，结合异常现象分析了油中进水的原因，并通过有针对性的后续检查明确了问题根源在于汽轮机旁路系统阀门内漏，造成蒸汽经轴封系统进入轴承箱从而导致油中含水超标。
关键词：汽轮机，润滑油，进水在汽轮机实际工作中，水分在润滑油中积累是一个长期的过程，而发展至超标水平多由于机组相关参数调整偏差、油品指标监管不严和检修过程操作不当等原因，是汽轮机机组运行中的较为常见的故障现象，尤其是对于新投运机组，由于各系统尚在磨合期间，运行特性匹配处于适应和优化阶段，较易发生油中进水事件。
2017年10月，某发电公司2号机组按计划打闸停备，在停机后对油品的化验中发现润滑油中水分较多，超出了相关规范要求，现结合该异常事件对润滑油中含水超标问题进行分析和讨论。
一、机组概况某发电公司2号机组为由哈尔滨汽轮机厂有限责任公司设计、制造的650MW 级核电机组，是一台单轴、四缸六排汽带中间汽水分离再热器的反动凝汽式汽轮机，凝汽器刚性地布置在基础上，通过膨胀节与低压缸连接。
机组供油系统为汽轮发电机的支持轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑，为氢密封系统供备用油以及为危急保安装置提供压力油，汽轮机轴封系统蒸汽来自主蒸汽系统和辅助蒸汽系统，根据机组状况可以进行切换。
每个汽缸的轴封均配置独立的蒸汽调整阀门，以适应不同的轴封用汽需求。
循环水系统设置两台循环水泵。
二、事件经过2017年10月15日，根据工作计划安排，2号机组于16：12打闸停机，两台循环水泵分别于15日19：30和16日2：45停运。
16日运行人员通知化学人员对润滑油系统进行取样，化验结果显示润滑油中含水量超过1000ppm以上，远大于80ppm的标准值，显示汽轮机润滑油中含有大量水分。
三、润滑油进水原因1、油品含水超标机理水分、乳化剂和高速搅拌，是润滑油乳化含水超标的三个必要因素，其中超标的水分为乳化发生的主要影响因素，而乳化剂的出现与油中添加的抗氧化剂和防锈剂是有关系的，由于油品中的添加剂大都为具有一定表面活性的化合物或混合物，其分子结构中，具有亲油性的非极性基团和一定表面活性的亲水性能极性基团，在高速运动状态下，极性基团对水具有一定的亲和能力，而亲油性的非极性基团又能够溶于油，故而添加剂以含有两种不同基团的特性，作为中间媒介促成了水与油的结合，即发生了油的乳化及含水超标现象。
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某汽轮机发电机组润滑油中进水事件分析及处理张煜
发表时间：2018-12-22T14:15:41.380Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第26期作者：张煜[导读] 在汽轮机实际工作中，水分在润滑油中积累是一个长期的过程，而发展至超标水平多由于机组相关参数调整偏差。
海南核电有限公司海南省昌江县 572733
摘要：本文描述了某电厂2号汽轮机组停运期间出现的润滑油含水量超标事件，结合异常现象分析了油中进水的原因，并通过有针对性的后续检查明确了问题根源在于汽轮机旁路系统阀门内漏，造成蒸汽经轴封系统进入轴承箱从而导致油中含水超标。
关键词：汽轮机，润滑油，进水
在汽轮机实际工作中，水分在润滑油中积累是一个长期的过程，而发展至超标水平多由于机组相关参数调整偏差、油品指标监管不严和检修过程操作不当等原因，是汽轮机机组运行中的较为常见的故障现象，尤其是对于新投运机组，由于各系统尚在磨合期间，运行特性匹配处于适应和优化阶段，较易发生油中进水事件。
2017年10月，某发电公司2号机组按计划打闸停备，在停机后对油品的化验中发现润滑油中水分较多，超出了相关规范要求，现结合该异常事件对润滑油中含水超标问题进行分析和讨论。
一、机组概况
某发电公司2号机组为由哈尔滨汽轮机厂有限责任公司设计、制造的650MW 级核电机组，是一台单轴、四缸六排汽带中间汽水分离再热器的反动凝汽式汽轮机，凝汽器刚性地布置在基础上，通过膨胀节与低压缸连接。
机组供油系统为汽轮发电机的支持轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑，为氢密封系统供备用油以及为危急保安装置提供压力油，汽轮机轴封系统蒸汽来自主蒸汽系统和辅助蒸汽系统，根据机组状况可以进行切换。
每个汽缸的轴封均配置独立的蒸汽调整阀门，以适应不同的轴封用汽需求。
循环水系统设置两台循环水泵。
二、事件经过
2017年10月15日，根据工作计划安排，2号机组于16：12打闸停机，两台循环水泵分别于15日19：30和16日2：45停运。
16日运行人员通知化学人员对润滑油系统进行取样，化验结果显示润滑油中含水量超过1000ppm以上，远大于80ppm的标准值，显示汽轮机润滑油中含有大量水分。
三、润滑油进水原因
1、油品含水超标机理
水分、乳化剂和高速搅拌，是润滑油乳化含水超标的三个必要因素，其中超标的水分为乳化发生的主要影响因素，而乳化剂的出现与油中添加的抗氧化剂和防锈剂是有关系的，由于油品中的添加剂大都为具有一定表面活性的化合物或混合物，其分子结构中，具有亲油性的非极性基团和一定表面活性的亲水性能极性基团，在高速运动状态下，极性基团对水具有一定的亲和能力，而亲油性的非极性基团又能够溶于油，故而添加剂以含有两种不同基团的特性，作为中间媒介促成了水与油的结合，即发生了油的乳化及含水超标现象。
2、汽轮机润滑油进水原因
生产过程中汽轮机润滑油中是含有水分的，并且只要水分含量在允许范围内，润滑油品质是可以保证其润滑、散热和防锈等正常功能实现的。
从油中水分的来源分析，有油系统自身携带和油系统外部存进入两种情况，因此，对于发生润滑油含水超标的原因查找，可以从油系统内外水分的两种进入途径进行分析。
2.1 油系统内部水分存在
汽轮机油系统是一个封闭的循环系统，由主油箱、主油泵、冷油器、过滤器和轴承（箱）组件以及相关阀门和管路组成，正常情况下，各部分均处于封闭环境内，与外界没有直接接触，不可能有空气或水分的直接进入，但是，由于油品在循环工作中，会有温度升高、发热出现的水分析出以及由于组件磨损、锈蚀导致的含有杂质情况，这样，系统中部分设备如发生工作异常，就可能导致油中水分聚集和超标，包括有：
（1）主油箱排烟风机。
排烟风机的作用主要为抽出润滑油系统中的水分和漏入系统的空气，当其有出力下降、停运或控制阀门调整不当、卡涩时，此时会使得主油箱内负压不足，轴承箱和主油箱中的水分和空气等不能及时被导出，大大增加油中水分和空气的聚集程度，形成乳化的可能；
（2）油烟分离器。
作为一种滤网式分离装置，油烟分离器应及时的进行冲洗和清理，如发生堵塞情况，则会使得排烟风机工作能力下降，油烟排出困难，影响油中空气和水分的排出；
（3）润滑油过滤器。
机组正常运行中，油品连续工作，颗粒度、水分等指标会逐渐恶化、超标，需要进行既定的过滤器组件运维措施，如滤油机的滤芯更换，以及如油品指标恶化严重，可能对主油箱内的油品进行直接补充或过滤，而在进行主油箱顶部人孔拆装操作过程等，均会有空气和水分进入油系统。
另外，油系统在循环倍率的设计方面，也应保持在一定的范围内。
循环倍率为每小时主油泵出油量与主油箱的容积之比，一般应在10以下，如油品循环倍率过大，会使得油品在主油箱中的停留时间过短，油中所含空气、水分及氢气等成分不能充分析出和分离，导致油品恶化，影响油品寿命。
2.2 油系统外部水分进入
现场运行表明，汽轮机润滑油乳化主要原因是由于油系统外部水分进入所致，从系统设置分析，与油系统有边界影响的有润滑油冷却水系统、轴封系统以及外界大气环境。
（1）润滑油冷油器故障
相对的，润滑油冷油器造成油中含水的情况比较直接和容易判断，虽然设计上冷油器的水侧压力应小于油侧压力，以确保即使发生冷油器渗漏，也只能使油进入水中，而水不会进入油中，但实际上，现场的冷油器内漏故障中，总会有一定量的冷却水进入油中。
冷油器渗漏导致油中含水的主要原因有冷却水水压调整不当或冷油器内漏等。
（2）轴封封系统故障
轴封系统为汽轮机的重要辅助系统，管路布置较长，阀门自动控制要求高，其工作状态异常是造成润滑油中进水的常见原因，包括有：
汽缸轴封间隙偏差较大。
通常，为保证汽轮机效率，维持尽可能多的做功蒸汽量，汽轮机高压缸轴封间隙设计较小，多在0.8mm左右，但实际运行中，为防止出现机组振动、大轴弯曲等情况造成的汽封磨损，往往在安装中调整汽封间隙接近设计值上限或更大，这样就可能造成内部高压密封蒸汽在汽封部位的过量聚集，如不能通过轴封管路及时排出，则会冲刷轴承箱，形成汽轮机油进水；
轴封蒸汽压力过高。
运行中为防止从低压缸轴封处漏入空气，保证机组的真空，要求应有足够的蒸汽在汽缸端部实现密封，但是如轴封蒸汽压力过高，将导致蒸汽从轴端漏出，由于轴封部位与轴承箱的浮动油档距离较近，蒸汽会进入轴承箱中，持续进入时，会造成油品迅速乳化；
轴封压力在运行中调整不当，如调节阀门开度过大，也会蒸汽压力过高，出现类似情况；汽封加热器负压不足。
轴封系统中，密封蒸汽在通过汽轮机轴端部位后应及时被引出，以避免对轴颈的持续加热和在轴封部位聚集或发生外溢情况，该项任务由轴加风机承担，如风机出力不足，或相关的管路出现堵塞以及设计走向阻力较大，或管路上的阀门卡涩等情况，将直接影响轴封蒸汽的及时导出，如发生蒸汽聚集则极易出现进入轴承箱内的情况，凝结后使得油中含水量增加。
四、针对异常的检查
结合以上油中水分的来源分析，生产人员对此次油品乳化进行了有针对性的检查，包括：（1）机组趋势分析
2号机组于2016年底进入商运，至异常发生时，总体时间较短，调阅机组运行记录，至此次停机前，没有出现有润滑油含水量偏高或超标情况，说明运行期间轴封系统压力调整正常，汽缸各部位也没有明显渗漏情况。
（2）油系统检查
对油系统边界及相关系统进行检查，发现主油箱和轴承箱密封性能良好，油箱油位维持在+100mm稳定；冷油器无内漏，并进行了低点位置排放检查，无油迹情况；排烟风机及油烟分离装置也均工作正常。
五、后续处理
在2号机组在油中进水事件发生后，生产人员立即进行了对润滑油的24小时不间断过滤，同时根据确认了的旁路系统阀门内漏影响因素，根据现场条件对主汽阀门进行了再次的严密关闭，消除了蒸汽反输的情况，10月20日经化学人员检验，润滑油含水指标合格，机组于当日恢复并网运行。
参考文献
[1]舒善新，汽轮发电机油系统的污染与控制，汽轮机技术，1989，（4）；
[2]王帮军，汽轮机润滑油中进水原因分析及治理措施吉林电力年（期）：2012（06）。