地铁车站给排水设计要点分析

地铁车站给排水设计要点分析
随着城市规模扩大及人口数量增加，原有的公共交通体系不能满足实际需求，城市交通逐渐向着地底发展。

地铁车站作为地铁交通体系的主要构成部分，其给排水设计质量直接影响车站质量，因此有必要做好相关研究工作。

文章中作者结合具体案例，分析车站给排水设计过程中需要主要的问题，并给出具体的解决措施，提高给排水设计质量。

标签：地铁车站；给排水设计；要点分析
引言
随着城市化建设进程的加快，城市人口急速增加，本已紧张的城市公共交通不堪重负，城市居民耗费大量时间在交通上。

地铁工程施工涉及很多方面，施工质量受到多方面的因素，其中设计质量直接影响工程整体质量，因此需要格外重视设计方案的质量水平。

本文中作者主要分析地铁车站给排水设计要点，提高地铁工程施工质量。

1 地铁车站工程概况
地铁工程交通近些年发展迅速，原因在于地铁工程可以在不影响普通交通的前提下有效缓解交通紧张，防止出现交通问题。

本文中结合某地铁工程，详细阐述地铁车站给排水设计要点。

某市地铁车站处于主干道南段，一所职业技术学校的西面。

车站采用标准岛式站台车站，地下两层建筑，其中站台长度为120m，宽度为12m，车站总长度为192m，标准段宽为19.6m。

考虑人流及车站为止，总共设置4个出入口通道与8组风道，总共设计8个风亭。

在站厅层设计一处工作人员卫生间，站台层则设计污水泵房和一所公共卫生间。

设计范围为市政接管点与车站范围内的给排水与消防工程，本文中作者主要分析给排水设计要点。

2 地铁车站给排水设计要点
地鐵车站给排水设计是一项系统工程，可以将其简单分成给水系统设计与排水系统设计，接下来作者从这两个角度展开论述。

2.1 给水系统设计要点
地铁车站给水水源直接采用市政自来水，在两根不同的市政给水管上各引出一根φ200mm的引入管，分别作为生产给水与车站消防水源。

其中消防给水采用两路进水，一根引入管上分出φ80mm的给水管满足生产与生活需求，并在引入管上增加水表井与倒流防止器，其中给水系统示意图如图1所示。

（1）生产与生活给水系统设计要点。

考虑到工程实际情况，设计过程中采用一路进水方式，地下车站的引入管通过水表井进来，抵达地下车站后引入管引
入很多分支，呈现枝状分布状态。

与此同时，管道设计中需要考虑杂散电流的腐蚀影响，为有效规避这种情况，实际中设计人员选择主体结构外侧3m处的管材时，都会选择塑料给水管。

除此之外，在站厅与站台层公共区两端引出冲洗栓，将其固定在合适的位置，本工程中总共有4处，考虑实际情况，使用橡胶软管连接污水泵房内的冲洗龙头；（2）地铁车站消防积水系统设计要点。

本工程中车站消防水直接从市政自来水管网中引出，但市政管网水压有限，不能满足用水需求，设计方案中在此增设消防增压泵房，没有设置其他稳压设备，平时市长管网水压足以胜任稳压任务；除此之外，地铁车站并没有设置配套的地下商场，根据相关规定并不需要设置自动喷水灭火系统。

站厅层设计的消防增压泵房内共设计两台消火栓泵，平时一台工作一台备用，当工作栓泵出现故障后，可以使用备用消火栓泵确保泵房正常运转。

消火栓泵设计中采用低频自动巡检系统，稳压时采用市政管网压力维持，增加止回阀确保用水安全。

2.2 排水系统设计要点
地下车站排水种类主要有事故水、粪便污水、消防废水及凝结水等，排水方式采用雨污分流制，就近排放各类污水与废水，系统原理如图2所示。

（1）雨水系统设计要点。

将局部排水泵与集水井设置在车站风亭、出入口等敞开位置，主要用于收集废水、雨水及结构渗漏水。

为保证集水井正常工作，设置两台排污泵，一台备用，当出现暴雨或结构大量渗漏水时，可以同时开启两台排污泵，将雨水提升至地面消能后，直接排入城市雨水管网，根据该市50年一遇特大暴雨强度计算露天出入口雨水排水量；（2）废水系统设计要点。

将废水泵房设计在沿线路坡度的最低点，同样设有2台排污泵，平时一台备用，消防时同时开启，其中废水集水池容积≤最大一台排水泵20min的出水量。

废水提升到地面后排入市政排水系统中，地下结构渗水量各地情况不同，根据实际情况设计。

本地铁站渗水量按照0.5L/（m2·d）标准进行计算；（3）污水系统设计要点。

前文已经提到，站厅层设有一处工作人员卫生间，站台层设有一处污水泵房、一处公共卫生间，卫生间污水通过管道汇集后进入污水泵房，提升到地面后排入市政污水系统；（4）设置灭火器。

地铁站采用5kg的磷酸铵盐干粉灭火器，根据规定确定数量，同时在各公共区域设置两套自救面具。

2.3 做好设计风险管理工作
地铁施工环境相对复杂，设计过程中需要进行实地考察，根据勘测数据完善设计方案，同时建立风险监测系统，提高设计风险识别能力。

地铁项目中多部门监测联动，互相合作制定完善的风险监测系统。

避免施工中因为安全风险管理不完善，责任不明确，当事故发生后责任不明，存在相互扯皮、推诿的情况。

建立完善的设计风险管理制度，可以及时发现方案中存在的问题，实现方案优化，促进设计质量提高的目的。

3 结束语
总而言之，地铁车站给排水设计中设计人员应当将工程方案细节化，这样当
工程建设质量问题出现时，施工人员要根据规定进行相应的应对，这样必然可以大幅度提高地铁工程建设质量，彻底发挥城市化建设过程中地铁的作用。

参考文献
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