蒸汽机车大全解读

汽机是将蒸汽的热能转变为机械能的设备。它由汽 室、汽缸、传动机构和配汽机构所组成。汽室与汽 缸是两个相叠的圆筒，在机车的前端两侧各有一组。 上部的汽室与下部的汽缸组合，通过进汽、排汽推 动活塞往复运动。配汽机构是使汽阀按一定的规律 进汽和排汽。传动机构则是通过活塞杆、十字头、 摇杆、连杆等，把活塞的往复运动变成动轮的圆周 运动。
三、蒸汽机车的分类和表示法
（二）接车轴配列分类
按照车轴配列分类是将机车的导轴、动轴和从轴的数 量用阿拉伯数字依次来表示。例如： 前进型机车，其轴列式为1－5－1，具有一根导轴、五 根动轴和一根从轴； 胜利型机车，其轴列式为2－3－1，具有两根导轴、三 根动轴和一根从轴； 工建型机车，其轴列式为0－3－0，只有三根动轴，没 有导轴和从轴。

当司炉把煤填入炉膛时，煤在燃烧过程中，它蕴藏 的化学能就转换成热能，把机车锅 炉中的水加热、 汽化，形成400℃以上的过热蒸汽，再进入蒸汽机 膨胀作功，推动汽机活塞往复运动，活塞通过连杆、 摇杆，将往复直线运动变为轮转圆周运动，带动机 车动轮旋转，从而牵引列车前进。
因此，蒸汽机车必须具备锅炉、汽机和走行三个基 本部分。
斯 蒂 芬 森 的 ＂ 火 箭 号 ＂
一、蒸汽机车的速度
1938年7月3日，绿头鸭号（LNER
Class A4 4468 Mallard）拖着六个车厢，在一个稍微 下坡路段创下时速126英里（203公里）的纪 录。德国、美国的蒸汽机车亦达到接近的速 度。一般认为这是蒸汽机车的速度极限 。
二、蒸汽机车原理
史蒂芬森与蒸汽机车
1804年英国人理查德 ·特里维西克制造出世界上第一 台在轨道上行驶的蒸汽机车；
1814年，英国的斯蒂芬森制造出一台 5吨重的“皮靴” 号蒸汽机车，这通常被认为第一台成功的蒸汽机车。 1825年9月27日当第一列由斯蒂芬森设计的“运动号” 机车牵引的列车运载450名旅客，以24千米／小时的速度 从达灵顿驶到斯托克时，铁路运输事业就从此诞生了。 1829年曾举行一次比赛，参加比赛的有三台机车， 斯蒂芬森驾驶着他的“火箭号”机车以每小时58公里的速 度行驶了100公里，战胜了对手“桑士巴里号”和“新奇 号”， 取得了优胜。
三、蒸汽机车的分类和表示法
（三）机车标记
机车标记用来标明机车型别、主要特征和机车号码，每 一台机车都有一个唯一的标记。
蒸汽机车标记由三部分组成：机车型别由汉语拼音字母 表示、主要特征的辅助记号由数字下标表示，机车号码由数 字表示。例如JF62105，SL596，QJ101
四、蒸汽机车历史
蒸汽机车虽然经过了100多年的发展，但是其运用热效率只 有6％左右，加上保养维修量大、污染严重、日运行里程短，牵 引力和功率不及内燃机车和电力机车。美国于1960年、英国于 1968年、法国于1972年、日本于1975年、德国和前苏联均于 1977年相继停止使用蒸汽机车。二十世纪六十年代末，世界上 仍然使用蒸汽机车作商业运作的国家已寥寥无几。到了二十世 纪末，蒸汽机车在北美洲及欧洲基本上已被完全淘汰，只在特 别为铁道迷及游客安排的路线上行走。
分组成整体的车架，以及用来供应机车用煤 用水的煤水车等。
三、蒸汽机车的分类和表示法
（一）按用途分类
1、客运机车：要求能高速平稳地运行，其动轮直径较大， 并在前方装设二轴导轮转向架，如人民型和胜利型机车。 2、货运机车：要有较大的牵引力和粘着重量，动轮较多， 动轮直径较小，汽缸直径较大。在动轮的前方装有单轴导 轮转向架，如前进型和建设型等机车。 3、调车机车：我国铁路没有专门用于调车的蒸汽机车。为 便于通过道岔及小半径曲线，要求调车机车的固定轴距较 短；为了前后了望方便和有足够的牵引力，调车机车应有 较短的车身和直径较小的车轮。
蒸汽机车的基本结构
蒸汽机车由锅炉、机械、走行、煤水车四个主要部分组
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1、锅炉部：燃料在炉床上燃烧，使锅水吸收燃料放出的热 能变为具有一定压强的蒸汽，并将蒸汽贮存在锅炉中以备使 用。 2、机械部：通过蒸汽在汽机内的工作，将热能变为机械能， 以带动机车动轮转动。
3、走行部：承担机车上部重量，将机械部所作的功变为牵 引力使列车运行，并保证机车顺利通过曲线。
蒸汽机车
瓦特与蒸汽机
瓦特改良了原有的效率低下的蒸汽机，发明了高效 实用的新式蒸汽机。 1765年，一种全新的蒸汽机在瓦特的手中诞生。 瓦特发明的蒸汽机不仅少用大量的煤，而且使人 类从此开始拥有自己创造的动力，而不再受制于 大自然。后来人们把解决了工业化核心问题的瓦 特蒸汽机，作为工业革命的标志。瓦特也被称为 “工业革命之父”。 瓦特逝世于1819年。后人为了纪念他的伟大发明，把发电机 和电动机的功率计算单位称为“瓦特”。
4、煤水车：装载煤、水、油和存放机车工具及备品的处所。

锅炉是燃料（一般是煤）燃烧将水加热使之蒸发为 蒸汽，并贮存蒸汽的设备。它由火箱、锅胴和烟箱 所组成。火箱位于锅炉的后部，是煤燃烧的地方， 在内外火箱之间容纳着水和高压蒸汽。锅炉的中间 部分是锅胴，内部横装大大小小的烟管，烟管外面 贮存锅水。这样，烟管既能排出火箱内的燃气又能 增加加热面积。燃气在烟管通过时，将热传给锅水 或蒸汽，提高了锅炉的蒸发率。锅炉的前部是烟箱， 它利用通风装置将燃气排出，并使空气由炉床下部 进入火箱，达到诱导通风的目的。

瓦特改良蒸汽机之前，早就出现了蒸汽机，即 纽科门蒸汽机，但它的耗煤量大、效率低。瓦特运 用科学理论，逐渐发现了这种蒸汽机的毛病所在。 从1765年到1790年，他进行了一系列发明，比如分 离式冷凝器、汽缸外设置绝热层、用油润滑润滑活 塞、行星式齿轮、平行运动连杆机构、离心式调速 器、节气阀、压力计等等，使蒸汽机的效率提高到 原来纽科门机的3倍多，最终发明出了现代意义上 的蒸汽机。
蒸汽机车的走行部分包括轮对、轴箱和弹簧
装置等部件。轮对分导轮、动轮、从轮三种。 安装在机车前转向架上的小轮对叫导向轮对， 机车前进时，它在前面引导，使机车顺利通 过曲线。机车中部能产生牵引力的大轮对叫 动轮。机车后转向架上的小轮对叫从轮，除 了担负一部分重量外，当机车倒行时还能起 导轮作用。
蒸汽机车除了这三大部分外，还有将这三部