现场沥青砼试验温度检测控制表
沥青混合料高温稳定性试验检测方法及其影响因素
沥青混合料高温稳定性试验检测方法及其影响因素[摘要]本文介绍沥青混合料车辙试验方法，分析沥青混合料高温稳定性的影响因素。
【关键词】沥青混合料；高温稳定性；车辙；动稳定度一、概述沥青混合料是一种典型的流变性材料，它的强度和变形量随着温度的升高而降低。
所以沥青混凝土路面在夏季高温时，在重交通荷载的重复作用下，由于交通的渠化，在轮迹带逐渐形成变形下凹、两侧鼓起的所谓“车辙”，这是高速公路沥青路面最常见的病害。
众多研究表明，动稳定度能较好地反映沥青路面在高温季节抵抗形成车辙的能力。
二、沥青混合料高温稳定性的检测方法检测沥青混合料高温稳定方法有很多，如：最常见马歇尔稳定度试验和三轴压缩试验。
由于三轴试验较为复杂，所以马歇尔稳定度被广泛采用，并且已成为国际通用的方法。
辽宁高速公路有着的多年经验，我省采用车辙动稳定度试验（以正式列入《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）来评价沥青混合料的抗车辙能力。
1、原理沥青混合料的车辙试验是试件在规定温度及荷载条件下，测定试验轮往返行走所形成的车辙变形速率，以每产生1mm变行的行走次数即用动稳定度表示。
2、试件成型车辙试件采用轮碾法制成，尺寸为300mm*300mm*50-100mm。
（厚度根据需要确定）。
也可以从路面切割得到需要尺寸的试件。
碾压轮为与钢筒式压路机相似的圆弧形碾压轮，轮宽300mm，压实线荷载为300N/cm，碾压行程为试件宽度即300mm，经碾压后的试件的密度应为马歇尔试验标准击实密度的100±1%。
3、沥青混合料车辙试验方法将试件连同试模一起，置于已达到试验温度60℃±1℃的恒温室中，保温不少于5h，也不得超过12h。
之后，将试件连同试模移置于车辙试验机的试验台上，试验轮在试件的中央部位，其行走方向必须与试件碾压方向或行车方向一致。
启动试验机，使试验轮往返行走，时间1h，记录仪自动记录变形曲线及时间温度。
DS={（t2-t1）*N/（d2-d1）}*C1*C2式中：DS--沥青混合料的动稳定度（次/mm）d1—对应于时间t1（一般为45min）的变形量（mm）；d2—对应于时间t2（一般为60min）的变形量（mm）；C1--试验机类型修正系数，曲柄连杆驱动加载轮往返运行走方式为1.0；C2--试件系数，试验室制备的宽300mm的试件为1.0；N—试验轮往返碾压速度，通常为42次/min。
沥青检测原始记录(溶解度、密度、相对密度)
第 页 共 页
12
3
4
1
2
3
4
12
计算公式仪器设备检验依据备注
溶解度
密度与相对密度
检验次数试验温度下
的相对密度
相对密度平均值
25℃水的密度(g/cm 3)
古氏坩埚和滤纸质量的数值m 1（g）
试验温度下的密度ρ25(g/cm 3)
比重瓶质量m 1(g)比重瓶和水质量的数值m 2（g）比重瓶和试样的质量m 3(g)比重瓶与试样和水合计质量m 4(g)
沥青比重瓶、沥青比重瓶、沥青砼集料筛、电子天平、数显恒温水浴、电热鼓风干燥箱、真空干燥器《石油沥青溶解度测定法》GB/T 11148-2010□ 《固体和半固体石油沥青密度测定法》GB/T 8928-2008□
溶解度平均值（%）
水浴温度（℃）
比重瓶在水中保持时间盛有试样比重瓶在烘箱中保温时间
试样质量的数值m 2（g）
古氏坩埚、滤纸和不溶物质量的数值m 3（g）
溶解度单值X（%）烘箱温度（℃）
滤纸和古式坩埚于烘箱内中干燥时间 （min）
干燥器中冷却时间（min）
古式坩埚编号
1
2
样品状态
检验日期
品种标号委托日期试验编号：
沥青检验记录（二）
样品名称试验环境温度： （℃）委托编号：100
)
(2
132⨯--=
m m m m X 25
25
259971.0D ⨯=ρ。
沥青温度控制
普通沥青结合料的施工温度宜通过在135℃及175℃条件下测定的粘度－温度曲线按表5.2.2-1的规定确定。
缺乏粘温曲线数据时，可参照表5.2.2-2的范围选择，并根据实际情况确定使用高值或低值。
当表中温度不符实际情况时，容许作适当调整。
确定沥青混合料拌和及压实温度的适宜温度表5.2.2-1粘度适宜于拌和的沥青结合料粘度适宜于压实的沥青结合料粘度测定方法表观粘度(0.17±0.02)Pa•s (0.28±0.03)Pa•s T 0625运动粘度(170±20)mm2/s (280±30)mm2/s T 0619赛波特粘度(85±10)s (140±15)s T 0623热拌沥青混合料的施工温度(℃) 表5.2.2-2施工工序石油沥青的标号50号70号90号110号沥青加热温度160～170 155～165 150～160 145～155矿料加热温度间隙式拌和机集料加热温度比沥青温度高10～30连续式拌和机矿料加热温度比沥青温度高5～10沥青混合料出料温度150～170 145～165 140～160 135～155混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10混合料废弃温度高于200 195 190 185运输到现场温度不低于150 145 140 135混合料摊铺温度不低于正常施工140 135 130 125低温施工160 150 140 135开始碾压的混合料内部温度，不低于正常施工135 130 125 120低温施工150 145 135 130碾压终了的表面温度不低于钢轮压路机80 70 65 60轮胎压路机85 80 75 70振动压路机75 70 60 55开放交通的路表温度不高于50 50 50 45注①沥青混合料的施工温度采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量。
表面温度可采用表面接触式温度计测定。
当采用红外线温度计测量表面温度时，应进行标定。
检表7.3.2-1 沥青混凝土面层现场质量检验表(填写示例)
经纬仪:每 200m 测 4 点 水准仪:每 200m 测 4 断面 尺量:每 200m 测 4 断面 水准仪:每 200m 测 4 处
自检合格 XXX
质检负责人意见：
合格 XXX
试验室标准密度的 96%(×98%),最大理 论密度的 92%(×94%),试验段密度的 98%(×99%)
б(mm)
1.2
IRI(m/km)
2.0
应测 8 点，实测 8 点，合格 8 点，合格率 100%，数据详见 按附录 B 检查,每 200m 测 1 处
压实度试验报告
应测 16 点，实测 16 点，合 平整度仪：全线每车道连续按每
代表值 合格值 代表值 合格值
中线平面偏位(mm)
纵断高程(mm)
宽度 (mm)
有侧石 无侧石
横坡(%) 检查人意见：
上面层:设计值的-10% 上面层:设计值的-20% 总厚度:设计值的-5%， 总厚度:设计值的-10%，
20
±15
±20 不小于设计
±0.3
40 41 39 37 /
按附录 H 检查,双车道每 200m 测 1 处
基
1、沥青混合料的矿料质量和矿料级配符合设计要求和施工规范的规定。2、各种矿料和沥青用量及各种材料和 沥青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指标符合设计和施工规范要求。沥青混合料的生产，每日已
本 作抽提试验、马歇尔稳定度试验。矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等合格率不小于 90％。3、拌和后的沥
格 16 点，合格率 100%，数据
详见平整度试验报告
100m 计算 IRI 或б
弯沉值(0.01mm)
符合设计要求
应测 140 点，实测 140 点， 合格 140 点，合格率 100%， 按附录 I 检查
沥青、沥青混合料性能、现场检测培训
软化点试验仪
钢球、试样环、定位环
• 四、试验步骤：
•
1、将隔离剂拌合均匀涂于试样底板与钢球定位环外侧，将试样缓缓注
入试样环内至高出环面为止。
•
2、试件在室温中冷却30min，用刮刀刮去环面上的试样，使其与环面齐
平。
•
3、试样软化点小于80℃，将试样环，钢球、定位环等置于5℃±0.5℃
水的恒温槽中至少15min；软化点大于80℃时，将试样环，钢球、定位环等
• 四、计算： •
分计筛余百分率
: Pi
mi m0
100
式中：
Pi 第i级试样的分计筛余量（%）； mi 第i级筛上颗粒的质量（g）； m0 全部矿料质量（g）。
累计筛余百分率：该号筛上的分计筛余百分率与大于该号筛的各
号筛上的分计筛余百分率之和，准确至0.1%。
通过筛分百分率：用100减去该号筛上的累计筛余百分率，准确
Pa 沥青混合料的沥青含量（%）。
同一沥青混合料试样至少平行试验两次，取平均值作为试验结果，两 次试验结果的差值应小于0.3%，当大于0.3%小于0.5%时，应补充一次 试验，三次试验最大值与最小值不得大于0.5%。
沥青混合料的矿质级配检验方法
•一、目的与适用范围： • 本方法适用于测定沥青路面施工过程中沥青混合料的矿料级配，以 评定沥青路面施工质量时使用。 •二、主要仪具与材料：标准筛、摇筛机、天平、烘箱。 •
•
在规定形态的沥青式样，在规定温度下以一定速度受拉伸至
断开的长度，以cm计。延度主要表征沥青的延性。
• 二、标准试验条件：
•
试验温度：25℃、15℃ 、10℃、 5℃；拉伸速度：5cm/min
• 三、主要仪具与材料：延度仪、试模与试模底板、隔离剂。
改性沥青的粘度特性和施工温度控制_陈华鑫
改性沥青的粘度特性和施工温度控制陈华鑫 卢 军 彭 廷 胡长顺长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室(西安 710064)摘要 采用了两种基质沥青和两种改性沥青,分别测试了它们的布氏粘度,并比较了它们的DSR试验结果,从中发现改性沥青的粘度特性与普通沥青相差较大;同时提出了改性沥青拌和施工温度的控制条件。
关键词 基质沥青 改性沥青 布氏粘度 动态剪切流变试验 粘温曲线 流变特性 所谓改性沥青是指将普通沥青通过一定的改性加工工艺或添加一些改性剂而得到的感温性小、稳定性好、耐久性强、粘附性和抗老化性优的新型沥青,而通常所说的改性沥青则主要是指添加聚合物后得到的聚合物改性沥青(PM B)。
由于高分子聚合物具有塑料或橡胶的某些特性,加入到沥青后对基质沥青的性能影响很大,因此改性沥青的流变性能也发生了较大变化。
如果在路面施工中,没有注意到改性沥青的这一特性,将会严重影响路面的施工质量。
JT J032—1994《公路沥青路面施工技术规范》规定:普通沥青混合料的拌和与碾压温度可分别由沥青的粘度为(0.17±0.02)Pa·s和(0.28±0.03)Pa·s时的温度来确定;当采用改性沥青时,温度在基质沥青的基础上相应提高。
对于普通沥青经过多年的实践经验,用规程规定的粘度控制是可行的,然而对改性沥青其温度控制比较含糊,因为不同的基质沥青,拌和与压实温度相差很大,若按提高10～20℃来控制改性沥青混合料的施工温度可操作性不强。
为此从几种沥青的粘温关系出发,提出了改性沥青的施工温度控制方法。
1 BROOK FIELD粘度试验粘度是对流体流变特性的一种量度。
研究沥青的流变特性对于确定改性沥青合适的施工温度是十分必要的。
为此,本研究采用美国BROOK FIELD DV-II型旋转粘度计,测试了不同沥青在不同温度下的粘度,其结果如表1所示。
若按现行规范0.17Pa·s和0.28Pa·s来控制施工温度,可分别推算出各沥青的拌和与压实温度,如表1所示可见一般改性沥青的拌和与压实温度比普通沥青的要高出14.5～26.6℃与14.5～29.7℃。
沥青路面检测细则
沥青路面检测细则一、总则1、为贯彻“精心施工、质量第一”的方针，保证沿海高速公路沥青路面的施工质量，特制定本《沥青路面施工指导书》。
要求各施工、监理单位按本指导书要求遵照执行。
沥青路面的施工必须有完善施工组织设计，保证合理的施工工期。
不得在气温低于10℃，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。
沥青路面施工应有良好的劳动保护，确保安全。
沥青拌和厂应具有完备的防火设施。
从事沥青路面试验检测的工地试验室应通过计量认证，取得相应资质，试验人员必须持证上岗，仪器设备必须经计量部门鉴定合格。
妥善处理施工废料，不得随地抛弃废料造成环境污染。
完工后，必须清理现场。
2、下承层沥青面层施工前应首先对下承层进行检查，检查重点：标高是否符合要求，透层油或粘层油是否撒布均匀，表面有无松散（局部小面积松散要彻底挖除，用沥青砼补充夯实，出现大面积松散要彻底返工处理），平整度是否满足要求，以上检验必须严格按规定执行，必须经监理检验认可后，方可进行下一步施工。
透层油或粘层油洒布完成后，应对其进行验收，各项指标必须符合规范要求，洒布均匀。
在铺装层施工前实行交通管制，避免污染。
二、沥青路面结构层1、主线路段4cm细粒式改性沥青混凝土(AC－13Ⅰ)+SBS改性沥青防水层+6cm中粒式改性沥青混凝土(AC－20Ⅰ)+PCR(SBR)型改性乳化沥青粘层+8cm粗粒式密级配沥青混凝土(AC－25Ⅰ)+ 乳化沥青透层油+上基层2、互通式立交匝道4cm细粒式改性沥青混凝土(AC－13Ⅰ)+SBS改性沥青防水层+6cm中粒式改性沥青混凝土(AC－20Ⅰ)+乳化沥青透层油+上基层三、材料1、一般规定沥青路面所用的各种材料运至现场后必须按规定频率取样进行质量检验,经评定合格后方可使用,不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。
沥青材料在进入时应附有原厂的质量合格证和出厂检验单。
沥青取样检验合格后应签发验收单，记录沥青来源、标号、数量、到货日期、存放地点、检验品质以及使用沥青的路段等。
沥青和沥青混合料试验检测方法（新）
沥青和沥青混合料试验检测⽅法（新）第五章：沥青混合料试验检测技术作为⾼等级道路路⾯的主要结构形式之⼀，沥青混合料路⾯以其表⾯平整、坚实、⽆接逢、⾏车平稳、舒适、噪⾳⼩等优点，在国内外得到⼴泛的应⽤。
为了保证⾼等级公路在⾼速、安全、经济和舒适四个⽅⾯的功能要求，沥青混合料除了要具备⼀定的⼒学强度，还要具备⾼温稳定性、低温抗裂性、耐久性、抗滑性、抗渗性等各项技术要求。
因此道路⼯程建设过程中，对沥青混合料的各项性能进⾏准确的检测，以确保沥青路⾯的⼯程质量。
本章简略介绍沥青混合料的组成结构和技术性能，重点介绍沥青混合料组成设计⽅法和技术性能指标的检测⽅法，同时介绍SMA的设计及检测⽅法第⼀节沥青混合料的分类及其技术要求沥青混合料是由适当⽐例的粗集料、细集料及填料组成的矿质混合料与粘结材料沥青经拌和⽽成的混合材料，⼀般我们将沥青混凝⼟和沥青碎⽯通称为沥青混合料。
⼀、沥青混合料的分类（⼀）按结合料分类1．⽯油沥青混合料：以⽯油沥青为结合料的沥青混合料。
2．煤沥青混合料：以煤沥青为结合料的沥青混合料。
（⼆）按施⼯温度分类1．热拌热铺沥青混合料：简称热拌沥青混合料。
沥青与矿料在热态拌和、热态铺筑的混合料。
2．常温沥青混合料：以乳化沥青或稀释沥青与矿料在常温状态下拌制、铺筑的混合料。
（三）按矿质混合料级配类型分类1．连续级配沥青混合料：沥青混合料中的矿料是按级配原则，从⼤到⼩各级粒径都有，按⽐例相互搭配组成的混合料，称为连续级配沥青混合料。
2．间断级配沥青混合料：连续级配沥青混合料矿料中缺少⼀个或两个档次粒径的沥青混合料称为间断级配沥青混合料。
（四）按混合料密实度分类1．密级配沥青混凝⼟混合料：按密实级配原则设计的连续型密级配沥青混合料，但其粒径递减系数较⼩，设计空隙率3%-6%。
2．半开级配沥青混凝⼟混合料：按级配原则设计的连续型级配混合料，但其粒径递减系数较⼤，设计空隙率6%-12%。
3．开级配沥青混凝⼟混合料：按级配原则设计的连续型级配混合料，但其粒径递减系数较⼤，设计空隙率⼤于18%。
沥青混凝土路面施工试验检测与质量控制
沥青混凝土路面施工试验检测与质量控制沥青混凝土路面作为公路工程主要路面结构之一，其施工质量直接影响建成使用后的寿命和性能。
因此，在施工过程中，做好试验检测与质量控制工作，可有效提高施工质量。
1沥青混凝土质量检测1.1弯沉值测定法在施工过程中，弯沉值测定可采用以下方法：(1)采用激光弯沉仪：在实际操作的过程中，将激光弯沉仪准确地固定在汽车的后轮胎缝隙中，做好测量前的准备工作;为确保最终测量数据的准确性，需要进行反复多次的试验，将获取的大数据进行分析和处理，求出数据的平均值，将其作为最终测量得到的结果。
(2)采用落锤式弯沉仪检测：在使用过程中，应保证落锤时呈现自由落体的状态，对路面产生一定的冲击力，促使路面出现弯沉。
其优点是速度快、精度高、对交通几乎不产生干扰。
(3)采用贝克曼梁测定路面弯沉值，在施工过程中得到广泛的应用，此方法操作简便、测试速度慢，对试验人员水平要求较高。
1.2抗滑性能检测路面的抗滑性能与行车安全有直接关系，宏观构造深度和摩擦系数直接影响抗滑性能。
(1)宏观构造深度：手工铺砂法是目前工程上常用的方法，该方法是在同一个检测点需要进行反复多次测验，利用控制粒径的细砂铺在路面，以嵌入凹凸不平的表面空隙中砂的体积与覆盖面积之比测得平均深度，测试路段应干燥，对试验人员的检测水平要求较高。
(2)摩擦系数：数字式摆式仪，零位标定和摆值读取均由角度传感器和控制程序自动完成，避免了指针式摆式仪的不稳定性和数据误差，提高了测试结果的稳定性和准确度。
此外，横向力系数测试系统在路面工程质量验收时可以连续采集路面的横向力系数。
1.3平整度检测保持路面的平整度是确保行车舒适性的重要前提。
(1)3m直尺法测量最大间隙：由于全部人工操作的原因，人为因素大、精度低、检测效率低，因此，只适用于施工过程进行质量控制，不适用公路竣工验收。
(2)标准差：目前我国规程规定的标准仪器只有3m8轮平整度仪，测定时，以8个轮为基准面，沿路面测试路段纵向位置以一定的间隔量采集试验轮的垂直位移，通过数理统计的方法计算该测试路段的标准差。
AC、SMA、OGFC三种沥青砼性能比较
AC,SMA,OGFC三种沥青砼性能比较报告AC,SMA,OGFC均采用改性沥青配制，同时设计采用高黏度改性沥青配制OGFC，改善其路用性能，SMA和OGFC中添加0.3%的聚酯纤维以保证其结构稳定。
高黏度、改性沥的性能指标如下表所示。
高黏度改性沥的性能指标：3种沥青混合料的矿料级配及沥青用量见下表。
试验中沥青混合料的矿料级配2.路用性能A．耐久性和抗滑性能比较采用室内试验检测AC、SMA和OGFC的路用性能，同时应用现在OGFC制备中普遍使用的高黏度改性沥青改善其路用性能。
试验检测结果见表2。
表2：沥青混合料的路用性能采用室内试验检测AC、SMA和OGFC路面的路用性能。
试验结果表明，采用SBS改性沥青制备的3种沥青混合料中，AC的动稳定度和构造深度较低，抗车辙性能和抗滑性能不足；SMA和OGFC的抗滑性能明显优于AC，SMA和OGFC的浸水残留稳定度和冻融劈裂强度比均在80%以上，抗稳定性和抗冻融劈裂强度良好，但是IGFC的动稳定度和飞散损失都不够理想。
这与OGFC沥青混合料开级配设计的大空袭有关。
采用高黏度改性沥青配制的OGFC，不但水稳定性和抗冻性良好，均达到了90%，而且动稳定度达到了7000次/mm，飞散损失也降低了50%以上。
可见就耐久性和抗滑性能方面考虑，应选用SMA 和高黏度改性沥青配制的OGFC沥青混合料。
B．阻燃性能比较①．试验方法模拟燃烧试验选用30cm*30cm*50cm的标准轮碾车辙试验（见图1），放扎起钢制挡板上，分别以50g、100g90#乙醇汽油作为燃烧物。
温度变化采集点为试件表面中心和试件正上方30cm 处。
试件的表面温度利用红外线温度感应器测定，试件上方环境温度采用K 型热电偶温度测试器测定。
燃烧时间采用秒表记录。
从点火开始计时，看不到明火为终止时间。
并分别在燃烧试件前后称取试件的质量，计算逃逸汽油量。
采用燃烧时间、逃逸汽油量、温度变化综合评价AC 、SMA 和OGFC 的防火性能。
沥青混凝土路面下面层试验段施工总结(ac-20c)
AC-20C沥青砼下面层试验段施工总结在业主、驻地办的支持和指导下，我项目部于2011年5月24日进行了AC-20C沥青下面层试验段的施工，截止5月26日已完成所有检测项目，现将试验段总结如下：一、试验路段概况1、施工时间：2011 年5 月24 日，8：30--5 : 30。
2、施工桩号：K8+722.5--K9+460 （右幅），施工长度为737.5米。
3、下面层结构类型：AC-20C沥青砼，设计厚度7cm总宽度14.4m。
4、施工时天气情况：阴，气温14--17 C，偏北风4--5级。
二、批准的目标配合比和生产配合比（一）目标配合比我部AC-20C普通沥青混合料目标配合比由*****采用马歇尔的设计方法设计。
1、原材料产地品种：沥青采用**牌A-70沥青、集料采用**石灰岩碎石、填料采用***产矿粉，上述材料经检测其各项技术指标均满足设计及技术规范JTG F40-2004的要求。
2. 目标配合比设计过程从拌和场矿料堆中取各种矿料进行筛分，根据筛分结果确定矿料配合比，其矿料级配曲线基本上接近规范级配中值线，并为一条基本上圆顺的曲线。
按上述矿料配合比分别采用 3.41%、3.79%、4.49%、4.78%、5.6%五种油石比制备沥青砼马歇尔试件，进行马歇尔试验确定最佳沥青用量为 4.32%，以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌。
试验测得稳定度为10.58KN,流值为2.8mm空隙率为4.4%,沥青饱和度为67.4%,矿料间隙率为13.6%c 密度为2.417g/cm3。
根据以上步骤，下面层AC-20C沥青砼目标配合比为：碎石1:碎石2:碎石3：石屑:矿粉=24% 26% 25% 24% 1% 最佳沥青用量为 4.32%,最佳油石比为4.52%。
3、原材料及沥青混合料的各项指标检测详见目标配合比设计报告（二）生产配合比1、生产配合比设计过程将目标配合比所确定的冷料比例输入拌和楼控制室进行试拌，取各个热料仓的集料进行筛分试验。
沥青针入度试验
沥青针入度试验1．试验目的沥青针入度是在规定温度（25℃）和规定时间（5s）内，附加一定重量的标准针（100g）垂直贯入沥青试样中的深度，单位为0.01mm。
通过针入度的测定掌握不同沥青的粘稠度以及进行沥青标号的划分。
2．试验仪器设备（1）针人度仪：凡能保证针和针连杆在无明显摩擦下垂直运动，并能指示针贯人深度准确至0.01mm的仪器均可使用。
它的组成部分有拉杆、刻度盘、按钮、针连杆组合件，总质量为100±0.05g，调节试样高度的升降操作机件，调节针入度仪水平的螺旋，可自由转动调节距离的悬臂。
当为自动针入度仪时，其基本要求相同，但应附有对计时装置的校正检验方法，以经常校验。
（2）标准针：由硬化回火的不锈钢制成，洛氏硬度HRC54～60，针及针杆总质量2.5±0.5g，针杆上打印有号码标志，应对针妥善保管，防止碰撞针尖，使用过程中应当经常检验，并附有计量部门的检验单。
（3）盛样皿：金属制的圆柱形平底容器。
小盛样皿的内径55mm，深35mm （适用于针人度小于200 ）；大盛样皿内径70mm ，深45mm （适用于针入度200～350 ) ；对针人度大于350 的试祥需使用特殊盛样皿，其深度不小于60mm ，试样体积不少于125mL 。
（4）恒温水槽：容量不少于10L ，控温精度为±0.1℃。
水中应设有一带孔的搁板（台），位于水面下不少于100mm ，距水槽底不得少于50mm 处。
（5）平底玻璃皿：容量不少于1L ，深度不少于80mm。
内设有一不锈钢三脚支架，能使盛样皿稳定。
（6）温度计：0℃～50℃，分度0.1℃。
（7）秒表，分度0.1s。
（8）盛样皿盖：平板玻璃，直径不小于盛样皿开口尺寸。
（9）溶剂：三氯乙烯等。
（10）其它：电炉或砂浴、石棉网、金属锅或瓷把坩埚等。
3．预习要求掌握沥青针入度的概念，熟悉测定沥青针入度的试验步骤。
4．试验步骤（1）将恒温水槽调到要求的温度25℃，保持稳定。
沥青砼质量控制要点
沥青砼质量控制要点1.配料控制：沥青砼的质量直接受到原材料的控制。
在配料过程中，需要对沥青、骨料、粉料等原材料的质量进行检验和验收。
沥青的品种、含量和温度等参数需要满足设计要求，骨料的粒径、含量和干燥状态需要符合施工要求，粉料的种类和含量需要满足摩擦系数的要求。
2.搅拌控制：搅拌是沥青砼生产的关键环节。
在搅拌过程中，需要控制搅拌时间、搅拌速度和搅拌角度等参数。
搅拌时间过长可能导致沥青砼变硬，搅拌时间过短则可能会影响砼的强度和密实性。
搅拌速度和搅拌角度需要根据沥青砼的不同配方进行调整，以确保各种原材料混合均匀。
3.浇注控制：沥青砼的浇注过程需要注意温度的控制。
沥青砼的温度过高或过低都会对施工质量造成影响。
温度过高可能导致砼塌落，温度过低则会影响砼的流动性。
因此，在施工过程中需要控制沥青砼的温度，可以通过添加热风或冷水进行调节。
4.压实控制：沥青砼的压实是确保砼强度和密实性的重要环节。
在压实过程中，需要控制压实能量、压实次数和压实层厚度等参数。
压实能量过小可能导致砼强度不够，压实能量过大则可能会造成砼开裂。
在进行压实时，需要根据砼的材料特性和厚度来确定合适的压实参数。
5.养护控制：沥青砼的养护是确保砼早期强度和耐久性的关键环节。
在养护过程中，需要控制养护时间、养护温度和湿度等参数。
养护时间过短可能导致砼强度不够，养护时间过长则可能影响道路交通。
养护温度和湿度需要根据砼的材料特性和气候条件来确定。
6.检测控制：沥青砼的质量控制需要进行多种检测，并根据检测结果进行调整和改进。
常见的检测项目包括强度检测、水分含量检测、抗渗检测等。
通过对沥青砼的各项指标进行监测和分析，可以及时发现并解决质量问题。
以上是沥青砼质量控制的一些要点。
在实际工程中，需要根据不同的施工要求和材料特性来制定具体的控制方案，并根据施工过程中的实际情况进行调整和改进。
只有在严格控制质量的前提下，才能确保沥青砼的施工质量和道路使用寿命。